Мероприятие туполев в школе
Обновлено: 05.07.2024
Муниципальное образовательное учреждение
171502 Тверская область, г.Кимры, Южная площадь, дом 5
Каравашкина Зинаида Михайловна
учитель физики,
классный руководитель группы заочного обучения 8 класса
г.Кимры, Тверской области
Внеклассное мероприятие
Главной задачей
внеклассной работы является формирование интереса к изучению предмета и повышение мотивации к образованию учащихся, воспитание уважительного отношения к истории нашего края.
расширять кругозор учащихся,
поднимать престиж учебного предмета “Физика”,
воспитывать любовь к своей малой Родине и гордость за Отечество,
вовлекать участников мероприятия в продуктивную творческую деятельность.
Оборудование и материалы
Ноутбук, проектор, экран, карта памяти; фотокамера Canon EOS, интернет ресурсы;
Информационный стенд, посвященный 125-летию со дня рождения А. Н. Туполева;
Модель планера, выполненная в кружке “Юный авиаконструктор”;
Подборка книг по краеведению для выставки и материалов беседы (фото);
Дипломы для победителей викторины.
План проведения мероприятия
Рассказ учителя о семье, детских и юношеских годах авиаконструктора с использованием иллюстративного материала и слайдов;
Видеофильм “ Крылья России” кинокомпании “Звезда”;
Выступление учащихся по теме “Награды и звания”, “Память”;
Викторина и награждение;
Заключительное слово учителя;
Экскурсия в краеведческий музей города Кимры на экспозицию, посвящённую А. Н. Туполеву.
А.Н. Туполев спроектировал и поострил свыше сотни различных типов самолетов: ТБ, АНТ, СБ, ТУ. На самолетах Туполева осуществлялись перелеты в Америку, высадка полярных экспедиций и множество рекордов, известных не только нашей стране, но и всему миру.
Сегодня я хочу познакомить вас с жизнедеятельностью нашего знаменитого земляка.
Родители А.Н. Туполева
Николай Иванович Туполев - сын преподавателя Томского университета, окончил юридический факультет Петербургского университета и, как студент, принимавший участие в стачках, выслан из столицы с лишением права проживать даже в губернских городах. Так он очутился в Тверской глубинке.
Мать будущего авиаконструктора, Анна Васильевна, дочь священнослужителя из Торжка. Она училась в Тверской Мариинской женской гимназии и жила у многочисленных родственников в городе Твери.
Детство.
К 1894 г. все старшие дети уехали учиться в Тверь. Анна Васильевна вынуждена была поехать с ними, чтобы зарабатывать на учебу и питание. Из усадьбы на телегах везли с собой все, что вырастили за лето.
До 1899 г. Андрей обучался в церковно-приходской школе села Устиново, где учителем был священник Воскресенского храма. Вместе с крестьянскими детьми он ходил по 2,5 км туда и обратно каждый день.
Юность.
В 1909 г. Туполев стал знаменитостью ИТУ как первый летчик – летал на собственноручно изготовленном планере. Не совсем удачно приземлился, но на всю жизнь запомнил ощущение полета. В эти годы во всех странах Европы уже летали, а в России собственного самолета не было.
В 1911 г. членами воздухоплавательного кружка ИТУ был создан самолет, испытать который пригласили известного французского летчика. Позже на нем учились летать многие студенты, но не Андрей Туполев, так как он в это время был исключен из училища за участие в студенческих волнениях и сослан с 5 мая 1911 года к родителям в Пустомазово под негласный надзор полиции. В апреле этого года умер Николай Иванович, но сына даже не отпустили попрощаться с отцом.
В 1913-14 учебном году усилиями однокурсников и преподавателя Н.Е. Жуковского Андрея восстановили в училище, которое он закончил в 1918 году уже вполне взрослым самостоятельным молодым человеком.
Трудовая деятельность А.Н.Туполева показана в видеофильме.
Показ фильма сопровождается комментарием учителя (полёт на планере, первый самолет, арест 1937 года и т.п.)
Ответы на вопросы после просмотра фильма.
О семье Андрея Николаевича: жена - Юлия Николаевна соратница и мать двоих детей. Сын Алексей Андреевич продолжил дело отца и работал с ним в одном КБ. Дочь Юлия Андреевна - заслуженный врач Российской Федерации. Зять Владимир Михайлович Вуль – зам главного конструктора Туполевского КБ.
Герой Труда (1926);
Трижды Герой Социалистического Труда:
1945 г. За разработку и выпуск военных бомбардировщиков;
1957 г. Был разработан турбовинтовой межконтинентальный пассажирский самолёт ТУ-114;
1972 г. За разработку первого реактивного пассажирского самолета ТУ-144.
Восемь орденов Ленина (21.02.1933, 16.09.1945, 1947, январь 1949, декабрь 1949, 1953, 1958, 1968);
Орден Октябрьской Революции (1971);
Орден Суворова 2-й степени (1944);
Орден Отечественной войны 1-й степени (1943);
Два ордена Трудового Красного Знамени (1927, 22.12.1933);
Орден Красной Звезды (17.08.1933);
Лауреат Ленинской премии (1957), четырёх Сталинских премий 1-й степени (1943, 1948, 1949, 1952) и Государственной премии СССР (1972);
Лауреат премии Н. Е. Жуковского (1958);
Золотая авиационная медаль ФАИ (1958);
Премия имени Леонардо да Винчи (1971);
Золотая медаль Общества основоположников авиации Франции (1971);
Почётный член Королевского авиационного общества Великобритании (1970) и Американского института аэронавтики и астронавтики (1971);
Почётный гражданин Парижа (1964), Нью-Йорка и города Жуковский Московской области (1968).
В 1973 году именем Туполева был назван Казанский авиационный институт (с 1992 года — Казанский государственный технический университет имени А. Н. Туполева).
В городе Кимры на Майской площади 7 сентября 1979 года был установлен бюст А. Н. Туполева (скульптор Х. Б. Геворкян). В Советском Союзе было положение, согласно которому дважды Героям на их родине устанавливали бюст еще при жизни. Пока отливали бюст Андрея Николаевича, он успел создать новые самолеты, получить третью звезду Героя и умереть.
В 1988 году была выпущена почтовая марка СССР, посвященная Туполеву.
К 100-летию авиаконструктора на месте, где стоял дом Туполевых, силами местных жителей была расчищена площадка и установлен самодельный памятник: камень – валун с никелированной табличкой с именем Андрея Николаевича и его заслугами. К 120-летнему юбилею на этом месте воздвигнут мемориал на территории Устиновского сельского поселения Кимрского района Тверской области (фото).
В каком веке родился А. Н. Туполев?
Где родился авиаконструктор?
В какой школе учился Андрей Туполев?
Сколько детей было в семье Туполевых?
В каком учебном заведении продолжил образование Андрей Туполев?
На каком летательном аппарате Туполев совершил первый полет?
Как назывались первые самолеты конструкции Туполева?
На самолете, какой серии был совершен беспосадочный перелет в Америку?
Когда в нашем городе был установлен памятник Туполеву?
Как выглядит памятник и где находится?
Где в городе расположена улица Туполева?
Какой самолет был передан в дар нашему городу? (ТУ-124)
Как увековечена память о конструкторе на его малой родине?
Помнят ли учителя и ученики Устиновской школы о своем земляке?
Кто из родственников продолжил дело Туполева?
Как называется последний самолет конструкции Туполева? (ТУ-144)
Сколько лет прожил авиаконструктор?
Какое звание было у Андрея Николаевича?
Назовите наиболее важные награды А.Н. Туполева?
Памятник А.Н. Туполеву в городе Кимры.
САМОАНАЛИЗ ВНЕКЛАССНОГО МЕРОПРИЯТИЯ
Цели: активизация познавательной активности учащихся через внеклассную работу, развитие творческих способностей учащихся, формирование навыков общения, умения работать в коллективе.
Данное мероприятие проводилось с учащимися 8 класса с целью мотивации на высокие учебные результаты в процесс обучения и формирования понятия о том, как важны знания для того, чтобы быть успешным в обществе.
В подготовительном этапе мероприятия учащиеся помогли оформить информационный стенд и подготовили выступление по предложенным темам.
Положительным моментом также считаю проведение викторины. Чувствовался дух соперничества и желание каждого участника набрать как можно больше баллов за ответы..
На экскурсии в музее учащиеся с интересом слушали экскурсовода и рассматривали экспонаты. Могу с уверенностью сказать, что мероприятие моему классу понравилось, так как они предложили следующим летом посетить Пустомазово.
Внешность бывает обманчива, что у многих написано на лице. Борис Замятин
ещё >>
ТуполевАндрей Николаевич - выдающийся авиационный конструктор и ученый.
С 1909 г. член воздухоплавательного кружка.
Вместе с Жуковским был организатором ЦАГИ.
В 1916-18 годах конструировал первые аэродинамические трубы в училище.
С 1922 года являлся председателем Комиссии по постройке цельнометаллических самолётов при ЦАГИ. С этого времени начало действовать опытное КБ, возглавляемое им.
А.Н.Туполев - организатор производства советского алюминиевого сплава – кольчугалюминия и полуфабрикатов из него.
Автор работы Урывская Л.А.
Андрей Николаевич - выдающийся авиационный конструктор и ученый
Андрея Николаевича — Анна Васильевна и
Николай Иванович Туполевы.
Андрей Туполев—ученик тверской гимназии, 1907г.
Дом , где жили Туполевы.
Андрей Туполев — студент Московского высшего технического училища. 1915 г.
С 1909 г. член воздухоплавательного кружка. Вместе с Жуковским был организатором ЦАГИ.
В 1916-18 годах конструировал первые аэродинамические трубы в училище.
С 1922 года являлся председателем Комиссии по постройке цельнометаллических самолётов при ЦАГИ. С этого времени начало действовать опытное КБ, возглавляемое им.
А.Н.Туполев - организатор производства советского алюминиевого сплава – кольчугалюминия и полуфабрикатов из него.
ЖУКОВСКИЙ Николай Егорович —русский учёный в области механики, основоположник современной аэро- и гидромеханики
Предвоенная история
1923г. - Туполев создал свой первый самолёт смешанной конструкции АНТ-1
1924г. – первый цельнометаллический самолёт АНТ-2
1925г. – первый цельнометаллический боевой самолёт АНТ-3 , строившийся серийно
18 июня 1937 года В. П. Чкалов совершил беспосадочный перелёт из СССР в США на самолёте АНТ-25
В 1937-41 гг. Туполев был необоснованно репрессирован. Находясь в заключении, он создал фронтовой бомбардировщик Ту-2. В этом самолёте воплотились последние достижения науки и авиатехники.
Этапными самолётами, сконструированными в предвоенный период, стали:
Туполев практиковал создание самолётов из отдельных узлов и блоков. Это значительно повысило выпуск машин в стране.
АНТ-20 “ Максим Горький ”
Боевые самолеты Туполева составляли основу парка бомбардировочной авиации. Их экипажи воевали все четыре года войны: СБ и ТБ-3 приняли на себя первый удар, а Ту-2 и ТБ-7, созданные в 1942 году, в финале войны бомбили Берлин.
В боях Великой Отечественной войны участвовали:
МТБ-2 (АНТ-44) самолёт-лодка
- ТБ-1 (АНТ-4)ТБ-3 (АНТ-6)Р-6 (АНТ-7)ПС-9 (АНТ-9)ПС-35 (АНТ-35)МТБ-2 (АНТ-44) самолёт-лодка
- ТБ-1 (АНТ-4)ТБ-3 (АНТ-6)Р-6 (АНТ-7)ПС-9 (АНТ-9)ПС-35 (АНТ-35)МТБ-2 (АНТ-44) самолёт-лодка
Послевоенный период
После окончания Второй Мировой войны коллектив продолжал упорно трудиться над созданием новой боевой авиационной техники для отечественных ВВС, создав целую серию первоклассных боевых самолетов:
Ту-4 – это первый наш авиационный носитель атомного оружия
Ту-16 – пришедший на смену, один из лучших в мире среди боевых тяжелых послевоенных дозвуковых реактивных самолетов - бомбардировщик и ракетоносец
Ту-22 – сверхзвуковой разведчик и ракетоносец
Ту-128 – сверхзвуковой ракетоносец, истребитель-перехватчик
Ту-95 – межконтинентальный стратегический бомбардировщик и ракетоносец
В 1956-57 гг. в было создано новое подразделение, задачей которого была разработка беспилотных летательных аппаратов (ЛА). Были разработаны: крылатые ракеты " 121 ", " 123 ", ЗУР " 131 "; беспилотные разведчики Ту-123 " Ястреб ". Велись работы по планирующему гиперзвуковому аппарату "130" и ракетоплану " 136 " (" Звезда ").
С 1955 велись работы по бомбардировщикам с ядерной силовой установкой (ЯСУ). После полетов летающей лаборатории Ту-95ЛАЛ намечалось создание экспериментального самолета Ту-119 с ЯСУ и сверхзвуковых бомбардировщиков "120" .
Военная авиация
Традиции давать нашим ВВС самую современную и передовую технику, заложенные А.Н.Туполевым и его коллегами в 20- 60-е годы прошлого столетия, развивались и развиваются его приемниками и продолжателями, составляющими коллектив ОАО "Туполев".
В настоящее время основу нашей дальней стратегической авиации составляют :
Ту-160 и Ту-22М3 – многорежимные ракетоносцы-бомбардировщики
Ту-95МС – дозвуковые межконтинентальные ракетоносцы
Ту-142М3 активно используются в авиации ВМФ
Ту-243 "Рейс-Д " – беспилотные тактические разведчики
Гражданская авиация
На базе бомбардировщика Ту-16 в 1955 был создан первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104 . За ним последовали первый турбовинтовой межконтинентальный самолёт Ту-114 , ближние и средние магистральные самолёты Ту-110 , Ту-124 , Ту-134 , Ту-154 , а также сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 .
Самолёты Ту-154 и Ту-134 были самыми массовыми пассажирскими самолётами в СССР.
первый сверхзвуковой пассажирский самолет.
КБ Туполева сегодня
Сейчас КБ начало работать в новом направлении развития авиации – беспилотные летательные аппараты.
Ту-121 , самолет " С " стал первым беспилотным ударным стратегическим самолетом.
ДБР-1 " Ястреб ", " Рейс-Д ", " Стриж " - беспилотные комплексы стоящие на вооружении нашей страны.
Комплекс " Рейс " – самолет-разведчик был разработан, испытан и передан в серийное производство в рекордно короткие сроки, менее чем за 4 года. Изготавливается в двух вариантах— для фототелевизионной и радиационной разведки.
Перспективы
В данное время КБ Туполева работает над созданием пассажирского самолёта Ту-444 соответствующего экологическим стандартам. Этот самолет будет значительно дешевле сверхзвуковых аэробусов.
Аэросани-амфибия АС-2 - это внедорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и груза по снегу, льду, воде или по бездорожью.
Интересные факты
Под руководством Туполева спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно
78 мировых рекордов установлено на его самолётах, выполнено около 30 выдающихся перелётов.
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Герой Труда
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Герой Социалистического Труда
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Восемь орденов Ленина
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Орден Октябрьской Революции
Орден Суворова 2-й степени
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Орден Отечественной войны 1-й степени
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Два ордена Трудового Красного Знамени
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Орден Красной Звезды
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
(Народная Республика Болгария)
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Ленинской премии (1957),
четырёх Сталинских премий 1-й степени (1943, 1948, 1949, 1952) и
Государственной премии СССР(1972).
Лауреат премии Н. Е. Жуковского (1958)
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Золотая авиационная медаль ФАИ (1958).
Премия имени Леонардо да Винчи (1971).
Золотая медаль Общества основоположников авиации Франции (1971).
О званиях и наградах А.Н Туполева можно говорить бесконечно.
Почётный член Королевского авиационного общества Великобритании (1970) и
Американского института аэронавтики и астронавтики (1971).
Почётный гражданин Парижа (1964), Нью-Йорка и города Жуковский Московской области (1968)
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
План-конспект
воспитательного мероприятия
Дата проведения:
Форма проведения: исторический экскурс.
Цель: сформировать у воспитанников чувство любви к своей Родине, гордости за свой народ, уважения к его великим свершениям и достойным страницам на ярких примерах жизни А.Н. Туполева.
Образовательные: расширить и углубить знания обучающихся о жизни и деятельности советского учёного и авиаконструктора А.Н. Туполева.
Развивающие: развитие познавательных качеств воспитанников к изучению истории авиастроения.
Использование современных образовательных технологий:
Элементы технологии личностно-ориентированного обучения
Элементы технологии сотрудничества.
Элементы интерактивной технологии
Метод незаконченного предложения
Ход мероприятия:
Воспитатель: 78 мировых рекордов и 28 уникальных перелетов было установлено и совершено на самолетах, созданных Туполевым, одним из самых талантливых авиационных инженеров и конструкторов прошлого столетия.
Он оставил заметный след в истории авиации. Под его руководством за почти пятидесятилетнюю творческую деятельность было сконструировано более 120 самолетов самых разнообразных типов, 70 из которых выпускались серийно. Среди них были истребители и бомбардировщики, морские торпедоносцы и штурмовики, планеры и пассажирские лайнеры. И даже сейчас много пассажиров нашей страны летают на самолетах, спроектированных под руководством Андрея Туполева.
Основной этап.
Рождение легенды
Андрей Туполев родился в дворянской семье, что тщательно скрывал на протяжении многих лет. Еще во время обучения в Тверской гимназии Андрей Туполев проявлял большой интерес к точным наукам и технике. В 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище (позднее МВТУ).
В училище серьезно увлекся аэродинамикой. С 1909 года — член Воздухоплавательного кружка. Участвовал в постройке планера, на котором в 1910 году самостоятельно совершил первый полет.
В 1911 году успешная учеба и активная научная деятельность прервались, когда Туполев пошел по стопам своего отца и стал участвовать в студенческих волнениях. За это и за распространение нелегальной литературы он был арестован и в административном порядке выслан из Москвы на родину, в Пустомазово, под негласный надзор полиции. Только накануне Первой мировой войны ему удалось вернуться в Москву в училище, которое он с отличием окончил в 1918 году.
Первые шаги
Свою деятельность в самолетостроении Туполев начал с проектирования и постройки цельнометаллических аэросаней для Красной Армии, а также глиссеров и торпедных катеров для Военно-морского флота.
Используя опыт строительства аэросаней, конструктор создает в 1924 году первый советский цельнометаллический самолет АНТ-2, построенный из легкого металла — кольчугоалюминия. Для этого Туполев поехал в Кольчугино и лично руководил на местном заводе опытными плавками, пока производственники не освоили новый материал. В конструкторском бюро, проектировавшем этот самолет, кроме самого Туполева, в то время работало всего 12 человек!
Затем под руководством конструктора строился первый серийный советский цельнометаллический самолет АНТ-3, на котором в 1926 году известный летчик М. Хромов и бортмеханик В. Радзевич в течение трех дней облетели столицы многих европейских стран. Полет на АНТ-3 стал одним из первых успехов советской авиации.
Бериевская шарашка
Но в том же знаменательном для советской авиации 1937 году начался самый тяжелый период в жизни Андрея Туполева, который продлился 1367 дней и ночей. В 1937 году Туполев был арестован по ложному обвинению и брошен сначала в подвалы Лубянки, а потом в камеру Бутырской тюрьмы.
Там они стали проектировать перспективные самолеты, заниматься тем, чем занимались на воле. Шарашка — это не тюрьма, как многие сейчас это представляют. В ней жилось и работалось очень комфортно. И это не преувеличение.
Вот что вспоминал Л. Л. Кербер, кадровый работник ОКБ Туполева:
— Будили нас в 7 утра, время до 8 отводилось на уборку спален, умывание, бритье, физзарядку и т. д. С 8 до 9 был завтрак, после чего работа до часу дня, когда мы шли обедать. С 2 до 7 опять работа, затем отдых до 8, ужин и свободное время до 11, когда гасили свет. Проверка производилась ночью, в кроватях, когда мы спали.
Ближе к войне рабочий день удлинили до 10 часов, а с весны 1941 года и до 12. Кормили достаточно хорошо, на завтрак — кефир, чай, масло, каша; обед из двух блюд и компота; на ужин — горячее блюдо, кефир, масло, чай. Для работавших после ужина часов в 10 в столовую приносили простоквашу и хлеб.
После лагерей такое питание напоминало лукулловы пиршества, и без физического труда и прогулок арестанты стали округляться.
Каков же был итог работы конструкторов в шарашке НКВД? Итогом стало создание уникальных бомбардировщиков Ту-2, Пе-2, Пе-8, которые стали основой бомбардировочной авиации в Великой Отечественной войне. За эту ударную работу Сталин досрочно в июле 1941 года освободил от наказания со снятием судимости Туполева и 20 его ближайших помощников. Хотя Туполев был полностью реабилитирован только 9 апреля 1955 года .
За годы войны было выпущено около 800 Ту-2, из которых на фронт попало около 750 единиц. Кроме того, в воздушных схватках участвовало девять типов самолетов А. Туполева общей численностью около 5000 машин.
Реактивная эра
С наибольшей силой зазвучало имя Андрея Туполева с появлением реактивной авиации. Созданный на базе военного бомбардировщика Ту-16 первенец советской реактивной гражданской авиации лайнер Ту-104 стал известен всему миру. Затем конструктор создал целую серию великолепных пассажирских и военных самолетов: Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-95 и Ту-22.
Но именно в хрущевские и брежневские времена наиболее ярко проявились отрицательные человеческие черты этого конструктора: спесь, нигилизм, отрицание всех авторитетов, безнаказанность за свои поступки и многое другое.
Туполев постоянно ругался матом, несмотря на свое дворянское происхождение. Он мог послать любого человека, несмотря на ранг, куда угодно и на что угодно. Андрей Николаевич перестал терпеть конкурентов и постоянно ставил им палки в колеса.
Туполев сделал все возможное, чтобы уникальный бомбардировщик Т-4 конструктора Сухого не получил Казанский авиазавод для сборки установочной партии этого самолета. Дело в том, что в Казани на этом заводе серийно выпускали туполевский Ту-22, и Туполев не хотел его терять. И не потерял. А Т-4 серийно так и не строили.
Последним самолетом, который сконструировал и довел до постройки Туполев, был сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144, ставший лебединой песней конструктора.
Не его вина, что этот самолет так и не смог совершать регулярные рейсы. Андрей Николаевич скончался в 1972 году, оставив после себя нереализованные проекты и более 120 типов построенных самолетов. И отрицательные человеческие черты его характера вовсе не умаляют талант Туполева. В памяти поколений он навсегда останется патриархом советского самолетостроения!
Заключительная часть.
Воспитатель: Следуя заветам Жуковского, Туполев развивал авиационную науку и её экспериментальную базу; став вдохновителем и основателем российского металлического самолётостроения в эпоху господства деревянных конструкций и этим создал перспективное направление развития мирового самолётостроения. Туполев и его коллектив в 1920-х годах создал тяжелые бомбардировщики, по своим конструктивным и компоновочным решениям на долгие годы определившие пути развития тяжелых самолётов как военного, так и гражданского назначения. На самолётах Туполева советские летчики впервые садились на Северный полюс, на его машинах экипажи Чкалова и Громова выполнили рекордные перелеты из Москвы в США. По его инициативе был создан первый отечественный реактивный пассажирский самолёт Ту-104, положивший начало массовой эксплуатации пассажирских реактивных самолётов в мире. Под его руководством были созданы первоклассные военные и пассажирские самолёты различного назначения, во многом определившие лицо мировой авиации в XX столетии.
Муниципальное бюджетное учреждение культуры
"Библиотека МО Незамаевское СП"
78 мировых рекордов и 28 уникальных перелетов было установлено и совершено на самолетах, созданных Туполевым, одним из самых талантливых авиационных инженеров и конструкторов прошлого столетия.
Он оставил заметный след в истории авиации. Под его руководством за почти пятидесятилетнюю творческую деятельность было сконструировано более 120 самолетов самых разнообразных типов, 70 из которых выпускались серийно. Среди них были истребители и бомбардировщики, морские торпедоносцы и штурмовики, планеры и пассажирские лайнеры. И даже сейчас много пассажиров нашей страны летают на самолетах, спроектированных под руководством Андрея Туполева.
Андрей Туполев родился в дворянской семье, В 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище (позднее МВТУ).
В училище серьезно увлекся аэродинамикой. С 1909 года — член Воздухоплавательного кружка. Участвовал в постройке планера, на котором в 1910 году самостоятельно совершил первый полет. 1918 году он с отличием окончил училище.
Свою деятельность в самолетостроении Туполев начал с проектирования и постройки цельнометаллических аэросаней для Красной Армии, а также глиссеров и торпедных катеров для Военно-морского флота.
Используя опыт строительства аэросаней, конструктор создает в 1924 году первый советский цельнометаллический самолет АНТ-2, построенный из легкого металла — кольчугоалюминия. В конструкторском бюро, проектировавшем этот самолет, кроме самого Туполева, в то время работало всего 12 человек!
Затем под руководством конструктора строился первый серийный советский цельнометаллический самолет АНТ-3, на котором в 1926 году известный летчик М. Хромов и бортмеханик В. Радзевич в течение трех дней облетели столицы многих европейских стран. Полет на АНТ-3 стал одним из первых успехов советской авиации.
За годы войны было выпущено около 800 Ту-2, из которых на фронт попало около 750 единиц. Кроме того, в воздушных схватках участвовало девять типов самолетов А. Туполева общей численностью около 5000 машин.
С наибольшей силой зазвучало имя Андрея Туполева с появлением реактивной авиации. Созданный на базе военного бомбардировщика Ту-16 первенец советской реактивной гражданской авиации лайнер Ту-104 стал известен всему миру. Затем конструктор создал целую серию великолепных пассажирских и военных самолетов: Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-95 и Ту-22.
Последним самолетом, который сконструировал и довел до постройки Туполев, был сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144, ставший лебединой песней конструктора.
Андрей Николаевич скончался в 1972 году, оставив после себя нереализованные проекты и более 120 типов построенных самолетов. В памяти поколений он навсегда останется патриархом советского самолетостроения!
Туполев развивал авиационную науку и её экспериментальную базу; став вдохновителем и основателем российского металлического самолётостроения в эпоху господства деревянных конструкций и этим создал перспективное направление развития мирового самолётостроения. Туполев и его коллектив в 1920-х годах создал тяжелые бомбардировщики, по своим конструктивным и компоновочным решениям на долгие годы определившие пути развития тяжелых самолётов как военного, так и гражданского назначения. На самолётах Туполева советские летчики впервые садились на Северный полюс, на его машинах экипажи Чкалова и Громова выполнили рекордные перелеты из Москвы в США. По его инициативе был создан первый отечественный реактивный пассажирский самолёт Ту-104, положивший начало массовой эксплуатации пассажирских реактивных самолётов в мире. Под его руководством были созданы первоклассные военные и пассажирские самолёты различного назначения, во многом определившие лицо мировой авиации в XX столетии.
Читайте также:
- Родительское собрание в средней группе на тему развитие речи детей в условиях семьи и доу
- Основные направления диагностической работы психолога в доу
- Моральные нормы в школе примеры
- Упражнение в распознавании имен существительных 1 го склонения школа россии
- Концепция математического образования в начальной школе