Строительные машины и средства малой механизации реферат
Обновлено: 02.07.2024
Понятие о механизации строительства. Средства механизации. Требования к строительным машинам.
Механизмами называют систему тел, предназначенную для преобразования движения одного или нескольких твердых тел в требуемые движения других тел.
Понятие о строительной машине. Состав строительной машины. Назначение и основные конструктивные особенности составляющих строительной машины.
силовое оборудование для получения механической энергии;
рабочее оборудование для непосредственного воздействия на перерабатываемый материал и выполнения заданного технологического процесса;
ходовое оборудование (у переносных и стационарных машин отсутствует) для передвижения машины и передачи её веса и рабочих нагрузок на опорную поверхность;
передаточные механизмы (трансмиссии), связывающие рабочее и ходовое (у самоходных машин) оборудование и силовым;
системы управления для запуска, останова и изменения режимов работы силового оборудования, включения, выключения, реверсирования, регулирования скоростей и торможения механизмов и рабочего органа машины;
несущую раму для размещения и закрепления на ней всех узлов и механизмов машины.
Виды двигателей, использующихся в строительных машинах, их отличительные особенности, достоинства и недостатки, области применения.
Виды трансмиссий строительных машин, их основные конструктивные особенности и назначения.
Виды и способы перемещения грузов. Виды и конструкции основных видов машин для перемещения грузов.
Способы захвата и погрузки (разгрузки) грузов. Основные виды, конструкции и рабочий процесс погрузочных машин.
Машины для производства подготовительных работ, их конструкции и составы рабочих процессов в зависимости от видов работ.
Виды земляных работ и виды рабочих воздействий на грунт. Виды машин.- по расположению оси барабанов по отношению к продольной оси тягача — параллельное (продольное) и перпендикулярное (поперечное) расположение;
- по системе включения — ручное, пневматическое.
- передача вращательного движения между валами , которые могут иметь параллельные, пересекающиеся и скрещивающиеся оси.
- преобразование вращательного движения в поступательное и наоборот.
а) по назначению (технологич.признаку);
б) по режиму работы;
в) по виду силового оборудования;
г) по степени подвижности;
д) по степени универсальности.
В строительстве эксплуатируется более тысячи видов строительных машин, различных по назначению, конструкции, принципу действия, размерам, мощности, производительности и т.д.
Механические трансмиссии включают в себя механические передачи, муфты, тормоза и другие элементы, обеспечивающие передачу движения. Механические передачи по принципу работы делят на: передачи трением с непосредственным контактом тел качения (фрикционные) и с гибкой связью (ременные); передачи зацеплением с непосредственным контактом (зубчатые и червячные) и с гибкой связью (цепные).
К гидравлическим относят гидродинамические и гидрообъемные трансмиссии. Гидродинамические трансмиссии включают в себя гидромуфты или гидротрансформаторы. Характерной особенностью этих передач являются отсутствие жесткой связи между ведущими и ведомыми частями передач.
5. Виды ходового оборудования, их достоинства и недостатки в зависимости от условий работы. Состав базовых шасси.
Ходовое оборудование строительных машин состоит из ходового
устройства – движителей, механизма передвижения и опорных рам или осей. По типу применяемых движителей ходовое оборудование делят на гусеничное, шинноколесное, рельсоколесное и шагающее.
Гусеничное ходовое оборудование. Его хорошо применяют как для строительных машин малой мощности массой 1…2т, так и для машин самой большой мощности с массой в сотни и тысячи тонн. Оно обеспечивает возможность воспринимать значительные нагрузки при сравнительно низком давлении на грунт, большие тяговые усилия и хорошую маневренность. Недостатками гусеничного хода являются значительная масса (до 35% от всей массы машины), большая материалоемкость, недолговечность и высокая стоимость ремонтов, низкие КПД и скорости движения.
Шинноколесное (пневмоколесное) ходовое оборудование. Оно выполняется обычно двухосным с одной 5 или двумя 6 ведущими осями. Основные достоинства пневмоколесного ходового оборудования определяются возможностью развивать высокие транспортные скорости, приближающихся к скоростям грузовых автомобилей, что придает им большую мобильность, а также большей долговечностью и ремонтопригодностью по сравнению с гусеничным. Важной характеристикой колесных машин является колесная формула, состоящая из двух цифр; первая обозначает число всех колос, вторая – число приводных. При работе арочных шин на твердых грунтах и дорогах и твердым покрытием сопротивление перемещению машины увеличивается, а срок службы шин резко уменьшается.
Рельсоколесное ходовое оборудование. Оно обеспечивает низкое сопротивление передвижению, восприятие больших нагрузок, простоту конструкции и невысокую стоимость, достаточную долговечность и надежность. Главным недостатком этого хода являются: малая маневренность, сложность перебазировки на новые участки работ, дополнительные затраты на устройство и эксплуатацию рельсовых путей.
Автомобильный транспорт: это наиболее мобильный и массовый вид транспорта. С его помощью строительные грузы доставляются без перегрузок непосредственно на строительные объекты. Различают автомобильный транспорт общего назначения и специализированный. К общему назначению относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с бортовыми не опрокидывающими открытыми платформами, а также идеальные тягачи, используемые для перевозки всех видов грузов, кроме жидких, без тары. Специализированными транспортными средствами являются грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы.
Железнодорожный транспорт: железнодорожным транспортом осуществляют массовые перевозки строительных грузов и оборудования.
Водный транспорт или строительные перемещаются на речных и морских судах. Грузовые речные суда в зависимости от наличия силовой установки бывают самоходные и несамоходные. Самоходные суда разделяют на сухогрузные и нефтеналивные (танкеры).
Воздушный транспорт (грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли). Его применяют при строительстве в труднодоступных районах страны при отсутствии наземных и водных путей или при невозможности их использования по климатическим условиям. Наибольшее применение получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы или в случае отсутствия посадочной площадки – на внешние подвески. Конвейеры и пневмотранспортные установки также относятся к основным видам транспортирующих машин, применяемых в строительстве.
Грузовые автомобили по грузоподъемности разделяются на автомобили малой, средней, большой и особо большой грузоподъемности.
Тракторы гусеничные и коленные. Их используют для перемещения тяжелых грузов по грунтовым и временным дорогам.
Пневмоколесные тягачи. Такие одно – и двухосные предназначены, как базовые машины для работы с различным родом прицепным (одноосные) и навесным прицепным (двухосные) рабочим оборудованием строительных машин.
Автомобили самосвалы и автопоезда. Различают общего назначения и специальные карьерный самосвалы. Их используют для перевозки грунта из котлованов, нерудных строительных материалов от карьеров, причалов и железнодорожных станций на предприятия строительной индустрии и на сооружаемые дороги. Также для перевозки асфальтовой массы, строительного мусора и других навалочных грузов.
Тяжеловозы: Универсальные – для перевозки строительных машин; специализированные – для перевозки специального технологического оборудования и большегрузных контейнеров; узкоспец-е – для особо большой массы.
Автопогрузчики. Основным видом рабочего оборудования автопогрузчиков является вилочный захват, который подводят под груз или штабель из отдельных мелких грузов, установленный на подставках. С помощью вилочных погрузчиков перегружают и транспортируют штучные химзобетонные изделия, поддоны с кирпичом, оборудование, длинномерные пиломатериалы, профильный металл.
Одноковшовые погрузчики. Ковш – используется для разработки, погрузки и перемещения сыпучих мелкокусковых материалов и грунтов 1 и 2 категории. Главным параметром одноковшовых погрузчиков является грузоподъемность. По грузоподъемности однокошковые погрузчики различают на малогабаритные (до 0,5 т), легкие (0,6…2,0 т), средние (2,0…..4,0 т.), тяжелые (4,0….10 т.) и большегрузные (более 10 тонн).
Фронтальные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша со стороны разработки материала. Рабочий процесс фронтального погрузчика, оборудованного ковшом, состоит из следующих операций: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортировка материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием.
Полуповоротные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша и сменных рабочих органов впереди и на обе стороны на угол до 90 0 от продольной оси.
Рыхлители. Их применяют для послойной разработки прочных грунтов, включая мерзлые, многолетнемерзлые и скальные, с последующей их уборкой землеройными, землеройно-транспортными или погрузочными машинами. Применяют при отрывке котлованов и широких траншей, устройстве выемок в гидротехническом строительстве, корыт под дорожное полотно, разработке мерзлых россыпей полезных ископаемых, проведении вскрышных работ.
Вилы машин. Экскаваторы (одноковшовый, многоковшовый, планировщик, траншейные, скребковый, шнекороторный, дреноукладчик, карьерные, роторно-стреловые, гидравлический одноковшовый, неполноповоротные, погрузчики, грейфер, драглайн, канатный одноковшовый, с обратной лопатой и прямой лопатой.)
1. Осн. показатели, характеризующ. качество строит. машин. Механизация и автоматизация строит. произв-ва. Качество – обобщенная способность маш. удовлетворять потребностям, связан. с назначением. Показатели: 1. назначение – характериз-ся св-ми маш, определяющ. осн. функции и обл. примен-я; показатели: - классификационные (опред. 1 / несколько осн. показателей), - функциональн и технич.эффективности (обеспечение максимальной производит-ти и качества работы), - конструктивные (опред-ь осн. конструктивн. реш-я), - маневренность, - проходимость, - мобильность, - устойчивость. 2. надежность – характериз-т св-во маш. сохранять работосп-ть во времени; показатели: - безотказность, - долговечность, - ремонтопригодность, - сохраняемость; 3. стандартизация и унификация – характериз-т насыщенность маш.станд., унифицирован. и оригинальн. дет-ми; 4. эргономич. треб-я: - гигиенич., - антропометрич., - физиологич., - психологич; 5. эстетич.; 6. экологич.; 7. безопасность; 8. технологичность; 9. транспортабельность; 10. патентно-правов.; 11. экономич.Механизация строит-ва – замена ручн. труда в строит-ве маш. и механизмами. По степени оснащения механизирован. процесса: - частичн, - комплексная механизация.Автоматизация строит-ва – оснащение мех .процесса техническ. средствами управл-я, при кот. ф-ии управл-я и констроля, ранее выполн-ся чел-ком, передаются автоматике, микропроцессорн. технике. Различ.: - частичн автоматиз-я – автоматиз-я отдельных механизир-х операций тех. процесса; - комплексная автоматизация – охват. все технологич. операции строит. процесса. Достоинства комплексн. мех-ции иавтоматиз-ии: замена ручн. труда ср-ми механизации; > производит-ти тр.; сочетание разл. операций в тех. процессе. Недостатки: сильная взаимосвязь осн, вспомогат, обслуживающих проц.; постоянн. изм-е местонахождения и усл-й раб, ср-в механизации и автоматизации строит-ва; постоянн. совершенствование объекта строит-ва и тех. процессов=>ср-в механизации и автоматиз-ции.
2. Класиф-я строит. машин. Похар-ру работы системы машин: 1. непрерывного действия – все маш. работают непрерывно; 2. смешанного действия – часть маш – непрерывно, часть – циклично; 3. циклического действия – все маш работают циклично. По сложности системы маш.: опр-ся 3мя факторами: 1. размерность – общ. число параметров, характериз-х сист. машин; 2. сложность структуры – опр-ся общ. числом связей м/у маш. и их разнообразием; 3.сложность ситуации. По хар-ру взаимод-я маш. в системе: 1. сист. маш. с регулярным потоком маш. (взаимод-е маш. в сист. происх-т ч/з строго определен. промежутки времени); 2. сист. маш. с нерегулярн. потоком маш. (взаимод-е маш. в сист. происх-т по известному з-ну распределения). Классы машин: I класс – экскаваторы одноковшовые (ЭО), экскаваторы траншейные роторные (ЭТР), экскаваторы траншейные цепные(ЭТЦ), краны стреловые (КС); II класс – дорожные машины для подготовит. работ (ДП), для земляных работ (ДЗ), для уплотнения грунта (ДУ), для эксплуатации дорог (ДЭ), для устр-ва дорожн. покрытий (ДС); III класс – краны башенные (КБ), машины для приготовления бет. и растворов (СБ); IV класс – подъемно-транспортн машины (ТП), погр.- разгрузочн. машины одноковшовые, многоковшовые (ТО, ТМ); V класс –механизируем. инструмент (ИП, СМД, ИВ). Кажд. группа дел-ся на подгруппы; подгр. – на типы, отлич-ся др. от др. конструкцией отд-х узлов / всей маш. в целом. Типы разд-ся на типоразмеры (модели), отлич-ся др. от др. технич. характеристиками.
3. Осн. типы приводов. Различ. 1- и многомоторные приводы. При 1моторном приводе движ-е механизмам и рабоч органу маш. передается ч/з мех. трансмиссию. Примногомоторном приводе кажд. мех-м и рабоч. орган маш. приводится в движ-е индивидуальн. двигателем. Многомоторн. привод – в маш. с большим кол-вом мех-мов.Гидравлич. привод прим-ся в большинстве строит. машин (экскаваторы, краны, подъемники, погрузчики, бульдозеры, скреперы) для передачи мощности от осн. двиг-ля к рабоч. органу и исполнит. мех-мам, в системах управл-я маш.
Чтобы читать весь документ, зарегистрируйся.
Связанные рефераты
Средство малой механизаций в аптеках
. устройства ? 8.Выход за территорию федерации ? 9.Средства массовой информации? 10.Одна.
2 Стр. 2 Просмотры
средства малой механизации 2
. ПОСОБИЕ ДЛЯ СТУДЕНТОВ АПТЕЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СРЕДСТВА МАЛОЙ.
Средства малой механизации аптек
. формы, внедрение прогрессивного оборудования с целью механизации и автоматизации.
37 Стр. 2 Просмотры
Средства малой механизации в аптеке
. рассмотрены средства малой механизации, применяющиеся в.
35 Стр. 9 Просмотры
Министерство образования и науки РТ РБОУ СПО КСК
. 1 1. Виды теплопередачи. 2. Теплопроводность строительных материалов. 3. Сопротивление.
Содержание:, Тема 1. Изучение устройства и работы канатно-блочной системы., Тема 2. Оборудование для уплотнения бетонных смесей., Тема 3. Машины и оборудование для гидромеханизации., Тема 4. Машины и оборудование для разработки мерзлых грунтов.
Тема 5. Установки для набрызга (торкретирования) бетонных смесей и строительных растворов. Машины для приготовления и подачи жестких растворов.
Тема 6. Легкие переносные оконно-крышевые краны., Тема 7. Козловые и кабельные краны., Тема 8. Оборудование для производства малярных работ., Тема 1. Изучение устройства и работы канатно-блочной системы.
Канатно-блочная система управления применяется на скреперах, бульдозерах и на различном навесном тракторном оборудовании (кусторезах, корчевателях и т. п.).
Канатный привод состоит из следующих узлов: механической лебедки, системы полиспастов и направляющих блоков, а также рычагов управления.
Основными частями этой системы управления являются: лебедка, тормоз, направляющие блоки и канатный полиспаст (рис. 28).
Редуцирующим звеном, вместо канатного полиспаста, может служить зубчатый редуктор. Достоинством канатно-блочной системы управления является простота конструкции, а недостатком — громоздкость, низкий к. п. д., а также невозможность принудительного заглубления рабочих органов. В зависимости от числа управляемых частей рабочего органа применяются один, два или три каната. Соответственно и лебедка может иметь один, два или три барабана.
Применяемые в канатно-блочных системах управления лебедки можно классифицировать по расположению лебедки на тракторе — переднее или заднее;
по числу барабанов — одно-, двух-, трехбарабанные;
В настоящее время подавляющее число лебедок землеройно-транспортных машин по отношению к трактору имеет заднее расположение. При поперечном расположении лебедки значительно уменьшается число перегибов канатов и число направляющих блоков.
Составной частью лебедки является муфта включения.
К. п. д. лебедок зависит от конструктивной схемы и качества их изготовления и колеблется в пределах 0,75—0,25.
Модернизация системы управления на базе контроллера SIMATIC S7 фирмы Siemens
. за счет внедрения системы, предназначенной для контроля и управления технологическим процессом, на базе контроллера SIMATIC S7 фирмы Siemens. Для реализации этой задачи был выполнен подбор оборудования, а также разработано .
грузоподъёмное устройство, состоящее из собранных в подвижную и неподвижную обоймы блоков, последовательно огибаемых канатом, и предназначенное для выигрыша в силе (силовой полиспаст) или в скорости (скоростной полиспаст).
Полиспаст — система подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким элементом (канатом или цепью) Подвижный блок — блок, ось которого перемещается в пространстве. Неподвижный блок — блок, ось которого неподвижна.
Использование полиспастов целесообразно в тех случаях, когда тяговое усилие имеющихся тяговых средств меньше усилия, потребного для вытаскивания объекта. В горной подготовке полиспасты используются также в ходе наведения переправ для натягивания транспортной верёвки. Полиспасты собирают из карабинов, блок-роликов и верёвки. Для закрепления одного из концов верёвки в полиспастах используются анкеры (нем. Anker – якорь).Блоки применяются для увеличения и изменения направления действия тягового усилия. Они бывают одно- и двухроликовые. Коэффициент полезного действия (КПД) однороликового блока на подшипнике скольжения равен 0,96, а на подшипнике качения – 0,98. Коэффициент полезного действия простого полиспаста можно принимать равным произведению КПД всех блоков, входящих в систему, а сложного полиспаста – произведению КПД простых полиспастов, из которых он состоит. Для соединения подвижных блоков в системе полиспастов с объектом и для крепления неподвижных блоков к анкерам применяются карабины и петли, изготовленные из отрезков основной или вспомогательной верёвки. При этом верёвка, в зависимости от возможной нагрузки, используется в одно или несколько сложений. В качестве анкеров используются местные предметы (деревья, скальные выступы, пни, тяжёлые валуны), искусственные сооружения (здания, транспортные средства), а также закреплённые скальные крючья.
При больших нагрузках и недостаточной надёжности анкера закрепление тросов должно производиться как можно ближе к его основанию. В некоторых случаях для усиления дерева-анкера могут устанавливаться раскосы. При устройстве полиспастов используется статическая верёвка. Конец троса полиспаста, который крепится к вытаскиваемому объекту, к подвижному блоку или к точке опоры на местности, называется анкерным. Конец троса, соединяемый с тяговым средством, называется ходовым. Часть троса полиспаста, протянутая от одного блока к другому, от блока к точке крепления анкерного конца или же от блока к источнику тягового усилия, называется ветвью полиспаста. Тяговое усилие к объекту должно прикладываться, как правило, симметрично, а при большой его величине – рассредоточено. Полиспасты необходимо монтировать так, чтобы трос при переходе с одного ролика на другой не менял направление изгиба, в противном случае значительно уменьшается срок службы троса и КПД полиспаста. Для получения большего передаточного числа полиспаст лучше монтировать так, чтобы конец тягового троса сбегал с подвижного блока. Для этого, если число роликов блоков чётное, анкерный конец троса следует крепить к подвижному блоку, если нечётное — к неподвижному блоку (у анкерного устройства).
Зубчатая передача
механизм или часть механизма, в состав которого входят зубчатые колёса .
Назначение:
При этом усилие от одного элемента к другому передаётся с помощью зубьев. Зубчатое колесо передачи с меньшим числом зубьев называется шестернёй, второе колесо с большим числом зубьев называется колесом. Пара зубчатых колёс имеющих одинаковое число зубьев в этом случае ведущее зубчатое колесо называется шестернёй, а ведомое — колесом.
Бурильно-крановые машины. Вибратор для уплотнения бетонной смеси
. червячной лебедки осуществляется от раздаточной коробки. На барабан лебедки запасован канат грузового полиспаста с крюковой обоймой 4. Раздаточная коробка обеспечивает три частоты вращения бура . для установки опор в пробуренные скважины. На барабан лебедки навивается канат грузового полиспаста с крюковой подвеской. Вращатель штанги представляет собой одноступенчатый конический редуктор и приводится .
Основными материалами для зубчатых колёс являются легированные стали, подвергаемые термической или химико-термической обработке. При особых требованиях к бесшумности и малых нагрузках одно из зубчатых колёс делают из пластмассы (текстолита, капролона, древеснослоистых пластиков, полиформальдегида), а сопряжённое — из стали. Зубчатую предачу рассчитывают на прочность по напряжениям изгиба в опасном сечении у основания зубьев и по контактным напряжениям в полюсе зацепления.
Тема 2. Оборудование для уплотнения бетонных смесей.
При укладке бетонную смесь разравнивают и уплотняют. Уплотнение производится воздействием внешних сил посредством вибрирования, укатки, прессования, накуумирования или их сочетанием.
Вибровозбудители
Их применяют для вибрирования бетонной смеси. Вибровозбудитель — это механизм для возбуждения механических колебаний, применяемый самостоятельно или как сборочная единица машин, работающих посредством вибрации. В условиях строительного объекта применяются переносные вибровозбудите-ли для наружного и глубинного вибрирования, а на заводах железобетонных конструкций — стационарные виброплощадки. Механические колебания в вибронозбудителях создаются двумя способами: вращением закрепленной на валу неуравновешенной массы или направленным возвратно-поступательным перемещением массы.
Вибровозбудители можно классифицировать по типу привода на электрические, пневматические, гидравлические и с двигателем внутреннего сгорания; по условиям работы — на переносные и стационарные (как сборочная единица, встроенная в машину, работа которой основана на использовании вибрации); по способу передачи колебаний — на поверхностные и глубинные; по характеру возбуждаемых колебаний — на центробежные и возвратно-поступательные- Центробежные вибровозбуднтели подразделяют на дебаланеные и планетарные с. круговой, а дебаланеные и с прямолинейно направленной вынуждающей силой. Наружные вибровозбудители подразделяются на поверхностные и нанесные. По конструктивному исполнению они одинаковы, но первые отличаются наличием площадки или рейки. Поверхностные вибронозбудители применяются для бетонирования дорожных покрытий, полов, при их подготовке под настилку, плит перекрытий зданий и в других случаях, когда имеется значительная площадь бетонной смеси незначительной толщины. Колебания в них через рабочие органы (площадку или рейку) передаются слою бетонной смеси. Навесные виброэоэбудители предназначены для уплотнения бетонной смеси в опалубке ИЛИ фирме посредством жесткого крепления на них.
Теоретические аспекты уплотнения мелкозернистых бетонных смесей .
. уплотнения мелкозернистой бетонной смеси. Апробация работы Основные положения диссертационной работы . и структура работы Магистерская диссертация состоит из введения, . работы Получение качественного и экономически выгодного продукта — мелкоштучных бетонных изделий произведенных по технологии вибропрессования мелкозернистых жестких бетонных смесей делится на два направления: подбор бетонной смеси .
Количество вибровозбудителей и расстояние между ними подбирают с учетом жесткости опалубки или формы и свойств бетонной смеси.
Глубинные электрические вибраторы.
Предназначены для уплотнения бетонных смесей при укладке их в монолитные бетонные и железобетонные конструкции, а также при бетонировании крупных изделий сборного железобетона. У этих вибраторов рабочим органом является корпус, погружаемых в уплотняемую среду и приводящий ее в колебательное движение. Глубинные вибраторы подразделяются на ручные, которые обслуживаются рабочими, и навесные, висящие на крюке грузоподъемных машин. По типу привода они бывают с гибким валом, со встроенным электродвигателем и с электродвигателем в отдельном корпусе. Вибратор состоит из приводного асинхронного электродвигателя, гибкого вала и вибронаконечника. Электродвигатель размешен на опорной плите, размеры которой позволяют устанавливать электродвигатель на свежеуложенную бетонную смесь. Для переноса он снабжен рукояткой, прикрепляемой сверху рукояткой. Гибкий вал служит для передачи крутящего момента от электродвигателя к шпинделю вибронаконечника. Вибронаконечник состоит из корпуса, выполненного из стальной трубы, шпинделя, опирающегося на шарикоподшибники, упругой муфты, через которую вращение от шпинделя передается к бегунку.
Пневматические прикрепляемые вибраторы.
Предназначены для уплотнения бетонных смесей в опалубках или формах, а также для установки на бункерах с целью улучшения выгрузки сыпучих материалов. Выпускается три типоразмера пневматических прикрепляемых вибраторов общего назначения с планетарно-фрикционным механизмов возбуждения вибрации.
Вибратор состоит из вибровозбудителя и гибкого резинового шланга, на котором размещено пусковое устройство- кран. Гибкий шланг присоединяется к компрессору или к внешней воздухопроводной линии. По принципу действия двигателя вибратора является обращенным ротационным пневмодвигателем, у которого статора, изготовленный в виде полой оси, снабжен одной текстолитовой лопаткой и закреплен неподвижно в щитах корпуса. Ротор изготовлен в виде втулки, которая обкатывается вокруг полой оси статора и служит при этом бегунком. Сжатый воздух подается во внутреннюю полость оси и оттуда через радиальные отверстия поступает в рабочую камеру, вызывая обкатку бегунка вокруг оси статора с частотой, зависящей от давления воздуха.
Простота и надежность, небольшая масса являются положительными особенностями., Подвесные виброустановки.
На строительных объектах применяют мощные вибраторы, подвешенные в виде вибропакетов на стрелах самоходных кранов.
При крановом механизированном способе вибрирования бетонной смеси применяют 4 основных типа вертикальных вибраторов с цилиндрической рабочей частью.
Вибраторы комплектуются в пакеты. Пакет вибраторов состоит из рамы, вибраторов и подвески. На раме пакета помещена распределительная коробка, к которой подключаются отдельные вибраторы и защитное устройство, предохраняющее оператора от повреждения тока.
Подготовка воды для производственных процессов. Изложение способов .
. фильтрующего материала. Умягчение и обессоливание воды состоит в удалении солей кальция, магния и других металлов. В промышленности применяют различные методы умягчения, сущность которых заключается в связывании ионов Са 2+ и .
Тема 3. Машины и оборудование для гидромеханизации.
Гидромеханизацией называют способ механизации земляных и горных работ, при котором все или основная часть технологических процессов проводятся энергией движущегося потока воды. В строительном оборудовании, реализующем этот способ, используются устройства для разрушения грунтов, как струей воды, так и механическим путем с последующим их транспортированием в потоке воды и укладкой в земляные сооружения. При гидравлическом способе разработки грунта требуемое давление потока воды создается водяным насосом, а струн формируется и направляется гидромонитором. В случае механической, обычно подводной, разработки применяют фрезерные рыхлители.
Примеры похожих учебных работ
Бурильно-крановые машины. Вибратор для уплотнения бетонной смеси
Бурильно-крановые машины классифицируют по следующим основным признакам: по типу базовой машины — на автомобильные и тракторные; по принципу действия бурильного оборудования — цикличного и непрерывного действия; по типу привода бурильного и .
Технология бетонных работ
. позволяют значительно увеличить темп производства всего комплекса бетонных работ, сократить срок строительства. Изготовленная . строительно-техническими возможностями. Для разработки новых технологий производства и применения этого материала созданы .
Способы укладки бетонной смеси
. место неплотная укладка бетонной смеси, а при излишней возможно ее расслоение. Продолжительность вибрирования на одной позиции зависит от подвижности бетонной смеси и типа вибратора. Уплотнение бетонных смесей поверхностными вибраторами производится .
Виды бетонных смесей
. загружается в течении всего цикла загрузки материала. Время перемешивания бетонной смеси зависит от: 1. подвижности бетонной смеси; 2. состава бетонной смеси; 3. крупности заполнителей; 4. емкости бетоносмесителя и находится в .
Производство бетонных работ
. или ковшеобразной формы обеспечивает качественное транспортирование бетонной смеси на значительные расстояния. Вместимость кузова . 2. Технология строительного производства 2.1 Опалубочные работы 2.1.1 Требования, предъявляемые к опалубке Опалубка .
Разработка предложений по совершенствованию контроля качества тяжелых бетонных смесей .
. поступающих материалов на соответствие стандартах нормативной документации. Цель дипломной работы. Повышение эффективности контроля качества тяжелых бетонных смесей в лаборатории ООО "ПКФ Стройбетон". Для достижения поставленной цели были решены .
Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!
Институт открытого дистанционного образования КУРСОВАЯ РАБОТА
Содержание 1. Грузоподъемные машины:
1.1 Ручная лебёдка.
1.2 Электрореверсивная лебёдка Т-66А.
1.4 Башенный кран КБ- 403А.
1.5 Правила техники безопасности при работе с грузоподъемными машинами.
2.1 Центробежный насос 2К-6.
2.2 Растворонасос С-251.
2.3 Бетононасос СБ-95А.
2.4 Автобетононасос СБ-126Б.
2.5 Правила техники безопасности при работе с насосами.
3. Компрессоры и машины для свайных работ.
3.1 Компрессорная установка О-16.
3.2 Копёр на базе гусеничного трактора.
3.3 Штанговый дизель-молот.
3.4 Правила техники безопасности при работе с компрессорами.
3.5 Правила техники безопасности при работе с копрами и копровым оборудованием 1. Грузоподъемные машины 1.1 Ручная лебедка Применяется при монтажных и ремонтных работах небольшого объема, а также для подъемно–транспортных операций с различными грузами небольшой, как правило, массы. Имеет ручной привод, т.е. приводится в действие мускульной силой одного–двух рабочих.
Лебедка состоит из двух боковин-щек 8, соединенных стяжными шпильками 15, ведущего вала 1 с двумя приводными рукоятками 12, промежуточного вала 4, оси 7 с гладким барабаном 16 для навивки каната 17 с грузозахватным крюком.
На ведущем валу 1 жестко закреплены шестерни 13 и 14, храповое колесо 2, в зацеплении с которым находится собачка (стопор) 3.
На промежуточном валу 4 установлены блок-шестерни 5, 9 с возможностью перемещения вдоль вала, зубчатое колесо 11, находящееся в зацеплении с колесом 6 барабана 16. Валы опираются на подшипники скольжения, а оси жестко закреплены в боковинах.
Подъем груза производят вращением рукояток 12, собачка 3 при этом проскальзывает по зубьям храпового колеса 2, не препятствуя его вращению. Вращение ведущего вала через систему зубчатых пар 14, 5 или 13,9 и 11–6 передается барабану, который наматывает на себя канат 17: крюк, а вместе с ним и груз поднимаются вверх. Для подъема груза на требуемый уровень необходимо выше его закрепить на строительной или специальной (например, консоли) конструкции грузоподъемный блок и перекинуть через него канат 17.
При отпускании рукояток 12 барабан под действием веса груза повернется в направлении обратном подъему, вследствие чего собачка упрется в зуб храпового колеса 2, препятствуя вращению валов 1 и 4, барабан 16 остановится, и груз не будет опускаться. Такие тормозящие устройства называют храповым остановом.
Для опускания груза необходимо вывести собачку 3 из зацепления с храповым колесом 2 и удерживать груз от падения за рукоятки 12. Следует заметить, что современные конструкции барабанных ручных лебедок оборудуются автоматическими грузоупорными тормозами 10, срабатывающими сразу же при отпускании рукояток. Тормоза также препятствуют свободному падению груза, обеспечивая его опускание в режиме вращения рукояток. Это повышает безопасность эксплуатации ручных лебедок.
При необходимости изменения скорости и усилия на рукоятках при подъеме–опускании груза используют блок-шестерни 5,9, перемещая их вручную вдоль вала 4 и приводя в зацепление
Читайте также: