Реферат по пдд нарушение для сотрудников

Обновлено: 01.07.2024

Собрала для вас похожие темы рефератов, посмотрите, почитайте:

Введение

Кумулятивные процессы, проявляющиеся, в частности, в чрезмерной и непропорциональной перенаселенности большого числа людей и в повышении благосостояния условного среднего жителя рандомизированной конурбации, наглядно демонстрируют умножение пассажироперевозок автомобильным транспортом, что имеет весьма ощутимые негативные последствия для достаточно ограниченной территории.

Одной из них является увеличение количества аварий. В силу множества различных факторов, перечислять полное количество аварий нецелесообразно. В данной работе мы рассмотрим только один из них, который условно называется снижением поведения на дорогах.

Вышеупомянутый фактор занимает очень значительное место во всей совокупности негативных явлений, приводящих к печальному исходу — несчастному случаю. Отсутствие взаимного уважения каждого водителя к своему спутнику на дороге приводит к преувеличенным действиям, эмоциям и т.д. что приводит не только к нарушениям правил дорожного движения, но и к последующим жертвам среди пешеходов и водителей.

На основе вышесказанного можно сделать неоспоримый вывод о важности этого вопроса, его актуальности и особой значимости, особенно в условиях нашего тяжелого и трудного периода морального упадка, всеобщего плюрализма и взаимного пренебрежения.

Практическая важность этой работы несомненна. Выявив пороки нынешних потенциальных участников ДТП и их причины, мы делаем первый шаг к их решению и помогаем каждому водителю понять проблемы в своей личности и принять все меры для их устранения.

Поэтому целью данного тезиса было максимально полно отразить текущую ситуацию по вышеуказанной теме, проанализировать факторы, влияющие на культуру автоспорта, как индивидуальную, так и коллективную, и предоставить минимальное количество критериев, необходимых для определения мер национального воздействия и другие, менее широкие пути решения столь важной задачи.

Водитель является важной фигурой в управлении дорожным движением

Когда новый водитель выходит на дорогу, он впервые сталкивается с трудностями, такими как контроллер, светофор, множество различных звуков и сигналов. Привыкание к окружающей среде занимает много времени, что, в свою очередь, может привести к авариям или пробкам.

Давайте дадим вам шокирующую статистику. Ежегодно в результате транспортных аварий на планете погибает до 400 тысяч человек в возрасте до 25 лет. Это означает, что каждый день более тысячи молодых людей погибают в дорожно-транспортных происшествиях. В России статистика соответствует глобальной — более 40% жертв ДТП — это молодежь.

Благодаря принятым мерам ситуация в ряде стран улучшилась, но ситуация в России остается напряженной. Причинами этого являются не только плохое состояние дорог или избыточное предложение транспортных средств, но и человеческий фактор, отсутствие культуры на дорогах.

Культуре дорожного поведения следует учить с детства, и каждый участник дорожного движения должен осознавать степень своей ответственности. Они должны понимать, что их недисциплинированность на дороге на самом деле является посягательством на жизнь и здоровье других людей.

Культуру вождения следует приравнять к отношениям на дороге между всеми участниками дорожного движения, которые создаются во время вождения и за рулем.

Напомним, что количество автомобилей в нашей стране стремительно растет, ежегодно их число увеличивается примерно на 1300 000 единиц. По прогнозам специалистов, в ближайшее время на 1000 человек будет приходиться 330-440 вагонов (в 2002-2003 гг. их было 230-250).

Следовательно, число водителей также быстро растет. Однако их уровень подготовки и культуры в области безопасности дорожного движения не очень высок и не в полной мере отвечает растущим требованиям, предъявляемым к участникам дорожного движения в целях обеспечения безопасности дорожного движения в современных условиях (как уже отмечалось, более 70% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителей, см. приложение 1).

Поэтому безопасность на дорогах зависит, прежде всего, от уровня подготовки и дает водителям высокое чувство ответственности за личную безопасность и безопасность других людей.

По каким психическим и физическим качествам можно судить о водителе по уровню его культуры с точки зрения безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее важные характеристики:

Адаптировать состояние здоровья и трудоспособности водителя к физическим и психическим нагрузкам, возникающим при движении по современным дорогам.

Глубокое знание правил дорожного движения, их сознательное соблюдение и умение применять их в различных ситуациях, возникающих на дороге.

Постоянное совершенствование профессиональных навыков вождения.

формирование высокого чувства ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), уважение их прав в области безопасности жизнедеятельности

Такие характеристики не проявляются сами по себе. Они также не будут появляться при получении водительских прав на транспортное средство. Они должны получать образование со школьного возраста и служить основой для подготовки современного водителя, потому что большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Эти качества должны быть целенаправленно сформированы с момента, когда человек становится участником дорожного движения. С этого момента он должен начать понимать основы правил дорожного движения и убедиться в том, что они должны соблюдаться всегда.

Зависимость от человеческих факторов, формируемых культурой каждого человека

Женщина, прошедшая обучение у психолога, призналась, что любит водить машину, но не может контролировать свою речь и поведение, потому что замечает чужие ошибки в потоке движения. Сначала ей предложили использовать психологическую технику, связанную с заменой терминов. Каждый раз в критической ситуации, вместо непристойности при обращении к следующему объекту, необходимо было произносить ранее выбранную фразу, несущую в себе, например, заряд положительных эмоций: «Я люблю тебя больше всех на свете! Эффект превзошел все ожидания! Через несколько дней интонация стала дружелюбной, а через две недели было сделано удивительное открытие: оказывается, вежливость и тактичность не менее заразны, чем агрессия! Более того, эти прекрасные качества ни на что не снижают агрессивность.

Правила дорожного движения

Говоря о культуре поведения в дорожном движении, не следует забывать, что Шоссейный кодекс, несомненно, является одной из важнейших составляющих вышеупомянутого явления. Поэтому, несомненно, стоит включить его короткий список в данную работу.

Однако, говоря о нижеприведенных правилах, не следует забывать, что SDA должна быть основным руководством и не должна усугубляться чрезмерным использованием во избежание негативных последствий.

Чтобы выразить благодарность, нужно включить будильник или несколько раз моргнуть. Обычно это используется, когда вам дали возможность обогнать автомобиль перед вами и съехать с обочины дороги.

Чтобы предотвратить обгон автомобиля, если впереди вас ждет опасность, которая еще не содержится в знаках, необходимо подать сигнал тревоги или несколько раз нажать на педаль тормоза.

Если автомобиль с включенным дальним светом и вы ослеплены ночью, вы должны включить дальний свет на короткое время.

Если у вас нет времени на выполнение уже начатой процедуры обгона, вы должны подать один или несколько длинных звуковых сигналов. Водитель автомобиля, который вы обгоняете, должен притормозить и дать вам право на дорогу.

Если вы заметили препятствие на встречной полосе, которое может привести к аварии при переключении ближнего света на дальний, предупредите водителей, которые приближаются к вам, чтобы снизить скорость.

Если вы заметили, что дверь в соседнем автомобиле закрыта неправильно, багажник прислонился к ней, колесо сплющено или есть другие технические неполадки, езжайте с автомобилем тем же самым образом, подавайте сигнал и указывайте на перерыв движением руки.

Если вы едете по крайней левой полосе, а фары в задней части автомобилей мигают, по возможности, переходите на правую полосу. В Европе поверните налево и следуйте за вами.

Если вы видите, что за вами едет машина с левым рулем — дайте пройти, за вами едет европейский или просто цивилизованный водитель.

При выполнении маневра всегда включайте индикаторы: обгон, изменение маршрута, поворот и т.д., даже если ты думаешь, что за тобой никого нет на дороге. Выполнение маневров без использования ваших индикаторов неуважительно по отношению к другим участникам дорожного движения, а также спровоцирует ДТП. Например, вы можете не заметить автомобиль, который находится в зоне поражения электрическим током и вызвать аварийную ситуацию, отрезав автомобиль.

Звуковой сигнал только в том случае, если он помогает предотвратить несчастный случай.

Например:

неожиданное появление пешехода на небольшом расстоянии от автомобиля — в этом случае необходимо активировать сигнал;
чтобы предупредить других участников дорожного движения о возможном наезде и столкновении.

Никогда не подавайте звуковой сигнал, чтобы вызвать кого-то из дома, чтобы потребовать открыть ворота или ускорить движение другого человека, который задерживается во время выполнения маневра.

Когда вы едете быстро, утром или вечером, а также по горным дорогам, когда солнце светит вам в спину, включите ближний свет фар. Это поможет вам опознать вашу машину на дороге.

Заключение

Подводя итог этой работе, можно сделать вывод и аргументировано утверждать, что безопасность дорожного движения — это целый ряд многих факторов, в реализации которых человек играет главную роль. Дорожно-транспортные происшествия и другие связанные с ними негативные явления могут быть устранены только в том случае, если каждый участник дорожного движения осознает свою ответственность.

Для этого необходимо максимально эффективно воздействовать на каждого человека, начиная с дошкольного возраста и не прерывая его всю жизнь, поскольку, как член современного общества, они будут вынуждены играть роль в автомобильном транспорте.

И, конечно же, стоит упомянуть о том, как важно преодолевать множество других барьеров, которые блокируют путь к здоровому сосуществованию. Ликвидация предрассудков, дискриминации по признаку пола и другого ущерба, о котором неоднократно упоминалось в работе, проложит путь для нашего общества к достижению взаимовыгодного, высококультурного и безопасного автомобильного транспорта.

Список литературы

Образовательный сайт для студентов и школьников

обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.

По российскому законодательству безопасность дорожного движения - это

состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников

от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в

процессе движения по дороге транспортного средства (говорят также о

безрельсовом транспорте), в результате которого причинен ущерб. То есть

исключаются например, дорожные проишествия с участием только пешеходов

(упал на дороге, сбит толпой и т. п.) и с его участием, при котором погибли или

ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо

Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей

во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб

от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.)

вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из

важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Проблема усугубляется и

тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии)

люди. В мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50

млн получают травмы. Более 35000 погибает на российских дорогах, и более

При изучении дорожной безопасности, выявляют факторы, влияющие на

так, например, по статистике, около 5 % летальных ДТП являются выявленными

самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами.

Также, выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП,

ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в

настоящее время практически не используется распространенная ранее

Существуют такие разновидности ущерба как смерть, травмы и повреждение

Наиболее очевидный вид ущерба от ДТП — это гибель людей.

Однако, определение смертности в ДТП все равно не однозначно, и зависит,

от различных, произ вольно введенных критериев. Т ак, например, в США в

системе анализа смертности от ДТП, смертью от ДТП считается смерть участника

дорожной аварии в 30-дневный период после аварии. Например, если у водителя

случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло

ДТП и он погиб — это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в

результате приступа водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть

Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но

вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено.

Да, конечно, такой критерий далеко не совершенен — пострадавший от ДТП,

может умереть в больнице от неправильного лечения или банальной пневмонии, и

это будет зафиксировано как смерть от ДТП, или наоборот, несколько месяцев

цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и это не будет зафиксировано

как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий сейчас признан и использ уется в

Так, например, в США и Европе, в систем ах регистрации анализа смертности

от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 30-

дневный период после аварии. То есть, если у водителя случился несмертельный

сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб — это

смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа

водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть не считается смертью

Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но

вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено.

Да, пострадавший от ДТП может умереть в больнице от неправильного лечения

или банальной пневмонии, и это будет зафиксировано как см ерть от ДТП, или

наоборот, несколько месяцев цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и

это не будет зафиксировано как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий

сейчас признан и используется в официальной статистике развитых стран (США,

Действительно, по сравнению со странами с низким уровнем жизни, в

которых большинство пострадавших от ДТП погибают на месте, не дождавшись

квалифицированной первой медицинской помощи, в развитых странах, где

Среди других факторов, затрудняющих измерение смертности — ошибки и

даже намеренные скрытие результатов регистрирующими (как правило,

полицейскими) служ бами. Например, было установлено, что даже в достаточно

благополучной и законопослушной Гол ландии, в период с 1996 по 2001 г.

полиция не сообщила о 7 % смертей в случае аварий. В менее благополучных

странах можно ожидать меньшей аккуратности в регистрации смертности.

Вышеперечисленные факторы затрудняют анализ и сравнение данных по

Очень слож но установить, сколько людей получили травмы в результате

ДТП. Выше показано, сколько сложностей может быть с определением

смертности от ДТП, а определить и измерить количество и степень травм еще

Травмы, не требующие госпитализации, часто обычно не учитываются вовсе,

а проведенное в Нидерландах сравнение числа госпитализированных

пострадавших по данных полиции и данных общенациональной регистрации

сектора здравоохранения, показало, что полицией учитываются только порядка

Учет повреждений собственности еще более неоднозначен, чем в случае

травм. Во многих случаях, учитываются только случаи, ущерб от которых

превышает некоторую (произвольно установленную) величину, и таким образом,

экономических причин (например, инфляции, возрастании стоимости ремонта и т.

п.). Учет ДТП не приведших к травмам затруднен также тем, что очень часто

Выделяют несколько типов ответственности за нарушение ПДД. Основными нормативно-правовыми актами, которыми они регулируются, являются КоАП РФ (Кодекс об административных правонарушениях), Уголовный, Гражданский и Трудовой кодексы. Их положения квалифицируют следующие виды ответственности:

административная;
гражданская;
дисциплинарная;
уголовная.

Наказание при этом назначается в соответствии с тяжестью и видом нарушения. Каждый тип ответственности имеет определенные особенности.

Административная ответственность

Ответственность административного типа регулируется 12.24 и 12.8 статьями КоАП РФ. Водитель подвергается определенным санкциям в соответствии с ними за пренебрежение правилами дорожного движения и инструкции по использованию транспортного средства, совершенное в совокупности с такими деяниями:

Нанесение незначительного вреда здоровью человека. При этом нарушитель обязан выплатить штраф суммой в 2500 – 5000 рублей или отказаться от управления автомобилем на период от 12 до 18 месяцев.
Причинение среднего вреда здоровью человека. На водителя накладывается штраф, равный 10000 - 25000 рублей или у него изымают права на 1,5-2 года.
Управление автомобилем в нетрезвом виде. Существует несколько видов деяний, связанных с этим пунктом. В зависимости от их особенностей водитель подвергается денежному штрафу (от 30000 до 50000 рублей), лишению прав (от 1,5 до 3 лет) или административному аресту (10 – 15 суток).

Санкции за административные правонарушения

По отношению к водителю могут применяться такие административные наказания:

Предупреждение.
Штраф административного типа.
Ограничение доступа к вождению.
Арест административного типа, не превышающий 15 суток.
Конфискация аппаратуры, которой оборудован автомобиль нелегально.

Гражданская ответственность

Водитель, причинивший в результате нарушений ПДД вред человеку, должен возместить ему ущерб. В этом и заключается особенность гражданской ответственности. Если человек, управляющий автомобилем в момент возникновения ДТП, не может понести наказание за совершенное деяние из-за недееспособности или по иной причине, ответственность за происшествие лежит на тех, кто за него отвечает.

Гражданская ответственность подразумевает возмещение вреда морального, имущественного или связанного с жизнью и здоровьем человека. Этот момент регулируется 1079 статьей Гражданского кодекса РФ.

Дисциплинарная ответственность

Этот вид ответственности грозит водителю, который работает в транспортной организации. Меры наказаний при этом назначаются непосредственно работодателем за нарушение дисциплины. В зависимости от вины управляющего транспортным средством ему могут сделать замечание, оформить выговор или прервать с ним трудовой договор. Основанием для таких действий служит 192 статья Трудового кодекса РФ.

Уголовная ответственность

Согласно 264 статье Уголовного кодекса РФ водитель, управляющий любым транспортным средством и нарушивший ПДД или инструкцию по его эксплуатации подвергается ответственности уголовного значения при таких обстоятельствах:

Нанесение тяжкого вреда человеческому здоровью. В этом случае трезвому водителю грозит лишение свободы на 2, а пьяному на 4 года. Каждого из них могут ограничить в праве вождения на 3 года.
Авария со смертельным исходом (погиб 1 человек). На 3 года водитель лишается прав. Если он был в трезвом виде, его лишают свободы не более, чем на 5 лет. Если зафиксирован факт алкогольного опьянения, срок может увеличиться до 7 лет.
ДТП, повлекшее за собой гибель 2 или более участников происшествия. Права у водителя отнимут на 3 года. Если в момент совершения наезда он был трезв, его посадят на срок до 7 лет. Пьяного водителя могут ограничить в свободе на больший срок (до 9 лет).

За что водителя лишают прав?

Лишением прав водитель наказывается за уголовное или административное правонарушение. В первом случае это нанесение вреда жизни и здоровью. Список административных правонарушений при этом больше. К ним относятся:

Нахождение владельца автомобиля за рулем в пьяном состоянии.
Доверение управления транспортным средством нетрезвому человеку.
Отказ от назначенного медосвидетельствования.
Пренебрежение скоростным режимом.
Выезд на встречную полосу.
Эксплуатация автомобиля при отсутствии на нем регистрационных знаков.
Неправильное обращение со световыми приборами, предусмотренными конструкцией транспортного средства.
Игнорирование стандартов, предусмотренных при перевозке грузов с крупными габаритами.

Если водитель игнорирует предупреждение инспектора и совершает какое-либо правонарушение повторно, он также лишается права управления транспортным средством.

Прокуратура Правдинского район призывает граждан соблюдать Правила дорожного движения и быть внимательными на дороге.

Искать на сайте

введите запрос для поиска

Правила и порядок привлечения к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации

Административная ответственность являются мерой государственно–правового воздействия на нарушителей установленных правил поведения в различных сферах общественной жизни.

Разновидностью такой ответственности является применение административных наказаний к лицам, нарушившим правила безопасности дорожного движения.

Глава 12 Кодекса об административных правонарушениях РФ (КоАП РФ) содержит совокупность статей, каждая из которых регламентирует условия и основания правовой ответственности участников дорожного движения за отдельно взятое нарушение Правил дорожного движения (ПДД), а также устанавливает вид и размер наказания.

В общих чертах порядок производства по делу об административном правонарушении за нарушения требований ПДД включает в себя следующие стадии:

выявление факта правонарушения;

применение мер, обеспечивающих производство по делу об административном правонарушении;

собирание и фиксация доказательств вины нарушителя;

оформление и составление протокола об административном правонарушении;

рассмотрение дела об административном правонарушении и вынесение постановления (решения);

обжалование постановлений (решений) по делам об административных правонарушениях.

В соответствии с правилами, установленными КоАП РФ, первые четыре стадии, осуществляются должностными лицами органов ГИБДД МВД России в соответствии с предоставленной законом компетенцией.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях также относится к компетенции указанных органов.

Вместе с тем рассмотрение дел о нарушениях ПДД, за которые установлено наказания в виде административного ареста, лишения специального права и некоторых других, осуществляется судьями федеральных судов и мировыми судьями.

Последняя стадия - обжалование постановлений (решений) по делам об административных правонарушениях, наряду с ведомственным, предусматривает также и судебный порядок рассмотрения жалоб.

Административной ответственности за нарушения ПДД по российскому законодательству подлежат как физические лица – граждане РФ, иностранные граждане, лица без гражданства, должностные лица, индивидуальные предприниматели, так и юридические лица.

Ответственность за административные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения устанавливается на федеральном уровне и уровне субъектов РФ.

Порядок и правила производства по делам данной категории, гарантии прав лиц – участников административных правоотношений закрепляются положениями КоАП РФ.

В статье 4.5 КоАП РФ определены сроки давности привлечения к административной ответственности, то есть сроки, по истечении которых, нарушителя нельзя наказать. Общий срок составляет 2 месяца со дня совершения правонарушения, рассматриваемого должностными лицами и 3 месяца – по делам, отнесенным к компетенции судов.

Однако по отдельным видам правонарушений, предусмотренных главой 12 КоАП РФ, эти сроки увеличиваются до 1 года (например, за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения).

Поэтому в каждом случае при привлечении водителя транспортного средства к административной ответственности следует обращать внимание на соблюдение указанных выше сроков.

Преступные нарушения правил дорожного движения отличаются значительной распространенностью и повышенной общественной опасностью. Количество автотранспортных преступлений каждый год неуклонно возрастает, что непосредственно связано с увеличением числа единиц автотранспорта на душу населения. Представляется, что динамика роста таких преступлений будет иметь тенденцию к росту и в дальнейшем. Рост количества преступлений порождает в свою очередь многообразие различных по обстоятельствам фактов дорожно-транспортных происшествий, в которых получили ранения или погибли люди.

Содержание

1. Введение ………………………………………………………………………………..2
2. Понятие дорожно- транспортного происшествия…………….…………………. 2-5
3. Виды ответственности за нарушение ПДД……………………………. 5
4. Гражданская ответственность…………………………………………. 5
5. Административная ответственность………………………………………………..6-7
6. Уголовная ответственность………………………………………………………….7-8
7. Заключение……………………………………………………………………………..9
8. Список используемой литературы……………………………………………….…..10

Работа состоит из 1 файл

правовые основы.doc

2. Понятие дорожно- транспортного происшествия…………….…………………. 2- 5

3. Виды ответственности за нарушение ПДД……………………………. . 5

4. Гражданская ответственность……………………………………… …. 5

5. Административная ответственность……………………………………… ………..6-7

6. Уголовная ответственность……………………………………… ………………….7-8

8. Список используемой литературы……………………………………………….… ..10

1. Общее понятие дорожно-транспортного происшествия

Состав большинства данных преступлений материальный, преступление окончено с момента наступления общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти.

В зависимости от общественной опасности совершённого деяния, преступления, предусмотренные данной статьёй, могут быть преступлениями средней тяжести, тяжкими преступлениями.

Преступление может быть совершено действием, к примеру, водитель не удостоверившись в том, что проезжая часть в месте пешеходного перехода свободна от пешеходов выехал на неё и, своими действиями, причинил пешеходу (либо нескольким) тяжкий вред здоровью или смерть.

В юридической науке в качестве объекта преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Под безопасность дорожного движения понимается состояние процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. А под эксплуатацией транспортных средств деятельность, которая направлена на обеспечение надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства1, как совокупность условий по обеспечению транспортной безопасности.

Под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог2. Это сложная социально-техническая система, включающая пешеходов, пассажиров и различные транспортные средства, движение подчиняется определённым принципам, нарушение которых влияет на квалификацию данных преступлений:

Приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении;

Приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан участвующих в нём;

соблюдение интересов граждан при обеспечении дорожного движения3.

Нарушение правил эксплуатации транспортных средств заключается в не обеспечении надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства, нарушении правил перевозки пассажиров или груза. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатировать транспортные средства, находится в приложении к правилам дорожного движения.

Дорожно-транспортные преступления могут выражаться в виде:

1. Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.

2. Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось

3. Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп

4. Наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).

5. Наезд на пешехода - происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).

6. Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

7. Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное.

8. Падение пассажира - происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП.

2. Виды ответственности за нарушения ПДД

Каждый водитель должен хорошо разбираться в том, какие виды ответственности существуют за нарушения правил дорожного движения и что они из себя представляют.

– предполагает возмещение ущерба, причиненного транспортным средством, если водитель не сумеет доказать, что:

- вред возник вследствие непреодолимой силы;

- нет умысла потерпевшего;

Если гражданская ответственность всех участников ДТП застрахована и все согласны в оценке происшедшего, тогда ущерб пострадавшему оплатит страховая компания. Если мнения участников ДТП в оценке происшедшего различны, тогда только суд может определять кто кому и сколько должен!

С административной ответственностью водитель сталкивается прямо на дороге, когда его останавливает инспектор ГИБДД за нарушение Правил дорожного движения.

А всякого нарушителя надо привлекать к ответственности! И вот тут вступает в действие Кодекс Административных Правонарушений (КоАП), в котором чётко прописано, как именно следует наказывать водителей за то или иное нарушение.

Этот вид ответственности включает в себя следующие меры:

- лишение водительского удостоверения

- административный арест (конфискация орудия или предмета);

Что касается данного вида ответственности, необходимо знать:

- при совершении административного нарушения, влекущего задержание транспортного средства, оно задерживается до устранения правонарушения;

- при задержании транспортного средства плата за первые 3 часа хранения не взимается;

- государственный номер может изыматься, если транспортное средство не прошло технический осмотр;

- водительское удостоверение изымается при управлении транспортным средством в состоянии опьянения, невыполнения требования пройти медицинское освидетельствование;

- при административном нарушении, влекущем изъятие прав, они изымаются при выявлении и пресечении правонарушения;

- срок изъятия водительского удостоверения исчисляется с момента изъятия прав;

- несвоевременная оплата административного штрафа наказывается в 2-х кратном размере штрафа или административным арестом до 15-ти суток;

- за использование транспортного средства, с заведомо отсутствующей страховой гражданской ответственностью, водитель наказывается штрафом в размере 500-800 рублей, права при этом не изымаются. С 1 июля, однако, сотрудники ГИБДД за это нарушение могут изымать номера транспортного средства;

- если водитель оставил место ДТП, то он наказывается штрафом в размере 1000-1500 рублей или лишением прав на срок от 6 месяцев до 1 года или арестом на срок до 15-ти суток;

• Уголовная ответственность. К ней водитель привлекается в случае причинения смерти или тяжелого вреда здоровью. При этом водитель признается виновным только по решению суда. Уголовная ответственность за автотранспортные преступления предусмотрена соответствующими статьями уголовного кодекса. Так, Уголовный кодекс России к числу автотранспортных преступлений относит нарушение правил безопасности движения и эксплуатации лицом, управляющим транспортным средством, угон транспортных средств, управление ими в состоянии опьянения.

Статьями Уголовного кодекса России предусматриваются различные меры наказания (в зависимости от тяжести преступления) вплоть до лишения свободы на срок до пятнадцати лет.

За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:

1. Лицо, достигшее возраста 16 лет;

2. Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;

3. Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.

4. Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.

Учитывая то, что правила дорожного движения представляют собой единый нормативный акт, действующий на всей территории РФ, то и применительно к правилам эксплуатации транспортных средств наиболее правильными представляются выработка и принятие единого акта, действующего на территории всей страны, взамен многочисленных и не всегда четко сформулированных ведомственных нормативов. Требования всех правил необходимо максимально формализовать и в тоже время нужно, чтобы они в достаточной мере регламентировали действия их исполнителей.

Для правильной квалификации дорожно-транспортных преступлений совершенных по вине водителей, необходимо четкое установление причинной связи между нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и наступивших в результате этих нарушений вредных последствий, которые указаны в диспозиции статьи 264 УК РФ и перечень которых является исчерпывающим.

Причинную связь в дорожно-транспортных преступлениях следует считать установленной во всех случаях, когда нарушение соответствующих правил предшествовало нарушению вредного результата, было необходимым условием его наступления и либо создавало реальную возможность его наступления, либо превратило такую возможность в действительность. Отсутствие такой причинной связи делает невозможным привлечение к уголовной ответственности водителя за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Читайте также: