Реферат на тему машиностроение мира
Обновлено: 02.07.2024
Машиностроение- это огромная отрасль производства, которая создаёт машины, оборудование, аппараты… Продуктом конечной стадии машиностроения является изделие или его детали. Машиностроение включает в себя так же металлообработку и ремонт машин. Машиностроение отличается от других отраслей рядом особенностей, которые влияют на географию его размещения. Важным является потребность в продукции, наличие или возможность доставки сырья и энергомощностей . В настоящее время машиностроение состоит из ряда самостоятельных отраслей (станкостроение, приборостроение…)
Содержание работы
Файлы: 1 файл
реферат редактированный.docx
Министерство образования и науки Российской Федерации
Кафедра технологии машиностроения и методики профессионального обучения
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ВВЕДЕНИЕ В ПРОФЕССИОНАЛЬНО- ПЕДАГОГИЧЕСКУЮ
студент гр. ЗТО–102 _____________________ Лоньшакова С. Б.
Екатеринбург 2012
Введение. Машиностроение. Общие сведения. 3
1. История развития машиностроения. 4
1.1.первые шаги развития 4
1.2.формирование науки механика 5
1.3.Механизмы средневековья 6
1.4.Мануфактурный период развития 6
1.6.УКАЗАТЕЛЬ ДАТ И ПЕРИОДОВ 7
2.Специфика развития машиностроения в России 11
3.Политика развития машиностроения. Тенденции развития машиностроения на современном этапе. 12
Введение. Машиностроение. Общие сведения.
Машиностроение- это огромная отрасль производства, которая создаёт машины, оборудование, аппараты… Продуктом конечной стадии машиностроения является изделие или его детали. Машиностроение включает в себя так же металлообработку и ремонт машин. Машиностроение отличается от других отраслей рядом особенностей, которые влияют на географию его размещения. Важным является потребность в продукции, наличие или возможность доставки сырья и энергомощностей . В настоящее время машиностроение состоит из ряда самостоятельных отраслей (станкостроение, приборостроение…).А так же от того на какой рынок ориентирована продукция, предприятия условно делят на следующие группы:
- Группа отраслей (тяжелое, химическое), развитие которых определяется инвестиционной активностью топливно-энергетического комплекса.
- Группа предприятий ( тракторное, сельскохозяйственное), зависящее от платежеспособности сельхозпроизводителей и переработчиков.
- Группа наукоемких отраслей ( электроника, станкостроение), развивается вслед потребностям всех отраслей
- Автомобильная, выпуск продукции которой ориентирован на конечного потребителя.
Машиностроительный комплекс – крупнейший, характеризуется большими затратами и высокой квалификацией труда.
Принято выделять тяжелое, общее, среднее машиностроение и приборостроение.
Цель данного реферата - изучить историю развития машиностроения, показать, что современная структура машиностроительных предприятий - результат исторических условий формирования машиностроительной промышленности и уходит своими корнями в далекое прошлое.
Задача данной работы - выделить особенности развития машиностроения в России и рассмотреть тенденции развития машиностроения на современном этапе.
История развития машиностроения.
первые шаги развития
Сотни тысяч лет назад, в каменном веке, человек приспособил острую
кромку камня для различных работ, появилось первое подобие ножу.
Период, когда человек создавал орудия из костей, камня, дерева длился около 900 тысяч лет, и называется эпохой раннего палеолита.
В эпоху мезолита, начинают появляться механизмы, имеющие источник энергии (лук со стрелами).
Следующая эпоха развития – неолит. Появляются зернотерка, жернова, гончарный круг, ткацкий станок…Т. Е. племена переходят к оседлому образу жизни. Крупнейшим изобретением этого времени является сверление, которое применялось , как для добычи огня, так и для изготовления орудий.
В результате поверхностного истощения камня, его начали добывать из недр земли, что стало началом развития горного дела.
Когда человек впервые познакомился с металлами сказать сложно, наиболее древние находки археологов были изготовлены около 8 тысяч лет назад. Самый древний район добычи меди был найден по берегам Днепра и Днестра. Изначально человек не знал способа плавки металлов и в основном применял ковку.
Основными центрами добычи золота в древности являлись: Верхний Египет, Нубия, Испания, Кавказ…
В это же время человек знакомится с метеорным железом, а в третьем тысячелетии до нашей эры на Кавказе, уже добывают железо из озерных руд, путем прямого восстановления – зарождается металлургия.
Вскоре люди научились выплавлять свинец, серебро, олово.. Медь была легка в добыче, однако изделия из нее были очень мягки, и не годились для изготовления инструментов. Тогда люди, путем случайного смешивания металлов между собой, получили бронзу (медь + олово), она и пришла на смену камню, ознаменовав начало бронзового века. Главными достоинствами бронзы являлись: ковкость, прочность, хорошие литейные свойства, что открывало возможность массового производства изделий из нее. В этот период появились ремесленники, освоившие чеканку, высечку, инкрустацию… Наряду с бронзой люди начали использовать железо, первые изделия из него датированы концом бронзового века и найдены на Урале. По сравнению с медью месторождения железа встречались чаще, а, следовательно, оно было дешевле. Орудия, изготовленные из железа, намного облегчали и ускоряли труд. Они изготавливались не только для собственных нужд, но и для торговли. Железо окончательно вытеснило каменные орудия – наступает железный век, последний период первобытной эпохи. Чистое железо легко режется, куется, прокатывается, но распространено оно чаще в виде сплавов, наибольшее признание из которых получили сталь и чугун (сплавы с углеродом). В этот период активно использовались все известные сплавы, таким образом, кузнецы стали основоположниками металлообработки и металлургии.
Человечество совершенствует существующие и изобретает новые орудия труда – получены первые машины: мельница, приводимая в движение животными и простейший токарный станок. Орудия совершенствовались, однако производить их мог далеко не каждый. Кузнецы почитались и даже обожествлялись ( В древней Азии - Бог Кусар-И-Хусас, имел кузницу на острове Крит; В Грузии известен Бог-кузнец Пиркуши; у Осетин был Бог-кузнец Курдалагон; В Индии Бог-Творец Вишвакарман был повелителем речи, ваятелем, плотником и кузнецом; В Иране в честь героя, носившего имя Кава, стали проводить праздник плодородия; Одна из колоритных фигур древнегреческой мифологии - Гефест, так же был кузнецом).
формирование науки механика
Отдельные представления и теории описываются, начинает формироваться наука: в годы позднего средневековья в учебных заведениях начинают преподавать механику, математику…
Чернов Д.К. и Губкин И. являются создателями современной обработки металлов давлением и теории кузнечных машин.
Механизмы средневековья
Во множестве появляются ветряные мельницы ( в 7-8 вв их используют для изготовления железа, бумаги, сукна…)
В 1280 году начинают использовать прядильное колесо, а в 1440 изобретено маховое колесо.
В начале 14 века появляется артиллерия, начинается совершенствование военных машин.
Мануфактурный период развития
В мануфактурный период особенно быстро развиваются машины – двигатели, с помощью которых один вид энергии преобразуется в другой, удобный для эксплуатации. Происходит разделение труда, что приводит к увеличению производительности. Начинают появляться машины - орудия, что встретило сопротивление рабочих и ремесленников, которые видели их причиной своего разорения.
В данный период машиностроения как отрасли не существовало – активно развивалась металлургия, однако резко увеличилось число изобретений и усовершенствований. Внедрение машин и рационализаторство увеличило производительность труда, качество, снизило стоимость изделий.
Крупная машинная индустрия сменила мануфактуру не сразу, в различных странах это заняло разное время. Техника изготовления машин была ручной, следовательно, на это уходило очень много времени. Во время утверждения капитализма буржуазия создает крупные производительные силы, развивается крупная машинная промышленность, основной формой производства становится капиталистическая фабрика.
Промышленная революция делится на несколько этапов:
1 появление рабочих машин ( 1784 г – Уатт предложил использовать энергию пара, 1842 г – Несмит построил первый паровой молот. )
2 второй этап начинается с изобретения универсального теплового двигателя, т. Е. паровой машины.
3 третий этап машиностроение становится основой крупной машинной индустрии.
Особенностью машиностроения 30-40 гг 19 в становится повышение точности производства, человек создает машины для передвижения, появляются первые танки, самолеты, гидравлические прессы…
В результате к 70-м годам 19 века машиностроение превратилось в отрасль фабрично-заводского производства., машиностроение овладевает техникой производства машин машинами.
Актуальность вопроса о развитии машиностроения стран мира очевидна. Развитие этой отрасли ведет к расширению производства и созданию большого количества рабочих мест, то есть помогает решать проблемы развития производства и роста безработицы. Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности: на него приходится примерно 35% стоимости мировой промышленной продукции и более 30% занятых в промышленности.
Оглавление
Введение……………………………………………………………………………………………. 3
Особенности развития и отраслевой структуры машиностроения в странах различного типа……………………………………………………………………………………………………………………………………………….5
География основных отраслей современного машиностроения и ее особенности…………………………………………………………………………………………………………………………………6
Изменение роли наукоемких (электронное, приборостроение, робототехника и др.) и традиционных отраслей (тяжелое, транспортное, сельскохозяйственное и др.). Ведущие производители машин и оборудования…………………………………………………………………………………….9
Заключение………………………………………………………………………………………………………………………………..12Список литературы ……………………………………………………………………………………………………………………13
Приложения……………………………………………………………………………………………………………………………….14
Файлы: 1 файл
ЭСГМ 12 Догадова А машиностроение.docx
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТОРГОВО- ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (РГТЭУ)
Факультет мировой экономики и торговли
Кафедра мировой экономики
Тема: Машиностроение мира
1 курса, группы № 12
Догадовой Александрой Евгеньевной
Ахметов Миннегалей Гизятович
- Особенности развития и отраслевой структуры машиностроения в странах различного типа…………………………………………………………………… ………………………………………………………………………….5
- География основных отраслей современного машиностроения и ее особенности………………………………………………… ……………………………………………………………………………… 6
- Изменение роли наукоемких (электронное, приборостроение, робототехника и др.) и традиционных отраслей (тяжелое, транспортное, сельскохозяйственное и др.). Ведущие производители машин и оборудования……………………………………………… …………………………………….9
Мировое машиностроение – комплекс отраслей обрабатывающей промышленности мира, включающий производство металлоизделий и металлообработку , общее и транспортное машиностроение, радиоэлектронное и электротехническое машиностроение, приборостроение. В мировом машиностроении выделяются 4 региональных центра: Северная Америка. Западная Европа, Восточная и Юго-Восточная Азия, СНГ.
Актуальность вопроса о развитии машиностроения стран мира очевидна. Развитие этой отрасли ведет к расширению производства и созданию большого количества рабочих мест, то есть помогает решать проблемы развития производства и роста безработицы. Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности: на него приходится примерно 35% стоимости мировой промышленной продукции и более 30% занятых в промышленности.
В указанной структуре отрасли наиболее сложным представляется машиностроение. В него входят важнейшие подотрасли: машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое, металлургическое, горно-шахтное и горнорудное, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).
По стадиям технологического прогресса машиностроение можно подразделить заготовку, механическую обработку и сборку.
По металлоемкости, трудоемкости и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий.
Дня общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности.
Общее и среднее машиностроение схожи между собой и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.
Все отрасли можно классифицировать про хронологическому признаку (хронологическая классификация):
Новейшие отрасли, возникшие во второй половине XX века. Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения: электроника, радиотехника, робототехника, ракетно-космическая промышленность и др.
Новые отрасли, которые появились во второй половине XIX века и первой половине XX века: авиа- и автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение, производство оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности и др.
Старые отрасли, сформировавшиеся еще в XVIII веке и первой половине XIX века: производство металлических изделий для первичных отраслей экономики (сельского хозяйства, добывающей промышленности).
Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшая из них – наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии.
Особенности развития и отраслевой структуры машиностроения в странах различного типа.
Сравнение машиностроения в развитых и развивающихся странах дает в целом следующую картину. В развитых странах машиностроения отличают широкая номенклатура, высокое качество и конкурентоспособность выпускаемой продукции, ее высокая экспортная ориентированность и большой удельный вес в общем экспорте. Например. В Японии доля продукции машиностроения в экспорте достигает 64%, в США и германии-48%, в Швеции 44 %, Канаде 42%, во Франции, Великобритании и Швейцарии-свыше 1/3. На развитые страны в целом приходится более 80% мирового экспорта машин и оборудования. В широкой номенклатуре машиностроительной продукции в развитых странах ключевая роль принадлежит авиаракетной-космической промышленности, микроэлектронике, робототехнике, атомно-энергетической технике, станко- и автомобилестроению – это результат высокого развития научных отраслей развитых стран.
В отличие от машиностроения экономически развитых стран, в развивающихся странах оно базируется на дешевизне местной рабочей силы, специализируясь, как правило, на выпуске массовых, трудоемких, но технически несложных и невысоких по качеству изделий. Среди предприятий здесь много сборочных заводов, получающих комплекты деталей машин из стран с развитой экономикой. Современными машиностроительными заводами располагают лишь немногие развивающиеся страны, в первую очередь новые индустриальные - Южная Корея, Сингапур, Тайвань, а также Бразилия, Аргентина, Мексика. Главными направлениями развития их машиностроения являются производство бытовой техники, автомобилестроения, судостроения.
Как и в других отраслях, в машиностроении в последние годы развивается процесс интернационализации производства (в рамках ТНК, на основе межгосударственных и межфирменных соглашений), внедряются гибкие автоматизированные производства и системы автоматизированного проектирования.
На машины, оборудование и транспортные средства в структуре мирового экспорта приходится 37%, в экспорте развитых стран — 43%, развивающихся стран — 19%.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что развитые страны производят продукцию машиностроения новейших отраслей, в то время как развивающиеся – продукцию старых и новых отраслей. Безусловно, это связано с их экономическим развитием - развивающиеся страны не могут развивать новейшие отрасли из-за невозможности вложить крупные средства, которые необходимы для их развития и нехватки высококвалифицированных кадров.
География основных отраслей современного машиностроения и ее особенности.
Отраслевая структура машиностроения подробно рассмотрена в введении к реферату. Из первого пункта реферата понято, как развитие машиностроения зависит от типологии стран. Что же, помимо экономического развития стран, может влиять на географическое положения отраслей?
Основные факторы географического размещения машиностроения.
На размещение отрасли машиностроения оказывают влияние различные факторы. Однако, к ключевым из них относят наукоемкость, металлоемкость и трудоемкость.
Сегодня трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники(компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой. Ориентация на научный потенциал – основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий.
Отрасли машиностроения, занимающиеся производством такой продукции. Как металлургическая, энергетическая, горно-шахтного оборудования, потребляют много черных и цветных металлов. В связи с этим, машиностроительные заводы, выпускающие такого рода продукцию, обычно стараются находиться как можно ближе к металлургическим базам, чтобы уменьшить затраты по доставке сырья.
С точки зрения трудоемкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. Поэтому достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоемкими можно назвать следующие отрасли комплекса: авиационная промышленность, станкостроение, производство электротехники и точных приборов.
Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект. Принимая во внимание интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.
Важное значение при размещении предприятий машиностроительного комплекса имеет возможность подвоза сырья и вывоза готовой продукции. Определенную роль в размещении машиностроительных предприятий играет также наличие достаточного емкого потребительского рынка. Что касается такого фактора, как близость к сырьевой базе, то она важна лишь для некоторых металлоемких отраслей (например, для производства металлургического или горно-шахтного оборудования).
Территориальная структура мирового машиностроения.
В современной региональной структуре машиностроительного комплекса мира необходимо выделить основные макрорегионы: Северную и Центральную Америку (включая США, Канаду, Мексику), Зарубежную Европу, Зарубежную Азию и СНГ.
На этот регион приходится примерно 1\3 стоимости, создаваемой в мировом машиностроении. В международном разделении труда регион выступает как крупнейший производитель и экспортер машин высокой сложности, продукции тяжелого машиностроения и наукоемких отраслей. Особо здесь выделяется США, на долю которых приходится почти 30% стоимости мировой машиностроительной продукции. Существенное место в машиностроении сша занимает авиаракетное-космическое машиностроение, военно-промышленная электроника, производство ЭВМ, энергетическое машиностроение, военное судостроение и другое.
На страны этого региона также приходится около 1/3 продукции мирового машиностроения. В европейском машиностроении лидирует германия. На ее долю приходится 10% мирового производства отрасли. За Германией следует Франция, Великобритания, Италия. В регионе представлены все виды машиностроительной продукции, но особенно развиты общее машиностроение (станкостроение, производство оборудования для металлургии, текстильной, бумажной, часовой и других отраслей). Электротехника и электроника, транспортное машиностроение (автомобилестроение, авиастроение, судостроение). Крупнейшим в регионе экспортером продукции общего машиностроения является германия.
Восточная и Юго-Восточная Азия
Этот регион дает примерно ¼ продукции мирового машиностроения. Основным стимулирующим фактором развития этой отрасли в странах региона является дешевизна рабочей силы. Лидер региона - Япония, вторая машиностроительная держава мира. Ее доля в мировой машиностроительной продукции, составляет 15%. Она выступает крупнейшим в мире экспортёром микроэлектроники, робототехники, электротехники и других изделий, требующих высококвалифицированного труда. Другие страны региона - Китай, Южная Корея, Тайвань, Таиланд. Сингапур, Малайзия, Индонезия – производят хотя и трудоемкую, но менее сложную продукцию (производство бытовых электроприборов, автомобилей, морских судов и прочее) и активно вывозят ее за рубеж.
Рефераты и конспекты лекций по географии, физике, химии, истории, биологии. Универсальная подготовка к ЕГЭ, ГИА, ЗНО и ДПА!
Машиностроение занимает первое место среди всех отраслей промышленности мира как по стоимости (35%), так и по числу занятых (более 80 млн человек).
В развитых странах на продукцию этой отрасли приходится 32-38% стоимости промышленного производства в странах с переходной экономикой - 20-25%, в новых индустриальных странах - 15-25%.
В отраслевой структуре машиностроения выделяют общее, транспортное, электротехническое, содержащий электронику. На каждый из подразделений сейчас приходится около трети машиностроительного производства. В последние годы опережающими темпами растет электроника, для общего машиностроения характерно умеренный рост, а доля транспортного машиностроения постепенно снижается.
Размещено машиностроения очень неравномерно. Выделяют четыре основных машиностроительные регионы мира: 1) Северная Америка (30% продукции - компьютеры, самолеты, ракетно-космическая техника, вооружение) 2) регион Западной, Центральной и Восточной Европы без России (около 30% производимой продукции), 3) регион, охватывающий страны Восточной и Юго-Восточной Азии ( около 25% продукции - суда, автомобили, бытовая электроника) 4) Россия, страны Закавказья и Средней Азии (военная и сельскохозяйственная техника, металлоемкие станки и энергетическое оборудование).
В большинстве развивающихся стран, и некоторых регионах мира машиностроения или совсем отсутствует, либо представлено небольшими предприятиями. Однако некоторые из этих стран (Индия, Бразилия, Аргентина) имеют сравнительно развитое машиностроение.
В развитых странах в составе общего машиностроения преобладает производство оборудования, станкостроение. Выпуск сельскохозяйственных машин и. Несложного оборудования перемещается в развивающихся. В структуре транспортного машиностроения происходит интенсивный рост автомобилестроения, тогда как выпуск судов, средств железнодорожного транспорта сокращается.
Мировой выпуск автомобилей вырос с 10 млн в 1950 г. до 70 млн в 2006 г. Однако в разных регионах прирост объемов производства имеет неодинаковые темпы: в североамериканских странах рост составляет примерно 2%, а в Европейском Союзе - 1,5%, в Южной Америке - 18%, а в странах Восточной Европы - на 5,4%.
Ведущим производителем автомобилей в мире снова стали США (с годовым объемом выпуска более 12 млн автомобилей), опередив лидера последних двух десятилетий - Японию (11,5 млн автомобилей).
На рубеже XX-XXI вв. производство морских судов сократилось и в ряде стран Западной и Центральной Европы даже было свернуто. Одновременно произошло перемещение судостроения из развитых стран в развивающиеся.
В электротехнической промышленности увеличивается производство энергетического оборудования, но особенно быстро развивается электронная промышленность. Значительную долю в ней занимает военная и промышленная электроника (США, Япония).
Главными производителями бытовой электроники наряду с Японией стали Китай (35 млн шт. Телевизоров ежегодно - первое место в мире) и Южная Корея. Развитые страны сворачивают выпуск бытовой электроники и изделий низкой и средней сложности, превратившись в крупнейших ее импортеров из новых индустриальных стран.
Эти тенденции в территориальной структуре машиностроения обусловили быстрый рост международной торговли продукцией отрасли. На машины, оборудование и транспортные средства в структуре / мирового экспорта приходится 37% от его общего объема, а в экспорте развитых стран - 43%, развивающихся стран - 19%. Лидерами по част_ кой машиностроительной продукции являются Япония (64%), США и Германия (по 48%).
Более 80% мировой торговли машинами и оборудованием приходится на развитые страны.
ГОСТ
Развитие машиностроения в мире
Машиностроение – это основная отрасль машиностроения, на которую приходится 35% стоимости мировой продукции промышленности.
Так же машиностроение по праву считается наиболее трудоемкой отраслью, особенно приборостроение, электротехническая промышленность, атомное машиностроение и др.
Главным условием развития машиностроения служит обеспечение отрасли квалифицированной рабочей силой, наличие научных центров.
Сравнительная близость к сырьевой базе требуется далеко не всем отраслям машиностроения, главным образом этого требует тяжелое машиностроение (производство металлургического, горно-шахтерского оборудования и т. п.).
К странам лидерам можно отнести небольшую группу стран, таких как США (30%), Япония (15%), ФРГ (10%), так же в это список можно внести Францию, Великобританию и Польшу. В этих странах хорошо развиты все отрасли машиностроения, так же высок экспорт машин (свыше 80%).
Не смотря на быстрые темпы развития машиностроения за рубежом, к лидерам так же можно причислить Россию (6%) и Китай (3%). Машиностроение развивающихся стран, в отличие от уже развитых стран, основанное на дешевизне рабочей силы, направленно в основном на выпуск массовых и трудоемких, невысокого качества изделиях. При этом современными машиностроительными заводами располагают далеко не все развивающиеся страны (Южная Корея, Гонконг, Тайвань, Сингапур, Мексика).
Отраслевой состав машиностроения
Машиностроение подразделяют на три группы:
-
Общее машиностроение, которое включает в себя станкостроение, тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное, атомное машиностроение и др. Общее машиностроение обусловлено как штучной, так и массовой продукцией. Так же общее машиностроение тесно связанно с другими отраслями. Самыми крупными поставщиками продукции общего машиностроения считаются такие развитые страны как, Германия, США, Япония. Так же развитые страны являются главными поставщиками на мировой рынок станков.
Транспортное машиностроение, вторая по масштабности и значимости отрасль машиностроения. В свою очередь данная отрасль делится на группы:
- Автомобилестроение – это ведущая отрасль транспортного машиностроения. Каждый год 40% выпускаемой продукции идет на экспорт. 75% выпускаемых автомобилей – легковые, 25% - грузовые. Самыми крупными поставщиками автомобилей являются страны США, Япония, Германия, Италия, Франция. Для таких стран как Китай, Южная Корея, Польша — это весьма новая отрасль.
- Авиаракетно-космическая промышленность. Отличается большой наукоемкостью, продукция выпускается только крупными фирмами. Фирмами предъявляются высокие требования к работникам, к научно-производственной базе. Применяются сложные технологии. Сложный и большой состав отрасли (выпуск самолетов, вертолетов, авиационных двигателей и тп.). в данной группе можно выделить два направления: гражданское и военное. Данная группа сформирована в странах с развитой наукой (США, Россия, Франция, ФРГ).
- Судостроение отличается высокой материалоемкостью и трудоемкостью. В последнее время роль данной подгруппы в мире уменьшается. Но не смотря на это доля специального транспорта растет, тогда как доля пассажирского наоборот, уменьшается. Центры мирового судового производства переместились из Западной Европы и США в Азию (Корея, КНР).
- Производство железнодорожного оборудования – это самая старейшая отрасль промышленности. Так же, как и судостроение, производство железнодорожного оборудования в Западной Европе, заметно сокращается, но при этом темп ее развития в Азии (КНР, Индия) заметно увеличивается. Европа же в свою очередь, переходит на выпуск скоростных поездов.
Электротехника и электроника являются самыми наукоемкими отраслями промышленности, но зато это самая быстропрогрессирующая отрасль. Однако внутри самой отрасли рост выпуска электроники сокращается, а микросхем и ЭВМ наоборот растут. Так же быстро растут связи внутри отрасли и взаимосвязь с другими отраслями промышленности. Мировыми лидерами в производстве электроники являются США, Япония (около 90% микросхем), Корея, Тайвань.
Готовые работы на аналогичную тему
На сегодняшний день 25% продукции машиностроения приходится на развивающиеся странны. Особое место отводится странам СНГ, которые имеют полную номенклатуру машиностроительного производства. Наиболее большое развитие получили военно-промышленный комплекс, авиационная промышленность, бытовая электроника.
Учитывая все это можно выделить четыре наиболее развитых регионов мирового машиностроения:
Читайте также: