Здания повышенной этажности реферат

Обновлено: 05.07.2024

04.04.2012 Пожар в строящейся башне в деловом центре "Москва-Сити" показал, насколько сложной может быть борьба с огнем в высотном здании. Пострадавших не было лишь потому, что здание еще достраивается. Между тем, проектируя строительство небоскребов, специалисты разрабатывают различные способы спасения людей в случае пожара или другого ЧП, рассказали эксперты. Проблема в том, что при эксплуатации здания люди нарушают предписания инженеров. На практике шансы на спасение есть лишь на тех этажах, до которых дотягивается пожарная лестница, отмечают эксперты.

Файлы: 1 файл

высотки.docx

Когда горящий небоскреб становится ловушкой.

Точную причину пожара в строящейся башне "Восток" комплекса "Федерация" в деловом центре "Москва-Сити", произошедшего вечером 2 апреля, МЧС определит в течение десяти дней, заявил 4 апреля замначальника столичного ГУМЧС Сергей Аникеев. Пока специалисты считают, что причиной пожара стало тепловое воздействие прожектора, установленного на кране на сгораемый материал, используемый для накрывания опалубки.

Как тушат пожары в высотных зданиях

Пожары в небоскребах - это не сценарий фильма-катастрофы, а суровая реальность, происходящая в разных странах несколько раз в год.

Вертолеты позволяют тушить пожары в небоскребах с использованием водосливного устройства, а также водяной пушки горизонтального пожаротушения. Повысить эффективность борьбы с пожарами в высотках также могли бы разрабатываемые сейчас роботизированные системы: пожарные роботы и беспилотники.

При тушении возгорания в башне "Восток" пожарным в первое время приходилось вручную доставлять средства тушения на огромную высоту. Борьба с огнем велась с помощью огнетушителей. Вскоре была привлечена авиация. Также в ходе тушения пожара на этажах небоскреба были установлены мотопомпы, которые перекачивали воду по рукавам и таким образом доставляют ее на высоту более ста метров.

Небоскребы строят по особым правилам

К примеру, в 2007 году Всероссийский научно-исследовательский институт противопожарной обороны (ВНИИПО) МЧС дал рекомендации по обеспечению пожарной безопасности многофункциональных высоток. Поскольку часто высотные здания уникальны, то застройщикам приходится разрабатывать и согласовывать специальные технические условия (СТУ), учитывающие специфику объекта, пояснил Исаков.

К высоткам относятся нежилые здания высотой от 50 метров (примерно от 17 этажей), а при наличии жилой части - от 75 метров (примерно выше 25 этажей). При строительстве менее высоких зданий проектировщики пользуются стандартными строительными нормами и правилами (СНИПами).

Что должно быть в небоскребе

При проектировании высоток специалисты придерживаются ряда правил. Они должны оснастить небоскреб автоматической системой пожарной сигнализации, а также использовать при строительстве огнестойких конструкций, которые должны дать людям время для эвакуации, перечисляет Алексей Исаков.

В небоскребах должны быть автоматические установки пожаротушения и "извещатели" во всех помещениях.

Лифтовые холлы должны быть отделены от примыкающих помещений противопожарными перегородками.

Все этажи высотных зданий должны быть оборудованы эвакуационными выходами в незадымляемые лестничные клетки, где должны размещаться "самоспасатели", то есть средства индивидуальной защиты от дыма, пояснил Исаков.

Для спасения людей от пожара в небоскребах рядом с лестничными клетками должны быть оборудованы "пожарные убежища" - помещения, где люди могут отсидеться и дождаться спасателей. "В такое помещение воздух также должен подаваться "с подпором", чтобы в них не попадал дым", - говорит Магай.

Для подачи воды для тушения пожара в высотках размещают так называемые "сухотрубы", то есть по всему зданию прокладывают систему пустых труб. Если начинается пожар, по этим трубам при помощи гидрантов пожарные подают воду к месту возгорания.

Лучшее средство спасения - лестница

Самое лучшее средство спасения людей, находящихся в момент ЧП в небоскребе, как показали, например, события 11 сентября 2001 года в США - это лестницы, говорит Анатолий Магай. В высотках лестницы также должны быть "с подпором" воздуха.

При проектировании высоток инженеры увеличивают ширину лестниц. Если в обычных жилых домах ширина лестницы составляет 1,05 метров, то в небоскребе как минимум 1,2-1,35 метров, "чтобы большее количество человек могло спускаться", говорит Магай.

Крыша высотки также может стать местом спасения людей при пожаре. "Обычно на крышах высотных зданий строят вертолетные площадки, куда при необходимости могут садиться спасательные вертолеты", - сказал Магай.

Эксперты подчеркивают, что пожар в башне "Восток" произошел в недостроенном здании, когда еще не были включены все системы мониторинга, контроля и противопожарной безопасности. Поэтому вышеописанные системы безопасности сработать там не могли.

Эксплуатация как фактор риска

Правила эксплуатации высоток отличаются от таких же правил для домов меньшей этажности. Это и не удивительно: если в 17-ти этажном здании около десятка инженерных систем, то в высотных зданиях их число достигает тридцати. Потому при эксплуатации высотных зданий используются сразу две системы мониторинга - за конструкциями и за инженерными системами, пояснил Анатолий Магай. Данные мониторинга сводятся в единую диспетчерскую службу эксплуатирующей компании. Там за показателями систем наблюдают специалисты.

Причем, как показывает опыт участия в разборах причин техногенных катастроф, в цепочке "проектирование - строительство - эксплуатация" именно последняя оказывается самым слабым звеном, говорит Алексей Исаков.

Процедура прохождения экспертных проверок при проектировании гарантирует, что проектировщик выберет правильные конструктивные решения. При строительстве они воплощаются, как правило, без изменений. "Иногда строители могут допустить некоторые незначительные ошибки при выборе материалов, установив, например, дверь, ведущую в лифтовый холл, из другого типа стали", - привел пример эксперт. При сдаче объекта в эксплуатацию компетентная комиссия проверяет его соответствие нормам безопасности.

А вот после, в процессе эксплуатации начинают копиться мелкие, на первый взгляд, нарушения правил пожарной безопасности. "К примеру, блокируются люки между пролетами наружной лестницы, соединяющей балконы, а ведь эти лестницы являются также аварийными выходами, - перечисляет Алексей Исаков. - Средства индивидуальной защиты куда-то исчезают, проверки работоспособности системы пожарной безопасности не проводятся, а сигнализация выходит из строя".

В результате несоблюдения правил, мелкие проблемы приводят к большому несчастью, говорит Исаков. Небоскреб, как и здание меньшей этажности, при пожаре может превратиться в ловушку.

"Если огонь перекрыл эвакуационные выходы из здания, и человек заблокирован на этаже, до которого не могут дотянуться лестницы пожарных расчетов - а это примерно 12-15 этажи, то гибель почти неизбежна", - говорит Алексей Исаков.

В российских нормативных документах упоминаются "пожарные убежища", где люди могут дождаться помощи спасателей при пожаре, но на практике "широкого распространения они пока не получили", сказал Исаков.

Экология психологического пространства

"У нас нарушена экология психологического пространства, и это очень страшная вещь", - говорит Левченко. Следствием этого нарушения является увеличение частоты заболеваний депрессией, а отсюда - рост психосоматических расстройств, прежде всего, бессонницы. Также страдает сердечно-сосудистая и пищеварительная системы.

Застройка города высотками ломает линию горизонта, а человеку необходимо ее видеть, поясняет психолог. "Это успокаивает, - говорит Юрий Левченко. - Причем, необязательно смотреть на линию горизонта, сидя на берегу океана, хотя это - самое лучшее. Важно смотреть вдаль".

Кроме того, люди не должны "отрываться от солнца", говорит эксперт. Но человек, который живет в окружении небоскребов, почти не видит естественного света. Он видит лишь стены домов и ощущает себя как будто в колодце.

Т.Г. КОЖУШКО, начальник Управления пожарной безопасностиМосковской Государственной вневедомственной экспертизы

Высотные здания в силу своей специфики имеют повышенную степень потенциальной пожарной опасности в сравнении с другими зданиями. Эвакуация людей, возможность использования для эвакуации пожарных автолестниц, специфика развития и распространения пожара, а также сложность тушения таких пожаров проблемные вопросы для высоток.

Нередки случаи, когда по принципиальным вопросам,включенным в текст ТУ, экспертиза не согласовывает пред-ложенные решения. Например, специалисты МГЭ не про-пустили размещение встроенной в высотное администра-тивное здание открытой 9-этажной автостоянки, согласо-ванной органами госпожнадзора. Такое решение не допус-кается даже для зданий нормативной этажности. Для вы-сотного комплекса такое решение равносильно разведе-нию костра под зданием.
Наиболее распространенные отступления от требова-ний норм: устройство общих лестничных клеток для поме-щений различной функциональной опасности (апартамен-ты, офисы, гостиничная часть); отсутствие выходов из лест-ничных клеток непосредственно наружу; устройство выхо-дов из нескольких лестничных клеток через общий вести-бюль с выходами в них подвальных лестниц.

ТСН 31-332–2006 не допускает эвакуацию через лифто-вые холлы, включая холлы для пожарных лифтов, что неоговорено в МГСН.
В нормативах, разработанных для Санкт-Петербурга,четко расписаны очень важные требования по устройствусамостоятельных эвакуационных выходов из разных по-жарных отсеков, помещений разного функциональногоназначения, оговорена минимально допустимая ширинамаршей лестничных клеток, максимальная длина тупико-вых коридоров, и многое другое.

Известно, что каждый проект сопровождается справкойглавного архитектора и главного инженера проекта о соот-ветствии принятых решений требованиям нормативных до-кументов. В последние годы процесс подписания справкипревратился в автоматический. Подписи ставят даже насправках по объектам, на которые отсутствует нормы про-ектирования и работа ведется по специальным техничес-ким условиям. Специалисты МГЭ считают, что путь кповышению качества проектной документации – повыше-ние ответственности главных архитекторов (инженеров)проекта за принимаемые решения, поскольку безопасностьдолжна начинаться с грамотного проекта.

Система противопожарной защиты высотных зданий

Система противопожарной защиты (СПЗ), включая весь комплекс мер СПЗ обеспечивает безопасность людей при пожаре в высотных зданиях.

Высотные здания придают большим городам исключительную выразительность и современный индивидуальный облик. Архитектурные сооружения относятся к объектам с массовым пребыванием людей и представляют огромную материальную ценность. В связи с этим, разного рода чрезвычайные ситуации, связанные с пожарами и авариями в высотных зданиях, могут приводить к большим жертвам, сильной общественной реакции. Все это определяет особое внимание к проблеме обеспечения безопасности людей и самих высотных зданий в случае возникновения пожара.
В современном строительстве разработана и успешно применяется многоуровневая система противопожарной защиты (СПЗ) высотных зданий, включающая 15 элементов защиты. При правильном проектировании, устройстве и эксплуатации этого комплекса мер СПЗ обеспечивается требуемый уровень безопасности людей, оказавшихся в высотном здании при возникновении пожара.

Преимущества применения авиации определяются прежде всего быстротой реагирования, оптимальной обзорностью и возможностью маневрировать при изменении ситуации.

Авиационная техника, используется в основном для решения следующих задач: воздушного наблюдения за лесными массивами, разведки зон лесного пожара и руководства его тушения; непосредственного тушения пожаров с воздуха водой или раствором замедлителя горения (ретарданта) в местах, недоступных для наземных пожарных команд; для сдерживания распространения пожара до прибытия наземных команд; для снижения температуры в зоне пожара; для облегчения доступа к очагу пожара наземных команд; прокладки защищаемых полос с помощью воды, пены, раствора химических веществ; для предотвращения распространения огня; доставки к месту пожара людей, оборудования и огнетушащих веществ; эвакуации людей с высоты и высотных зданий; предупреждения о переходе низового пожара в верховой.

В последние годы во всех развитых странах мира бурными темпами развивается строительство высотных зданий жилого, гостиничного, делового и производственного назначения. Разрабатываются и применяются новые строительные и отделочные материалы, новые интеллектуальные системы жизнеобеспечения и системы безопасности.

Однако некоторые традиционные системы спасения людей и тушения пожаров с увеличением высоты зданий теряют свою эффективность. Так, увеличение длины пожарных автолестниц до 50-100 метров ведёт к усложнению их изготовления, к большим проблемам в доставке к месту пожара, нахождению места для их установки и эксплуатации. Поэтому требуется разработка и использование новых технических средств спасания с верхних этажей высотных зданий и тушения пожаров в них.

Во второй половине 80-х годов прошлого столетия в Москве делались попытки спасания людей с помощью вертолёта Ка-32. Аналогичные попытки применения вертолётов предпринимались за рубежом. К сожалению, до настоящего времени в мире нет удачных конструкций пожарных вертолётов для тушения пожаров и спасания людей из высотных зданий.

Нужна помощь в написании реферата?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Согласно данным специалистов, в настоящее время, вертолеты составляют около 40 — 50% парка всех летательных аппаратов мира, находящихся в эксплуатации. Широкое распространение вертолеты получили благодаря своим главным преимуществам по сравнению с самолётами — способностью выполнять вертикальный подъем и спуск и зависать на месте. Это позволяет совершать взлет и посадку на ограниченном пространстве и, по существу, переводит вертолет в класс летательных аппаратов, не требующих для себя аэродромных площадок. Благодаря указанным достоинствам вертолет способен выполнять крано-монтажные работы, перевозку пассажиров и грузов в районы, не имеющие взлетно-посадочных полос, авиахимработы в труднодоступных местах, над садами и виноградниками и т.д. Широкий диапазон скоростей полета способствует применению вертолетов в поисково-спасательных операциях, инспекционных и осмотровых полетах, пожаротушении.

Дальнейшее совершенствование вертолетной техники повышает конкурентоспособность ее применения по сравнению с самолетами, а также с другими видами транспорта в транспортных перевозках на малые и средние расстояния.

К сожалению и у вертолетов есть ряд своих недостатков, о которых тоже нельзя забывать. Если в целом рассматривать оперативность, то она довольно относительная.

Оперативности имеется три вида:

первая — вертолёт в снаряженном состоянии, экипаж в кабине, время вылета до 10 — 20 минут. Но в таких условиях несения службы экипаж может находится не более 2-х часов;

вторая — экипаж в помещении в непосредственной близости от вертолёта, время вылета до 30 мин; могут быть в такой готовности не более 8 -10 часов;

третья — для нас не актуальна в силу больших временных рамок.

Для обеспечения первой или второй готовности, в первую очередь специально оборудованный ангар с раздвижной крышей для того, чтобы вертолёт был не зачехлён, а вода в баках не замёрзала в холодное время года, но, к сожалению, таких ангаров попросту нет, требуется строительство с нуля. Пока не будут построены ангары дежурить можно только в тёплый период года во второй готовности.

Нужна помощь в написании реферата?

Попытаемся выявить особенности конструкции пожарных вертолётов перед обычными вертолётами:

. Штанга для размещения пожарного ствола должна выступать за пределы воздушного потока, образуемого винтом вертолёта.

. Пожарный ствол должен иметь оптический и инфракрасный прицелы для эффективного управления струёй огнетушащего вещества, подаваемого в очаг пожара.

. На вертолёте должны быть датчики, определяющие расстояние до стены здания и соответствующие устройства, не позволяющие вертолёту приблизиться к зданию на опасное расстояние.

. Он должен быть оборудован датчиками обнаружения различных проводов, растяжек, антенн и других устройств, которые могут представлять опасность для вертолёта.

. Для разрушения остекления (окна, лоджии, галереи и т.п.) вертолёт должен быть вооружен специальным устройством (типа гранатомёта, но пониженной взрывной мощности, или иным устройством разрушения).

. Для проведения разведки на вертолёте должны находиться: тепловизор, бесконтактный термометр, телевизионная камера и иное специальное навесное оборудование.

Нужна помощь в написании реферата?

. Связь с центром управления, руководителем тушения пожара, руководством Министерства должна осуществляться по каналам МЧС и пожарной охраны.

. Вертолёт должен быть оснащен спутниковой навигационной системой.

. Вертолёт должен быть оснащён аппаратурой для проведения расчётов прогнозирования развития оперативной обстановки, расчёта количества необходимых сил и средств, времени их прибытия, аэродинамической обстановки (общая ветровая нагрузка на различных высотах, шквалы, зоны вихрей, образуемых в процессе обтекания воздушными потоками горящего здания, дождь, снежные заряды и т.п.), возможных траекторий струй огнетушащих веществ, подаваемых в очаг пожара, траекторий полёта различных спасательных средств, подаваемых спасателям, и многих других расчетов.

. В случае использования лёгкого вертолёта в качестве мобильного командного пункта он должен быть оснащён аппаратурой, необходимой для выполнения задач командного пункта.

В настоящее время можно говорить о возможности создания на базе Ка-32 многофункционального противопожарно-спасательного комплекса, способного решать нижеследующие задачи:

оперативное заполнение водяного бака в режиме висения из любого открытого водоема;

возможность тушения различных видов пожара (в том числе ГСМ);

Нужна помощь в написании реферата?

управляемое тушение масштабных и точечных пожаров, тушение этажей и крыш высотных зданий как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, недоступных для тушения обычными противопожарными средствами, не входя в опасную зону горения;

доставка и высадка десантных пожарных расчетов к местам пожарных работ;

подача тушащей жидкости из режима висения по пожарным рукавам на крыши высотных зданий; доставка тушащей жидкости к местам ее дальнейшего использования наземными пожарными службами;

эвакуация больных, пострадавших и терпящих бедствие, причем как внутри фюзеляжа, так и снаружи, с помощью транспортно-спасательных корзин и грузовой лебедки;

постановка защитных пенных полос, препятствующих продвижению пожара;

заливка пеной взлетно-посадочных полос при аварийной посадке воздушного судна;

обеспечение общественной безопасности и правопорядка при массовых беспорядках и многое другое.

С учетом реальных объемов рынка затраты на разработку, испытания и сертификацию новой модификации вертолета многократно окупятся, ведь обеспечивать безопасность и спасать людские жизни — дорогого стоит.

Нужна помощь в написании реферата?

В теории, конечно, все хорошо и правильно, куда сложнее дела обстоят на практике. В связи с чисто техническими ограничениями применять такую водяную пушку предпочтительнее насосных вертолетах ввиду необходимости вынесения сопла за радиус несущего винта (у соосных вертолетов он меньше). В случае использования подобной системы на вертолете с хвостовым винтом струя воды будет либо разбиваться потоком воздуха, либо необходимо будет создавать пушку с необычайно длинным стволом.

В первом случае предполагалось подавать огнетушащую жидкость по пожарному шлангу к вертолету от водяного насоса высокого давления. Главный недостаток проекта — низкая оперативность: автомобиль со специальной насосной станцией и шлангом необходимо было доставлять к месту пожара по земле.

В силу вышеперечисленных недостатков все эти проекты так и не были доведены до серийного производства.

У всех вышеперечисленных систем горизонтального пожаротушения главным недостатком является то, что наведение на цель (в одной плоскости, а то и в обеих) осуществляется пилотом. При расходе тушащего вещества (снижении массы), порывах ветра, изменении движения огня ему крайне сложно не только удерживать машину, но еще и отслеживать процесс тушения. В этой связи необходимо разработать автоматическую систему наведения на цель.

Нужна помощь в написании реферата?

Вторая проблема — слишком узкая специализация. Оснащенный помпами, насосами, емкостями для тушащей жидкости, такой вертолет может только пускать струю воды. В его транспортной кабине, занятой специальным противопожарным оборудованием, не могут разместиться ни спасатели, ни спасаемые. В этой связи оборудование, которое будет использоваться для тушения пожаров в высотных зданиях по возможности должно быть съемным. вертолёт пожар огнетушащий

Третья проблема — низкая эффективность тушения водой. Хотя возможность добавления в нее пенообразователей не исключается, но она не в состоянии обеспечить той же степени пенообразования, на которое способны пеногенераторы, давно применяемые на наземных и водных транспортных средствах. При этом размещение такого агрегата, имеющего значительную площадь поверхности, на конце длинного ствола создает новые проблемы, связанные с прочностью конструкции.

Сложность пожаротушения, особенно проведения спасательных работ в зданиях повышенной этажности, требует от работников пожарных подразделений специальной подготовки, а также дополнительного оснащения пожарной техники специальным оборудованием.

В связи с этим в ряде гарнизонов пожарной охраны разработан и осуществлен комплекс мероприятий, направленных на успешное тушение пожаров и проведение спасательных работ в зданиях повышенной этажности. Они проводятся по двум направлениям: подготовка начальствующего состава и боевых расчетов подразделений, оснащение имеющейся техники специальным оборудованием и различными приспособлениями.

Подводя итоги, следует отметить, что ни в России, ни в других зарубежных странах до сих пор нет универсального многофункционального вертолета для тушения пожаров в условиях города. Это уникальная возможность для разработки летательного аппарата и освоение мирового рынка.

1. Брюханов А.В. Пожарная авиация. Справочник по мировой авиационной технике используемой для борьбы с пожарами. — Красноярск, 2009.

Нужна помощь в написании реферата?

. Пожарная техника: учебник / Под ред. М.Д. Безбородько. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2004. — 550 с.

Ввиду высокой плотности застройки, в городах активно ведется строительство жилых комплексов зданий и многофункциональных строительных объектов, чья высота превышает 100 метров.

Согласно статье 48_1 ГК РФ, объекты строительства высотой больше 100 метров относятся к уникальным, чье строительство и эксплуатация до недавнего времени были осложнены отсутствием нормативных документов, в том числе касающихся обеспечения пожарной безопасности.

Например, Свод правил 54.13330.2016, согласно которому ведется строительство жилых многоквартирных зданий, распространялся на проектирование и возведение многоэтажных домов высотой только до 75 метров.

Поэтому для каждого высотного объекта, жилого и административно-общественного назначения, специально разрабатывались и утверждались технические условия – СТУ. Это не шло на пользу качеству строительства и уровню защиты от пожара. Усилиями руководителей, специалистов МЧС и Минстроя РФ в последние годы был издан ряд СП – сводов правил, касающихся проектирования, возведения, инженерной, в том числе противопожарной оснащенности, эксплуатации высотных строительных объектов, комплексов таких зданий.

Здания высотные выше 100 метров

Пожарная опасность

Вот некоторые факты, которые превращают высотки в объекты высокой опасности:

Пребывание большого числа людей;
Проблемы проведения оперативной, безопасной эвакуации при пожаре и спасательных работ с верхних этажей, в том числе снаружи зданий с помощью пожарной специальной техники;
Скорость развития пожара по вертикали, при недостаточном уровне противопожарной защиты;
Сложности тушения, включая необходимость подачи воды на большую высоту.

Важно понимать, что не у всех передвижных подъемных механизмов стоящих на службе у пожарных для проведения эвакуации людей из зданий, есть возможность помочь пострадавшим при этажности здания свыше 100 метров.

Основными причинами тяжких последствий, приводящих к травмам и гибели людей при возникновении пожаров внутри высотных зданий являются:

Быстрое распространение огня, ядовитых продуктов горения внутри объекта вверх за счет естественной тяги, а также снаружи – при разрушении от высокой температуры и теплового воздействия навесных остекленных фасадов.
Блокировка как основных, так и запасных эвакуационных путей, выходов плотными дымовыми газами, заполняющими коридоры, клетки лестниц.
Выход из строя автоматизированных установок противопожарной защиты – оповещения о возникновении пожара, управления эвакуационными потоками, дымоудаления, пожаротушения.

Специфика высотных строительных объектов жилого, административно-общественного, в том числе многофункционального назначения, когда здание используется для различных организаций, диктует, чтобы подавление и локализация очагов возгораний выполнялись до прибытия дежурных караулов пожарных частей.

Пожары часто возникают не только внутри уже эксплуатируемых высоток, но и на стадии строительства. Подавление возгораний и локализация очагов огня во всех случаях невозможна без выполнения следующих мероприятий от стадии проектирования до возведения и ввода в эксплуатацию:

Проведение консультаций проектировщиков со специалистами пожарной охраны, сертифицированными экспертами по пожарной безопасности.
Наличия, работоспособность противопожарного водоснабжения внутри объекта защиты и укомплектованности помещений переносными огнетушителями.
Противопожарной подготовки работников строительно-монтажных организаций, дежурного персонала эксплуатационных служб и сотрудников охраны.

Практика показывает, что необходимо включение в штат предприятий и организаций, выполняющих работы на всех стадиях, специалиста по пожарной безопасности.

Нормативные документы

Требования к проектированию, эксплуатации многофункциональных зданий изложены в следующих документах:

В СП дано определение высотному зданию, как строительному объекту, имеющему высоту больше 75 м; а высотному комплексу, как группе из двух и больше зданий, включая не меньше одного высотного, что связаны между собой под и/или над поверхностью земли, в том числе по переходам.

о правилах градостроительного проектирования – планировки, застройки территорий высотных строительных объектов. , о проектировании инженерных систем новостроящихся, реконструируемых высотных комплексов – общественных зданий высотой больше 55 м; жилых многоэтажных домов высотой больше 75 м, в том числе многофункциональных объектов. , о правилах эксплуатации высотных строительных объектов, применяемом для общественных зданий высотой больше 50 м, многофункциональных строительных объектов, комплексов с размещением общественных помещений на высоте больше 50 м.

Главной новостью, касающейся ожидаемого пополнения нормативной базы для решения проблем, связанных с противопожарной защитой объектов большой этажности, является утверждение 03.02.2020 года Минстроем РФ нового СП о требованиях ПБ к высотным зданиям, комплексам.

С принятием этого свода правил отпадает необходимость заключать договоры на разработку, согласование дорогостоящих СТУ на каждый объект высотного строительства.

Новый СП содержит комплекс требований ПБ к архитектурно-планировочным, конструкционным проектным решениям, по обеспечению организационно-технических мер для эвакуации, деятельности пожарных формирований; к инженерным сетям, коммуникациям, системам защиты от пожара.

Требования норм

Для безопасности людей, находящихся внутри высотных строительных объектов, требования норм сосредоточены на трех важнейших моментах:

деления на пожарные отсеки помещений противопожарными преградами в здании;
создание условий для оперативной эвакуации – максимально безопасных для эвакуируемых;
оснащения каждого здания комплекса всеми современными автоматизированными установками и системами защиты от пожара, с централизованным управлением из единого центра – пожарного поста, центрального пульта наблюдения службы охраны (диспетчерской).

Противопожарные преграды и огнезащита

Высотные здания необходимо делить стенами, перекрытиями первого типа с повышенной стойкостью к огню, при высоте объекта до 100 м – REI 150, 100–150 м – REI 180, от 150 м – REI 240, на пожарные отсеки; с обязательным заполнением строительных проемов противопожарными окнами, дверями, шторами, люками, клапанами со стойкостью огневому воздействию EI 90.

Внутри пожарных отсеков помещения разных классов опасности пожара по функциональному назначению необходимо разделять капитальными преградами или строительными конструкциями, имеющими нормируемый предел стойкости к воздействию огня.

Если при возведении высотного здания используются несущие строительные конструкции с пределами стойкости меньше требуемых нормами, то необходимо выполнять конструктивную огнезащиту с учетом сроков эксплуатации конструкций, огнезащитных материалов, с целью необходимости контроля состояния и проведения восстановительных работ.

Для ограничения распространения огня по фасадам высотных зданий необходимо использовать навесные системы с классом конструктивной опасности пожара К0. Такие же требования предъявляются к кровле, для которой при использовании полимерной теплоизоляции, гидроизоляционного ковра, выполненных из горючих материалов, необходимо сверху покрытие негорючими материалами, в том числе защитными слоями гравия, каменной крошки толщиной не меньше 50 мм.

Размещение и эвакуация

Для обеспечения ПБ при эвакуации из строительных объектов высотой больше 100 м, в нормативных документах приведены следующие требования:

Запрещено размещать дошкольные учреждения, общеобразовательные организации в помещениях высотных зданий, а также над пристроенными автостоянками.
Число мест в зальных помещениях общественного назначения, что размещаются на высоте больше 50 м, не должно быть больше 300.
На каждом этаже должно иметься не меньше 2 выходов для эвакуации в незадымляемые клетки лестниц типа Н2, обеспеченные подпором воздуха при возникновении пожара. Выходы с этажей на лестницы необходимо выполнять сквозь тамбур-шлюзы 1 типа, а выходы из лифтов – через лифтовые холлы, исключая основной посадочный этаж.
Эвакуационные пути должны отвечать требованиям норм, в том числе по высоте, ширине путей, выходов для эвакуации из общественных, жилых помещений с учетом числа эвакуируемых людей.
Для транспортировки сотрудников пожарных подразделений в высотную часть здания необходимо проектировать не меньше двух пожарных лифтов на здание.

Для высотных объектов на стадии проектирования необходимо разрабатывать алгоритм поэтапной эвакуации с использованием технических средств СОУЭ, с разблокировкой всех дверей на этажах и путях эвакуации, при поступлении командного сигнала о возникновении пожара. При проведении расчета о возможности безопасной эвакуации допустимо предусматривать одновременную эвакуацию людей из жилого высотного здания.

Системы защиты от пожара

Здания высотных комплексов как административного, общественного, многофункционального, так и жилого назначения должны быть:

Оборудованы установками оповещения, управления эвакуационными потоками – СОУЭ посетителей, работников, жильцов не ниже 4 типа согласно требованиям СП 3.13130.
Оснащены системами автоматической сигнализации о возникновении пожара.
Обеспечены внутренним противопожарным водоснабжением с установкой пожарных кранов на этажах, водяными установками пожаротушения по всей площади зданий, исключая помещения жилого назначения, с мокрыми процессами.
Системы водоснабжения, установки водяного тушения пожаров необходимо разделять на зоны по высоте зданий, учитывая расчеты гидростатического давления. При этом выполнение зонирования может быть не связано с делением высотных объектов на пожарные отсеки.

Помещения насосных станций водяного пожаротушения, противопожарного водопровода следует размещать не ниже первых подземных, технических этажей; в пристроенных, отдельно расположенных зданиях, обеспечивать отдельным выходом.
Насосная станция системы водяного пожаротушения отделяется от других помещений перекрытиями, перегородками, имеющими предел стойкости REI.
Оборудованы системами противодымной защиты в соответствии требований СП 7.13130.
Обеспечены пожарным постом площадью не меньше 15 м 2 для размещения оборудования, приборов, аппаратуры центрального пульта управления систем защиты от пожара – ЦПУ СПЗ здания или комплекса.

При эксплуатации высотного строительного объекта должна обеспечиваться постоянная работоспособность всех видов оборудования, устройств СПЗ. Кроме того, следует разрабатывать и осуществлять комплекс организационно-технических мер для защиты оборудования, соединительных линий, магистральных трасс систем защиты от пожара от противоправных действий – вандализма, терроризма.

Дополнительная информация

Обеспечение деятельности пожарных

Для успешной деятельности сотрудников пожарных подразделений как на стадии проектирования, так и в ходе эксплуатации комплексов высотных зданий должны выполняться такие требования норм:

Территория обеспечиваться не меньше, чем двумя въездами, а вокруг всех сторон зданий иметься возможность проезда пожарной автотехники.
Должен обеспечиваться беспрепятственный проезд на территорию пожарных автомобилей через пункты контроля доступа, оборудованные шлагбаумами, для чего необходимо предусматривать соответствующие меры – связь с пожарным постом, система видеоконтроля.
Необходима организация свободного проезда, подъезда пожарной автотехники к пожарным гидрантам наружных сетей противопожарного водоснабжения, к зданиям, эвакуационным выходам, входам, что ведут к лифтам, предназначенным для транспортировки сотрудников пожарно-спасательных подразделений.
Проезды, подъезды для специальной пожарной техники, предназначенной для эвакуации людей из высотных строительных объектов – автолестниц/подъемников, должны иметь категорию дорог не ниже IV согласно требованиям СП 34.13330, с уклоном на местах установки не больше 6°; а дорожное полотно и грунт в местах установки оснований выдвижных опор пожарной подъемной автотехники должны выдерживать нагрузку 0,6 МПа.

Все вышеперечисленные противопожарные требования взяты из действующих сводов правил, а с введением в действие СП о требованиях пожарной безопасности к высотным зданиям, комплексам, они будут значительно расширены, дополнены.

Введение 3
1. Основы проектирования и строительства высотных зданий 5
2. Геотехнические аспекты высотного домостроения 7
3. Воздействие ветра 9
4. Несущие конструкции 11
5. Фасадные конструкции и технологии 16
6. Инженерные системы здания 17
Заключение 19
Литература 20

Здания – наземные постройки, имеющие помещения для различной трудовой деятельности, отдыха, учебы и т.д. К зданиям относятся жилые дома, школы, промышленные цеха и др.
Здания классифицируют по следующим признакам:
1. по назначению – жилые, общественные и производственные;
2. по этажности – малоэтажные (до 5 этажей), средней этажности (5 – 12 этажей), высотные (свыше 12 этажей);
3. по конструкции стен – мелкоэлементные (из кирпича, керамического камня, мелких блоков и др.) и крупноэлементные (из крупных блоков, панелей, объемных блоков и т.п.);
4. по технологии возведения – выкладываемые из мелкоштучных материалов (кирпича, мелких блоков и др.), полносборные, монтируемые из индустриальных конструкций заводского изготовления;
В ряде стран особенно в США, накоплен значительный опыт проектирования, строительства и эксплуатации высотных зданий. Одним из первых высотных зданий можно считать Вулворт билдинг (Woolworth Building) в Нью-Йорке высотой 241 м (57 этажей), возведенный в 1913 году. Долгое время самым высоким зданием в мире считался Эмпайр стейт билдинг (Empire State Building), имеющий 102 этажа и общую высоту 381 м (с антенной – 448 м). В дальнейшем его потеснили здания Международного торгового центра (World Trade Center) в Нью-Йорке (415, 417 м) и Сирс Тауэр (Sears Tower) в Чикаго (442 м). В последние годы строительство самых высоких зданий переместилось на Восток – в Малайзию, Тайвань и Китай.
В 1998 году в Куала-Лумпур построены две башни-близнецы Петронас-тауэрс (Petronas Towers) высотой 452 м, в 2004 году в Тайбее планируется завершить строительство здания Международного финансового центра (Taipei 101, более известный как Taipei Financial Center) высотой 448 м (со шпилем – 508 м). Здание Шанхайского всемирного финансового центра (World Financial Center), строительство которого предполагается завершить в 2007 году, будет составлять 492 м. Существует проект строительства в Сеуле к 2008 году 580-метрового здания (Inte
ational Business.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).

Читайте также: