Электропривод в металлургии реферат

Обновлено: 05.07.2024

На металлургическом заводе завершается в прокатных цехах цикл производства. Обычно прокатный цех имеет несколько прокатных станов, каждый из которых прокатывает металл определённых размеров и профилей.

Основным назначением всякого прокатного стана является осуществление пластической деформации металла между вращающимися валками. Оборудование прокатного стана, служащее непосредственно для деформации металла, называется основным оборудованием. К нему относятся клети с прокатными валками, приводной двигатель валков, редукторы и шестерённые клети. Всё остальное оборудование, необходимое для осуществления технологического процесса прокатки, называют вспомагательным оборудованием или вспомагательными механизмами. К такому оборудованию относятся механизмы для установки раствора между валками (нажимные винты), транспортирования металла (рольганги, шлепперы, контейнеры и др.), резки (ножницы, пилы), смотки (моталки) и др. Под прокатным станом понимают комплекс основного оборудования для производства прокатного профиля со всем относящимся к нему вспомагательным оборудованием.

По характеру выпускаемой продукции различают следующие виды станов:

? обжимные (блюминги, слябинги), выпускающие заготовки квадратного (блюмы) или прямоугольного, плоского сечения (слябы), которые в дальнейшем используются для производства соответственно сортового металла (рельс, балок, прут-ков и т. п.) или листа. В настоящее время эти функции выполняют также машины не-прерывного литья заготовок, оборудованные обжимными прокатными агрегатами;

? заготовочные для дополнительного обжатия блюмов;

? рельсобалочные для прокатки рельсов и крупных балок;

? сортовые для производства сортового металла различного профиля (уголков, балок, прутков, полос и т. п.).

Требования к электроприводу стана определяются режимом работы стана. Самые различные по конструктивному оформлению и по прокатываемым профилям станы имеют подобный электропривод с типовыми схемами управления, если режим работы их одинаковый. Поэтому для выбора электропривода важное значение имеет классификация станов по режиму их работы. В соответствии с этим, с точки зрения электропривода основного оборудования, можно рассматривать по режиму работы станов следующие три вида: реверсивные станы, нереверсивные нерегулируемые станы, нереверсивные регулируемые станы.

На действующих блюмингах для большинства пропусков время нахождения металла в валках порядка 2 - 3с, а время пауз между пропусками 1,5 ? 4,5с. Время нахождения металла в валках блюминга немного превышает суммарное время пауз за время цикла. Общее время пауз в основном определяется временем перемещения валков (как правило, это время больше времени возврата слитка к валкам), временем кантовок и временем подачи следующего слитка к валкам. Режим работы двигателя характеризуется высокой частотой пусков, реверсов и торможений, достигающей 1200 - 1500 включений в час. При этом ускорения составляют 40 - 80, достигая в некоторых случаях 100об/мин/с и более.

Для обеспечения требуемых технологических режимов работы и высокой производительности блюмингов его электропривод должен удовлетворять следующим основным требованиям:

? обеспечивать частые пуски, реверсирования и торможения (до 1200 ? 1500 включений в час);

? иметь широкие пределы регулирования скорости при минимальных потерях;

? электрические машины должны иметь максимально высокий кпд, минимальный момент инерции, большую перегрузочную способность, обеспечивающую быстрое ускорение стана со слитком в валках при надёжной коммутации и максимальной надёжности в эксплуатации;

? обеспечивать рациональное протекание переходных процессов при разгоне, реверсировании, торможении и регулировании скорости вращения двигателей, надёжную защиту электрооборудования от перегрузок и аварий, простоту управления и обслуживания;

? система управления электропривода должна обеспечивать удобство ввода управляющих воздействий со стороны системы автоматики при малой мощности этих воздействий.

Указанным требованиям наилучшим образом отвечает электропривод постоянного тока, управляемый по системе ТП?Д. Эта система обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости без, рациональное протекание переходных процессов и возможность построения маломощных систем управления с применением бесконтактных логических схем.

Слябинги устанавливают в прокатных цехах при больших масштабах производства листовой стали. В отличие от блюминга слябинг является универсальным двухклетьевым реверсивным станом. Вертикальные валки располагаются с передней или задней стороны стана. На новых слябингах вертикальные валки расположены с задней стороны, чем обеспечивается получение заданной ширины раската с более ровными боковыми кромками.

Слябинг предназначен для прокатки слитков массой 12 - 28т на слябы сечением 100х 800 до 250х 1500мм при годовой производительности до 5 млн. т.

Горизонтальные валки имеют цилиндрические бочки диаметром 1500мм, длиной 2300мм и вращаются от индивидуальных двигателей постоянного тока.

Вертикальные валки диаметром 900мм, длиной 2000мм установлены на расстоянии 2500мм от оси горизонтальных валков и также имеют индивидуальный электро-привод постоянного тока.

Режим работы привода горизонтальных валков такой же, что и для блюминга, однако величины статических моментов значительно больше, что вызывает увеличение моментов приводных двигателей.

Требования, предъявляемые к приводу и системе управления вертикальными валками, определяются условиями одновременной прокатки металла в горизонтальных и вертикальных валках. При этом технологически необходимо, чтобы металл между клетями не имел значительного растяжения или сжатия. Поэтому основным требованием является правильное соотношение скоростей вращения горизонтальных и вертикальных валков, обеспечивающее постоянство секундного объёма металла, проходящего через валки. Вследствие реверсивного режима работы стана и различной величины обжатия заготовки скорость вращения вертикальных валков относительно скорости вращения горизонтальных валков не будет однозначной.

Прокатываемые на слябингах заготовки имеют крупные сечения и обладают достаточно большой жёсткостью, в результате чего появление относительно небольших растягивающих или сжимающих напряжений не влияет на качество заготовки. Однако, при этом возможна перегрузка двигателей вертикальных валков, как менее мощных. Поэтому системы управления электроприводом вертикальных валков обеспечивают работу на мягкой механической характеристике.

Управление двигателями вертикальных и горизонтальных валков осуществляется одним командоконтроллером, схемы строятся таким образом, чтобы соотношение скоростей вращения горизонтальных и вертикальных валков сохранялось во всём диапазоне регулирования скорости прокатки.

Выполнил: Киселёв. О.И.

1.Технологическая часть 4

2.Электропривод механизмов прокатных станов 8

3.Выбор типа двигателей механизмов станов 10
Заключение 11

список литературы 12

ВВЕДЕНИЕ
В современных электроприводах металлургического производства уделяется большое внимание надежности и бесперебойной работе электрооборудования. Это в особенности относится к таким агрегатам, как доменная и сталеплавильная печи, крупные прокатные станы, простой которых из-за электрооборудования приводит к большим производственным потерям, снижению производительности и качества продукции. В этом случае стоимость электрооборудования - не главный вопрос.

Для современного металлургического электропривода характерно широкое внедрение автоматизации технологических процессов. Это относится ко всем без исключения мощным и высокопроизводительным механизмам доменного, сталеплавильного и прокатного производства. Усложнение технологических процессов, увеличение скоростей их протекания и необходимость точного выполнения этих процессов исключает возможность ручного управления. В этих случаях оператор не в состоянии управлять процессом и контролировать большое число взаимосвязанных параметров без применения ЭВМ. Поэтому современные системы управления основных мощных высокопроизводительных механизмов металлургического производства снабжаются ЭВМ.

В развитии отечественного металлургического электропривода принимали участие научно-исследовательские и проектные организации, высшие заведения, заводы: ВНИИМетмаш, ВНИИЭлектропривод, ГПИ тяжпромэлектропроект, Московский энергетический институт, Институт автоматики АН УССР и др.

Таким образом данная тема является актуальной.

1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Для выплавки чугуна в доменных печах требуется сырые материалы. Эти материалы, смешанные в определенной пропорции, загружают через засыпное устройство в верхнюю часть домны. Необходимый для горения воздух обычно в смеси с природным газом, нагретый до 900-1200 С и обогащенный кислородом, подается под давлением до 4-5 атмосфер через формы. Выдача чугуна и шлаков осуществляется через летки каждые 3-4 часа. У мощных доменных печей 2000 м 3 и выше имеются 2 чугунные и 2 шлаковые летки. Печи меньшего объема имеют 1 чугунную и две шлаковые летки. На рисунке 1.1. представлен поперечный разрез типовой доменной печи.

Рис. 1.1. Поперечный разрез доменной печи

Для выплавки чугуна в доменной печи требуется большое количество сырых материалов. Это количество материалов должно быть поднято на высоту 80 метров. Выполнить такой объем погрузочных работ можно только при надлежащей механизации транспорта, четкой и безотказной работе отдельных узлов системы загрузки. Для создания бесперебойной работы доменного цеха требуется наличие определенного запаса сырых материалов, которые в зависимости от удаленности источников снабжения источников сырьем должен соответствовать потребностям цеха в пределах от нескольких суток до 1,5 - 2 месяцев.

Если руда добывается в непосредственной близи от завода, то нет необходимости в больших запасах руды. В таких случаях рудный двор на заводе отсутствует, а руда от карьера поступает на обогатительную фабрику, откуда, обогащенная в виде агломерата, железнодорожными составами или ленточными транспортерами подается к рудным бункерам доменных печей. От рудных бункеров агломерат и от коксовых бункеров кокс поднимается на верх доменной печи с помощью скипового подъемника.

Бункера доменных печей, расположенные вдоль линий печей, представляют собой резервуары для хранения агломерата, флюсов и кокса. Рудные бункера в количестве 15 - 21 на одну домну расположены по обе стороны бункерной линии. Коксовые бункера расположены непосредственно над скиповой ямой по обе стороны подъемного моста. Агломерат и флюсы забираются из рудных бункеров, взвешиваются, подаются к скиповой яме и загружаются в скип с помощью вагон - весов, которые курсируют вдоль бункерной линии. Затем загруженный скип по команде машиниста вагон - весов скиповым подъемником поднимается на верх доменной печи для ее загрузки. В мощных доменных печах полезным объемом 2000 м 3 и выше доставка рудных материалов от рудных бункеров к скипу предусматривается не вагон - весами, а транспортерами. В доменных печах объемом 5000 м 3 доставка как рудных материалов, так и топлива предусмотрена непосредственно на верх доменной печи с помощью транспортеров.

Назначение вращающегося распределителя (ВР) - улучшение распределение материала внутри доменной печи. ВР представляет собой полый цилиндр, дном которого служит малый конус (Рис 1.2).

Рис. 1.2 Вращающийся распределитель:

1 - поворотная воронка (полый цилиндр); 2 - малый конус

Груженный скип при подходе к верхнему конечному положению опрокидывается и ссыпает материал во ВР. После этого опускается малый конус и содержимое ВР ссыпается на большой конус. Когда на большом конусе скопится материал одной полуподачи или подачи, большой конус опускается и материал засыпается внутрь домны.

При ссыпании материала из скипа во ВР крупные куски ложатся на малый конус дальше от скипа, чем мелкие (Рис. 1.3, б), т. е. материал распределяется по сечению неравномерно. После открытия малого конуса материал ссыпается на большой конус, а следовательно и в печь в таком же порядке расположения больших и малых кусков, которые он имел во ВР (Рис. 1.3, б). Если материал последующих скипов будет ссыпаться также, то окажется, что со стороны скипа печь все время будет загружаться мелкими кусками, а с противоположной стороны - крупными. Это приведет к неравномерному процессу плавки чугуна по сечению домны, так как в том месте, где расположены крупные куски, газ проходит легче и железо хорошо восстанавливается; в местах же, где скапливается мелочь, газ проходит с трудом и процесс восстановления железа протекает замедленно. Для устранения этого печь следует загружать так, чтобы крупные и мелкие куски агломерата и кокса распределялись по сечению домны равномерно.

Рис. 1.3 Схема работы вращающегося распределителя:

а - станции вращающегося распределителя; б - загрузка материала на большой конус без поворота вращающегося распределителя (1 - я станция); в - загрузка материала на большой конус с поворотом вращающегося распределителя на (2 - я станция)

Равномерное распределение материала в доменной печи производится ВР следующим образом. Пусть материал всех скипов первой исходной подачи ссыпается из ВР на большой конус без поворота ВР. В этом случае, как уже указывалось, крупные куски материала будут ложиться с противоположной стороны, а мелкие - со стороны скипа (Рис. 1.3, б). При загрузке скипов второй подачи после каждого скипа ВР вместе с материалом поворачивают. Тогда крупные куски материала второй подачи станут ссыпаться на большой конус и внутрь домны в месте, сдвинутом на оси наклонного моста (Рис. 1.3, в). При загрузке третьей подачи после каждого скипа ВР вместе с материалом поворачивают уже на другой угол. В этом случае крупные куски материала станут ссыпаться на большой конус и внутри домны в месте, сдвинутом на относительно оси моста. Ссыпая таким образом материал в домну, можно добиться более рационального его распределения по сечению домны.

Поворот ВР может осуществляться на любые возрастающие углы. В простейшем случае угол поворота увеличивается кратно. При этом ВР имеет шесть станций. На первой станции ВР не поворачивается, на второй он поворачивается после каждого скипа, на третьей, на четвертой, на пятой в обратную сторону и на шестой в обратную сторону (Рис. 1.3, а).

Обычно высокопроизводительные доменные печи предъявляют требования иметь не шесть, а большее число станций - до 24, которые можно было бы по желанию изменять, а также иметь возможность получать разное число станций для правых и левых скипов, для рудных и коксовых скипов.

Правильному распределению шихтовых материалов по сечению доменной печи уделяется большое внимание. В применяемых на практике схемах управления вращающегося распределителя ВР учитывается возможность поворота ВР с материалом правых и левых скипов, рудных и коксовых скипов на разные углы. При этом возникает необходимость иметь по крайней мере две программы работы ВР.

К электроприводу ВР предъявляется требование - малое время поворота ВР и быстрая его остановка. Этому требованию удовлетворяет привод с асинхронным двигателем с динамическим торможением или привод с двигателем постоянного тока последовательного возбуждения.

2.ЭЛЕКТРОПРИВОД МЕХАНИЗМОВ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ
Современный прокатный стан представляет собой сложный комплекс различных механизмов, связанных между собой единым технологическим процессом. Кроме основной операции на прокатном стане производится целый ряд вспомогательных, без которых невозможна прокатка металла. К вспомогательным операциям относятся подача металла к валкам, установка рабочих валков, кантовка металла, направление его в определенный калибр, транспортировка, резка, правка и др.

Все эти операции выполняются с помощью механизмов стана. Значение этих механизмов в прокатном производстве весьма велико, так как они оказывают существенное влияние на производительность стана, на качество продукции. производительность мощного прокатного стана может оказаться невысокой, если хотя бы один из его механизмов не в состоянии выполнить соответствующее количество операции в заданное время.

Например, нажимное устройство лимитирует работу блюминга, если оно не успевает за время реверса главного привода изменить положение верхнего рабочего валка; медленно работающие ножницы, осуществляющие порез металла после прокатки, снижают темп. прокатки на стане. В связи с этим вопросам проектирования электроприводов механизмов прокатных станов должно уделяться такое же внимание, как и вопросам проектирования главных приводов станов.

Механизмы прокатных станов можно разделить по следующим признакам: назначению; режимам работы; необходимости регулирования скорости; необходимости ограничения момента.
По назначению механизмы прокатных станов разделяются на следующие группы:

транспортные механизмы (механизмы перемещения и изменения; положения металла) — слитковозы, рольганги, манипуляторы, кантователи, поворотные и подъемно-качающиеся столы, шлепперы, упоры, толкатели и др.;

установочные механизмы — нажимные устройства для установки верхнего и среднего валков, устройства для перевалки валков, перемещения клетей и др.;механизмы резки металла — ножницы, пилы и др.;

механизмы для сматывания и разматывания металла — моталки, разматыватели.

В зависимости от режима работы различают механизмы: длительного режима работы — некоторые рольганги, дисковые ножницы, правильные механизмы и др.;

кратковременного режима работы — нажимные устройства сортовых и листовых непрерывных станов, механизмы перемещения клетей и перевалки валков, некоторые виды толкателей и упоров;

повторно-кратковременного режима работы — механизмы прокатных станов, в том числе приемные и рабочие рольганги, манипуляторы, кантователи, нажимные устройства, ножницы и др.

При треугольном графике скорости, привод работает только в переходных процессах и время отработки заданного перемещения механизма определяется интенсивностью протекания переходных процессов.

По необходимости регулирования скорости имеются:

механизмы, не требующие регулирования скорости,— приемные, подводящие, отводящие, некоторые транспортные рольганги, кантователи, пилы, толкатели, упоры и др.;

механизмы, требующие регулирования скорости,— слитковозы, рабочие рольганги, некоторые транспортные рольганги, нажимные устройства, манипуляторы, ножницы и др.

По необходимости ограничения момента имеются:

механизмы, не работающие на упор;

механизмы, работающие на упор и требующие ограничения момента.

Упорная механическая характеристика двигателя необходима в том случае, когда возможна значительная перегрузка. Она ограничивает моменты и токи двигателя, что создает большую надежность работы механизма и предохраняет двигатель от чрезмерного нагрева.

3. ВЫБОР ТИПА ДВИГАТЕЛЕЙ МЕХАНИЗМОВ СТАНОВ
Тип двигателя для привода механизмов прокатных станов выбирается исходя из режима работы и необходимости регулирования скорости.
Все механизмы, работающие в длительном режиме и требующие регулирования скорости, как правило, имеют двигатели переменного тока —асинхронные, как наиболее дешевые и удобные в эксплуатации.
Механизмы, работающие в длительном или повторно-кратковременном режиме и требующие регулирования скорости, обычно имеют двигатели постоянного тока. Однако в тех случаях, когда в одно и в то же время производится согласованное регулирование скорости: целого ряда двигателей, например индивидуальных двигателей транспортного рольганга, применяют асинхронные двигатели при питании: их от общего преобразователя частоты.
Механизмы, работающие в повторно-кратковременном режиме и не требующие регулирования скорости, имеют двигатели переменного или постоянного тока. Выбор типа двигателя в этом случае производится в зависимости от числа включений в час исходя из следующих соображений. Короткозамкнутые асинхронные двигатели имеют большие пусковые токи, поэтому допустимое число включений таких, двигателей по условиям нагрева невелико

В настоящее время электропривод - это важная часть металлургии, без использовании которых не возможны такие работы как: обработка, плавка, транспортировка и т.д. Использование электроприводов в различных механизмах во много раз облегчает работу по производству метало-продукции.

Совершенствование электроприводов в настоящее время осуществляется в направлении повышения их производительности, надежности, экономичности, точности работы, снижения удельных и массогабаритных показателей отдельных устройств и электромеханических систем в целом. На всех этапах совершенствования электротехники достижение электроприводом требуемых показателей сопровождалось развитием его теоретических основ.

Современный прокатный стан представляет собой сложный комплекс различных механизмов, связанных между собой единым технологическим процессом. Кроме основной операции на прокатном стане производится целый ряд вспомогательных, без которых невозможна прокатка металла. К вспомогательным операциям относятся подача металла к валкам, установка рабочих валков, кантовка металла, направление его в определенный калибр, транспортировка, резка, правка и др. Все эти операции выполняются с помощью МЕХАНИЗМОВ стана. Значение этих МЕХАНИЗМОВ в прокатном производстве весьма велико,, так как они оказывают существенное влияние на производительность стана, на качество продукции. производительность мощного прокатного стана может оказаться невысокой, если хотя бы один из его механизмов не в состоянии выполнить соответствующее количество операций в заданное время. Например, нажимное устройство лимитирует работу блюминга, если оно не успевает за время реверса главного привода изменить положение верхнего рабочего валка; медленно работающие ножницы, осуществляющие порез металла после прокатки, снижают темп.прокатки на стане. В связи с этим вопросам проектирования электроприводов МЕХАНИЗМОВ прокатных станов должно уделяться такое же внимание, как и вопросам проектирования главных приводов станов.

установочные механизмы — нажимные устройства для установки верхнего и среднего валков, устройства для перевалки валков, перемещения клетей и др.;

Характерные графики скорости повторно-кратковременного режима представлены на рис. 14.1, а,б. .При треугольном графике скорости привод работает только в переходных процессах и время отработки заданного перемещения механизма определяется интенсивностью протекания переходных процессов.

Тип двигателя для привода МЕХАНИЗМОВ прокатных станов выбирается исходя из режима работы и необходимости регулирования скорости.

Механизмы, работающие в длительном или повторно-кратковременном режиме и требующие регулирования скорости, обычно имеют двигатели постоянного тока. Однако в тех случаях, когда в одно и то же время производится согласованное регулирование скорости: целого ряда двигателей, например индивидуальных двигателей транспортного рольганга, применяют асинхронные двигатели при питании: их от общего преобразователя частоты.

Механизмы, работающие в повторно-кратковременном режиме ине требующие регулирования скорости, имеют двигатели переменного или постоянного тока. Выбор типа двигателя в этом случае производится в зависимости от числа включений в час исходя из следующих соображений. Короткозамкнутые асинхронные двигатели имеют большие пусковые токи, поэтому допустимое число включений таких, двигателей по условиям нагрева невелико. Так, для короткозамкнутых. асинхронных двигателей средней МОЩНОСТИ допустимая частота включения при электрическом торможении равна 150 Ч- 200 в час. Более-точно допустимая частота включения hкороткозамкнутого двигателя: определяется по уравнению

Изд-е 2-е переработанное, 1977 г.
В книге освещены вопросы электропривода и автоматизации доменного сталеплавильного и прокатного производства. Изложен материал по электрическим машинам и вентильным преобразователям как объектам систем управления и регулирования. Рассмотрены главные элементы систем управления и автоматизации основных механизмов металлургической промышленности. Большое внимание уделено вопросам рационального управления электроприводами мощных прокатных станов, даны принципы построения систем управления и расчета параметров систем.
Предназначается в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений и может быть полезна инженерно-техническим работникам, связанным проектированием, наладкой и эксплуатацией электроприводов в металлургической промышленности.

Багаутинов Г.А., Юнусов Х.Б. Автоматизация драг

формат djvu
размер 960.03 КБ
добавлен 19 июня 2009 г.

Бычков В.П., Электропривод и автоматизация металлургического производства

формат djvu
размер 6.22 МБ
добавлен 06 января 2012 г.

Учебное пособие, Москва, изд. Высшая школа, 1966г., -477стр. Электропривод и автоматизация доменного производства Электропривод и автоматизация сталеплавильного производства Электропривод и автоматизация прокатного производства

Дипломный проект - Электропривод и автоматика вентиляторной установки главного проветривания

формат cdw, doc
размер 551.79 КБ
добавлен 07 ноября 2010 г.

Характеристика предприятия Режимы работы вентиляторной установки главного проветривания Электропривод вентиляторной установки главного проветривания Электроснабжение вентиляторной установки главного проветривания Автоматизация вентиляторной установки главного проветривания Эксплуатация и техническое обслуживание вентиляторной установки главного проветривания Организационно-экономическая часть Безопасность жизнедеятельности Графическая часть

Епифанов А.П. Электропривод в сельском хозяйстве. Учебное пособие

формат pdf
размер 9.35 МБ
добавлен 07 февраля 2012 г.

Коломиец А.П., Кондратьева Н.П., Владыкин И.Р., Электропривод и электрооборудование

формат djvu
размер 6.96 МБ
добавлен 18 февраля 2010 г.

Москва, КолосС, 2008, 328 стр с илл. Обобщены основные положения электропривода и электрооборудования в сельском хозяйстве. Подробно рассмотрены электротехнологии, используемые в сельскохозяйственном производстве, электрооборудование сельскохозяйственной техники и ремонтного производства, автоматизация сельскохозяйственных технологических и рабочих процессов машин. Для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности "Механизация.

Масандилов Л.Б. Электропривод подъемных кранов

формат djvu
размер 2.69 МБ
добавлен 01 декабря 2009 г.

Учебное пособие по курсу"'Электропривод и автоматизация общепромышленных механизмов". Изд. МЭИ. 1998г Проведен анализ статических нагрузок крановых механизмов, выявлены особенности их динамических нагрузок, определено влияние этих нагрузок на требования к электроприводам. Сформулированы требования к механическим характеристикам электроприводов кранов. Описаны типовые системы крановых электроприводов, приведены примеры принципиальных схем. Рассмот.

Новиков А.В., Попович Н.Г., Постников И.М., Радченко Л.А Введение в специальность. Электрические машины, электропривод и автоматизация промышленных установок

формат tif
размер 18.43 МБ
добавлен 26 октября 2009 г.

Соколов М.М. Автоматизированный электропривод обще промышленных механизмов 1976

формат djvu
размер 4.63 МБ
добавлен 01 марта 2011 г.

Соколовский Г.Г. Электропривод и автоматизация специальных отраслей промышленности. Автоматизированный электропривод отделочных станков для бумаги

формат pdf
размер 10.8 МБ
добавлен 20 октября 2010 г.

СПбГЭТУ, Ленинград 1970 г. Настоящий конспект является кратким изложением содержания раздела "Электрооборудование и автоматизация бумажного производства", соответствующего рабочей программе курса "Электропривод и автоматизация специальных отраслей промышленности" для специальности 0628 При разработке курса лекций автор пользовался материалами отчета кафедры ЭАП ЛЭТИ по научно-исследовательской работе на тему "Выбор систем автоматизации электропри.

Фалова С.И., Коробко А.В. Автоматизированный электропривод производственных механизмов: Методические указания к лабораторным работам

формат pdf
размер 900.82 КБ
добавлен 24 ноября 2008 г.

Данные методические указания написаны в соответствии с учебной программой курса "Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов" для студентов специальности 14060465 "Электропривод и автоматизация промышленных установок и технологических комплексов". Изложены общие сведения о подъемно-транспортных машинах, компрессорных станциях и системах программного управления технологическими установками и производственными объектами. Пр.

Читайте также: