Введение в специальность судовождение реферат

Обновлено: 06.07.2024

1.Почему япоступил на судоводительский факультет.
1.1 Откуда и что я знал о ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова.
О “Макаровке” всегда знал не много! До того момента, когда наш Колледж Водного Транспорта и разумеется Университет Водных Коммуникаций не стали доброй его частью. Разумеется, перемены сопровождались определенными трудностями, но новая цель (а именно диплом академии Макарова) оправдывала средства.И даже несмотря на то, что преподаватели остались прежние, да и материал был тот же, мы все чувствовали еще большую гордость и еще большее удовлетворение от учебного процесса. Ведь теперь в конце учебного пути, нас ожидал диплом Самого престижного морского учебного заведения страны.
1.2 Откуда и что я знал о профессии.
До поступления в колледж, я как оказалось очень плохо представлял себе с чемпридется столкнуться и с какими трудностями сопряжена работа в море. Но моя морская практика открыла мне глаза. Прежде всего я понял, что профессия моряка подходит не каждому, что человек работающий на судах должен строго соблюдать распорядок дня. Беспрекословно выполнять приказы. Выполнять тяжелую (порой опасную) работу. Быть готовым к неожиданным ситуациям и своевременно реагировать на них. Иконечно же просто свыкнуться с мыслью, что теперь твой дом — это работа, а работа- это твой дом.
1.3 Побудительные мотивы.
Что меня с подвигло выбрать именно эту специальность? Часто и сам задаю себе этот вопрос. Изначально перед домной была поставлена цель, поступить в колледж и остаться жить в Санкт-Петербурге. В результате я выбирал из 5 учебных заведений и склонился к Колледжу Водных Транспорта,решающую роль при выборе на тот момент для меня сыграли: поступление без экзаменов (По результатам ГИА), бесплатное питание, форма и конечно жилье. В дальнейшем я начал учиться, и постигал азы морского дела. А после своей первой практики, я понял, что хочу работать на судах. В настоящее время основными побудительными мотивами работать и продолжать учиться на судоводительской специальности, является заработнаяплата, карьерный рост и тенденция к новым впечатлениям.
1.4 Опасения.
Думаю, опасения есть в любом деле и в любой специальности. Я же опасаюсь прежде всего, наверное, попасть в плохой коллектив на судне и как следствие отсутствие поддержки в быту и работе, а следовательно, больше нагрузки. А в остальном опасений просто нет.

Главная задача судоводителя – провести судно из одного пункта в другой наивыгоднейшим путем, то есть в кратчайший срок, безопасно для людей, груза и самого судна.

Таким образом, основной задачей судовождения является обеспечение навигационной безопасности в любых условиях плавания.

Исходя из этой основной задачи, методика современного судовождения предусматривает решение следующих частных задач:

- предварительный выбор наиболее выгодного пути судна;

- вождение судна по заранее намеченному пути и осуществление контроля за плаванием по этому пути;

- изучение внешних факторов, влияющих на движение судна, сущность этого влияния и методы его учета.

Решение этих задач, обеспечивающее навигационную безопасность плавания и управление судном для достижения намеченных целей называют судовождением.

На современном этапе развития науки и техники судовождение включает следующие дисциплины: морскую навигацию, мореходную астрономию, маневрирование, технические средства судовождения, морскую гидрометеорологию и лоцию.

Основой комплексной науки судовождения является морская навигация – наука о вождении судна в море намеченным маршрутом с учетом влияния внешней среды на направление и скорость движения судна.

Навигация – основная дисциплина судовождения, разрабатывающая теоретические обоснования и практические методы вождения судов наивыгоднейшими путями и использующая для этой цели современные штурманские приборы, мореходные инструменты, морские навигационные карты, руководства и пособия для плавания.

В навигации рассматриваются следующие основные вопросы:

- основные понятия о фигуре и размерах Земли;

- основные линии и плоскости наблюдателя, а также измерение направлений и расстояний в море;

- маневренные элементы судна и ведение графического счисления его пути;

- влияние внешних факторов (течений и ветра), вызывающих отклонение судна от выбранного курса, а также методические приемы их учета в различных условиях плавания;

- определение места судна различными способами;

- судовождение в различных условиях плавания.

Если основой комплексной науки судовождения является морская навигация, то морская лоция открывает эту науку.

Морская лоция описывает руководства и пособия для плавания, дает указания о содержании материала и его расположение в них, устанавливает порядок выбора необходимой информации, освещает отдельные вопросы по созданию таких пособий для судоводителей, а также рекомендует методику выбора пути судна в конкретном случае.

С самого зарождения мореплавание преследовало основную цель – безопасно провести судно из одной точки в другую и на первых этапах эта задача решалась лоцманским методом, основанном на личном опыте и искусстве лоцмана – морского проводника.

Следующей, после безопасного плавания, задачей судовождения явилась потребность провести судно из одного пункта в другой наиболее выгодным путем, что сразу же вызвало необходимость предварительного выбора такого пути.

Первыми средствами судовождения явились карты и лоции, обобщавшие и закреплявшие мировой опыт мореплавания, а также оборудование морских путей.

В VI веке до н.э. древнегреческий философ Анаксимандр (~ 610¸547 гг. до н.э.) составил первые географические карты.

В V веке до н.э. древнегреческий историк Геродот (~ 490¸425 гг. до н.э.) создал первый образец лоции (наставление для подхода к порту Александрия).

В 283 г. до н.э. на о. Фарос (Египет) построен Александрийский маяк высотой 147 м с фигурой греческого бога морей Посейдона наверху (простоял 1500 лет, разрушен в XIII веке н.э.).

В 1702 г. построен первый маяк в России в устье р. Дон.

В 1715 г. сооружен первый маяк на побережье Америки у входа в гавань Бостон.

К 1966 г. издан полный комплект отечественных руководств для плавания на весь Мировой океан.

К 1975 г. завершилось создание мировой коллекции морских навигационных карт, не уступающей лучшим иностранным коллекциям.

Лоцманское искусство, основанное на личном опыте одного человека, превратилось в науку – морскую лоцию, имеющую свой метод и теорию.

Предметом морской лоции является установление оптимального и безопасного пути морского судна в предстоящем плавании.

Морская лоция учит методам использования морских карт, навигационных руководств и пособий для изучения района плавания и навигационного обеспечения методов судовождения в целом.

Морская лоция дает указания о способе поддержания материала морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания на современном уровне, содержит рекомендации по методике сбора сведений для их обновления и пополнения.

Сведения об условиях предстоящего плавания судоводитель получает из специальных источников – морских карт, навигационных руководств и пособий для плавания. Большинство элементов морской и береговой обстановки изменяется в течении времени. Судоводитель же должен всегда иметь информацию о всех происходящих и вероятных изменениях навигационно-гидрографических и гидрометеорологических элементов как в качественном так и в количественном отношениях.

Потому, для поддержания морских карт, руководств и пособий для плавания на современном уровне необходимо пользоваться специальной навигационной информацией, доводимой до судоводителей или печатными изданиями или по радио.

Для контроля за движением судна по избранному пути необходимо вести наблюдения за искусственными и естественными навигационными ориентирами и измерять значения их навигационных параметров непосредственно на судне, с помощью технических средств навигации.

Морские карты, навигационные руководства и пособия, информация об изменениях навигационно-гидрографических и гидрометеорологических элементов морской обстановки, предупреждения о навигационных опасностях, навигационное оборудование морских путей, оборудование судов техническими средствами навигации – все это направлено на создание условий для правильного выбора оптимального пути судна и безопасной проводки его по этому пути в кратчайшие сроки. Совокупность же таких средств и методов называется обеспечением судовождения.

Уровень развития методов и средств судовождения определяется уровнем развития экономики и производства в конкретную историческую эпоху.

Процесс исторического развития методов и средств судовождения можно разделить на четыреосновныхэтапа:

Узнал я об академии много лет назад, когда мой родственник поступил в данный ВУЗ на факультет Радиооборудования и связи. Об академии я знал лишь не многое, что это престижный Вуз в культурной столице нашей родины, который выпускает высококвалифицированных специалистов в широкой специальности

Откуда и что я знал о профессии судоводителя .

О профессии судоводителя я узнал по рассказам отца моего родственника, Который является капитаном танкера. Он рассказывал многое. Я узнал, что основные требования к хорошему офицеру это – его знания и профессионализм, а также дисциплина, должные быть на высшем уровне. Так же за все судно несет ответственность его капитан, поэтому его должность так высоко оплачивается. Еще профессия судоводителя весьма сложна и многогранна, начиная от бумажной работы до маневрирования огромным судном в штормовую погоду, поэтому требует от человека большой выдержки, силы воли и ясности ума.

Мои побудительные мотивы (ЗА)

Мои побудительные мотивы заключались в том, что я хотел развить в себе необходимые для данной профессии качества: твердость, тактичность, ответственность и т.д. Ведь они нужны не только в море, но и на берегу. Так как сначала нас учат руководить коллективом профессионалов, а только потом управлять судном. Еще одним мотивом является перспектива данной профессии, ведь в данное время не после каждого университета можно найти себе работу из- за отсутствия опыта в отличие от Морской Академии. После окончания учебы ВУЗ обеспечивает опыт работы , получаемый в процессе прохождения учебной практики.

Мои опасения (ПРОТИВ)

Больше всего я опасаюсь, что после начала работы , в случае нештатной ситуации мне не хватит знаний или должного опыта для разрешения случившейся проблемы. Ведь чувство страха иногда преобладает над холодным разумом.

Мои результаты экзаменов (баллы ЕГЭ)

Русский язык – 69 баллов

Математика – 33 балла

Физика – 52 балла

Первые впечатления были довольно негативными, было тяжело свыкнуться с новым распорядком дня, с условиями проживания, с едой в столовой, но потом я понял для себя , что каждый моряк должен пройти через все это, хотя потом негативные эмоции сменились на позитивные , ведь сложился дружный коллектив, где все заняты нужным делом, помогая и поддерживая друг друга

Судоводитель – это руководитель, представитель командного состава различного типа судов, капитан, умеющий эффективно управлять людьми в любых условиях. Работает капитаном, капитаном-механиком, штурманом-помощником пассажирских и грузовых судов смешанного река-море плавания, скоростных судов на подводных крыльях и др. При управлении судном судоводитель ведет активный поиск сигналов навигационной обстановки - створных огней, плавучих бакенов и буев, помогающих выбирать правильный путь. Одновременно контролирует и управляет работой машинного отделения. Основные функции судоводителя: судовождение, обработка и размещение грузов, управление операциями судна и забота о людях на судне, перевозка грузов и пассажиров, обеспечение безопасности людей, судна, сохранности груза и имущества, защита окружающей среды на судах внутреннего плавания, портового и служебно- вспомогательного флотов. Специалист в области судовождения владеет иностранными языками, знает принципы промышленного рыболовства, экономику и менеджмент, разбирается в гидрометеорологии, спутниковых навигационных системах, международном морском праве и психологии. Имеет навыки управления в любых экстремальных ситуациях. Также судоводитель должен постоянно развивать свои навыки, чтобы повышать квалификацию.

Авторская разработка на тему "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" по предмету "Государственное и муниципальное управление" содержит 51 страницу, 2 рисунка, 3 таблицы и 36 источников.

Ключевые слова: Государственное и муниципальное управление, Туризм, Гостиничное дело, Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов, Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов , Банковское и биржевое дело , Химия и технология эластомерных материалов , Военная кафедра , Основы сертификации и стандартизации .

Объектом исследования является анализ условий "Судовождение и эксплуатация водного транспорта". Предметом исследования является рассмотрение отдельных вопросов, сформулированных в качестве задач данного исследования.

Целью исследования является изучение темы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" с точки зрения новейших отечественных и зарубежных исследований по сходной проблематике.

Работа имеет традиционную структуру и включает в себя введение, основную часть, состоящую из 3 глав, заключение и библиографический список.

В процессе работы выполнялся теоретико-методологический анализ темы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта", в том числе исследовались теоретические аспекты изучения явления "Судовождение и эксплуатация водного транспорта", изучалась природа темы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

Далее проводилось исследование актуальности "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" в современных условиях с привлечением статистических данных и научных публикаций последних лет.

В результате исследования выявлены и количественно обоснованы конкретные пути решения проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта", в том числе обозначены некоторые возможности решения проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" и определены тенденции развития тематики "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

Степень внедрения - предложения и конкретные мероприятия опробованы в деятельности организации, послужившей базой для учебной практики.

Предложенные мероприятия с некоторой конкретизацией могут быть использованы в работе кадровых служб российских предприятий.

Реализация предлагаемых мер позволяет обеспечить более точное понимание природы и актуальных проблем "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

В списке литературы, использованной при подготовке данной работы, представлено 36 библиографических источников. Охарактеризуем некоторые из них:

Обозначенную проблему "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" рассматривает Б. И. Маренов в книге "Планирование и эксплуатация оборудования на предприятиях торговли", изданной в 2004 году и содержащей 96 стр. Из описания книги можно сделать вывод, что

В учебном пособии рассмотрены вопросы, которые приходится решать на предприятиях торговли и общественного питания: планирование технического оснащения; организация монтажа и эксплуатации оборудования; договорные отношения с подрядчиками по обслуживанию и ремонту техники; принятие решения о замене устаревшего оборудования с определением ее экономической эффективности, организация охраны труда и соблюдение техники безопасности. Для учащихся средних профессиональных учебных заведений, специалистов торговли, общественного питания, работников других отраслей, связанных с организацией эксплуатации торгово-технологического оборудования, и всех, кто интересуется данными вопросами.

Также проблем регулирования современных вопросов по теме "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" касается И. А. Иванов, С. В. Урушев, А. А. Воробьев, Д. П. Кононов в монографии "Метрология, стандартизация и сертификация на транспорте". Данная книга была выпущена в издательстве "Академия" в 2012 году, содержит 336 стр.

Изложены правовые и технические основы метрологии, стандартизации, технического регулирования, подтверждения соответствия и сертификации на транспорте. Рассмотрены связи и характеристики основных элементов измерения, виды метрологического контроля и надзора. Уделено внимание вопросам подтверждения соответствия продукции в обязательном и добровольном порядке. Описаны системы и схемы сертификации. Учебник может быть использован при изучении общепрофессиональной дисциплины "Метрология, стандартизация и сертификация" в соответствии с ФГОС СПО для специальностей укрупненной группы 190000 "Транспортные средства". Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Может быть полезен студентам высших учебных заведений, специалистам в области технического регулирования, метрологии, стандартизации и сертификации.

Ряд актуальных проблем был затронут в книге "Водные ресурсы и основы водного хозяйства. Учебное пособие. 3-е изд., испр. и доп. Корпачев В.П., Бабкина И.В., Пережилин А.И. и др.". Корпачев В.П., Бабкина И.В., Пережилин А.И. и др. определил актуальность и новизну этой темы в своем исследовании, опубликованном в 2013 году в издательстве "Лань". В описании книги сказано следующее.

Водные ресурсы и основы водного хозяйства. Учебное пособие. 3-е изд., испр. и доп. Корпачев В.П., Бабкина И.В., Пережилин А.И. и др.

Отражение бюджетными учреждениями расходов на покупку и эксплуатацию автотранспортных средств. И.Ю. Кузьмин, Л.П. Воробьева, "Советник бухгалтера бюджетной сферы", № 9, сентябрь 2007.
Лицензирование на водном транспорте. А. Базарова, "Аудит и налогообложение", № 7, июль 2007.
Вопросы исчисления и уплаты водного налога. М.Н. Карасев, В.В. Петрунин, "Налоговый вестник", № 7, июль 2006.
Учет расходов на содержание и эксплуатацию собственного автотранспорта. С.Н. Поленова, "Бухгалтерский учет", № 7, апрель 2006.
Расходы на содержание и эксплуатацию автотранспорта. Е. Букач, Ю. Самохвалова, Бухгалтерское приложение к газете "Экономика и жизнь", выпуск 12, март 2006.

Представленная работа посвящена теме "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

Проблема данного исследования носит актуальный характер в современных условиях. Об этом свидетельствует частое изучение поднятых вопросов.

Тема "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" изучается на стыке сразу нескольких взаимосвязанных дисциплин. Для современного состояния науки характерен переход к глобальному рассмотрению проблем тематики "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

Вопросам исследования посвящено множество работ. В основном материал, изложенный в учебной литературе, носит общий характер, а в многочисленных монографиях по данной тематике рассмотрены более узкие вопросы проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта". Однако, требуется учет современных условий при исследовании проблематики обозначенной темы.

Высокая значимость и недостаточная практическая разработанность проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" определяют несомненную новизну данного исследования.

Дальнейшее внимание к вопросу о проблеме "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" необходимо в целях более глубокого и обоснованного разрешения частных актуальных проблем тематики данного исследования.

Актуальность настоящей работы обусловлена, с одной стороны, большим интересом к теме "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" в современной науке, с другой стороны, ее недостаточной разработанностью. Рассмотрение вопросов связанных с данной тематикой носит как теоретическую, так и практическую значимость.

Результаты могут быть использованы для разработки методики анализа "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

Теоретическое значение изучения проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" заключается в том, что избранная для рассмотрения проблематика находится на стыке сразу нескольких научных дисциплин.

Объектом данного исследования является анализ условий "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

При этом предметом исследования является рассмотрение отдельных вопросов, сформулированных в качестве задач данного исследования.

В рамках достижения поставленной цели автором были поставлены и решения следующие задачи:

Изучить теоретические аспекты и выявить природу "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".
Сказать об актуальности проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" в современных условиях.
Изложить возможности решения тематики "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".
Обозначить тенденции развития тематики "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

Во введении обоснована актуальность выбора темы, поставлены цель и задачи исследования, охарактеризованы методы исследования и источники информации.

Глава первая раскрывает общие вопросы, раскрываются исторические аспекты проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта". Определяются основные понятия, обуславливается актуальность звучание вопросов "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

В главе второй более подробно рассмотрены содержание и современные проблемы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

Глава третья имеет практический характер и на основе отдельных данных делается анализ современного состояния, а также делается анализ перспектив и тенденций развития "Судовождение и эксплуатация водного транспорта".

По результатам исследования был вскрыт ряд проблем, имеющих отношение к рассматриваемой теме, и сделаны выводы о необходимости дальнейшего изучения/улучшения состояния вопроса.

Таким образом, актуальность данной проблемы определила выбор темы работы "Судовождение и эксплуатация водного транспорта", круг вопросов и логическую схему ее построения.

Теоретической и методологической основой проведения исследования явились законодательные акты, нормативные документы по теме работы.

Источниками информации для написания работы по теме "Судовождение и эксплуатация водного транспорта" послужили базовая учебная литература, фундаментальные теоретические труды крупнейших мыслителей в рассматриваемой области, результаты практических исследований видных отечественных и зарубежных авторов, статьи и обзоры в специализированных и периодических изданиях, посвященных тематике "Судовождение и эксплуатация водного транспорта", справочная литература, прочие актуальные источники информации.

Государственное и муниципальное управление	образцы работ
Туризм	образцы работ
Гостиничное дело	образцы работ
Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов	образцы работ
Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов	образцы работ
Банковское и биржевое дело	образцы работ
Химия и технология эластомерных материалов	образцы работ
Военная кафедра	образцы работ
Основы сертификации и стандартизации	образцы работ

Отражение бюджетными учреждениями расходов на покупку и эксплуатацию автотранспортных средств. И.Ю. Кузьмин, Л.П. Воробьева, "Советник бухгалтера бюджетной сферы", № 9, сентябрь 2007.
Лицензирование на водном транспорте. А. Базарова, "Аудит и налогообложение", № 7, июль 2007.
Вопросы исчисления и уплаты водного налога. М.Н. Карасев, В.В. Петрунин, "Налоговый вестник", № 7, июль 2006.
Учет расходов на содержание и эксплуатацию собственного автотранспорта. С.Н. Поленова, "Бухгалтерский учет", № 7, апрель 2006.
Расходы на содержание и эксплуатацию автотранспорта. Е. Букач, Ю. Самохвалова, Бухгалтерское приложение к газете "Экономика и жизнь", выпуск 12, март 2006.
Учитываем "наружку" и рекламу на транспорте. Е. Букач, Бухгалтерское приложение к газете "Экономика и жизнь", выпуск 13, март 2006.
Учет приобретения и эксплуатации кассовых аппаратов в организации. А.В. Луговой, "Новое в бухгалтерском учете и отчетности", № 22, 23, ноябрь, декабрь 2005.
Взаимодействие IT-специалистов и персонала управления при создании и эксплуатации информационных систем. Л. Еремин, "Финансовая газета", № 27, 28, 29, июль 2005.
Урегулирование убытков при страховании водного транспорта. И.В. Бирман, "Юридическая и правовая работа в страховании", № 3, III квартал 2005.
Правовая охрана городских и пригородных водных объектов. Д.О. Сиваков, "Законодательство и экономика", № 10, октябрь 2004.
О сборах за пользование объектами животного мира и объектами водных биологических ресурсов. И.К. Золотарева, "Налоговый вестник", № 5, май 2004.
Право землепользования организаций внутреннего водного транспорта. Д.О. Сиваков, "Законодательство и экономика", № 1, январь 2004.
Комментарий к Постановлению Правительства РФ от 12.06.2003 № 344 "О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребления". В.В. Лебедев, "Налоговый вестник: комментарии к нормативным документам для бухгалтеров", № 8, август 2003.
Бухгалтерский учет расходов на содержание и эксплуатацию собственных автотранспортных средств предприятия. Ю.Н. Талалаева, "Консультант бухгалтера", № 4, апрель 2002.
Оплата труда водителей предприятий и работников автомобильного транспорта. И.В. Гейц, "Консультант бухгалтера", № 8, август 2000.
Обременения при возведении и эксплуатации объекта: налогообложение и бухучет. С. Верещагин, "Налоговый учет для бухгалтера", N 9, сентябрь 2012 г.
Особенности финансирования строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Н.Н. Павленко, "Бухучет в строительных организациях", N 7, июль 2012 г.
Контроль со стороны государства строительства и эксплуатации объекта розничной торговли автомобильной газозаправочной станции. И. Аболмазов, "Юрисконсульт в строительстве", N 6, июнь 2012 г.
Возмещение вреда окружающей среде при строительстве, реконструкции и эксплуатации линейных объектов: правовой аспект. М.В. Пономарев, "Имущественные отношения в Российской Федерации", N 6, июнь 2012 г.
Особенности страхования гражданской ответственности судовладельцев и перевозчиков на водном транспорте. Л.Ю. Балакирева, "Финансы", N 6, июнь 2012 г.
Трус не играет в хоккей. Дистанционно. интервью с В. Красько, первым заместителем генерального директора ГУП. Москвы "Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения города Москвы". программа "Народный гараж", владельцем компании экзотических путешествий "Третья планета". М. Гадалова, "Управление персоналом", N 10, май 2012 г.
Основные понятия и термины местного транспорта в региональном законодательстве. К.С. Шипилов, "Гражданин и право", N 3, 4, март, апрель 2012 г.
Договор перевозки пассажиров и багажа внутренним водным транспортом. В.В. Молчанов, "Законодательство", N 10, октябрь 2010 г.

Свяжитесь со мной, если вам нужна консультация по этой теме или сопровождение.

Гладышева Марина Михайловна

Если никто из сотрудников не сможет вас проконсультировать, то мы сообщим об этом письмом в течение суток.

О направлении подготовки специалистов среднего звена базового уровня:

Курсанты получают знания и навыки в области судовождения, технологий перевозки грузов, ведения промысла, эксплуатации всех палубных механизмов, изучают основы и особенности навигации и лоции, обеспечения безопасности плавания судов, предотвращения загрязнения окружающей среды. В процессе обучения изучаются современные компьютерные программы.

Подготовка ведётся в соответствии с требованиями Международной конвенции и Кодекса по подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ-78 с поправками), имеет сертификацию DNV Certification OY/AB (Финляндия) на соответствие системы менеджмента качества стандарту и позволяет выпускникам занимать должности командного состава на рыбопромысловых и морских судах России и иностранных государств.

Обучение ведется в соответствии с ФГОС, Международной конвенцией ПДНВ и Кодексом ПДНВ.

Профессиональные дисциплины

— Теория и устройство судна
— Навигация, навигационная гидрометеорология и лоция
— Управление судном и технические средства судовождения
— Механика
— Инженерная графика
— Материаловедение
— Электротехника и электроника
— Правовые основы профессиональной деятельности
— Метрология и стандартизация Безопасность жизнедеятельности
— Безопасность жизнедеятельности на судне и транспортная безопасность
— Технология перевозки грузов

Введение в специальность судовождение

Полученные знания позволят

— определять местоположения судна, планировать переход в точку назначения, маневрировать и управлять судном,
— обеспечивать техническую эксплуатацию технических средств судовождения и судовых систем связи,
— контролировать погрузку, размещение, крепление груза и уход за ним в течение рейса и выгрузки, организовывать безопасное выполнение этих действий,
— организовывать действия подчиненных членов экипажа судна при организации учебных пожарных тревог, предупреждения возникновения пожара и при тушении пожара, при авариях, при оставлении судна, использовать спасательные шлюпки, спасательные плоты и иные спасательные средства, применять средства по борьбе за живучесть судна,
— оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим,
— контролировать действия подчиненных членов экипажа судна по предупреждению и предотвращению загрязнения водной среды,
— соблюдать меры предосторожности во время погрузки и выгрузки и обращения с опасными и вредными грузами во время рейса,
— организовывать мероприятия по обеспечению транспортной безопасности.

Квалификация: Старший техник-судоводитель

Форма обучения — очная

Срок обучения на базе основного общего образования — 4 года 10 месяцев

Срок обучения на базе основного полного образования — 3 года 10 месяцев

Краткое описание ППССЗ:

Рабочая ППССЗ составлена в соответствии с ФГОС СПО по специальности 26.02.03 Судовождение.

Объекты профессиональной деятельности:

суда морского и внутреннего водного транспорта, суда рыбопромыслового и технического флотов, суда освоения шельфа и плавучие буровые установки, военные и пограничные корабли и суда, находящиеся в государственной или муниципальной собственности;
судовые энергетические установки;
перевозимые грузы;
навигационное оборудование;
коллективные и индивидуальные спасательные средства;
экипажи судов.

Старший техник-судоводитель готовится к следующим видам профессиональной деятельности:

управление и эксплуатация судна с правом эксплуатации судовых энергетических установок;
обеспечение безопасности плавания;
обработка и размещение груза;
анализ эффективности работы судна;
выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих.

Старший техник-судоводитель должен обладать общими компетенциями, включающими в себя способность:

Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
Работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.
Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий.
Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.
Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
Владеть письменной и устной коммуникацией на государственном и иностранном (английском) языке.

Старший техник-судоводитель должен обладать профессиональными компетенциями, соответствующими видам деятельности:

Управление и эксплуатация судна с правом эксплуатации судовых энергетических установок

Планировать и осуществлять переход в точку назначения, определять месторасположение судна.
Маневрировать и управлять судном.
Эксплуатировать судовые энергетические установки
Обеспечивать использование и техническую эксплуатацию технических средств судовождения и судовых систем связи.

Обеспечение безопасности плавания

Организовывать мероприятия по обеспечению транспортной безопасности.
Применять средства по борьбе за живучесть судна.
Организовывать и обеспечивать действия подчиненных членов экипажа судна при организации учебных пожарных тревог, предупреждения возникновения пожара и при тушении пожара.
Организовывать и обеспечивать действия подчиненных членов экипажа судна при авариях.
Оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.
Организовывать и обеспечивать действия подчиненных членов экипажа судна при оставлении судна, использовать спасательные шлюпки, спасательные плоты и иные спасательные средства.

Организовывать и обеспечивать действия подчиненных членов экипажа судна по предупреждению и предотвращению загрязнения водной среды.

Обработка и размещение груза

Планировать и обеспечивать безопасную погрузку, размещение, крепление груза и уход за ним в течении рейса и выгрузки.
Соблюдать меры предосторожности во время погрузки и выгрузки и обращения с опасными и вредными грузами во время рейса.

Анализ эффективности работы судна

Оценивать эффективность и качество работы судна
Находить оптимальные варианты планирования рейса судна, технико-экономических характеристик эксплуатации судна
Использовать современное прикладное программное обеспечение для сбора, обработки и хранения информации и эффективного решения различных задач, связанных с эксплуатацией судна.

Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностях служащих

Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
Организовывать собственную деятельность, определять методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Решать проблемы, оценивать риски и принимать решения в нестандартных ситуациях.
Осуществлять поиск, анализ и оценку информации, необходимой для постановки и решения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
Использовать информационно-коммуникативные технологии для совершенствования профессиональной деятельности.
Работать в команде, обеспечивать ее сплочение, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.
Ставить цели, мотивировать деятельность подчиненных, организовывать и контролировать их работу с принятием на себя ответственности за результат выполнения заданий.
Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.
Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
Владеть письменной и устной коммуникацией на государственном и (или) иностранном (английском) языке.

Перечень учебных циклов, модулей и практик по учебному плану ППССЗ

Читайте также: