Реферат на тему автобетоносмесители
Обновлено: 05.07.2024
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА
Конкурс технических проектов младших школьников
Техническое моделирование и конструирование моделей водного и наземного транспорта
обучающийся 4 класса (10 лет),
муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
начальная общеобразовательная школа №40
Садовская Генриета Айдаровна,
педагог дополнительного образования
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА,
МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ
Конкурс творческих проектов младших школьников
В результате проведенных исследований я создал модель автобетоносмесителя, который более эластичный и маневренный с вертящейся бетономешалкой.
1.1 История возникновения стр 4-5
1.2 Обзор конструкций грузовых машин . стр 5
1.3 Обоснование выбора стр 7
1.4 Постановка задачи стр 7
II Основная часть
2.1 Схема изготовления модели стр 8
2.2 Практическая часть стр 8 - 9
2.3 Зкономический расчёт стр 9
2.4 Экологический расчёт стр 9
2. 5 Самооценка проекта стр 9
Заключение стр 10
Литература стр 11
Приложения стр 12
1.1 История возникновения
1. Автобетоносмеситель СССМ738/С49 на шасси ЯГ6
2. Автобетоносмесителя – АБ38 на шасси ЗиС6.
Одновременно с моделью, производившейся в Киеве, другая модель автобетоносмесителя – АБ38 – производилась Ленинградским институтом механизации строительства. Смесительный барабан на нем был заметно больше (полезная емкость 2,2 кубометра), но устанавливался он на шасси трехосного грузовика ЗиС6, который имел меньшую, чем ЯГ6, грузоподъемность; это вызывало перегрузку шасси и, как следствие, маленькую скорость автомобиля, хотя в целом конструкция АБ38 была более удачной.
3. Автобетоносмеситель С269 на шасси ЗиС150.
А далее в развитии автобетоносмесителей наступил вынужденный перерыв, вызванный Великой Отечественной войной. Работы в этом направлении возобновились только в конце 1940х, когда В НИИ стройдормаш разработал автобетоносмеситель С269 на шасси грузовика ЗиС150 . Полезный объем барабана у С269 был 1,6 кубометра, а сам барабан был не цилиндрическим, а грушевидным и устанавливался не горизонтально, а под небольшим углом; емкость бака для воды также была больше – 270 + 80 литров. Правда, основной недостаток остался тем же, что и у довоенного СССМ738 – привод барабана осуществлялся от коробки отбора мощности автомобиля. К тому же оборудование С269 прибавило в весе по сравнению с СССМ738 целых 500 кг.
4. Автобетоносмеситель С224 на шасси ЯАЗ200 .
Актуальность: сегодня на дорогах все реже увидишь старые грузовики, которые проездили не одну сотню тысяч километров по всему советскому союзу. Тем не менее, некоторые из них до сих пор стоят на службе у не очень богатых предприятий и организаций. В целях экономии можно их использовать в основе шасси для бетономесите6лей.
Я решил сконструировать автобетоносмеситель на основе шасси старых грузовых машин.
1.2 Обзор конструкции грузовых машин
В сетях Интернет изучил особенности понравившихся мне грузовиков:
1. Грузовые автомобили ГАЗ (приложение1)
ГАЗ – история этой марки началась довольно давно, аж с 1932 года. В военные годы основным направлением завода ГАЗ стал выпуск автомобилей грузового характера, к тому же с повышенной проходимостью. По окончании войны, продолжился выпуск грузовиков. Новый ГАЗ-51 мог перевозить уже до трех тонн груза. Так же наладился выпуск легковых авто. Знаменитые чайки и победы сделали марку узнаваемой, и по сей день. Сегодня на заводе выпускаются Газели. Их модификации давно покорили российские дороги.
2.Грузовики КрАЗы (приложение 2).
КрАЗы – выпускники Кременчу́гского автомоби́льного заво́да. Она выпускает автомобили повышенной проходимости. Самые первые модели завода – КрАЗ-255 и его модификации, покорили немало сложных маршрутов, и некоторые из них до сих пор в исправном состоянии.
3. Грузовые автомобили ЗИС и АМО (приложение3).
ЗИС – первоначально имел название завода имени Лихачева. Последняя модификация ЗиС-151 выпускалась в послевоенные годы, вплоть до 1958. Так же на этом заводе выпускались грузовики под маркой АМО – автомобильного московского общества. Модели грузовиков АМО-2 и АМО-3 в свое время были весьма популярны. Тем не менее, их выпуск длился всего несколько лет и окончательно прекратился к 1935 году.
4. Всёпроходимые грузовики ЯГ.
Так же в СССР производили грузовики повышенной проходимости. Яги стали одними из самых выносливых представителей данной группы. Однако, из-за специфики использования, они не получили столь широкого распространения. Сегодня они не выпускаются, так как завод не выдержал конкуренции и морально устарел.
Я выбрал первый вариант, так как характеристики других модели в качестве шасси для автобеносмесителей были рассмотрены в главе 1.1
1.3 Обоснование выбора
1.4 Постановка задачи
Цель работы: сконструировать модель Автобетоносмесителя плетением из газетных трубочек.
Автобетоносмесители применяют для приготовления бетонной смеси в пути следования от питающих сухими компонентами специализированных установок к месту укладки, для приготовления бетонной смеси непосредственно на строительном объекте, а также для транспортирования готовой качественной смеси с её перемешиванием при перевозке. Они представляют собой гравитационные реверсивные бетоносмесители с грушевидным смесительным барабаном, установленные на шасси грузовых автомобилей, специальных шасси автомобильного типа или на полуприцепах.
Смесительные барабаны имеют постоянный угол наклона оси (10. 15°) к горизонту. Внутри смесительных барабанов установлены двухзаходные винтовые лопасти, обеспечивающие загрузку и перемешивание бетонной смеси при вращении барабана в одну сторону и выгрузку готовой смеси при вращении барабана в обратном направлении (реверсе). Привод вращения смесительного барабана может быть механическим с отбором мощности от автономного двигателя через систему механических передач, включающих реверсивный редуктор и цепную передачу с зубчатым венцом, закрепленным на барабане, и гидромеханическим с отбором мощности через гидромеханическую передачу от автономного двигателя, двигателя базового шасси или от коробки отбора мощности трансмиссии шасси.
Гидромеханическая передача включает гидронасос с регулируемой подачей, реверсивный гидромотор и планетарный редуктор. Гидронасос нагнетает рабочую жидкость в гидромотор, который через планетарный редуктор приводит во вращение смесительный барабан. Гидромеханический привод позволяет бесступенчато плавно регулировать частоту вращения барабана. Рабочее давление в гидросистеме составляет 18. 22 МПа. Для загрузки смесительного барабана компонентами смеси или бетонной смесью, а также выгрузки смеси из смесительного барабана на место укладки автобетоносмесители оборудуются лотковыми загрузочно-погрузочными устройствами. Для обеспечения технологического процесса приготовления бетонной смеси из сухих компонентов, предварительно загруженных в смесительный барабан, а также промывки барабана и узлов автобетоносмесителя от остатков бетонной смеси автобетоносмеситель снабжен системой водопитания с баками для воды, аппаратурой для подачи воды под давлением и ее дозирования.
Технологическое оборудование отечественных автобетоносмесителей имеет мало различий и максимально унифицировано. Автобетоносмесители способны работать при температуре окружающего воздуха – 30 °С до + 40 °С. Максимальная скорость загруженных автобетосмесителей при движении по дорогам в технологическом режиме составляет не более 60 км/ч. Главным параметром автобетоносмесителей является вместимость смесительного барабана по выходу готовой смеси (м3).
Патентное изобретение привода для смесительного барабана автобетоносмесителя DE 10033661 А1.
В основу настоящего изобретения положена задача создания привода для смесительного барабана, который обеспечил бы возможность относительных перемещений между смесительным барабаном и рамой автомобиля и отличался бы высокой эксплуатационной возможностью и отсутствием необходимости в обслуживании.
В данном случае решением этой задачи является упругий элемент, обеспечивающий за счет своей упругой деформации подвижность соединения между барабаном и рамой автомобиля и компенсирующий их взаимные перемещения, рис. 1.
Рис. 1. Привод для смесительного барабана автобетоносмесителя
На рис.1 в разобранном виде показан фрагмент средств обеспечения подвижности соединения между подставкой 5 и приводом 4. Корпус 11 выполнен на своем обращенном к подставке 5 конце таким образом, что он содержит две первые радиальные планки 26 и две вторые радиальные планки 27. В радиальные планки 27 вложены упругие элементы 28. В радиальные планки 26 вложены упругие элементы 29, содержащие также упругий элемент 30, прилегающий к днищу 31 корпуса 11. Деталь 18, соединенная с подставкой 5 посредством резьбовых соединений и дополнительно застопоренная центральным штифтом 19, имеет упорные поверхности 32, к которым прилегают упругие элементы 29, и упорные поверхности 33, к которым прилегают упругие элементы 28. Таким образом, все усилия, возникающие при торможении, ускорении автомобиля или его движения в повороте, передаются планками 26, 27 через упругие элементы 28, 29, 30 на упорные поверхности 32, 33 детали 18, а с нее - на подставку.
В заключении, изучив некоторые данные по этой теме, можно сделать вывод: совершенствование автобетоносмесителей основывается на развитии комплексной механизации и автоматизации; увеличении мощности машин, автоматизации управления, расширении применения гидропривода, разработке новых методов взаимодействия с различными объектами. Большое внимание уделяется совершенствованию исполнительных механизмов, а так же ведутся исследования о возможности оптимизации формы лопастей смесителей, применении новых технологий смешивания бетона и ряде других совершенствований.
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА
Конкурс технических проектов младших школьников
Техническое моделирование и конструирование моделей водного и наземного транспорта
обучающийся 4 класса (10 лет),
муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
начальная общеобразовательная школа №40
Садовская Генриета Айдаровна,
педагог дополнительного образования
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА,
МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ
Конкурс творческих проектов младших школьников
В результате проведенных исследований я создал модель автобетоносмесителя, который более эластичный и маневренный с вертящейся бетономешалкой.
1.1 История возникновения стр 4-5
1.2 Обзор конструкций грузовых машин . стр 5
1.3 Обоснование выбора стр 7
1.4 Постановка задачи стр 7
II Основная часть
2.1 Схема изготовления модели стр 8
2.2 Практическая часть стр 8 - 9
2.3 Зкономический расчёт стр 9
2.4 Экологический расчёт стр 9
2. 5 Самооценка проекта стр 9
Заключение стр 10
Литература стр 11
Приложения стр 12
1.1 История возникновения
1. Автобетоносмеситель СССМ738/С49 на шасси ЯГ6
2. Автобетоносмесителя – АБ38 на шасси ЗиС6.
Одновременно с моделью, производившейся в Киеве, другая модель автобетоносмесителя – АБ38 – производилась Ленинградским институтом механизации строительства. Смесительный барабан на нем был заметно больше (полезная емкость 2,2 кубометра), но устанавливался он на шасси трехосного грузовика ЗиС6, который имел меньшую, чем ЯГ6, грузоподъемность; это вызывало перегрузку шасси и, как следствие, маленькую скорость автомобиля, хотя в целом конструкция АБ38 была более удачной.
3. Автобетоносмеситель С269 на шасси ЗиС150.
А далее в развитии автобетоносмесителей наступил вынужденный перерыв, вызванный Великой Отечественной войной. Работы в этом направлении возобновились только в конце 1940х, когда В НИИ стройдормаш разработал автобетоносмеситель С269 на шасси грузовика ЗиС150 . Полезный объем барабана у С269 был 1,6 кубометра, а сам барабан был не цилиндрическим, а грушевидным и устанавливался не горизонтально, а под небольшим углом; емкость бака для воды также была больше – 270 + 80 литров. Правда, основной недостаток остался тем же, что и у довоенного СССМ738 – привод барабана осуществлялся от коробки отбора мощности автомобиля. К тому же оборудование С269 прибавило в весе по сравнению с СССМ738 целых 500 кг.
4. Автобетоносмеситель С224 на шасси ЯАЗ200 .
Актуальность: сегодня на дорогах все реже увидишь старые грузовики, которые проездили не одну сотню тысяч километров по всему советскому союзу. Тем не менее, некоторые из них до сих пор стоят на службе у не очень богатых предприятий и организаций. В целях экономии можно их использовать в основе шасси для бетономесите6лей.
Я решил сконструировать автобетоносмеситель на основе шасси старых грузовых машин.
1.2 Обзор конструкции грузовых машин
В сетях Интернет изучил особенности понравившихся мне грузовиков:
1. Грузовые автомобили ГАЗ (приложение1)
ГАЗ – история этой марки началась довольно давно, аж с 1932 года. В военные годы основным направлением завода ГАЗ стал выпуск автомобилей грузового характера, к тому же с повышенной проходимостью. По окончании войны, продолжился выпуск грузовиков. Новый ГАЗ-51 мог перевозить уже до трех тонн груза. Так же наладился выпуск легковых авто. Знаменитые чайки и победы сделали марку узнаваемой, и по сей день. Сегодня на заводе выпускаются Газели. Их модификации давно покорили российские дороги.
2.Грузовики КрАЗы (приложение 2).
КрАЗы – выпускники Кременчу́гского автомоби́льного заво́да. Она выпускает автомобили повышенной проходимости. Самые первые модели завода – КрАЗ-255 и его модификации, покорили немало сложных маршрутов, и некоторые из них до сих пор в исправном состоянии.
3. Грузовые автомобили ЗИС и АМО (приложение3).
ЗИС – первоначально имел название завода имени Лихачева. Последняя модификация ЗиС-151 выпускалась в послевоенные годы, вплоть до 1958. Так же на этом заводе выпускались грузовики под маркой АМО – автомобильного московского общества. Модели грузовиков АМО-2 и АМО-3 в свое время были весьма популярны. Тем не менее, их выпуск длился всего несколько лет и окончательно прекратился к 1935 году.
4. Всёпроходимые грузовики ЯГ.
Так же в СССР производили грузовики повышенной проходимости. Яги стали одними из самых выносливых представителей данной группы. Однако, из-за специфики использования, они не получили столь широкого распространения. Сегодня они не выпускаются, так как завод не выдержал конкуренции и морально устарел.
Я выбрал первый вариант, так как характеристики других модели в качестве шасси для автобеносмесителей были рассмотрены в главе 1.1
1.3 Обоснование выбора
1.4 Постановка задачи
Цель работы: сконструировать модель Автобетоносмесителя плетением из газетных трубочек.
Автобетоносмеситель (АБС) – это специальное устройство для постоянного перемешивания бетона. Может быть установлен в качестве прицепа на грузовик или использоваться стационарно. Применение техники позволяет доставлять смесь на строительную площадку вне зависимости от того, насколько удален бетонный завод.
Устройство автобетоносмесителя может отличаться, но основная задача остается одинаковой – постоянно перемешивать смесь в процессе транспортировки. Это не допускает появления комков, начала застывания, изменения структуры. Так раствор не портится и может подаваться на заливку сразу после прибытия на место назначения.
Параметры классификации оборудования
Три основных аспекта, по которым технику делят на группы:
- Направление разгрузки. Оно напрямую зависит от места установки механизма для смешивания. Есть варианты с задней и передней разгрузкой. Первый тип наиболее распространен в России, потому что позволяет быстро выполнять бетонирование фундаментов и других поверхностей. Но в таком случае водителю предстоит покинуть кабину и следить за ходом процедуры, либо пользоваться помощью ассистента. Разгрузка вперед в техническом плане сложнее, но позволяет не покидать кабину.
- Вид привода. В большинстве современных автобетономиксерах установлены гидравлические приводы. Они могут обеспечивать смешивание в автоматическом режиме. Механические разновидности признаны устаревшими – они сложнее в ремонте и работают хуже.
- Тип двигателя. Самые доступные и экологичные разновидности – двигатели на шасси. Они соединены с ходовой частью автомобиля. Когда он движется, мешалка работает. Это помогает значительно уменьшить весь прицепа и сократить количество вредных выбросов в атмосферу. Минус в том, что как только авто останавливается, перемешивание тоже прекращается. Потому разгрузку нужно выполнять быстро. Вторая разновидность двигателей устанавливается отдельно и не зависит от состояния автомобиля. Сильнее шумит, но позволяет вам самим выбирать, когда запустить мешалку.
АБС с задней разгрузкой
Могут также отличаться и характеристики самого авто, на которое установлена мешалка. Здесь параметры отличия стандартные – тип и мощность двигателя, вид трансмиссии, максимальная масса в загруженном состоянии. Свои грузовики под установку АБС предлагают многие крупные производители.
Принцип работы автобетоносмесителя
В России чаще всего практикуется отправка готового раствора с завода. Но есть вариант, при котором смесь готовится непосредственно в мешалке – для этого в нее добавляются все основные компоненты.
В цистерне установлен вращающийся барабан с лопастями. Внутри него постоянно перемещается смесь. Принцип работы автобетономешалки может быть:
- Гравитационным. Обычно сам барабан имеет грушевидную форму. Раствор смешивается за счет того, что лопасти постоянно поднимают его вверх. Масса добирается до высшей точки, под действием гравитации падает вниз, откуда снова захватывается и начинает повторное движение.
- Принудительным. Отличается тем, что барабан не двигается. Емкость при этом напоминает цилиндр или корыто. Лопасти движутся на зафиксированном валу, что позволяет поддерживать постоянное курсирование и перемешивание раствора.
Разгрузка при этом осуществляет при помощи специального механизма в зависимости от предусмотренного производителем варианта – назад или вперед.
АБС в процессе работы
Правила использования бетоновоза
Для обеспечения безопасности работы требуется соблюдать ряд требований:
- Весь рабочий персонал должен иметь средства индивидуальной защиты. К ним относятся специальная одежда и обувь, респираторы, наушники.
- Цистерну и барабан нужно регулярно промывать. Это обеспечит защиту от нарастания отложений цемента, затруднения перемещения и уменьшения общего рабочего объема.
- Погрузку и разгрузку должен вести только ответственный персонал с хорошим пониманием особенностей пуска и остановки двигателей.
- Не рекомендуется оставлять полностью заполненную раствором цистерну в неактивном состоянии без постоянного перемешивания.
- Техника должна проходить плановый технический осмотр, ремонт и обслуживание с заменой рабочих жидкостей. Также рекомендована проверка перед каждой отправкой в рейс. Индивидуальные требования зависят от типа грузового автомобиля, конструкции смешивателя, интенсивности использования и пробега.
При соблюдении требований вы не столкнетесь с преждевременным выходом техники из строя и другими распространенными проблемами.
Читайте также: