Музей бронетанковой техники в нижнем тагиле сообщение
Обновлено: 01.06.2024
Музей построен в 1986 году к 50-летию создания Уралвагонзавода, в нем представлена история развития средних и основных танков и других образцов бронетанковой техники.
Здесь же представлены 8 серийных боевых машин: танки Т-34-85, Т-54, Т-55, Т-62, Т-72, Т-72А, Т-72Б и Т-90С, а также бронированная ремонтно-эксплуатационная машина – БРЭМ-1.
Кроме того, в музее восемь историко-хронологических и тематических разделов, в которых представлено более 1000 экспонатов: образцы танковой брони, снаряды, узлы машин, приборы наблюдения и системы управления огнем, редкие книги, фильмы, картины и многое другое.
На втором этаже фотографии и документы ведущих танковых конструкторов Уральского конструкторского бюро, государственные отечественные и зарубежные награды, авторские свидетельства на изобретения и т.д.
Фоторепортажи о путешествиях по России и миру. Достопримечательности городов, стран и континентов
- Главная страница
- От автора
- Статьи о путешествиях
- СПИСОК ВСЕХ ФОТОРЕПОРТАЖЕЙ
- Видеофильмы о путешествиях
- Контакты
23 февраля 2018
Музей бронетанковой техники. Город Нижний Тагил. Свердловская область.
В Музее бронетанковой техники представлено более 1000 экспонатов, которые отражают всю историю отечественного танкостроения с 1920 года по настоящее время. В витринах можно увидеть уникальные чертежи, документы, образцы брони, прицелы, снаряды, детали танков, а также личные вещи руководителей производства, конструкторов, танкистов и испытателей. На телевизионных экранах можно увидеть фильмы по истории танковой отрасли.
В ангаре музея установлены образцы бронетанковой техники. Здесь есть и серийные модели, которые выпускались тысячами, и экспериментальные модели, и единственно сохранившиеся экземпляры техники, например танк ОТ-34-76 или ракетный истребитель танков ИТ-1. Танки можно трогать и фотографировать. В двух танках можно посидеть на местах экипажа.
уникальные и редкие образцы бронетехники; возможность побывать внутри танка времен Великой Отечественной войны; образцы танковой брони; выставка грузового состава; низкая цена билета.
Свой "юбилейный" пятисотый отзыв мне хотелось бы посвятить рассказу о музее бронетанковой техники в Нижнем Тагиле. Музей бронетанковой техники принадлежит крупной российской корпорации - Уралвагонзаводу (УВЗ), который в последнее время часто упоминается в новостях Первого канала, касающихся в целом перевооружения российской армии, запланированного до 2020 года, и, в частности, международного военно-технического форума "Армия-2016", прошедшего на днях.
Поездку в Нижнетагильский музей бронетанковой техники мы планировали давно, этим летом наконец-то удалось выбраться. По дороге в Нижний Тагил мы остановились в селе Николо-Павловское, чтобы посетить частный зоопарк "Greenpoll". Трасса до Нижнего Тагила хорошая, ровная, что совсем не удивительно, ведь в последнее время Нижний Тагил посещают важные персоны. Так что поездка была вполне комфортной.
Нижний Тагил встретил нас дождем - сильным, но кратковременным. Как только мы подъехали к музею бронетанковой техники, выглянуло солнце и земля, прогретая летней жарой, мгновенно высохла.
Никогда раньше я не была в Нижнем Тагиле, но, конечно же, много слышала об этом городе. Он представлялся мне мрачным и серым промышленным городком с тюремной колючей проволокой и дымящими заводскими трубами.
Но всё оказалось не так плохо:)
Добраться до музея бронетанковой техники несложно. Въехав в город, нужно двигаться по главной дороге, дорога одна, заблудиться сложно. Небольшая церковь на горизонте служит указателем - музей находится напротив церкви.
По дороге встретится указатель УВЗ, выполненный в цветах российского флага, и одно из зданий Уралвагонзавода.
Небольшая церковь перед зданием завода - очень симпатичное строение.
Территория перед музеем бронетанковой техники цветущая, ухоженная, просто радует взгляд.
Стены украшены барельефами с изображениями различных видов бронетехники. На барельефах представлены все танки, которые выпускает УВЗ -первый в мире завод по объемам производства. Вот она - вся сила и мощь России!
Перед музеем на открытой площадке размещена экспозиция, представляющая образцы железнодорожного машиностроения.
Здесь можно увидеть различные типы грузовых вагонов, полувагонов и грузовых тележек.
Некоторые из них выпущены в единичных экземлярах.
Украшением выставочного комплекса является макет первого российского паровоза Черепановых.
Около музея есть парковка, где можно оставить свою машину. Парковка платная - 40 рублей. От парковки до музея недалеко.
На первом этаже музея размещена небольшая экспозиция, в которой представлены в основном различные награды Уралвагонзавода, ордена, медали и кубки, сувенирная продукция, подарки к юбилеям УВЗ и т. п.
Внимание привлекает огромная карта, на которой точками разного цвета отмечены 77 стран.
Армии всех этих стран имеют на вооружении танки нашего Уралвагонзавода.
На втором этаже можно подробно ознакомиться с историей танкостроения.
Зал разделен на несколько тематических зон. Можно рассмотреть чертежи самых первых танков, документы и отчеты об испытаниях. Здесь представлены образцы брони танков, образцы снарядов, модели различных видов бронетехники.
Экспозиции второго зала знакомят нас с биографиями известных конструкторов завода. Представлены их личные вещи, документы.
Перед нами бюст генерал-майора А. Морозова - создателя танка Т-34. В годы войны Морозов был главным конструктором Уральского танкового завода.
Сувениры, которые они привозили из командировок.
На одном из стендов мы встретили забавного робота, он собран из деталей, используемых в конструкции танка.
На огромных стендах наглядно представлен процесс совершенствования отечественной бронетехники, здесь можно изучить подробно историю создания каждого танка и его боевое применение.
Безусловно, все эти экспозиции представляют огромный интерес для всех взрослых посетителей, интересующихся техникой, историей танкостроения. Но детей это не очень увлекало, они с нетерпением ждали, когда же мы отправимся в ангар, где стоят настоящие танки!
Когда знаешь, что там, в ангаре, можно залезть внутрь настоящего танка, уже не так интересно разглядывать картины, чертежи и модели танков под стеклом.
Поэтому, коротко ознакомившись с экспозициями двух залов, мы отправились в ангар, где можно и увидеть, и потрогать уникальные, редкие образцы бронетехники, а также серийные боевые машины.
Сразу с порога наших детей постигло небольшое разочарование. Оказалось, что залезть можно не на все танки, а только на два из стоящих в ангаре, - Т-34 и Т-62.
Рядом с ними были установлены металлические лестницы. Люки открыты, все можно потрогать, покрутить, открыть - для маленьких посетителей просто счастье!
По потекам на полу и следам от гусениц видно, что танки на ходу.
Огнеметный танк ОТ-34, в котором посетителям разрешалось посидеть, - это уникальный образец боевой машины образца 1942 года. ОТ-34 был самым массовым в период Великой Отечественной войны, но танк, стоящий в ангаре нижнетагильского музея, - это единственный сохранившийся образец!
Детей оттуда за уши не вытащить:)
Не так-то просто спуститься в узкий люк танка и разместиться на крохотном сиденье. А ведь в таких условиях танкисты управляли этими махинами, прошли всю войну и одержали победу!
На выставке можно увидеть серийные танкиТ-55, Т-62, Т-72 и др.
Рядом с каждой машиной установлен стенд с характеристикой на двух языках.
На каждой табличке указаны зоны боевого применения тех или иных танков - Вторая мировая война, Ирак, Кувейт, Северный Кавказ, Чечня и "многие региональные конфликты". Общие фразы, за которыми стоят тысячи жизней.
От любопытства маленьких посетителей не ускользнула ни одна деталь - открывали все, что только можно открыть. В ангаре было много детей, поэтому иногда даже создавалась небольшая очередь из желающих влезть на танк и посидеть внутри него.
Вот так когда-то выглядело место, где должен сидеть танкист. В современных танках более комфортные сиденья.
Можно увидеть, как выглядит двигатель танка.
Огромные гусеницы танка вызывают трепет.
Мой младший трехлетний сын подошел к танку, чтобы сфотографироваться на его фоне. Ростом он чуть ниже гусениц танка. И когда я увидела размеры этой огромной бронированной махины в соотношении с маленьким ребенком, мне просто стало не по себе.
Перед глазами всплыли страшные картины репортажей 2008 года из Южной Осетии. В августе 2008 года в одном из таких репортажей передавали, как во время штурма Цхинвала грузинский танк раздавил бабушку с двумя маленькими внуками. Когда начался обстрел и штурм города, она убегала с малышами, пытаясь спастить. Кем надо быть, чтобы творить такое? Наехать не на солдата, офицера, не на врага, а на старуху с двумя малышами?
Так выглядят стволы разных танков изнутри.
Вот ствол танка и человеческая рука в сравнении с ним. Огромная машина, которая может разрушать или защищать.
Смешанные чувства вызывала у меня выставка вооружения - уважение, гордость, страх и трепет одновременно. К тому же, в ангаре было очень душно, и находиться в нем длительное время тяжеловато.
Выйдя на улицу, мы вздохнули с облегчением. Из-под земли навстречу солнцу пробивалась жизнь.
Мы побывали в музее главного российского промышленного комплекса - Уралвагонзавода имени Ф. Э. Дзержинского. Именно здесь создается вся сила и мощь России! Огонь и броня нашей родины.
И нам, безусловно, есть чем гордиться! Мировой рекорд в танкостроении поставлен именно Уралвагонзаводом - 100 тысяч единиц бронетехники. И все же очень хочется, чтобы танки всего мира служили лишь выставочными экспонатами и украшением музеев.
Музей бронетанковой техники, являющийся составной частью Выставочного комплекса Уралвагонзавода, представляет историю конструкторской мысли, процесс эволюции средних и основных танков. Построен в 1986 году по приказу генерального директора В.К. Сотникова к 50-летию создания Уралвагонзавода.
Уралвагонзавод ведет свою историю с 1931 года, когда началось его строительство в системе Урало-Кузбасского военно-промышленного центра. Кстати, со строительством завода связана судьбы ни одной семьи, но в том числе и Булата Окуджавы… Но, это насколько другая история…
11 октября 1936 года с конвейера сошли первые большегрузные вагоны. Только за предвоенный период Уралвагонзавод изготовил 35 400 платформ, полувагонов (гондол), крытых вагонов. Это в два раза больше, чем выпустили все вагоностроительные предприятия СССР за годы первой и второй пятилеток.
В августе 1941 г. по решению Государственного комитета обороны на базе Уралвагонзавода и 12 эвакуированных предприятий был создан Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна. Всего за 2 месяца производство было перестроено на выпуск военной продукции. Практически каждый третий танк, принявший участие в боевых действиях, сошел с конвейера Уральского танкового завода. Всего за годы войны на площадях УТЗ было собрано 25 тысяч боевых машин. Это больше, чем на всех заводах Германии (23 тыс. танков), вместе взятых.
Cегодня УВЗ – многопрофильное машиностроительное объединение, выпускающее около 200 видов продукции.
Музей бронетанковой техники, являющийся составной частью Выставочного комплекса Уралвагонзавода, представляет историю конструкторской мысли, процесс эволюции средних и основных танков. Построен в 1986 году по приказу генерального директора В.К. Сотникова к 50-летию создания Уралвагонзавода.
В экспозиции музея восемь историко-хронологических и тематических разделов, охватывающих историю создания бронетанковой техники с конца 1920-х гг. прошлого века по настоящее время. В них представлено более 1000 экспонатов: образцы танковой брони, снаряды, узлы машин, приборы наблюдения и системы управления огнем, редкие книги, фильмы, картины и многое другое. Довоенный раздел экспозиции посвящен деятельности танкового КБ Харьковского паровозостроительного завода, а с осени 1941 года, после эвакуации предприятия на Урал, — истории проектирования боевых машин на Уралвагонзаводе, правопреемнике украинских танкостроителей.
Экспозиция Музея бронетанковой техники поделена условно на две части.
Первая рассказывает о становлении и развитии танкостроения, о роли УВЗ в создании и выпуске современного вооружения, в этой части широко представлены архивные документы и артефакты различных эпох, используются видеозаписи, позволяющие увидеть не только хроникальные кадры, но и принять участие в испытаниях боевых машин, понять принципы работы различных систем…
Вторая часть представляет собой крытый ангар, где выставлены образцы боевой техники. По двум из них можно не только полазить, но и побывать внутри… Конечно, это один из первых промышленно выпускаемых танков и легендарный Т-34.
Во время нашего посещения несколько машин было доступно для "посещения" изнутри.
Собственно это Т34-76, Т34-85 и Т72а.
В Т90 конечно не кто не пускает. С него полностью еще гриф секретности еще не снят. впрочем как и с некоторых узлов Т80 (но его на УВЗ и не выпускают)
Собственно с этих двух танков и начнем.
Т34-76.
Рассказывать об этом танке наверно даже и не надо. Все кто мало мальски увлекается историей вооружений знает об это танке все.
Четырехместный. с орудием 76 мм. Для своего времени лучший танк по сочетанию качеств. Вплоть до 44 года выносил на себе всю тяжесть войны.
Вид в командирский люк.
Что характерно этот экземпляр все еще на ходу.
Место командира. в Т34-76 он выполнял функции наводчика.
Слева "крутилка" - для поворота башни. По центру прицел. Под ним "крутилка" для регулировке высоты ствола. Справа соответственно располагается казенная часть орудия.
Места для снарядов на месте заряжающего.
Места механика водителя слева, справа место радистка-пулеметчика. С пулеметом.
Курсовой пулемет.
Я тоже подержался.
Места в танке категорически мало. Кругом всякие торчащие железячки, переключатели. Чуть зазеваешься и головой стукнешься.
В люк мехвода я просто не пролез (кстати забегая вперед - на место мехвода в Т72 я просто не влез - ноги не вошли)
Да и вообще людей с моей комплекцией в танкисты до сих пор не берут :-)
Немного фактов.
наиболее "безопасной" должностью в танке была - механик водитель. Низко сидит, свою люк . (бывали случаи когда мехвод получив должность командира танка - отказывался перебираться в башню. И командовал из за рычагов.)
Наиболее "опасной" - стрелок радист. По статистике они гибли чаще всего. Из за того, что не было своего люка, они просто не успевали вылезти из горящего танка.
Да и вообще их наличие в танке было спорным. Особенно после того как на танки стали ставить более современные радиостанции. Но на 34-76 они еще иногда и помогали механику водителю "втыкать" передачи, поскольку зачастую один человек не мог справится с жесткой коробкой передач, особенно в боевых условиях (на т34-85 эту проблему решили)
Перейдем к старшему брату в семье 34ок. - Т34-85.
По сути это тот же танк. Но с улучшенной трансмиссией, увеличенной башней и 85 мм пушкой.
Экипаж был увеличен до 5 человек - добавилось место командира. Но по факту 5-е место было задействовано редко, только на командирских танках - от роты и более.
Тем более что командир роты воевал "до последнего танка". Подбили танк - он бежит в соседний.
У танка добавилась командирская "башенка". Которая позволила резко увеличить обзор. если его можно так назвать.
Эта модификация танка могла уже сражаться со всякими пантерами почти на равных.
Давайте залезем внутрь танка.
В общем то внутри все очень похоже на предшественника. Чуть побольше места только. Совсем чуть чуть.
Вообще из танков вынуто все лишнее, говорят - если бы не достали - я бы туда не влез совсем. Охотно верю :-)
Место мехвода и стрелка-радиста. Пулемет тут демонтирован
Т-90 в зоне обстрела :-) Вообще в "самом тонком" месте броня Т-90 не пробиваема ни для одного из танков участвующих в ВОВ. И это еще без учета динамической защиты.
Вид на командирскую башенку изнутри танка. (перед башни слева если что ;-) )
Триплекс заряжающего. и смотровая щель
Казенная часть орудия. И место заряжающего.
В общем. Осуществилась одна из моих небольших "мечт" посидеть внутри тридцатьчетверки :-) Еще бы во время движения :-)))
А всем интересующимся историей боевого применения танков в ВОВ рекомендую к прочтению книгу Артема Драбакина "Я дрался на Т-34"
Да и вообще всю серию книг этого автора "Я дрался. " Там простые воспоминания ветеранов. Кто на себе испытал все "прелести" войны и лично дрался на танках, самолетах, короблях. И не по наслышке знает о их плюсах и минусах.
Читайте также: