Правила пользования электросамокатом кратко

Обновлено: 05.07.2024

Передвигаться на электросамокате по городу очень удобно, но не забывайте, что вы становитесь частью движения. Если не хотите попасть на штраф или доставлять неудобства участникам дорожного движения, нужно соблюдать правила езды на электросамокате. Разобрались, как кататься на электросамокате, чтобы вас полюбили пешеходы, автомобилисты и велосипедисты.

👀 Водите аккуратно

Даже если вы уверены в своих навыках вождения, не разгоняйтесь на тротуаре до скорости больше 25 км/ч , а в крупных парках и на главных улицах не превышайте 15 км/ч , чтобы не пораниться самому и не покалечить других

👥 Не катайтесь на самокате вдвоем

Электросамокат тяжелее обычного и тяжело управляем. Максимально допускается перевозить на нем до 120 кг, иначе самокат сломается или быстрее разрядится. У прокатных самокатов в правилах запрещено кататься вдвоем, чтобы не попасть в аварию

🪖 Используйте защиту

Нет правил, по которым обязательно использовать защиту при езде на электросамокате. Но если упасть на большой скорости, последствия могут быть плачевными. Если знаете, что маршрут может быть опасным, надевайте налокотники, наколенники и шлем

🌟 Включайте фары ночью

Без фар вас могут просто не заметить. Плюс независимо от того, едете вы по проезжей части или по тротуару, по ПДД рекомендуется иметь при себе световозвращающие элементы. Если нет фар, подсветите дорогу фонариком

🗯 Сигнальте в крайнем случае

Подавать сигнал в городе можно только для предотвращения ДТП. Двигайтесь на небольшой скорости и аккуратно объезжайте пешеходов, сигнальте только в экстренных ситуациях

Основание: п. 19.10 ПДД

🅿️ Паркуйтесь так, чтобы всем было удобно

Не бросайте самокат на тротуаре: он будет мешать пешеходам, а следующему арендатору может достаться сломанным. Чтобы всем было удобно, поберегите имущество и свои нервы — оставляйте самокат на парковке

🚶 Пересекайте дорогу пешком

На пешеходном переходе лучше сойти с самоката и пройтись. Так безопаснее для всех. К тому же вы относитесь к пешеходам, если электросамокат мощностью до 4 кВт, а это чаще всего все прокатные в городе

🛴 Не катайтесь по тротуарам

Нельзя, если у вас электросамокат с мощностью и максимальной скоростью по техпаспорту больше 4 кВт и 50 км/ч . Исключение: маломощный прокатный самокат или если вы ведете его рядом с собой

Основание: п. 1.2 ПДД

🛵 Двигайтесь по правилам для мопедов

Если у вас мощный электросамокат, его могут приравнять к ТС категории М. Для управления таким самокатом нужно получить права и соблюдать правила для мопедов: ездить по правому краю проезжей части в один ряд, по полосе для велосипедистов, в крайнем случае — по обочине

Основание: п. 24.7 ПДД

🚘 Как быть в курсе изменений в ПДД

Читайте наш автодайджест. Как купить или продать автомобиль, сколько стоит содержать мопед, как не переплачивать за обслуживание транспорта и еще море всего полезного

"Сигнальте в крайнем случае"
Капец бесят самокатчики, когда ты идешь по _тротуару_, а они тебе сзади динькают, чтоб ты посторонился. Это при том, что я и сам самокатчик - но даже не помню, каким звуком трезвонит мой самокат. Так как всегда просто притормаживаю, медленно объезжаю, а то и на ногу приспускаюсь и пешком объезжаю людей на тротуарах.
Воистину дело не в самокатах, а в людях-идиотах, как и обычно.

Vladimir, так же (даже хуже) бесят и пешеходы, идущие по велодорожкам как по своей квартире, и даже не слышащие сигнала. Вот честно, тормозить иногда очень не хочется, поскольку они слишком вредные :)

Арсен, во-во! Ты их объезжаешь, а они в последний момент оборачиваются и в тебя впрыгивают!

Анатолий, значит слишком близко едете, возможно даже быстро. Всегда должно быть расстояние для манёвра, либо готовьтесь платить за нанесение вреда.

A, вы, видимо, плохо прочитали предыдущий комментарий, на который я отвечал. Выделенные велодорожки вообще не очень широкие, и не предназначены для того, чтобы пешеходы ходили по середине и болтали по телефону.

Арсен, я сколько живу, а велодорожек ни разу не видел. Может в МСК что-то есть, а для остальных регионов это скорее исключение и местная достопримечательность, чем пригодная для использования инфраструктура.

A, да в Перми например их много (хотя в ужасном состоянии)

Vladimir, я обычно сигналю не для того, чтобы меня пропустили, а для того, чтобы предупредить, что сзади едет самокат (когда еду навстречу не вижу смысла сигналить). Очень часто, когда тихо объезжаю (или обхожу пешком) людей, они шарахаются и начинают ругаться - мол, чего не предупредил. Поэтому обычно по ситуации ориентируюсь.

Я водитель автомобиля, поэтому для меня нормально предупреждать о своём существовании, чтобы все окружающие могли соответствующим образом отреагировать: например, никак или "да-да, я тебя вижу" - это лучше, чем если человек резко начнёт двигаться в сторону и сильно повысится вероятность ДТП.

Поэтому, перефразировав ваши слова, можно сказать, что дело в отношении людей к происходящему.

Jey, это очень странная логика. А если человек бежит или быстро идёт, он тоже может кричать на впереди идущих?

Станислав, "кричать на" - нет, а предупредить - да, может, если считает, что это поможет избежать столкновения. Это обычное проявление вежливого поведения. Неужели вы ни разу не говорили "Можно пройти?" Это то же самое.
К слову, когда я трынькаю на самокате, я обычно голосом добавляю: "Осторожно". Не "кричу на", а говорю, просто чётко - чтобы было слышно.

На лыжне, к слову, это тоже нормальная практика - говоришь "хоп" и впереди-идущий должен тебя пропустить. Это не воспринимается так, что он "кричит на".

Поэтому не вижу в этой логике чего-то странного.

p.s. Для меня странно, что базовые правила вежливого поведения, кому-то кажутся странными и даже "бесят". А уступать дорогу более быстро-движущемуся - это базовая вежливость. Невежливо идти по середине дороги, создавая помеху всем остальным участникам движения.

Jey, Jey, мне кажется не совсем корректно сравнивать лыжню с тротуаром. На лыжне своя этика, на тротуаре своя. В любом случае, если пешеход идёт по тротуару и слышит внезапный и громкий звук сзади, срабатывает рефлекс отпрыгнуть от опасности. И если пешеход адекватен и идёт правой стороне, то отпрыгивает он естественно в левую сторону по которой его обгоняет самокат или велосипед.

Это если рассуждать логически.
А если говорит об эмоциональной части вопроса, то людей ожидаемо бесит, когда в их пространство неожиданно вторгаются просто так. Поэтому в пдд прописано, что сигналить можно только в случае риска дтп. Понятно что сейчас пдд для самокатов нет, но мне кажется что самокат логичнее приравнивать к велосипеду а не пешеходу.

А если приравнять самокат к велосипеду, то ездить на нём по тротуару нельзя. Понятно что в наших реалиях по дороге ездить на велосипеде часто опасно, поэтому люди лояльно относятся к велосипеду на тротуаре. Но когда в спину пешеходу сигналят люди которые там в принципе не должны находиться, это бесит.

Так-же бесит, когда автолюбители сигналят без опасности возникновения дтп, например что-бы поздороваться. В результате это слышат сотни если не тысячи людей, если говорить про дороги в спальных районах например. Это банальное игнорирование комфорта всех окружающих людей.

Если динамик автомобиля (или звонок самоката) перенести в подголовник водительского кресла (в случае с самокатом в наушники или шлем), это быстро даст понимание, почему людей бесят громкие внезапные звуки которые ассоциируются с опасностью для жизни.

avvas, я буду на желтом самокате

Чёт маловато жизненных правил, хотя некоторые полезны (про сигнал, фары).

В общем суть простая, жить и не мешать жить другим. Это касается и самокатов, и велосипедов, и пешеходов, и даже машин.
Сложно придумать ситуации тупее и опаснее, чем пешеход/авто/велосипед, лезущий под колёса или перекрывающий проезд тупо потому, что он по ПДД прав, и на остальных ему пофиг.

Самые противные, токсичные и обиженные люди обычно пользуются 1-2 способами передвижения, и с пеной у рта ругаются и говорят, как им мешают жить другие.
Чем больше способов передвижения использует человек (я, например, все 4 + горнолыжка и тд), тем больше он понимает особенности каждого из них, и тем адекватнее он реагирует на окружающих.

В пункте "пересекайте дорогу пешком" нужно писать не "лучше сойти", а "вы обязаны сойти" потому что пдд предусматривает движение по пешеходному переходу только пешком. Это и велоипедмстов касается тоже.

> К тому же вы относитесь к пешеходам, если электросамокат мощностью до 4 кВт, а это чаще всего все прокатные в городе
В том же самом ПДД прямо написано:
""Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт."

Т.е.
P < 0.25 кВт - пешеход,
0.25 кВт < P < 4 кВт - мопед,
4 кВт < P - мотоцикл.

Vasily, с точки зрения ПДД вы совершенно правы. Но самокаты - это транспортное средство, которое из ПДД просто выпало. Этим пользуются производители. Например, есть некое устройство, с мотором до 4 кВт, а по паспорту это - самокат. А все потому, что в ПДД приписано - "электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки". Не может двигатель работать в режиме длительной нагрузки - значит, есть лазейка для производителя.

Это проблема для всех - и для пешеходов, и даже для судов, которым иногда приходится дела с участием самокатчиков разбирать.

Буквально пару лет назад появились средства индивидуальной мобильности (CИМ) на электрическом питании. В частности, это гироскуторы, электросамокаты, минивелосипеды и так далее. Только в 2020 году правительство решило ввести поправки в правила дорожного движения, связанные с СИМ. Теперь обладатели СИМ не относятся к пешеходам, кроме детей, не достигших возраста 7 лет.

Что же все-таки мы называем СИМ? В первую очередь это электрические и обычные самокаты, скейтборды, гироскутеры, мини-сигвеи, моноколесо.

Выезд на автомагистраль строго запрещен.
Если на пути имеются пешеходные или велосипедные дорожки, то на проезжую часть заезжать нельзя.
Ехать можно только по краю дороги, не препятствуя движению автомобилей.
Скорость строго ограничена до 60 километров в час и не более. - Обязательно соблюдение направления движения. Оно должно соответствовать основному транспорту.
Необходимо наличие тормозной системы, фонаря переднего и заднего, зеркала для заднего вида. Допустимо надеть средство оснащения на водителя СИМ.
Запрещено ездить в нетрезвом состоянии, под наркотическим или медикаментозным воздействием.
Если вы чувствуете недомогание или усталость, то не стоит выезжать на проезжую часть. Помните, что вы находитесь в открытом средстве передвижения.

Планируется добавить еще несколько новых знаков в ближайшие годы.

Если вы едете по тротуару, то обязаны уступать пешеходам.
В общественных местах райдер должен приобрести скорость равную темпу шага пешеходов.
Команда светофора для велосипедистов распространяется на СИМ тоже.
Можно свободно передвигаться по проезжей части в жилых зонах, но не препятствуя перемещению автомобилей.
На жилой территории пешеход находится в приоритете.
Перед выездом из жилой территории райдер должен пропустить других участников движения.

Зачем нужен электросамокат

Для чего можно использовать электросамокат кроме развлечений детей и подростков? Вот несколько примеров, наглядно показывающих, что это совсем не игрушка. Электросамокаты подходят для:

Поездок на работу и по делам. Владелец электросамоката не сталкивается с толчеей в общественном транспорте и не стоит в пробках на забитых городских улицах. При этом и силы особенно не тратятся, а маршрут можно построить так, чтобы, например, проехать через парк, подышать свежим воздухом.
Перемещений больных и пожилых людей, которым сложно передвигаться пешком регулярно или после перенесенной болезни или операции.
Прогулок, например, поездок в парк, на природу или осмотр достопримечательностей.

А ещё можно использовать электросамокат для того, чтобы добраться до стоящего на стоянке автомобиля или до станции метро в мегаполисе.

Как видите, вариантов много. Особенно, если учесть, что электросамокат почти так же удобен, как и велосипед, но при этом обладает большей мобильностью, так как в сложенном виде занимает меньше места.

Электросамокат неудобен в дождь или холодную погоду. Есть мнение, что электросамокаты вообще нельзя использовать в дождь и снег. Это не совсем так. Большая часть производителей самокатов допускают их использование в дождь и езду по лужам. Но нужно смотреть на класс защиты от влаги. Все электронные узлы самоката должны иметь влагозащиту. Причем райдеры (поклонники электросамокатов) часто делают еще и дополнительную герметизацию для мотора, аккумулятора и контроллера.

В холодную погоду электросамокаты использовать сложнее. Нужно учитывать, что популярные литий-ионные аккумуляторы работают до температуры -10 °C, а потом быстро теряют емкость. Для поездок в мороз самокаты с такими АКБ использовать не получится — вы далеко не уедете. Нельзя использовать в холода и самокаты с надувными шинами. Кроме того, в контроллере могут использоваться элементы с температурным рабочим диапазоном до -10 °C. Поэтому большинство производителей электросамокатов ограничивают нижний температурный диапазон, при котором их можно использовать температурой -10 °C.

Не стоит забывать и о том, что в дождь и холодную погоду электросамокатом сложнее управлять, так как на дороге скользко, а значит, ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Устройство электросамоката

Конструкция электросамоката похожа на обычный, за исключением того, что в нем появился электромотор и все, что необходимо для его работы. Основными узлами электросамоката являются:

Несущая рама. Это основа конструкции, на которой навешано и закреплено все остальное оборудование. Изготавливается из металла (в основном алюминий и его сплавы) или карбона.
Рулевая колонка (стойка). С ее помощью осуществляется управление самокатом с помощью ручек и органов управления электромотором. Удобнее, если она телескопическая, так как в этом случае можно настроить высоту под конкретный рост человека.
Дека. Так называется платформа, на которую владелец самоката становится во время езды. Дека жестко крепится к несущей раме. Сверху она обычно покрыта слоем резины или имеет рифленую поверхность, часто с каким-нибудь рисунком для обеспечения лучшего сцепления с обувью. Внизу у деки есть ниша, в которой находится аккумулятор и управляющая электроника.

Колеса и электродвигатель. Обычно на самокате переднее колесо является поворотным ведомым, заднее – ведущим. Впрочем, бывают и переднеприводные варианты, а также модели, у которых оба колеса являются ведущими. Ведущее колесо бывает двух типов. Первый вариант — мотор-колесо. В этом случае электропривод встроен непосредственно в колесо. Второй — ведущее колесо, приводящееся в движение цепной передачей от установленного на раме электродвигателя. Также колеса бывают камерными и бескамерными и различаются по диаметру в диапазоне от 4 до 12 дюймов.

Оптимальны колеса диаметром 8–10 дюймов. Такой самокат хорошо едет не только по асфальту, но и по грунту. При этом не слишком сильно нагружает двигатель и разряжает аккумулятор.

Тормоза. В электросамокатах используют электрический или дисковый тормоз. Первый не позволяет выполнить быструю остановку, но зато во время использования немного подзаряжает аккумулятор и не требует обслуживания. Дисковый тормоз эффективно гасит высокую скорость, но при этом требует регулярного обслуживания. Кроме того, есть тормоз с помощью заднего крыла — при торможении нога ставится на заднее крыло, и его нажатием блокируется вращение заднего колеса. Тормоз задним крылом является дополнением к электрическому или дисковому.
Силовая и управляющая электроника. Это в первую очередь двигатель, аккумулятор и контроллер, управляющий работой электромотора в зависимости от поступающих команд (прибавить скорость или тормозить). Информация о работе двигателя выдается на дисплей, расположенный на руле.
Амортизаторы. В зависимости от конструкции бывают газонаполненными или пружинными. Ряд моделей, в основном недорогие, вообще не оснащаются амортизаторами. Как вариант, производителями заявляется, что амортизатором служат пневматические колеса. Такие колеса на самом деле амортизируют неровности в процессе движения, но полноценной заменой амортизаторам не являются.

Кроме того, электросамокаты оснащают фарами и прочей подсветкой или отражателями, обтекателями, например, крыльями на колеса. Некоторые модели имеют сиденья. Дополнительно может потребоваться, например, держатель для телефона и бутылки с водой.

Принцип работы

Работает электросамокат следующим образом. Аккумуляторная батарея приводит в действие электродвигатель, конкретные параметры его работы зависят от установленного режима. Режимом работы управляет контроллер, который ориентируется на команды водителя, отдаваемые с рукоятки акселератора и информацию с датчиков. В качестве датчика используется гироскоп, который фиксирует угол наклона к дороге. Электродвигатель формирует вращательный момент, передающийся на колесо. Колеса вращаются, самокат движется, вы едете.

Современные электросамокаты также имеют функцию обратной связи или рекуперации. Это означает, что когда вы передвигаетесь не за счет работы электромотора, а, например, едете под горку или отталкиваетесь ногой, то колеса вращаются свободно и не расходуют заряд аккумулятора, а наоборот, подзаряжают его. Конечно, это не позволит зарядить батарею полностью, вечных двигателей в природе не существует. Но немного подзарядки и увеличение дальности поездки никому не помешает. Тем более что это одна из основных характеристик электросамоката.

Основные характеристики электросамоката

Поговорим о том, на какие характеристики нужно обратить внимание при покупке. Основными характеристиками электросамоката являются:

Если говорить о мощности, то чем мощнее двигатель, тем быстрее поедет самокат. Кроме того, чем выше мощность, тем больше его можно нагрузить. Особенно это актуально в том случае, если самокат покупается для поездок человека весом более 90 кг. В целом же принято условное деление: самокаты с мощностью до 250 Вт подходят для людей весом менее 80 кг, а вот тем, кто хочет ехать быстрее или весит больше, надо брать самокат с мощностью выше 250 Вт. Кроме того, мощность двигателя имеет прямое отношение к правилам поездок на самокатах. Об этом чуть ниже.

По поводу аккумулятора понятно, что чем выше значение его емкости, тем больше запас хода. В среднем емкость в 1000 мАч обеспечивает пробег примерно 2 км. То есть, если у самоката батарея на 8000 мАч, то человек весом около 80 кг проедет на нем по ровной асфальтовой дороге около 14–16 км. Это значит, что максимальное удаление от места старта составит около 7 км, чтобы гарантированно доехать назад, а не тащить самокат на себе.

Оптимальным размером колес для самоката считается диаметр 8 дюймов. Такой самокат достаточно универсален. На нем можно ездить не только по асфальту, но и по грунту, что затруднительно с техникой, у которой колеса меньшего размера. Кроме того, чем меньше диаметр колес, тем, как правило, слабее двигатель. Вес средней модели с такими колесами составляет около 13 кг. Еще один важный момент — электросамокаты с колесами диаметром 8 дюймов, как правило, без проблем помещаются в багажник автомобиля.

Правила дорожного движения для электросамокатов

Планируется, что после введения поправок на электросамокатах разрешат ездить, не получая права. При движении совместно с пешеходами потребуется соблюдать ограничение скорости в 20 км/ч.

Проект изменения ПДД разрешает кататься на электросамокатах:

Детям до 7 лет по тротуарам и пешеходным дорожкам только в сопровождении взрослых.
Подросткам до 14 лет — там же, но без обязательного присутствия взрослых.
Старше 14 лет – по тротуарам, пешеходным зонам, велосипедным полосам и дорожкам, а также выезжать на правый край проезжей части или обочину при условии наличия тормозов, фонаря и катафотов.

В принципе на эти планируемые к внедрению правила следует ориентироваться уже сейчас. Они разумны. И, разумеется, при движении по улице правильно использовать такие средства защиты как шлем, например, велосипедный. Это повысит вашу безопасность.

Все больше людей, начали покупать электросамокаты с целью быстрого и беспроблемного передвижения. Будь то поездка на работу, в магазин или просто покупка с целью просто покататься и хорошо провести время. Но купив такой самокат, мало кто вникает в его правильное использование и соблюдение правил дорожного движения. Сегодня постараемся помочь разобраться, как начать правильно пользоваться электросамокатом. Итак, начнем.

Перед тем, как выехать на дорогу на электросамокате, важно проверить его исправность. Это займет всего несколько минут, но зато обеспечит безопасную поездку. Вот основные правила:

визуально оценить состояние самоката: нет ли на нем механических повреждений, в порядке ли все соединения;
проверить, работают ли тормоза;
проверить состояние покрышек, и уровень давления в них;
удостовериться, что руль не расшатан, и прочно фиксируется;
обратите внимание, заряжена ли батарея, и хватит ли заряда аккумулятора для предполагаемой поездки.

Проводить такую диагностику лучше на ровной поверхности, которая не будет искажать результат.

Как водить электросамокат

На самом деле, управлять электрическим самокатом очень просто, особенно для тех, кто умеет кататься на механическом его собрате. Для тех, кто только планирует заняться обучением, рекомендуем использовать такой алгоритм действий:

1. Поставьте одну ногу на подножку, и крепко возьмите в руки руль. Это нужно чтобы не упасть при начале движения. Только после этого можно нажать кнопку включения самоката.

2. Пару раз оттолкнитесь от земли второй ногой, чтобы придать самокату нужное ускорение. Как только самокат начнет разгоняться, поставьте на подножку и вторую ногу.

3. В дальнейшем набирать скорость можно просто медленно нажав рычаг акселератора. Чем сильнее жмет водитель, тем быстрее едет средство передвижения.

4. Для того чтобы повернуть вправо или влево, нужно просто повернуть руль устройства. Все логично и просто, правда?

5. Для того чтобы сбавить скорость или полностью остановиться, нужно просто нажать на рычаг тормоза. Чем сильнее будете жать, тем резче будет остановка. Для сбавления скорости нужно слегка надавить на рычаг.

Очень важно контролировать ситуацию во время движения. Помните, вы такое же транспортное средство, как проезжающая мимо машина или автобус, а потому важно придерживаться правил движения, установленных в нашем государстве.

Ноги при езде должны быть расположены одна за другой, так легче сохранять равновесие во время передвижения.

Как только вы прибыли в точку назначения, важно поставить батарею на зарядку, пока она не восстановит заряд полностью. Храните самокат только в теплом, сухом месте, ведь влага может вызвать коррозию.

Езда на электросамокате во время дождя

Многие пользователи электросамокатов задаются вопросом, можно ли использовать его, когда идет дождь, или после него, когда на дороге есть лужи. Ответ на этот вопрос можно получить только в инструкции производителя. Одни модели имеют надежную защиту от влаги, а потому им не страшны никакие осадки. Другие, более дешевые варианты, вовсе не имеют защиты, а потому эксплуатировать их в таких условиях запрещено.

Если на улице туман, ездить на самокате можно. Но, если за окном настоящий ливень, то не стоит рисковать. Если же ехать нужно срочно, рекомендуем дополнительно защитить устройство от попадания влаги в отсек аккумуляторной батареи:

1. Индикатор уровня заряда батареи, которые находятся в ручке руля, имеет провода, которые может закоротить в случае прямого попадания воды. Советуем максимально изолировать этот участок.

2. Для обеспечения собственной безопасности, советуем одеть резиновые перчатки. Так, даже если самокат закоротит, его водителю не будет нанесен вред.

3. Рама самоката, как и ручки, имеют специальное покрытие. Но, для большей уверенности, рекомендуем обработать эти части спреем от намокания. Так вода будет стекать по поверхностям.

4. Постарайтесь, чтобы вода минимально попадала в район электродвигателя и аккумулятора. Важно регулярно проверять гидрозащиту этих деталей, чтоб они не сгорели в самый ответственный момент. Особенно это правило касается тех, кто отличается агрессивным способом катания, часто попадает под дождь.

Читайте также: