Тушение пожаров в помещении грузовых насосов нефтеналивных судов реферат

Обновлено: 05.07.2024

При пожаре на нефтеналивных судах возникает опасность взрыва паров нефтепродуктов, быстрого распространения огня по судну и образования мощного теплового потока, выброса и рассеивания вокруг судна горящих нефтепродуктов.

Для предотвращения возможности взрыва, распространения пожара и снижения температуры в зоне горения:

- производится интенсивное охлаждение палубы водой;

- заполняются водой кофердамы и балластные цистерны;

- судно по возможности удерживается в положении, при котором ветер не способствует распространению огня;

- в случае если угрозы распространения пожара на танки не избежать, они заполняются воздушно-механической пеной;

- при необходимости судно выводится в безопасную зону;

- тушение пожаров в танках, разрушенных в результате взрыва, производится воздушно-механической пеной низкой и средней кратности. Одновременно водяными струями из лафетных и ручных стволов осуществляется интенсивное охлаждение наружных поверхностей горящих и смежных танков. Усилия средств пожаротушения сосредотачиваются в первую очередь на борьбу с огнём, который создает угрозу быстрого распространения пожара по судну;

При пожаре в грузовом танке, загруженном нефтепродуктами, надлежит:
• немедленно прекратить грузовые операции, закрыть клапаны трубопроводов и отсоединить грузовые шланги;
• произвести герметизацию танков;
• включить стационарную систему пожаротушения, предусмотренную для данного танка;
• усилить наблюдение за переборками со стороны смежных отсеков и помещений судна;
• охлаждать забортной водой палубы, переборки и другие конструкции в районе пожара, а также танки, содержащие нефтепродукты и газы.

При борьбе с пожаром на транспортных (сухогрузных) судах используются следующие способы и средства:

- тушение большинства перевозимых твердых грузов, не имеющих в своем составе кислорода и не горящих в воде, производится путем подачи на поверхность горения распыленной воды либо воздушно-механической пены низкой и средней кратности;

-тлеющие грузы из волокнистых материалов тушатся путем смачивания их водой, подаваемой в распыленном виде. Для повышения смачивающей способности воды ее подают с добавками пенообразователя;

- тушение пожаров в трюмах с взрывчатыми веществами производится путем интенсивного охлаждения их водой с одновременным отводом судна на малые глубины. При угрозе взрыва трюма затапливаются;

- пожар, охвативший весь грузовой трюм, тушится объемным способом путем заполнения его воздушно-механической пеной высокой и средней кратности, парами огнетушащих легкоиспаряющихся жидкостей, а в крайнем случае затапливается водой с одновременным отводом судна на малые глубины.

Тушение пожаров жидкого топлива

Возгорания жидкого топлива тушат в первую очередь первичными и изолирующими подсобными средствами с введением в действие основных средств пожаротушения по мере их готовности.

Тушение горящего топлива следует вести мелко распыленной водой, пеной, порошковыми составами. Распыление струи следует подавать под пламя, чтобы перекрыть все отверстия для выхода паров. Не допускается одновременное тушение пожара пеной и водой, а также компактными струями.

Пену следует направлять на край участка пожара, постепенно перемещая ее к центру и покрывая всю горящую поверхность.

При использовании пены для тушения жидких горючих грузов, не растворимых в воде, надо иметь в виду, что выделяемые при их горении пары могут прорвать слой пены и воспламениться, поэтому с пенотушением необходимо применять пар, углекислый газ и инертные газы.

© 2014-2022 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.002)

6.2. СПОСОБЫ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ И ВЫБОР
ОГНЕГАСИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ
6.2.1. Тушение пожаров базируется на принятии следующих основных мер:
прекращение доступа горючего вещества в очаг пожара;
изоляции очага пожара от доступа воздуха;
охлаждение горючего вещества до температуры потухания.
6.2.2. Каждый случай судового пожара требует выбора наиболее эффективного огнегасительного

средства для его тушения, при этом следует учитывать: безопасность людей; место возникновения

пожара; что горит; куда распространяется пожар, что находится в соседних помещениях; наличие на

судне тех или иных огнегасительных средств и реальные возможности их использования.
Огнегасительные средства для тушения ряда горючих материалов указаны в Приложении 15.
6.2.3. Применяются следующие способы тушения пожаров:
воздействие на поверхность горящих материалов охлаждающими огнетушащими средствами;
создание в зоне горения или вокруг нее негорючей газовой или паровой среды;
создание между зоной горения и горючим материалом или воздухом изолирующего слоя из

огнетушащих средств.
6.2.4. Различают следующие огнегасительные средства:
разбавляющие реагирующие вещества в зоне горения (водяной пар, углекислый газ, азот и

другие инертные газы и составы газотушения);
изоляции (химическая, воздушно-механическая и высокократная воздушно-механическая пена,

огнетушащие порошки, негорючие сыпучие вещества, листовые материалы и др.);
охлаждения (вода компактная и распыленная, растворы с преимущественным содержанием

воды, углекислота - твердый диоксид углерода);
химического торможения реакции горения (составы "3, 5", СЖ-Б, хладоны 114В, 13В1 и др.).
6.2.5. Огнегасительные средства для тушения пожаров опасных грузов, перевозимых на судне,

должны выбираться в соответствии с требованиями правил перевозки этих грузов. Запрещенные,

рекомендуемые и наиболее эффективные огнегасительные средства и правила их использования

должны быть доведены до всех членов экипажа, связанных с перевозкой опасного груза, до приема

последнего на судно.
6.2.6. Для тушения судовых пожаров используются различные огнегасительные средства.
Вода - первостепенное, наиболее доступное и эффективное средство тушения пожаров

большинства твердых, жидких и газообразных веществ, за исключением горящих металлов

(алюминий, цинк, магний, натрий, калий, кальций и др.), находящегося под током

электрооборудования, а также карбида, негашеной извести и т.п.
При тушении пожаров, произошедших в результате воспламенения угля, древесины и особенно

волокнистых материалов, наибольший эффект достигается при прибавлении к воде смачивателей.
Тушение взрывчатых веществ (термита и др.) можно производить только водой.
Вода может применяться при тушении горючих жидкостей, как разбавитель, а также для

поднятия уровня горящих жидкостей.
Вода распыленная может применятся для тушения нефтепродуктов.
Способ тушения пожара путем затопления помещений следует применять как крайнюю меру и

только после того, как использованы все другие возможности и средства пожаротушения.
При тушении горящих вертикальных поверхностей пену следует подавать в верхнюю часть

очага пожара. Одновременно тушение пожара пеной и водой не рекомендуется, так как вода будет

разрушать пену. Углекислый газ применяется для тушения пожара в различных помещениях, куда он

подается по специальным трубопроводам, а также из установок местного назначения и переносных

огнетушителей.
Углекислота - эффективное средство для тушения большинства горючих веществ, горящего и

находящегося под током электрооборудования и горящего металла (алюминий, цинк, натрий, калий,

кальций и др.). Углекислота неэлектропроводна и не портит грузы при контакте с ними.
Тушению углекислотой не поддается ряд веществ, способных гореть в инертной среде (хлопок,

кинолента и др.).
Помещение, заполненное углекислым газом, не должно вскрываться раньше чем через 2 ч после

запуска в него газа, а в отдельных случаях - до захода в ближайший порт. Переборки этого помещения

должны в случае необходимости охлаждаться из соседних помещений. При вскрытии помещения

возможно возобновление горения вследствие притока свежего воздуха, а поэтому должны быть

подготовлены средства пожаротушения.
Химическое жидкостное тушение применяется на судах из стационарных установок и подается в

закрытые охраняемые помещения по специальным трубопроводам: фреон и бромэтиловые составы

СЖ-Б, "3, 5" более эффективны по сравнению с углекислым газом.
Для ликвидации небольших очагов возгорания применяются кошма, асбестовые и парусиновые

покрывала, песок, тертый шифер или асбест.
6.2.7. Пуск стационарных систем объемного пожаротушения осуществляется по команде или с

разрешения ГКП.
В случаях, не терпящих отлагательства и не позволяющих в создавшейся обстановке получить

разрешение ГКП, команда о включении системы может быть дана командиром аварийной партии

(группы) с последующим докладом об этом на ГКП.
Перед пуском стационарных систем пожаротушения (паротушение, углекислотное, жидкостное

тушение, тушение инертными газами и т.п.) должны быть выполнены следующие мероприятия:
подан аварийный сигнал в помещение о запуске системы, остановлены механизмы, выведены

из помещения все люди, произведена полная герметизация помещения; при применении воздушно-

механической пены средней и высокой кратности необходимо оставить отверстия для выхода

газообразных веществ.
6.2.8. Для предотвращения возможности повторного возгорания в помещении после

применения средств объемного пожаротушения, его вентилирование следует производить не ранее

чем через 1 ч после окончания тушения пожара и вентилировать до полного удаления запаха, но не

менее 30 мин.
До окончания вентилирования входить в помещение запрещается. В исключительных случаях

входить в помещение, где проводилось тушение пожара средствами объемного пожаротушения,

разрешается только с предохранительным тросом, в изолирующих аппаратах, при температуре в

помещении менее 60 °C.
Сухогрузные трюмы, где тушение пожара производилось с помощью стационарных

углекислотных установок, вскрываются для вентиляции только с приходом судна в порт.
6.2.9. При вскрытии задраенных на время тушения пожара закрытий (дверей, люков, горловин)

для вентилирования помещений должны быть приняты меры, исключающие попадание продуктов

горения в другие помещения. После ликвидации пожара и вентилирования помещений необходимо

тщательно осмотреть их и смежные с ними помещения.
6.3. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ТРЮМАХ
6.3.1. Тушение пожаров в загруженных трюмах представляет особую сложность вследствие того,

что доступ к очагу пожара ограничен или даже невозможен.
При выборе способа тушения пожара необходимо, исходя из характеристик грузов, находящихся

в трюме, выбрать огнегасительные средства, регламентированные правилами перевозок этих грузов.
6.3.2. При тушении пожара в загруженном трюме должны быть приняты следующие меры:
немедленно прекращены грузовые операции;
выполнены мероприятия, регламентированные правилами перевозок грузов, находящихся в

трюме и в смежных с ним помещениях;
произведена полная герметизация трюма или полное раскрытие его исходя из свойств груза и

правил его перевозки;
включена стационарная система объемного пожаротушения, предусмотренного для данного

трюма;
усилено наблюдение за переборками и другими конструкциями смежных помещений, при

необходимости произведено их охлаждение забортной водой;
при необходимости разгружены смежные трюмы, не охваченные пожаром.
В особо тяжелых случаях пожара следует затопить трюм. При этом должно быть учтено:
влияние принимаемой воды на остойчивость и запас плавучести судна;
возможность всплытия горящего груза под палубу;

увеличение объема некоторых грузов, что особенно опасно при горении зерновых грузов.
При тушении пожара в загруженных трюмах следует учитывать следующие положения:
при тушении химикалиев необходим постоянный контроль за людьми во избежание отравления

газами;
при обследовании соседних помещений следует учитывать возможность проникновения в них

ядовитых и отравляющих газов;
при тушении пожара водой отсутствие примесей пара в дыму показывает, что вода не достигла

очага огня.
Кроме того, при тушении пожара в грузовом трюме необходимо помнить, что большинство

перевозимых грузов портится от воды, пара и пены, поэтому первоначально целесообразно

применять углекислый и инертные газы, если они регламентированы правилами перевозок этих

грузов.
6.3.3. Для тушения горючих грузов, находящихся в таре, должны применяться огнегасительные

средства и способы тушения, регламентированные правилами перевозок этих грузов.
6.4. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ГРУЗОВЫХ ТАНКАХ
6.4.1. При пожаре в грузовых танках, используемых для перевозки нефтепродуктов, должны

быть приняты следующие меры:
немедленно прекращены грузовые операции, дегазация и очистка танков, закрыты клапаны

трубопроводов, а при необходимости отсоединены береговые шланги;
произведена полная герметизация танков - закрыты все горловины, смотровые лючки и прочие

отверстия танков;
немедленно включена стационарная система пожаротушения, предусмотренная для горящего

танка и смежных с ним отсеков. При отсутствии стационарной системы пожаротушения необходимо

заполнить смежные отсеки обычными огнегасительными средствами пожаротушения;
установлено наблюдение за переборками и другими конструкциями, при необходимости

должно производиться их охлаждение забортной водой.
6.4.2. Для тушения пожара частично заполненных танков можно подавать в них воду для

поднятия уровня горящих жидкостей с целью уменьшения их поверхностей, одновременно проводя

охлаждение соседних танков.
6.5. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ПОМЕЩЕНИИ ГРУЗОВЫХ НАСОСОВ
НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДОВ

6.5.1. При пожаре в помещениях грузовых насосов необходимо:
немедленно прекратить грузовые операции, дегазацию и очистку танков, закрыть клапаны

трубопроводов, а при необходимости отсоединить береговые шланги;
вывести из действия механизмы в помещении грузовых насосов и отключить их

электропитание;
произвести полную герметизацию помещения, закрыть все отверстия и выключить

вентиляцию;
включить стационарную систему пожаротушения помещения грузовых насосов;
установить наблюдение за переборками и конструкциями смежных помещений, и при

необходимости, произвести их охлаждение забортной водой.
6.5.2. Для тушения небольших пожаров в помещении грузовых насосов могут быть

использованы местные и переносные пенные углекислотные установки и огнетушители.
6.6. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ
6.6.1. При пожаре в МП необходимо:
остановить главный двигатель, если позволяет обстановка, и ненужные для жизнеобеспечения

судна и борьбы с огнем механизмы, выключить вентиляцию, обесточить районы пожара, произвести

необходимую герметизацию (обеспечив выпуск дыма в атмосферу);
при использовании воды для тушения пожара она должна подаваться на очаг пожара через

распылительную насадку;
принять меры по удалению воды, скапливающейся при тушении пожара;
следить, чтобы плавающее на поверхности воды топливо не касалось нагретых частей

механизмов.
6.6.2. При пожаре под сланями машинного отделения необходимо использовать

предназначенные для этой цели стационарные системы пожаротушения.
6.6.3. Для обеспечения безопасности прохода через помещения с высокой температурой и

очагами огня должны применяться распылительные насадки на пожарных стволах для охлаждения

помещения и для защиты людей.
6.6.4. Если при тушении пожара в МП все средства борьбы с огнем использованы и

ликвидировать пожар не удалось, то следует использовать объемные системы пожаротушения.
Одновременно с тушением пожара в МП необходимо вести наблюдение за всеми соседними

помещениями, охлаждая водой смежные переборки и конструкции, принять меры по

предотвращению взрыва топлива в танках, находящихся в МП, путем заполнения их паром или

инертными газами и охлаждения наружных поверхностей этих танков, а также принять меры,

предотвращающие взрыв воздушных баллонов.

6.7. ТУШЕНИЕ ГОРЯЩЕГО ЖИДКОГО ТОПЛИВА ЗА БОРТОМ
6.7.1. При горении топлива у борта судна необходимо:
вывести судно из опасного района, по возможности против ветра и течения, отгоняя водяными

струями топливо от бортов;
применять пенотушение для покрытия поверхности воды в угрожаемых судну местах;
охлаждать корпус судна и прилегающие причалы водяными струями.
6.7.2. Для отгона горящего на воде топлива от борта следует подать водяные струи под углом 30

- 40° к поверхности воды по границам горящей жидкости.
6.8. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ЖИЛЫХ И СЛУЖЕБНЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ
6.8.1. Для тушения пожаров в жилых и служебных помещениях в основном следует применять

систему водотушения (пожарные отводы, обеспечивающие компактную и распыленную струю,

спринклеры и т.п.), а при необходимости, и пенотушение. Для тушения пожаров в труднодоступных

помещениях судна, где нет людей, можно использовать пар, углекислоту и бромэтиловые составы.

Использование паротушения, жидкостного тушения и газотушения в жилых и служебных

помещениях, где могут находиться люди, запрещается.
6.8.2. При пожаре в каютах в целях предотвращения усиления горения и распространения

пожара рекомендуется не открывать двери, а пожарные стволы подавать в иллюминаторы или через

специально проделанные отверстия в каютных дверях или переборках.
6.8.3. При тушении пожара в жилых и служебных помещениях необходимо отключить

вентиляцию и наносить главные удары по путям распространения огня (пустоты между переборками,

подволоками, палубами и обшивкой изоляции, вентиляционные каналы и т.п.). При необходимости

начать охлаждение переборок смежных помещений, используя распыленную воду.
6.8.4. Одновременно с ведением борьбы с пожаром произвести эвакуацию людей из

помещений, расположенных в районе пожара (начиная с кают, находящихся на той же палубе и на

том же борту, где находится горящее помещение) в соответствии с судовой схемой путей эвакуации.

Организовать поиск людей в задымленных помещениях.
6.9. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НА ОТКРЫТЫХ ПАЛУБАХ
6.9.1. Для тушения пожаров на открытых палубах и надстройках необходимо:
по возможности развернуть судно таким образом, чтобы огонь относило в сторону от наиболее

опасных грузов и материалов, находящихся на судне;
подавать на очаг пожара наибольшее количество компактных струй воды с наветренного борта

или другие, наиболее эффективные для горящего груза (материалов) огнегасительные средства;
вести наблюдение и охлаждать водой соседние помещения, конструкции и грузы.
6.10. ОСОБЕННОСТИ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
И РАДИООБОРУДОВАНИЯ
6.10.1. При горении находящегося под током электро- и радиооборудования необходимо

немедленно обесточить его и приступить к тушению с помощью имеющихся огнегасительных

средств.
В случае невозможности обесточивания электро- и радиооборудования при тушении применять

углекислотные огнетушители.
6.10.2. Во избежание порчи электро- и радиооборудования тушить его следует по возможности

углекислотой или воздушно-механической пеной, а при их отсутствии - водой или химической

пеной. При этом следует иметь в виду следующие соображения:
углекислота не влияет на сопротивление изоляции электрооборудования и радиооборудования;
воздушно-механическая пена снижает сопротивление изоляции, поэтому после ее применения

электрооборудование и радиооборудование требует просушки;
при применении воды или химической пены электро- и радиооборудование может быть

выведено из строя на длительный срок.
7. БОРЬБА ЭКИПАЖА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДОВОЙ ТЕХНИКИ
7.1. Экипажем должны быть заранее отработаны различные варианты использования

энергетических средств в аварийных случаях, а также действия по ликвидации основных возможных

повреждений энергетической установки судна, к которым относятся выход из строя: котельных

установок, систем питания котлов водой или топливом, главных машин и валопроводов,

вспомогательных механизмов, рулевого устройства; повреждений: магистралей (паровых,

топливных, сушильных и т.п.), пожарных и других насосов, систем охлаждения, электрогенераторов

и электрических распределительных щитов. Все повреждения должны ликвидироваться на основе

Правил технической эксплуатации и других действующих правил по обслуживанию энергетической

установки судна и другой судовой техники.
7.2. При авариях, связанных с затоплением помещений электростанций или пожарами в них,

подача электроэнергии не должна прекращаться до последней возможности.
Напряжение с распределительных щитов следует снимать лишь тогда, когда затопление или

пожар могут вызвать короткое замыкание.
7.3. В случае выхода из строя одной электростанции, одного или нескольких судовых

генераторов вахтенный электромеханик обязан отключить неисправные; секции щита или

генератора, обеспечив нормальную работу оставшихся в строю генераторов, и доложить об

отключении вахтенному механику, который докладывает об этом механику и вахтенному начальнику.

При повреждении электроэнергетических установок, когда оставшиеся в строю генераторы не могут

полностью обеспечить потребность судна в электроэнергии, потребители обеспечиваются питанием

в зависимости от того, к какой из нижеперечисленных групп они относятся:
- первая группа - потребители, обеспечивающие работу навигационной аппаратуры и средств

связи;
- вторая группа - потребители, действие которых влияет на жизнедеятельность судна, на

поддержание хода и управляемость, но кратковременное прекращение работы которых не угрожает

безопасности судна и не выводят из строя всю схему канализации тока;
- третья группа - все остальные потребители.
Потребители электроэнергии при перегрузках генераторов отключаются:
первая и вторая группы - только с разрешения капитана;
третья группа - с разрешения механика или вахтенного механика с последующим докладом в

обоих случаях вахтенному начальнику.
В тех случаях, когда остановка механизмов или систем влечет за собой изменение режима

движения судна, отключение их может быть произведено только с разрешения вахтенного

начальника.
При непосредственной угрозе аварии механизма или опасности для жизни людей вахтенный

механик в соответствии с Уставом службы на судах МРФ имеет право остановить главный двигатель

или любой другой механизм с немедленным докладом об этом вахтенному начальнику и механику.

В соответствии с требованиями Конвенций СОЛАС-74/88 (глава II) и ПДНВ-78/95 (глава VI) организуется борьба за живучесть судна (ОБЖС). В соответствии с требованиями ОБЖС, составляется расписание, которое устанавливает обязанности каждого члена экипажа танкера и организует следующие структуры:
аварийный командный центр во главе со старшим помощником капитана;
две аварийные партии, одна из которых в МКО;
группу разведки и т.д.

Работа содержит 1 файл

Организация по борьбе с пожаром на танкерах

аварийный командный центр во главе со старшим помощником капитана;

две аварийные партии, одна из которых в МКО;

группу разведки и т.д.

Каждый член экипажа должен иметь индивидуальную аварийную карточку, в которой указывается место сбора экипажа, обязанности по каждому виду тревоги, местонахождение защитного оборудования. Главным сигналом по всем тревогам является пожарная сигнализация. Должно проводиться систематическое обучение экипажа правилам пожарной безопасности и способам применения всех противопожарных систем, также получение помощи с берега.

Наиболее эффективный метод борьбы с пожаром - это предупредить его возникновение. Не всегда легко это сделать из-за различных свойств грузов, штормовой погоды или по другим причинам.

Однако, соблюдая основные правила и меры предосторожности, можно уменьшить риск возникновения пожара в жилых и служебных помещениях.

Возникновение пожара зависит от трех основных условий, или наличия так называемого "пожарного треугольника":

а) горючий материал (бумага, дерево, ГСМ и др.);

б) повышенная температура, нагрев;

в) кислород для поддержания огня (окисления) - воздух.

Пожарный треугольник - это комбинация из трех факторов, которая дает ключ для успешной борьбы с огнем. При отсутствии (устранении) одного из этих элементов - пожар не возникает, либо огонь потухнет.

При тушении пожара необходимо:

удалить горючий материал;

понизить температуру (охладить) струей воды (лучше распыленной), СО₂;

исключить поступление кислорода (воздуха).

На судах применяются поверхностный и объемный способы тушения пожара. При поверхностном способе тушения пожара изоляция поверхности горящего вещества от доступа воздуха осуществляется с помощью огнегасительных средств, а при объемном - прекращением доступа воздуха в помещение или введением в него веществ, не поддерживающих или прекращающих горение.

Вода применяется при тушении пожаров практически во всех случаях, за исключением тушения горящих металлов (алюминий, магний, цинк, натрий), электрооборудования, находящегося под напряжением, карбида и других химикатов. При тушении горящего угля, древесины и особенно волокнистых материалов наибольший эффект достигается за счет прибавления к воде смачивателей. В мелкораспыленном виде воду можно применять при тушении нефтепродуктов.

При тушении пожара водой необходимо учитывать:

влияние скапливающейся воды в отсеках на остойчивость и запас плавучести судна;

вредное воздействие воды на электрооборудование;

образование удушливого и опасного для жизни людей газа при попадании воды в кислоту;

порчу пищевых продуктов.

Водяной пар применяется главным образом для тушения пожара в малодоступных и закрытых отсеках, помещениях, трюмах, танках (цистернах) и т.п.

Пена - эффективное средство для тушения горючих, нерастворимых в воде жидкостей (бензина, керосина, нефти, мазута, солярки, масел, жиров), рыбной муки и т.п. Пеной, образованной на морской воде, можно тушить все виды пожаров, за исключением находящегося под напряжением электрооборудования и металлов.

Углекислый газ применяется на танкерах для тушения большинства горящих веществ в танках (цистернах) и в других малодоступных и поддающихся герметизации помещениях. Углекислота не электропроводна и не портит грузы при контакте с ними. Она может быть использована для тушения находящегося под напряжением электрооборудования и горящих металлов как сдерживающее горение средство.

Перед пуском углекислоты в помещение или отсек должен быть подан сигнал о запуске углекислотной установки, выведены из помещения все люди, остановлены механизмы и произведена его герметизация.

Для ликвидации небольших очагов пожара следует применять кошму, асбестовые и парусиновые покрывала, песок.

При тушении пожара надлежит учитывать:

возникновение угрозы отравления людей газами, особенно при тушении горящих химикатов;

возможность проникновения ядовитых и отравляющих газов в соседние помещения;

отсутствие примеси пара в дыму при тушении пожара водой (вода не достигает очага пожара).

Для тушения пожаров в жилых и служебных помещениях в основном следует применять системы водотушения, а при необходимости - пенотушения. Для тушения пожаров в труднодоступных помещениях судна, где нет людей, можно использовать пар, углекислотные переносные баллоны, огнетушители и бромэтиловые составы. Использование паротушения, жидкостного тушения и газотушения в жилых и служебных помещениях при нахождении в них людей запрещается.

Виды пожаров

В соответствии с Главой VI ПДНВ-78/95 лица командного и рядового состава должны пройти на берегу курс противопожарной подготовки, дополнение к подготовке, требуемой правилом VI/1 (в отношении функций, связанных с аварийными ситуациями, охраной труда, медицинским уходом и выживанием).

Основными требованиями, предъявляемыми к системам пожарной защиты, является быстрое обнаружение пожара, его локализация с последующим тушением или контролируемым выгоранием. Действия экипажа должны быть направлены на своевременное обнаружение очага пожара и немедленную его ликвидацию. При ликвидации очага пожара необходимо изолировать очаг пожара от источника паров груза, изолировать очаг от воздуха или снизить концентрацию кислорода, охладить очаг, сбить пламя мощной струей воды. Пожары на танкерах подразделяются на следующие виды:

факельное горение паров груза;

загорание продуктов, разлитых на палубе;

горение продуктов на поверхности моря;

пожары и взрывы внутри танков;

пожар в насосном отделении;

пожар в машинно-котельном отделении.

Факельное горение - горение паров, выходящих из танка через смотровое окно или через выпускное устройство газоотводной системы. Загорание возможно от искр дымовой трубы, грозового разряда или разряда статического электричества или от искры при ударе металла о металл. Горение паров возможно при условии, что их концентрация превышает предельную. Факельное горение опасно тем, что вместо выгорающих паров в танк поступает наружный воздух, разбавляя пары до взрывоопасной концентрации.

Загорание продуктов, разлитых на палубе вследствие перелива груза разрыва грузового шланга или утечки из трубопровода. В этом случае необходимо остановить погрузку, закрыть все клинкеты, прекратив этим поступление груза на палубу.

Загорание продуктов на поверхности моря. Прекратить погрузку, отсоединить грузовые шланги, провести герметизацию танкера. С помощью орошения и пожарных шлангов интенсивно охлаждать борта, палубу и надстройку.

Пожары и взрывы внутри танка. Сила взрыва в грузовом танке зависит от объема свободного пространства в нем - чем больше пространство, тем мощнее взрыв. При пожаре в танке необходимо заполнить его пространство инертным газом, паром или углекислотой. Охлаждать водой примыкающие к танку палубу, борта переборки, надстройку. Горящий танк и палубу над ним покрыть слоем пены.

При пожаре в насосном отделении необходимо:

немедленно прекратить грузовые операции и закрыть клапаны трубопровода;

вывести из действия механизмы насосного отделения и отключить их электропитание, отсоединить грузовые шланги;

произвести полную герметизацию помещений и выключить вентиляцию;

включить стационарную систему пожаротушения;

усилить наблюдение за переборками со стороны смежных отсеков и помещений и при необходимости охлаждать переборки водой из пожарных рукавов.

Для тушения небольших пожаров в помещении грузовых насосов могут быть использованы местные и переносные пенные и углекислотные установки и огнетушители.

Для тушения пожара в машинных и котельном отделениях необходимо использовать в первую очередь огнетушители, местные и переносные пенные и углекислотные установки, а также водопожарную систему, имеющую стволы с распылительными насадками. Если пожар этими средствами погасить не удается, а также в случае возгорания под пайолами, надлежит применить стационарные системы пожаротушения.

Стационарные углекислотные, химические, жидкостные и другие имеющиеся на судне системы пожаротушения включаются только с разрешения капитана судна по указанию главного (старшего) механика. В случаях, не терпящих отлагательства и не позволяющих в создавшейся обстановке получить разрешение капитана судна, команда о включении стационарных систем пожаротушения может быть дана непосредственно главным (старшим) механиком судна или в его отсутствие вахтенным механиком, о чем следует немедленно доложить вахтенному помощнику капитана.

Перед тушением находящегося под напряжением горящего электрооборудования необходимо как можно быстрее его обесточить.

Если напряжение сразу же снять не удалось, для тушения горящего электрооборудования, находящегося под напряжением, следует использовать сухие углекислотные и аэрозольные огнетушители, воздушно-механическую пену, приготовленную на пресной воде и асбестовые коврики. Применение других огнегасительных средств запрещается.

Лица, участвующие в тушении горящего электрооборудования, находящегося под напряжением, должны работать в диэлектрических перчатках, а также ботах или калошах и, по возможности, находиться на резиновых ковриках. Если горящее электрооборудование обесточено, то его можно тушить с помощью любых огнегасительных средств. Однако во избежание порчи тушить электрооборудование рекомендуется по возможности углекислотой, а при ее отсутствии - воздушно-механической пеной, приготовленной на пресной воде, или пресной водой.

Предотвращение пожаров на судне имеет большое значение для безопасности мореплавания. Борьба с пожаром на судне может быть обречена на неудачу, если к ней не готовиться заранее и не иметь в своем распоряжении различные противопожарные средства. Противопожарные средства, это оружие в борьбе с пожаром, были описаны выше. Теперь следует обратить внимание на готовность к борьбе с пожаром.

При тушении любого пожара необходимо, чтобы в действиях команды были отработаны четыре основные операции: обнаружение, оповещение, ограничение и, наконец, ликвидация очага пожара.

Пожар обнаруживается при срабатывании специальных средств, установленных на судне в различных местах, или просто по появлению запаха или дыма. Любой член команды судна, независимо от того, находится ли он на вахте или свободен от нее, должен хорошо понимать опасность пожара и знать его признаки. Некоторые помещения судна особенно опасны с точки зрения возникновения пожара, их нужно регулярно посещать и осматривать.

Конструкция судна такова, что пожар может быть ограничен в том помещении, в котором он возник. На определенных расстояниях по длине и высоте судна располагаются пожаростойкие переборки и палубы, препятствующие распространению пожара, и те, кто участвует в борьбе с огнем, должны обеспечить, чтобы эти пожаростойкие барьеры не были преодолены огнем. Все двери и люки должны быть закрыты, вытяжную и нагнетательную вентиляцию необходимо выключить, а горючие материалы следует удалить из помещения. Нужно помнить, что пожар распространяется в трехмерном пространстве, т. е. во всех направлениях. Это надо учитывать при возникновении пожара.

Небольшой пожар потушить легко, но он может неожиданно превратиться в большой пожар. Поэтому даже небольшое загорание нужно тушить быстро, чтобы не дать ему распространиться. Вообще же тушение пожара в различных группах помещений ведется по-разному, и ниже будут рассмотрены особенности тушения пожара в различных группах помещений.

Тушение пожара в жилых помещениях. Оборудование жилых помещений выполнено в основном из материалов класса А, при тушении которых можно применять воду или использовать содовокислотные огнетушители. Однако электропроводка в тех случаях, когда при тушении пожара применяется в большом количестве вода, должна быть обесточена. Необходимо отключить всю нагнетательную и вытяжную вентиляцию и закрыть противопожарные заслонки. Если пожар тушится водой, то пожарный ствол должен использоваться в режиме распыливания, с тем чтобы достигнуть максимального охлаждающего эффекта. Помещения в большинстве случаев будут задымлены, поэтому нужно иметь наготове дыхательные аппараты.

При пожаре в районе камбуза возникают другие трудности. Здесь имеются материалы класса Б, такие как пищевое масло, сало, жиры, для тушения которых необходимо применять пенные средства тушения (порошковые и углекислотные огнетушители). В некоторых случаях разрастание пожара можно предотвратить быстрым набрасыванием одеяла на горящие пищевые продукты.

Тушение пожара в машинных отделениях. При пожаре в машинном отделении горят в основном материалы класса Б, для тушения которых нужны пенные средства. Ручным огнетушителем можно погасить лишь небольшое загорание. При пожаре в машинном отделении немедленно объявляется пожарная тревога и сообщается на ходовой мостик. Останавливается нагнетательная вентиляция и закрываются противопожарные заслонки. Цистерны с топливом и смазкой, находящиеся вблизи места пожара, должны быть отключены и охлаждаться компактной струей воды. Для тушения пожара применяют пенные средства. Пеной покрывают крыши цистерн и льяла. Можно также для снижения температуры применять распыленную воду. Компактную струю воды для тушения пожара класса Б применять нельзя из-за того, что она может вызвать разбрасывание горящего топлива и дальнейшее распространение пожара. Эвакуировать людей из машинного отделения и использовать стационарную углекислотную установку можно лишь тогда, когда станет ясно, что дальнейшая борьба с огнем безнадежна. Ведь в машинном отделении сосредоточено много противопожарных средств и там находится энергетическая установка.

Если принято решение об эвакуации людей из машинного отделения, то об этом оповещается весь экипаж судна. Машинное отделение следует тщательно загерметизировать, чтобы туда не попадал воздух, необходимо перекрыть все клапаны на топливных и масляных трубопроводах, ведущих в машинное отделение. Только после этого можно пускать углекислый газ, и если переборки смогут воспрепятствовать распространению пожара, то он быстро прекратится. Охлаждение переборок машинного отделения снаружи следует продолжать и во время пуска углекислого газа.

А — содержание кислорода в смеси (%); Б — содержание углеводорода в смеси (%); 1—концентрация кислорода в воздушно-углеводородной смеси; 2 — верхний взрывоопасный предел (11.5%); 3 — нижний взрывоопасный предел (1,3%); I — не воспламеняется (слишком мало кислорода); II — не воспламеняется (очень богатая смесь); II — воспламеняется; IV — не воспламеняется (очень бедная смесь) электрооборудование не обесточено, должно производиться ручными углекислотными и порошковыми огнетушителями.

Тушение пожара в грузовых трюмах. Если пожар возникает в трюме, оборудованном средствами обнаружения дыма и системой углекислотного тушения, то тушение пожара сводится к ряду простых действий, изложенных выше. Необходимо лишь перед тем, как начать заполнение трюма углекислым газом, убедиться, что все возможные места подвода и отвода воздуха в трюм и из трюма закрыты, а вентиляторы отключены.

Танкеры, как заполненные нефтью, так и с пустыми нефтяными цистернами, особенно опасны в пожарном отношении. Пожар в одной цистерне с большой вероятностью может привести к взрыву, а любой взрыв может вызвать пожар на всем судне. В этих случаях без промедления использовать пенные средства тушения, охлаждать водой близлежащие участки и всеми способами ограничивать распространение огня.

Поэтому на танкерах предупреждение взрывов и пожаров является главным требованием. Необходимо знать об опасности, которую представляют пары углеводородов, содержащиеся в нефтяных цистернах (рис. 13.15). На графике показано соотношение этих паров и кислорода, опасное с точки зрения взрыва или пожара. Если в воздушном пространстве нефтяной цистерны это соотношение будет поддерживаться в пределах, находящихся вне опасной зоны, то взрыва и пожара в цистерне не произойдет. В настоящее время практикуется заполнение воздушного пространства цистерн инертными газами, благодаря чему предотвращается возникновение взрывов и пожаров.

Противопожарная подготовка команды. Где находится ближайший огнетушитель? Какого он типа? Как им пользоваться? Эти вопросы нужно задавать на судне любому члену команды в любое время и на эти вопросы ответы всегда должны быть правильными. Если отвечающий на вопрос, лишь взглянув на огнетушитель, знает как им пользоваться, то, значит, тренировки имеют положительные результаты и члены команды подготовлены для борьбы с пожарами.

Пожарные тревоги часто называют профессиональным спортом, но к противопожарной подготовке нужно относиться более серьезно, чем к ней часто относятся сейчас на судах. Учения и тревоги очень полезны, к ним надо тщательно готовиться и проводить их на должном уровне. Противопожарное оборудование следует периодически проверять и испытывать, чтобы в случае необходимости оно работало исправно. Регулярному осмотру и проверке должны подвергаться огнетушители, пожарные насосы, пожарные рожки, шланги и т. д. Все механики должны знать правила проверки и перезарядки огнетушителей, а те, кто за них отвечает, должны следить, чтобы эти проверки и перезарядки производились своевременно. Ежегодные инспекторские проверки способствуют тому, что противопожарное оборудование содержится на должном уровне, но в течение всего года между такими проверками нужно, чтобы противопожарное оборудование было на высоком уровне готовности.

Дыхательные аппараты. Во многих случаях при тушении пожара могут использоваться дыхательные аппараты разных типов. Основное их назначение — обеспечить подачу кислорода, необходимого для дыхания человека. На практике встречаются дыхательные аппараты двух типов — противодымный шлем и автономный дыхательный аппарат с воздушными баллонами.

Рис. 13.16. Автономный дыхательный аппарат:

1 — воздушный шланг; 2 — клапан вдоха; 3 — шлем-маска со смотровым стеклом широкого обзора; 4 — грудной ремень; 5 — каркас; 6 — клапан манометра; 7 — сигнальный свисток; 8 — баллон с вентилем; 9 — запасной штуцер; 10— редуктор; 11 — система ремней; 12—манометр

Противодымный шлем покрывает голову человека и снабжен шлангом для подвода воздуха. Воздух в шланг поступает от ручного воздушного насоса. Для обеспечения безопасных и правильных действий разработана система сигналов между тем, кто работает в аппарате, и тем, кто обеспечивает подачу воздуха.

Автономный дыхательный аппарат (рис. 13.16) состоит из одного или двух баллонов со сжатым воздухом, которые при помощи системы ремней удерживаются на спине человека. Воздух высокого давления из баллона через редукционный клапан подводится к клапану вдоха, который располагается в маске. Подача воздуха обеспечивается в количестве, требуемом для дыхания. Выдох осуществляется в атмосферу через невозвратный клапан. Когда давление воздуха в баллоне снижается до предельного, звучит предупреждающий свисток. При использовании стандартного баллона человек может работать в автономном дыхательном аппарате от 20 до 30 мин.

Читайте также: