Шумоизоляция автомобиля ауди а6 реферат
Обновлено: 02.07.2024
Не давно нас посетил Audi A6 на предмет улучшения акустической комфортности салона и как следствие звучания аудиосистемы. Мы сделали шумоизоляцию в проверенном многократно и доказавшем свою эффективность варианте Dark Extreme. Разобрали аккуратно салон, очистили от пыли рабочие поверхности и закатали в несколько слоев шумку, естественно собрали все как было и вручили гарантийный документ владельцу. Теперь давайте посмотрим, как и какими материалами мы выполняли шумоизоляцию автомобиля Ауди А6
Шумоизоляция потолка Audi A6 / Ауди А6
Потолок Audi A6 делаем в два слоя, первым слоем прикатываем вибродемпфер Comfort mat D2, он снимает высокочастотный резонанс и делает металл крыши более глухим, а вторым слоем Comfort Mat Skyline, который закрепляет эффект от первого слоя, задерживает аэродинамические шумы и снижает теплообмен с окружающей средой.
Шумоизоляция пола Audi A6 / Ауди А6
Вибродемпфер Comfort mat Atom кладем первым слоем в салоне до зоны заднего сиденья, это эффективный вибродемпфирующий материал, который рекомендуется для зон с высокой вибронагруженностью.
Comfort mat D2 клеим на металл под задним сиденьем, это сверхлегкий материал премиум класса, который так же рекомендован для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.
Шумоизоляционный материал Vision наносим вторым слоем в зоне переднего и заднего ряда сидений. При толщине в 6 мм этот материал одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Comfort mat Blockator кладём третьим слоем на пол салона и все горизонтальные поверхности, этот материал применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам.
Шумоизоляция багажника и крышки багажника Audi A6 / Ауди А6
На пол багажника мы нанесли вибродемпфер Comfort mat D2, а на задние арки Comfort mat Atom. Это сверхлегкие материалы премиум класса и рекомендованы для использования в зонах с высокой вибронагруженностью. Comfort Mat BlockShot укладываем вторым слоем на пол багажника и колесные арки, это многослойный материал, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующие материалы и акустическую мембрану нового поколения.
Крышку багажника обрабатываем вибродемпфером Comfort mat D2, а обшивку антискрипным материалом BitoSoft
Шумоизоляция дверей Audi A6 / Ауди А6
На внутреннею поверхность металла дверей клеим Comfort mat D2, он позволяет снять высокочастотный резонанс и сделать металл двери более глухим, а также обладает хорошей каркасностью, благодаря этому позволят уменьшить вибрацию и усилить металл двери, это дополнительно защитит двери от ударов со стороны соседей по парковке.
Comfort mat Integra кладем вторым слоем, это высокоэффективный звуко-теплоизоляционный материал с уникальной акустической мембраной и многослойной структурой.
Аналогичным первому слою материалом закрываем дверь со всеми технологическими отверстиями, а еще служит дополнительным вибропоглотителем с внутренней стороны дверей.
Обшивки дверей обрабатываем антискрипным материалом BitoSoft. Это уплотнительный, противоскрипный материал с липким слоем на основе поролона. Этим материалом так же обрабатываются все пластиковые элементы салона автомобиля.
Шумоизоляция крышки капота Audi A6 / Ауди А6
Внутренняя поверхность металла крышки капота оклеивается вибродемпфером Comfort mat D2, который идеально подходит для снижения вибрации металла.
Идея возможной шумоизоляции существовала уже давно. Ещё на стадии так называемого свапа на 2.5 тди попадалось множество рассохшейся вибры, и она сразу удалялась. Разумеется, что взамен удаленной необходимо было наклеить новую.
По факту, получилось так, что вибра была удалена с большей части кузова. Таким образом, когда все работы были сделаны, я примерно полгода ездил на безвибровой машине — ещё и на более вибро нагруженном дизеле.
Почему так долго? Потому что знал что одним днём не отделаешься, и работу надо сделать в России ( по каким то неведомым причинам, в финке шумка ну не шибко популярна, что гарантирует высокую цену на материалы и отсутствие выбора, в основном это экспорт стп).
Для осуществления задуманного, нужно было лето (тепло), отпуск (время) ну и желание (без этого совсем никак).
В качестве материалов было отдано предпочтение фирме comfort mat, их премиум продуктам.
Стратегия была следующая: максимально злая вибра — Extreme pro, толщина 6 мм, кмп ( коэффициент механических потерь) порядка 0.7 . Вес одного листа 0.5*0.7 метра — 3.5 кг
В рекламные аспекты вдоваться не буду, можно погуглить если заинтересует… Отмечу лишь два слоя фольги и её дубовость.
Вторым слоем в шумонагруженных областях — многослойный материал blockshot, представляющий собой звукоизолирующий матерьял и акустическую мембрану в одном флаконе.
Толщина 7 мм
Вес 1.8 кг
На двери была предназначена comfort mat d2
Толщина 2.3 мм
Кмп 0.35
Вес 0.8 кг
В качестве шумопоглащающего материала выбрал comfort mat soft wave 15 mm.
Волнистая поверхность, напоминает губку — легко сминается и возвращает форму.
Толщина соответственно 15 мм
Вес листа 0.45 кг
Таким образом, подведём краткий подытог.
Для шумоизоляции использовано 4 типа материала:
1. Злая вибра — пол и прочее
2. Вибра на двери — легкая и пушистая)
3. Шумоизоляционный материал блокшот — арки и ещё куда возможно ( в моем случае это область заднего моста и частично трансмиссионного тоннеля)
4. Шумопоглащающий материал на крышу, карты дверей, обратные стороны пластиковых деталей салона и тд и тп.
Цели сформулироны, материалы представлены. Среди инструментов нам понадобится:
Канцелярский нож
Строительный фен
Рулетка
Ножницы
Прикаточный ролик
Отвёртка и там пара головок 8, 10 ( 17ая ещё для отручивания ремней безопасности)
Ход выполнения работ:
Для этого демонстрируем все пластиковые детали подпирающие его + козырьки + плафоны + отводим уплотнители дверей вверху.
Поскольку авто с люком то ещё отщелкиваем клипсы по периметру люка и запасаемся длинной линейкой или другой пластинкой, чтобы аккуратно отсоединить приклеенные поверхность. Начинать лучше спереди и постепенно продвигаться к югу) . Хоть я и безболезненно это делал один, желательно чтобы был помощник. Риск заломать обивку всё же есть.
Когда потолок снят, в машине осталась только торпеда. Я в этот раз поленился её снимать — ограничился только снятием кармана со стороны водителя и бардачка со стороны пассажира.
Можно приступать к проклейке авто.
Перед этим конечно желательно смыть остатки клея от прежней вибры
Снимал и отмывал сколько мог
Вибру я наносил не сплошняком, а кусочками. Напоминаю, что 90 процентов результата приносит 30 процентов оклеянной поверхности.
Руководствовался в первую очередь, чтобы под виброй не было пустот, усилителей, стыков металлических листов, сварки и прочей неоднородности поверхностей.
Вибра приклеивалась только на ровные участки. К тому же, если сплошняком поклеить экстримом Pro то, наверное, весить это изваяние будет прилично
И обязательно предварительный прогрев, и прогрев при прикатке
Вторым слоем идёт блокшот и/или штатный ковёр. Тут задача клеить максимально стык в стык, чтобы не давать звуку проходить сквозь.
Да кстати, раз речь зашла про ковёр. Он был снят, выстиран и сушился на солнышке. За 3 дня высох из абсолютно мокрого состояния.
Таким образом с полом покончено и можно приниматься за двери.
Тут технология была следующая.
Отдираем старый рубероид с филёнки.
Проклеиваем виброй область над дырками молдинга и под ним и опять только ровные поверхности без усилителей, нахлестов и прочих неоднородностей. Всё потому что внутри двери бывает и часто вода. Также стоит проверить сливы внизу двери и ещё брызгал антикорозийкой для полостей после окончания проклейки.
Никаких вторых слоёв я на двери не клеял — не хочется потом разбирать карту когда набухшая от воды шумка свалится, закроет все сливы, и до кучи сломает стеклоподъёмник)).
Также правильным считаю — заклеить виброй все технологические отверстия, чтобы изолировать объем двери от дверной карты. Но этот шаг я упустил в данный момент по причине того, что когда я доберусь до автозвука, а именно установки динамиков, это будет мне мешать и придется выполнять эту работу заново.
Поэтому функцию отделения объема двери от дверной карты пока выполняют штатные пакетики с4).
Дверную карту усиливаем виброизоляцией
и после проклеиваем шумопоглащающим материалом одним куском, тщательно вырезая технологические отверстия.
Таким же доработкам подверглась и 5 дверь.
В принципе, больше ничего особенного.
Собираем в обратном порядке.
Потолок, проклеенный пластик, ковры и так далее и тому подобное.
Заодно заинсталил проводку на боковые плафончики. Теперь должно стать светло темными зимними вечерами.
Вот в принципе и всё. Данная запись получилась длинной, что отражает и количество проделанного труда. Кто дочитал, тот молодец!
Что касается результата, стоит ли шумовиброизоляция затраченных средсв и самоё главное труда? В случае с с4, я считаю что да.
Особенно двери и крыша
Конкретно в моём авто вибра была в плачевном состоянии, за что и была удалена. Когда машина была собрана и был сделан тест драйв, результат был осязаем, и в лучшую сторону. Более детальных результатов даст время и эксплуатация + надо жену покатать и допросить)
Шумоизоляция Audi A6 в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Audi A6 в Вашем присутствии!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Audi A6 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Седан Ауди А6 приехал в нашу студию с целью побороть низкочастотный гул, исходящий от днища автомобиля при движении на высокой скорости, а также улучшить звучание штатной акустики. Изначально планировалось провести работы по шумоизоляции днища и дверей этого автомобиля. Однако в ходе проведения работ владелец автомобиля решил сделать полную шумоизоляцию салона, и мы не смогли ему отказать!
Цена шумоизоляции салона Audi A6 без шумоизоляции крыши (люк) — 60 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели — 25 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 7 000 руб.
Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Ауди А6.
Аккуратно разбираем верхнюю часть салона Ауди А6, демонтируем ручки пассажиров, солнцезащитные козырьки, плафоны, накладки стоек и все остальные элементы, которые мешают нам опустить вниз обшивку потолка. При этом мы естественно работаем только в чистых перчатках и чистым инструментом, поэтому за чистоту салона Вашего автомобиля после шумоизоляции можете не переживать! Крыша практически всех автомобилей марки Ауди имеет заводскую шумо- виброизоляцию в виде двух слоев ламинированного картона с прослойкой из пенообразного вещества. Крепится этот элемент на герметик прямо к внешнему металлу крыши.
Для того чтобы провести виброизоляцию металла крыши нам необходимо демонтировать штатную шумоизоляцию. Удаляем ее, аккуратно срезая герметик с металла крыши Ауди А6.
На обезжиренный металл крыши Ауди А6 мы наносим первый слой — виброизолятор СТП АЭРО, толщиной 2 мм. При такой малой толщине и небольшом весе этот материал эффективно поглощает вибрации тонкого металла крыши, а вибраций здесь достаточно — ведь на всю площадь крыши в Ауди А6 предусмотрен всего один поперечный усилитель!
Прикатав первый слой жесткими металлическими роликами, мы переходим к нанесению второго слоя на крышу Ауди А6. Это будет звукопоглощающий и теплоизоляционный материал Бипласт Премиум толщиной 20 мм! Обращаем материал рельефной стороной вниз, так как его задача — ловить звуковые волны, гуляющие по салону автомобиля. Проходя через тонкую и легкую штатную обшивку крыши, волны будут вязнуть в Бипласте, не имея шанса отразиться от металла крыши и попасть обратно в салон.
На этом шумоизоляция крыши завершена и после аккуратной сборки верхней части салона мы переходим к шумоизоляции днища Вашей Ауди А6.
Шумоизоляция днища автомобиля проводится в первую очередь для снижения шума колес и подвески, а также гула колес на шероховатом асфальте. Данная операция весьма эффективна, однако результат напрямую зависит от правильного подбора материалов и их грамотной укладки. Перед нанесением материалов нам необходимо провести разборку нижней части салона с демонтажем центральной консоли, всех сидений и штатного коврового покрытия пола.
Конструкция днища практически одинакова на всех автомобилях Ауди, начиная с модели А4, заканчивая А7. Несмотря на наличие ребер жесткости и обилие штатной виброизоляции, металл все-равно звенит при простукивании, а значит виброизоляция ему не помешает. Штатная виброизоляция держится на металле надежно, без трещин и воздушных полостей, поэтому удалять ее мы не будем. Наносим на металл днища виброизолятор СТП АЭРО+, который отлично повторяет сложный рельеф днища, но при этом эффективно гасит вибрации его тонкого металла! На ровных днища участках по желанию владельца авто был нанесен СТП Бимаст Бомб Премиум.
Второй слой на днище — звуко- и теплоизоляционный материал на основе газонаполненного полиэтилена СТП Барьер толщиной 4 и 8 мм. Этот материал не впитывает влагу, не гниет, и будет служить воздушной прослойкой для эффективной работы третьего слоя. Наносим Барьер внахлест, при этом учитывая последующей корректной сборки салона.
Итак, переходим к третьему финальному слою на днище — это тяжелый звукоизолятор СТП Нойзблок толщиной 2 и 3 мм! Этот уникальный материал имеет высокую плотность, которая в два раза выше, чем у виброизоляторов той же толщины. Благодаря высокой плотности материала, он отлично гасит низкочастотный гул, исходящий от днища автомобиля!
После нанесения на днище Ауди А6 трех слоев эффективных и безопасных материалов StP суммарной толщиной всего около 15 мм, мы переходим к сборке нижней части салона. Правильное сочетание и комбинирование материалов позволяет добиваться отличного эффекта при минимальной толщине и низком весе инсталляции, а также не мешает сборке салона после шумоизоляции! Аккуратно устанавливаем на место штатный ковер, центральную консоль и все сидения. Собираем нижнюю часть салона, протираем пластик, пылесосим салон, после чего переходим к шумоизоляции багажника Ауди А6.
Шумоизоляция багажника призвана снизить уровень шума задних колес и убрать призвуки при работе задней подвески. Для шумоизоляции багажника Ауди А6 мы демонтируем обшивки задних арок, протираем и обезжириваем металл багажника, после чего наносим виброизоляторы СТП АЭРО+ и Бимаст Бомб Премиум. Которые мы тщательно прикатываем к поверхности металла для их эффективной работы.
Не забываем мы и про внутренние поверхности задних крыльев.
Шумоизоляция багажника автомобиля Ауди А6 — не самая простая задача. Множество жгутов электропроводки, электронных блоков и расположенная в багажнике аккумуляторная батарея создают определенные неудобства при проклейке. Однако мы стараемся покрыть максимально возможную площадь нашими материалами!
Второй слой на полу багажника и в нише АКБ — не впитывающий влагу звуко- и теплоизолятор СТП Барьер. На задних арках — СТП Бипласт Премиум.
При нанесении второго слоя мы не забываем и про задние крылья Ауди А6.
Второй слой нанесен, и теперь мы можем переходить к сборке задней части салона Ауди А6.
Шумоизоляция дверей автомобиля позволяет не только снизить уровень шума в салоне, но и улучшить звучание акустики. Даже штатной! Двери Ауди А6 имеют весьма удобную для нас конструкцию, ведь под обшивкой двери имеется две пластиковые заглушки, закрывающие два значительных отверстия. Именно через эти отверстия мы и осуществим доступ в объем двери для нанесения наших материалов.
Первый слой — виброизолятор СТП АЭРО. Легкий, пластичный, но весьма эффективный на тонком металле двери, этот виброизолятор после качественной прикатки уберет все нежелательные вибрации с внешнего металла двери!
Второй слой в дверях Ауди А6 — звукопоглотитель с влагостойким клеевым слоем СТП Акцент Премиум толщиной 10 мм.
Затем мы закрываем отверстия во внутреннем металле пластиковыми заглушками. Так как акустика остается штатной — мы ничего не клеим на эту часть двери, так как виброизолятор здесь бесполезен (металл изогнутый и достаточно жесткий), а звукопоглотитель мы нанесем на обшивку двери. В таком случае при возникновении необходимости доступа в дверь Вам не придется отрывать материал и искать под ним крепежные элементы.
После завершения работ непосредственно с дверью мы переходим к пластиковой обшивке двери Ауди А6.
На всю ее площадь мы наносим звукопоглотитель с рельефной лицевой поверхностью СТП Бипласт Премиум толщиной 20 мм! Этот материал надежно прижмет все провода и тяги, расположенные под обшивкой, и исключит их дребезг и скрипы. Также онбудет служить дополнительным барьером для шума улицы.
Теперь мы можем собрать все двери Вашей Ауди А6 и провести шумоизоляцию оставшихся элементов: крышки багажника и капота. Крышку багажника мы слегка утяжеляем виброизолятором, а ее обшивку проклеиваем мягким звукопоглотителем СТП Бипласт 10 мм.
Шумоизоляция капота проводится в два слоя и служит для снижения уровня шума двигателя в салоне автомобиля. Первый слой на капоте — хорошо знакомый Вам виброизолятор СТП АЭРО.
Второй слой — звукопоглотитель СТП Акцент Премиум толщиной 10 мм, который имеет влагостойкий клеевой слой и масло- бензостойкое лицевое покрытие.
После завершения работ по шумоизоляции крышки багажника и капота Вашей Ауди А6 мы еще раз пылесосим салон, проверяем качество его сборки, положение всех уплотнителей, деталей отделки салона и органов управления, и на этом шумоизоляция автомобиля Audi A6 в студии АНТИ-ШУМ завершена!
С момента начала работ прошло около 9 часов неспешной работы двух наших специалистов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Audi A6 стал еще более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! А главное — существенно снизился низкочастотный гул колес на высокой скорости! Теперь дальние путешествия станут еще более приятными и для водителя, и для пассажиров. Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и гул колес.
После нашей работы также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Реальные отзывы владельцев Ауди А6 о шумоизоляции в студиях АНТИ-ШУМ Вы можете прочесть ниже:
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), а также замену акустики (от 5 000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК AUDI A6 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием виброизоляционной мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена обработки одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.
Время работ: 3 часа
Далее мы предлагаем Вам ознакомится с максимальной программой шумоизоляции OlimpPremium автомобиля Ауди А6 в кузове С7 на сегодняшний день. В которой применены топовые материалы от компании ComfortMat.
Снижение шума в салоне достигает 80%.
Цена шумоизоляции Audi A6 по максимальной программе — 56.000 рублей.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АУДИ А6 С7 — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АУДИ А6 С7 — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Ауди А6 — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона автомобиля начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Audi A6.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.
Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.
Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция крыши автомобиля начинается с обезжиривания поверхности и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat.
Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Вторым слоем на крышу Audi A6 применяем шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей автомобиля включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3, и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника автомобиля включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
На арки монтируем премиальный Blockshot, толщина 7 мм.
Шумоизоляция капота автомобиля так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем материал, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Ауди А6.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot, толщина 7 мм.
Шумоизоляция Ауди А6 С7 топовыми материалами по максимальной программе готова. Было смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Читайте также: