Взаимодействие служб участвующих в работах по ликвидации последствий дтп кратко

Обновлено: 02.07.2024

ГУБЕРНАТОР ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

от 20 декабря 2007 года N 180-ПГ

Об утверждении Положения о взаимодействии подразделений и служб при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций на автомобильных дорогах общего пользования федерального и окружного значения в Ямало-Ненецком автономном округе

Документ утратил силу:

-постановлением Губернатора автономного округа от 26.11.2009 N 157-ПГ

Документ с изменениями, внесенными: - постановлением Губернатора автономного округа от 01.07.2007 N 52-ПГ

1. Утвердить прилагаемое Положение о взаимодействии служб и подразделений при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций на автомобильных дорогах общего пользования федерального и окружного значения в Ямало-Ненецком автономном округе (далее - Положение).

2. Рекомендовать главам муниципальных образований в Ямало-Ненецком автономном округе:

- при организации работы оперативных служб и подразделений при ликвидации последствий ДТП и ЧС на автомобильных дорогах общего пользования федерального и окружного значения в Ямало-Ненецком автономном округе руководствоваться Положением;

- закрепить оперативные службы для ликвидации ДТП и ЧС на всех участках автомобильных дорог общего пользования федерального и окружного значения в Ямало-Ненецком автономном округе.

3. Рекомендовать главам муниципальных районов:

- заключить соглашения с городскими и сельскими поселениями о привлечении подразделений скорой медицинской помощи и муниципальных аварийно-спасательных служб и формирований для ликвидации последствий ДТП и ЧС на межселенной территории;

- заключить соглашения с предприятиями и организациями, имеющими в своём подчинении собственные дорожно-ремонтные бригады, аварийно-спасательные службы и формирования по оказанию скорой медицинской помощи, о привлечении указанных служб и формирований к ликвидации последствий ДТП и ЧС на межселенной территории;

- до 21 декабря 2007 года разработать планы взаимодействия оперативных служб при ликвидации последствий ДТП и ЧС на межселенной территории.

4. Опубликовать настоящее постановление в окружных средствах массовой информации.

5. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Казареза С.Н.

Ямало-Ненецкого автономного округа Ю.В. Неёлов

от 20 декабря 2007 г. N 180-ПГ

Утверждено
постановлением Губернатора
Ямало-Ненецкого автономного округа

ПОЛОЖЕНИЕ о взаимодействии служб и подразделений при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах общего пользования федерального и окружного значения в Ямало-Ненецком автономном округе

Перечень понятий, терминов и сокращений, используемых в Положении

Чрезвычайная ситуация (ЧС) - обстановка на определённой территории или акватории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.

Ликвидация чрезвычайной ситуации - аварийно-спасательные и другие неотложные работы, проводимые при возникновении чрезвычайных ситуаций и направленные на спасение жизни и сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей природной среде и материальных потерь, а также на локализацию зон чрезвычайных ситуаций, прекращение действия характерных для них опасных факторов.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - событие, возникшее в процессе движения транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.

УВД по ЯНАО - Управление внутренних дел по Ямало-Ненецкому автономному округу.

ГУ МЧС РФ по ЯНАО - Главное управление МЧС Российской Федерации по Ямало-Ненецкому автономному округу.

ДГЗ ЯНАО - департамент гражданской защиты и пожарной безопасности Ямало-Ненецкого автономного округа.

ЕДДС "01" - единая дежурно-диспетчерская служба "01".

ГУ "Ямалспас" - государственное учреждение "Управление аварийно-спасательной службы Ямало-Ненецкого автономного круга".

ГУ "Дорожная дирекция ЯНАО" - государственное учреждение "Дорожная дирекция ЯНАО".

ГИБДД - Государственная инспекция безопасности дорожного движения.

I. Общие положения

1.2. Основные цели взаимодействия состоят в обеспечении: а) своевременного прибытия должностных лиц, сил и средств субъектов взаимодействия на место ДТП и ЧС;

б) оказания необходимой помощи пострадавшим в возможно короткие сроки;

в) правопорядка и сохранности имущества на месте ДТП и ЧС;

г) предотвращения распространения вторичных поражающих факторов, возникающих при ДТП и ЧС;

д) создания условий для восстановления в возможно короткие сроки нормального функционирования участка дороги, железнодорожного переезда, дорожных сооружений, а также прилегающей территории и расположенных на этой территории объектов.

1.3. Основные принципы взаимодействия:

а) гуманное отношение к пострадавшим;

в) комплексное использование сил и средств;

г) самостоятельность субъектов взаимодействия в выборе средств и методов решения задач в пределах установленной компетенции.

1.4. В организации ликвидации последствий ДТП и ЧС на автомобильных дорогах общего пользования федерального и окружного значения на территории Ямало-Ненецкого автономного округа участвуют:

1.4.1. Федеральное государственное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Урал" федерального дорожного агентства" (далее - ФГУ "Уралуправтодор").

1.4.2. В составе территориальных органов федеральных органов исполнительной власти - подразделения федеральной противопожарной службы, дежурные части органов внутренних дел, следственно-оперативные группы.

1.4.3. В составе исполнительных органов государственной власти Ямало-Ненецкого автономного округа - ГУ "Ямалспас", ЕДДС "01", территориальный центр медицины катастроф, санитарная авиация, ГУ "Дорожная дирекция ЯНАО".

1.4.4. В составе органов местного самоуправления - органы внутренних дел, муниципальные аварийно-спасательные службы и формирования, станции скорой медицинской помощи.

1.4.5. В составе предприятий и организаций независимо от форм собственности - нештатные аварийно-спасательные формирования, дорожно-ремонтные бригады, ведомственные лечебно-профилактические учреждения либо подразделения скорой медицинской помощи, ведомственные подразделения пожарной охраны.

Состав сил и средств, привлекаемых к ликвидации последствий ДТП и ЧС, а также необходимость их наращивания определяются решением комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности в Ямало-Ненецком автономном округе в зависимости от характера и масштаба последствий ДТП и ЧС.

1.5. Взаимодействие осуществляется на основе законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, Ямало-Ненецкого автономного округа и настоящего Положения.

II. Порядок взаимодействия при ликвидации последствий ДТП и ЧС

2.1. Взаимодействие обеспечивается:

а) взаимным оповещением и информированием через ЕДДС "01" муниципальных образований о произошедших ДТП и ЧС и потребностях в силах и средствах;

б) совместными и скоординированными действиями подразделений, сил и средств, привлекаемых к ликвидации последствий ДТП и ЧС;

в) эффективным управлением работами по ликвидации последствий ДТП и ЧС.

2.2. В интересах взаимодействия подразделениями, силами и средствами органов внутренних дел, аварийно-спасательных и противопожарных формирований, станций и отделений скорой медицинской помощи и санитарной авиации, а также ГУ "Дорожная дирекция ЯНАО" и ФГУ "Уралуправтодор" осуществляются функции в соответствии с правоустанавливающими документами.

2.3. Должностное лицо, первое прибывшее на место ДТП и ЧС, обязано:

а) оценить обстановку на месте ДТП и ЧС, передать необходимую информацию в ЕДДС "01" или дежурную часть органов внутренних дел муниципальных образований и организовать спасение людей;

б) обеспечить безопасные условия работ по ликвидации последствий на месте ДТП и ЧС;

в) организовать при необходимости аварийно-спасательные работы.

2.4. При возникновении пожара на месте ДТП и ЧС непосредственное руководство тушением пожара осуществляет прибывшее на пожар должностное лицо пожарной охраны, указания которого по ликвидации пожара обязательны для исполнения представителями всех органов управления подразделений, сил и средств, привлекаемых к тушению пожара.

2.5. При проведении работ по ликвидации последствий ДТП и ЧС всеми участниками аварийно-восстановительных работ должны соблюдаться меры по обеспечению сохранности вещественных доказательств и по возможности фиксации обстановки на месте ДТП и ЧС до окончания оперативных и следственных действий.

III. Организация взаимодействия при ликвидации последствий ДТП и ЧС

3.1. Взаимодействие участников ликвидации последствий ДТП и ЧС осуществляется в соответствии с перечнем зон ответственности подразделений и служб при ликвидации последствий ДТП и ЧС на автомобильных дорогах общего пользования федерального и окружного значения Ямало-Ненецкого автономного округа согласно приложению к настоящему Положению.

3.2. Взаимодействие осуществляется на основе соглашений о взаимодействии, заключаемых между муниципальными районами, городскими округами, сельскими поселениями и аварийно-спасательными службами и аварийно-спасательными формированиями, а также планов взаимодействия подразделений и оперативных служб, разрабатываемых органами местного самоуправления, ведомственных приказов и инструкций.

3.3. Деятельность участников ликвидации последствий ДТП и ЧС строится в соответствии с принципами законности, гуманизма, уважения прав человека и гласности.

Приложение
к Положению о взаимодействии служб и подразделений
при ликвидации последствий дорожно-транспортных
происшествий и чрезвычайных ситуациях
на автомобильных дорогах общего пользования
федерального и окружного значения в Ямало-Ненецком
автономном округе
(с изм. от 01.07.2008 N 52-ПГ)

ПЕРЕЧЕНЬ зон ответственности подразделений и служб при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций на автомобильных дорогах общего пользования федерального и окружного значения в Ямало-Ненецком автономном округе

Наименование автомобильной дороги

Взаимодействующие службы (подразделения) муниципальных образований,
ведомственные организации

(участка дороги), протяжённость, км

служба скорой медицинской помощи

филиал государственного учреждения "Ямалспас",
(МУ СЭР
г. Новый Уренгой)

Организация взаимодействия при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

Взаимодействие при оказании помощи пострадавшим и ликвидации последствий ДТП — это согласованные и взаимосвязанные по целям, задачам, месту (объектам), времени и способам выполнения действия сил и средств органов управления и АСФ. Организация взаимодействия при ликвидации последствий ДТП включает комплекс мероприятий, проводимых соответствующими должностными лицами сторон и органами управления по согласованию действий сил и средств при совместном выполнении ими задач спасения пострадавших и ликвидации последствий ДТП.
Взаимодействие организуется с целью повышения оперативности и эффективности реагирования на чрезвычайные ситуации, связанные с ДТП, между привлекаемыми к их ликвидации федеральными органами исполнительной власти и организациями РФ, подведомственными им региональными, территориальными и местными органами управления, а также между аварийно-спасательными формированиями на месте ДТП.
Взаимодействие обеспечивается:
- взаимным оповещением и информированием о фактах ДТП, о составе и готовности сил и средств, имеющихся для их ликвидации;
- совместным и скоординированным применением АСФ;
- эффективным управлением работами и мероприятиями по ликвидации последствий ДТП.
Взаимодействие органов управления и АСФ, привлекаемых к спасению пострадавших в ДТП, организуется на всех уровнях РСЧС.
При этом органами управления, силами и средствами территориальных и функциональных подсистем РСЧС решаются следующие задачи:
а) МВД России, территориальными органами внутренних дел, ГИБДД:
- информирование (оповещение) органов управления служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, о факте и характере ДТП;
- привлечение дежурных сил и средств, находящихся в их ведении, для выполнения АСР, пожаротушения и других мероприятий в зоне ДТП, а также охраны общественного порядка, имущества и обеспечения оперативно-следственных действий;
- принятие мер по прибытию к месту происшествия медицинских работников и оказанию первой экстренной медицинской помощи пострадавшим;
- ограничение или запрещение движения, направление транспортных средств в объезд зоны ДТП;
- содействие беспрепятственному проезду автомобилей оперативных, аварийно-спасательных и других служб;
- принятие мер и оповещение участников движения об опасности, вызванной ДТП;
- принятие мер по деблокированию пострадавших из поврежденных транспортных средств;
- обеспечение безопасности работ на месте ДТП;
- обеспечение эвакуации пострадавших из зоны ДТП;
- контроль за выполнением АСР в части сохранения первичной обстановки ДТП, сохранения вещественных доказательств;
- учет ДТП, анализ причин происшествий и разработка мер по их предупреждению; б) Минздравом России, территориальными и местными органами здравоохранения:
- привлечение дежурных сил и средств (в том числе Службы медицины катастроф) для деблокирования пострадавших из поврежденных транспортных средств и оказания медицинской помощи пострадавшим при проведении АСР;
- организация эвакуации пострадавших в лечебные учреждения с целью оказания специализированной медицинской помощи;
- организация оказания всем пострадавшим квалифицированной медицинской помощи;
в) Минтрансом России, территориальными и местными органами управления автотранспортом:
- обеспечение перевозки сил, средств и материальных ресурсов, необходимых для спасения пострадавших в ДТП и осуществления эвакуационных мероприятий;
г) ФДС России, федеральными дирекциями или территориальными органами дорожной службы:
- обеспечение беспрепятственного и безопасного движения по автомобильным дорогам общего пользования в зоне ДТП;
д) МПС России, его территориальными и местными органами:
- участие в спасении пострадавших в ДТП, связанных с объектами железнодорожного транспорта (вокзалами, станциями, переездами, эстакадами, мостами, путепроводами и др.) и восстановление движения автотранспорта и железнодорожного транспорта;
е) МЧС России, региональными, территориальными и местными органами управления по делам ГОЧС (при ДТП федерального, регионального, территориального и местного уровней, соответственно):
- организация управления и координации действий всех органов управления и АСФ, привлекаемых для спасения пострадавших в ДТП;
- обеспечение проведения специальной разведки и контроля за состоянием окружающей среды в зоне ДТП;
- организация проведения комплекса работ по специальной обработке (дегазации, дезактивации, демеркуризации, дезинфекции и др.) дорожного полотна, транспортных средств и прилегающей территории, выполнение мероприятий по локализации и ликвидации источников опасности;
- организация контроля за применением средств индивидуальной защиты, соблюдением режимов радиационной защиты и химической безопасности, других требований безопасности;
- оказание помощи в доставке в район ДТП бригад экстренной медицинской помощи, специалистов территориальных и местных служб и организация эвакуации пострадавших в лечебные учреждения;
- обеспечение проведения АСР при ДТП поисково-спасательными службами и другими силами и средствами МЧС России;
- обеспечение фиксации обстановки места происшествия спасателями АСФ непосредственно по прибытии на место ДТП в случае отсутствия сотрудников МВД России (инспектора-дознавателя ДПС ГИБДД или следователя) путем проведения видео- или фотосъемки.
ж) Комиссиями по чрезвычайным ситуациям органов исполнительной власти субъектов РФ и органами местного самоуправления, комиссиями по ЧС объектов:
- назначение руководителя работами по спасению пострадавших в ДТП (при ДТП местного и территориального уровней);
- организация передачи оперативной информации в Центр управления в кризисных ситуациях, информационные центры федеральных органов исполнительной власти, региональные информационно-управляющие центры, информационно-управляющие центры органов управления по делам ГОЧС, информационные центры организаций;
- принятие решения о привлечении необходимых сил и средств для спасения пострадавших в ДТП;
- руководство работами по спасению пострадавших в ДТП;
- обращение за помощью к вышестоящим органам исполнительной власти или через них к органам исполнительной власти федерального уровня при недостаточности собственных сил и средств;
- информирование органов социальной защиты населения при органах исполнительной власти, органах местного самоуправления о гражданах, пострадавших в ДТП, для оказания помощи пострадавшим в соответствии с действующим законодательством;
- контроль и оценка результатов деятельности по совершенствованию взаимодействия при ликвидации последствий ДТП.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП), событие возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, окружающая среда, либо причинен иной материальный ущерб.

ДТП является следствием транспортной аварии, возникшей в процессе дорожного движения из-за отказов транспортного средства, ошибок водителей, пассажиров, пешеходов, повреждений дорог, путей, при-дорожных сооружений и транспортируемых грузов. ДТП может быть вызвано также неблагоприятными и опасными природными процессами – ураганами, лавинами, селями, наводнениями, землетрясениями, снегопадами.

Анализ аварийности в Российской Федерации показывает, что по сравнению с зарубежными странами число погибших в результате ДТП в относительных величинах на 10 тыс. транспортных средств у нас в не-сколько раз превышает аналогичные показатели экономически развитых стран:

Основными видами ДТП, при которых необходимо проведение АСР, являются столкновения, которые подразделяются на:

касательное — столкновение ТС боковыми сторонами при встречном движении или движении в одном направлении;

наезд на стоящее ТС — происшествие, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп;

наезд на препятствие — происшествие, при котором ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т. д.).

При возникновении пожара на месте ДТП непосредственное руководство тушением пожара осуществляет прибывшее на пожар должностное лицо пожарной охраны, указания которого по ликвидации пожара обязательны для исполнения представителями всех органов управления, подразделений и сил, привлекаемых к тушению пожара.

При проведении работ по ликвидации последствий ДТП всеми участниками работ должны соблюдаться меры по обеспечению сохранности вещественных доказательств и, по возможности, фиксации обстановки на месте ДТП до окончания оперативных и следственных действий.

Спасатели аварийно-спасательных служб несут материальную ответственность за ущерб, нанесенный их неправильными действиями* в ходе проведения работ по ликвидации ЧС. Размер ущерба и порядок его возмещения определяются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

За противоправные действия или бездействие сотрудники ГИБДД несут ответственность, установленную законодательством Российской Федерации. Вред, причиненный сотрудником ГИБДД юридическим лицам и гражданам, подлежит возмещению в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации.

информирование (оповещение) заинтересованных органов управления, участвующих в ликвидации последствий ДТП, о факте и характере происшествия; координация действий органов управления, подразделений и сил, привлекаемых для ликвидации последствий ДТП, связь и оповещение на месте ДТП; содействие беспрепятственному проезду к месту происшествия ТС, задействованных в ликвидации по-следствий ДТП; принятие мер по оказанию ПП пострадавшим на месте ДТП; обеспечение эвакуации пострадавших с места ДТП; оповещение участников дорожного движения об опасности, вызванной ДТП; организация движения на подъездах к месту ДТП; участие в АСР в части, касающейся сохранения и фиксации вещественных доказательств, следов, имущества и других предметов, имеющих отношение к происшествию; охрана общественного порядка и имущества на месте ДТП;

привлечение необходимых сил к ликвидации последствий ДТП (деблокирование и извлечение людей из поврежденных ТС, оказание ПП и др.); организация, при необходимости, проведения специальной разведки и контроля за состоянием окружающей среды на месте ДТП; организация, при необходимости, проведения комплекса работ по специальной обработке (дегазации, дезактивации, демеркуризации, дезинфекции и др.) ТС, места ДТП и прилегающей территории, проведния мероприятий по локализации и ликвидации источников опасности; организация тушения пожаров и проведения первоочередных АСР; организация, при необходимости, применения средств индивидуальной защиты, соблюдения режимов радиационной, химической и биологи-ческой безопасности;

привлечение необходимых сил (в том числе службы медицины катастроф) для оказания в полном объеме медицинской помощи по-страдавшим;

обеспечение оказания пострадавшим медицинской помощи на месте ДТП, при эвакуации пострадавших с места ДТП и непосредственно в медицинских учреждениях.

-оценить обстановку на месте ДТП, передать необходимую ин-формацию и организовать, при необходимости, спасение пострадавших;

Задачами и целью управления АСР при ДТП, исходя из основополагающих принципов безопасности дорожного движения, являются обеспечение условий и действий аварийно-спасательных служб по минимизации ущерба для жизни, здоровья людей и окружающей среды в ЧС, обусловленных ДТП.

С целью повышения эффективности спасения пострадавших при ликвидации последствий ДТП федеральными органами исполнительной власти, организациями РФ, подведомственными им региональными, территориальными и муниципальными органами управления МЧС России, определяются зоны обслуживания (ответственности) а также состав аварийно-спасательных, поисково-спасательных служб и формирований, а также пожарно-спасательных подразделений привлекаемых к ликвидации последствий (далее - подразделений МЧС России).

Зоны обслуживания подразделений МЧС России, участвующих в спасении пострадавших в ДТП, устанавливаются ведомственной нормативной правовой документацией в соответствии с территориально-административным делением РФ, по согласованию с соответствующей комиссией по ЧС, и отражаются в планах действий по предупреждению и ликвидации ЧС федеральных и региональных органов управления по делам ГОЧС, комиссий по ЧС субъектов РФ и местных административно-территориальных образований.

Размеры зон обслуживания (ответственности) определяются с учетом статистических данных по количеству и масштабам ДТП, а также возможностей подразделений МЧС России. При этом должна обеспечиваться перекрываемость дорог зонами ответственности, а также предусматриваться возможность дублирования или дополнения мероприятий по спасению пострадавших в зоне ДТП несколькими подразделениями МЧС России.

-определение состава сил и средств, необходимых для ликвида-ции последствий ДТП в зоне их ответственности;

-обеспечение оповещения подразделений МЧС России о факте ДТП и связи между органами и подразделениями, действующими в зоне ответственности и проведения АСР;

-оперативное планирование времени прибытия подразделений МЧС России на место ДТП и действий в условиях различного характера АСР.

-в городах — районы с населением 100 тысяч человек, соответ-ствующие принятой статистической единице при оценке показателей последствий ДТП;

-в населенных пунктах — районы с численностью населения, кратной основной статистической единице, т.е. 10, 25, 50 тысяч человек;

-на автодорогах (федеральных, межрегиональных, региональных) — районы территории в радиусе не более 25 км, исходя из нормативных требований размещения лечебных учреждений по удаленности от места ДТП. не более 50 км

Эффективность ликвидации ДТП должна обеспечиваться за счет оперативности и своевременности прибытия подразделений МЧС России на место ДТП, достаточностью и адекватностью сил и средств подразделений МЧС России для проведения АСР, а в динамике — за счет корректирования работ по ликвидации ДТП на основе результатов анализа причин и тяжести их последствий.

В составе сил и средств, действующих в зоне ответственности подразделений МЧС России, должны быть многофункциональные или специальные АСМ для проведения работ, связанных с возникновением радиационного загрязнения или химического заражения местности в ре-зультате ДТП и наличием в них взрыво- и пожароопасных грузов.

Планирование времени оперативного реагирования подразделений МЧС России на факт ДТП должно проводиться из расчета прибытия к месту ДТП не позднее нормативного времени, установленного для средств скорой медицинской помощи.

Оповещение и связь между участниками ликвидации последствий ДТП в зоне ответственности должна осуществляться по правилам в рамках объединенной системы диспетчерской связи единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС).

Данные о фактах и последствиях ДТП должны документироваться, обобщаться по установленным форме и порядку, согласовываться между участниками проведения АСР и представляться по каналам официальной статистики в МВД России и МЧС России.

Управление процессом проведения АСР на уровне взаимодействия органов и подразделений осуществляется представителем МВД России, а на уровне деятельности подразделений МЧС России — старшим представителем в рамках его функциональных обязанностей, определен-ных соответствующими нормативными документами.

Автомобиль сегодня для многих не роскошь, а необходимое средство передвижения. В рамках дорожного движения, транспорт и его владелец не застрахованы от попадания в неприятные и опасные для здоровья ситуации.

Масса критериев повышает степень аварийности на отечественных дорогах. Чтобы волнение и состояние психологического шока не стали основанием для череды ошибок, каждый автолюбитель должен знать, как в рамках закона провести оформление ДТП без вызова ГИБДД, порядок действий в условиях разного типа происшествий.

Виды и причины

ДТП признается событием, произошедшим с транспортом в процессе его перемещения по пути следования, по итогам которого зафиксирована гибель или ранения людей, повреждения ТС, грузов, построек.

В перечень видов дорожных аварий внесены наезды на:

пешеходов (движущийся транспорт наехал на гражданина или последний столкнулся с перемещающимся ТС);
препятствие (столкновение/наезд машины на неподвижный объект);
неподвижное ТС (перемещающийся транспорт наехал на стоящую машину, а также на разновидности прицепов);
гужевой транспорт/животных (наезд на животных в упряжи или на повозки, ими транспортируемые);
велосипедистов (наезд/столкновение с человеком, перемещающимся на велосипеде).

Кроме того, выделяют:

Столкновение авто, под которым понимается действие, произошедшее из-за столкновения машин или автотранспорта с железнодорожным составом.
Опрокидывание, зафиксированное по итогам переворачивания транспортного средства в процессе движения.

Машина, несмотря на ее жизненную необходимость, представляется для окружающих серьезным источником опасности. Стоит знать основные причины дорожно-транспортных происшествий для того, чтобы стараться избежать серьезных последствий.

Причинами называются:

нарушение ПДД (выезд на встречную полосу, управление средством в нетрезвом виде, проезд под запрещающий знак или сигнал и т.п.);
неисправности авто (разрешающие или запрещающие эксплуатацию);
плохое качество дорог;
неуважение водителей к иным участникам движения;
плохой уровень подготовки водителей;
невнимательность;
вина пешехода (необдуманность и непредсказуемость действий).

Любой водитель, в первую очередь, должен помнить о том, что он человек, а уже потом участник дорожного движения.

За что штрафуют и лишают водительских прав?

Ответственность участников ДТП подразделяется на три типа:

гражданская (возмещение ущерба пострадавшим, возникает при каждом случае);
административная (штраф, изъятие прав, арест — ответственность в случае гибели или серьезных травм людей, при нарушении ряда положение ПДД);
уголовная (лишение свободы).

Остановимся на административной ответственности и определимся с причинами, способными привести к штрафу и изъятию прав. Наказание может наступить когда:

транспорт управляется в состоянии алкогольного опьянения;
передвижение по встречной полосе там, где не разрешено;
совершение разворотов или поворотов под запрещающими знаками, при аналогичной разметке;
предумышленное оставление места аварии;
неоказание помощь потерпевшему;
авария без пострадавших, но действия водителя нарушают правила;
вред причинен в легкой степени;
тяжесть пострадавших оценена средней степенью.

Схемы ДТП: способы оформления

Дорожно-транспортное происшествие, вне зависимости от степени тяжести, требует схематического отражения ситуации. Подробно обрисованная картина случившегося позволит избежать вопросов и затягиваний страховой выплаты, сбережет время и нервы.

Неопровержимым подтверждением случившегося, позволяющим выявить степень виновности служит схема ДТП, правила составления которой требуется соблюдать обязательно.

Существует несколько вариантов того, как нарисовать схему ДТП:

Самостоятельно. К данному варианту прибегают при двух обстоятельствах:
- отсутствие времени для ожидания приезда представителей ГАИ (затор, потеря важных доказательств и т.п.);
- участники аварии достигли согласия в определении причин происшедшего и т.п., при условии: столкновения двух ТС, отсутствия пострадавших, наличия полисов, объем убытка не превышает 400-500 тыс. руб. (для Москвы, в регионах — 50тыс.)
Привлечение инспекторов — вызов сотрудников ГИБДД на место.
Аварийный комиссар — опытный специалист со знанием юридических тонкостей процесса оформления документов после инцидента и представления интересов клиента перед сотрудниками ДПС, страховыми и иными структурами (фотосъемка места происшествия и повреждений, составление схемы, подготовка документации, оценка урона, консультационная поддержка).

Рисуем без привлечения специалистов

Самостоятельно нарисовать схему происшествия можно в извещении о происшедшем или воспользовавшись чистым листом бумаги формата А-4. Для прорисовки используют ручку с синей пастой, линейку. Вина дорожных служб? Начинать стоит с уточнения адреса и точного времени, привлечения очевидцев (двух).

Порядок составления:

Прорисовка дорожного полотна (прямой участок, перекресток, парковка).
Разметка (число полос, разделительные линии, края дороги, дополнительная разметка, зебра и т.п.).
Направление движения (стрелки, маневры и т.п.).
Положение транспортных средств на момент аварии (положение каждого объекта до и после столкновения, использовать цифробуквенное обозначение и последующей полной расшифровкой (информация об авто и повреждениях)).
Траектория движения (пунктирные линии движение до инцидента, тормозной путь).
Привязка к местности (улицы, дороги, расстояние от колес до обочины, неподвижного объекта).
Детали (знаки дорожного движения, светофоры, сигналы).

Осторожно. Исправления в схему вносить не разрешается.

Желательно позаботиться о видео-фото съемке объектов, их номеров, местоположения и повреждений.

Попытки самостоятельного фиксирования обстоятельств и деталей требует соблюдения формата, наличия названия, обозначения местности, описания места, наличия следов и состояния пострадавших, расшифровки условных обозначений.

Порядок

Участники дорожно-транспортного происшествия, в котором нет пострадавших, но имеются повреждения ТС, по новым законодательным нормам должны освобождать проезжую часть для свободного перемещения иного транспорта.

Новые правила оформления ДТП обязывают участников самостоятельно выполнять ряд действий, которые ранее были в компетенции сотрудников ГАИ, к примеру, видеосъемка местоположения транспорта и повреждений, а также фиксация персональной информации о свидетелях.

Процедура оформления ДТП самостоятельно требует использования:

Извещение — документ, получаемый одновременно с полисом. Страховщики заполняют свой вариант, а на руках водителя должна быть незаполненная копия и инструкция к заполнению.

При аварии необходимо внимательно заполнить центральную часть действующего бланка, оставляя отметки напротив верного обстоятельства случившегося.

Левая и правая часть извещения заполняется участниками с точным указанием данных транспортных средств. Оборотная сторона документа заполняется каждым водителем по отдельности с соблюдением точности воспроизведения данных, указанных на лицевой стороне.

Графа, в которой должны рассматриваться обстоятельства происшествия, отводится под подробное описание правил, нарушенных виновником аварии.

Внимание. Самостоятельное оформление документов допускается при наличии незначительных повреждений и предполагает незначительные страховые выплаты.

Без участия сотрудников ГАИ последовательность действий следующая:

остановиться и установить аварийный сигнал;
осмотреть машины и определить объем урона (превышение стоимости ремонта суммы в 50 тыс. руб. (400 для Москвы) требует привлечение ГИБДД);
выявить причины аварий, виновного, определиться с наличием расхождений в видении случившегося (наличие требует привлечение инспекторов);
проверить документацию;
зафиксировать контактные данные свидетелей;
осуществить фото и видеосъемку;
освободить дорогу;
поставить в известность страховщиков;
заполнить и поставить подписи под извещением.

При наличии разногласий, если участников ДТП более двух, имеются жертвы и убыток превышает 50 тыс. руб., необходимо привлекать сотрудников ГИБДД. Их действия сводятся к следующей последовательности:

сбор сведений (информация об участниках, свидетелях, повреждениях);
внесение информации в протокол осмотра места аварии;
заполнение справки о происшествии (№154);
прорисовка схемы аварии;
оформление протокола осмотра и технического контроля автомобилей;
заполнение протокола проверки водителей на степень опьянения.

Заключение

Став участников дорожной аварии, каждый автовладелец должен иметь четкие представления о допустимых по закону действиях и правилах заполнения документов, составления схем.

В случае затруднений или невозможности точно отразить все нюансы происшествия, стоит подождать и доверить все обязательные мероприятия сотрудникам государственной инспекции безопасности дорожного движения.

Происшествия и аварии, к сожалению, случаются в наше время очень часто. Это происходит из-за большого числа автомобилей, неопытности водителей, внешних причин и других факторов. Поэтому сегодня мы поговорим про понятие, анализ, классификацию, основные и иные виды ДТП на автомобильном транспорте, их характеристику, причины возникновения, последствия и виды ответственности.

Традиционное деление ДТП по видам

Итак, на сколько видов подразделяются ДТП и как их классифицируют? Различают следующие виды ДТП.

Читайте также: