Реферат система зажигания лада приора
Обновлено: 04.07.2024
Общий принцип катушки работы зажигания, история
Как и большинство электрических активных устройств, бобина работает на индукционном Суть . эффекте такова. На катушку постоянно подаётся вольт 12 напряжение. Внутри устройства проходят две Высокого. обмотки и низкого напряжения. Хитрость в том, момент в что замыкания цепи в обмотке низкого вольт — 12 напряжения. Во второй, внутренней, индуцируется короткий высокого импульс напряжения. До 24 Квольт. То есть 24 тысячи. импульс Этот подаётся на свечу зажигания, и между её вспыхивает электродами высокотемпературная искра, поджигающая топливную Существует. смесь три вида системы зажигания:
- Квольт — 14—18 Контактная.
- Электронная — 19—22 Квольт.
- Электронная система двигателем управления (ЭСУД) — 22—26 Квольт.
Особенности Автомобили
Главные признаки появления неисправности
При любом из признаков этих, а также если они присутствуют необходимо, все обязательно выяснить причину нарушения мотора работы.
Определение неисправной катушки зажигания
- Обрыв цепи обмотки.
- Короткое обмотки замыкание.
- Механическое повреждение наконечника.
- Выход из форсунки строя топливной.
- Неработающая свеча зажигания.
- компрессии Потеря в цилиндре.
Как определить что не именно работает катушка зажигания
Это делается следующим образом. надо Мотор заглушить. Берётся головка на 10 и вороток. болт Выкручивается крепления искрообразователя с подозрительного цилиндра. так Точно же с соседнего. Потом они просто местами меняются. Фиксируются, и снова заводится мотор.
Если! Внимание признаки неисправности, то есть отсутствие чистоты смены работы мотора при отключении, вместе переместились с катушкой зажигания на другой цилиндр, то это, всё точно модуль искрообразования. Значит, нужно его менять, и дело с концом.
А вот все если признаки остались на месте, то катушка необходимо, и исправна проверять другие узлы. Но это совсем уже другая история.
По сути, операция эта описана в разделе диагностирования. Так надо что просто выкрутить крепёж, Болтик на 10. разъём Отсоединить. Извлечь старый, и вставить новый всё. И модуль. Можно ехать. Только не забыть диагностику на заехать, чтобы почистить память ЭБУ от ошибок накопившихся. Вот и всё.
Когда водитель утром заводит автомобиль свой, то двигатель работает не ровно, как перебоями, а с ранее. Из выхлопной трубы в это время глухие доносятся звуки. При этом ощущается сильный и стойкий запах несгоревшего топлива. Вибрации растут постоянно, и это чревато трещинами в подушках. Троит
Так мотор: чем это опасно?
довольно Это критичное явление, особенно если начинает агрегат вибрировать во время разгона.
Особенно такое опасно поведение мотора, когда водитель обгон на решается, но на встречной полосе есть машины. В пока, процессе мотор троит, значительно уменьшается двигателя мощность. Снижается степень сжатия - может не динамики хватить для успешного завершения маневра.
причины Типовые и техника безопасности
Стоит учесть, возможных что причин, по которым отключается один из достаточно, цилиндров много.
Некоторые неисправности можно устранить и выявить даже без материальных затрат. являются же Другие диагностируемыми. В результате может потребоваться мотора замена либо капитальный ремонт.
Система Если
питания троит двигатель “Приора” (16 клапанов), могут причины быть банальны. Когда нет цилиндре в вспышки, возможно, там просто нет Если. горючего в нем нормальная степень сжатия, продиагностировать стоит систему питания. Следует обратить внимания максимум на воздушный фильтр и на патрубок. Необходимо надежно, убедиться ли затянуты хомуты, цел ли сам очистителя корпус, нет ли подсоса воздуха извне. обратите Также внимание на трубки. Они должны закрепляться плотно на дроссельном узле. О том, что детали некоторые неисправны, могут сообщать подтеки щели, горючего, отломанный пластик.
Поломки форсунок, Когда
закупоривание троит двигатель “Приора” (16 клапанов), часто причины заключаются в форсунке.
Она может неисправна быть или же банально закупорена. Часто с проблемой такой сталкиваются новички и любители лить в различные бак жидкости-очистки для форсунок. это Все ведет к тому, что грязь отслаивается вначале в баке, затем в топливной магистрали. И она итоге попадет в форсунки, где благополучно Обмотка.
застрянет форсунок
заменить устранить неисправность форсунок?
Если находится сопротивление в норме, тогда рекомендуется полностью топливную демонтировать рампу и тщательно промыть каждую стоит. Не деталь выполнять эту операцию, если этой в опыта работе нет. Для промывки открыть необходимо клапаны форсунки. Затем подать под туда давлением аэрозольную промывку. Это однако, несложно без опыта можно все Некачественное.
испортить горючее
Это одна из возможных того причин, почему троит двигатель на холостом или ходу при движении.
Система Опытный
Диагностика налету по свечей
элемента катушки зажигания
Затем смотрят надежность электрических низковольтной в соединений цепи. Если все исправно, проверяют тогда наличие искры. Для этого наконечник. В снимают вставляют тестовую свечу и прижимают к части металлической двигателя. Далее крутят стартер. искра Если отсутствует, катушку меняют. Если есть вспышка, но мотор не заводится, меняют свечу.
контроллера
Из-за Контроллер двигатель тоже работает нестабильно. его Найти можно прямо в салоне автомобиля. микросхема Часто в устройстве перегорает или же ее заливает отеплителя из жидкостью. Иногда вода с улицы попадает в после салон хорошего дождя.
Если говорить о при, то восстановлении определенных навыках возможен самостоятельный Рекомендуется. ремонт обратиться в СТО или купить блок новый. Кроме того, прошивка может выполнена быть только при наличии специального Резюме.
оборудования
Итак, мы рассмотрели, почему машина Это. троит не все возможные причины, но они точно помогают диагностировать работу мотора и найти Проверка.
74 75 76 77 78 79 ..
неисправность катушки зажигания и ее цепей Лада ВАЗ (Приора-2170)
…между электродами должна свечи регулярно проскакивать искра.
Если так не это - необходимо проверить цепи питания и катушкой управления. Для проверки цепи питания отсоединяем катушки от нее колодку жгута проводов управления системы двигателем…
Катушка зажигания, находится которая в автомобиле, по своей сути преобразовывает напряжение низкое от аккумуляторной батареи и генератора — в высокое, подачи для его индивидуально к каждой свечи Грубо. зажигания говоря — это такой миниатюрный трансформатор электрический, момент отказа которой практически предугадать невозможно и производить ремонт и диагностику приходится отказавшем на уже устройстве. Ниже в нашей статье мы расскажем подробно вам как проверить катушку для зажигания ВАЗ-2112 своими руками.
На очень видео подробно рассказан алгоритм проверки зажигания катушки на ВАЗ-2112:
Устройство катушки Известно
артикулы и Цены
Катушка зажигания от Bosch.
проверки Процесс всех катушек зажигания на ВАЗ-двигателе
Несмотря на то, что в сети многие невозможности о говорят проверки катушки своими руками, проверить однако её возможно, только зная их исходные которые, значения измеряются в ОМ ах.
Когда показания на первичной всех на обмотке катушках исправны и показывают свои переходим, значения к проверке вторичной обмотки.
Выводы
такому Благодаря не сложному порядку работ, можно в короткие самые сроки проверить работоспособность катушек ВАЗ на зажигания-2112 своими руками, не прибегая к специальных помощи диагностический станций и специалистов.
Система является (СЗ) зажигания одним из уязвимых мест во многих том, в автомобилях числе отечественных Ладах. В случае неисправностей появления система нуждается в безотлагательной диагностике, и в очередь первую , а также катушка зажигания (КЗ), в частности, идет речь об автомобилях Приора. Подробнее об устройстве и узла диагностике читайте ниже.
Описание зажигания катушки
Начнем с описания автомобильных КЗ. В первую необходимо очередь рассмотреть устройство, а также принцип узла работы на двигателе 8 или 16 клапанов.
Устройство и работы принцип
Каждому автолюбителю известно, что функция основная КЗ на Лада Приора заключается в воспламенении смеси горючей, что необходимо для запуска агрегата силового. Чтобы обеспечить поджег смеси, в КЗ очень вырабатывается высокое напряжение, составляющее 40 тысяч Сама. вольт по себе КЗ представляет собой трансформаторное предназначенное, устройство для повышения низкого напряжения, вырабатывает которое АКБ. По своему устройству КЗ 16-клапанного состоит двигателя из двух обмоток — первичной и вторичной, намотаны которые при помощи медного провода на сердечник стальной.
Сначала на сердечник наматывается первичное сверху, а устройство него — вторичное. Эта конструкция при защищается помощи специального корпуса. В том если, случае в первичной обмотке содержится около витков 150, то во вторичной их будет уже не одна конструкции.В тысяча КЗ нет высоковольтных кабелей, поскольку надеваются они именно на свечу.
Когда блок силовым управления агрегатом передает сигнал на первичную вокруг, обмотки сердечника является магнитное поле. В итоге конечном оно способствует образованию высокого вторичной на напряжения обмотке. Что касается свечи, то в момент этот она осуществляет воспламенение горючей цилиндрах в смеси 16-клапанного мотора. КЗ оборудована защитным внутри, а корпусом конструкции имеется специальная пружинка с Последний. диодом предназначен для оперативного отсекания высоким с сигналов напряжением (автор видео о неисправности канал — узла IZO)))LENTA).
Виды катушек
рассмотрим Вкратце основные виды КЗ для автомобилей:
- этот КЗ, Общая тип является одним из наиболее может. Он распространенных использоваться как в контактной, так и в также, а бесконтактной электронной системах с трамблером.
- Индивидуальный Предназначен КЗ. тип для использования в электронных системах. По этот конструкции тип также состоит из первичной и обмоток вторичной, только расположены они наоборот — вторичная сначала, затем первичная. Также в таких КЗ использоваться могут электронные компоненты для воспламенения смеси горючей.
- Сдвоенный тип, такие КЗ также называются часто двухвыводными. Используются такие узлы в электронных различных системах. Ключевым отличием конструкции наличие является двух высоковольтных кабелей, предназначенный обеспечения для образования искры в двух цилиндрах Признаки.
одновременно неисправности
Катушка зажигания на Приору на 16-моторе клапанном, как и любой другой механизм, или рано поздно выходит из строя.
О том, это что устройство нуждается в замене или водитель, ремонте сможет узнать по таким симптомам:
- силового Работа агрегата в целом нарушается. 16-клапанный начинает двигатель вибрировать, его мощность падает, нажатии при на педаль газа разогнаться будет Кроме. затруднительно того, двигатель начинает троить. признаки же Такие проявляются и при неработоспособных свечах, необходимо их поэтому проверить в первую очередь.
- Пытаясь водитель, разогнаться заметит, что транспортное средство дергаться стало. Также толчки появляются во время пониженных на езды скоростях.
- Еще один симптом — трещин наличие либо следов обрывов в изоляции.
работоспособности Проверка
На Приоре своими силами?
Вариантов быть может несколько:
- Визуальный осмотр. Если на КЗ пусть имеются даже небольшие трещины, это неработоспособности о говорит устройства. Если на корпусе есть или трещины другие повреждения, вероятнее всего, КЗ Также. перегорела необходимо произвести осмотр внутренних именно, а компонентов спирали. При наличии дефектов меняется узел.
- Еще один способ — проверка на демонтируется. КЗ авто с двигателя, отключается топливный насос, в вывод высоковольтный устанавливается рабочая свеча, затем попытаться нужно запустить мотор. Если КЗ рабочая, то вы искру увидите (автор видео — Александр).
Проверка с мультиметра помощью — для этого КЗ необходимо заблаговременно Мультиметр. демонтировать необходимо настроить в режим замера 200 на сопротивления Ом, затем щупы устройства замыкаются. На тестера дисплее появится цифра калибровки, ее надо Щупы.
- записать мультиметра следует соединить с разъемом КЗ и замер произвести сопротивления первичного элемента. Тестер показать должен значение около 0.8 Ом, от него нужно цифру отнять калибровки — полученный показатель и будет При. сопротивлением отсутствии значений во время диагностики сделать можно вывод о неисправной первичной обмотке.
- необходимо, Далее будет проверить вторичный элемент, этого для сопротивление мультиметра устанавливается на 2 мОм. щуп Красный следует установить в вывод КЗ, а второй — среднему — к черный разъему колодки. Диагностика должна 342 показать кОм. В целом следует понимать, полученные что параметры по многом зависят от того. была КЗ Насколько нагрета, поэтому диагностику лучше холодном на осуществлять устройстве.
Поэтапная процедура замены КЗ на автомобиле Приора Лада своими руками приведена в видеоинструкции автор (ниже — канал IZO)))LENTA).
В системе зажигания применяются индивидуальные катушки зажигания. В системе зажигания применяют свечи типа АУ17ДВРМ или их зарубежные аналоги. В системе зажигания за распределением и моментом возникновения искры в цилиндрах следит ЭБУ.
Искрообразование происходит последовательно в тех цилиндрах, в которых заканчивается такт сжатия и, соответственно, соблюдается порядок 1–3–4–2.
Для точного управления зажиганием ЭБУ использует следующую информацию:
– частота вращения коленчатого вала;
– нагрузка двигателя (массовый расход воздуха);
– температура охлаждающей жидкости;
– положение коленчатого вала;
– положение распределительных валов;
Снятие и установка катушек зажигания и свечей
Вам потребуется торцовая головка на 10 и свечной ключ на 16
Отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания
Головкой на 10 откручиваем болт крепления катушки
Поддеваем фланец катушки отверткой
Вынимаем катушку зажигания
При необходимости снимаем и заменяем уплотнительное кольцо катушки
Для снятия свечи зажигания вставляем свечной ключ на 16 или высокую головку с удлинителем
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать система зажигания ВАЗ 2170 Приора.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит система зажигания ВАЗ 2170 Приора, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
10.8.1 Система зажигания
Снятие и установка катушек зажигания В системе зажигания не используется традиционный распределитель. . здесь применяются индивидуальные катушки зажигания. В системе зажигания нет подвижных деталей, поэтому она не требует обслуживания и не нуждается в регулировках. В системе за.
Конструкции автомобилей богаты на электрооборудование и электронику. Электропроводка для автомобиля также важна, как вены для тела человека. Опытные водители разбираются в этой паутине из проводов без проблем, а неопытным водителям научиться читать электрические схемы полезно, так как при возникновении неполадки можно разобраться, на каком участке она произошла, и что проверить перед обращением в автосервис.
В проводке электрической цепи Лада Приора существуют три главные магистрали: для обеспечения энергией, пусковая цепь и цепь снабжения потребителей энергии. Каждая из систем автомобиля соединена жгутом из проводов, которые присоединяют приборы и электрооборудование . В электросхеме Приоры четыре основных жгута:
- идущий от панели приборов;
- обеспечивающий управление мотором;
- передний электрожгут цепи;
- задний электрожгут цепи.
Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями. Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.
Кроме основных, есть второстепенные электрожгуты:
- установленный в двери переднего пассажира;
- идентичные как в левой, так и правой задней двери;
- проложенный в двери водителя;
- подключающий заднюю подсветку госномера;
- подсоединяющие электропакет.
Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы. К каждой из колодок подходят цветные провода (цвет проводов на схеме соответствует цвету провода в автомобиле).
Сверху провода пронумерованы цифрами, написанными через дробь. Первая цифра указывает на то, к какому электроприбору он идет. Вторая цифра обозначает к какому разъему идет провод. Провода в электропроводке, соединенные с помощью разъемов (обозначаются буквой С и цифрой), или при помощи клеммных колодок (маркировка буквой S и цифрой).
Разводка выводов, или соединение контактов к определенным узлам называют распиновкой.
Схема электрических соединений системы зажигания автомобиля Лада-Приора
Участок схемы соединений системы искровой системы зажигания содержит графическую информацию о подаче тока на главные автоматизированные приборы и систему электронного управления двигателем автомобиля. От них напряжение распределяется на основные блоки, силовые установки, а также датчики контроля и ЭБУ.
| № контакта | Расшифровка |
| 1 | Питание ЭБУ |
| 2 | Присоединение колодки жгута системы зажигания к жгуту приборной панели |
| 3 | Блок предохранителей |
| 4 | Измерительный прибор определения скорости движения |
| 5 | Датчик определения неровностей дорожного покрытия (расположен на опорной чаше амортизатора) |
| 6 | Индикатор аварийной контрольной лампы давления масла |
| 7 | Сенсор ДПДЗ |
| 8 | Сенсор ДТОЖ |
| 9 | Индикатор температуры охлаждающей жидкости |
| 10 | MAF-сенсор (ДМРВ) |
| 11 | Клапан холостого хода (КХХ) |
| 12 | Основное реле топливного насоса |
| 13 | Предохранитель цепи питания, отвечающий за бензонасос |
| 14 | Реле стартера |
| 15 | Предохранитель реле стартера (15А) |
| 16 | Плавкая вставка ЭБУ |
| 17 | Датчик положения коленчатого вала ( ДПКВ) |
| 18 | Кислородный датчик |
| 19 | Датчик фазы распредвала |
| 20 | Датчик определения уровня детонации |
| 21 | Электромагнитный клапан продувки фильтра и улавливания паров |
| 22 | Лямбда-зонд |
| 23 | Питание модуля электронного зажигания |
| 24 | Подача напряжения на свечи зажигания |
| 25 | Питание топливного инжектора |
| 26 | Колодка жгута от катушки зажигания к жгуту ЭСУД |
| 27 | Колодка жгута от системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания |
| 28 | Разъем компьютера двигателя к системе впрыска |
| 29 | Колодка жгута системы впрыска к жгуту системы зажигания |
| А | На клемму (+) АБ |
| В1, В2 | Места крепления заземляющих проводов системы зажигания |
| С1 | Место крепления заземляющего провода, идущего от катушек зажигания |
Электрожгут системы зажигания, 2170-3724026.
Электрожгут форсунок, 11186-3724036.
Распиновка подключения переднего жгута электропроводки на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170
От переднего электрожгута подается ток на те электроприборы, которые размещены в передней подкапотной части авто, такие как комплекс световой техники, звуковое устройство, подключения генератора и стартера, мотор электроомывателя, вентилятора системы охлаждения и т.д. Жгут соединен штекерами-гнездами 18,19,20 с пучком проводов приборов панели, штекером 37 к клеммной колодке заднего жгута.
| № контакта | Расшифровка |
| 1 | Коммутаторный мотор постоянного тока |
| 2 | Аккумулятор |
| 3 | Генератор энергии |
| 4 | Разъемы жгута аккумулятора, стартера и переднего жгута |
| 5-7 | Разъемы жгута переднего к жгуту панели приборов |
| 8 | Прерыватель подкапотной подсветки |
| 9-10 | Блоки фар головного освещения |
| 11 | Индикатор уровня тормозной жидкости |
| 12 | Датчик измерения наружной температуры |
| 13 | Электрический моторчик омывателя лобового стекла |
| 14 | Датчик заднего хода |
| 15 | Вентилятор охлаждения радиатора |
| 16 | Моторедуктор заслонки печки |
| 17 | Резервный нагрузочный резистор |
| 18 | Электродвигатель очистителя передних стекол |
| 19 | Основной блок реле и предохранителей |
| 20 | Мотор отопителя |
| 21,22 | Устройства подачи звуковых сигналов |
| А1, А2, В1, В2 | Места крепления заземления переднего жгута |
Переднему электрожгуту цепи проводов соответствует заводской номер 2170-3724010;
Электрожгут цепи проводов аккумулятора с корпусом под номером 2170-3724080;
Электрожгут идущий от аккумулятора к стартеру обозначен номером 2170- 3724070.
Обозначения заднего жгута электропроводки ВАЗ Приора
Жгут проводов, расположенный в салоне и задней части авто, имеет форму гибкого ствола с ответвлениями, на которые установлены контакты с колодками для стыковки с электроприборами-потребителями. Задняя электроцепь проводки также связана с осветительными приборами, замками, стеклоподъемниками, передними и задними дверями.
Распиновка наконечников и клемм выглядит так:
| № контакта | Расшифровка |
| 1 | Панель приборов |
| 2 | Колодка жгута проводов левой задней двери |
| 3 | Колодка жгута проводов правой передней двери |
| 4 | БУ стеклопакетом и замком дверей |
| 5 | Левый поворотник |
| 6 | Правый поворотник |
| 7 | Модуль освещения салона |
| 8 | Переключатель контрольной лампы ручника |
| 9 | Левая габаритная фара |
| 10 | Правая габаритная фара |
| 11 | Температурный датчик салона |
| 12 | Выключатель освещения салона в стойке левой передней двери |
| 13 | Выключатель освещения салона в стойке передней правой двери |
| 14 | Выключатель освещения салона в стойке правой задней двери |
| 15 | Выключатель освещения салона в стойке левой задней двери |
| 16 | Колодка проводов двери водителя |
| 17 | Колодка проводов правой задней двери |
| 18 | Задний правый динамик |
| 19 | Задний левый динамик |
| 20 | Прикуриватель |
| 21 | Блок бензонасоса |
| 22 | Выключатель освещения багажника |
| 23 | Устройство обогрева заднего стекла |
| 24 | Подсветка багажника |
| 25 | Дополнительный стоп-сигнал |
| 26 | Выключатель замка двери багажника |
| 27 | Жгут ламп подсветки номерного знака |
| 28 | Колодка жгута правой передней двери |
| А 1-А4 | Заземление |
| ХР, ХР3 | Разъемы контроллера питания электропакета |
Задний жгут проводов промаркирован под номером 2170-3724210.
Распиновка подсветки заднего номера
По ПДД подсветка государственного номерного знака всегда должна быть в рабочем состоянии. Для освещения подключаются лампы накаливания W5W, мощность каждой по 5 Вт.
Малый жгут проводов электроподсветки заднего регистрационного номера (заводской номер жгута 2170-3724214) состоит из проводов с кремовыми наконечниками и расположен в багажном отсеке. От его качества зависит работа всей системы подсветки. Жгут, отвечающий за подсветку заднего номера имеет 3 клеммы:
| № | Расшифровка |
| 1 | Подача напряжения на фонари, освещающие задний номер |
| 2,3 | Лампы освещения номерного знака |
| 4 | Электрический мотор блокировки крышки багажника |
Распиновка на левую переднюю дверь
Большинство современных транспортных средств оборудуется множеством систем, обеспечивающих комфорт водителю, одним из которых является модуль двери водителя.
Функция блока кнопок, размещенных на двери водителя — управление передними стеклоподъемниками и наружными зеркалами, а также автоблокировкой дверей автомобиля. Установленный вспомогательный левый задний жгут проводов (номерная маркировка 21703-724551-90) идет в сборе с контактными носителями, изготовленными из электропроводящих материалов.
| № контакта | Расшифровка |
| 1 | Разъем дополнительного заднего левого жгута к жгуту заднему |
| 2 | Разъем заднего левого жгута к переднему левому динамику |
| 3 | Электропривод стеклоподъемника |
| 4 | Модуль управления подлокотника |
| 5 | Электропривод блокировки левой передней двери |
| 6 | Фишка управления наружным левым зеркалом заднего вида |
Жгут проводки передней пассажирской двери
Электропроводка левой и правой передней двери авто различается дополнительными кнопками управления зеркалами и стеклоподъемниками на водительской двери.
Заводской оригинальный жгут проводов передней пассажирской двери под номером 21703-3724550 -90 дублирует подачу питания от центральной передней клавишной панели пассажирской двери.
Из жгута выводится 7 разъемов.
| № контакта | Расшифровка |
| 1 | Разъем правого заднего дополнительного жгута к жгуту заднему |
| 2 | Разъем заднего левого жгута к переднему динамику |
| 3 | Электродвигатель стеклоподъемника |
| 4 | Переключатель электрического подъемника стекла |
| 5 | электропривод блокировки двери переднего пассажира |
| 6 | Двигатель управляющий положением наружного правого зеркала и его подогревом |
| 7 | Разъем правого заднего дополнительного жгута к жгуту заднему |
Жгуты задних дверей
Электропроводки задней правой и левой двери идентичны, в них задействованы всего две клеммы. Жгуты проводов задних дверей обладают заводской маркировкой 2170-3724550-10.
| 1 | Колодка для соединения с задним жгутом проводов |
| 2 | Электродвигатель блокировки замка задней двери |
Электрическая схема приборной панели Лада Приора
Приборная панель отображает характеристики движения, текущего состояния систем автомобиля, которые обеспечивают безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего транспортного средства. Электросхема проводки приборной панели помогает ориентироваться в индикациях приборов и сигнализаторов в случаях неисправности. Жгуту панели приборов присвоена маркировка под номером 2170-3724030.
| № | Расшифровка |
| 1-3 | Контактная группа переднего жгута |
| 4 | Контактная группа заднего жгута |
| 5 | Подача питания от центрального модуля электрической системы |
| 6 | Соединительная система контактов группы стоп-сигналов |
| 7 | Индикация приборной доски |
| 8 | Модуль контроля и управления освещением |
| 9 | Контактная группа модуля срабатывания аварийной подушки безопасности водителя |
| 10 | Выключатель клаксона |
| 11 | Диагностический разъем |
| 12 | Переключатель режимов управлением бортового компьютера |
| 13 | Контроллер катушки зажигания |
| 14, 15 | Подача напряжения на БУ электрического усилителя руля |
| 16 | Контроллер электрической функциональности |
| 17 | Переключатель световой сигнализации |
| 18 | Переключатель стеклоочистителей |
| 19 | Моторедуктор распределения потока воздуха |
| 20 | Блок управления печкой |
| 21 | Переключатель привода отопителя |
| 22 | Выключатель обогрева заднего стекла |
| 23 | Бортовые часы |
| 24,25 | Колодка жгута панели приборов к радио |
| 26 | Кнопка аварийной сигнализации |
| 27 | Лампа подсветки вещевого ящика |
| 28 | Кнопка управления подсветкой вещевого ящика |
| 29 | Жгут системы зажигания |
| 30 | БУ системы надувных подушек безопасности |
| А1, А2, А3 | Места заземления жгута панели приборов |
| Б | Колодка монтажного блока. |
Распиновка разъёма щитка приборов Лада Приора
Информативный щиток, установленный на приборной панели, содержит больше всего данных.
Каждое вспомогательное устройство подсоединено на щитке к контрольным лампам. За работой всех устройств следит компьютерный чип. Его миссия — управление работой панели в соответствии с его программной прошивкой. Все элементы данного устройства смонтированы на электронной плате, на которую нанесены соединительные дорожки: микросхема с ЭБУ, ЖК монитор, сопротивления, транзисторы, гнездо разъема для жгута проводки. В разъеме для подключения панели приборов 32 ячейки.
| № | Расшифровка |
| 1 | Электроусилитель руля |
| 2 | Контроль аварийки |
| 3 | Подключение к датчику давления масла |
| 4 | Световой индикатор стояночного тормоза |
| 5 | Электронное противоугонное устройство |
| 6 | Модуль управления подушками безопасности |
| 7 | Сигнализатор включения наружного освещения |
| 8 | Указатель и дублер правого поворотника |
| 9 | Указатель и дублер левого поворотника |
| 10 | Блок управления двигателя |
| 11 | Отключение передней подушки безопасности пассажира |
| 12 | Сигнализатор ремней безопасности |
| 13 | Блок тормозной системы ABS |
| 14 | Кнопка подрулевого переключателя |
| 15 | Индикатор расширительного тормозного бачка |
| 16 | Модуль управления системой безопасности ABS |
| 17 | Блок управления головными фонарями дальнего света |
| 18 | Модуль подсветки щитка |
| 19 | Общий минус устройства |
| 20 | Аккумуляторные клеммы постоянного плюса |
| 21 | Контакт замка зажигания |
| 22 | Топливный расходомер |
| 23, 24 | Подрулевые переключатели поворотов |
| 25,26 | Датчики температуры за бортом |
| 27 | Датчик топлива |
| 28 | Датчик скорости |
| 29 | Датчик температуры охлаждения жидкости |
| 30 | Сигнал тахометра |
| 31 | Диагностика щитка |
| 32 | Клемма реле регулятора генератора |
Распиновка блока управления освещением на Приоре
Стандартная распиновка клеммы на ВАЗ 2170 выглядит следующим образом:
| G, 56b | На мотор-редуктор корректировки света фар |
| 58b | Выход к источникам подсветки |
| 31 | Масса |
| Xz | +12 вольт (от клеммы 15 замка зажигания) |
| 56 | К реле переключения дальнего и ближнего режима фар |
| 1,3 | От задних и передних противотуманных фар |
| 2,4 | К реле задних и передних противотуманных фар |
| 58 | К лампам габаритов |
| 30 | +12 В от клеммы №30 замка зажигания |
Заключение
Уметь читать электрические схемы всегда пригодится водителю. Это совсем не сложно Главное разобраться с условными обозначениями всех элементов схемы и научиться понимать симптомы неисправности. С помощью электрической схемы можно обнаружить место неполадок и устранить мелкие неисправности. Самостоятельная диагностика и устранение небольших поломок обойдется намного дешевле услуг авторемонтных сервисов.
Читайте также: