Реферат жуковский николай егорович

Обновлено: 05.07.2024

ЖУКОВСКИЙ Николай Егорович (1847-1921), российский ученый, основоположник современной аэродинамики, член-корреспондент РАН (1917; член-корреспондент Петербургской АН с 1894). Труды по теории авиации, многие исследования по механике твердого тела, астрономии, математике, гидродинамике и гидравлике, прикладной механике, теории регулирования машин и механизмов и др.

Участник создания Аэродинамического института в Кучино, под Москвой (1904), и др. Организатор и первый руководитель (с 1918) Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).

ЖУКОВСКИЙ Николай Егорович [5 (17) января 1847, село Орехово Владимирской губернии — 17 марта 1921, Москва)], российский ученый в области механики, основоположник современной гидро- и аэродинамики, педагог и популяризатор науки.

В 1858 Жуковский поступил в 4-ю московскую мужскую гимназию. С 3-го класса он выделился как лучший ученик по алгебре, геометрии и естественным наукам. Очень трудно давались ему иностранные языки, особенно латынь и немецкий.

Дальнейшая учеба, начало преподавательской деятельности

Нужна помощь в написании доклада?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Защита диссертаций, МГУ и МВТУ

Академия наук, Московское математическое общество

В 1894 Жуковский был избран членом-корреспондентом Петербургской Академии наук. В 1900 он был выдвинут кандидатом в действительные члены Академии наук, но, не желая оставлять преподавание в Московском университете и МВТУ, снял свою кандидатуру. В 1905 был избран президентом Московского математического общества.

Разработка вопросов аэродинамики и авиации

Жуковский с начала 20 в. уделял этим вопросам свое основное внимание. Вместе с ним работала большая группа его учеников, из которых впоследствии выросли крупные специалисты в разных областях авиационной науки и техники. В 1902 под руководством Жуковского при механическом кабинете Московского университета была сооружена одна из первых аэродинамических труб. В 1914 под его же руководством в поселке Кучино под Москвой был построен первый в Европе аэродинамический институт. В том же году Жуковский организовал воздухоплавательную секцию при Московском обществе любителей естествознания, антропологии и этнографии. В 1910 при непосредственном участии Жуковского была открыта аэродинамическая лаборатория в МВТУ.

Подготовка авиационных кадров

Нужна помощь в написании доклада?

С 1913 Жуковский преподавал на курсах офицеров-летчиков. В период Первой мировой войны 1914-18 он и его ученики читали лекции по баллистике, воздухоплаванию на курсах летчиков-добровольцев, организованных военным ведомством при МВТУ, вели работу по теории бомбометания. В расчетно-испытательном бюро при этом училище под руководством Жуковского разрабатывались методы аэродинамического расчета самолетных конструкций и расчета на прочность. Все это имело необычайно важное значение для подготовки национальных кадров — конструкторов самолетов и пилотов.

Строительство советской авиации

После Октябрьской революции 1917 Жуковский вместе с руководимыми им молодыми учеными активно включился в работу по созданию новой советской авиации. В декабре 1918 правительственным постановлением был учрежден Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), причем его руководителем был назначен Жуковский. Созданные Жуковским теоретические курсы для военных летчиков были реорганизованы в Московский авиационный техникум, на базе которого в 1920 был создан Институт инженеров красного воздушного флота, преобразованный в 1922 в Военно-воздушную инженерную академию им. профессора Н.Е. Жуковского.

Основные результаты Жуковского в области теоретической аэродинамики: теорема о подъемной силе; гипотеза Жуковского—Чаплыгина об определении циркуляции; метод округления Жуковского и открытие трех серий теоретических профилей; строгая математическая оценка влияния толщины и изогнутости профиля на величину его подъемной силы; разработка вихревой теории воздушного винта. Эти достижения — фундамент современной аэродинамической науки.

Работы по гидродинамике

Нужна помощь в написании доклада?

Работы по гидравлике

Характерная для Жуковского практическая направленность научного творчества особенно отчетливо проявилась в его классических исследованиях по гидравлике. Этот цикл был связан с важнейшей технической проблемой водоснабжения крупных городов. Исследования Жуковского по фильтрации впоследствии были с большим успехом применены к вопросам механики добычи нефти. Теоретические и экспериментальные исследования сложного явления гидравлического удара позволили Жуковскому дать законченную теорию гидравлического тарана.

Работы по механике неизменяемых систем

Работы по математике и астрономии

Жуковский выполнил ряд исследований по уравнениям в частных производных и по приближенному интегрированию уравнений. Он первым стал широко применять в гидро- и аэродинамике методы теории функций комплексной переменной. В статьях по теоретической астрономии Жуковский затрагивал теорию кометных хвостов, дал простой способ определения элементов планетных орбит.

Методика, практическая направленность исследований

Во всех областях своей многогранной деятельности Жуковский пролагал новые пути, постоянно указывая на необходимость сочетания геометрического и аналитического методов исследования явлений природы. При этом характернейшей чертой научного творчества Жуковского являлась практическая направленность теоретических исследований.

Нужна помощь в написании доклада?

* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.

ЖУКОВСКИЙ, НИКОЛАЙ ЕГОРОВИЧ (1847–1921), российский ученый в области механики.

Родители заботились об образовании детей, мать учила грамоте, музыке и рисованию, были приглашены и учителя. После домашней подготовки осенью 1857 Жуковский поступил в гимназию в Москве, в 1864 окончил с серебряной медалью и был принят на математическое отделение физико-математического факультета Московского Императорского университета – успешно закончившие гимназию принимались в университет без экзаменов.

В университете читались обязательные курсы лекций: чистой математики, начертательной геометрии, астрономии, физики, русской словесности, богословия, французского языка; затем: ботаники, зоологии, химии, оптики, теоретической и практической механики. Влияние преподавателей университета определило дальнейшую научную и преподавательскую деятельность Жуковского. Лекции по механике в университете параллельно читали крупные ученые профессора В.Я.Цингер и Ф.А.Слудский. Специальностью В.Я.Цингера была геометрия, искусство его преподавания заключалось в геометрической ясности, наглядности излагаемого предмета. Иного рода был метод Ф.А.Слудского. Принципы механики он излагал на языке формул, геометрические иллюстрации считал излишними. Контраст между наглядными лекциями В.Я.Цингера и строго аналитическим (абстрактным) изложением Ф.А.Слудского, по-видимому, привел Жуковского к выбору наглядности метода В.Я.Цингера.

Во время обучения в университете Жуковскому пришлось давать платные уроки, чтобы иметь деньги на оплату за обучение, жилье, питание и на помощь младшему брату, гимназисту.

В августе 1870 Жуковский стал преподавателем физики во Второй московской женской гимназии, в январе 1871 – преподавателем математики в Императорском Техническом училище (ныне Московский государственный технический университет имени Н.Э.Баумана), где осенью 1874 стал доцентом кафедры аналитической механики, вел занятия и по механике (в течение 47 лет).

Еще в 1872 поступил преподавателем в Московскую практическую академию коммерческих наук и продолжал там преподавание до 1920.

В октябре 1876 защитил магистерскую диссертацию, с 1877 член Политехнического общества инженеров и действительный член Математического общества.

Май – август 1877 – первая зарубежная командировка Жуковского. В Берлинском университете он слушал лекции Германа Гельмгольца, Густава Кирхгоффа, Эрнста Куммера. Около двух месяцев провел во Франции. В Сорбонне слушал лекции Жана Дарбу, познакомился с Анри Пуанкаре и Аме-Анри Резалем, который поместил его работы (на французском языке) Об ударе тел (особо отмеченную Дарбу) и Об одном частном случае движения материальной точки в Журнале прикладной и чистой математики. К этому же периоду относится его работа Связь между вопросами о движении материальной точки и равновесии гибкой нити. Несколько лет спустя (1884) в этом же журнале вышла статья Жуковского О начале наименьшего действия.

В октябре 1879 Жуковский стал сверхштатным профессором механики в Техническом училище. В 1882 защитил докторскую диссертацию О прочности движения. Защитив диссертацию в апреле 1882 (оппоненты А.Ю.Давидов, В.Я.Цингер и Ф.А.Слудский) и получил степень доктора прикладной математики. Впоследствии А.М.Ляпунов в своей диссертации Общая задача об устойчивости движения (защищенной в 1892 в Московском университете, Жуковский был оппонентом), значительно продвинулся в этой области и исправил некоторые неточности Жуковского, который искренне радовался чужим успехам в науке и верил, что его ученики и коллеги в силах решить задачи, не решенные им самим. При этом не пытался оказывать давление авторитетом, был твердо убежден в ценности приобретения научных знаний и даже в ошибочных утверждениях он искал присущую им долю истины.

С 1885 Жуковский начал преподавание в Московском университете, вел курс нового предмета – гидродинамики. В 1886 стал экстраординарным профессором механики. Принял участие в создании Механического кабинета Московского университета, превращенного впоследствии в механическую лабораторию университета.

В 1886 стал штатным профессором кафедры аналитической механики Технического училища.

Чтение лекций для Жуковского было не помехой научной работе, а необходимым, интересным делом, он был одним из любимых молодежью профессоров, хотя и не был блестящим лектором, был очень рассеян. Известны случаи, когда Жуковский читал студентам II курса лекции, предназначенные для III курса; иногда путал самые простые арифметические вычисления, в быту пользовался арифмометром. Был очень добродушным экзаменатором. Ставил удовлетворительные оценки, сам ответив на экзаменационный вопрос. Его влияние на учеников определялось его талантом, широтой научной эрудиции и склонностью к постоянному, напряженному научному творчеству.

Общение с лучшими представителями научной и технической мысли того времени (Ф.А.Бредихин, А.Г.Столетов, П.Н.Лебедев, Н.А.Умов, Н.В.Бугаев, Б.К.Млодзеевский) позволяло Жуковскому быть в курсе научных и технических проблем того времени. К 1883 относится начало его работы по небесной механике, по теории вычисления планетных орбит и теории кометных хвостов (сказалось влияние Ф.А.Бредихина). В 1886 исследование Жуковского О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные однородной капельной жидкостью было удостоено Московским университетом премии имени профессора Н.Д.Брашмана (присуждаемой за лучшее сочинение по математике).

С конца 1880-х главные работы Жуковского связаны с гидродинамикой подземных вод и с вопросами устройства водопровода. К этому времени из-за быстрого роста населения Москвы значительно увеличился расход воды московского водопровода. Около 1890 встал вопрос о расширении мытищинского водозаборного узла. В свое время проблема водоснабжения Москвы была решена именно устройством этого водозабора. Но способен ли он давать больше воды? Работы Жуковского (Теоретическое исследование о движении подпочвенных вод (1889) и др.) позволили установить связь между колебаниями барометра и высотой стояния уровня грунтовых вод, определить емкость водохранилища и максимально возможный расход воды. В результате идея расширения мытищинского водозабора была оставлена и построена новая, Рублевская водозаборная станция в верховьях реки Москвы.

Когда острым вопросом стал вопрос о причинах частых разрывов водопроводных труб. Жуковский провел обширное экспериментальное исследование изменения гидродинамического давления в трубах на специально устроенной опытной сети при Алексеевской водокачке и установил, что причина аварий водопровода – явление гидравлического удара (скачкообразного повышения давления при слишком быстром закрытии задвижки на трубе). При этом оказалось возможным отыскать и место разрыва трубы. Его работа О гидравлическом ударе в водопроводных трубах (1899) стала известной, была переведена на иностранные языки. Исследовал Жуковский и влияние температурных колебаний на перемещения грунта, вызывающие повреждения подземных трубопроводов (доклады на комиссии, 1914).

Появились и другие его работы: О гидравлическом таране (водоподъемное устройство с подачей воды за счет повышения давления в результате периодических гидравлических ударов), 1899, Определение скорости движения продуктов горения в заводской трубе по фотографии выбрасываемого ею дыма (опубликована в 1914), о вращении веретена, О деформации велосипедного колеса, 1902.

В 1895 исполнилось 25 служебной деятельности Жуковского, по тогдашним порядкам следовало уходить в отставку по выслуге лет. Желая продолжать работу, Жуковский подает прошение на высочайшее имя и в августе 1895 было получено разрешение остаться на службе в Университете и в Техническом училище.

В сентябре 1900 участвовал в Воздухоплавательном конгрессе в Париже, совершил полет на воздушном шаре. Осенью 1906 ездил на Воздухоплавательный съезд в Милан. В 1902 исполнилось 30 лет научно-педагогической деятельности Жуковского и он вновь получил разрешение остаться на службе с сохранением содержания.

В опубликованной в 1907 статье О присоединенных вихрях Жуковский ввел новый тип потенциального течения – с циркуляцией. Для этого типа течения характерно образование сил, действующих перпендикулярно набегающему потоку. Жуковский дал простую формулу расчета силы такого рода по величине циркуляции скорости потока и плотности жидкости.

До Жуковского (в 1902) аналогичный результат в Германии получил В.Кутта, однако он в своей работе рассматривал лишь частный случай обтекания дужки (тонкого крылового профиля) и не сделал тогда никаких обобщений.

Вопрос об определении величины циркуляции был решен приблизительно одновременно Куттой и независимо – в России учеником Жуковского Чаплыгиным для крыльев, имеющих острую заднюю кромку. Острая кромка крыла должна быть точкой схода газовых струй, иначе при обтекании этой кромки возникали бы бесконечные скорости газа, что невозможно.

Педагогические идеи Жуковского нашли свое выражение в многочисленных курсах лекций, которые отличались простотой, геометрической наглядностью, конкретностью и ясностью изложения. Теоретические основы воздухоплавания, прочитанные им в Техническом училище в 1910, впервые в мировой литературе содержали систематическое изложение теории подъемной силы крыла, основанной на учете циркуляции скорости.

В 1894 Жуковский был избран членом-корреспондентом Российской Академии наук (в то время находившейся в Санкт-Петербурге), а в 1900 выдвинут кандидатом в действительные члены (академики), но сам снял свою кандидатуру, поскольку избрание предполагало переезд в Петербург, а он не желал расставаться с Москвой, терять научные связи, интенсивную научную и педагогическую работу. Большую часть своей жизни он в Москве, в доме Соколовой в Мыльниковом переулке (ныне дом 8 по улице Жуковского) со своей матерью Анной Николаевной, управлявшей всем домашним хозяйством. Мать Жуковского была женщина властная, но вместе с тем гостеприимная, чрезвычайно радушная, прекрасная собеседница, всем живо интересовавшаяся и входившая во все мелочи, касающиеся деятельности ее сына. Анна Николаевна умерла в возрасте 95 лет (1912).

У Жуковского было двое детей: дочь Елена (1894) и сын Сергей (1900). Сергей впоследствии был студентом ВВА, скончался от туберкулеза в 1924. Елена окончила в 1911 гимназию и поступила на математическое отделение Московских высших женских курсов. Дочь свою Николай Егорович горячо любил; она сопровождала его во всех заграничных поездках, на ученых заседаниях, при посещениях лабораторий и аэродромов, выходов в театры, на выставки, прогулки за город.

С 1905 и в течение многих лет Жуковский был президентом Московского математического общества. Он сумел объединить в обществе людей различных взглядов, темпераментов, талантов и способностей, нашел место для приложения сил и дарований каждого. Менялись научные вкусы, исследовательские идеалы, научные перспективы, и в этой обстановке Жуковский с интересом и сочувствием следил за новыми научными направлениями, новыми оригинальными мыслями. В Обществе с одинаковым успехом проходили доклады, начиная от самых общих и абстрактных отделов математики и кончая темами на границе с прикладными науками; доклады по теории трансфинитных чисел, по вопросам строения бесконечных множеств, по теории особых точек аналитических функций, сменялись докладами по аэромеханике крыльев и винтов. С момента организации Общества содействия успехам опытных наук и их практических применений имени X.С.Леденцова Жуковский – почетный член совета Общества, председатель экспертной комиссии отдела воздухоплавания. Активно сотрудничал Жуковский и в других научных организациях: Обществе любителей естествознания, антропологии и этнографии, Бюро русских водопроводных съездов, Научно-техническом отделе Московского общества воздухоплавания, Обществе испытателей природы. В Политехническом обществе установился обычай начинать каждый академический год докладом Жуковского.

В январе 1911 торжественно праздновался 40-летний юбилей его профессорской деятельности. Он получил орден на Владимирской ленте, звание действительного статского советника. Политехническое общество присвоило ему почетное звание с вручением большого нагрудного золотого инженерного знака.. Пришли поздравления из европейских научных центров – Оксфорда и Сорбонны.

В 1912 вышел первый том собрания сочинений Жуковского (начавшаяся война 1914–1918 не дала возможности закончить издание его сочинений).

С началом в Первой мировой войны Жуковский вел различные исследования для военных нужд, руководил Авиационным расчетно-испытательным бюро, работал в Комиссии чугунных снарядов (предполагавшихся к использованию вместо стальных) над определением устойчивости полета снарядов нового типа, участвовал в расчетах зажигательных авиационных бомб. В это время была преобразована в систематические четырехмесячные теоретические курсы организованная еще 1912 Военная школа авиации, где Жуковский читал лекции по курсу аэродинамики и динамике полета. Одновременно он – председатель Отдела изобретений при Московском военно-промышленном комитете.

После октября 1917 Жуковский возглавил работу по созданию двух крупнейших центров, связанных с развитием авиации и укреплением военной мощи нового государства, – Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и Военно-воздушной академии, носящих теперь имя Жуковского. Продолжал научную работу в лаборатории Технического училища, читал лекции в Училище и Университете, участвовал в заседаниях Комиссии особых артиллерийских снарядов.

В конце июня 1920 несколько улучшившееся состояние здоровья Жуковского позволило ему закончить статьи О просачивании воды через плотины, О динамической устойчивости и волновом сопротивлении артиллерийских снарядов. 28 июня он выехал в Москву и посетил ЦАГИ, ознакомившись со строительством Института, затем побывал в Техническом училище.

29 июня Жуковский перенес инсульт, вызвавший частичный паралич тела.

В конце лета Жуковский продиктовал свой курс механики по программам Технического училища и Института инженеров воздушного флота, продиктовал свою автобиографию, составил завещание, в котором свою библиотеку отписал Техническому училищу. К концу года частично улучшившееся состояние его здоровья вновь осложнилось, он заболел тифом, перенес второй инсульт.

3 декабря 1920 Советским правительством было издано постановление о назначении Жуковскому персональной пенсии, об освобождении его от обязательного чтения лекций, об установлении ежегодной премии имени Жуковского за лучшие научные труды по математике и механике, об издании собрания его сочинений. В январе 1921 исполнялось 50-летие научно-педагогической деятельности Жуковского. Ввиду болезни празднование юбилея было отложено.

Так сложилось, что проблемами статики Николай Егорович Жуковский практически не занимался: гораздо больше его интересовало изучение явлений механического движения. При этом исследования ученого представляли собой гармоничное сочетание теории и практической реализации. Тщательный теоретический анализ, серьезное экспериментальное изучение и инженерное решение — вот путь, по которому происходили все его открытия.

Случилось так и при открытии гидравлического удара, которое было напрямую связано с проблемой водоснабжения Москвы и других крупных городов России.

В конце XIX века во многих населенных пунктах по загадочным обстоятельствам стали частыми разрывы магистральных труб в водопроводной сети. Причину данного опасного явления, нарушавшего нормальное водоснабжение городов, искали лучшие инженеры, однако безрезультатно.

Современные системы водоснабжения конструируют с учетом открытого Жуковским явления гидравлического удара

Эту проблему попытался решить и Жуковский. В результате Николай Егорович построил большую экспериментальную сеть водопроводных труб различных диаметров и установил, что главная причина разрывов — внезапное повышение давления. Открытое явление было названо гидравлическим ударом. В ходе дальнейших опытов было обнаружено, что гидравлический удар возникает в результате резкого открытия или закрытия кранов, контролирующих течение воды.

Полученный практический материал вскоре был использован для создания теории гидравлического удара, которая позволяла предотвращать аварии и давала возможность определять места повреждения водопровода по показаниям приборов, находящихся на водонапорной станции. Для этого искусственно создавали слабый гидравлический удар, а затем измеряли время его отражения от места аварии до станции. Эти блестящие исследования были переведены на ряд иностранных языков, а теория гидравлического удара до сих пор имеет огромное значение для самых различных отраслей техники и народного хозяйства. Более того, попутно Жуковский нашел способ определения запасов воды в источниках, что в настоящее время широко применяется в нефтяной промышленности.

Однако уже с 1889 года все больше места в трудах и мыслях ученого занимают исследования авиационных проблем. Именно на его открытиях в этой области строится современная авиация. Еще на заре научной деятельности Николай Жуковский проявлял огромный интерес к полетам, поскольку полетать мечтал с раннего детства. Первые опыты с летательными аппаратами в глазах других выглядели чудачествами.

Жуковский соорудил крылья из бамбуковых палок, обтянутых шелком, и, надев их на себя, съезжал с разгона на велосипеде с крутой горы.

Так он наблюдал за изменением встречного сопротивления и влиянием подъемной силы крыльев на устойчивость велосипеда. Первый в мире полет на моторном самолете, осуществленный морским офицером А. Ф. Можайским, только подогрел интерес к полетам и убедил ученого, что его заветная мечта реально осуществима.

Началом великих открытий в области аэродинамики можно считать 1902 год, когда Жуковский построил при Императорском Московском университете аэродинамическую трубу.

Создатели Аэродинамического института в Кучино: (справа налево) Н. Е. Жуковский и известные промышленники Рябушинские

А спустя два года он создал целый аэродинамический институт в Кучино, где родились его главные теории и практические решения.

Жуковский не только предсказал практическую возможность создания вертолета, но и заранее придумал, для чего данный летательный аппарат может быть использован

Идеи Жуковского можно считать переломными в аэродинамике, так как именно они доказали ошибочность ударной теории Ньютона, которая утверждала невозможность создания летательных аппаратов тяжелее воздуха.

Исследования русского ученого далеко опередили научный уровень зарубежных коллег, однако многие его взгляды подвергались необоснованной критике.

Создание вихревой теории воздушного винта — еще одна заслуга Жуковского. Она свела к единым формулам все типы винтов и позволила еще на заре аэромеханики строить винты со значительно лучшими характеристиками, нежели иностранные. В трудах ученого заложены основы теории несущего винта летательного аппарата, способного вертикально подниматься и садиться и неподвижно висеть в воздухе, то есть современного вертолета.

Уже тогда Жуковский предполагал его возможное использование — спасать утопающих и унесенных на льдине, устанавливать связь с высокогорными экспедициями, сеять рис в плавнях, тушить лесные пожары, опрыскивать вредителей на полях, проводить оборонительные операции.

В XX веке многие ученые и инженеры передовых стран мира работали в данной области, однако только вклад Жуковского оказался настолько значительным.

Краткая биография

Николай Егорович Жуковский – один из тех великих людей, которыми гордится Россия, и восхищается все человечество. И это не зависит от того, кто стоит у власти в стране или как развиваются отношения с зарубежными партнерами. Ведь его открытия в области аэро- и гидродинамики важны для всех жителей Земли, веками мечтавших подняться в воздух.

Детство и юность ученого

Мама, Анна Николаевна, была суровой и властной, но хорошо образованной женщиной. Ей приходилось нести основную нагрузку по воспитанию шестерых детей. И делала она это со всей строгостью. Начальное образование маленький Коля получил именно от матери. Она обучила его грамоте, рисованию и музыке. Уже в детские годы мальчик сносно владел немецким и французским языками.

Несмотря на то, что много времени приходилось отдавать учению, Николай находил время для задорных игр с деревенскими сверстниками. Особо его увлекал запуск воздушных змеев. Поддержал интерес к этому и репетитор мальчика, рассказавший об опытах Ломоносова и Эйлера с воздушными змеями. Он же помог построить большую летающую рептилию.

С 1858 года Коля учился в пансионе московской гимназии №4. В воспоминаниях он указывал на строгость преподавателей и большие трудности в изучении языков. А вот точные науки давались легко. Будучи одним из лучших учеников, Николай, в 1864 году, окончил гимназию с серебряной медалью.

Мечтой и самого Жуковского, и его родителей было получение профессии инженера-путейца, как и у отца. Но обучиться этой специальности можно было только в институте Петербурга. Денег на это не было. Поэтому Николай поступил в Московский университет, который окончил в 1868 году, став дипломированным специалистом в области прикладной механики.

Николай Жуковский в молодости

Краткая биография

Н. Жуковский с членами кружка

1909 – под руководством Николая Егоровича создается лаборатория аэродинамики.
1911 – ученому присваивается почетное звание заслуженного профессора Московского университета.
1913 – при участии Жуковского создаются краткие теоретические авиационные курсы, которые стали родоначальником будущей Военно-воздушной академии и российского научного центра авиации (ЦАГИ), носящих сегодня имя Николая Егоровича.
1916 – исследователь начинает руководить расчетно-испытательным бюро в созданной им аэродинамической лаборатории, где проводятся расчеты и изучение вопросов, касающихся прочности самолетов и их аэродинамики.
1916 – Жуковский становится почетным членом Московского университета.
1920 – декретом Совнаркома утверждена премия имени Жуковского за достижения в области механики и математики.
17.03.1921 – Николай Егорович умер в Москве и был похоронен на Донском кладбище.
1937 – в усадьбе Жуковского, в с. Орехово, открыт его дом-музей.

Личная жизнь

Официально Жуковский не женился ни разу. Но любимая женщина, которую можно назвать гражданской женой, у него была. Звали ее Надеждой Сергеевной Сергеевой. Она жила в доме Жуковских, так как служила у них прислугой. При этом еще и была фиктивно жената на мужчине по фамилии Антипов. После рождения детей от Николая Егоровича, Надежда Сергеевна дала им фамилию мужа, а не настоящего отца.

Первой, в 1894 году, родилась дочь Елена. В 1900-м на свет появился сын Сергей. Ученый усыновил детей лишь после смерти своей матери в 1912 году. Их мать до этого момента не дожила – умерла от туберкулеза.

С дочерью Еленой

В дочери Жуковский, что называется, души не чаял. Она, окончив в 1911 гимназию, получила высшее математическое образование. Елена Николаевна безотлучно находилась возле отца и сопровождала его и на научных мероприятиях, и на испытательных полигонах, и в театрах, и на пеших прогулках. К большому горю Николая Егоровича, девушка умерла на несколько месяцев раньше него. Причиной смерти, как и у мамы, стал туберкулез.

Эта болезнь настигла и сына Сергея, став причиной его смерти в 1924 году. Сергей Николаевич, как и его сестра, подавал большие надежды, связанные с развитием авиации в России. Он был курсантом военно-воздушной академии. И дочь, и сын покоятся, рядом с отцом, на кладбище Донского монастыря.

В заключение

Но есть факты, которые могут удивить читателя. Так, исследователь и теоретик полетов, знавший все об этом досконально, никогда не летал на самолетах. Он поднялся в воздух единственный раз, и то на воздушном шаре, во Франции.

Удивительны высказывания ученого о теории относительности Эйнштейна. Отрицая ее важность, которая сегодня доказана абсолютно точно, Жуковский говорил о метафизическом характере рассматриваемого вопроса.

Хотя, может именно это наиболее ярко свидетельствует о гениальности Жуковского. Ведь многие открытия, перевернувшие представление об окружающем мире, были сделаны теми, кто выдвигал теории, кардинально отличающиеся от бытующих в обществе представлений.

Читайте также: