Правила железнодорожных перевозок в рф реферат

Обновлено: 02.07.2024

Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении связи между отдельными регионами страны и между различными странами; обеспечивает нормальное и бесперебойное развитие экономики любого государства, а также является одним из основных видов транспорта, которым пользуются туристы в своих путешествиях.

Вложенные файлы: 1 файл

Выполнил: студент группы мо-111

Выдрин Н.К.

Новосибирск 2013 г

Оглавление

Введение
Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении связи между отдельными регионами страны и между различными странами; обеспечивает нормальное и бесперебойное развитие экономики любого государства, а также является одним из основных видов транспорта, которым пользуются туристы в своих путешествиях.

В сфере транспортного обслуживания железнодорожные перевозки имеют ряд особенностей, которые позволяют им в ряде случаев выглядеть более привлекательными по сравнению с другими видами перевозок. К таким особенностям относятся:

-большая провозная способность железнодорожного транспорта;


  • способность преодолевать большие расстояния;

  • достаточно высокая скорость доставки из пункта отправления в пункт назначения;

  • регулярность перевозок независимо от метеоусловий, сезона
    года и времени суток.

Существует ряд международных объединений, занимающихся реализацией основных положений многосторонних соглашений, а также вопросами практической деятельности железных дорог и совершенствования пассажирских и грузовых перевозок. К наиболее известным таким объединениям относится Организация Сотрудничества Железных Дорог (ОСЖД), основанная в 1956 г. В настоящее время в нее входят Албания, Белоруссия, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Китай, КНДР, Куба, Латвия, Литва, Молдавия, Монголия, Польша, Россия, Румыния, Украина, Чехия, Эстония. Комитет ОСЖД осуществляет тесное сотрудничество с Европейской экономической комиссией ООН, Международным союзом железных дорог и другими международными организациями в области транспорта.

Другой важной организацией в этой сфере является Международная Ассоциация Железнодорожных Конгрессов (МАЖК), созданная в 1885 г. Ее основная цель — проведение конгрессов для обмена опытом по актуальным проблемам железнодорожного транспорта, публикация и распространение технической информации. МАЖК изучает и обобщает опыт по наиболее важным научно-техническим и производственным вопросам, вырабатывает рекомендации по дальнейшему развитию техники и технологии железнодорожного транспорта.

Авторитетной организацией является и Международный Союз Железных Дорог (МСЖД), основанный в 1922г. В настоящее время в него входят представительства железных дорог более 20 стран Западной Европы, Азии и Африки.

Помимо этого, существует целый ряд региональных объединений, занимающихся вопросами технического и технологического обслуживания пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок: Европейская Конференция Министров Транспорта (ЕКМТ), Латиноамериканская железнодорожная ассоциация (АЛАФ), Союз Африканских Железных Дорог (САЖД), Ассоциация высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте, включающая 12 стран мира, и др.

Последний устав железнодорожного транспорта был принят Государственной Думой РФ в январе 2003 г. Это девятый по счету устав в железнодорожной отрасли страны — первый был принят в России в 1885 г., затем на территории Российской Федерации принимался в 1920, 1922, 1927 гг.; в Советском Союзе утверждался в 1935, 1954 и 1964 гг., а предпоследний был принят в Российской Федерации в 1998 г.

Согласно ст. 1 устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользовании (далее — железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.


безопасность перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа;


качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах в поездах;

-сохранность перевозимых вещей и их своевременную доставку;

-движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием.

Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм и правилам эксплуатации. Железнодорожные станции, открытые для выполнения операций по перевозкам пассажиров, багажа и грузобагажа, должны быть оборудованы железнодорожными билетными кассами, помещениями для приема и выдачи багажа, камерами хранения ручной клади, залами ожидания, справочными бюро, комнатами отдыха, комнатами матери и ребенка, ресторанами, буфетами, помещениями для культурно-бытового и санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров. Пассажирам предоставляется право бесплатного пользования залами ожидания и туалетами.

  1. Услуги оказываемые ж/д транспортом
    Особенность российских железнодорожных маршрутов — их существенная продолжительность. На некоторых направлениях поездка на поезде может длиться более недели. В связи с этим задачей перевозчиков является создание комфортных условий для путешествия, чтобы оно не казалось пассажиру слишком утомительным. Конечно, во многом обслуживание на железнодорожном транспорте Российской Федерации уступает сервису западноевропейских железнодорожных компаний, однако в последнее время в этом направлении достигнуты определенные успехи. В частности, повышаются требования к обслуживающему персоналу; идет процесс модернизации подвижного состава; расширяется ассортимент услуг, предоставляемых пассажирам; внедряются новые технологии в обеспечении бронирования и приобретении билетов, а также в области предоставления информации; происходит обновление вокзалов.

Расширение услуг, предоставляемых пассажирам на железнодорожном транспорте

для коммерческого успеха перевозчиков обслуживание, связанное с расширением ассортимента услуг, предоставляемых пассажирам, в последнее время приобретает все большее значение. При этом помимо традиционных видов сервиса появляются новые формы организации обслуживания пассажиров, учитывающие различные аспекты, связанные с процессом перевозки.

Одной из задач улучшения обслуживания путешествующих по железным дорогам является увеличение скорости движения поездов, что позволяет сократить время доставки пассажиров в пункты назначения. С этой целью разработана программа внедрения скоростного и высокоскоростного движения поездов, предусматривающая увеличение скоростного режима до 160—200 км/ч на существующих линиях и сооружение высокоскоростных специализированных магистралей для движения поездов со скоростью до 350 км/ч. В результате осуществления этой программы с июня на ряде маршрутов железных дорог России был введен новый график движения поездов в связи с увеличением их скорости. Например, на туристском направлении Санкт-Петербург—Адлер такое нововведение позволило сократить время поездки почти на 6 ч.

Программа развития скоростного движения рассчитана на период до 2015г. Уже завершена реконструкция линии Москва — Санкт-Петербург на скорость 200 км/ч (с возможностью следования на отдельных участках со скоростью 250 км/ч). Организация скоростного движения предусмотрена на направлениях: Санкт-Петербург— Бусловская (Хельсинки); Москва —Красное (Минск-Брест—Варшава—Берлин); Москва—Нижний Новгород—Екатеринбург; Москва—Отрожка — Ростов-на-Дону.

Сейчас инфоматы эксплуатируются на Приволжской железной дороге, в Управлении Московской железной дороги, в Московском железнодорожном агентстве, в Совете Федерации РФ, в Государственной Думе, на некоторых московских вокзалах. Установка таких информационных систем будет производиться и на вокзалах других крупных городов. При этом предполагается расширить круг вопросов, связанных с предоставлением сведений о местных гостиницах и гостиницах в городах назначения (телефоны, адреса, цены); о культурно-развлекательных программах в районах вокзалов и в иных местах (кинотеатры, театры, выставки, музеи, экскурсии); об адресах ближайших пунктов обмена валют; о местонахождении предприятий торговли, питания и бытовых услуг; о погоде в крупных городах и в столицах иностранных государств (на текущие сутки и прогноз на четыре дня); о бюро находок; о движении других видов транспорта по станциям назначения поездов (наличие метро, маршруты и расписание автобусов, судов и т.д.).

С этой же целью проводится ряд мероприятий, связанных с работой вокзалов. В результате реконструкции и модернизации внешний вид вокзалов становится современным и привлекательным:


увеличиваются площади залов ожидания;


появляются благоустроенные посадочные платформы;


расширяются услуги по предоставлению питания, информации;


создаются условия для организации на территории вокзалов торговых точек, а также развлекательных центров вблизи них. Для транзитных пассажиров организуются экскурсии по городу, проводятся показы мод, устраиваются выставки и концерты.


Недавно Управление Московской железной дороги приняло решение о воссоздании на всех девяти столичных вокзалах часовен.

Известно, что до революции все железнодорожные вокзалы Москвы имели свои часовни, где путешественники могли помолиться или поставить свечку перед посадкой в поезд. Теперь старую русскую традицию — молиться о благоприятном исходе поездки — решено возродить. На Павелецком вокзале такая часовня уже открыта, остальные будут строиться по мере поступления пожертвований, на которые решено их создавать.

Большое внимание уделяется и безопасности пассажиров на вокзалах. С этой целью на перронах и в залах ожидания устанавливают видеокамеры, позволяющие следить за обстановкой на территории вокзального комплекса, что способствует предупреждению противоправных действий.

Важным направлением в развитии туристских транспортных систем в последнее время стало их тесное сотрудничество между собой, которое явилось результатом не только общего технического прогресса, но и в определенной степени их конкуренции. Уже говорилось о создании скоростной железнодорожной трассы между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово, которая призвана осуществлять доставку авиапассажиров в один из аэропортов Московского региона. В недалеком будущем планируется строительство скоростной железнодорожной магистрали, которая свяжет центр столицы со строящимся терминалом аэропорта Шереметьево-3. В перспективе эту магистраль намечается связать с железнодорожными линиями, идущими в аэропорты Внуково и Домодедово.

В ряде городов Подмосковья (Мытищах, Егорьевске, Озерах и др.) планируется строительство единых автожелезнодорожных вокзалов,что позволит пассажирам, не выходя на улицу, пересаживаться с автобуса на электричку и наоборот. Первый такой мультимодальный вокзал начали строить в подмосковной Кашире.

Заключение
Железнодорожные перевозки пассажиров и багажа остаются самыми доходными для государства и самыми популярными у граждан нашей страны. По сравнению с другими видами транспорта эти перевозки сравнительно недороги и менее опасны, чем скажем перевозки воздушным транспортом.

К обязательным услугам относится:

- техническое содержание вокзалов и вагонов;

- мероприятия общественного питания;

- безопасность питьевой воды и продуктов;

- соблюдение параметров микроклимата в зонах обслуживания пассажиров;

- медицинский контроль работников, причастных к обслуживанию пассажиров;

- должная квалификация обслуживающего персонала;

- приемлемый уровень комфортности для пассажира;

- полнота медицинской помощи;

- охрана общественного порядка, личная безопасность и сохранность имущества;

- предоставление нужных санитарно-бытовых условий;

Также не стоит забывать о наличии комнат и мест для отдыха на вокзалах; камер хранения и условий сохранности имущества пассажира; об обеспеченности устройствами для сбора бытовых отходов и мусора; о надлежащем содержании перронов, мостов и переходов; о полном билетно-кассовом обслуживании; о перевозке и доставке багажа.

- транзитные (организация встреч и проводов пассажиров);

- транспортные (организация перевозок смешанными видами транспорта, прокат автомобилей); -коммуникационные (услуги связи);

- информационно-справочные (включая продажу периодической печати);

- офисные (Интернет, электронная почта, фото- и копировальные работы);

- туристические (развлекательные, оздоровительные);

- бытовые (прокат предметов, ремонт и химчистка одежды, парикмахерские, продажа предметов личной гигиены);

В последнее время большинство перевозчиков, стремясь сохранить максимальное количество пассажиров, а также привлечь к себе потенциальных клиентов, прилагают большие усилия к созданию комфортных условий перевозки, расширяя спектр предлагаемых услуг.

Мало наверно кто из пассажиров знает, что простой проезд его на поезде от одного места к другому регламентируется целым комплексом правовых актов. Фактически, покупая билет, гражданин вступает в правоотношение с транспортной организацией, в котором обе стороны наделены определенными правами и обязанностями. Об этом правоотношении и хотел бы поговорить в своем реферате.

Несколько слов о литературе, которой Я пользовался. В основном это еще старые, советские инструкции и правила. Которые применяются и сейчас в той части. В какой это не противоречит современному российскому законодательству. В большинстве книг по транспортному праву в той или иной мере воспроизводится текст этих инструкций, поэтому, намного лучше пользоваться первоисточником, чем их неумелым воспроизведением.

§2. Общие положения о ж\д перевозках пассажиров и багажа .

При перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд всем пользователям услуг железнодорожного транспорта предоставляются одинаковые условия обслуживания и оплаты с учетом льгот и преимуществ, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

По договору перевозки пассажиров перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа так же доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

ГК в качестве отдельного вида договора упоминает и перевозку багажа. Согласно ст. 786 ГК по договору перевозки багажа перевозчик обязуется доставить вверенный ему пассажиром багаж в указанный пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу, а пассажир обязуется за провоз багажа уплатить установленную перевозчиком плату.

Поскольку перевозка багажа является производной от перевозки пассажира, то рассмотрим эти 2 вида договора вместе, обозначив их как договор перевозки пассажира.

Договор перевозки пассажира- взаимный, возмездный и консенсуальный ( договор перевозки багажа в отличие от него реальный). Кроме того, договор перевозки пассажира и багажа является еще и публичным. Последнее означает, что рассчитан он на неопределенный круг лиц, с которыми в случае их желания перевозчик обязан заключить договор. В случае его отказа заинтересованное лицо вправе обжаловать этот отказ в суд.

Гост

ГОСТ

Единая Конвенция о международных перевозках

Действующее законодательство предусматривает не только права и обязанности перевозчика, но и регламентирует права и обязанности пассажира, понятия перевозки, груза, багажа, инфраструктуры железнодорожных путей общего пользования и так далее. Оно направлено на охрану прав и свобод, правосубъектности лиц, которые вступают в правоотношения, приобретая билет на поездку железнодорожным транспортом.

Готовые работы на аналогичную тему

Данный федеральный закон содержит понятийный аппарат, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта. В том числе, законом предусмотрены правила безопасности перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте различного вида.

Помимо данного закона, регламентирование железнодорожных перевозок осуществляется Конституцией РФ, Гражданским кодексом РФ, иным федеральным законодательством, указами и распоряжениями Президента РФ, актами Правительства РФ, а также иными органами. Если взаимодействие осуществляется между странами, соответствующие правила устанавливаются между народным договором.

Государственное регулирование в области железнодорожного транспорта направлено на следующие аспекты:

  • Баланс интересов государства, перевозчика и пользователей услуг железнодорожного транспорта.
  • Эффективное и безопасное функционирование железнодорожного транспорта, соблюдение качества, а также комплексное развитие данной отрасли.
  • Обеспечение непрерывности транспортных перевозок, беспрепятственный доступ пользователей к услугам железнодорожного транспорта.

В соответствии со статьей 5 данного ФЗ некоторые виды деятельности в области железнодорожного транспорта подлежат лицензированию, вследствие чего для их осуществления должна быть получена лицензия. Например, лицензия требуется на перевозки по дальнему следованию пассажирскими поездами, в том числе в случае следования скоростными поездами. На железнодорожном транспорте также соблюдаются стандарты ГОСТа, которые установлены законодательством РФ. Они должны быть соблюдены в полном объеме.

Статья 12 этого закона предусматривает слоедующие требования к перевозчику:

  • Наличие лицензии на необходимые виды деятельности.
  • Владение железнодорожным подвижным составом с целью реализации перевозок.
  • Наличие квалифицированных работников.
  • Если перевозчик не имеет локомотива, необходимо заключить договор об оказании услуг локомотивной тяги.
  • Заключаются договора и в случае использования частной инфраструктуры, получения иных дополнительных услуг.
  • Перевозчик обязан соблюдать нормы действующего законодательства и подчиняться им в полном объеме.

Закон также регламентирует данные вопросы организации деятельности в области железнодорожного транспорта. Например, статья 28 указывает на использование языка общения, который применяется на железнодорожном транспорте. В частности, в ней определяется, что основным языком является русский язык, однако информирование пассажиров возможно и на любых иных языках. Для инвалидов также должны иметься специфические системы информирования.

Закон также предусматривает наличие форменной одежды у работников, которые должны в обязательном порядке ее носить, однако приобретается она за счёт работодателя.

Устав железнодорожного транспорта

Устав железнодорожного транспорта, который также утвержден Федеральным законом от 2003 г. за № 18, содержит основной понятийный аппарат в области регламентации железнодорожных перевозок. Многие нормы данного нормативного акта являются ссылочными или банкетами, отсылая к тесту иных нормативных актов, где более подробно разъясняется ряд нюансов (ГК РФ, УК РФ и т.д.).

Данный акт уже более подробно определяет ответственность перевозчика и пассажиров за совершение правонарушения, потерю багажа, регламентирует вопрос возмещения убытков и так далее. Например, о времени подачи вагонов и контейнеров перевозчик должен уведомить грузоотправителей не менее чем за 2 часа до такой подачи. При этом каждый вагон проверяется на техническую пригодность. Перевозчик обязан подавать исправные и очищенные вагоны. Они также должны быть промыты и продезинфицированы.

Пассажиры, которые пользуются услугами перевозки, а также перевозят личный багаж, пользуются всеми правами при получении услуг железнодорожного транспорта, предусмотренными законодательством о защите прав потребителя. Закон также определяет, что с пассажиром заключается договор об оказании услуг, в частности, пользования услугами железнодорожного транспорта, о чем выдается подтверждающий документ – билет. Кроме того, аналогичные документы предоставляются на перевозку багажа, специального груза и т. д.

Читайте также: