Реферат на тему тахографы

Обновлено: 02.07.2024

В статье рассмотрены условия, возможности и особенности системы передачи данных в диспетчерский центр с помощью тахографа с целью оптимизации пассажирских перевозок. Представлены преимущества внедрения и использования системы передачи данных в работе пассажирских автотранспортных предприятий.

Ключевые слова

Текст научной работы

В настоящее время для пассажиров потребность в перемещении тесно связана с требованиями к самому процессу предоставления транспортной услуги, то есть к управлению движением, которое невозможно без участия диспетчерского аппарата. Транспортные услуги должны выполнять требования доступности, скорости, своевременности, комфортности, обеспечения сохранности багажа, безопасности движения и др. Одно из главных мест в обеспечении этих требований занимают на автомобильном транспорте тахографы.

Применение тахографов решают следующие задачи:

Повышают безопасность дорожного движения путем соблюдения режимов труда и отдыха водителей.
Увеличивает ресурс двигателя, шин, тормозных механизмов и автомобиля в целом.
Исключает несанкционированные поездки т.к. весь маршрут фиксируется на тахограмме или карточке водителя.
Объективная оценка профессиональных качеств водителя. Чем кривая ровнее тем меньше водитель разгоняется и тормозит, реже переключает передачи. т.е. едет равномерно, меньше расходует топливо и экономит ресурс автомобиля.
Беспрепятственное участие в перевозках по территории зарубежных государств.
Обеспечение социальной и правовой защиты водителей. Тахограмма является документом и может служить доказательством вины или не виновности в суде.
Введение на своем автопредприятии объективной системы подсчета заработной платы по фактическому объему выполненных работ, что достигается документированием на тахограмных дисках и картах водителей всего объема выполненных работ.
Объективный расчет с заказчиком за фактически выполненную работу по перевозке грузов и простоев по различным причинам.

Можно сделать вывод, что тахографы, как комплексные единые приборы, обеспечивающие многозадачность и высокую функциональность, надежность и защищенность от манипуляций будут усовершенствоваться и развиваться. Их применение позволит не только повысить безопасность движения, но и существенно сэкономит ресурсы, выделяемые на перемещение грузов, что, в свою очередь, повысит энергоэффективность транспортной отрасли в целом. [4]

Европейская практика оснащения тахографами автобусов и грузовых машин реально показывает стабильные цифры снижения смертности на дорогах. Уставший водитель является источником опасности. По данным генпрокуратуры, ежегодно в России в дорожно-транспортных происшествиях погибают и получают ранения свыше 300 тыс. человек, и значительное количество аварий связано с тем, что водители зачастую управляют транспортными средствами в состоянии повышенного утомления.[3]

Предоставление качественных транспортных услуг в сфере пассажирских автоперевозок требует в последнее время, как никогда ранее, значимых трудовых и финансовых ресурсов. Это определяет особенности в организации и управлении работы ПАТП. Тахографы, как никакое другое приспособление или оборудование, позволит повысить уровень предоставления качественных пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. Что в свою очередь позволит удовлетворить требования современных систем передачи данных.

Использование тахографов в сфере пассажирских перевозок автомобильным видом транспорта позволит:

повысить качество информационного обеспечения систем управления транспортными перевозками;
осуществлять своевременный и полный мониторинг средств передвижения при осуществлении автотранспортных перевозок;
совершенствовать систему управления перевозками пассажиров.

При осуществлении управления автомобильными перевозками необходимо учитывать особенности их осуществления в условиях перевозки пассажиров, особенно в городе:

Использование тахографов, а также передача данных при осуществлении пассажирских перевозок, с одной стороны, позволит ПАТП осуществлять контроль за перевозочным процессом, при этом учитывая условия сложившиеся в конкретный момент времени на дорогах оперативно реагировать на реалии. Использование тахографов, с другой стороны, будет дисциплинировать водителей, способствовать соблюдению труда и отдыха.

Список литературы

Цитировать

Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Тахографы. Презентация на заданную тему содержит 31 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас - поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки!

Mindaugas Daunoravičius Mindaugas Daunoravičius Миндаугас Дауноравичус UAB “DETAGAMA” тел. +37068654053 mindaugas@detagama.lt

DETAGAMA, UAB Ateities pl. 30D, LT-52163 KAUNAS DETAGAMA, UAB Ateities pl. 30D, LT-52163 KAUNAS Tel./faks.: +370 37 478957 e-paštas: info@detagama.lt

ООО "DETAGAMA"- ООО "DETAGAMA"- Представитель EFAS в: Литве; Латвии; Эстонии; Белоруссии. Представитель MOTOMETER в: Литве; Белоруссии; России.

Тахограф — это контрольное устройство, обеспечивающее выполнение требований соглашения ЕСТР по осуществлению постоянного, автономного и объективного контроля параметров, оговоренных в документах ЕСТР, таким образом, чтобы обеспечить принципы неотвратимости наказания за нарушения требований соглашения ЕСТР и равноправия всех сторон, участвующих в соглашении ЕСТР. Тахограф — это контрольное устройство, обеспечивающее выполнение требований соглашения ЕСТР по осуществлению постоянного, автономного и объективного контроля параметров, оговоренных в документах ЕСТР, таким образом, чтобы обеспечить принципы неотвратимости наказания за нарушения требований соглашения ЕСТР и равноправия всех сторон, участвующих в соглашении ЕСТР. Тахограф регистрирует скорость движения, пройденный путь и режим труда и отдыха водителя . Тахографы нужны для контроля за режимом труда и отдыха водителей.

История тахографов В первые тахограф упомянут в 1911 г. В 1952 г. тахографы начали устанавливать в Германии. В 1953 г. тахографы были обязательный для всех комерческих автомобилей в Германии. С 1 июля 1979 г. в Европейском Економическом Сообществе тахографы стали обязательными для комерческих автомобилей.

История тахографов С 20 декабря 1985 г. в Европейском Економическом Сообществе тахографы стали обязательными для комерческих автомобилей и была реглерентирована рабочее время водителей (Регламент 3821/85 ЕЕС). С 31 июля 1986 г. вступило в силу соглашение ЕСТР. С 1 мая 2006 г. введенны в обращение цыфровые тахографы в Евро Союзе (Регламент 561/2006 ЕС).

История тахографов В России цифровые тахографы появились с 16 июня 2010 года, согласно международному соглашению стран, присоединившихся к ЕСТР. С 1 октября 2011 г. в тахографах появилась правило 1 минуты (Регламент 1266/2009 ЕС). В России с 23 января 2012 года тахограф стал обязательным к установке и применению при перевозке пассажиров и опасных грузов. Об этом свидетельствует Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств в последней редакции.

Аналоговые тахографы Veeder Root and Stoneridge Veeder Root 1111 Veeder Root 1200 series Veeder Root 1400 series Veeder Root 8300 series Veeder Root 8400 series Veeder Root 2400 series (modular)

Аналоговые тахографы Siemens VDO, VDO Kienzle and Lucas Kienzle Kienzle 1311 Kienzle 1314 VDO Kienzle 1318 VDO Kienzle 1319 VDO MTCO 1324 (modular)

Аналоговые тахографы Motometer Motometer EGK 100 Jaegar models Jaegar G50 Actia models Actia FirsTach

Цифровые тахографы производства фирмы Continental Automotive GmbH); производства фирмы Stoneridge Electronics); производства фирмы EFKON AG производства фирмы ACTIA

Отечественные тахографы Tахограф Меркурий ТА-001 Tахограф ШТРИХ Tахограф ТЦА-02 Tахограф КАСБИ – DT-20

Допустимые погрешности для тахографов 1. На испытательном стенде перед установкой: а) пройденное расстояние: на 1% больше или меньше реального расстояния, если это расстояние составляет не менее одного километра; b) скорость: на 3 км/ч больше или меньше реальной скорости; с) время: ± две минуты в день и максимум 10 минут за семь дней в случаях, если продолжительность времени хода часов после их повторной заводки не меньше этого периода. 2. После установки: а) пройденное расстояние: на 2% больше или меньше реального расстояния, если это расстояние составляет не менее одного километра; b) скорость: на 4 км/ч больше или меньше реальной скорости; с) время: ± две минуты в день или ± 10 минут за семь дней. 3. В эксплуатации: а) пройденное расстояние: на 4% больше или меньше реального расстояния, если это расстояние составляет не менее одного километра; b) скорость: на 6 км/ч больше или меньше реальной скорости; с) время: ± две минуты в день или ± 10 минут за семь дней. 4. Максимально допустимые отклонения, указанные в пунктах 1, 2 и 3, действительны для температур в диапазоне 0°—40°С, причем температура измеряется в непосредственной близости от оборудования.

Измерение погрешностей Измерение погрешностей при установке или в ходе эксплуатации должно проводиться при следующих условиях, которые должны рассматриваться как стандартные условия испытаний: – транспортное средство в снаряженном состоянии без груза; – давление в шинах соответствует инструкциям завода- изготовителя; – износ шин в пределах, разрешенных законодательством; движение транспортного средства: транспортное средство, приводимое в движение собственным двигателем, должно двигаться прямолинейно по ровной поверхности со скоростью 50 ± 5 км/ч; испытание может также проводиться на соответствующем испытательном стенде при условии обеспечения аналогичной точности.

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

. Тахограф в России

. Использование электронного тахографа

Список использованных источников

Приложения Введение Тахограф - контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств. Предназначено для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей и членов экипажа.

Исторически, идея применения тахографа возникла в Европе в момент бурного развития автомобильных грузоперевозок. Законным желанием владельцев предприятий является осуществление контроля за принадлежащими им орудиями труда и наёмными работниками. На стационарных рабочих местах это сделать легко, а как быть владельцам автопредприятий, когда водитель и автомобиль находятся вне территории предприятия в течение длительного периода времени, контролёра в каждый автомобиль не посадишь. Для этих целей и были разработаны первые тахографы.

К ним предъявлялись следующие требования: независимо от водителя регистрировать скорость и пройденный путь, относительно реального времени. Поэтому первыми производителями тахографов были часовые фирмы, так как в основе прибора был часовой механизм.

Со временем конструкция и принцип работы тахографа изменялся в соответствии с требованиями рынка. Изменилась и основная задача, возложенная на тахограф - на текущий момент, это прибор обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку максимальный ущерб приносят аварии с участием коммерческого транспорта, а основными причинами таких аварий является усталость водителя или превышение максимальной скорости движения, допустимой для данного типа транспортного средства. Тахограф призван не только обеспечить честную конкуренцию, но и обеспечить соблюдение режимов труда и отдыха водителей и контроль скорости движения транспортного средства, при этом показания тахографа являются юридически признаваемыми данными при разбирательстве в суде или транспортном контроле на дорогах. При этом выдаваемый тахографом документ является основанием для наложения взысканий правоохранительными органами стран участниц соглашения ЕСТР, потому что этот документ является объективным, автоматически формируемым, защищенным от фальсификаций документом. Поэтому техническая реализация прибора является сложной шифрованной системой постоянного энергонезависимого хранения данных, с ограничением уровня доступа и защитой передачи данных. 1. Тахограф в России В России электронные тахографы появились с 16 июня 2010 года, (необходимо заметить, что Электронные тахографы "появились" раньше указанной даты. Начиная с 16.06.2010 Российская Федерация должна была ввести в действие европейскую систему Электронной тахографии на своей территории при осуществлении международных перевозок, однако к указанной дате инфраструктура Электронной тахографии оказалась не готова, как впрочем и в ряде других стран, в результате первые карты цифрового тахографа ЕСТР были выданы в конце 2010 года согласно международному соглашению стран, присоединившихся к ЕСТР. До этой даты, не позднее, чем за 3 месяца, все заинтересованные лица (водители, инспекторы, мастера, администраторы автопредприятий) должны быть обеспечены специальными картами.

Заказать уникальную работу на данную тему от 1200 руб.

Введение

Тахограф - контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств. Предназначено для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей и членов экипажа.

Заключение

Изначально, тахограф предназначен для сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения, а также для общего сокращения дорожно-транспортных происшествий. Достигается это фиксацией скоростного режима, средней скорости и периодов работы водителей. Таким образом, становится возможным пресекать как нарушения скоростного режима водителями коммерческого транспорта, так и чрезмерную утомлённость экипажа, нормируя время работы и отдыха. Учитывая характер применения автомобилей, где обязательна установка тахографов, они могут понизить эффективность работы одной единицы с экипажем. Ведь контроль подразумевает соблюдение скоростного режима, а также режима работы и отдыха. Но ведь цена, которую, возможно, придётся заплатить за повышение эффективности, может быть слишком дорога. Достаточно всего лишь одного ДТП с ценным грузом в кузове чтобы принести очень существенные убытки. А уж что говорить про жизнь и здоровье людей, попавших под удар. Ко всему прочему прибор должен надёжно защищать

Список литературы

- Горев, А.Э. Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация автотранспортных средств и транспортного оборудования: учебное пособие для студентов специальностей 190701 - Организация перевозок и управление на транспорте, 190702 - Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт) / А.Э. Горев; СПбГАСУ. - СПб., 2010. - 96 с.

- Приказ Минтранса России от от 13 февраля 2013 г. 36 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства".

- Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. 720 Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.09.2010 706, от 06.10.2011 824).

Читайте также:

Реферат на тему тахографы

Ключевые слова

Текст научной работы

Список литературы

Цитировать

Заказать уникальную работу на данную тему от 1200 руб.

Введение

Оглавление

Заключение

Список литературы