Технические характеристики космического корабля союз тма кратко

Обновлено: 05.07.2024

Тип корабля - Пилотируемый

Экипаж - беспилотный или до 3 человек

Автономность - 3 суток. До 200 суток в составе орбитальной станции

Габаритный диаметр - 2,72 м

Масса - до 7220 кг (Союз МС)

3 октября 2019 года Спускаемый аппарат пилотируемого космического корабля Союз МС-12 с тремя членами экипажа Международной космической станции совершил посадку в казахстанской степи в 147 км юго-восточнее города Жезказган. На аппарате находились космонавт Алексей Овчинин, астронавт НАСА Ник Хейг и представитель Арабских Эмиратов Хазаа аль-Мансури.

25 сентября 2019 года ракета-носитель Союз-ФГ с пилотируемым кораблем Союз МС-15 запущена с космодрома Байконур. Ракета взлетела с 1-й стартовой площадки. К Международной космической станции отправились космонавт Роскосмоса Олег Скрипочка, астронавт NASA Джессика Меир и первый в истории астронавт из Объединенных Арабских Эмиратов Хазаа аль-Мансури. Позже корабль отделился от третьей ступени РН и начал автономный полет к станции.

История создания

Устройство

Сверху вниз: бытовой отсек, спускаемый аппарат, приборно-агрегатный отсек

Корабли этого семейства состоят из трёх отсеков: приборно-агрегатного отсека (ПАО), спускаемого аппарата (СА), бытового отсека (БО).

В ПАО находится комбинированная двигательная установка, топливо для неё, служебные системы. Длина отсека 2,26 м, основной диаметр 2,15 м, максимальный диаметр 2,72 м. Двигательная установка состоит из 24 ДПО (двигатели причаливания и ориентации) по 12 на каждом коллекторе, из которых часть имеет тягу 13,3 кгс, часть (12 штук) — 2,7 кгс, а также сближающе-корректирующего двигателя (СКД) тягой 300 кгс. СКД предназначен для орбитального маневрирования и схода с орбиты. Работает на тетраоксиде диазота и несимметричном диметилгидразине . Корабли 7К-ОК и 7К-Т были оборудованы КТДУ-35 (корректирующе-тормозная двигательная установка) тягой 4 кН и удельным импульсом (УИ) 282 с. Фактически стояли 2 независимые КТДУ — основная и резервная.

Основные характеристики

Союз Т

Союз ТМ

Союз ТМА

Основные доработки (по компоновке, конструкции и бортовым системам спускаемого аппарата (СА) без увеличения его габаритов):

Союз ТМА-М

Основные доработки:

В системе управления движением и навигации (СУДН) корабля новой серии установлено 5 новых приборов общей массой ~ 42 кг (вместо 6 приборов общей массой ~101 кг). При этом электропотребление СУДН снижено до 105 Вт (вместо 402 Вт);
В составе модифицированной СУДН используются центральная вычислительная машина (ЦВМ) с устройством сопряжения суммарной массой ~26 кг и электропотреблением 80 Вт. Производительность ЦВМ — 8 млн операций в секунду, ёмкость оперативной памяти 2048 Кб. Существенно увеличен ресурс, который составляет 35 тыс. часов. Заложен 50%-й запас вычислительных средств;
В системе бортовых измерений (СБИ) корабля установлено 14 новых приборов общей массой ~28 кг (вместо 30 приборов общей массой ~70 кг) при той же информативности. Введён режим обмена информацией с бортовыми вычислительными средствами (БВС);
Снижено электропотребление СБИ: в режиме непосредственной передачи телеметрической информации — до 85 Вт (вместо 115 Вт), в режиме записи — до 29 Вт (вместо 84 Вт) и в режиме воспроизведения — до 85 Вт (вместо 140 Вт);

Сопутствующие доработки:

Система обеспечения теплового режима (СОТР):

обеспечено жидкостное термостатирование приборов БВС СУДН путём установки в приборном отсеке (ПО) корабля трёх термоплат;
доработан контур навесного радиатора СОТР для подключения термоплат термостатирования новых приборов СУДН, расположенных в ПО;
установлен в контур навесного радиатора СОТР электронасосный агрегат повышенной производительности;
заменён жидкостно-жидкостный теплообменник с целью улучшения жидкостного термостатирования корабля на стартовом комплексе в связи с введением в состав корабля новых приборов, требующих термостатирования.

Система управления движением и навигации (СУДН):

доработан блок автоматики двигателей причаливания и ориентации (БА ДПО) с целью обеспечения совместимости с новыми бортовыми вычислительными средствами;
доработано программное обеспечение вычислительных средств спускаемого аппарата корабля.

Система управления бортовым комплексом (СУБК):

доработаны блок обработки команд и командная матрица в целях обеспечения заданной логики управления вводимыми приборами СУДН и СБИ;
заменены автоматы защиты в блоках силовой коммутации для обеспечения электропитания вводимых приборов СУДН и СБИ.

Пульт космонавтов:

внедрено новое программное обеспечение, учитывающее изменение командной и сигнальной информации при модернизации бортовых систем.

Усовершенствования конструкции корабля и интерфейсов с МКС:

заменен магниевый сплав приборной рамы ПО на алюминиевый сплав для улучшения технологичности изготовления;
введены дублированные мультиплексные каналы для обмена информацией между БВС корабля и БВС Российского сегмента МКС.

Результаты доработок:

заменены 36 устаревших приборов на 19 приборов новой разработки;
доработаны СУБК и СОТР в части обеспечения управления, электропитания и термостатирования вводимых новых приборов;
дополнительно усовершенствована конструкция корабля для улучшения технологичности его изготовления;
уменьшена на 70 кг масса конструкции корабля, что позволит проводить дальнейшее совершенствование его характеристик.

Союз МС

Основные пункты программы модернизации космического корабля:

Военные проекты

Вид корабля "Союз ТМА" в разрезе

История создания

Корабли семейства состоят из трёх модулей: приборно-агрегатного отсека (ПАО), спускаемого аппарата (СА), бытового отсека (БО).

Транспортный пилотируемый корабль новой серии "Союз ТМА-М"

Транспортный пилотируемый корабль (ТПК) новой серии "Союз ТМА-М" создан на базе корабля "Союз ТМА", полёты которых осуществляются с октября 2002 года.

Заказчик разработки - Федеральное космическое агентство
Головной разработчик - Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва.

Назначение, задачи и основные характеристики корабля новой серии такие же, как и у базового корабля.

ТПК "Союз ТМА-М" по сравнению с базовым кораблём доработан с целью:
замены бортовых приборов системы управления движением и навигации (СУДН) и системы бортовых измерений (СБИ) на приборы, созданные на основе современной элементной базы и развитого программного обеспечения;
расширения функциональных возможностей корабля в части управления бортовыми системами от бортовых вычислительных средств (БВС) СУДН и более глубокой интеграции с БВС Российского сегмента Международной космической станции (РС МКС) при использовании мультиплексного канала обмена;
увеличения возможности по доставке полезного груза за счет снижения массы бортовых систем.

Проведённые доработки являются одним из мероприятий, направленных на создание пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП). Лётная сертификация новых приборов и оборудования, установленных на ТПК "Союз ТМА-М", позволит принять соответствующие решения применительно к ПТК НП.

Союз ТМА-10 был полет человека в космос миссия с использованием Союз-ТМА космический корабль для перевозки персонала в и из Международная космическая станция (МКС). Миссия началась в 17:31:09. универсальное глобальное время 7 апреля 2007 г. при запуске космического корабля с Космодром Байконур по Союз ФГ ракета-носитель. Союз ТМА-10 доставил на станцию двух членов МКС Экспедиция 15 экипаж вместе с одним участник космического полета. Он оставался на космической станции как спасательный корабль, пока не был заменен на Союз ТМА-11 в октябре 2007 г.

Содержание

Экипаж

Позиция	Стартовый экипаж	Десантный экипаж
Командир	Олег Котов, RKA Экспедиция 15 Первый космический полет
Бортинженер	Федор Юрчихин, RKA Экспедиция 15 Второй космический полет
Участник космического полета	/ Чарльз Симони, SA Первый космический полет Турист	Шейх Музафар Шукор, АНГКАСА [1] Только космический полет

Резервная бригада

Стыковка с МКС

Пристыкован к МКС: 9 апреля 2007 г., 19:10 UTC (до порта Надир г. Заря)
Отстыковка от МКС: 27 сентября 2007 г. 20:20 UTC (из порта Надир г. Заря)
Стыковка к МКС: 27 сентября 2007 г., 20:47 UTC (в кормовой порт г. Звезда)
Отстыковка от МКС: 21 октября 2007 г., 07:14 UTC (из кормового порта г. Звезда)

Основные моменты миссии

"Союз ТМА-10" пристыковался к МКС 9 апреля 2007 г. в 22:10. универсальное глобальное время, следующие два дня свободного полета. Два российских члена экипажа оставались на станции до возвращения космического корабля на Землю в октябре 2007 года. Участник космического полета. Чарльз Симони вернулся на Землю на борту Союз ТМА-9 21 апреля, после одиннадцати дней операций по передаче МКС.

ТМА-10 отстыковался от МКС в 07:14 UTC 21 октября, а спуск с орбиты произошел в 09:47. В течение возвращение в атмосферу, КА перешел на баллистический вход, в результате чего он приземлился к западу от Аркалык, примерно в 340 км (210 миль) к северо-западу от предполагаемого Казахстан посадочная площадка. [2] Экипаж сообщил о траектории, как только они вышли из отключение связи вызвано плазмой, окружающей космический корабль. (Баллистическая траектория - это резервный режим входа в атмосферу, который вступает во владение, если что-то выходит из строя во время обычного входа в атмосферу.) Следственная комиссия определила, что баллистический повторный вход был вызван повреждением кабеля на панели управления космического корабля, который соединял к пульту управления спускаемым аппаратом "Союз". [3] Посадка произошла в 10:36 мск. [4] Попадание в баллистическую траекторию произошло ранее, Союз ТМА-1 миссия, которая вернулась Экспедиция 6. [2] Информация о выходе из строя разъема в сервисной панели неверна. Фактически, служебный модуль (PAO) не отделился от модуля повторного входа (SA), и корабль вошел в атмосферу с противоположной ориентацией. Взрывоопасные болты в соединительных стойках между модулем повторного входа и сервисным модулем не взорвались. Тепло расплавило вышедшие из строя стойки, и модуль повторного входа отделился от служебного модуля - измененная траектория корабля привела к переключению на баллистическую аварийную посадку. Такая же ситуация имела место во время полета корабля "Союз-5" в 1969 году. Модуль возврата корабля "Союз" был и остается защищенным со всех сторон теплоизоляцией, поэтому стойки оплавлялись до того, как люк экипажа был поврежден или разрушен, что позволило спасти экипаж. Русские держали в секрете отказ корабля "Союз ТМА-10", пока он снова не случился на корабле "Союз ТМА-11" с астронавтом НАСА на борту. Это взбесило НАСА (комиссия по расследованию солгала им) [ нужна цитата ] и это привело к дальнейшему расследованию, а также к специальным операциям выхода в открытый космос на МКС по проверке пристыкованного корабля "Союз ТМА-12" и его взрывных болтов в их соединительных стойках.

Читайте также: