Реферат строительный комплекс россии

Обновлено: 03.07.2024

Строительство - одна из важнейших отраслей народного хозяйства. От него зависят многие, если не все, остальные отрасли. Именно поэтому так сложно им управлять и поддерживать равновесие между спросом и предложением.

Строительный комплекс составляет 10 процентов ВВП и по своей значимости стоит на одном уровне с военно-промышленным комплексом, нефтегазовым сектором экономики и энергетики. Строительный комплекс в корне определяет экономическую стабильность и уровень процветания государства, так развитие любой цивилизации сопряжено со строительными и архитектурными подъемами. Зодчество определяло тенденции технологии времени, оставляя визитные карточки эпох до наших дней. Неоклассицизм, модернизм, классицизм, барокко – существует масса стилей и каждый обладает характерной чертой.

Строительные материалы, как правило, добывались и производились непосредственно рядом со строительством. И в наше время крупные строительные комбинаты и производители находятся в непосредственной близости от своих потребителей: крупных городов и мегаполисов.

Переход к рыночной экономике в России поставил перед строи­тельным комплексом ряд проблем, главными из которых являются: утвердиться в необычных для него условиях возрастающей конкурен­ции; сокращение рынка строительной продукции из-за высоких цен сырья и материалов и неплатежеспособности, ограниченности финан­совых ресурсов.

Современные строительные организации для обеспе­чения своего выживания должны обладать рядом особых качеств: большой гибкостью, способностью быстро реагировать на требования заказчика и др. Строительная технология производства, неспособного переналаживаться, приспосабливаться к запросам реальных условий, часто небольших групп потребителей, обречено на банкротство. Тех­нология строительного производства усложняется настолько, что тре­буется ввести новые формы контроля, новую организацию и разделе­ние труда.

Большой проблемой являет­ся повышение эффективности строительной организации, где, как ни­когда прежде, следует уделять особое внимание ускорению оборачи­ваемости оборотных средств, сокращению излишних запасов, макси­мально быстрой реализации строительных объектов.

1. Понятие и краткая характеристика строительного комплекса

Строительство- отрасль, обеспечивающая создание объектов недвижимости для всех производителей и отдельных граждан. То есть результатом или продук­цией строительства являются здания и сооружения различного функ­ционального назначения, получаемые путем возведения новых или ремонта и реконструкции действующих. Применительно к хозяйст­вующим субъектам строительство обеспечивает расширенное воспроизводство их производственных мощностей и основных фондов.

Под строительным процессом понимается совокупность взаи­мосвязанных основных, вспомогательных и обслуживающих техноло­гических операций, осуществляемых на строительной площадке, в ре­зультате взаимодействия которых создается строительная продукция.

В строительном процессе может быть выделено три этапа:

1 этап - подготовка строительства;

2 этап - собственно строительство;

3 этап - реализация строительной продукции (сдача готового объекта в эксплуатацию).

Собственно строительство - на строительной площадке происходит соединение всех технологических элементов строительного процесса, в результате функционирования которых создается строительная продукция. На этом этапе формируются совокупные фактические издержки строительного производства, материально-вещественные элементы зданий и сооружений, их архитектурно-строительная выразительность и качество.

В зависимости от назначения, строящихся объектов различают следующие виды строительства:

1) Промышленное (заводы, фабрики);

2) Транспортное (дороги, мосты, тоннели);

3) Жилищно-гражданское строительство (жилые дома, общественные здания);

4) Гидротехническое (плотины, дамбы, каналы, берегоукрепительные сооружения и устройства, водохранилищ);

5) Гидромелиоративное (системы орошения, осушения).

2. Размещение строительных комплексов в России

Россия - индустриально-аграрная страна, территория которой занимает первое место в мире по площади и разделена на 8 федеральных округов. (Северо-Западный, Центральный, Приволжский, Южный, Северо-Кавказский, Уральский, Сибирский и Дальневосточный). Они включают в себя 83 субъекта РФ, более 1000 городов, который в свою очередь состоят из районов.

Размещение строительного комплекса по территории нашей страны крайне неоднородно. Есть регионы-лидеры, а есть также регионы безнадёжно отстающие по своим показателям развития жилого строительства, промышленного строительства или индустрии строительных материалов.

География строительства на территории каждого округа России определяется уровнем его освоенности и отраслевой структурой капитальных вложений, сложившейся системой населен­ных пунктов и особенностями осваиваемых природных ресурсов.

Межотраслевой строительный комплекс России представляет со­бой сложный механизм, составные части которого связаны между со­бой. Например, от темпов роста производства строительных материа­лов зависят масштабы капитального строительства, его экономичность и технический уровень, сроки возведения зданий и сооружений. По­этому необходимо повышать рост производства строительных матери­алов, что сразу же увеличит масштабы капитального строительства.

Строительная индустрия в основном удовлетворяет внутренние потребности региона. Она развивается на богатой и разнообразной собственной сырьевой базе. В размещении отрасли большое значение имеет потребительский фактор, поэтому предприятия сосредоточены в основном вокруг областных центров. Строительство крупнейших электростанций, промышленных объектов привело к значительному развитию в Восточной Сибири промышленности строительных материалов. Мощные цементные заводы действуют в Красноярске, Ангарске, Ачинске (работает на отходах крупнейшего в России Ачинского глиноземного завода). Производство стеновых материалов, панелей и блоков ведется на предприятиях Братска, Иркутска, Красноярска, Читы, оконного стекла – в Улан-Удэ, Тулуне. На Урале создана мощная строительная индустрия, опирающаяся на собственную сырьевую базу. Это один из ведущих районов по производству цемента, который вырабатывается как на основе природного сырья, так и на основе отходов черной металлургии. Крупнейшие центры цементной промышленности – Магнитогорск, Еманжелинск (Челябинская обл.). Значительная роль принадлежит Уралу и в производстве сборного железобетона, домов в панельном исполнении, кирпича, гипса, щебня и другой продукции, которая поступает во многие регионы страны.Строительные организации Урала помогают осваивать месторождения нефти и газа в Западной Сибири, строить многие объекты в других районах.
3. Современное состояние и тенденции развития строительного комплекса

На российском инвестиционном рынке в течение длительного времени спрос на строительные подряды значительно превышает предложения со стороны инвесторов. В сфере транспортного строительства при этом превалирующая доля инвестиций находится в руках государства: строительство автомобильных и железных дорог, развитие дорожной сети городов, морские порты, аэропорты, метрополитены. При формальной значительной конкуренции процедуры рассмотрения конкурирующих предложений (открытые торги) не гарантируют соблюдения стоимости, сроков и качества строительства и не стимулируют формирования крупных, эффективных строительных компаний.

Состояние производственного потенциала российских подрядных организаций не отвечает современным требованиям со стороны отечественных и иностранных инвесторов. В первую очередь из-за незначительной капитализации, устаревшего оборудования, невозможности осуществления гарантии надлежащего исполнения, соблюдения гарантийных сроков эксплуатации.

В настоящее время абсолютное большинство отечественных подрядных организаций не способно конкурировать с подрядчиками Европы, США, Японии.

Для формирования крупных отечественных строительных компаний на уровне мировых требований необходима соответствующая государственная промышленная политика и ее законодательное обеспечение.

Учитывая большую капиталоемкость, длительные сроки окупаемости, недостаток бюджетных средств для инвестирования, необходимы и возможны концессионные формы развития российской транспортной инфраструктуры. Суть их заключается в передаче инвестору права пользования построенным объектом на определенный срок с взиманием платы с клиентов за оказываемые услуги. Используя эту форму инвестирования, Правительство России, субъекты федерации, муниципалитеты имеют возможность развития морских и речных портов, аэропортов, автомобильных дорог, городских развязок, автостоянок.

Современное состояние капитального строительства характеризуется как кризисное. Основные причины заключаются в потере управляемости отраслью, отсутствии экономических регуляторов инвестиционного процесса, разрушении системы централизованного материально-технического снабжения без замены на действенное рыночное обеспечение. Кроме того, ухудшение результатов связано с постоянным ростом цен на строительную продукцию, вызванным их лавинообразным повышением на материалы и оборудование, с прогрессирующим отставанием развития материально-технической базы отрасли, снижением производственного потенциала из-за резкого сокращения объемов работ и ухода квалифицированных рабочих. Все это вызвано углублением общего экономического кризиса, рядом серьезных просчетов в руководстве народным хозяйством.

Переход страны к рыночным отношениям требует радикального изменения методов прогнозирования развития промышленности строительных материалов, сложившихся за многие годы. Это обусловлено, в первую очередь, изменениями асоциальной ориентации инвестиционного процесса в народном хозяйстве. Структурные сдвиги в промышленности строительных материалов в настоящее время определяются требованиями рынка строительных материалов, зависят от динамики, структуры строительства, влияния новой техники и технологии в строительстве, государственной политики в области топливо- и материало-снабжения, повышения требований к условиям жизни человека и охране собственности.

Читайте также: