Воздушный транспорт украины реферат

Обновлено: 05.07.2024

Авиационная отрасль относится к базовым, стратегически важным секторам экономики Украины, а НИОКР по созданию новой авиационной техники включены в категорию критичных технологий. В 2007 г. эта отрасль насчитывала 39 предприятий разной формы собственности, а также практически все составляющие инфраструктуры, позволяющие разрабатывать, испытывать, серийно изготавливать самолеты, авиационные двигатели, специальное оборудование, бортовую радиоэлектронную аппаратуру, авиационные агрегаты, выполнять НИОКР по технологиям производства и эксплуатации авиационной техники, осуществлять модернизацию и ремонт авиационной техники. На то время только в авиационной промышленности работали свыше 90 тыс. чел. Но сегодня имеющийся потенциал используется недостаточно, а сама авиационная отрасль находится под влиянием растущих проявлений системного кризиса. Касается это практически всех важнейших составляющих авиационной отрасли: авиастроения, авиационных перевозок, транспортной инфраструктуры. Поэтому анализ причин сложившейся ситуации и выработка научно обоснованных предложений относительно возможного ее улучшения видятся достаточно актуальными, в том числе в силу обязательств, принятых Украиной в контексте подготовки к проведению финальной части Евро-2012 по футболу.

В работе проанализированы причины системного кризиса в авиационной отрасли, детально исследована история, состояние и проблемы развития авиастроения, грузовых и пассажирских перевозок воздушным транспортом, перспективы перестройки инфраструктуры отрасли с учетом мирового опыта и требований настоящего.

Ретроспективный анализ свидетельствует, что в свое время советская авиастроительная отрасль формировалась в составе проектно-кон-структорских бюро по разработке документации и технологии производства самолетов, вертолетов и двигателей к ним, а также соответствующих заводов по их опытным и серийным выпускам, работавших на конечный результат. Существовала разветвленная система кооперационных связей, которая охватывала ведущие промышленные предприятия, действовала система подготовки и переподготовки кадров. Каждое специализированное направление авиастроительной отрасли возглавлял признанный не только в СССР, но и в мире генеральный конструктор, именем которого называли серию летательных аппаратов советского производства гражданского или военного назначения (Яковлева, Туполева, Сухого, Антонова, Ильюшина, Микояна и др.).

Самоликвидация СССР с последующим формированием полутора десятков новых государств была сопряжена с практически одномоментным разрушением устоявшихся кооперационных связей в промышленности, от которого вновь созданные страны до сих пор не могут опомниться. Что касается авиастроительной отрасли, то, как свидетельствует сегодняшняя ситуация, в наибольшей степени отрицательное влияние этих событий сказалось именно на Украине, чему есть много причин, и прежде всего — неэкономического характера.

Для организации серийного выпуска такого количества моделей (если перед их разработкой было доказано, что на них существует достаточный реальный спрос) нужны развитая кооперация отечественных промышленных предприятий и широкое производственное сотрудничество с авиастроительными компаниями, признанными в мире, которого также не хватает. В сложившейся ситуации вступление Украины в ВТО может нести с собой серьезную дополнительную угрозу отечественному авиастроению, если откроется бестаможенный рынок для всех типов иностранных самолетов (и даже тех, которые были в эксплуатации) для осуществления международных (не исключено — и внутренних) полетов.

Ситуация в отечественном авиастроении непосредственно влияет на состояние и развитие авиационных перевозок в нашем государстве. Анализ подтверждает, что только за первые 10 лет самостоятельного развития Украины объемы грузовых авиаперевозок сократились в 8,3 раза, а пассажирских — в 12,5 раза (см. табл. 1). При этом пассажирооборот уменьшился с 16,1 млрд. ткм в 1990 г. до 1,7 млрд. в 2000 г., а доля этого вида транспорта в общем пассажирообороте страны упала с 7% до 1%. Такое падение до сих пор не исправлено, ведь в 2007 г. (по отношению к объемам 1990 г.) грузов самолетами перевезено только 53,8%, пассажиров — 33,9%, а доля этого вида транспорта в общем пассажирообороте страны составляет 6%. Однако в последние годы некоторое оживление в этом отношении все же наблюдается. В грузовых авиаперевозках, благодаря увеличению среднего расстояния транспортировки 1 т груза, грузооборот вырос с 0,1 млрд. ткм в 1990 г. до 0,4 млрд. в 2007 г., а доля авиационного транспорта в общем грузообороте страны достигает 0,1 %. Во внутренних грузоперевозках конкуренцию воздушному флоту составляют автомобильный транспорт и железная дорога. Вероятно, сдерживает авиаперевозки также состояние аэропортов, их взлетно-посадочных полос и аэронавигационного оборудования.

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Описание презентации по отдельным слайдам:

Авиационный транспорт в Украине
Предмет:Региональная Экономика
Автор: Маммедзаде Азиз-ага

История гражданской авиации в Украине началась в 1923 году. После распада СССР, в 1991 году, украинская авиация становится независимой. 9 сентября 1992 года Украина принята в Международную организацию гражданской авиации (IKAO). Деятельность в сфере гражданской авиации регулируется Министерством транспорта Украины и Государственным департаментом авиационного транспорта (Укравиатранс).

Воздушный транспорт - самый молодой и самый быстрый, но
тоже еще дорогой. Параллельно с перевозкой грузов, почты и
пассажиров он используется для санитарных перевозок, а также для
аэрофотоснимков, химической обработки посевов и борьбы с лесными
пожарами.

Ограниченные объемы
топливных материалов, уменьшение полетов на короткие расстояния,
современная тарифная политика и развитие сети наземных видов
транспорта сделали ряд местных аэропортов неперспективными, что
привело к их закрытию.

Технически обновить воздушный транспорт
предусматривается за счет самолетов ТУ - 204, ТУ - 154 М, В,
ЯК - 42, ИЛ - 114.
ТУ-204
ТУ-154 М
ЯК-42
ИЛ-114

Особые надежды возлагаются на создание
отечественного аэробуса АН - 218, который по основным параметрам приближается к лучшим западным образцам авиатехники.
Антонов Ан-218 — советский авиалайнер средней вместимости, разработанный конструкторским бюро Антонова в конце 1980-х. В настоящее время проект заморожен из-за неблагоприятной рыночной конъюнктуры.

Краткие статистические данные
об авиатранспорте Украины

Аэропорты Украины - Борисполь ( Киев ), Харьков, Донецк,
Днепропетровск, Одесса, Винница, Львов, Луганск, Запорожье,
Симферополь, Черновцы, Херсон, Николаев, Ивано - Франковск, Гостомель, Житомир, Кировоград, Миргород, Полтава, Хмельницкий, Севастополь и др.

Проект реконструкции Харьковского аэропорта к Евро-2012 включил строительство нового терминала, реконструкцию существующего, строительство новой взлетно-посадочной полосы и капитальный ремонт перрона, благоустройство привокзальной площади. Технологическая схема обслуживания пассажиров разработана немецкой компанией Airport Research Center. После завершения реконструкции аэропорт принимает без ограничений воздушные суда класса A, B и C; самолёты класса D по согласованию.
Новый терминал площадью более 20 тыс. кв. м., обслуживает до 1,5 млн человек в год.

Терминал D является самым большим в Украине. Открытие состоялось 28 мая 2012 года(к Евро-2012). В настоящее время обслуживает 3 авиакомпании: Air France, Norwegian Air Shuttle и Air Arabia.
Аэропорт в Борисполе располагает пятью терминалами:
1.) Терминал A — ориентировался на авиапассажиров, путешествующих в пределах Украины (внутренние рейсы); С 14 сентября 2011 года закрыт.
2.) Терминал В — обслуживает большую часть авиапассажиров отправляющихся в ближнее и дальнее зарубежье (международные полёты);.
3) Терминал С обслуживал VIP-пассажиров до 01.08.2012. С начала августа VIP-пассажиров обслуживает премьер-VIP зал терминала D,
4) Терминал D ориентирован на международные рейсы и обслуживание VIP-пассажиров.
5) Терминал F (международные полёты, в основном чартерные и бюджетные авиакомпании)

Армавиа (Ереван)
Аэросвит (Киев, Санкт-Петербург)
ДонбассАэро
международные (Анталия, Афины, Баку, Батуми, Даламан, Дубай, Ереван, Ларнака, Москва-Шереметьево, Стамбул-Ататюрк, Тбилиси, Тель-Авив)
национальные (Киев-Борисполь)
Люфтганза (Мюнхен)
Международные авиалинии Украины (Киев-Борисполь, Шарм-эль-Шейх (чартер))
Турецкие Авиалинии (Стамбул-Ататюрк)
Czech Airlines (Прага)
ЮТэйр (Москва-Внуково,Сургут)

Авиалинии:
Аэропорт
в Донецке

Аэропорт
в Одессе
Международный аэропорт Одесса относится к группе наиболее крупных аэропортов Украины и связан воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии и Африки.
Аэропорт обслуживает Юг Украины, примыкающий к Чёрному морю, на территории которого расположены крупнейшие морские порты Украины — Одесса, Ильичёвск, Николаев, Херсон.

8 июня 2012 года стартовала кампания по реконструкции Одесского аэропорта.
Площадь нового терминала составит 26 000 кв. метров, пропускная способность 1000 человек в час (1,5-2 млн пассажиров в год), будут установлены 16 стоек регистрации, 4 телескопических трапа, а количество выходов для посадки на автобусы будет увеличено с 2 до 5. Возведение нового терминала планируется закончить к концу 2013 года. Он будет обслуживать как международные, так и внутренние рейсы.
Компания Airport Consulting Vienna разработала мастер-план, бизнес-план и оценку технической концепции развития аэропорта, а генеральным проектировщиком проекта выступила испанская компания Ineco

Аэропорт
в Симферополе
Междунаро́дный аэропо́рт Симферо́поль — международный аэропорт вблизи одноимённого города в Автономной Республике Крым, Украина.
Аэродром класса А, способен принимать все типы самолётов и вертолётов.
Аэровокзал состоит из нескольких небольших зданий:
терминал вылета международных рейсов;
терминал вылета внутренних рейсов;
терминал прилёта;
дипломатический (бизнес) зал;

Междунаро́дный аэропо́рт Мариу́поль — международный аэропорт города Мариуполь.
После масштабной реконструкции, аэропорт стал одним из крупных и развивающихся аэропортов Украины. Его пропускная способность — 200 пассажиров в час. Аэропорт расположен в 5 км от города.
Аэропорт
в Мариуполе

В 36 аэропортах Украины действуют приграничные и таможенные
службы, из них 17 имеют статус международных. Они позволяют
обеспечить перевозки около 60 млн. пассажиров и 182,5 тыс. тонн
грузов в год. Вместе с этим оборудование международных секторов и
аэропортов не в полной мере соответствует уровню международных
стандартов. Во всех открытых для международных полетов аэропортах
выделено недостаточно площади для технологического процесса
обслуживания пассажиров и размещения контрольных служб. Внутреннее и
внешнее оформление аэропортов не соответствует международным
требованиям.

Критерии отмены и ограничения полетов

Запрещены полеты в случае:
широкомасштабных боевых действий;
смены социального строя страны;
неготовности аэропортов страны к приему воздушных суден по тем или иным причинам.

Ограничения для совершения полетов могут быть установлены в следующих случаях:
деятельность террористических организаций;
акты незаконного вторжения (АНВ);
внутренние вооруженные конфликты;
локальные (приграничные) конфликты;
существование угроз совершения АНВ относительно объектов гражданской авиации;
рейсы повышенного риска.

В весенне-летний период с целью обеспечения транспортного обслуживания дополнительного потока иностранных туристов в Украину осуществляется чартерное соединение с Великобританией, Испанией, Италией, странами Скандинавии, Франции, ФРГ.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта:
Высокая скорость доставки пассажиров и грузов

Маневренность и оперативность при организации новых маршрутов

Возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажирооборота, в том числе из за аварий на других видах транспорта

Большая беспосадочность перелетов

Кратчайший путь следования

Экономия общественного мнения благодаря ускорению доставки

Неограниченные провозные возможности (сегодня они ограничиваются лишь мощностью аэродрома)

Относительно небольшие капитальные вложения

Относительные недостатки воздушного транспорта:
Высокая себестоимость перевозок, поэтому он не является грузовым

Зависимость от погодно-климатических условий

Главный украинский авиационный перевозчик - компания "Международные авиалинии Украины". Более 10 других авиакомпаний Украины также осуществляют регулярные и чартерные пассажирские рейсы по стране и за границу. С целью определения удобных авиапутей для иностранных туристов в Украине авиакомпаниями постоянно проводятся маркетинговые исследования
Транспортная сеть Украины и, в частности, двенадцати ее областей, достаточно развита и является благоприятной для организации туристического обслуживания в рамках системы туристическо-экскурсионных маршрутов "Ожерелье Славутича".

Основными проблемами развития воздушного транспорта в Украине является устаревший парк самолетов, фактическое отсутствие внутригосударственных перевозок, несоответствие технических возможностей аэропортов Украины современным международным требованиям.

Только воздушным путем возможно предоставить экстренную помощь, срочно добраться по важным делам, увидеть красивые пейзажи природы.

Заключение:
Воздушный транспорт используется в народном хозяйстве для перевозки срочных грузов, выполняет работы при строительстве трубопроводов, мостов, ЛЭП, участвует в проведении работ для сельского хозяйства, геологоразведки, рыбного промысла. В районах
География воздушных перевозок пассажиров определяется прежде всего характером заселения и освоения отдельных частей страны, территориальной организацией систем городского расселения, размещением крупных курортных зон, масштабами и направлениями международных поездок.
. Уровень развития воздушного транспорта является показателем степени научно-технического потенциала страны. В последние годы замедлились темпы развития воздушного транспорта. Спрос в транспортной работе превышал предложение.

Воздушный транспорт Украины — один из видов транспорта Украины.

Содержание

Ryanair по состоянию на ноябрь 2018 года предлагает полёты из Киева в шесть городов Польши, по одному направлению в Германию, Испанию, Литву, Словакию, Великобританию и Швецию, а также по два направления из Львова в Германию и Польшу, одно — в Великобританию. [3]

В I полугодии 2017 года коммерческие рейсы украинских и иностранных авиакомпаний обслуживали 20 украинских аэропортов и аэродромов. [4]

Украинские аэропорты можно разделить на три группы. У киевских аэропортов — Борисполя (8,6 млн пасс, в 2016 г. ; рост на 19 % к 2015 г.) и Жулян (1,1 млн пасс; +19 %) своя столичная реальность; это, условно говоря, высшая лига. Из региональных аэропортов, которые можно отнести к условной первой лиге, есть вполне жизнеспособные: Львов (738 тыс. пасс; +29 %), Харьков (600 тыс. пасс; +60 %), Одесса (1 млн пасс; +9 %), отчасти Днепр (275 тыс. пасс; падение на 21 % к 2015 г.). Остальные украинские аэропорты, скорее, постоянно выживают. [5]

Регулярные полёты между Украиной и странами мира в течение первого полугодия 2017 года осуществляли 10 украинских авиакомпаний в 42 страны мира и 25 иностранных авиакомпаний в 24 страны. Украинские авиакомпании перевезли 2,622 млн чел., иностранные — 2,111 млн (рост на 27,6 % и 22,5 % соответственно). [8]

В I полугодии 2017 года регулярные внутренние пассажироперевозки между девятью городами Украины выполняли пять авиакомпаний Украины: перевезено 423,3 тыс. чел., что на 22,6 % больше, чем в первом полугодии 2016 г. [9]

3 сентября 2018 года министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что только 5-7 % граждан Украины пользуются услугами авиакомпаний. [12]

Единственный на Украине транспортный хаб существует на базе Международного аэропорта Борисполь (по состоянию на ноябрь 2019 года). Реализуют его аэропорт и авиакомпания МАУ. В аэропорту Борисполь транзитные пассажиры составляют около 30 % пассажиропотока, который за 10 месяцев 2019 года составил 13,7 млн человек. Практически все они — клиенты МАУ. [13]

Вена: 1898
Лондон: 2755
Стокгольм: 2808
Афины: 2836
Милан: 3025
Берлин: 3388
Париж: 3388
Рим: 3895
Будапешт: 4487
Амстердам: 4838
Минск: 5055
Барселона: 5056
Прага: 5418
Варшава: 5515
Мадрид: 5561
Хельсинки: 5961
Тель-Авив: 5998
Мюнхен: 6071
Бухарест: 6288
Стамбул: 6507
Цюрих: 7086
Санкт-Петербург: 8540
Дубай: 13606
Нью-Йорк: 15904
Гонконг: 21610
Сеул: 22060
Токио: 23340
Шанхай: 28660
Сингапур: 34592
Рио-де-Жанейро: 40332
Сидней: 44260

Государственная целевая программа развития аэропортов на период до 2023 года была утверждена постановлением Кабинета министров Украины от 24 февраля 2016 года № 126. [15]

В 2017 году было начато строительство терминала в аэропорту Запорожья. [16]

В конце 2018 года правительство Владимира Гройсмана приняло решение выделить более 1 млрд гривен на аэропорт в Виннице. [19]

Венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air в течение 1-4 ноября 2019 года выполнила свои первые рейсы из Одессы в Будапешт (Венгрия), Берлин (Германия), Гданьск, Вроцлав, Катовице (Польша) и Братиславу (Словакия). [21]

Пассажиропоток аэропортов Украины (млн человек):

2015 год: 10 [22]
2017 год: 16,4989 [23]
2018 год: 20,5454 [24]
2019 год: 24,34 [25]

Пассажиропоток аэропортов Украины на международных линиях (млн человек):

Пассажиропоток аэропортов Украины на внутренних линиях (млн человек):

Пассажиропоток киевских аэропортов (млн человек):

По данным Государственной авиационной службы Украины, количество пассажиров, перевезённых авиакомпаниями Украины, сократилось в 2014 году по сравнению с 2013 на 20,2 %, составив 6,48 млн человек. Пассажирские и грузовые перевозки в 2014 году выполняли 35 авиакомпаний Украины. [33]

В 2017 году чистый убыток МАУ составил 304,5 млн грн против 387,885 млн грн чистой прибыли в 2016 году. [34]

В 2018 году выручка МАУ составила около $1 млрд. [35]

Авиакомпания МАУ закончила 2018 год с чистым убытком 2,696132 млрд гривен (около $100 млн), что в 8,9 раза превышает показатель 2017 года. [36] [37]

За январь-сентябрь 2019 года авиакомпания Wizz Air перевезла 1,8 млн пассажиров на рейсах Украины. [39]

В январе-июне 2017 года украинские авиакомпании выполнили 42,6 тыс. коммерческих рейса, что на 25 % больше, чем за аналогичный период 2016 г. Количество перевезенных пассажиров за указанный период возросло на 40 % по сравнению с первым полугодием 2016 года до 4,565 млн чел. Объемы перевозок грузов и почты сократились на 9 % до 35,5 тыс. т. Пассажиропотоки через аэропорты Украины за первое полугодие увеличились на 34,1 % и составили 7,145 млн чел. [40]

Ирландский лоукостер Ryanair (Дублин) запустит с 21 декабря 2019 года прямые авиарейсы из Херсона в Краков. [41]

Венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air Holdings Plc планирует в 2019 году перевезти на украинских рейсах около 2,4 млн пассажиров, что на 60 % больше, чем было по итогам 2018 года. [42]

Ирландский лоу-костер Ryanair (Дублин) с 15 января 2020 года запустит прямые авиарейсы из Херсона в Катовице (Польша). [43]

Ирландский лоу-костер Ryanair (Дублин) 16 января 2020 года откроет прямые перелеты из Харькова в Будапешт (Венгрия). [44]

1 июня 2020 года рейсы из Харькова в Будапешт намерена запустить и авиакомпания Wizz Air. [45]

В 2020 году Ryanair планирует открыть на Украине 18 маршрутов, из которых два новых — из Львова в Будапешт и из Харькова в Варшаву (дважды в неделю). Всего в 2020 году компания будет осуществлять 43 маршрута из Украины. [46]

Ryanair намерена в 2020 году нарастить пассажиропоток на украинских рейсах на 33 % более чем до 2,1 млн человек. [47]

Автомобильный транспорт Украины имеет большое значение для перевозок на короткие расстояния непосредственно к двери потребителя. Однако стоимость перевозок его больше по сравнению с железнодорожным.

Украина с ее преимущественно равнинным рельефом имеет благоприятные условия для развития автомобильного транспорта. В стране создана разветвленная сеть автомобильных дорог, общая протяженность которых в 1997 г. составила 172,4 тыс. км, густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 269 км на 1000 км кв территории. Это в семь раз больше, чем такой же показатель железнодорожного транспорта.

Для подготовки к урокам Багаж знаний советует похожие конспекты и рефераты:

Автомобильная дорога

Автомобильная дорога – должным образом оборудована для движения автомобилей дорога, за хозяйственной важности, провозной способностью и техническим обеспечением относится к категории общегосударственного, областного и местного значения.

В стране действуют важные автомобильные дороги, которыми осуществляются международные и межрегиональные перевозки: Киев – Львов – Ужгород, Харьков – Севастополь, Киев – Донецк, Киев – Днепропетровск – Донецк, Киев – Одесса, Харьков – Симферополь. Большими автодорожного узлами являются Киев, Полтава, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Запорожье, Львов, Одесса, Симферополь, Кировоград.

Карта трубопроводов Украины

Проводится подготовка к строительству через Украину хорошо обустроенных дорог международного значения (транспортных коридоров), что соединять западную и восточную, а также южную и северную части Европы. Первый шаг уже сделан. На украинском-польской границе в начале 1998 г. введен в действие крупнейший в Европе автомобильный переход на западе Львовщины (Краковец), от которого на восток Украины строится современный автодорога.
Возрастает роль автомобильного транспорта в перевозке сельскохозяйственных грузов. По объему грузооборота (свыше 18 млрд т) автомобильный транспорт находится на уровне морского.

Среднее расстояние перевозки этим транспортом невелика: грузов – 18 км, пассажиров (автобусами) – 10 км.
В Украине резко увеличивается количество легковых автомобилей, находящихся в частной собственности (почти 5 млн). Главные места занимают здесь Донецкая, Днепропетровская, Харьковская области и г. Киев.

Воздушный транспорт Украины

Карта железных дорог Украины

Трубопроводный транспорт Украины

Трубопроводный транспорт Украины является эффективным видом транспорта, который обеспечивает непрерывное передачи жидких, газообразных и твердых веществ специальными трубами под давлением.
В Украину трубопроводным транспортом передаются жидкое топливо, газ, химические продукты. Этот вид транспорта делится на магистральный (передача от мест добычи к местам потребления или переработки) и промышленный (перемещение в пределах промышленного предприятия, населенного пункта). Трубопроводный транспорт занимает первое место по грузообороту в Украине .

Трубопроводный транспорт

Продуктопроводы

За последние годы в Украине создана сеть продуктопроводов: аммиакопровод Поволжья – Горловка – Одесса, этилопровод Венгрия – Калуш (Ивано-Франковская обл.) И некоторые другие.
Трубопроводный транспорт работает наиболее стабильно. В последние годы увеличился объем перекачки нефти и газа, которые доставляются из Российской Федерации в страны
Центральной Европы. В объеме транспортировки жидкого и газового топлива ведущее место занимает его транзит через территорию Украины.

В перспективе большое значение для Украины имеет налаживание транспортировки нефти по трубопроводу из Казахстана и Азербайджана через территории стран Закавказья к Черному морю, а оттуда (танкерами или построенным по дну моря нефтепроводу) до Одесского терминала. Из Одессы уже проложены большую часть нефтепровода до г. Броды (Львовская обл.). С Бродов есть возможность продлить нефтепровод до Балтийского моря через территорию Польши. Это ослабит зависимость Украины от поставок российской нефти.

Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Авиационный транспорт Украины. Презентация на заданную тему содержит 10 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас - поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки!

Авиационный транспорт обслуживает пассажирские перевозки. На Украине действуют 36 аэропортов (16 из них имеют статус международных), которые по значимости для государства подразделяют на Авиационный транспорт обслуживает пассажирские перевозки. На Украине действуют 36 аэропортов (16 из них имеют статус международных), которые по значимости для государства подразделяют на : главные — аэропорты Борисполь и Жуляны (Киев), на которые приходится 117 перевозок пассажиров авиатранспортом; 6 региональных — Симферополь, Харьков, Днепропетровск, Львов, Одесса и Донецк; 18 — областного подчинения и 11 — местного. В соответствии с двусторонними соглашениями украинские и иностранные авиаперевозчики выполняют регулярные авиаперевозки в 20 стран мира.

Авиакомпания "АэроСвит" - крупнейший украинский авиаперевозчик (основной отечественный конкурент - "Международные авиалинии Украины"). Создана в 1994 году. 62% акций ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит" принадлежат украинским собственникам Авиакомпания "АэроСвит" - крупнейший украинский авиаперевозчик (основной отечественный конкурент - "Международные авиалинии Украины"). Создана в 1994 году. 62% акций ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит" принадлежат украинским собственникам Это более 60 международных воздушных линий, связывающих Украину со столицами, деловыми центрами и известными курортами 29 стран обанкротилась в конце 2012 года

Читайте также: