Классификация подвижного состава автомобильного транспорта реферат

Обновлено: 05.07.2024

В зависимости от назначения автомобили подразделяются на следующие группы: — транспортные, осуществляющие перевозки грузов и пассажиров (грузовые и легковые автомобили и автобусы); — специальные, используемые для выполнения определенного вида работ (автокраны, санитарные, пожарные и др.).
Требования, предъявляемые к перевозке конкретных грузов, проходимости автомобиля и его грузоподъемности, определяют специализацию автомобилей: — по назначению; — по грузоподъемности; — по проходимости.

Файлы: 1 файл

курсовик 4.docx

Подвижной состав автомобильного транспорта

В зависимости от назначения автомобили подразделяются на следующие группы:

— транспортные, осуществляющие перевозки грузов и пассажиров (грузовые и легковые автомобили и автобусы);

— специальные, используемые для выполнения определенного вида работ ( автокраны, санитарные, пожарные и др.).

Требования, предъявляемые к перевозке конкретных грузов, проходимости автомобиля и его грузоподъемности, определяют специализацию автомобилей:

Для осуществления перевозок автотранспортные предприятия имеют подвижной состав, который состоит из :

— грузовых автомобилей, включая автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы;

— пассажирских автомобилей — автобусы, легковые автомобили;

Грузовой подвижной состав

Грузовой подвижной состав подразделяют в зависимости от:

— полной массы автомобиля;

В зависимости от типа кузова грузовые автомобили делятся на:

— общего назначения с бортовой грузовой платформой;

— самосвальные — для перевозки навалочных грузов;

— специализированные, приспособленные для перевозки определенных грузов и особых условий транспортировки (фургоны, цистерны, цементовозы, панелевозы, контейнеровозы и др.).

По грузоподъемности подвижной состав различают:

— особо малой грузоподъемности — до 1 т;

— малой грузоподъемности — от 1 до 2,5 т;

— средней грузоподъемности — от 2,5 до 5 т;

— большой грузоподъемности — от 5 до 10 т;

— особо большой грузоподъемности — свыше 10 т.

По полной массе грузовые автомобили подразделяются на семь

категорий (табл. 1), что определяет их транспортное использование.

Категории грузовых автомобилей

Полная масса автомобиля

Выполнены на шасси легкового автомобиля для предприятий связи, торговой сети, бытового обслуживания населения

Для перевозки небольшого количества грузов, обычно в пределах населенного пункта

Для перевозки грузов предприятий, имеющих средний грузооборот

Для перевозки строительных материалов, топлива и продукции крупных промышленных предприятий по дорогам с твердым покрытием

От 14,0 до 20,0 т

Для обслуживания больших и установившихся грузопотоков, обычно вне дорог общего пользования (карьеры, рудники, крупные стройки)

От 20,0 до 40,0 т

По проходимости грузовые автомобили делятся на:

— дорожные (нормальной проходимости);

К грузовому подвижному составу относятся и автомобили-тягачи, которые предназначаются для буксировки прицепного состава.

Их разделяют на:

— буксирные, предназначенные для транспортировки прицепа на буксирном устройстве и оснащенные балластной платформой для увеличения массы тягача;

— седельные, когда тяговое усилие передается через опорно-сцепное устройство, на которое опирается полуприцеп и распределяет часть силы тяжести полуприцепа на задний мост автомобиля-тягача. Прицепы классифицируются по:

— устройству прицепного приспособления;

Пассажирский подвижной состав

Пассажирский подвижной состав подразделяется на 7 классов (табл. 2): легковые автомобили в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя (по литражу), автобусы — от габаритной длины.

Классы пассажирского подвижного состава

Рабо-чий объем двига

Особо малый до 1,2 л

Средний св. 1,8 до

Большой св. 3,5 л

Особо малые до 5 м

Сочлененные более 16,5 м

Специализированный подвижной состав

В современном мире автомобиль непосредственно участвует в технологическом процессе промышленного и сельскохозяйственного производства, строительстве, торговле и бытовом обслуживании населения.

Наибольшее распространение получили автомобили-самосвалы, позволяющие механизировать разгрузочные операции. Для перевозок сыпучих материалов, жидких и газообразных веществ широко используются цистерны. В перевозке строительных конструкций применяются панелевозы. Нашли применение специализированные автомобили и в сельскохозяйственном производстве для перевозки скота, посевного материала, удобрений и др.

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

К важнейшим требованиям, предъявляемым к проектируемой машине, относятся экономичность в изготовлении и эксплуатации, надежность, жёсткость и виброустойчивость, технологичность конструкции. Для обеспечения этих требований все конструкции подкрепляются расчетами, важнейшими из которых являются расчеты на прочность и жесткость.

В данной работе рассматриваются вопросы о классификации подвижного состава автомобильного транспорта, об индексации подвижного состава автомобильного транспорта, об охране окружающей среды и здоровья человека и об истории развития автомобильного транспорта в России.

В первой главе будут рассматриваться основные критерии классификации подвижного состава автомобильного транспорта, и их описание.

Во второй главе будет рассматриваться значение индексации подвижного состава автомобильного транспорта..

В третьей главе рассматриваются основные вредные воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье человека.

И в четвертой главе будут рассмотрены основные этапы развития автомобильного транспорта в России.

Заключение

Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы.

Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров и специального оборудования для производства различных операций.

Подвижной состав автомобильного транспорта очень разнообразен. Его можно классифицировать по назначению и проходимости.

Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный — только для определенных транспортных перевозок, а специальный — для производства разнообразных нетранспортных работ.

Список литературы

4. Барашков И.В. Бригадная организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт, 1988г.

Содержание

1 глава: Классификация подвижного состава автомобильного транспорта…4

2 глава: Индексация подвижного состава автомобильного транспорта……. 7

3 глава: Автомобиль, охрана окружающей среды и здоровье человека…….11

4 глава: История развития автомобильного транспорта в России…………. 13

Введение

Во второй главе будет рассматриваться значение индексации подвижного состава автомобильного транспорта..

И в четвертой главе будут рассмотрены основные этапы развития автомобильного транспорта в России.

Глава 1: Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

Автомобильный подвижной состав классифицируется по двум признакам: по назначению, и по проходимости. Каждый из этих признаков в свою очередь подразделяется еще на несколько классов.

По назначению автомобили подразделяются на автомобильный транспорт общего назначения, специализированный транспорт и специальный транспорт.

По проходимости автомобильные транспортные средства делятся на автомобили обычной, повышенной и высокой проходимости.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому - автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы, к специальному – автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности а в зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специализированный. Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары. К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов определенных видов.

Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с прицепами или полуприцепами и подразделяются на седельные автомобили-тягачи для работы с полуприцепами и автомобили-тягачи для работы с прицепами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом.

Пассажирский подвижной состав предназначен для перевозки людей. К нему относятся легковые автомобили и автобусы.

Легковые автомобили служат для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек).

Легковые автомобили общего назначения имеют закрытые и открытые кузова. Специализированные легковые автомобили предназначены для перевозки пассажиров определенных категорий. К специализированным относятся автомобили скорой помощи, такси и др.

Специальные легковые автомобили служат для выполнения нетранспортных работ. Они выпускаются на базе шасси легковых автомобилей и оборудуются специальными устройствами, аппаратурой и т.п. К специальным относятся лабораторные, исследовательские, милицейские автомобили и др.

Автобусы служат для массовой перевозки пассажиров. Автобусами общего назначения являются городские, пригородные и междугородные автобусы. К специализированным относятся санитарные, туристические и школьные автобусы.

Автобусы имеют кузова вагонного и капотного типов и обычно выполняются на базе агрегатов грузовых автомобилей. Широкое распространение получили микроавтобусы, которые выпускаются на базе легковых автомобилей.

Специальные автобусы выполняются на базе шасси автобусов общего назначения, могут иметь специальные кузова и оборудуются специальными устройствами, приборами, аппаратурой и др. К этим автобусам относятся подвижные технические станции, кинолаборатории, санитарно-ветеринарные автобусы и др.

К специальному подвижному составу относятся пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, уборочные автомобили и т.п.

Автомобильный подвижной состав подразделяется также на дорожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный – для использования вне дорог общей сети. По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости – для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях по бездорожью.

Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают формулой где первая цифра – число колес автомобиля, а вторая – число ведущих колес. При этом каждое из сдвоенных ведущих колес считается за одно колесо. Например, 4х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью, 6х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями, 6х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями.

По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили разделяют на карбюраторные, электрические (электромобили), паровые газотурбинные.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Читайте также: