Сборка составных валов и муфт реферат

Обновлено: 02.07.2024

1.Цель работы: освоить порядок выполнения сборки валов, зубчатых передач, соединительных муфт. Приобрести навык по проведению сборочных работ.

2.Оборудование и инструмент: насосная станция: насос и электродвигатель, соединительная муфта, гаечные ключи 17×19, 14×17, 12×14, щупы, индикатор часового бланка, штангенциркуль, уровень.

Порядок выполнения работы

1. Перед сборкой валов и сидящих на них полумуфт с помощью шпоночных соединений, проверить качество поверхности собираемых деталей устраняют забоины, заусенцы и задиры.

2. Произвести сборку валов и полумуфт, замерить зазор между верхней гранью шпонки и основанием паза занесены в таблицу 2.

3. Проверить прилегание пальцев к поверхности отверстия в полумуфте и занести в таблицу 2.

4. Проверить горизонтальность ведомого вала, насоса и вала электродвигателя, которые будут соединены посредством муфты, при помощи прокладок установить горизонтальность.

5. Центровку полумуфт выполняют с помощью угольников, линейки или поворотных приспособлений. Зазоры проверяют в каждом из 4-х положений вала(90,180,270) по направлению вращения вала насоса. В каждом положении проводят по одному замеру радиального зазора(по окружности полумуфт) и четыре замера осевого зазора(между торцевыми плоскостями полумуфт) в диаметрально противоположных точках.

n₁ - n₄ –радиальные размеры, мм

Величина смещения опор вала при его центровке:

где m = m₁ -m₂ - разность торцевых зазоров в выбранной плоскости, мм;

b - расстояние между осями опор, мм.

Смещение полумуфты центробежного вала:

Где H –расстояние от торца полумуфты до оси ближайшего подшипника, мм

Допускаемые отклонения при сборе муфт приведены в таблице 1.

Таблица 1.- Допуски на сборку муфт.

Диаметр муфты, мм

На перекос на 100 мм длины

На параллельное смещение

Рассмотрим пример центровки валов с допускной несоосностью, при этом следует определить величины необходимых перемещений опор валов в вертикальной и горизонтальных плоскостях. При повороте на 0, 90, 180, 270 градусов измеряют радиальные и осевые зазоры. Вычисленные средние значения из четырех измерений заносят в таблицу 2.

Относительное смещение оси вала 2:

В вертикальной плоскости:

А_у =

В горизонтальной плоскости:

А_х =

Излом осей валов 1и2 соответственно равны:

В_у =

В_х =

Для устрашения смещения оси вала 2 в вертикальной плоскости надо переместить опоры 1 и 2 по вертикали на величину А_у т.е. на 0,11мм, аналогично для устрашения смещения оси вала 2 в горизонтальной плоскости надо переместить опоры 1 и 2 по горизонтали на величину А_х =0.15мм.

Схема центровки насосных валов:

а,б - проекции на вертикальную(у) и горизонтальную (х) плоскость;

в – формуляр средних значений радиальных(а) и осевых (в) зазоров;

Из рассмотрения треугольников KN1M1 и K2M2 следует, что для устранения излома осей валов 1 и 2 в вертикальной плоскости опору 2 надо переместить по вертикали на величину:

N₂ M₂ ==

а опору 1 на величину:

Аналогично для устранения шума осей валов в горизонтальной плоскости надо переместить по горизонтали опору 2 на величину: а опору 1 на величину:

=-2,85·0,3=-0,85мм

Следовательно по вертикале опору 2 надо переместить на 1,15 (0,11+1,04),

Опору 1 на 50 мм (0,11+2,28), а опору 1 на – 0,70 мм(0,15-0,89).

Если величина полного перемещения опоры положительна, ее поднимают вверх и смешают вправо, если отрицательна, то опускают вниз и смещают влево. Такое правило справедливо, если заполняют формуляр глядя на него со стороны вала 2.

Таким образом, поворачивая вал 2 относительно точек, опору 2 следует переместить вверх на 1.15 мм и влево на 2,23 мм, а опору 1 вверх и влево на 0,70 м.

Величину перемещения вала 2 также можно определить если его поворачивать вокруг опоры М1 для этого величину излома осей умножают на 1, а на расстояние между опорами 11. В результате поворота вала 2 поворот полумуфт будет 2, но конец вала К опуститься на величину Х=(L₁ /L₂ ) и повернется на величину:

Устранить излом осей в вертикальной плоскости можно повернув вал 2 вокруг опоры М1. Для этого опору М2 нужно поднять на величину:

При этом полумуфта опуститься на величину:

Для устранения смещения вала 2 его необходимо поднять на величину:

Для достижения концентричности валов обе опоры надо поднять на 0,15 мм (0,39 +0,11). Следовательно, для устранения смещения и излома опору 1 необходимо поднять на 0,50 мм, а опору 2 – на 1,15 мм (0,65 +0,50). Аналогично определяют необходимые перемещения опор в горизонтальной плоскости.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СБОРКА СОСТАВНЫХ ВАЛОВ. РЕМОНТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН. СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на один из вариантов слесарных работы по сборке составных валов при ремонте строительных машин.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

Объекты производственных работ: соединение валов с помощью различных соединительных элементов. Слесари должны уметь проверять составные валы на соосность и соединять их с помощью различных типов муфт - жестких, полужестких, упругих.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Соединительные муфты и сборка составных валов

Весьма часто в конструкциях машин и механизмов встречаются составные валы, т.е. валы, состоящие из двух, трех и более частей. В зависимости от конструкции механизма и требований, предъявляемых к точности взаимного расположения валов, применяют различные виды соединительных устройств - муфт. Основное назначение этих соединительных устройств - передача вращательного движения и крутящего момента без изменения его направления и величины.

Если в процессе работы механизма валы должны быть постоянно соединены, то применяют жесткие и подвижные соединительные муфты, а если необходимо разъединение валов - то сцепные; для предохранения механизмов от перегрузок применяют предохранительные муфты.

Неподвижные глухие муфты (рис.1, а) предназначены для жесткого соединения валов. При эксплуатации этих муфт смещение валов не должно превышать 0,05 мм. Применяют эти муфты преимущественно в приводах, в которых требуется жесткое и надежное соединение валов; в передачах, работающих с переменной скоростью или в режиме частого пуска.

Рис.1. Жесткие муфты: а - неподвижная глухая; б-д - втулочные; е - продольно-свертная; ж - поперечно-свертная; 1 - полумуфта; 2 - стопорное кольцо; 3 - шпонка; 4 - болт

Сборку составных валов с такими муфтами следует выполнять в следующей последовательности:

- проверить соответствие соосности и перекоса осей соединяемых валов техническим требованиям;

- подогнать полумуфты 1 к валам так, чтобы между валами и выточками в полумуфтах не было зазора;

- установить в полумуфты 1 шпонки 3 и стопорные кольца 2; установить полумуфты в сборе на соединяемые валы; произвести предварительное стягивание полумуфт двумя болтами 4, расположенными по диагонали;

- проверить отсутствие зависания полумуфт на шпонках и стопорных кольцах (причиной зависания может быть некачественная пригонка шпонок и колец по посадочным местам);

- в случае зависания пригонку шпонок и стопорных колец повторить, проведя ее более тщательно;

- установить еще два болта 4 и затянуть полумуфты окончательно;

- зашплинтовать гайки болтового соединения.

Втулочные муфты (рис.1, б-д) служат для соединения соосных валов при передаче крутящих моментов величиной до 12500 Н·м. Эти муфты соединяют с валом при помощи штифтов (см. рис.1, б); призматических (см. рис.1, в) и сегментных (см. рис.1, г) шпонок; шлицов (см. рис.1, д).

Сборка составных валов, соединяемых втулочной муфтой при помощи штифтов, осуществляется следующим образом:

- проверить соответствие размеров посадочных мест валов на соответствие требованиям чертежа;

- проверить соответствие размеров посадочных мест втулочной муфты требованиям чертежа;

- установить втулочную муфту на призмах и закрепить;

- просверлить в одной стенке муфты два отверстия под штифты;

- проверить соосность соединяемых валов на соответствие требованиям технических условий;

- установить соединительную втулочную муфту на валы;

- используя установленную втулочную муфту в качестве кондуктора, просверлить отверстия в соединяемых валах и второй стенке муфты;

- развернуть совместно отверстия в стенках муфты и валах; установить штифты в отверстия муфты и валов; проверить собранное соединение на биение. При сборке втулочных муфт с призматическими (см. рис.1, в) и сегментными (см. рис.1, г) шпонками последовательность работ следующая;

- проверить взаимное расположение валов на соответствие требованиям технических условий;

- проверить соответствие размеров посадочных мест на валах и во втулке требованиям чертежа;

- осуществить пригонку шпонок по пазам вала; установить шпонки на валах;

- пригнать паз соединительной втулочной муфты по шпонкам; установить соединительную втулочную муфту на валы; зафиксировать положение соединительной втулочной муфты относительно валов при помощи стопорного винта;

- проверить собранное соединение валов на радиальное биение. При сборке составных валов при помощи соединительных шлицевых втулочных муфт (см. рис.1, д) последовательность работ та же, что и при сборке муфт со шпонками. Однако следует иметь в виду, что при использовании в соединении валов с втулочной муфтой посадок с натягом, последнюю следует перед установкой на валы нагреть в ванне с горячим маслом.

Продольно-свертные муфты (рис.1, е) применяют для соединения гладких валов при передаче крутящих моментов величиной до 12500 Н·м. Муфта состоит из двух полумуфт с плоскостью разъема, параллельной оси вала. Соединение полумуфт осуществляется при помощи болтов.

Последовательность сборки этих муфт следующая:

- проверить соответствие отклонений в расположении осей соединяемых валов требованиям технических условий;

- установить полумуфты на соединяемые валы и стянуть их предварительно двумя болтами;

- проверить плотность прилегания полумуфт к посадочным поверхностям валов;

- если прилегание неплотное, снять полумуфты с валов и подогнать посадочные поверхности полумуфт по валам; установить в пазах вала шпонки и пружинные кольца; установить полумуфты на валах, затянув их предварительно двумя крайними болтами;

- проверить провисание полумуфт;

- при наличии провисания повторить пригонку посадочных мест по шпонкам и пружинным кольцам;

- установить муфту на вал и затянуть окончательно; зашплинтовать гайки болтового соединения; проверить собранный узел на радиальное биение.

Поперечно-свертные муфты (рис.1, ж) применяют для соединения соосных валов диаметром до 250 мм при передаваемом крутящем моменте величиной до 40000 Н·м. Муфта состоит из двух полумуфт с плоскостью разъема, перпендикулярной оси вала, соединяемых между собой болтами.

Сборка поперечно-свертных муфт осуществляется в следующей последовательности:

- проверить соответствие отклонения валов от соосности требованиям технических условий;

- проверить соответствие размеров посадочных мест валов требованиям чертежа;

- проверить соответствие посадочных размеров полумуфт 1 требованиям чертежа;

- установить шпонки 3 на соединяемых валах;

- сверлить отверстия в одной из полумуфт под установочные болты 4;

- используя центрирующий выступ полумуфты, соединить полумуфты и зафиксировать их взаимное положение;

- используя полумуфту с просверленными отверстиями в качестве кондуктора, сверлить отверстия под установочные болты во второй полумуфте;

- установить полумуфты на валах;

- произвести контроль полумуфт на осевое и радиальное биение;

- ввести соединительные болты в отверстия полумуфт;

- установить на болты шайбы;

- навинтить гайки и затянуть их;

- произвести стопорение резьбового соединения от самопроизвольного отвинчивания;

- произвести контроль собранного соединения на осевое и радиальное биение.

При необходимости компенсации отклонения валов от соосности применяют подвижные муфты, к которым относятся жесткие компенсирующие, упругие и самоустанавливающиеся угловые (шарнирные).

Конструкция и сборка подвижных соединительных муфт. В качестве жестких компенсирующих муфт (рис.2) используют зубчатые, цепные и крестовые муфты.

Рис.2. Компенсирующие муфты:

а - зубчатая; б - цепная; в - крестовая кулачково-дисковая; г - крестовая со скользящим вкладышем; 1 - обойма; 2 - полумуфта; 3 - звездочка; 4 - охватывающая цепь; 5 - кожух

Зубчатые муфты (рис.2, а) состоят из двух втулок-полумуфт 2 с наружными зубьями, которые устанавливают на валах при помощи шпонок. Зубья втулок находятся в зацеплении с внутренними зубьями двух обойм 1. Обоймы соединяют между собой болтами. Компенсирующая способность зубчатых муфт определяется углом перекоса оси каждой втулки относительно обоймы и расстоянием между осями зубчатых венцов. Допускаемое смещение осей валов при соединении зубчатыми муфтами приведено в табл.1.1.

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Описание презентации по отдельным слайдам:

Часто в конструкциях машин и механизмов встречаются составные валы, т.е. валы, состоящие из двух, трех и более частей. В зависимости от конструкции механизма и требований, предъявляемых к точности взаимного расположения валов, применяют различные виды соединительных устройств - муфт. Основное назначение этих соединительных устройств - передача вращательного движения и крутящего момента без изменения его направления и величины. Если в процессе работы механизма валы должны быть постоянно соединены, то применяют жесткие и подвижные соединительные, а если необходимо разъединение валов - то сцепные; для предохранения механизмов от перегрузок применяют предохранительные муфты.

Конструкция и сборка жестких соединительных муфт. Для соединения строго соосных валов используют жесткие муфты следующих конструкций: неподвижные глухие; втулочные (со штифтами, призматическими и сегментными шпонками, шлицевые): свертные (продольные и поперечные). Неподвижные глухие муфты (рис.1) предназначены для жесткого соединения валов. При эксплуатации этих муфт смещение валов не должно превышать 0,05 мм. Применяют эти муфты преимущественно в приводах, в которых требуется жесткое и надежное соединение валов; в передачах, работающих с переменной скоростью или в режиме частого пуска.

Рис.1. Жесткие муфты а - неподвижная глухая; б-д - втулочные; е - продольно-свертная;

Сборку составных валов с неподвижными глухими муфтами следует выполнять в следующей последовательности: проверить соответствие соосности и перекоса осей соединяемых валов техническим требованиям; подогнать полумуфты к валам так, чтобы между валами и выточками в полумуфтах не было зазора; установить в полумуфты шпонки и стопорные кольца ; установить полумуфты в сборе на соединяемые валы; произвести предварительное стягивание полумуфт двумя болтами, расположенными по диагонали;

проверить отсутствие зависания полумуфт на шпонках и стопорных кольцах (причиной зависания может быть некачественная пригонка шпонок и колец по посадочным местам); в случае зависания пригонку шпонок и стопорных колец повторить, проведя ее более тщательно; установить еще два болта и затянуть полумуфты окончательно; зашплинтовать гайки болтового соединения.

Втулочные муфты служат для соединения соосных валов при передаче крутящих моментов величиной до 12500 Н·м. Эти муфты соединяют с валом при помощи штифтов, призматических и сегментных шпонок; шлицов (рис.1, б-д). Сборка составных валов, соединяемых втулочной муфтой при помощи штифтов, осуществляется следующим образом: проверить соответствие размеров посадочных мест валов по чертежу; проверить соответствие размеров посадочных мест втулочной муфты требованиям чертежа; установить втулочную муфту на призмах и закрепить; просверлить в одной стенке муфты два отверстия под штифты;

проверить соосность соединяемых валов на соответствие требованиям технических условий; установить соединительную втулочную муфту на валы; используя установленную втулочную муфту в качестве кондуктора, просверлить отверстия в соединяемых валах и второй стенке муфты; развернуть совместно отверстия в стенках муфты и валах; установить штифты в отверстия муфты и валов; проверить собранное соединение на биение.

Сборка втулочных муфт с призматическими и сегментными шпонками (рис.1, в, г). Последовательность работ следующая: проверить взаимное расположение валов на соответствие требованиям технических условий; проверить соответствие размеров посадочных мест на валах и во втулке требованиям чертежа; осуществить пригонку шпонок по пазам вала; установить шпонки на валах; пригнать паз соединительной втулочной муфты по шпонкам; установить соединительную втулочную муфту на валы; зафиксировать положение соединительной втулочной муфты относительно валов при помощи стопорного винта;

проверить собранное соединение валов на радиальное биение. Сборка составных валов при помощи соединительных шлицевых втулочных муфт (рис.1, д) осуществляется в так же, что и при сборке муфт со шпонками. Однако следует иметь в виду, что при использовании в соединении валов с втулочной муфтой посадок с натягом, последнюю следует перед установкой на валы нагреть в ванне с горячим маслом. Поперечно-свертные муфты (рис. 2) применяют для соединения соосных валов диаметром до 250 мм при передаваемом крутящем моменте величиной до 40000 Н·м. Муфта состоит из двух полумуфт перпендикулярных оси вала, соединяемых между собой болтами.

Сборка поперечно-свертных муфт осуществляется в следующей последовательности: проверить соответствие отклонения валов от соосности требованиям технических условий; проверить соответствие размеров посадочных мест валов требованиям чертежа; проверить соответствие посадочных размеров полумуфт требованиям чертежа; установить шпонки на соединяемых валах; сверлить отверстия в одной из полумуфт под установочные болты; используя центрирующий выступ полумуфты, соединить полумуфты и зафиксировать их взаимное положение; используя полумуфту с просверленными отверстиями в качестве кондуктора, сверлить

отверстия под установочные болты во второй полумуфте; установить полумуфты на валах; произвести контроль полумуфт на осевое и радиальное биение; ввести соединительные болты в отверстия полумуфт; установить на болты шайбы; навинтить гайки и затянуть их; произвести стопорение резьбового соединения от самопроизвольного отвинчивания; произвести контроль собранного соединения на осевое и радиальное биение. Конструкция и сборка подвижных соединительных муфт. В качестве жестких компенсирующих муфт используют зубчатые, цепные и крестовые муфты.

Конструкция и сборка подвижных соединительных муфт. В качестве жестких компенсирующих муфт используют зубчатые, цепные и крестовые муфты.

Зубчатые муфты состоят из двух втулок-полумуфт с наружными зубьями, которые устанавливают на валах при помощи шпонок. Зубья втулок находятся в зацеплении с внутренними зубьями двух обойм. Обоймы соединяют между собой болтами. Зубчатые муфты широко применяют для соединения валов, особенно в тяжелом машиностроении, где передают большие моменты и затруднена точная установка узлов. Компенсирующую способность муфты обеспечивают созданием зазоров между сопряженными зубьями и приданием бочкообразной формы зубьям зубчатых венцов втулок. Зубчатые сопряжения муфт работают в масляной ванне. В муфтах предусмотрены отверстия для слива и залива в них масла, уплотнения для герметизации.

В цепных муфтах в качестве соединительного элемента применяют цепи роликовые однорядные и двухрядные Достоинство муфт: при монтаже и демонтаже не требуется осевого смещения узлов. Для удержания смазочного материала муфту закрывают кожухом, разъемным в осевой плоскости. Чтобы предотвратить утечку масла, в кожух встраивают уплотнения. Кожух обычно выполняют литым из легких сплавов. При сборке между плоскостями разъема ставят уплотняющую прокладку. Так как вследствие отклонений от соосности валов звездочки-полумуфты имеют радиальные и угловые смещения, кожух надевают на ступицы звездочек с некоторым зазором.

Чтобы кожух вращался вместе со звездочками, его фиксируют на ступице установочным винтом или штифтом, который одновременно удерживает кожух от смещения в осевом направлении. Так как в шарнирах самой цепи и в сопряжении ее со звездочками имеются зазоры, цепные муфты не применяют в реверсивных приводах, а также в приводах с большими динамическими нагрузками. Крестовые муфты предназначенны для соединения валов с радиальным смещением, они допускают также осевое и угловое смещения соединяемых валов. Из крестовых муфт наиболее распространена кулачково-дисковая. Она состоит из двух полумуфт, промежуточного плавающего диска и кожуха .

Насаженные на валы полумуфты соединяются между собой диском благодаря тому, что на торцах диска имеются выступы, которые вставляют в пазы полумуфт. Так как выступы расположены взаимно перпендикулярно, то муфта обеспечивает свободное радиальное перемещение соединяемых валов. Она допускает также осевое и угловое перемещения валов.

В конструкциях изделий машиностроения применяют следующие способы соединения составных валов:

1. Шлицевой муфтой (рис. 78 а).

2. Втулочной муфтой со шпонками (рис. 78 б).

3. Втулочной муфтой со штифтами (рис.78в).

4. Конусное соединение со штифтами или болтами.

5. Фланцами, стягиваемыми болтами.

6. Запрессовкой одной части вала в другую.

7. Поперчно-свёртными муфтами.

8. Продольно-свёртными муфтами (рис. 78г).

Сборку составных валов со шлицевыми муфтами производят в следующей последовательности:

- установка частей вала на регулируемых призмах;

- контроль соосности частей вала с помощью индикаторов на стойке (рис. 79);

- установка стопорных колец на шлицевые концы частей валов (если нет ступеней на концах частей составных валов);

- установка шлицевой муфты на одну из частей вала до упора в стопорное кольцо или ступень вала;

- конец второго вала вводят в отверстие муфты до упора в стопорное кольцо или ступень вала;

- контроль собранного вала на биение.

Муфту центрируют по наружному диаметру шлицев. Для окончательной сборки иногда применяют мягкие молотки. При посадке с натягом муфту целесообразно применить тепловой метод сборки – нагреть в масле. Если муфта располагается между буртиками, то осевое фиксирование необязательно. При этом предусматривают зазор 1..2 мм с каждой стороны между буртиками валов и торцами муфты с каждой стороны.

Сборку составных валов со втулочными муфтами на шпонках производят в следующей последовательности:

- запрессовка шпонок в части валов;

- установка частей вала на регулируемых призмах;

- контроль соосности частей вала с помощью индикаторов на стойке;

- установка шпоночной муфты на одну из частей вала до упора в стопорное кольцо или ступень вала;

- конец второго вала вводят в отверстие муфты до упора в стопорное кольцо или ступень вала.

- контроль собранного вала на биение.

Если муфта располагается между буртиками вала, то осевое фиксирование необязательно. При этом предусматривают зазор 1..2 мм с каждой стороны между буртиками валов и торцами муфты с каждой стороны.

Порядок сборки составных валов со втулочными муфтами со штифтами следующий:

- установка частей вала на регулируемых призмах;

- контроль соосности частей вала с помощью индикаторов на стойке;

- установка втулочной муфты на одну из частей вала;

- конец второго вала вводят в отверстие муфты;

- сверление двух отверстий во втулке и частях вала под углом 90°;

- развёртывание двух отверстий во втулке и частях вала под углом 90°;

- запрессовывание двух штифтов во втулку и части вала (молотком или прессом);

- контроль собранного вала на биение.

Порядок сборки составных валов с коническими поверхностями соединения следующий:

- установка частей вала на регулируемых призмах;

- контроль соосности частей вала с помощью индикаторов на стойке;

- запрессовать одну часть вала в другую, при этом контролируют силу запрессовки во избежание разрыва охватывающей поверхности ;

- сверление двух отверстий во втулке и частях вала под углом 90°;

- развёртывание двух отверстий во втулке и частях вала под углом 90°;

- запрессовывание двух штифтов во втулку и части вала (молотком или прессом);

- контроль собранного вала на биение.

При фланцевом соединении валов сборку производят в следующей последовательности:

- установка частей вала на регулируемых призмах;

- контроль соосности частей вала с помощью индикаторов на стойке;

- запрессовать одну часть вала в другую, совмещая крепёжные отверстия, до упора во фланцы;

- фиксируют болтами части вала;

- контроль собранного вала на биение.

Сборку составных валов с помощью продольно-свёртных муфт производят в следующей последовательности:

- подбор боковин муфт по валам, чтобы не было зазоров;

- запрессовка шпонок в части валов;

- установка частей вала на регулируемых призмах;

- контроль соосности частей вала с помощью индикаторов на стойке;

- установка стопорных колец на концы частей валов (если нет ступеней на концах частей составных валов);

- сведение частей вала на требуемое расстояние;

- установка полумуфты на части вала;

- стягивают обе боковины двумя болтами предварительно;

- контроль собранного вала на биение и отсутствие зависания на шпонках.

- стягивают обе боковины двумя болтами окончательно;

- контроль собранного вала на биение.

Сборку составных валов с помощью поперечно-свёртных муфт производят в следующей последовательности:

- запрессовка шпонок в части валов;

- установка частей вала на регулируемых призмах;

- контроль соосности частей вала с помощью индикаторов на стойке;

- установка стопорных колец на концы частей валов (если нет ступеней на концах частей составных валов);

- установка двух полумуфт на части вала;

- сведение частей вала на требуемое расстояние до соприкосновения с совмещением крепёжных отверстий;

Читайте также: