U0101 отсутствует сообщение контроллера кпп

Обновлено: 02.07.2024

Здравствуйте,вылезла такая проблема:загорелся значёк AT,погасли значки селектора,машина не едит.поработав на холостую некоторое время AT гаснет,селектор загорается,можно ехать.постоит некоторое время,и всё повторяется.ошибка u0101-отсутствует связь с контроллером кпп.был в нескольких сервисах никто толком сказать ничего немногут.в одном из сервисов сказали,что проблема в датчике положения селектора,поменяли,проблема осталась.

Последний раз редактировалось dimko79; 07.12.2015 в 14:48 .

Приветствую всех. Моя первая запись и возможно последняя (так как замены по ходовой части и подобного ремонта тут пруд пруди, а вот с электроникой тут беда), но зато какая информативная и важная, возможно кому-то сохранит кошелек, нервы, настроение =))

Тем кому не охота будет читать много букв, то решение проблемы связанные с ошибкой u0101 — это замена эбу на б.у или новый с переносом данных со старого на "новый", т.к процессор акпп стоит не на ножках на плате, а на шариках, и перепаять там будет не просто, даже если перепаять возможны глюки в работе акпп (слова не мои, а мастера который делал мне перенос прошивки, о наших эбу знает многое, а возможно и все!).

Подытожим, катаюсь пока неделю только после замены эбу, срок маленький говорить о каких-то выводах, но теперь во всяком случае знаю куда нужно первым делом залезать, чтобы избежать лишних расходов на 3х лиц. Все это дело происходит летом 2021г.

P.s
Делал ремонт двигателя в прошлом году в oem-zap и проездил почти год, как крякнули мозги. Предположение и догадки — это не прикрученная масса акпп убила мозги, возможно конечно и стечение обстоятельств, но дефекты на плате эбу и со слов мастера, что уже происходит отслоение проца от платы, то вполне подходящее объяснение (в пример возьмем видеокарту после майнинга, они практически все прожарены, их утюгами греют, как раз, чтобы восстановить контакты, такая же ситуация и с моим эбу произошла, только прожарка была другая, большие токи через микросхемы, процессор и как итог отслоение).

Рекомендую данного человека как профи в своем деле и знает о эбу sim2k (391052g250) очень многое, его объявление на авито Ремонт эбу телефон 916 317 15 92

Не рекомендую Мытищи, Первый Рупасовский переулок дом 6 кор 6 тел 985 888 19 85 бежать и не обращаться к данному человеку после него доделывал по электрике косяки, проводку на ингибитор оставил открытой, наверное жалко было изоленты намотать, сломал пару клипс держащих жгут от акпп и в следствии оставил проводку болтающейся на акпп, не поставил пластиковый кожух на общую косу к эбу, ужас одними словами, хорошо решил проверить за ним.

Ну, а по возвращению с дачи загудел какой-то из ступичных, а это уже совсем другая история.

Ошибка U0101 OBD-II – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией).

3 года ago AutoTime 0

Модуль управления трансмиссией (TCM) управляет автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..

Кроме модуля управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN - двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High - имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low - с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

Симптомы ошибки U0101

Причины ошибки U0101

Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих факторов:

Разряженная батарея
Неисправный TCM
Проблема с цепью блока управления коробкой (TCM)
Проблема с CAN шиной

Диагностика и ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB - это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.

Проверьте наличие других кодов ошибок

Если в блоке управления сохранены несколько кодов неисправности для различных модулей по CAN шине, то это указывает на возможную неисправность сети CAN. В этом случае необходимо сначала проверить CAN шину, и только потом TCM.

Как и любую цепь, CAN шину можно проверить на короткое замыкание, высокое сопротивление и обрыв. Обычно это делается через разъем OBD- II цифровым мультиметром (DMM). На диагностическом разъеме 6-ой контакт соответствует шине CAN High, а 14-ый CAN low.

Два согласующих резистора CAN шины можно цифрового мультиметра на диагностическом разъеме OBD- II, между контактами 6 и 14. Нормальное значение сопротивления для резисторов составляет 60 Ом. Если один из резисторов выходит из строя, шина, как правило, остается в рабочем состоянии. Однако, если отказывают оба, то шина отключается.

Проверка TCM

Если все предыдущие пункты не помогли выявить источник ошибки, то необходимо проверить TCM. Вначале нужно связаться с блоком управления АКПП с помощью диагностического сканера. Если сканера не видит TCM, следующий шаг - выяснение причины. Цепь TCM должна иметь соответствующее напряжение и землю. Целостность цепи можно проверить мультиметром. При обнаружении проблемы необходимо провести ремонт в соответствии со схемой производителя автомобиля.

Диагностический код неисправности (DTC) U0101

Включатель зажигания во включенном положении.

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов зажигания подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

Блок управления трансмиссией (TCM) и ECM обмениваются друг с другом данными по мультиплексной шине CAN. TCM посылает в ECM данные о необходимой частоте вращения коленчатого вала двигателя, необходимом крутящем моменте, а также сигналы контрольных ламп на щитке приборов, коды DTC и другие данные. ECM посылает в TCM данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя, угле открывания дроссельной заслонки, температуре воздуха на впуске, температуре охлаждающей жидкости, крутящем моменте и другие данные. Если прекращается обмен данными меджу TCM и ECM, TCM определяет это как неисправность системы передачи данных CAN, включает MIL и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Отсоедините разъем TCM.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E33-1 (+B) - E33-6 (GND)	Всегда	9-14 В

Вновь подсоедините разъем TCM.

Отсоедините разъем TCM.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A50-5 (CAN+) - A34-1 (CAN+)	Всегда	Менее 1 Ом
A50-4 (CAN-) - A34-2 (CAN-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A50-5 (CAN+) или A34-1 (CAN+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A50-4 (CAN-) или A34-2 (CAN-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем TCM.

Подсоедините разъем ECM.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Замените ECM исправным блоком от другого автомобиля такой же модели.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Выводится код DTC U0101	А
DTC не выводится	B

Отсоедините разъем TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E33-6 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Вновь подсоедините разъем TCM.

Извлеките предохранитель ECU-B2 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Читайте также: