Подготовка лыжных трасс к соревнованиям реферат

Обновлено: 06.07.2024

Изучение специальной литературы и практического опыта свидетельствует об отсутствии научно-обоснованных рекомендаций по применению в подготовке лыжников-гонщиков лыжероллеров как средства, обеспечивающего режим структурного соответствия передвижения классическими и коньковыми ходами на трассах для соревнований по лыжным гонкам. Такие рекомендации окажут несомненную пользу в повышении эффективности тренировочного процесса лыжников-гонщиков в бесснежный период подготовки и решении задач соревновательного периода.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………. …………………..3
ГЛАВА 1. Обзор научно-методической литературы по изучаемой
проблеме………………………………………………………………………. 6
1. Модельные характеристики лыжных трасс………. 6
2. Характеристика специально-подготовительных упражнений, применяемых лыжниками-гонщиками в бесснежном периоде…………. 11
1.3.Система подготовки квалифицированных лыжников-гонщиков в бесснежное время года…………………………………………………………..18
ГЛАВА 2. Цель, задачи, методы и организация исследования…………..24
2.1. Цель и задачи исследования…………………………………………. 24
2.2. Методы исследования…………………………………………………..24
Теоретический анализ и обобщение данных научно-методической литературы…………………………………………………………………. 24
Педагогический эксперимент………………………………………………..25
Методы педагогических контрольных тестов…………………………..….26
Методы математической статистики……………………. ………………. 26
2.3. Организация исследования…………………………………………….26
ГЛАВА 3. Результаты исследования и их обсуждение ……………………30
ВЫВОДЫ…………………………………………………………………. 38
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ………………………………. 40
ЛИТЕРАТУРА ………………………………………………………….….43

Файлы: 1 файл

курсовая.doc

ГЛАВА 1. Обзор научно-методической литературы по изучаемой

Модельные характеристики лыжных трасс………. . 6
Характеристика специально-подготовительных упражнений, применяемых лыжниками-гонщиками в бесснежном периоде…………. 11

1.3.Система подготовки квалифицированных лыжников-гонщиков в бесснежное время года…………………………………………………………..18

ГЛАВА 2. Цель, задачи, методы и организация исследования…………..24

2.1. Цель и задачи исследования………………………………………….. .24

Теоретический анализ и обобщение данных научно-методической литературы…………………………………………………… ……………. 24

Педагогический эксперимент………………………………………………. .25

Методы педагогических контрольных тестов…………………………..….26

Методы математической статистики……………………. ………………. 26

2.3. Организация исследования……………………………………………. 26

ГЛАВА 3. Результаты исследования и их обсуждение ……………………30

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ………………………………. 40

Для современного спорта характерны высокие требования к качеству построения тренировочного процесса и эффективности его реализации в условиях соревновательной деятельности. В этой связи в последние годы постоянно поднимается вопрос о результатах выступлений российских лыжников-гонщиков в международных соревнованиях, свидетельствующих о недостаточно высоком уровне их специальной подготовленности по сравнению с ведущими зарубежными спортсменами. Наиболее ярко это проявилось на зимних Олимпийских играх в Ванкувере 2010 г.

Рост конкуренции стимулирует поиск резервов в подготовке спортсменов. В то же время вопрос лыжероллерной подготовки лыжников-гонщиков изучен мало. Неизвестно, в каком соотношении друг к другу необходимо развивать скоростно-силовые качества основных мышечных групп лыжника, чтобы усовершенствовать двигательную структуру соревновательного движения.

В настоящее время специальная подготовка приобретает все большее значение в лыжных гонках в связи с усложнением профилей лыжных трасс, увеличением скоростей, появлением спринтерских дистанций, частым применением массовых стартов с целью увеличения зрелищности общего старта. Эффективность специальной подготовки, смещение акцента в тренировке на оперативное подведение к каждому соревнованию является одним из основных факторов соревновательной деятельности лыжника-гонщика.

Все это обусловливает актуальность исследований, направленных на совершенствование специальной, функциональной подготовки квалифицированных лыжников-гонщиков, используя модельные отрезки трассы различной длины и крутизны.

Современные соревновательные и тренировочные трассы, имеющие сильнопересеченный рельеф (1/3 подъемы, 1/3 спуски, 1/3 равнина), предъявляют повышенные и специфические требования к соотношению и чередованию видов специальной подготовки и энергетическому обеспечению организма спортсменов при передвижении на лыжероллерах классическими и коньковыми ходами.

Современная система тренировки лыжников-гонщиков предполагает широкое применение средств как общей, так и специальной физической подготовки. Освоение двигательного навыка, развитие физических качеств и функциональных возможностей организма спортсмена на всех этапах спортивного совершенствования осуществляется через освоение комплекса основных способов передвижения на лыжах и специально-подготовительных упражнений.

Основой нашего исследования стало предположение, что рациональное соотношение и чередование средств специальной подготовки, и прежде всего передвижение на лыжероллерах классическими и коньковыми ходами на модельных трассах с целью повышения уровня специальной физической подготовленности квалифицированных лыжников-гонщиков в бесснежный период тренировки, более эффективно, чем традиционная методика их применения. Проведенный педагогический эксперимент подтвердил эти предположения. Исследование позволило выявить оптимальную продолжительность, а также средства, методы их соотношения и чередования в процессе развития специальных физических качеств и двигательных навыков в бесснежном периоде.

Новизна исследования состоит в том, что мы попытались выявить

оптимальные соотношения и рациональные чередования средств лыжероллерной подготовки для развития специальной выносливости в тренировочном процессе квалифицированных лыжников-гонщиков в бесснежном периоде и разработать методику педагогического контроля за динамикой специальной подготовленности лыжников-гонщиков в бесснежный период.

ГЛАВА I. ОБЗОР НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ИЗУЧАЕМОЙ ПРОБЛЕМЕ

В настоящее время уровень спортивных результатов в лыжных гонках резко повысился. Несмотря на то, что лыжные трассы усложняются, скорости преодоления дистанции возросли, причем настолько, что результат лучше 38 мин. на дистанции 15 км у мужчин не редкость. В этой связи вопрос о характере трасс лыжных гонок приобрел одно из ведущих значений при подготовке к соревнованиям.

С тех пор как соревнования по лыжным гонкам стали проводиться на пересеченной местности вопрос изучения характера лыжных трасс, у специалистов лыжного спорта вызывает особый интерес. Характеризуя параметры сложности трасс, большинство авторов (28, 49, 50, 53) справедливо относят к ним крутизну, длину подъемов и спусков, сумму перепадов высот, гармоничность трассы. Однако за основу определения категорий трудности трасс (их пять) авторы взяли лишь один признак - сумму перепадов высот, величина которой не всегда отражает трудность трассы, если не учитываются средние данные длины всех подъемов, равнины после подъемов и спусков на трассе, а также энергетическое обеспечение организма лыжников-гонщиков на этих участках.

В исследованиях последних лет наблюдается несколько иной подход к оценке показателей трасс современных лыжных гонок учитываются энерготраты спортсмена на единицу пути и время, затраченное на преодоление подъемов.

Подъемы являются наиболее трудными и решающими участками при прохождении трасс лыжных гонок, так как требуют повышенной функциональной, физической, волевой и тактической подготовки спортсменов (12, 13, 28, 49).

Данные исследований сложности подъемов при выборе трасс лыжных гонок показывают, что в зависимости от длины и крутизны они подразделяются на пять видов: очень простой (крутизна 3-6°, длина 25-50 м), простой (крутизна 6-9°, длина 50- 100м), средней сложности (9-12°, длина 100-200 м), сложный (крутизна 12-15°, длина 200-400 м), очень сложный (крутизна 15-18°, длина 400-800 м) (28, 50).

В этой классификации сложности подъемов предполагается вместе с ростом крутизны увеличение их длины, что не дает полного представления об энергетическом обеспечении организма лыжников, так как крутизна подъемов не влияет на характер энергетических процессов, а с увеличением длины, вернее, времени преодоления подъема, расход энергетических ресурсов возрастает.

Нами был предложен несколько иной подход к классификации трудности подъемов: с учетом энергетического обмена. Были проанализированы лыжные трассы, на которых проводились всероссийские соревнования (Екатеринбург, Рыбинск, Сыктывкар, Красногорск, Планерная, Кавголово, Мурманск). При этом учитывались длина и крутизна подъемов и спусков, длина равнинных участков, время, затраченное на прохождение элементов трассы, сумма перепадов высот, максимальный подъем, перепад высоты.

Анализируя рельеф отдельных лыжных трасс, можно заметить, что соотношение составляющих их участков различно. Длина подъемов на всероссийских лыжных трассах варьируется в довольно широком диапазоне от 30 до 600 м, а время их преодоления от 18 до 150 с, крутизна колеблется от 3° до 18°. Протяженность спусков и их крутизна находятся примерно в таком же соотношении, как и на подъемах, а время прохождения варьируется от 11 до 42 с.

Исследования показали, что все подъемы на этих трассах, преодолеваемые с максимальной скоростью, в зависимости от характера энергетического обеспечения организма лыжников-гонщиков условно можно разделить на три группы: короткие со временем прохождения до 18 с, где работа осуществляется в основном за счет анаэробных алактатных процессов; средние - до 60 с, когда преобладают анаэробные гликолитические процессы, и длинные - до 150 с, на которых анаэробная гликолитическая производительность достигает максимума, но усиливается роль аэробных источников энергии. При этом суммарное время, затраченное на преодоление этих подъемов, при прохождении дистанции различно, и составляет в среднем соответственно 8,2, 65,3, 26,5% от времени, приходящегося на все подъемы. Вместе с тем для каждой трассы это соотношение различно.

Сравнение средних результатов, показанных 12 лучшими лыжниками на всех рассматриваемых трассах, со временем, затраченным на преодоление коротких, средних и длинных подъемов, показывает, что оно составляет соответственно 3,8; 27,4 и 11,8% или 43,0% от времени всей гонки. Это согласуется с данными, которые указывают, что на долю подъемов во время соревнований приходится 43-51% времени преодоления всей дистанции.

В процентном отношении от времени 12 лучших результатов в гонке на 15 км по всем изучаемым трассам среднее время на преодоление коротких подъемов колеблется от 2,2% в Рыбинске и Красногорске до 7,8% в Кавголово; средних от 14,7% в Мурманске до 45, 5% в Рыбинске; длинных от 3,4 % в Кавголово до 34,0% в Мурманске и Петрозаводске.

В связи с этим необходимость использования в учебно-тренировочном процессе лыжников-гонщиков подъемов различного профиля диктуется практикой лыжного спорта. По мнению Н.П. Аникина (1971), из упражнений важны те, которые подготавливают лыжника к преодолению подъемов, а эффективность проведения учебно-тренировочного процесса во многом зависит от рельефа местности.

Ряд авторов, рассматривая обучение и тренировку лыжников-гонщиков, указывают, что они должны проводиться при строгом учете постоянно меняющихся условий рельефа местности. При этом Е.Н. Рябенко (1964) предлагает использовать три разновидности рельефа в зависимости от длины и крутизны подъемов: слабопересеченный, среднепересеченный и сильнопересеченный. Е.И. Степанов (1973) рекомендует в зависимости от суммы перепада высот на 1,0 км соответственно: слабопересеченный - 28 м, сильнопересеченный - 58 м. В настоящее время в практике лыжного спорта получили широкое распространение тренировки на рельефе, максимально похожем на рельеф предстоящих соревнований, на которых моделирование трудных участков и всей соревновательной дистанции позволяет лыжникам определить наиболее оптимальный режим выполнения нагрузки (1, 4).

Современные лыжные гонки, проводимые на сложных трассах в условиях острой конкуренции, представляют собой двигательную работу переменной мощности и предъявляют высокие требования к организму спортсмена. Специалисты лыжного спорта В.А. Кинль (1987), СМ. Луньков (1990) и др. для подготовки лыжников-гонщиков к неравномерным по длительности напряжениям, характерным для соревновательных условий, рекомендуют проводить повторные и переменные тренировки на разнообразной по рельефу местности с включением отрезков от 300 до 1200 м. Однако при этом авторы не указывают, каким должен быть рельеф рекомендуемых отрезков, в частности длина подъемов.

Такого же мнения придерживается и М.Ф. Антонов (1977), рекомендуя проводить тренировки на слабо-, средне- и сильнопересеченной местности. Отрезки в повторных тренировках составляют от 300 до 500 м, однако каков профиль отрезков, автор не указывает, хотя во время просмотра трассы предстоящих соревнований рекомендует сделать 3-4 ускорения на подъемах длиной 200-300 м.

Учитывая, что во время гонки лыжник должен увеличить скорость преодоления подъемов, Н.П. Аникин (1971) считает необходимым включать в переменную тренировку 3-4 ускорения на подъемах длиной 300-400 м. Такого же мнения придерживается П.Д. Гадалов (1975), рекомендуя во время тренировочных занятий преодолевать подъемы длиной от 150 до 600 м с различной интенсивностью.

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

на тему “Лыжная подготовка”

Учитель первой квалификационной категории

Расулов Хайрула Рамазанович

В большинстве районов нашей страны, где зима продолжительная и снежная, занятия лыжами – один из самых доступных и массовых видов физической культуры. Передвижение на лыжах в условиях равнинной и пересеченной местности с преодолением подъемов и спусков различной крутизны вовлекает в работу большие группы мышц и оказывает положительное воздействие на развитие и укрепление функциональных систем организма и в первую очередь на сердечно-сосудистую, дыхательную и нервную.

Введение
Глава 1. Лыжная подготовка
1.1 Основные понятия, цели, задачи лыжной подготовки
1.2 Общие основы техники ходьбы на лыжах
1.3 Физиологическая характеристика лыжного спорта
1.4 Методы подготовки в лыжном спорте
Глава 2. Лыжный спорт
2.1 Лыжные гонки
2.2 Биатлон
2.3 Горнолыжный спорт
2.4 Фристайл
2.5 Сноубординг
2.6 Прыжки с трамплина
2.7 Лыжное двоеборье
Заключение
Список использованных источников

Физическая нагрузка при занятиях на лыжах очень легко дозируется как по объему, так и по интенсивности. Это позволяет рекомендовать лыжи как средство физического воспитания для людей любого возраста, пола, состояния здоровья и уровня физической подготовленности.
Исключительно велико и воспитательное значение передвижения на лыжах. Во всех видах занятий на лыжах – на уроках, на тренировках, на соревнованиях или просто на прогулках – успешно воспитываются важнейшие морально-волевые качества: смелость и настойчивость, дисциплинированность и трудолюбие, способность к перенесению любых трудностей.
Лыжи имеют большое прикладное значение в быту и на различных работах в условиях длительной и снежной зимы в северных и восточных районах страны, где используются охотниками, геологами, связистами, лесниками.

Доступность лыжного спорта делает его очень популярным среди школьников и молодежи. Особенно привлекают спуски со склонов различной крутизны.
Занятия на лыжах имеют образовательное значение. В ходе занятий лыжники приобретают новые знания, умения и навыки, связанные с лыжным спортом (изучают теорию лыжного спорта, закономерности подготовки, гигиену занятий физическими упражнениями и т.д.).

Занятия по лыжной подготовке направлены на формирование навыков в способах передвижения, строевых и боевых приемах на лыжах, развитие выносливости, воспитание настойчивости и упорства, закаливание организма.

Глава 1. Лыжная подготовка

1.1 Основные цели, задачи лыжной подготовки.

В системе физической подготовки студентов важное место занимает лыжная подготовка. Передвижение на лыжах – отличное средство всесторонней физической подготовки и закаливания занимающихся.

Занятия по лыжной подготовке воспитывают такие физические качества, как выносливость, силу и ловкость, быстроту, смелость и решительность.

Систематические занятия расширяют функциональные возможности организма студентов, обогащают их разнообразными двигательными навыками.

Лыжная подготовка является обязательным разделом физического воспитания. В программу лыжной подготовки входит обучение основам техники передвижения на лыжах, достижение установленных нормативных показателей и приобретение некоторых элементарных знаний, связанных с пользованием лыжами.

Оздоровительное влияние лыжной подготовки определяется:
– благотворной обстановкой занятий (чистый морозный воздух, березовая
роща);
– вовлечением в динамическую, разностороннюю работу при передвижении на лыжах всех основных групп мышц;

– активной деятельностью органов дыхания и кровообращения;

– возможностью легко регулировать нагрузку.

Занятия в учебных группах должны обеспечивать успешное решение
общих задач, поставленных в программе физического воспитания студентов вузов, колледжей, техникумов и т.д.

Сохранение и укрепление здоровья студентов, закаливание организма человека, привитие стойких гигиенических правил.

Всестороннее физическое развитие и воспитание таких физических качеств, как выносливость, сила, быстрота, ловкость, гибкость.

Обучение студентов способам передвижения на лыжах (лыжным ходом, подъемам, спускам, торможениям и поворотам).

Профессионально-прикладная физическая подготовка с учетом особенности будущей трудовой деятельности.

Овладение основами техники лыжных ходов.

Выполнение студентами контрольных нормативов.

Отбор наиболее подготовленных студентов для занятий в группе
спортивного совершенствования.

Нужно отметить, что особенности лыжного спорта ставят его в ряд основных средств физического воспитания студенческой молодежи. При передвижений на лыжах в динамическую работу вовлекаются большие группы мышц. Деятельность органов кровообращения и дыхания осуществляется в благоприятных гигиенических условиях, так как занятия в течение года проводятся на открытом воздухе. Кроме того, физическая нагрузка легко поддается регулированию. Поэтому лыжный спорт оказывает благоприятное воздействие на здоровье занимающихся и является прекрасным активным отдыхом после напряженной умственной работы.

1.2 Общие основы техники ходьбы на лыжах.

Под правильной техникой передвижения на лыжах следует понимать целесообразную систему движений, с помощью которой лыжник добивается наибольшей эффективности своих действий. Иначе говоря, техника в ходьбе на лыжах должна способствовать тому, чтобы гонщик наиболее полно использовал свои физические возможности для достижения высокого спортивно – технического результата, соответствующего уровню его физического развития.

Техника передвижения на лыжах сложна и многообразна. Эффективность того или иного способа хода зависит от конкретных условий, где ведущими будут: рельеф местности, наличие необходимого рабочего потенциала у лыжника и его степень овладения двигательными навыками в передвижении на лыжах.

Всё многообразие лыжных ходов условно, исходя из принципа рабочего движения рук (толчка), можно подразделить на группы: попеременные ходы, одновременные и комбинации из одновременных и попеременных ходов.

К группе попеременных ходов относятся: двухшажный, четырехшажный.

Группа одновременных ходов подразделяется на ходы с одновременным выносом рук и одновременным толчком (бесшажный, одношажный, двухшажный, трехшажный) и на ходы с разновременным выносом рук, но одновременным толчком (двухшажный трехшажный).

Коньковый ход в зависимости от толчка руками (одновременного или попеременного) может быть отнесен как к группе попеременных, так и одновременных ходов.

К группе комбинаций ходов относятся ходы, где в повторяющихся циклах хода встречаются толчки руками как попеременно, так и одновременно. Несмотря на существующее многообразие способов ходьбы на лыжах, в движении и положении всех перечисленных способов имеются общие, основные элементы, которые делают их преемственными и облегчают процесс освоения техники передвижения на лыжах.

Основные элементы техники передвижения на лыжах:

Общая согласованность движений.

Цикл движения лыжного хода.

1.3 Физиологическая характеристика лыжного спорта.

Двигательная деятельность, различная по структуре движений, длительности и интенсивности, предъявляет к организму различные требования. В связи с этим состояние тренированности при занятиях различными видами спорта характеризуется различными физиологическими показателями. При спортивной деятельности выполняются динамическая работа и статические усилия.

Динамическая работа характеризуется поочередным сокращением и расслаблением скелетных мышц, что обеспечивает перемещение тела или его отдельных частей в пространстве. Динамическая работа может быть циклической, при которой стереотипно повторяются одинаковые по структуре движения, и ациклической , где этой стереотипности нет.

Если при динамической работе укорочение мышц сочетается со значительным их напряжением, то такую работу называют силовой.

При статических усилиях скелетные мышцы не укорачиваются, а в них развивается и поддерживается напряжение. Никаких перемещений тела или его отдельных частей при этом не происходит. При гонках на лыжах преимущественно выполняется динамическая работа. Цикличность движений здесь выражена лишь при применении одного из способов передвижения. Смена их на протяжении дистанции и изменение структуры движений при подъемах на горы и спусках нарушают цикличность работы гонщика и тем самым усложняют ее.

Работа лыжника на дистанции 5 и 10 км относится к работе большой интенсивности, на 15, З0 и 50 километров – к умеренной. Однако в связи с тем, что скорость передвижения и мощность работы резко изменяются на протяжении дистанции, гонки на лыжах следует рассматривать как работу переменной интенсивности. Продолжительность работы гонщика требует высокого уровня развития общей выносливости. Способность же выполнять эту длительную работу с переменной, иногда очень высокой, интенсивностью обусловлена развитием скоростной выносливости. Гонщику необходимо также развить силу мышц и силовую выносливость, обеспечивающие эффективность многократных отталкиваний ногами и руками.

Движения лыжника на дистанции весьма разнообразны и сложны по координации. Двигательные навыки, лежащие в основе спортивной техники лыжника, проявляются на дистанции в различных сочетаниях и в различной последовательности. Изменение рельефа местности требует быстрого переключения с одного способа передвижения на другой. Это осложняет работу гонщика, предъявляет большие требования к его центральной нервной системе и органам чувств.

Двигательная деятельность в постоянно изменяющейся обстановке может быть обеспечена лишь при высоком уровне подвижности нервных процессов. Длительность же работы гонщика требует хорошей их уравновешенности.

1.4 Методы подготовки в лыжном спорте.

В процессе системы многолетней подготовки в лыжном спорте применяются разнообразные методы обучения, воспитания и тренировки. При обучении и совершенствовании техники способов передвижения на лыжах применяются наглядные, словесные и практические методы (метод упражнения) в разнообразных их вариантах и сочетаниях. При воспитании моральных и волевых качеств используется широкий круг методов – убеждения, разъяснения, поощрения, наказания, примеры (наглядные методы) и др.

В процессе тренировки в избранном виде лыжного спорта при развитии физических качеств и повышении уровня функциональной подготовленности широко используются различные методы, основой которых является сочетание нагрузки и отдыха. Разнообразные варианты сочетания нагрузки и отдыха во многом определяют характер воздействия данного метода на организм лыжников. Обязательной составной частью любого метода тренировки являются интервалы отдыха.

Продолжительность и характер отдыха во многом определяют направленность нагрузки и желаемый срочный тренировочный эффект каждого занятия. При длительном и непрерывном равномерном беге или передвижении на лыжах с умеренной интенсивностью направленность воздействия нагрузки на организм лыжника ни у кого не вызывает сомнения. Ясно, что в данном случае речь идет с развитии выносливости. Но при наличии интервалов отдыха между отдельными отрезками дистанции, проходимых с различной интенсивностью, порой очень трудно бывает оценить срочный тренировочной эффект. Поэтому необходимо учитывать все компоненты, определяющие характер воздействия того или иного метода на организм лыжника.

В циклических видах спорта (к ним относятся и лыжные гонки) выделяют пять таких компонентов:

1. Продолжительность выполнения упражнения (длина преодолеваемых отрезков). Она чаще всего определяется длиной проходимого отрезка дистанции, а иногда и временем, затраченным на его пробежку (на выполнение упражнений). Длина преодолеваемого на лыжах отрезка во многом определяет влияние нагрузки на организм и эффективность воздействия на развитие того или иного физического качества. Выбор длины отрезков зависит от поставленных задач и планируемой интенсивности передвижения.

2. Интенсивность выполнения упражнений во многом определяет направленность нагрузки и сдвиги, происходящие в организме лыжника, характер энергетического обеспечения работы. Интенсивность – это количество работы, выполненной в единицу времени.
Интенсивность может быть оценена плотностью занятий, мощностью упражнений и т.д. В процессе занятий увеличение или уменьшение интенсивности может быть выполнено двумя способами: первый – путем изменения скорости передвижения и усилий; второй – за счет изменения плотности занятия.

3. Длительность интервалов отдыха между пробегаемыми отрезками (нагрузками, упражнениями) имеет очень большое значение и во многом определяет величину и характер сдвигов, происходящих в организме лыжников под влиянием тренировочных нагрузок. От этого компонента зависит (что очень важно) и направленность нагрузки. Изменяя интервал отдыха, можно в значительной мере варьировать направленность нагрузки и добиваться желаемых (запланированных) сдвигов в организме лыжников.

4. Характер отдыха (пассивный или активный) между отдельными повторениями оказывает заметное влияние на направленность воздействия нагрузки на организм лыжника и величину сдвигов. При этом необходимо учитывать величину пробегаемых отрезков и интенсивность передвижения.

5. Количество повторений отрезков или упражнений во многом влияет на сдвиги, происходящие в организме при тренировке, на его ответные реакции. Вместе с тем от количества повторений зависит и суммарный эффект в целом от тренировочного занятия. В процессе тренировки на отрезках при средней интенсивности большее количество повторений позволяет поддерживать высокий уровень ответных реакций (сердечнососудистой и дыхательной систем).

Все перечисленные компоненты нагрузки тесно связаны между собой и порой изменение хотя бы одного из них приводит к значительному изменению направленности нагрузки и ее величины.

Содержание

Введение 3
Создание и поддержание лыжной трассы.… 4
Поверхность трассы.… 6
Водоотвод от трассы.… 6
Растительность на трассе…. 10
Отсыпка трассы…. 10
Подготовка лыжной трассы зимой…. 11
Оборудование для подготовки лыжных трасс…. 12
Частоты подготовки лыжной трассы…. 17
3.Лыжные базы и сооружения 19
Заключение.…22

Вложенные файлы: 1 файл

Лыжная Трасса.docx

Создание и поддержание лыжной трассы.… 4
1. Поверхность трассы.… 6
2. Водоотвод от трассы.… 6
3. Растительность на трассе…. 10
4. Отсыпка трассы…. 10
1. Оборудование для подготовки лыжных трасс…. 12
2. Частоты подготовки лыжной трассы…. 17
3.Лыжные базы и сооружения 19

Нет, это не так! Лыжная трасса — это спортивное сооружение, которое требует создания, поддержания и подготовки.

Лыжная трасса летом может быть трассой для бега и велосипеда.

Прежде всего нужно определить, для чего создаётся трасса — для прогулок, для прогулок и тренировок, или и для прогулок, и для тренировок, и для соревнований. Также лучше сразу решить, будет ли трасса всесезонной — для бега, велосипеда, лыж — или только зимней.

Снегоход с навесными орудиями — хорошее бюджетное решение для малых лыжных центров.

Даже малый ретрак позволяет подготовить весьма качественную лыжную трассу.

Безусловно, идеально, если соревновательная трасса соответствует требованиям гомологации Международной лыжной федерации (FIS).

Эти требования определяют для различной длины дистанций и различных дисциплин лыжных гонок — например, такие параметры:

* Длина кругов трасс и как из них компонуются дистанции различной протяжённости. На примере ниже — принципиальная схема системы трасс, которая сможет принять все форматы гонок. Система состоит из двух разных кругов — один для конька, другой — для классики, каждый по 3,75 км длиной. Благодаря срезкам можно сделать дистанции 2,5 км и 3,3 км, а также дистанцию для спринта. Эти два круга могут также рассматриваться как один круг в 7,5 км, пригодный как для раздельного, так и для общего старта, при условии, что ширина полотна трассы будет достаточной.

* Ширина полотна подготовленной трассы для различных дисциплин — например, для дуатлона нужна трасса шириной 12 метров.

* Набор высот на трассах различной длины, для разных дисциплин;

* Соотношение протяженности подъёмов, спусков и равнины на трассах — их должно быть приблизительно по одной трети;

* Расположение и компоновка лыжного стадиона — например, финишировать спортсмены должны в сторону юга, чтобы солнце не мешало работе фотографов, нужно учесть расположение зрителей, комментаторов, смазочных кабинок, зоны тестирования лыж, разминочного круга и т.п.

Если классическая лыжня закатывается следами лыжников, идущих коньковым ходом, то у лыжников, идущих классическим ходом, создадутся сложности с держанием лыж. Для хорошего держания классических лыж нужна гладкая, плотная поверхность лыжни. Поэтому нужно стремиться увеличить ширину полотна трассы, особенно на подъёмах.

Чтобы снежная поверхность трассы получалась гладкой, нужно в бесснежное время стремиться выровнять трассу в поперечном направлении и стремиться, чтобы в продольном направлении трасса была также выровнена, без резких бугров и ям. Повороты на трассе должны быть плавными, с хорошим обзором, это важно как для тренирующихся и катающихся, так и для водителей машин, готовящих трассу.

Для того чтобы трасса была твёрдой для бега и велосипеда, а также для того, чтобы на трассе дольше лежал снег — необходимо отводить от трассы дождевую, талую и грунтовую воду.

Ранней весной земля промёрзшая, и талая вода в землю уйти не может. Если талая вода будет находиться под снегом трассы, то снег будет таять в ней, поэтому нужно, чтобы вода не застаивалась на трассе.

Отведение воды от трассы проще всего сделать при помощи дренажных и водоотводящих канавок. При этом на полотне трассы не должно быть впадин, где могла бы собираться вода — полотно трассы в разрезе не должно быть жёлобом, лучше чтобы трасса была слегка выпуклой в разрезе, чтобы вода с неё скатывалась.

Дренажные канавки отводят воду из полотна трассы и осушают полотно трассы. Дренажные канавки должны быть выкопаны с учётом того, что со временем они будут заплывать, заиливаться. Необходимо делать дренажные канавки не менее 40 сантиметров глубиной, а лучше — поглубже. Дренажная канавка в разрезе — V-образной формы с прямым (900) или тупым углом в месте схождения стенок канавки. Дренажные канавки копаются вдоль края трассы, как можно ближе к деревьям, в первую очередь с той стороны трассы, с которой на трассу приходит вода. Желательно, чтобы канавки были с обеих сторон трассы, это способствует быстрейшему просыханию трассы весной и после дождя.

Кроме дренажных канавок нужно спланировать и провести систему водоотводящих канавок — канавок, куда будет уходить вода из дренажных канавок. Водоотводящие канавки необходимо делать на каждом участке трассы, где есть переход от спуска к подъёму, куда сливается вся вода на этом участке трассы. Поперек трассы нужно заложить трубу диаметра, соответствующего ожидаемому потоку. Если нет трубы — выкопать канавку поперек трассы и, чтобы канавка сохранилась и была пригодна для проезда заложить в канавку несколько тонких, прямых стволов деревьев диаметром 5-10 см. Для этого неплохо подходит осина. Чтобы труба не заиливалась, необходимо с той стороны трубы, где вода заходит, сделать яму, как минимум в полтора раза большего сечения чем труба.

В продолжение трубы проложите водоотводящую канавку, лучше по линии максимального уклона местности, отводя воду на местность, расположенную ниже этой низины, добиваясь, чтобы разница уровней достигла хотя бы 50 сантиметров. Это бывает непросто на мокрых равнинных участках — чтобы добиться устойчивого отвода воды может оказаться, что нужно копать канавку протяжённостью 100 метров и более. Так как грунт в лесу насыщен корнями, иногда — камнями, то для работ рекомендуется использовать качественные, дорогие лопаты и мотыги на композитной рукоятке.

На полотне трассы не должно быть впадин, где могла бы собираться вода — полотно трассы в разрезе не должно быть жёлобом, лучше чтобы трасса была слегка выпуклой — вода с неё должна скатываться.

Необходимо делать дренажные канавки не менее 40 сантиметров глубиной, а лучше — поглубже. Дренажная канавка в разрезе — V-образной формы с прямым (90?) или тупым углом в месте схождения стенок канавки.

Водоотвод от трассы снижает уровень грунтовых вод — это означает, что полотно трассы будет твёрже, и на нём будет дольше лежать снег.

Водотводящие канавки необходимо делать на каждом участке трассы, где есть переход от спуска к подъёму, куда сливается вся вода на этом участке. Поперек трассы нужно заложить трубу диаметра, соответствующего ожидаемому потоку.

В летнее время на трассе может вырастать трава и мелкий кустарник, которые будут мешать передвижению бегунов и велосипедистов. Эту растительность необходимо убирать 3-4 раза за сезон. Для этого можно использовать как обычную косу, так и бензиновый триммер с леской или, если много кустарника — триммер с диском. Для работы с триммером не требуется особых навыков; правда, на трассу придётся брать с собой запас разведённого с маслом бензина. Коса требует отбивки, заточки и умения косить плавно, спиной, не включая руки. В старые времена косьба рассматривалась лыжниками как отличное средство тренировки.

Прокашивать всю трассу не обязательно, достаточно прокосить полосу шириной в один проход (взмах) косой или триммером, стремясь расположить тропинку трассы посередине этой полосы. Когда выпадет снег, остальная, нескошенная трава пригнётся под снегом и станет отличной основой для первых выходов на лыжах.

Периодически на трассу падают деревья — либо от старости, либо от сильного ветра. Это происходит особенно часто в весенний и осенний периоды, когда грунт насыщается водой и становится менее плотным. В целях соблюдения безопасности труда на уборку деревьев лучше выходить вдвоём и с бензопилой.

Отсыпка трассы — это роскошь, которая способствует тому, что трасса становится суше и твёрже, и на месте тропинки от ног/колёс не появляется канавка, которая мешает лыжникам в начале зимы. Также отсыпка трассы способствует тому, что трасса быстрее высыхает весной или после дождя и к тому, что на трассе вырастает меньше травы и кустарника. Отсыпать трассу следует на выбор или в смеси — песчано-гравийной смесью, опилками, шлаком. Опилки и шлак способствуют тому, чтобы трава и кусты не вырастали на трассе. Отсыпать трассу желательно по всей ширине полотна трассы, толщиной 10-30 сантиметров. Если нет возможности отсыпать во всю ширину, отсыпать необходимо в первую очередь проблемные, мокрые места, хотя бы в метр шириной, по траектории движения бегунов и велосипедистов.

Лыжная трасса зимой требует подготовки для того, чтобы:
1. Создавать и поддерживать ровную, плотную снежную поверхность на трассе;
2. Обеспечивать приятное и безопасное катание;
разрыхляя поверхность снега на трассе, если трасса смерзлась,

укатывая и уплотняя верхний слой снега, если поверхность трассы стала рыхлая в результате оттепели или снегопада;

Лыжные трассы Открытые объекты для организации и проведения зимних видов спорта, таких как гонки на лыжах, биатлон, горные лыжи, сноуборд и другие, должны быть построены в соответствии со всеми необходимыми требованиями. Они в развернутом виде содержатся в нормативном акте СП 31-115-2008 в части 3. Территория, предварительно обустроенная для соревнований или движения на лыжах, носит название лыжной трассы. Такие виды трасс подразделяют на пересеченные и равнинные. К первым относятся те трассы, которые больше чем на 50% состоят из подъемов и спусков. А равнинные – это виды трасс, которые по большей своей протяженности идут по ровной местности. Однако это не позволяет расположить на них спуски и подъемы. При наличии возможности, трассы должны также проходить по территории леса или парка.

Трассы, предназначенные для проведения масштабных российских и международных соревнований, в обязательном порядке проходят сертификацию. Их изучают и оценивают всесторонне и тестируют на соответствие самым жестким стандартам. Длина дорожки рассчитывается, исходя из дистанций, которые спортсмены проходят в рамках соревнований, от 3 до 50 км. Кроме того, сложность выбранной трассы будет характеризовать количество и особенности подъемов, спусков, а также ровных площадок, и способ их чередования.

Параметры лыжни Правилами регламентируются параметры лыжни, которая представляет собой два параллельных следа для лыж. А именно ширина, глубина и расстояние от центра одной лыжни к центру второй. Если трасса подготавливается при помощи специальных машин, то используют так называемый лыжный резак. Территория, предусматривающая одну или две лыжни, подразумевает классический стиль, и ширина должна соответствовать показателю не менее трех метров.

Для свободного лыжного стиля подходит территория с достаточно жестко утрамбованным снегом при ширине не меньше четырех метров. Длина трассы соответствует 50 метрам, ее рекомендуют отмерять двумя методами: при помощи стального троса или рулетки, а также при помощи электронных измерителей. Соблюдают определенные угловые параметры при установке подъемов и спусков, используя для этого специальное оборудование: угломеры и высотометры.

Подготовка лыжной трассы Важно начать готовить лыжную трассу еще до появления снежного покрова. Подготавливаются инструменты и нужная техника для работ с землей. Первым делом, будущую трассу освобождают от камней, а также от пней, веток и прочих мешающих работе объектов. Крайне важно постараться не уничтожать деревья и насаждения.

Лыжные трассы подразделяются на открытые и закрытые. Открытая – это такая трасса, которая на треть и более от общей длины приходится на пространство без лесных насаждений, кустарников и сооружений. Трассы, идущие по лесу, парку – это закрытые трассы. Бывают и случаи, когда дорога лежит через водоемы или реки, тогда необходимо выстроить крепкий мост, не подразумевающий резкие повороты. Важно регулярно очищать мосты от мусора и веток, потому что они являются зоной с повышенной опасностью.

Снежный слой обязательно уплотняют на протяжении всего пути, что связано с повышенной проходимостью спортсменами трассы. Лыжни и территория для конькового хода должны выдержать напряженный зимний сезон и не прийти раньше времени в негодность. Обычно для этого используют специализированное оборудование, и сами лыжники тоже уплотняют слои снега, выравнивая все потенциально неровные и опасные участки. Особенно трудно это делать на бугристой местности или, наоборот, на территории с близлежащими оврагами.

Как уплотнить снег Уплотнение слоя снега – задача важная и комплексная, которую осуществляют регулярно. Если уплотнять снег только непосредственно перед проведением соревнования, то это грозит разрушением полотна уже на первом этапе и срывом мероприятия. А поскольку в сезон снег может выпадать непредсказуемым образом, а порывы ветра усиливают падение веток на трассу, нужно относиться к этой работе со всей серьезностью.

Регламент лыжных соревнований предусматривает требования к рельефу трассы, учитывая возраст, пол и уровень спортсменов, а также масштабность самого соревнования.

Этапы подготовки лыжной трассы 1. Убрать все лишние объекты: камни, пни и прочие. Оградить все опасные уклоны и повороты.
2. Создать ровную поверхность достаточной плотности, а затем ее поддерживать.
3. Проводить работы по разрыхлению снега, если образовалась замороженная часть.
4. Если произошли оттепель или сильный снегопад, укатать трассу по верхнему слою.
5. Сгладить волнистость по ходу трассы для классического хода.
6. Удалить все бугры по ходу трассы.
7. Принять меры по противодействию быстрому сходу снежного полотна.

Важно помнить, что снег ухудшается старея. Кроме того, происходят перепады температуры, в том числе днем и ночью, а также уровня влажности, интенсивности солнечного света. Эти факторы важно учитывать при эксплуатации лажных трасс.

Особенности уплотнения снега Из особенностей следует отметить тот факт, что снег уплотняется не весом, как, например, асфальт.

Подсчитано, что давление машин для уплотнения снега меньше чем у обычного пешехода или лыжника, который идет коньковым ходом. В первом случает оно составит менее 50-100 г/кв.см., а в других – выше 200 г/кв.см.

Однако при резком перепаде температур и влажности снег начинает смерзаться. Невозможно уплотнить целый сугроб разом, и потому следует тщательно и кропотливо готовить каждый последующий слой, и лучше всего – по нескольку раз для оптимального эффекта.

Читайте также: