Реферат по ремонту электрооборудования

Обновлено: 04.07.2024

Опыт электрификации сельского хозяйства показывает, что без хорошей работы электротехнической эксплуатационной службы только увеличение числа электроустановок не дает ожидаемого роста эффективности производства и не позволяет полностью использовать возможности электрооборудования. Эксплутационная надежность электрооборудования пока еще не удовлетворяет в достаточной мере требованиям сельскохозяйственного производства. Электродвигатели выходят из строя в 1,5…3 раза чаще, чем регламентировано в нормативной документации. Затраты на техническую эксплуатацию за срок нормативной окупаемости в 4. 10 раз превышает стоимость нового электрооборудования. Все это снижает выпуск продукции и увеличивает ее себестоимость.

Сельскохозяйственное предприятие использует большой парк электрооборудования. Анализ результатов эксплуатации этого парка свидетельствует о том, что энерговооруженность труда по установленной мощности соответствует передовому уровню эксплуатации сельского хозяйства. Однако показатели надежности отстают от нормативных значений. Так, двигатели серии 4А рассчитаны на безотказную работу в течение 10 лет, а фактическое время безотказной работы до капитального ремонта составляет в производстве 3,5 года, в растениеводстве - 4 года, а подсобных предприятиях - 5 лет.

Эксплуатационная надежность электрооборудования зависит от многих факторов: периодичности проведения технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР), наличие участка и технических средств для выполнения ТР, квалификации персонала электротехнической службы, правильного выбора типа защиты и режима использования электрооборудования и т.д.

В исходных данных на курсовое проектирование приведены сведения о работе электроприводов до критического состояния по сопротивлению изоляции, а также о размере технологического ущерба и интенсивности отказов с указанием затрат на профилактику и ремонт; годовой объем работ электротехнической службы в у.е.э.

2. Обоснование периодичности текущего ремонта электрооборудования

В зависимости от условий эксплуатации система ППРЭсх допускает отступления от нормируемой периодичности ТО и ТР. Для этого необходимо знать методы определения оптимальной периодичности профилактических мероприятий: статистический, классический и метод теории надежности.

Для решения этой задачи в исходных данных должны быть сведения о надежности изучаемого электрооборудования, о влиянии периодичности профилактик на надежность и размер технологического ущерба и др.

2.1. Статистический метод

По данному методу выбирают частный или обобщенный критерий состояния электрооборудования (например, значение сопротивления изоляции до критического состояния за некоторый период). Проводят наблюдения за выбранным электрооборудованием и по статистическим данным устанавливают закон распределения времени достижения предельного значения критерия. По полученным характеристикам распределения подбирают такую продолжительность между профилактическими мероприятиями, при которой соблюдается их предупредительный характер для заданного числа электрооборудования.

2.1.1. Исходные данные

2.1.2. Расчет статистических показателей

Объектом изучения служат 6 электроприводов, а критерием их предельного состояния - время работы до критического состояния, определяемого по сопротивлению изоляции. На рисунке 1 показана выровненная кривая плотности распределения наработки электроприводов до предельного состояния по принятому критерию. В обозначениях принято: t_min _> , , t_max — наименьшая, средняя и наибольшая продолжительности работы электропривода пускателя до предельного состояния; t_o - оптимальная периодичность профилактических мероприятий; σ — среднеквадратичное отклонение наработки на отказ.

Ремонтные работы могут проводиться специализированными ремонтными трестами, заводами — изготовителям оборудования и заводами, эксплуатирующими заводами. Текущий ремонт выполняется персоналом ремонтных рабочих цехов под руководством механика цеха. Капитальный ремонт основных производственных фондов может выполняться либо силами ремонтной службы предприятия (хозяйственным способом), либо… Читать ещё >

Организация ремонта электрооборудования ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Организация ремонта электрооборудования

Для поддержания основных производственных фондов (особенно их активной части) в работоспособном состоянии необходим повседневный надзор, уход и периодический ремонт.

Организация и планирование ремонта и эксплуатации основных фондов на промышленных предприятиях ведутся по трем основным направлениям:

по технологическому оборудованию — службами главного механика;

по энергетическому оборудованию и энергоснабжению — службами отдела главного энергетика;

по промышленным и другим зданиям и сооружениям — службами по ремонту и эксплуатации зданий и сооружений.

Современное предприятие располагает крупным энергетическим хозяйством, в состав которого входят:

теплосиловое хозяйство с котельными, компрессорными, паровыми воздушными сетями, водоснабжением, канализацией, нефтехозяйством;

газовое хозяйство с сетями трубопроводов, кислородными станциями, холодильными установками, промышленной вентиляцией;

электросиловое хозяйство — подстанции, электрические сети, аккумуляторные участки, трансформаторные подстанции.

связь (АТС, диспетчерская и громкоговорящая связь, радиосети и др.);

В зависимости от размеров предприятия, наличия оборудования и численности работающих устанавливаются организационная структура и численность работников в службах, занятых ремонтом и эксплуатацией основных фондов.

Основной объем ремонтных работ выполняет служба главного механика — ремонтно-механическая служба (РМС). Административное управление РМС осуществляет главный механик, функциональное управление — начальники бюро РМС. Конструкторно-технологические бюро выполняют конструкторские и технологические работы, связанные с модернизацией, ремонтом и уходом за оборудованием. Группа подготовки ремонта осуществляет общее руководство и контроль за соблюдением системы ППР. В составе данной группы организуется энерго-группа для ухода, надзора и ремонта энергетического оборудования. В производственных целях уход за оборудованием и его текущий ремонт выполняются совместно с основными рабочими специальным цеховым ремонтным персоналом. Часть ремонтных рабочих осуществляет круглосуточное дежурство, остальные образуют ремонтную бригаду, работающую в одну или две смены. Во главе электроремонтной службы цеха состоит энергетик цеха, который в административном отношении подчиняется начальнику цеха, а в техническом — главному энергетику завода. Энергетик цеха отвечает за бесперебойную работу цехового оборудования, руководит ремонтами в цехе, ведет техническую документацию по состоянию цехового оборудования и составляет отчетность по ремонтным работам.

Для обеспечения повышенной ответственности ремонтных слесарей за состояние оборудования, высокой производительности труда, минимальных простоев и затрат на ремонт, предлагается проводить ремонт хозяйственным способом.

Основными методами ремонта оборудования применяемыми в химической промышленности, являются узловой (подузловой) и агрегатный.

Узловой метод предусматривает замену износившихся отдельных узлов новыми или заранее отремонтированными. Для использования данного метода необходимо наличие определенного количества одноименных узлов и возможность их взаимозаменяемости, т. е. возможность использовать обменный фонд. При узловом методе сокращаются простои оборудования в ремонте. К недостаткам узлового метода ремонта относятся высокая стоимость изготовления большого количества резервных узлов.

Агрегатный метод предусматривает проведение капитального ремонта технологического оборудования не в полном объеме, а по частям. При этом замене подлежат только отдельные части установок или отдельные виды оборудования агрегатов. Агрегаты останавливают на ремонт несколько раз на короткие сроки, сокращая, таким образом, общее время простоя в ремонте.

Оба метода обеспечивают выполнение ремонта в краткие сроки. Предлагается принять агрегатный метод, который не требует наличия большого количества резервных узлов.

В установленном законом порядке. Предприятия имеют право в течении отчетного года отнести к валовым издержкам любые расходы, связанные с улучшением основных фондов (текущий ремонт, капитальный ремонт, реконструкции, модернизация, техническое перевооружение и т. д. ) в сумме, не превышающей 5% совокупной балансовой стоимости на начало отчетного года.

Расходы, превышающие указанную сумму, относятся на увеличение балансовой стоимости группы 2 и 3 и подлежат амортизации по нормам, предусмотренным для соответствующих основных фондов.

Работоспособность оборудования, его надежность и безопасность обеспечиваются на основании положений Единой системы планово-предупредительного ремонта (ЕСППР).

Системой ППР предусматривается комплекс предприятий по уходу, надзору и ремонту оборудования. Это уход и надзор за оборудованием в процессе его эксплуатации, т. е. межремонтное техническое обслуживание; периодические осмотры, испытания; периодические ремонты оборудования (текущий и капитальный).

Межремонтное обслуживание включает регулярный наружный осмотр оборудования, смазку. Обтирку, чистку и проверку исправности всех машин, аппаратов, проверку наличия и исправности ограждении, мелкий ремонт (подтяжка сальников, болтов, замена прокладок). Осуществляется операторами, машинистами, дежурными слесарями, электриками.

Текущий ремонт представляет собой комплекс работ по сохранению оборудованию и обеспечивает его нормальную работоспособность до очередного ремонта. Остановка оборудования для проведения текущих ремонтов в непрерывном производстве осуществляется в намеченные сроки, т. е. по графикам, при периодической работе оборудования этот ремонт обычно производится в нерабочие смену или дни.

Нормативы периодичности, продолжительности и трудоемкости ремонта электрооборудования насосной установки сведены в таблицу 1.

Введение

1. Анализ исходных данных и задачи проектирования

Эксплуатационная надежность электрооборудования зависит от многих факторов: периодичности проведения технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР), наличие участка и технических средств для выполнения ТР, квалификации персонала электротехнической службы, правильного выбора типа защиты и режима использования электрооборудования и т.д.

В исходных данных на курсовое проектирование приведены сведения о работе электроприводов до критического состояния по сопротивлению изоляции, а также о размере технологического ущерба и интенсивности отказов с указанием затрат на профилактику и ремонт; годовой объем работ электротехнической службы в у.е.э.

2. Обоснование периодичности текущего ремонта электрооборудования

В зависимости от условий эксплуатации система ППРЭсх допускает отступления от нормируемой периодичности ТО и ТР. Для этого необходимо знать методы определения оптимальной периодичности профилактических мероприятий: статистический, классический и метод теории надежности.

Для решения этой задачи в исходных данных должны быть сведения о надежности изучаемого электрооборудования, о влиянии периодичности профилактик на надежность и размер технологического ущерба и др.

2.1. Статистический метод

По данному методу выбирают частный или обобщенный критерий состояния электрооборудования (например, значение сопротивления изоляции до критического состояния за некоторый период). Проводят наблюдения за выбранным электрооборудованием и по статистическим данным устанавливают закон распределения времени достижения предельного значения критерия. По полученным характеристикам распределения подбирают такую продолжительность между профилактическими мероприятиями, при которой соблюдается их предупредительный характер для заданного числа электрооборудования.

2.1.1. Исходные данные

2.1.2. Расчет статистических показателей

Объектом изучения служат 6 электроприводов, а критерием их предельного состояния - время работы до критического состояния, определяемого по сопротивлению изоляции. На рисунке 1 показана выровненная кривая плотности распределения наработки электроприводов до предельного состояния по принятому критерию. В обозначениях принято: t_min_>, , t_max -- наименьшая, средняя и наибольшая продолжительности работы электропривода пускателя до предельного состояния; t_o - оптимальная периодичность профилактических мероприятий; ? -- среднеквадратичное отклонение наработки на отказ.

Рис.1 Выровненная кривая плотности распределения наработки электроприводов до предельного состояния по принятому критерию

Если принять t_o = ,то профилактические мероприятия в целом окажутся запоздалыми, поскольку за этот период половина всех электроприводов достигнет предельного состояния по рассмотренному параметру. Следовательно, необходимо рассчитать оптимальную периодичность. Для этого сначала определим параметры статистического распределения.

Понятие и виды электрооборудования…………………………………………………..

приборов и ТО Ремонт электрооборудования……………………….

Неисправности и ТО аккумуляторной батареи…………………………………………

техническое и Ремонт обслуживание генератора……………………………………….

Ремонт и техническое стартера обслуживание……………………………………….

доклада Цель: ознакомление с электрооборудованием автомобиля и принципами работы его;

Анализ работ по техническому обслуживанию и электрооборудования ремонту автомобилей .

Задачи: выявление основных связанные проблем с эксплуатацией электрооборудования АТС.

Понятие и электрооборудования виды

Электрооборудование автомобиля — совокупность устройств, передающих, вырабатывающих и потребляющих электроэнергию на автомобиле.

Электрооборудование представляет автомобиля собой сложный комплекс взаимосвязанных электронных и электротехнических систем, приборов и устройств, обеспечивающих функционирование надежное двигателя, трансмиссии и ходовой части, движения безопасность, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и условия комфортные для водителя и пассажиров.

Источниками автомобиле в тока являются аккумуляторная батарея и генератор.

батарея Аккумуляторная предназначена для питания потребителей током электрическим при неработающем двигателе, запуске также, а двигателя работе двигателя на малых оборотах.

источником Основным электрического тока является генератор. Он питание обеспечивает электрическим током всех потребителей, а зарядку также аккумуляторной батареи.

Емкость аккумуляторной мощность и батареи генератора должны соответствовать мощности электроэнергии потребителей на всех режимах эксплуатации автомобиля, т.е. в должен системе поддерживаться энергетический баланс.

Потребителей условно энергии можно разделить на три группы: длительные, основные и кратковременные. Основные потребители энергии работоспособность обеспечивают автомобиля. К ним относятся:

топливная система;
система впрыска;
система зажигания;
система двигателем управления;
автоматическая коробка передач;
электроусилитель управления рулевого.

система охлаждения;
освещения система;
системы активной безопасности;
система безопасности пассивной;
система отопления и кондиционирования;
противоугонные аудиосистема;
системы;
система навигации.

К кратковременным потребителям большинство относятся систем комфорта, система запуска, накаливания свечи, звуковой сигнал, прикуриватель.

Ремонт и то электрооборудования приборов

Основными неисправностями системы электрооборудования являются автомобиля обрыв электрических цепей вследствие контактов нарушения в электрических соединениях (ослабления их креплений, контактирующих окисления поверхностей), обрыва проводников или предохранителей перегорания, замыкание цепей из-за нарушения изоляции также, а проводников выход из строя отдельных элементов лампочек (системы осветительных приборов, датчиков контрольно-приборов измерительных, реле и пр.).

Устранение указанных неисправностей в случаев большинстве заключается в определении (при помощи или индикатора тестера) мест обрыва или электрических замыканий цепей и в их восстановлении путем подтяжки контактных ослабленных соединений, зачистки их от окисления, устранения или обрывов замыканий проводов, а также замены строя из вышедших элементов.

Электрические цепи электрооборудования защищены автомобиля предохранителями, поэтому при проверке той исправности или иной электрической цепи в очередь первую необходимо проверить не перегорел ли предохранитель, данную защищающий цепь.

Значительная часть элементов электрооборудования системы автомобиля не подлежит ремонту и практически не техническом в нуждается обслуживании в течение всего срока исключением, за службы поддержания их в чистоте и обеспечения надежного соединениях в контакта.

Неисправности и ТО аккумуляторной батареи

Неисправности батареи аккумуляторной. Срок службы аккумуляторной батареи правильной при ее эксплуатации и своевременном уходе составляет года 3—4 примерно или 75000. 100000 км пробега при, а автомобиля малых годовых пробегах может лет до 6 увеличиваться. При нарушении правил эксплуатации и батарей хранения указанные сроки могут значительно Особенно. сокращаться сильно на техническом состоянии аккумуляторных сказываются батарей загрязнение электролита, работа и хранение повышенной при температуре электролита и низком его нарушение, уровне режима заряда батареи на автомобиле, электролита заливка повышенной плотности (это особенно бывает часто, если вместо дистиллированной воды в добавляют аккумуляторы электролит). Перечисленные причины вызывают наиболее такие часто наблюдающиеся неисправности, как саморазряд повышенный, короткое замыкание разноименных пластин и пластин сульфатация. Указанные неисправности приводят к снижению батареи емкости, падению ее ЭДС и напряжения под Основными. нагрузкой признаками указанных неисправностей аккумуляторной являются батареи замедленное вращение коленчатого вала стартером двигателя при пуске (при сильном батареи разряде стартер может вообще не проворачивать вал коленчатый), а также тусклый свет ламп и звуковой ослабленный сигнал. Кроме того, в процессе батареи эксплуатации происходит окисление полюсных штырей и клемм (наконечников) проводов, которое является наиболее причиной частой нарушения нормальной работы стартера пуске при двигателя, а также возможно появление корпусе в трещин, вызывающих подтекание электролита, определяемое Следует.

саморазряд Повышенный аккумуляторной батареи при ее эксплуатации и может хранении быть вызван следующими причинами: короткое внутреннее замыкание; загрязнение поверхности батареи; для применение доливки обычной (недистиллированной) воды, щелочи содержащей и соли; попадание внутрь аккумуляторов частиц металлических и других веществ, способствующих образованию пар гальванических. Саморазряд батареи неизбежен и возникает образования вследствие в активной массе пластин местных Эти. токов токи появляются за счет возникновения между ЭДС окислами активной массы и решеткой Кроме. пластин того, при длительном хранении аккумуляторе в электролит отстаивается и плотность электролита в нижних становится слоях больше, чем в верхних. Это появлению к приводит разности потенциалов и возникновению уравнительных поверхности на токов пластин. Нормальный саморазряд исправной заряженной полностью необслуживаемой батареи составляет 0,2. 0,3% в сутки.

сульфатация Незначительная пластин может бьггь устранена восстановительного проведением заряда батареи. При значительной пластин сульфатации и невозможности вследствие этого нормальной аккумуляторной эксплуатации батареи она подлежит замене.

техническое и Ремонт обслуживание генератора

Неисправности генератора следующие имеют основные признаки: отсутствует зарядный при ток работе двигателя, пониженная сила тока зарядного, не обеспечивающая необходимого заряда аккумуляторной повышенная, батареи сила зарядного тока. Отсутствие тока зарядного генератора при работе двигателя контрольным по определяется приборам (контрольной лампе, амперметру, может) и вольтметру быть вызвано выходом из строя привода ремня генератора, неисправностью самого генератора (строя из выходом его щеточного узла, загрязнением колец контактных, замыканием или обрывом электрических элементов цепей генератора), а также неисправностью цепи аккумуляторной заряда батареи.

Если регулируемое напряжение находится генератора в указанных пределах, то генератор исправен и проверять нужно цепь заряда аккумуляторной батареи. случае противном необходимо снять щеточный узел с напряжения регулятором, проверить состояние щеток (их износ, заеданий отсутствие в щеткодержателе) и отсутствие загрязнения контактных якоря колец генератора, а также надежность контактов напряжения регулятора и снова замерить напряжение. Если даст не это результатов, то заменить регулятор напряжения на исправный заведомо. Если после замены регулятора восстановится не напряжение, то следует снять генератор с автомобиля более для детальной проверки и замены вышедших из элементов строя.

Пониженная сила зарядного тока недозаряде в проявляется аккумуляторной батареи на автомобиле, при снижается этом накал ламп приборов освещения и тембр изменяется звукового сигнала. Причинами пониженного тока зарядного могут быть пробуксовка ремня генератора привода, нарушение работы щеточно-коллекторного загрязнение (узла коллектора, износ или заедание обрыв), щеток и междувитковое замыкание или обрыв в фаз из одной обмотки статора, повреждение одного из выпрямительного диодов блока.

Для определения и устранения нужно неисправности проверить натяжение ремня привода надежность, генератора контактов проводов, снять щеточный проверить и узел загрязненность контактных колец, износ и заедания отсутствие щеток. Если после принятых регулируемое мер напряжение генератора не восстановится, то генератор снять необходимо с автомобиля для проверки и замены строя из вышедших элементов.

Читайте также: