Вклад физиков в великую отечественную войну реферат

Обновлено: 05.07.2024

Историческое значение Отечественной войны в судьбе советского народа. Оценка роли физиков в победу над фашизмом, направления научных исследований и анализ выдающихся изобретений. Конструирование танков, предназначенных для самых разных боевых задач.

Рубрика	История и исторические личности
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	18.10.2015
Размер файла	23,4 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Вклад ученых-физиков в дело победы над фашизмом

Великая Отечественная война, выпавшая на долю нашего народа, стала для него суровым испытанием силы духа, стойкости и воли к победе. Граждане нашей страны проявили невиданный героизм и мужество, вся страна превратилась в единый боевой лагерь. Победа в Великой Отечественной войне - подвиг и слава всего нашего народа. Подвиг выдающихся Советских полководцев и военачальников, подвиг простых солдат, сражавшихся на передовой, подвиг партизан и тружеников тыла.

Отечественная наука и техника тоже встали на военную вахту. «Научная громада - от академика до лаборанта и механика - направила без промедления все свои усилия, знания, умения на прямую или косвенную помощь фронту. Физики теоретики от вопросов о внутриядерных силах и квантовой электродинамики перешли к вопросам баллистики, военной акустики, радио. Экспериментаторы, отложив на время острейшие вопросы космической радиации, спектроскопии, занялись дефектоскопией, заводским спектральным анализом, радиолокацией…… Во многих случаях физики работали непосредственно на фронте. Испытывая свои предложения на деле. Немало физиков пало на поле брани, защищая Родину.

Какие же научные открытия были сделаны советскими учеными-физиками?

Т-60 - советский лёгкий танк периода войны. Разработан в августе 1941 года под руководством Н.А. Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. Всего было выпущено 5920 лёгких танков Т-60. Небольшое число уцелевших в боях Т-60 использовалось как танки-разведчики, тягачи, учебные машины вплоть до конца войны.

T-34 - самый массовый средний танк Второй мировой войны. Т-34 является до сих пор легендарной, наводящей страх на врагов, машиной. Эти танки принимали самое прямое участие в боевых действиях ВОВ и сыграли огромную роль в войне. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, эксплуатационными и технологическими характеристиками.

С началом войны начался величайший поединок воздушных армий.

За годы войны советские конструкторы разработали и внедрили в производство модели самолетов, которые по качеству превосходили немецкую авиацию. В 1943 конструкторское бюро А.С. Яковлева разработало самолет Як-3 - самый легкий (всего 2650 кг) и маневренный истребитель Второй мировой войны. Достоинство Як-3 - сочетание простоты пилотирования с мощным вооружением. Позднее был сконструирован истребитель Як-9, способный развивать скорость до 605 км/ч.

В июле 1942 года С.А. Лавочкин со своей командой создал новый быстроходный, маневренный, хорошо вооруженный истребитель Ла-5. Скорость 551 км/ч. Боевая нагрузка: до 600 кг различного вооружения.

Конструктором Туполевым А.Н. в 1943 годы был создан пикирующий бомбардировщик Ту-2 поднимавший 3000 кг бомб и развивавший скорость до 547 км/ч.

С.В. Ильюшин в 1944 году сконструировал штурмовик Ил-10 с мощным двигателем, усиленной броней и вооружением.

На завершающем этапе войны количественное и качественное превосходство нашей авиации было уже абсолютным: в небе уничтожался любой самолет врага! И в этом героическая заслуга ученых, конструкторов, инженеров!

С началом войны кончились поставки фильтров для переливания крови из Англии, а необходимость в них увеличилась в десятки тысяч раз. Фильтров отечественного производства еще не было. В кратчайшие сроки П.Г. Стрелков разработал технологию производства бактериологических фильтров для крови, создав их на основе асбеста, через ультратонкие каналы которого фильтровалась кровь. Производство было достаточно простым и очень технологичным, благодаря чему их стали производить во многих городах. За эту работу ученому была присуждена Сталинская премия.

В годы второй мировой войны исключительно активное и широкое применение нашло минное оружие. Фашистская Германия использовала на морских театрах около 247 тысяч мин. В одном Финском заливе и на подходах к нему лишь за 1941-1942 гг. гитлеровцы поставили свыше 20 тысяч мин и минных защитников. В ходе войны минное оружие постоянно совершенствовалось, повышалась его боевая эффективность. Появились магнитные, акустические и магнитно-акустические мины. Траление магнитных мин сначала проводилось деревянными катерами-тральщиками. Для уничтожения акустических и магнитно-акустических мин применялись катера-охотники, которые, маневрируя на средних ходах, сбрасывали глубинные бомбы. Однако эти методы борьбы с минной опасностью были примитивными и недостаточно эффективными. Дело в том, что на деревянных катерах было немало металлических предметов. Корпуса катеров-тральщиков и морских охотников нуждались в размагничивании. В начале августа 1941 группа ученых в составе А.П. Александрова, И.В. Курчатова, Ю.С. Лазуркина, С.Е. Лысенко, П.Г. Степанова, К.К. Щербо предложили эффективные методы и средства борьбы с вражеским минным оружием. Был осуществлен разработанный ранее советскими учеными способ защиты кораблей от магнитных мин путем нейтрализации магнитного поля, создаваемого корабельными корпусами. Прежде всего размагничиванию подверглись подводные лодки, а после них - тральщики. Это была героическая победа научных знаний и практического мастерства, благодаря которой были сохранены для Родины сотни кораблей и многие тысячи человеческих жизней.

Немалый вклад внес в годы ВОВ академик А.Ф. Иоффе. Специально для партизанских отрядов им был разработан термоэлектрогенератор, служивший источником питания для радиоприемников и передатчиков. Подобный термогенератор был прост по конструкторскому оформлению, удобен в эксплуатации, а главное - готов к действию в любое время.

И вот в конце ноября 1941 г. сначала на лед опустился конно-санный обоз, а затем 350 саней. В Кобону за продовольствием ушла колонна из 60 автомашин ГАЗ-АА. Всего за зиму 1941/42 гг. по ледовой трассе было доставлено Ленинграду 361 109 тонн различных грузов, в том числе 262 419 тонн продовольствия. За этот же период было эвакуировано более 550 тысяч ленинградцев. И город выдержал блокаду.

С 1943 г. в войска начали поступать 152-мм гаубицы и, ставшие незаменимым средством прорыва вpaжеской обороны и борьбы с авиацией. Создание новой 152-мм гаубицы было поручено конструкторскому бюро во главе с Ф.Ф. Петровым. Интересно, что на проектирование, изготовление пяти опытных образцов и испытание их стрельбой было затрачено всего 18 дней.

На протяжении всей войны для борьбы со штурмовиками, истребителями-бомбардировщиками и пикирующими бомбардировщиками использовались 37-мм автоматическая зенитная пушка (61-К), 85-мм автоматическая зенитная пушка (52-К) и др., разработанные под непосредственным руководством конструктора, лауреата Сталинской премии М.Н. Логинова.

Содействовали развитию металлургической машиностроительной и оборонной промышленности, создавали новые металлы и сплавы для брони марки АБ-2, содержащая значительно меньше дефицитных компонентов: никеля в 2 раза, молибдена - в 3 раза;

пластмассы, новые составы для зажигательных смесей, топливо для ракетных установок, новые медицинские и технические препараты, участвовали в поиске новых видов сырья.

Заключение

танк физик отечественный война

Мы не забудем всех тех, кто с оружием в руках на полях сражений в смертельной схватке с фашизмом отстоял свободу и независимость нашей Родины, кто варил сталь, изготовлял снаряды, строил танки, самолеты, корабли. Мы не забудем всех тех, кто создавал вооружение, делал открытия, выполнял важные теоретические исследования - это ученые-физики, конструкторы, исследователи, инженеры, изобретатели, техники. Это благодаря их неимоверному труду, знаниям, практическому опыту и полету творческой мысли в короткие сроки совершенствовалась уже имеющаяся техника и рождались проекты новой боевой техники, разрабатывались материалы для создания надежного боевого оружия, не прекращались научные исследования, которые в значительной степени приблизили великую Победу и создали основу для достижения нашими учеными и нашей отечественной наукой авангардного положения в мировой науке и технике.

Прикрепленные файлы: 1 файл

3 страница. Введение.docx

Цель работы – изучить научные достижения физиков в Великой Отечественной войны.

Поставленные мною задачи:

Изучить какие были научные открытия.
Познакомиться с учеными, которые внесли большой вклад в победу в ВОВ.
Изучить оружия того времени.

Гипотеза: Во время войны не возможно достичь победы или мира без усовершенствованного вооружения.

Глава 1. Научные открытия во время Великой Отечественной войны

Первым делом учёные начали разработку сплава стали с легирующими элементами, в результате чего получился сплав стали с никелем, который придал стали вязкость, механическую прочность и коррозийную стойкость. В результате увеличения прочности уменьшилась толщина брони и возросла маневренность бронетанковой техники из-за уменьшения её веса. Также был применен не прямой угол 90о, а 45о угол наклона, т.е. возможность рикошета снарядов врага от корпуса танка. За счет этого увеличилась выживаемость машины в бою.
Нужно было создать машину, которая не боялась бы ни пулемёта, ни колючей проволоки. Три качество танка огонь, скорость, броня должны были так сочетаться в конструкциях, чтобы ни одно из них не приносилось в жертву другим. Нашим конструкторам во главе с М.И.Кошкиным был создан лучший танк периода 2-ой мировой войны Т-34.Танк был хорош. Так как в осеннюю распутицу, когда немецкие танки безнадежно вязли в грязи, танк Т-34 оставался единственным танком, которому грязь была не страшна, т.к он имел минимальный вес. Башня танка была рекордно быстрой. Она давала полный оборот за 10 секунд вместо обычных 35. Благодаря небольшому весу и размеру, поворотливость танка была превосходной, броня с повышенным содержанием никеля не только самая прочная, но имела самые выгодные углы наклона, поэтому была неуязвима. В самые короткие сроки, дни и бессонные ночи напряжённого труда, люди неделями не выходили из холодных цехов и в конце 1941 года отправили на фронт эшелон с боевыми машинами.

Непрерывно повышалось качество и огневая мощь артиллерийско-стрелкового вооружения, но это было не единственной нашей задачей. Так учёные и рабочие Ленинграда продолжали трудиться в невероятно тяжелых, нечеловеческих условиях.
Зима 1941 года была ранней. Стужа по ночам стояла такая, что вода в радиаторе машин превращалась в лед, а антифриза не хватало. Нужен был антифриз не из спирта, а из чего-нибудь другого. Для испытания смесей текстильному комбинату был выделен лёгкий танк БТ-7. В лаборатории развернулась круглосуточная, изматывающая работа, но блокадный антифриз был создан вовремя. Однако возникла новая проблема в Ленинграде начали иссякать запасы бензина. Авиационного горючего осталось на несколько дней, а автомобильного только на 7. Военный совет и штаб фронта обратились к учёным с новым заданием изготовить заменитель бензина из веществ, имеющихся в городе. За несколько дней в лаборатории был разработан метод каталитического крекинга, позволяющий получить неплохое горючее из пихтового масла, которое имелось в огромных количествах (запасах) на парфюмерных фабриках.
21 июня 1941 года, в канун войны, группа создателей метода размагничивания кораблей сдавала военной комиссии специальные, предназначенное для этой цели оборудование на одном из линкоров в Балтийском море. С 22 июня срочно стали устанавливать противоподводнолодочное оборудование. На Черном море кораблям грозила та же опасность. Закончив работы на Балтике, ученые сотрудники ЛФТИ приехали в Севастополь.
Советская судостроительная промышленность удовлетворяла нужды флота. В годы войны было построено выше одной тысячи военных кораблей и катеров различных классов. Совершенствовалось вооружение, осваивались новые технологические средства, новые торпеды, различные типы мин, радиолокационные и гидроакустические устройства.
Авиационная промышленность уже в первой половине 1942 года восстановила и расширила свои мощности, а со второй половины того же года стала неуклонно наращивать выпуск самолетов и авиадвигателей. Основные типы советских самолетов (им противостояли известные фирмы Юнкерс, Доронье Мессершмит, Хойнкель и др.), максимально приспособленные к серийному производству, выпускались тысячами и десятками тысяч. Самым массовым самолетом советских ВВС стал штурмовик ИЛ-2, прозванный нашими воинами летающим танком, а враг называл его летающей смертью. Он имел могучую броню и вооружение. Всего за годы войны было освоено и запущено в серийное производство 25 топов новых и модернизированных самолетов и 23 типа авиационных двигателей. С лета 1943 года превосходство в воздухе полностью перешло на нашу сторону. Большой вклад в создание и совершенствование новых самолетов внесли талантливые авиационные конструкторы под руководством Архангельского, Ильюшина, Лавочкина, Туполева, Яковлева и других, а также конструкторов авиамоторов: Климова, Микулина, Швецова и других. Несмотря на невероятно тяжелые условия, Советский Союз самостоятельно и за счет собственных ресурсов обеспечил свою армию всеми необходимыми и технически совершенными средствами ведения боя.
Это особенно важно именно сейчас, ведь сегодня ученые мира владеют знаниями о смертоносном оружии, способном уничтожить ВСЁ живое. И потому каждый из нас обязан помнить о том, сколько невыносимого горя принесли войны. Ведь во Вторую мировую войну только наших воинов погибло около 30 миллионов человек. Вдумайтесь в эту цифру.
Победа наша это единение народов всех национальностей, всех республик, всей страны.

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF

« Одним из многих просчетов, обусловивших провал

фашистского похода на Советский Союз,

Актуальность темы: приближается 75 годовщина со дня Великой победы, и это повод рассказать людям, ученикам моей школы на уроках физики о том, насколько значимые открытия и разработки делали советские физики в годы войны.

Гипотеза исследования: изобретения советских физиков сыграли значимую роль в военные годы, но мало людей вспоминает об их огромном вкладе.

Новизна исследования: проблема изучена не в полной мере.

Цель: изучение открытий, разработок и технологий советских физиков, внесших свой вклад в победу над фашизмом, а также донесение этой информации и значимости вклада до людей.

Для достижения цели я составила задачи, которые послужат мне своеобразным планом при исследовании:

составить историческую справку о начале работы физиков на дело Великой победы;

найти и проанализировать информацию о самых важных технологиях и конструкциях, созданных советскими физиками;

постараться сопоставить природу некоторых изобретений с физическими явлениями, основанными на законах физики;

провести опрос среди своих одноклассников, чтобы подтвердить значимость и актуальность моей темы;

подготовить мультимедийную презентацию по данной теме, чтобы ежегодно, 9 мая, просвещать больше и больше людей в ней;

поделиться собранными знаниями с учениками своей школы на уроках физики.

Объект исследования: изобретения советских физиков.

Методы исследования:

поисковые: подбор материала в различных источниках;

исследовательские: изучение материала по данной теме;

практические: проведение опроса, создание буклетов и мультимедийной презентации.

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 НЕМНОГО ИЗ ИСТОРИИ.

1.2 ФИЗИКИ НА СТРАЖЕ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

РАЗМАГНИЧИВАНИЕ КОРАБЛЕЙ

1.3 ИЗОБРЕТЕНИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ВОЙСК

1.3.1 ФЛАТТЕР

Не менее важную задачу перед учеными поставила военная авиация. В ходе испытания скоростных машин летчики столкнулись с явлением флаттера - внезапного разрушения самолета из-за появления интенсивных вибраций (происходит резонанс). Группа Мстислава Всеволодовича Келдыша, изучив это явление, разработала надежные меры по предупреждению флаттера, математическую формулу этого таинственного явления. Ученым были даны рекомендации, которые требовалось учитывать при конструировании самолетов. Их приняли во внимание, и за время войны не было случаев разрушения самолетов из-за флаттеров. В результате такой работы наша авиация не знала потерь, связанных с этим явлением, и появилась возможность значительно увеличить скорость и маневренность самолетов. (Приложение 2)

1.3.2 ЛУЧШИЕ САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ

За годы войны советские конструкторы разработали и внедрили в производство модели самолетов (Приложение 3),, которые по качеству превосходили немецкую авиацию: самые легкие и маневренные истребители Второй мировой Як-3 (А.С. Яковлев), двухместный штурмовик Ил-10 (С.В. Ильюшин), пикирующий бомбардировщик Ту-12 (А.Н. Туполев). А также истребитель высокого класса Ла-5 (С.А. Лавочкин), о физических характеристиках которого хотелось бы рассказать поподробнее:

Скорость 551 км/ч. Боевая нагрузка: до 600 кг различного вооружения. Обладал скороподъемностью, маневренностью, огневой мощью и большим потолком полета, двигателем пятиконечной формы с воздушным охлаждением, такой двигатель, как броня, защищал летчика при лобовых атаках.

1.6 АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА

1.7 В ПОМОЩЬ ПАРТИЗАНАМ

1.9 ВКЛАД ГОРЬКОВЧАН В ДЕЛО ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ

3) Большой вклад в развитие артиллерии в целом внес выдающийся советский конструктор Василий Грабин, который прибыл в Горький в 1933 году и настоял, чтобы при заводе № 92 создано конструкторское бюро. Вместе с командой молодых конструкторов бюро Грабина продолжило разработку новых перспективных образцов пушек;

В заключение хочу отметить, что за годы войны Горький изготовил более трети всего вооружения для советского фронта и я безмерно горжусь подвигом своих земляков.

ГЛАВА I I . ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Для подтверждения своей гипотезы о том, что о вкладе ученых-физиков мало кто знает, я решила провести опрос среди своих одноклассников. Вопросы для него и результаты я прикреплю к Приложению 10. К сожалению, во время опроса произошла не очень приятная ситуация, о которой я не могу умолчать: один из моих одноклассников по неосторожности вслух сказал об ученых в ответ на первый вопрос. Соответственно, остальные, смекнув в чем дело, тут же записали ученых и к себе в листочек. Ответ на первый вопрос не может являться точным, но вот ответы на остальные вопросы, откуда выяснилось, что 15 из 20 опрошенных не знают ни одного ученого, а 13 в полном неведении об открытиях и технике времен ВОВ, подтверждают мою гипотезу. Также я дополнительно поспрашивала взрослых людей и своих друзей насчет первого вопроса: ни один из них не упомянул о вкладе ученых. Вспомнил лишь один мой одноклассник. Как итог, не зря я взялась за изучение и просвещение данной темы.

Также я сделала десятибальную шкалу мнений о вкладе ученых-физиков в годы войны. 14 человек из 20 опрошенных оценили его от 8 до 10.

2.2 ИЗГОТОВЛЕНИЕ БУКЛЕТА

В буклете я решила разместить самые значимые и интересные, на мой взгляд, изобретения времен ВОВ. Макет буклета я создавала в программе Word . Конечный его вариант можно увидеть в Приложении 11.

Подошло время подвести итоги проделанной мной работой по изучению вклада фиников в дело победы. Оглядываясь назад, я могу с уверенностью сказать, что поставленной цели - изучить открытия, разработки и технологии советских физиков - я добилась. Даже кажется, что в моей голове появился отдельный файл на эту тему, я узнала очень много нового, в частности, факты из истории войны. Я убедилась в том, что физика приходит на помощь всегда и везде, она тесно связана со многими другими науками, в том числе и с историей. В скольких исторических событиях она приходила на помощь, но как часто была завуалирована и недооценена. Моя гипотеза о том, что люди не помнят и не думают о великом вкладе физиков в войну была подтверждена в ходе проведённого мной опроса. Но в этом нет ничего страшного, тем более сделанный мной проект позволит людям раскрыть глаза и расширить их кругозор.

Также я много узнала о вкладе своих земляков, горьковчан, в дело Великой победы. Они совершили настоящий подвиг! Работали на заводах по 14 часов в сутки, рисковали своей жизнью из-за постоянных бомбардировок на заводы, умирали на своих рабочих местах, оставались под открытым небом, но продолжали трудиться. Физики не спали ночами, наизнос работая в лабораториях и конструкторских бюро, лишь бы у нас было лучше, чем у немцев. Разве они не заслуживают того, чтобы о них тоже помнили и гордились? Ещё как, и я сделаю все, что в моих силах, чтобы максимально осветить данную тему. Я считаю, что мой проект имеет значимый социальный вклад, и я очень рада, что когда-то взялась именно за него.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

2) Левшин Л.В. Сергей Иванович Вавилов. М.: Просвещение, 1970.

Муниципальное казенное общеобразовательное учреждение

«Крестищенская средняя общеобразовательная школа"

Советского района Курской области

Проектно–исследовательская

Болтенкова Анастасия, ученица 10 класса

Ивасенко Зинаида Александровна,

Глава 1. Теоретическая часть……. 5

1.1. “Всё для фронта, всё для победы!”……………………………………………5

1.2. Принцип размагничивания кораблей …………………………………………6

1.4. Советская авиационная техника. 9

1.6. Участие в боевых действиях . 12

Глава 2. Практическая часть……. 13

2.1. Анкетирование…………………………. 13

Список литературы. 16

Актуальность данного исследования состоит в том, что реальных участников событий Великой Отечественной войны почти не осталось в жизни, наши ровесники знают о войне лишь из книг и кинофильмов. Но память человеческая несовершенна, многие события забываются. Мы должны знать реальных людей, которые приближали победу и подарили нам будущее. Работая над проектом, из книг, энциклопедий, газетных и журнальных статей мы узнавали все новые факты о вкладе науки в Победу. Об этом надо рассказывать, этот материал надо приумножать и хранить, чтобы люди знали и помнили, кому мы обязаны годами мирной жизни без войны, кто спас мир от чумы фашизма.

Великая Отечественная война - одна из самых трагичных страниц в истории России. Выстоять в этой войне стало возможным только ценой огромного напряжения сил и величайших жертв. Немалую роль в достижении Победы сыграли деятели науки. И я решила выяснить, что знают обучающие нашей школы по этому вопросу и провела опрос.

Цель моей работы: 1. Определить вклад советских ученых в победу в Великой Отечественной войне.

Показать уровень развития науки в период ВОВ.

Доказать, что у нас есть научные достижениями, которыми мы можем гордиться.

Выяснить, кто из учёных принимал участие в боевых действиях.

Предмет исследования: научные разработки ученых - физиков в годы войны, материалы школьного музея.

Методы исследования: изучение, анализ литературы и интернет – ресурсов, сравнение и систематизация материала, анкетирование.

Практический выход:

Исследование проводилось в течение 4-х месяцев в пять этапов:

I этап – организационный (декабрь), он состоял в определении темы и целей проекта, его исходного положения.

II этап – информационный (январь), изучение литературы по проблеме, исследование материалов Интернета.

III этап – практический (февраль), проведение исследований. Сбор и систематизация полученных теоретических и практических материалов.

IV этап – оценочно – аналитический (март), анализ результатов исследовательской работы, подведение итогов.

V этап – заключительный (март), защита проекта

Глава 1. Теоретическая часть

1.1. “Всё для фронта, всё для победы!”

На рассвете 22 июня на нашу страну вероломно напал враг. Началась Великая Отечественная война, которая продолжалась 1418 дней и ночей и была самой жестокой и тяжелой в истории нашей Родины.
Работая над проектом, я узнала:

В нем также говорилось: "В этот час решительного боя советские ученые идут со своим народом, отдавая все силы борьбе с фашистскими поджигателями войны - во имя защиты своей родины и во имя защиты свободы мировой науки и спасения культуры, служащей всему человечеству". Под этим обращением стоят в числе других подписи крупнейших советских физиков Абрама Федоровича Иоффе и Петра Леонидовича Капицы.
Лозунг – “Всё для фронта, всё для победы!” стал ведущим для всей научно-исследовательской работы.

С первых дней войны началась эвакуация научных учреждений и вузов, прежде всего из прифронтовой полосы в более удалённые места. Наука была объявлена важнейшим государственным делом: нужно было, во что бы то ни стало сохранить и учёных, и научную базу страны.

Война сдвинула со своих мест 35 научных учреждений Академии наук СССР, переместились на новые места около 4000 научных сотрудников. К началу 1942 года учреждения Академии наук размещались в 45 пунктах страны.

Научные центры начали работать в новых условиях уже через 2-3 месяца после объявления войны. И уже это равносильно подвигу. В годы войны учёным и научно-исследовательским коллективам было присуждено около 950 Государственных премий.

1. 2. Принцип размагничивания кораблей

В своей работе я провела исследование принципа размагничивания кораблей.

И установила, что готовясь к войне с СССР, фашисты рассчитывали уничтожить основную часть нашего флота неожиданным мощным ударом, а другую – “запереть” на морских базах с помощью различного типа мин и уничтожать постепенно.

Уже с 18 июня гитлеровцы приступили к установке минных заграждений практически во всех бухтах и заливах и, тем самым, создали реальную угрозу уничтожения нашего флота. Но удалось обнаружить, что мины – магнитные.

Магнитные мины срабатывали под действием магнитного поля проходящего корабля. Уже в первые дни Великой Отечественной войны наш флот понес большие потери в технике и в людях. Поэтому идея размагничивания кораблей стала спасением для тысячи человеческих жизней.

Адмирал Н.Т. Кузнецов говорил, что кардинальную помощь флоту могла оказать только квалифицированная научная сила. И эта помощь пришла.

Еще до войны в Ленинградском физико-техническом институте под руководством профессора А.П. Александрова группой ученых были начаты работы по уменьшению возможности поражения кораблей магнитными минами.

В их ходе был создан обмоточный метод размагничивания судов.

Заключался он в следующем. На палубе прокладывали или подвешивали с наружной стороны бортов большую петлю (1) из специального кабеля, по которой пропускали электрический ток. Этот ток создавал вокруг корабля магнитное поле (2) противоположного направления по отношению к собственному магнитному полю (3) корабля. В результате этого общее магнитное поле судна становилось незначительным и не вызывало срабатывания магнитной мины.

27 июня 1941 года был издан приказ об организации бригад по срочной установке размагничивающих устройств на всех кораблях флота. В их состав входили офицеры, учёные ленинградского физтеха, инженеры, монтажники. Научным руководителем работ был назначен Анатолий Петрович Александров. В состав группы учёных добровольно вошел Игорь Васильевич Курчатов. Работа велась круглосуточно, в тяжелейших условиях: при нехватке оборудования, под бомбёжками и обстрелами. Но уже к августу 1941 года основная часть боевых кораблей была защищена от вражеских мин. Потом был создан и безобмоточный метод размагничивания. От магнитных мин были защищены и подводные лодки. Это была ещё одна победа учёных!

В процессе этих работ были сохранены для Родины сотни кораблей и многие тысячи жизней наших военных моряков. Этот подвиг ученых увековечен памятником им в Севастополе.

В ходе проведенного исследования я изучила историческое развитие теории размагничивания кораблей, раскрыла физическую суть обмоточного

и безобмоточного метода размагничивания кораблей. Установила, что в настоящее время этот принцип широко используется:

- электромагниты, используемые в электронных замках, реле и т.д. поддерживают их в рабочем состоянии;

- размагничивание, применённое к магнитному носителю, может уничтожить все данные быстро и эффективно;

- размагничивание нефти и газопроводных труб позволяет устранить вредные последствия действия намагниченности;

- размагничивание запчастей автомобиля, продлевает их срок службы.

Спустя десятки лет принцип размагничивания кораблей применяется в науке и технике и находит все новые и новые области применения. Ведь прогресс не стоит на месте.

Работая над проектом, я узнала:

Ученые под руководством Павла Павловича Кобеко провели исследования и выяснили причины: главную роль играет деформация льда. Эта деформация и распространяющиеся от нее по льду упругие волны зависят от скорости движения транспорта. Критическая скорость 35 км/ч: если транспорт шел со скоростью, близкой к скорости распространения ледовой волны, то даже одна машина могла вызвать гибельный резонанс и пролом льда. Большую роль играла интерференция волн сотрясений, возникающих при встрече машин или обгоне; сложение амплитуд колебания вызывало разрушение льда.

Они разработали методику регистрации колебаний льда в разных условиях и создали аппаратуру, которая позволяла регистрировать всё, что происходило со льдом под влиянием нагрузок, причём, делать это быстро и автоматически, ведь немцы передышек не давали.

Наконец, первая партия приборов (автоматических установок) была изготовлена и установлена вдоль всей дороги на кромке льда. Исследования проходили в темноте, на ветру, в тридцатиградусную стужу, под обстрелом. А надо было изучить пластическую деформацию и вязкость льда, его проломы и грузоподъёмность, изменение амплитуды ветровых колебаний, суточные колебания ледяной толщи и многое другое.

На основе полученных данных учёные разработали правила безопасного движения по ледовой дороге, рассчитали допустимые скорости при движении с любым грузом. Таблицы и инструкции были размножены и неукоснительно использовались на всём фронте, ледовые аварии прекратились.

А в сентябре 1942 года инженеры Ленэнерго прорвали энергетическую блокаду Ленинграда, проложив линию электропередачи по дну Ладожского озера.

Эти и другие работы ленинградских учёных сыграла огромную роль в прорыве блокады и помогли выстоять Ленинграду. Автоматическая установка еще долгое время использовалась в мирное время.

Работая над проектом, я узнала также:

… что в ходе войны советская авиационная техника совершенствовалась, причём, небывало быстрыми темпами. Нужно было добиться количественного превосходства над воздушным флотом врага и иметь качественно лучшую технику. Требовалось увеличить высоту полёта, скорости подъёма и движения, маневренность машин, их огневую мощь, уменьшить посадочную скорость.

Советские авиаконструкторы в разгар Великой Отечественной войны, в суровых условиях военного времени создали ряд новых машин. Назову лишь несколько:

а) истребители высокого класса Ла-5 конструкции С.А.Лавочкина обладал скороподъемностью, маневренностью, огневой мощью, большим потолком полета (более 11 км); самолет был прост в управлении и легок. Уже в сентябре 1942 года истребительные полки, оснащенные машинами Ла-5, участвовали в сражении под Сталинградом и добились крупных успехов. Бои показали, что новый советский истребитель обладает серьезными преимуществами перед фашистскими самолетами такого же класса;

б) самые легкие и маневренные истребители Второй мировой войны Як-3, созданные в конструкторском бюро А.С.Яковлева в 1943 г., появились на фронтах Великой Отечественной войны в разгар летних сражений этого же года. Достоинство Як-3 – сочетание простоты пилотирования с мощным вооружением; его взлетная масса была равна 2650 кг, высота полета почти 12 км, для подъема на 5 км ему требовалось 4, 1 мин.

Отличные летные данные машины, многочисленные вражеские самолеты, поверженные в боях на этом истребителе, и высокий эмоциональный подъем, характерный для заключительного периода войны способствовали тому, что в сознании многих пилотов Як-3 стал символом советского истребителя предвестником Победы.

самые легкие и маневренные истребители Второй мировой войны Як-3, созданные в конструкторском бюро А.С.Яковлева в 1943 г;

г) пикирующий бомбардировщик Ту-2 — детище конструкторского бюро А.Н.Туполева, имел два двигателя мощностью по 1850 л.с., потолок полета 9,5 км и дальность 2100 км; развивал скорость до 570 км/ч; его бомбовая нагрузка составляла 1000 кг. Специальное оборудование позволяло прицельно сбрасывать бомбы при разных режимах полета - по горизонтали и пикировании;

д) высокоскоростной истребитель МиГ-3 (аббревиатура от "Микоян и Гуревич"), предназначенный для ведения воздушного боя на больших высотах, нашел широкое применение на фронтах Второй мировой. "МиГ-3" по своим скоростным и боевым характеристикам в то время превзошел зарубежные аналоги. После завершения производства МиГ-3 еще достаточно долго применялся в ВВС, в частности, в полках ПВО.

На завершающем этапе войны количественное и качественное превосходство нашей авиации было уже абсолютным – в небе уничтожался любой самолёт врага! И в этом – героическая заслуга советских учёных, конструкторов и инженеров.

Работая над проектом, я узнала что, Михаил Иосифович Гуревич , наш земляк, уроженец Суджанского района Курской области. Его имя, как одного из создателей легендарных МиГов, покрыто неувядаемой славой. Создатель всех без исключения МиГов, от 1-го до 25-го, он всегда оставался как бы в тени своих знаменитых крылатых машин. Роль М.И. Гуревича в становлении и развитии ОКБ МиГ трудно переоценить и его имя прочно вошло в историю всей советской авиации.

А его МиГ-25 был первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. Он стал рекордсменом по числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные, а в1975году Светланой Савицкой установлено 4 женских рекорда высоты и скорости полета.

При посещении школьного музея, я обратила внимание на фотографию летчика, выпускника нашей школы Бакланова Александра. Как оказалось, после окончания Ейского высшего авиационного училища он несколько лет летал на легендарных МиГах.(Приложение 1)

К осени 1944 г были построены боевые самолеты, на которых дополнительно к поршневым двигателям монтировались ракетные двигатели- ускорители, они служили для увеличения горизонтальной скорости полета, скороподъемности, облегчения старта, их установкой на самолетах Пе-2Р занимался С. П. Королев

Работая над проектом, я узнала :

По своей боевой мощи "Катюша" не имела себе равных. Каждый снаряд по

мощности был примерно равен гаубичному, но при этом сама установка могла практически одновременно выпустить, в зависимости от модели и величины боеприпасов, от восьми до 32 ракет.

В основе полёта снаряда лежит наука баллистика. Разработка и проектирование видов и систем баллистического оружия основываются на применении математики, физики, химии. Основателем современной баллистики принято считать Исаака Ньютона, который, опирался на математическую теорию динамики твердого тела, которую разработали немецкий учёный Иоганн Мюллер и итальянцы Фонтана и Галилео Галилей.

Новое оружие было впервые применено в бою 14 июля 1941 года, батарея капитана И. А. Флерова произвела залп из семи пусковых установок на железнодорожной станции Орша. Очевидцы вспоминают об этом так: “Мы на наблюдательном пункте оцепенели, когда услышали первый залп. С оглушительным рёвом, свистом и раскатистым скрежетом вслед за огромными клубами красно-чёрного дыма прочертили небо над нашими головами горящие кометы. И всё это в какое-то мгновение. Уму непостижимо, что творилось в четырёх километрах от нас. Не то что там танки и машины – горела даже земля! Сердце захватывала радость, гордость за Родину, за творцов грозного оружия”.

За годы Великой Отечественной войны фронт получил более 10 тыс. многозарядных самоходных пусковых установок и более 12 млн. реактивных снарядов. А в боях за Берлин участвовало 219 дивизионов "Катюш".

В создании реактивного оружия – артиллерийской установки “Катюши” участвовали ученые и конструкторы: Н.И. Тихомиров, В.А. Артемьев, Б.С. Петропавловский, Г.Э. Лангеман, И.Т. Клейменов и многие другие.

1.6. Участие в боевых действиях

Работая над проектом, я узнала :

… что многие из ученых, повинуясь своему патриотическому порыву, ушли на фронт, вступили в отряды народного ополчения, ушли в партизанские отряды, чтобы с оружием в руках защищать свою Родину.

Участниками Великой Отечественной войны были авторы учебников физики, ученые, учителя. Исаак Константинович Кикоин и Борис Борисович Буховцев.

При посещении школьного музея, меня заинтересовал материал о Прасолове Митрофане Ивановиче. Прасолов Митрофан Иванович – ветеран Великой Отечественной войны. Участвовал в боевых действиях с 1942 по 1945 год, воевал на Курской дуге, в Белоруссии. Проработал в нашей школе учителем физики 30 лет. (Приложение 2)

Глава 2. Практическая часть

2.1.Анкетирование

В анкетировании приняли участие 28 обучающихся.

Проанализировав результаты анкетирования, были получены следующие результаты.

Читайте также: