История морского образования в россии реферат

Обновлено: 04.07.2024

"ГБОУ СОШ № 339 Невского района Санкт-Петербурга"

Военно-морской флот РФ

Работа выполнена: Слобозиян Екатериной

Преподаватель: Олег Игоревич

1. Цели, задачи и структура ВМФ

. Техника и вооружение

Список используемой литературы

Преобразования Петра Великого, его деятельность, личность, роль в судьбе Российского флота - вопросы интересующие и привлекающие внимание исследователей нашего времени не менее чем в прошлые века. Различные историки по-разному оценивают Петра и его деятельность. Одни, восхищаясь им, отодвигают на второй план его недостатки и неудачи, другие, наоборот, стремятся выставить на первое место все его пороки , обвинить Петра в неправильном выборе и преступных деяниях. Неудивительно, что многие не понимали Петра, его стиля мышления, его идей, зачастую обитавших в другом политическом пространстве. Во всех его начинаниях, порой очень противоречивых, было все же рациональное зерно. Как говорилось выше, невозможно рассматривать деятельность Петра не учитывая того, что из 35 лет его правления, лишь около полутора лет Россия находилась в состоянии полного мира. Постоянные военные действия оказывали влияние на ход реформ, а особенно - в армии и на флоте. Старое никогда не уходит с общественной сцены добровольно и новое всегда рождается в жестких схватках с отжившим. Петру пришлось бороться со многими предрассудками и пережитками, которые иногда оказывались слишком сильными, чтобы сломить их с первого удара. За несколько десятилетий строится новая система управления, создается система образования, в том числе и военного, формируется регулярная армия, возникает военный флот, активизируется внешняя торговля, стабилизируется экономика. Если сравнивать положение внутри государства в конце XVII - начале XVIII в.в. и положение в государстве в наши дни, то не найдем ли мы сходства, не заметим ли общности проблем и сложностей в развитии экономики, финансов системе образования, культуры.

К концу ХVII в Россия отставала от Европы по всем параметрам по меньшей мере на 200 лет. За время царствования Петра I Россия догнала Европу гигантскими шагами, но это стоило ей немалых потерь, экономических и людских ресурсов.

1. Цели, задачи и структура ВМФ

Военно-Морской Флот предназначен для вооруженной защиты интересов России, ведения боевых действий на морских и океанских театрах войны. ВМФ способен наносить ядерные удары по наземным объектам противника, уничтожать группировки его флота в море и базах, нарушать океанские и морские коммуникации противника и защищать свои морские перевозки, содействовать Сухопутным войскам в операциях на континентальных театрах военных действий, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов противника и выполнять другие задачи.

В настоящее время на ВМФ возложены следующие задачи:

Ø сдерживание от применения военной силы или угрозы ее применения в отношении РФ;

Ø защита военными методами суверенитета РФ, распространяющегося за пределы ее сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, суверенных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, а также свободы открытого моря;

Ø создание и поддержание условий для обеспечения безопасности морехозяйственной деятельности РФ в Мировом океане;

Ø обеспечение военно-морского присутствия РФ в Мировом океане, демонстрация флага и военной силы, визиты кораблей и судов ВМФ;

Ø обеспечение участия в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам РФ.

ВМФ состоит из следующих родов сил (см. в приложении, рис. 1):подводных, наводных, морской авиации, морской пехоты и войск береговой обороны. В его состав входят также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.

В зависимости от состояния военно-политической ситуации в мире и его регионах задачи ВМФ дифференцируются следующим образом:

Боевое патрулирование и боевое дежурство ракетных подводных лодок стратегического назначения (РПЛСН) в установленной готовности к нанесению ударов по назначенным объектам вероятного противника; боевое обеспечение РПЛСН (обеспечение боевой устойчивости РПЛСН) на маршрутах и в районах боевого патрулирования; поиск атомных ракетных и многоцелевых подводных лодок вероятного противника и слежение за ними на маршрутах и в районах решения задач в готовности к уничтожению с началом военных действий; наблюдение за авианосными и другими корабельными ударными группировками вероятного противника, слежение за ними в районах их боевого маневрирования в готовности к нанесению ударов по ним с началом военных действий; вскрытие и затруднение деятельности сил и средств разведки противника в морях и районах океана, прилегающих к нашему побережью, наблюдение и слежение за ними в готовности к уничтожению с началом военных действий; обеспечение развертывания сил флотов в угрожаемый период; выявление коммуникаций и оборудования океанских и морских театров в стратегически важных районах Мирового океана; изучение вероятных районов боевых действий и условий использования различных родов сил ВМФ, применения оружия и технических средств; разведка за деятельностью иностранных кораблей и авиации; защита судоходства; выполнение внешнеполитических акций правительства; участие в составе стратегических ядерных сил в стратегическом ядерном сдерживании; обеспечение неядерного сдерживания от угрозы или применения военной силы против РФ с океанских и морских направлений; защита и охрана Государственной границы РФ в подводной среде; защита и охрана Государственной границы РФ в воздушном пространстве и контроль его использования; защита Государственной границы РФ на суше и море военными методами; содействие Пограничным войскам ФСБ РФ в защите Государственной границы, территориального моря и исключительной экономической зоны РФ; содействие внутренним войскам и органам внутренних дел МВД РФ в пресечении внутренних конфликтов и иных действий с использованием средств вооруженного насилия на территории РФ, обеспечение общественной безопасности и режима чрезвычайного положения в порядке, установленном законодательством РФ; оборона морского побережья; содействие войскам гражданской обороны и органам МЧС РФ в ликвидации последствий аварий, катастроф, пожаров и стихийных бедствий.

В угрожаемый период:

Перевод сил (войск) с мирного на военное время и их оперативное развертывание; участие в локализации возможных приграничных вооруженных конфликтов; защита судоходства и производственной деятельности в территориальном море и исключительной экономической зоне РФ, а при необходимости - в кризисных зонах мирового океана.

В военное время:

Поражение наземных объектов противника на удаленных территориях; обеспечение боевой устойчивости ракетных подводных лодок стратегического назначения; нанесение поражения ударным противолодочным и другим группировкам противника, а также береговым объектам; поддержание благоприятного оперативного режима; поддержка с моря войск фронта при ведении ими обороны или наступления на приморских направлениях; оборона морского побережья.

военный морской флот российский

ВМФ включает в себя следующие объединения: 5 флотов - Балтийский, Черноморский, Северный, Тихоокеанский, Каспийскую флотилию. Приоритетной задачей флота является предотвращение развязывания войн и вооруженных конфликтов, а в случае агрессии ее отражение, прикрытие объектов страны, сил и войск с океанских и морских направлений, нанесение поражения противнику, создание условий для предотвращения военных действий на возможно более ранней стадии и заключения мира на условиях, отвечающих интересам РФ. Также задачей ВМФ является проведение операций по поддержанию мира по решению Совета Безопасности ООН или в соответствии с международными союзническими обязательствами РФ.

Пункты базирования Северного флота ВМФ РФ:

Североморск, Гремиха, Гаджиево, Видяево, Западная Лица (Заозёрск), Полярный, Оленья Губа.

Беломорская военно-морская база г. Северодвинск.

Тихоокеанский флот ВМФ России

Пункты базирования Тихоокеанского флота ВМФ РФ:

Владивосток, Фокино, Дунай, Советская Гавань, Вилючинск Камчатский край.

Пункты базирования Черноморского флота ВМФ РФ:

Балаклава, Керчь, Феодосия, Черноморское.

Новороссийская военно-морская база, Севастопольская военно-морская база.

Пункты базирования Балтийского флота ВМФ РФ:

Балтийская военно-морская база, Ленинградская военно-морская база

Пункты базирования Каспийской флотилии ВМФ РФ:

Астрахань, Махачкала, Каспийск.

3. Техника и вооружение

По состоянию на 2014 год в состав ВМФ России входят 14 ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, 28 атомных подводных лодок с ракетно-торпедным вооружением, 19 дизельных подводных лодок, 8 атомных подводных лодок специального назначения и 1 дизельная подводная лодка специального назначения, 1 тяжелый авианесущий крейсер, 3 тяжелых атомных ракетных крейсера, 3 ракетных крейсера, 6 эсминцев, 3 корвета, 7 сторожевых кораблей, 9 малых ракетных кораблей, 11 больших противолодочных кораблей, 28 малых противолодочных кораблей, 8 малых ракетных кораблей, 4 малых артиллерийских кораблей, 28 ракетных катеров, 6 артиллерийских катеров, 13 морских тральщиков, 22 базовых тральщика, 23 рейдовых тральщика, 19 больших десантных кораблей, 2 малых десантных корабля на ВП и 23 десантных катера.

Рассмотрев в данной работе период зарождения и становления всех ветвей системы управления Военно-Морским флотом, организацию подготовки офицерских кадров для флота нельзя не отметить заслугу Петра в том, что он никогда не ограничивался созерцанием того, как зародившиеся процессы продолжали автоматически развиваться. Он властно вторгался во все сферы жизни флота, и не только его, отдавал свой незаурядный талант, опыт ускорению развития всех начинаний.

Петр как бы подстегивал события. Трудно и, пожалуй, невозможно обнаружить такие области истории России первой четверти XVIII века, в которые не вторгался Петр и не оказывал на них своего влияния. И особенно, это касается Военно-Морского флота. К 1725 году русский флот на Балтике был одним из сильнейших флотов. Он имел 48 линкоров и фрегатов , 787 галер и других судов. Общая численность команд достигла 28000 человек. С 1716 года на флоте появились гардемарины - выпускники открытой в 1700 году "Школы математических и навигационных наук". Впервые за всю историю страны многие "незаметные государству мужи" получили возможность выдвинуться на видные посты . Это такие люди как А.Д. Меньшиков , Ф.Я. Лефорт - адмирал , близкий друг царя , А.С. Шеин -первый генералиссимус, Ф.М. Головин - адмирал, М.М. Голицын - адмирал. Все они добились почета не только из-за происхождения - этих людей возвысил их ум.

Петр оставил после себя военную организацию, доказавшую свои блестящие боевые качества и систему военного образования и составляющие одну из бесспорных и славных заслуг Царя - Преобразователя.

Список используемой литературы

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов": водоизмещение- 45 900 т; длина- 304,5 м; ширина - 72,3 м; скорость хода макс. - 30 узлов; дальность плавания- 3850 миль или 8500 миль; автономность - 45 суток; экипаж и летно технический состав- 1960 (200) + штаб 40 чел. и 626 чел.; макс. вмещает -14 вертолетов; вооружение - ударное, зенитное, противолодочное, радиоэлектронное.

Тяжелый атомный подводный крейсер с баллистическими ракетами проекта 941 "Тайфун": водоизмещение надводное- 28500 (49800) т; длина - 171.5 м; ширина - 24,6 м; скорость хода подводная - 27 узлов; экипаж (офицеры) - 163 (55) чел.; автономность - 120 суток; глубина погружения - 500 м; вооружение - 20 МБР, торпедные аппараты, ПЛУР, ЗУР, торпеды, гидроакустические станции, радиоэлектрические средства противодействия.

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Петр Великий": водоизмещение- 19 000 т; длина - 252 м; ширина - 28,5 м; скорость хода макс.- 30 узлов; дальность плавания - 14 000 миль; экипаж (офицеры) - 744 (82) человека: вооружение - ударное, зенитное, артиллерийское, противоторпедное, противолодочное, авиационное.

Эскадренный миноносец "Адмирал Чабаненко": водоизмещение- 7700 т; длина - 163.5 м; ширина - 19,3 м; скорость хода макс.- 30 узлов; дальность плавания- 4000 миль; экипаж (офицеры) - 296 (32) человек; вооружение - ударное , зенитное, артиллерийское, противолодочное, авиационное, радиоэлектронное.

Истребитель корабельного базирования Су-33: размах крыла - 14,7 м; длина 21,19 м; высота - 5,63 м; масса макс. взлетная - 32 000 кг; макс. скорость на большой высоте -2300 км/ч; потолок - 17 000 м; дальность - 3000 км; вооружение - 30-мм пушка (250 патронов), УР; экипаж - 1 человек

Необозримые морские дали, бескрайние океанские просторы… Мировой океан. Где найти слова, что бы описать твое величие и красоту! Водная стихия разделила некогда материки, а затем связала их накрепко вновь, развились мореплавание и торговля. Море, как и суша, стало ареной соперничества вооруженной борьбы. Зачастую исход воин решался в морских сражениях. Славяне приохотились к мореходству в середине первого тысячелетия. На своих легких лодках-однодеревках они плавали в Черном и Эгейском морях, ходили в походы по Средиземноморью. Лихость и стойкость их характера воплощались в ратных сватках на морях. Еще до появления Рюриков славяне-русы не раз устрашали набегами Византийскую империю, прикаспийские ханства.
Адмирал Петр Романов положил начало замечательной выдающихся российских флотоводцев. Примечательно, что с той поры от поколения к поколению на русском флоте не прерывалась преемственность лучших боевых традиций и начинаний российских флотоводцев.

Содержание

Работа состоит из 1 файл

реф История.docx

Министерство образования и науки РФ

Тамбовский государственный технически университет

Реферат студента гр. БПБ-11

2.Цели и задачи 5

3.Хронологические рамки 5

1.Мореходство русских с IX столетия до Петра I 5

1.1Плавания и военные походы русских с по XVII столетие 6

1.3.Поездки Петра в Архангельск в 1693 и 1694 гг. 8

1.4 Основание Азовского флота 9

1.5.Путешествие Петра I в Голландию и Англию 10

1.6 Значение Азовского флота 11

2.Состояние морского дела в первой четверти XVIII века 11

2.1 Комплектование и состав судовых команд 11

2.2 Морские чины, обмундирование и продовольствие 12

2.3 Порты и верфи 14

2.4 Морское законодательство и судопроизводство 15

2.5 Флаги, Сигналы 16

2.6 Морские учебные заведения 17

2.7 Издание книг 18

3.1 Состояние флота в 1725 г. 18

3.2 Морское управление 19

3.3 Управление флотом с 1727 по 1730 г. 20

3.4 Плавания 20

3.5 Судостроение 20

3.6 Упадок значения флота 21

3.7 Управление флотом в начале 40 гг. XVIII в. 22

3.8 Деятельность флота в мирное время 22

3.9 Канал Петра и морской кадетский корпус 23

4.2 Флот в 1761-1762 гг. 24

4.3 Адмиралтейский регламент 24

4.4 Плавания военных судов 25

4.5 Подготовка кадров морских офицеров 26

5.Общая характеристика морской деятельности и флота во вторую половину XVIII века 26

5.1 Суда корабельного флота 26

5.2 Число построенных кораблей и фрегатов 27

5.3 Личный состав флота в 60 годах XVIII века 28

5.4 Быстрое совершенствование флота 28

5.5 Усовершенствование морской артиллерии 29

6.Черноморский флот с 1812 по 1825 г. 29

7.Общее состояние русского флота после разгрома Наполеона I 29

7.1 Разделение флота на дивизии и бригады 29

7.2 Разделение морских команд на экипажи и роты 30

7.3 Портовые постройки 31

7.4 Черноморские порты и упразднение Таганрогского 31

7.5 Верфи и число построенных судов 31

7.6 Артиллерия 32

7.7 Маяки 33

7.8 Судопроизводство 34

7.9 Морской кадетский корпус 35

7.10 Состояние флота в конце первой четверти XIX века 36

Список литературы 40

Адмирал Петр Романов положил начало замечательной выдающихся российских флотоводцев. Примечательно, что с той поры от поколения к поколению на русском флоте не прерывалась преемственность лучших боевых традиций и начинаний российских флотоводцев.

Последующие владельцы российского трона вспоминали о флоте от случая к случаю, лишь как о военном инструменте для успешного ведения внешней политики. Так было при Елизавете I, Екатерине II, Павле I, Александре I. Когда же царствующие особы пренебрегали флотом, противники ставили Россию на колени. Так было в Крымскую войну, так случилось после Цусимы.

Но, не смотря на все невзгоды, русские моряки всегда стояли насмерть в схватках с неприятелем, отстаивая честь Родины под Андреевским флагом!

Цели : ознакомиться с историей развития флота в период с IX по в конец первой четверти XIX века

1.Мореходство русских с IX столетия до Петра I

1.1Плавания и военные походы русских с IX по XVII столетие

Внутренние водные пути древней России и моря, ее окружающие, много способствовали быстрому соединению обитающих в ней отдельных славянских племен в одно сильное государство. При ровной местности и покрывающих ее дремучих лесах, большие, многоводные реки: Волга, Днепр и Западная Двина представляли почти непрерывные, удобные военно-торговые пути, соединяющие Балтийское море с Черным и Каспийским. По этим путям перевозились на север богатые произведения Южной Европы и отдаленной Азии и по ним же двигались дружины первых русских князей. При отсутствии сухопутных дорог, плавание по рекам и озерам представляло для жителей древней России единственно возможный способ передвижения, и эта необходимость до такой степени способствовала развитию морских качеств в народе, что, одновременно с основанием русского государства, славяно-русские дружины на своих небольших челнах смело переплывали обширные моря и собирали добычу с богатой столицы Греческой империи и цветущих берегов Каспия.

Первый морской поход в Грецию совершен был овладевшими Киевом дружинниками Рюрика. Потом успешные походы в Грецию были совершены князьями: Олегом, Игорем и Святославом, завоевавшим придунайскую Болгарию и временно утвердившимся в ней. Сын Святослава Владимир ходил по Волге против камских болгар и завоевал у греков Херсонес. Последний поход в Грецию происходил в 1043 году, в княжение Ярослава. Эти плавания сопровождались захватом богатой добычи. Признанное греками господство русских на Черном море выразилось названием этого моря – Русским морем. Междоусобия удельных князей и нашествие татар уничтожили морское могущество России на южных морях. на севере, благодаря предприимчивости и отваге новгородцев, сохранилась русская морская торговля, и военные морские силы сдерживали напор враждебных соседей-шведов, упорно стремившихся отрезать русских от Балтийского моря.

Новгород, владея Невою, составляющею выход в Балтийское море из больших речных путей, проходящих по России, имел обширную морскую торговлю, и ему платили дань Корела, Эсты и Эмь, жившие у Ладожского озера и на обоих берегах Финского залива.

Установлено, что в 1796 г. 100-летие флота не отмечалось, вероятно, потому, что в 18 веке не принято было отмечать юбилеи.

В 1896 отмечаемый праздник совпадал с коронованием императора, решили 200-летие флота отмечать вместе с 200-летием со дня основания Санкт- Петербурга.

Нельзя также однозначно утверждать, что до Петра

1.3.Поездки Петра в Архангельск в 1693 и 1694 гг.

Скоро Переяславское море показалось тесным пылкому моряку, он пожелал увидеть настоящее море и с этим намерением в 1693 году отправился в Архангельск. Путь до Вологды он совершил сухим путем, а оттуда водою. В Архангельске, наконец, Петр увидел давно желанное море, иностранные корабли и торговую жизнь приморского города. Все это обратило внимание юного Петра, и он, с обычною своею энергиею, начал изучать то, что казалось ему полезным. Первым плодом подобного изучения было сознание огромных выгод, получаемых здесь исключительно иностранцами, и горячее желание, созданием своего торгового флота, обратить эти выгоды на пользу русского купечества. Под влиянием такой мысли, Петр немедленно избрал для верфи лежащий подле города Соломбальский остров, на котором и заложил 24-пушечный корабль, поручив строение его надзору тамошнего воеводы, стольника Федора Матвеевича Апраксина. Одновременно с этим, он заказал построить в Голландии и другое 44-пушечное судно. В ожидании прибытия Петра в Архангельск, для него построена была 12-пушечная яхта Святой Петр, на которой он первый раз вышел в Белое море и, конвоируя иностранные купеческие суда, провожал их около 300 верст. На следующий 1694 год Петр вторично посетил Архангельск, откуда сделал морскую поездку в Соловецкий монастырь и на эскадре, состоявшей из трех судов, ходил до Святого Носа, то есть до выхода из Белого моря в Северный океан. Во время плавания в Соловецкий монастырь на яхте Святой Петр он выдержал страшную бурю, и яхта избавилась от погибели только благодаря сведущему лоцману, лодейному кормщику Антипу Тимофееву, который благополучно провел ее опасным проходом к спокойному якорному месту в Унской губе.

Во время вторичного пребывания Петра в Архангельске, кроме верфи на Соломбале, начато было и частное судостроение близ Холмогор, на реке Вавчуге, местными купцами братьями Бажениными.

1.4 Основание Азовского флота

Двукратное посещение Архангельска ясно показало Петру важное значение портового города для государства, и он пришел к сознанию, что при обширности России ей необходимо открыть свободный выход в южные моря: Азовское и Черное. Решено было первоначально завладеть устьями рек Дона и Днепра и, главное, крепостью Азовом, как ключом к Азовскому морю.

Введение…………………………………………………………..3 стр.
1. Развитие надводного флота
- Гребной и парусный флот в IX – XVII вв. ……………………..4 стр.
- Гребной и парусный флот в первой половине XVIII в.….………6 стр.
- Парусный флот во второй половине XVIII в.……………. …..9 стр.
- Парусный флот в первой половине XIX в. ……………………10 стр.
- Возникновение и развитие парового флота во второй
половине XIX в. ……………11 стр.
- Развитие флота в первой половине XX в. ……………………14 стр.
- Развитие флота во второй половине XX в. ………………. 17 стр.
2. Развитие подводного флота
- Зарождение и развитие подводного флота в России
(XVIII-XIX вв.) …………. 20 стр.
- Развитие подводного флота (первая половина XX в.) ………..21 стр.
- Дизель-электрические подводные лодки
(вторая половина XX в.) . 23 стр.
- Атомные подводные лодки (вторая половина XX в.)…………25 стр.
Заключение………………………………………………………27 стр.
Библиографический список…………………………………….28 стр.

Работа содержит 1 файл

История создания русского флота.doc

- Гребной и парусный флот в IX – XVII вв. ……………………..4 стр.

- Гребной и парусный флот в первой половине XVIII в.….………6 стр.

- Парусный флот во второй половине XVIII в.……………. …..9 стр.

- Парусный флот в первой половине XIX в. ……………………10 стр.

- Возникновение и развитие парового флота во второй

половине XIX в. ……………11 стр.

- Развитие флота в первой половине XX в. ……………………14 стр.

- Развитие флота во второй половине XX в. ………………. 17 стр.

2. Развитие подводного флота

- Зарождение и развитие подводного флота в России

(XVIII-XIX вв.) …………. 20 стр.

- Развитие подводного флота (первая половина XX в.) ………..21 стр.

- Дизель-электрические подводные лодки

(вторая половина XX в.) . 23 стр.

- Атомные подводные лодки (вторая половина XX в.)…………25 стр.

Библиографический список…………………………………….28 стр.

История отечественного флота является важнейшей частью истории нашей страны – великой морской державы, берега которой омывают двенадцать морей, принадлежащих бассейнам трех океанов.

Усиление военно-морских сил стало особенно востребованным во второй половине XVIII века. В тот период внешняя политическая обстановка отличалась своей нестабильностью. Действенным стимулом к развитию флота было и совершенствование оружия. Например, в XVIII – начале XIX века появились пушки с высокой пробивной способностью, а также паровые суда, покрытые мощной броней.

Новым этапом развития российского флота стала смена власти в стране в начале XX века. В этот период совершенствовались старые суда императорского флота, строились новые корабли. Происходило усовершенствование подводного флота.

Целью реферата является изучение особенностей создания и технического развития военных единиц русского флота в разные исторические периоды.

Развитие надводного флота

Гребной и парусный флот в IX – XVII вв.

Начиная с IX в. был образован ряд поселений на Севере. С учетом специфики плавания в северных морях строились суда поморов: осиновики, раньшины, кочмары и др. Основным из них стало парусно-гребное судно карбас. Карбасы были палубные и беспалубные, по обеим сторонам на днище параллельно килю крепились полозья, с помощью которых судно легко передвигалось по льду.

В XVI и XVII вв., для длительных морских плаваний создается новый тип судна – коч. Коч представлял собой плоскодонное парусное однопалубное судно, которое было в длину от 16 до 24 м, в ширину 5-8 м, имело немного приподнятый нос и корму, а также простое парусное снаряжение, состоящее из прямого кожаного паруса и мачты. [Блонский Л.В., Титкова Т.В. Флот России. М., 2009. – С. 10]

Гребной и парусный флот в первой половине XVIII в.

Российское государство, окруженное морской гладью, имело к концу XVII в. только один порт – Архангельск. Через него наша страна осуществляла торговые и деловые контакты с различными государствами. Поэтому самой главной задачей для России была борьба за выход к морским побережьям. Чтобы вернуть потерянные в XVI столетии на юге и западе прибрежные территории, было необходимо создать сильный военно-морской флот.

Необходимо отметить, что Петр I при строительстве судов для Российского флота максимально использовал опыт других государств. Он сделал то, чего не сделал ни один монарх мира, – всего за четверть века создал флот, ни в чем не уступавший флоту любого европейского государства. К концу царствования Петра I военный флот состоял из 48 линейных кораблей и фрегатов, 787 галер и других судов; в команды всех судов входило около 28 тыс. человек. [Блонский Л.В., Титкова Т.В. Флот России. М., 2009. – С.22]

После смерти Петра I развитие флота несколько замедлилось. Тем не менее значению флота отдавали должное все правящие после Петра Великого российские монархи. Так, в сентябре 1733 года была создана Азовская (Донская) флотилия. В январе 1737 года была создана Днепровская (Брянская) военная флотилия.

Парусный флот во второй половине XVIII в.

Первыми базами Черноморского флота были Таганрог и Херсон, а с 1783 года – Севастополь, ставший затем главной базой флота.

Свыше двух веков тема военно-морского кораблестроения приковывает внимание многих историков, исследователей и краеведов. Интерес к ней не случаен. Россия - великая морская держава с богатой и многолетней историей судостроения. Всестороннее изучение и осмысление её стало насущной задачей отечественной историографии. Особое внимание в этой истории было уделено эпохе парусных кораблей. Именно в этот период Российское государство в короткие сроки создало свой мощный боевой флот, который был способен решать разнообразные задачи на просторах Мирового океана.

Содержание

1. Введение 3
2. Появление военно-морского флота 4
3. Развитие военно-морского флота 5
4. Знаменитые морские сражения XVIII 12
5.Заключение 14
6.Список литературы 15

Прикрепленные файлы: 1 файл

реферат по истории.docx

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ПЕРМСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

- филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

Кафедра гуманитарных и

на тему: История русского военно-морского флота в XVIII веке

доцент кафедры студента 1 курса

гуманитарных шифр СО-122

дисциплин, Чистякова Константина

к. и. н. В. В. Вяткин Владимировича

2. Появление военно-морского флота 4

3. Развитие военно-морского флота 5

4. Знаменитые морские сражения XVIII 12

6.Список литературы 15

Свыше двух веков тема военно-морского кораблестроени я приковывает внимание многих историков, исследователей и краеведов. Интерес к ней не случаен. Россия - великая морская держава с богатой и многолетней историей судостроения. Всестороннее изучение и осмысление её стало насущной задачей отечественной историографии. Особое внимание в этой истории было уделено эпохе парусных кораблей. Именно в этот период Российское государство в короткие сроки создало свой мощный боевой флот, который был способен решать разнообразные задачи на просторах Мирового океана. Благодаря ему Россия прочно утвердилась на Балтийском, Азовском, Чёрном, дальневосточных морях, надёжно обеспечила собственную безопасность, навеки прославила себя блестящими морскими победами, многими географическими открытиями.

300-летний юбилей Российского флота, широко отмеченный в 1996 году, придал теме ещё большую актуальность, значительно активизировал её изучение. В итоге, о строительстве парусных кораблей, судостроении в целом на сегодняшний день собран и опубликован обширный документальный и статистический материал. Отмечая этот факт как большую заслугу историков и краеведов многих поколений, нельзя не подчеркнуть при этом одну, очень важную деталь, имеющую непосредственное отношение к теме настоящего диссертационного исследования. Так уж сложилось в нашей историографии, что тема кораблестроения ни в XVIII, ни в последующих столетиях не рассматривалась и не разрабатывалась как отдельная, самостоятельная история. Все другие исследования по данной проблематике выполнены в рамках истории Российского военно-морского флота, историй Балтийского, Северного, Черноморского, Тихоокеанского флотов. Что мы с вами далее рассмотрим и исследуем.

Появление военно-морского флота.

Начало создания регулярного русского ВМФ относится к концу XVII в., когда по указу Петра I в целях борьбы за выход к Азовскому и Чёрному морям в 1695–1696 гг. на р. Воронеж был построен Азовский флот. С этого времени в России начался период парусного флота. Корабли строились большего водоизмещения и с более развитым парусным оснащением, чем раньше. Вначале пушки (не более 5–6) устанавливались только в носовой и кормовой частях, затем их число увеличилось.

В результате взятия Азова Россия получила выход к морю. Однако сам по себе Азов не мог стать базой для строительства новых морских судов. Было решено поставить в 1698 г. новую Троицкую крепость у Таганрога и приступить к сооружению большого флота. В 1702 г. на Таганрогском полуострове было сооружено еще три крепости: Семеновская, Павловская и Черепахинская.

В целях мобилизации средств было организовано 62 кумпанства. Кроме того, адмиралтейство обеспечивало постройку 26 кораблей, 6 галер (бомбардирское судно) и 60 бригантин. 80 кораблей строились в Воронеже, остальные корабли — в Казани. Весной 1699 г. часть этого флота была готова и переправлена по Дону в Таганрог. Появление русского флота в Азовском море заставило турок ускорить заключение мира с Россией.

Преобразуя армию, правительство должно было также решить вопрос создания сильного флота. Начало этому флоту было положено на Белом и Азовском морях. К концу Северной войны азовский флот имел 72 парусных и 185 гребных судов. Обстановка требовала создания на Балтике такого флота, который был бы способен вести борьбу с сильным шведским флотом.

Развитие военно-морского флота.

Опыт строительства и боевого применения Азовского флота был использован Петром I при создании Балтийского флота в ходе Северной войны 1700–1721 гг.

После утверждения на берегах Балтики Петр приступил к созданию Балтийского флота. Гребной (галерный), а позже и парусный флот строился на Адмиралтейской (Санкт-Петербург), Воронежской, Казанской, Пеоеславской, Архангельской, Олонецкой, Астраханской и других верфях (всего 24).

В течение трех лет было построено 6 фрегатов, 4 шнявы, 4 галеры, 24 скампавеи (полугалеры), 10 шхун, 44 бригантины и другие суда. Этот флот в октябре 1704 г. сошел в Неву.

Оборона Санкт-Петербурга с моря и суши в 1705 г., когда шведы попытались захватить и уничтожить его, успешно осуществлена молодым русским ВМФ, тесно взаимодействовавшим с сухопутными войсками и крепостной артиллерией. В 1703–1724 гг. главной базой Балтийского флота являлся Санкт-Петербург, с 1724 г. – Кронштадт. Кроме того, в ходе Северной войны ВМБ русского флота была создана в Выборге, а во время ведения боевых действий в Финляндии – в Гельсингфорсе (Хельсинки) и Або.

К 1710 г. Балтийский флот имел уже 12 линейных кораблей, 8 фрегатов, 6 шняв, 6 брандеров, 8 галер, 20 бригантин и большое число мелких судов. К 1714 г. во флоте насчитывалось 17 линейных кораблей, 4 фрегата, 5 шняв и 288 галер и скампавей (полугалер), 3 бомбардирских судна и 68 легких парусных судов. К концу Северной войны русский Балтийский флот был самым сильным в Прибалтике.

В 1722 г. он уже насчитывал 130 парусных (в т. ч. 32 линейных и 5 бомбардирских кораблей, 16 фрегатов, 3 шнявы и 77 вспомогательных судов) и до 350 гребных (в т. ч. 253 галеры и скампавеи, 143 бригантины) кораблей.

В конце Северной войны стал создаваться также Каспийский флот, в составе которого в 1725 г. было: 4 шнявы, 137 мелких парусных судов и 19 гребных судов.

Командный состав русского ВМФ комплектовался офицерами из дворян и частично путём найма на службу иностранцев. Матросами флот укомплектовывался из общих и специальных рекрутских наборов. Младший командный состав готовили адмиралтейские школы. Командный состав флота и кораблестроители проходили подготовку в Школе математических и навигацких наук (основана в 1701 г. в Москве), адмиралтейских школах Воронежа, Санкт-Петербурга, Ревеля (Таллин) и Кроншлота, а с 1715 г. – в Морской академии и Гардемаринской роте. Практиковалась также посылка дворян на учёбу на иностранные флоты и судоверфи. Рядовой состав обучался непосредственно на кораблях. Штатная численность личного состава ВМФ изменялась почти ежегодно, что обусловливалось его быстрым развитием и количеств, ростом.

Строительством кораблей, их вооружением, снаряжением и материальным обеспечением, а также строительством портов и верфей ведал сначала Владимирский, а с 1700 г. Адмиралтейский приказ. Комплектование флота личным составом, служба на котором являлась пожизненной, до 1718 г. осуществляла Воинского морского флота канцелярия. В 1718 г. создана Адмиралтейств-коллегия, ставшая высшим органом управления ВМФ.

Всего при Петре I (до 1725 г.) построено 58 линейных кораблей, 30 фрегатов, 119 других парусных и около 440 гребных судов.

В связи с тем, что преемники Петра I не уделяли должного внимания флоту, он с конца 20-х гг. XVIII в. стал приходить в упадок.

Восстановление боевой мощи русского ВМФ началось с 40-х гг. при императрице Елизавете Петровне. Во второй половине XVIII в., создав сильный ВМФ, Россия развернула борьбу за выход в Чёрное море. Неотложное решение этой важнейшей военно-политической задачи диктовалось насущной необходимостью дальнейшего экономического развития Русского государства. Она была успешно решена в период правления Екатерины II в ходе русско-турецких войн 1768–1774 и 1787–1791 гг. Значительный вклад в их победоносный для России исход внёс ВМФ.

В целях стратегического взаимодействия с русской армией, действовавшей на берегах Днестра, впервые с Балтийского моря на другие ТВД были направлены русские эскадры. В ходе 1-й экспедиции эскадра адмирала Г.А. Спиридова разгромила турецкий флот в Чесменском сражении 1770 г. и завоевала господство в Эгейском море, чем способствовала успеху русских войск на главном ТВД. В 1771 г. после выхода русской армии на р. Дунай и к Азову созданы Дунайская военная флотилия и Азовская военная флотилия. В 1778 г. основан первый на Чёрном море русский военный порт – Херсон. В мае 1783 г. русская эскадра (вице-адмирал Ф.А. Клокачёв), состоявшая из кораблей Азовской и Днепровской военных флотилий, вошла в Ахтиарскую бухту, положив начало созданию Черноморского флота. В том же году заложена первая ВМБ русского ВМФ на Чёрном море – Севастополь, а на верфи в Херсоне спущен на воду первый линейный корабль. В 1787 г. Черноморский флот уже насчитывал 5 линейных кораблей, 19 фрегатов и несколько десятков других кораблей. В 1788 г. основана верфь в Николаеве.

В русско-турецкой войне 1787–1791 гг. Черноморский флот одержал блестящие победы у Фидониси, в Керченском сражении 1790 г., у косы Тендpa и мыса Калиакрия. Особенно отличился в этих сражениях адмирал Ф.Ф. Ушаков. Немало славных побед русские моряки, возглавляемые адмиралами С.К. Грейгом, В.Я. Чичаговым и другими, одержали во время русско-шведской войны 1788–1790 гг. и на Балтике (Гогландское сражение 1788 г., Роченсальмское сражение 1789 г., Эландский бой 1789 г., Выборгское сражение 1790 г., Ревельский бой 1790 г., Красногорское сражение 1790 г.).

Во второй половине XVIII в. совершенствуется система управления ВМФ. Так, в третьей четверти ХVIII в. в России имелось уже несколько адмиралтейств. В Петербурге — Главное и Новое адмиралтейства, а также имелись адмиралтейства о. Галерный и Гребного порта. Кроме того, два адмиралтейства находились в Кронштадте: доковое и новое. Строительство Черноморского флота потребовало создания органа управления этим флотом. С этой целью было образовано Черноморское адмиралтейское управление, которое подчинялось непосредственно Г.А. Потемкину. В ведении Черноморского адмиралтейства состояли Черноморский флот, Донская и Днепровская флотилии и адмиралтейства – Лазаревское (в Севастополе) и Николаевское.

Передовой характер русского военно-морского искусства эпохи парусного флота особенно ярко проявился в конце XVIII в., когда русские моряки применили новую, манёвренную тактику, принципиально отличавшуюся от принятой в то время линейной тактики парусного флота, в основе которой лежало искусное сочетание прицельного артиллерийского огня и манёвра. Основоположником ее по праву считается Ф.Ф. Ушаков, впервые в боевой практике успешно применивший новую тактику во время русско-турецкой войны 1787–1791 гг., а затем в ходе Средиземноморского похода 1798–1800 гг. Её отличием от линейной тактики являлись более высокая активность, решительность и целеустремлённость действий, стремление атаковать противника с ходу, разгромить его и завершить уничтожение неотступным преследованием. Основными ее положениями стали применение единых походно-боевых порядков (в результате эскадра не тратила время на перестроение и могла сразу после обнаружения противника вступать в бой), быстрое сближение с противником на короткую дистанцию без перестроения боевого порядка.

Вместо равномерного распределения сил по всей линии баталии новый способ действий предполагал не одновременную атаку всей линии неприятельского флота, а сосредоточение основных сил против какой-то его части (в зависимости от обстановки это могли быть авангард, арьергард или главные силы). На первом этапе боя (сражения) предусматривалось нанесение сильных огневых ударов по флагманским кораблям противника (с целью их повреждения, уничтожения или захвата, а также нарушения управления вражеской эскадрой), применение решительных форм манёвра в виде охвата головы его кильватерной колонны, рассечения её строя, окружения отдельных частей неприятельской эскадры. Важное значение придавалось выделению тактического резерва (эскадры кайзер-флага) для развития успеха на главных направлениях, в состав которого обычно назначались наиболее быстроходные и хорошо вооруженные корабли. Морской бой вёлся, как правило, на коротких дистанциях, что придавало ему более решительный характер. Наиболее эффективным считалось использование корабельной артиллерии с предельно коротких дистанций (не более 0,5 кабельтова[2]). Корабли, не участвовавшие в атаке противника, должны были сковать его главные силы и не позволить им прийти на помощь той части неприятельского флота, которая подверглась удару. На ход и исход боя (сражения) существенное влияние оказывало правильное использование резерва, который, как правило, вводился в решающий момент. Большой вклад в утверждение и развитие манёвренной тактики парусного флота наряду с Ушаковым внесли также адмиралы Г.А. Спиридов и Д.Н. Сенявин.

Читайте также: