Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении смгс реферат
Обновлено: 02.07.2024
Объявлено
Указанием МПС России
от 28 июня 1999 года N 197у
стремясь обеспечить беспрепятственное осуществление международных грузовых перевозок между Российской Федерацией, Словацкой Республикой и Украиной и транзитом по железным дорогам этих государств,
согласились о нижеследующем:
1.2. Под железными дорогами следует понимать следующее:
1.2.1. со стороны Российской Федерации - железные дороги Российской Федерации (РЖД), именуемые далее "Российскими железными дорогами",
1.2.2. со стороны Словацкой Республики - железные дороги Словацкой Республики (ЖСР), именуемые далее "Железными дорогами Словацкой Республики",
1.2.3. со стороны Украины - железные дороги Украины (УЗ), именуемые далее "Украинскими железными дорогами".
1.4. Перевозка грузов из стран, в которых применяется только СМГС, в страны, в которых применяются только Единые правовые предписания к Договору о международных железнодорожных перевозках грузов (ЦИМ), транзитом по Железным дорогам Словацкой Республики оформляется перевозочными документами СМГС до словацкой входной пограничной станции и переоформляется на этой станции в соответствии с Международным Железнодорожным Транзитным Тарифом (МТТ) для дальнейшего следования в страну окончательного назначения.
Перевозка грузов из стран, в которых применяется только ЦИМ, в страны, в которых применяется только СМГС, транзитом по Железным дорогам Словацкой Республики оформляется перевозочными документами ЦИМ до словацкой выходной пограничной станции и переоформляется на этой станции в соответствии с МТТ для дальнейшего следования в страну окончательного назначения.
1.5. Перевозка грузов из стран, железные дороги которых участвуют в СМГС, в Словацкую Республику и в обратном направлении транзитом через страны, железные дороги которых являются участницами СМГС, оформляется перевозочными документами СМГС на весь путь следования от станции отправления до станции назначения.
1.6. Перевозка грузов из стран, железные дороги которых участвуют в СМГС, транзитом через страны, железные дороги которых являются участницами СМГС, по Железным дорогам Словацкой Республики в страны, железные дороги которых не участвуют в СМГС и не применяют положения СМГС, оформляется перевозочными документами СМГС до словацкой входной пограничной станции.
Перевозка грузов в страны, железные дороги которых участвуют в СМГС, транзитом по Железным дорогам Словацкой Республики, через страны, железные дороги которых являются участницами СМГС, из стран, железные дороги которых не участвуют в СМГС и не применяют положения СМГС, оформляется перевозочными документами ЦИМ до словацкой выходной пограничной станции.
Порядок оформления перевозочных документов предусмотрен в Приложении 1, которое является неотъемлемой частью настоящего Соглашения.
1.7. Перевозка грузов между Словацкой Республикой и Украиной, перевозка грузов между Российской Федерацией, Словацкой Республикой и другими государствами, министерства, ведающие железнодорожным транспортом (железнодорожные администрации) которых присоединятся к настоящему Соглашению, осуществляется на условиях СМГС и Служебной инструкции к СМГС (СИ к СМГС) с учетом особенностей применения отдельных их положений, изложенных в Приложении 2, которое является неотъемлемой частью настоящего Соглашения.
2.1. При исчислении провозных платежей за перевозку грузов по железным дорогам страны отправления и страны назначения применяются внутренние тарифы государств Договаривающихся Сторон.
Исчисление провозных платежей при перевозке грузов транзитом по Российским железным дорогам, Железным дорогам Словацкой Республики и Украинским железным дорогам производится по ставкам соответствующего транзитного тарифа, действующего на данных железных дорогах.
2.2. Провозные платежи за перевозку грузов транзитом по Российским железным дорогам, Украинским железным дорогам и другим железным дорогам оплачиваются через экспедиторские организации, имеющие соответствующий договор с каждой транзитной железной дорогой. При этом в графу 20 накладной СМГС отправителем вносятся следующие сведения по каждой транзитной железной дороге: сокращенное наименование железной дороги, за перевозку по которой оплачиваются провозные платежи, наименование экспедиторской организации, производящей оплату, и код этой экспедиторской организации.
При отсутствии в настоящем Соглашении и в СМГС необходимых положений применяется внутреннее законодательство государств Договаривающихся Сторон.
Вопросы, возникающие в связи с применением настоящего Соглашения, решаются Договаривающимися Сторонами путем консультаций и переговоров.
Настоящее Соглашение может быть изменено или дополнено в письменной форме по взаимному согласию Договаривающихся Сторон.
Настоящее Соглашение открыто для присоединения к нему заинтересованных министерств, ведающих железнодорожным транспортом (железнодорожных администраций), других государств.
Для присоединения к настоящему Соглашению министерство, ведающее железнодорожным транспортом (железнодорожная администрация), направляет соответствующее письменное уведомление депозитарию, которым является Министерство иностранных дел Украины.
Депозитарий заблаговременно направляет уведомление остальным Договаривающимся Сторонам. Если в течение трех месяцев со дня подачи уведомления депозитарию не поступит возражений от Договаривающихся Сторон настоящего Соглашения, то министерство, ведающее железнодорожным транспортом (железнодорожная администрация), считается присоединившимся к нему.
Настоящее Соглашение вступает в силу на тридцатый день с момента получения депозитарием последнего письменного уведомления о выполнении Договаривающимися Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу настоящего Соглашения. Депозитарий заблаговременно сообщает дату вступления в силу настоящего Соглашения остальным Договаривающимся Сторонам.
Соглашение заключено на неопределенный срок.
Каждая Договаривающаяся Сторона может прекратить действие настоящего Соглашения путем направления письменного уведомления об этом депозитарию. Денонсация вступает в силу через три месяца с даты получения депозитарием извещения о денонсации. Депозитарий заблаговременно информирует Договаривающиеся Стороны о прекращении действия настоящего Соглашения. В таком случае финансовые обязательства, вытекающие из применения настоящего Соглашения, остаются в силе до их выполнения.
С даты вступления в силу настоящего Соглашения прекращают действие в отношениях между Договаривающимися Сторонами:
Совершено в городе Астане 9 июня 1999 года в трех экземплярах, каждый на русском, словацком и украинском языках, причем все три текста имеют одинаковую силу.
В случае возникновения различного толкования текстов настоящего Соглашения на русском, словацком и украинском языках Договаривающиеся Стороны будут исходить из текста на русском языке.
Приложение 1
к пункту 1.6
ПОРЯДОК
оформления перевозочных документов
1. Перевозка грузов из стран, железные дороги которых участвуют в СМГС, транзитом через страны, железные дороги которых являются участницами СМГС, по Железным дорогам Словацкой Республики в страны, железные дороги которых не участвуют в СМГС и не применяют положения СМГС, оформляется перевозочными документами СМГС до словацкой входной пограничной станции следующим образом:
- в графе 8 накладной СМГС "Дорога и станция назначения" отправитель указывает "ЖСР. " (указывается входная пограничная станция, на которой должна производиться переотправка грузов в страну, железные дороги которой не участвуют в СМГС). В этой же графе с новой строки отправитель указывает "Для дальнейшей переотправки средствами железной дороги на станцию. " (указывается станция и железная дорога окончательного назначения);
- в графе 5 накладной СМГС "Получатель, почтовый адрес" отправитель указывает: "Начальник станции", а в графе 4 накладной СМГС "Особые заявления отправителя" - окончательного получателя груза на станции окончательного назначения и его почтовый адрес.
На основе указанных отметок словацкая входная пограничная станция, уполномоченная отправителем и под его ответственность, отправляет груз до станции окончательного назначения по перевозочным документам ЦИМ.
Словацкая входная пограничная станция под свою ответственность в точности переносит все данные из накладной СМГС в накладную ЦИМ следующим образом:
- в графе 10 накладной ЦИМ "Отправитель (имя, адрес)" указывает из накладной СМГС наименование отправителя груза, его адрес, станцию и страну первоначального отправления;
- в графе 36 накладной ЦИМ "Приложения к накладной" делает отметку "Приложена накладная СМГС N . от . (дата)", прилагает накладную СМГС к накладной ЦИМ;
- в графе 92 накладной ЦИМ "Календарный штемпель станции отправления" переотправляющая словацкая входная станция ставит свой календарный штемпель.
Словацкая входная пограничная станция по требованию грузоотправителя высылает в его адрес подлинник дубликата накладной ЦИМ.
2. Перевозка грузов в страны, железные дороги которых участвуют в СМГС, транзитом по Железным дорогам Словацкой Республики и через страны, железные дороги которых являются участницами СМГС, из стран, железные дороги которых не участвуют в СМГС и не применяют положения СМГС, оформляется перевозочными документами ЦИМ до словацкой выходной пограничной станции. В качестве станции назначения в накладной ЦИМ отправитель указывает словацкую выходную пограничную станцию, а в качестве получателя груза - начальника этой станции. На основании указаний отправителя в накладной ЦИМ словацкая выходная пограничная станция, на которую адресован груз, уполномоченная отправителем, и под его ответственность отправляет груз на станцию окончательного назначения по перевозочным документам СМГС.
Словацкая выходная пограничная станция под свою ответственность в точности переносит все данные из накладной ЦИМ в накладную СМГС следующим образом:
- в графе 1 накладной СМГС "Отправитель, почтовый адрес" указывается наименование первоначального отправителя груза, его почтовый адрес, станция и страна отправления;
- в графе 3 "Станция отправления" накладной СМГС указывает свое наименование;
- в графе 13 "Заявления" отправитель указывает: "Дальнейшая перевозка на. " (указывает наименование станции и железной дороги окончательного назначения) и "Окончательный получатель. " (указывает наименование и почтовый адрес окончательного получателя).
При перевозке опасных грузов (грузы РИД) отправитель указывает в графе 31 накладной ЦИМ "Наименование груза" также номер таблицы и порядковый номер класса опасности, согласно Приложению 2 к СМГС;
в графе 96 переотправляющая словацкая выходная станция ставит свой календарный штемпель.
Накладная ЦИМ прилагается к накладной СМГС. На лицевой стороне новой накладной СМГС в левом верхнем углу делается отметка: "Приложена накладная ЦИМ N . от . (дата)".
Словацкая выходная пограничная станция по требованию грузоотправителя высылает в его адрес подлинник дубликата накладной СМГС.
Приложение 2
к пункту 1.7
Особенности применения отдельных
положений СМГС и СИ к СМГС
Параграф 1, абзац второй - после слов в скобках "(Приложение 12.5)" применяется с дополнением слов: "с учетом предусмотренных Соглашением положений, регламентирующих заполнение графы 20 "Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги".
Параграф 1, абзац первый - после слова "счет" применяется с дополнением слов в скобках "(контракт, договор)".
Статья 27 - не применяется.
Параграф 4, абзац четвертый - не применяется.
Параграф 7, пункт 3 - не применяется. При этом в случае просрочки в доставке груза получатель предъявляет претензию в соответствии с внутренними правилами Договаривающихся Сторон.
Параграф 7, пункт 4, абзац шестой - после слова "счет" применяется с дополнением слов в скобках "(контракт, договор)".
Кроме СМГС в мире существует множество многосторонних и двусторонних международных соглашений, сфера регламентации и регулирования которых имеет отношение к договору международной железнодорожной перевозки. Однако географическое положение России и сфера ее транспортно-экономических интересов указывают на необходимость рассмотрения и анализа Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). Указанная Конвенция, первой редакцией которой принято считать Бернскую конвенцию 1890 г., путем многократных изменений и пересмотров приобрела сегодняшний вид в результате вступления в силу с 1 июля 2006 г. Вильнюсского протокола об изменениях Конвенции от 3 июня 1999 г. Последняя редакция Конвенции стала итогом деятельности Международного комитета железнодорожного права, который на протяжении многих лет разрабатывал и согласовывал корректуры и дополнения в текст КОТИФ от 9 мая 1980 г.
Глава 41 ГК РФ и ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" не содержат каких-либо специальных правил заключения договора транспортной экспедиции. Заключение договора транспортной экспедиции подчиняется общим правилам главы 28 ГК РФ. Согласно п. 1 ст. 802 ГК РФ договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме, что соответствует общему правилу п. 1 ст. 161 ГК РФ.
Конвенция о международных железнодорожных перевозках (далее - Соглашение КОТИФ, Соглашение) фактически вобрала в себя содержание Бернской конвенции о железнодорожных перевозках грузов 1890 г. (МГК) и Бернской конвенции о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа 1923 г. (МПК). В результате появилась Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (КОТИФ), которую подписали 38 государств (в основном государства Европы).
Для признания железнодорожной перевозки международной не требуется, чтобы она фактически осуществлялась по территории двух или нескольких государств: достаточно начать такую перевозку, фактического поступления груза на территорию иного государства может и не быть. Однако здесь следует сделать небольшое уточнение.
Договор транспортной экспедиции является самостоятельным видом договора, который имеет присущий только ему субъектный состав: грузоотправитель (грузополучатель), который является стороной договора перевозки груза, и экспедитор - лицо, оказывающее ему услуги, связанные именно с перевозкой груза. При этом не имеет значения, является ли отправитель (получатель) собственником груза или распоряжается им на ином законном основании. Таким образом, в отличие от таких договоров, как договор агентирования, поручения или комиссии, в которых не ограничивается сфера оказываемых услуг, услуги экспедитора всегда связаны с перевозкой груза.
Читайте также: