Реферат по формуле 1

Обновлено: 02.07.2024

* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.

Институт экономики и финансов

студент очного отделения

1. Роль автоспорта. 4

2. Значение автоспорта. 4

3. Что такое автоспорт. 5

4. Виды автоспорта. 6

5. Наиболее популярные автоклубы. 16

6. Классификация. 16

7. Виды спортивных автомобилей. 18

8. Правила спортивного вождения. 21

Список литературы и источников. 27

Представим себе мир, в котором правят скорость, азарт, гонка за улетающими секундами и ускользающими победами, смелость и выдержка, мужество и риск на грани возможного, мир, в котором нет окончательных поражений, а лишь горькие уроки на будущее. Это увлекательный мир автоспорта: однажды познакомившись с ним, остаешься навсегда его верным и.преданным.поклонником.
Отечественный автоспорт сегодня переживает не самые легкие времена: лишившись государственной поддержки, попав в круговорот жестких законов рынка, этот один из самых дорогостоящих и элитарных видов спорта оказался за бортом популярности и финансирования. Но все-таки автоспорт в России существует и развивается - проходят чемпионаты по различным его подвидам, спортсмены завоевывают почетные титулы Чемпионов России, защищают честь национального флага на международных соревнованиях.
Автоспорт включает в себя десятки видов гонок. Однако среди них можно выделить 3 главные группы: кольцевые гонки, классическое ралли и внедорожные соревнования.

1. Роль автоспорта

На сегодняшний день автоспорт в мире – это огромная инфраструктура, не менее сложная и запутанная, чем, например, система денежного обращения или система отбора космонавтов. Эта инфраструктура объединяет в себе спортивные состязания разных видов, масштабов и значимости, отношения между странами, даёт людям новые рабочие места и является движущей силой прогресса в автомобилестроении и многих смежных отраслях.

С точки зрения физической культуры автоспорт – это искусственно придуманная человеком сфера физического развития под влиянием естественного стремления к реализации. Автоспорт включает в себя множество разновидностей спорта, в разной степени связанного с автомобилем (например, Формула 1 и автомодельный спорт). С точки зрения медицины автоспорт – это непаханое поле объектов исследования (причин травм, заболеваний и способов их предупреждения). Для конкретного человека автоспорт – это прекрасная возможность самореализоваться.

2. Значение автоспорта

Автоспорт имеет для здоровья особое значение, ибо он оказывает непосредственное влияние на сохранение правильной реакции организма на физические нагрузки, а тем самым на состояние здоровья и продолжительность жизни. Научный интерес проблемы выходит за пределы спорта, ведь спорт высших достижений - наилучшая модель изучения максимальных возможностей организма человека в экстремальных условиях. И не случайно именно исследования спортивных медиков внесли существенный вклад в становление науки о здоровом человеке, в понимание физиологической нормы как оптимума жизнедеятельности в конкретных условиях.

Значение автоспорта можно изучать разными путями - сравнением состояния здоровья спортсменов и неспортсменов, изучением заболеваемости спортсменов, динамическими наблюдениями в процессе занятий спортом, изучением отдаленного их последствия, продолжительности жизни и причин смерти спортсменов.

Автоспорт оказывает положительное воздействие на здоровье человека, если: 0

избегается форсированная тренировка, что особенно опасно для юных спортсменов, не достигших еще должного уровня развития адаптационных механизмов;

отсутствует узкоспециализированная тренировка, без переключений, варьирования условий и средств подготовки, особенно на ранних этапах спортивной специализации, а для квалифицированных спортсменов после достижения спортивной формы;

При правильной тренировке и здоровом образе жизни спортсмены могут длительно сохранять здоровье и высокие функциональные возможности организма.

Если говорить более обобщённо, то автоспорт, включая в себя множество видов и подвидов, привлекает людей разных групп здоровья держать себя в форме, быть сильнее и выносливее нетренирующегося соседа, прожить более долгую и интересную жизнь. Отличие автоспорта от, скажем, велоспорта, заключается в том, что первый более многопрофильный. Здесь каждый может преуспеть, так как сложность и ответственность в каждом виде автоспорта сильно варьируются. К тому же здесь учитывается фактор возраста и опыта. Например, в молодости спортсмен может заниматься кольцевыми гонками, в более преклонном возрасте – уйти в кроссовые соревнования. Или же начать карьеру спортсмена с картинга, а затем, по мере накопления опыта, перейти в более трудное багги. Также немало примеров, когда престарелые автогонщики, вволю натренировавшись физически, становились выдающимися конструкторами.

3. Что такое автоспорт

Автоспорт родился вместе с первым автомобилем, точнее, самоходным транспортным средством. Уже тогда владельцы этих примитивных, прожорливых и жутко дорогих экипажей хотели ездить быстрее соседа. Да и кто сказал, что только по дорогам? Тормозом в совершенствовании диковинных тогда авто, помимо очевидных факторов, были ещё и законы, ограничивающие и без того невысокую максимальную скорость.

В наши дни автоспорт может похвастаться длинным путём эволюции, бесконечным числом изобретений и конструкторских находок.

Во многих видах автоспорта главное – прибыть к финишу первым. Разумеется, есть и исключения (например, Кэмел трофи). Или же побить мировой рекорд. С этой целью сконструировано множество экипажей, введено и пересмотрено энное количество правил и нормативов. И пришёл автоспорт к тому, к чему и должен был прийти – в равных условиях побеждает сильнейший. Побеждать можно на чёрной глади асфальта, в пыли кроссовых трасс, на льду, в песках пустыни и… даже в непроходимых болотах.

4. Виды автоспорта

Создание автомобиля обусловило то обстоятельство, что скорость стала являться основным качеством, которое открыло автомобилю путь к широкому общественному признанию. И совершенно естественно, что всего через восемь лет после создания первого автомобиля состоялись и первые соревнования самодвижущихся колясок. Небезызвестен тот факт, что на первых автомобильных гонках, проведенных летом 1895 года по маршруту Париж – Бордо – Париж в состав оргкомитета входил всего один иностранец - россиянин П. К. Энгельмейер. Вернувшись из Парижа в Москву, он приложил немало усилий, чтобы Россия проявила интерес к новому виду спорта. Редакция журнала "Самокат" и "Общество велосипедной езды" взяли на себя историческую задачу доказать практичность "моторов", их быстроходность и надежность.

Постепенно количество таких автомобилей возросло, и вскоре в США стали проводиться различные соревнования на багги. В Европе багги появились в конце 60-х годов и сразу завоевали популярность. На автомобильных кладбищах можно было найти все необходимое для их изготовления, что особенно привлекало молодежь. В наше время багги и комплекты для их изготовления производят более 40 европейских фирм. Надо сказать, что вначале это были автомобили, более предназначенные для туризма, чем для спорта. На них устанавливали фары, подфарники, зеркала заднего вида, стеклоочистители, бамперы и т.д. Сиденья были удобные, анатомического типа. Именно такие машины наряду с легковыми автомобилями принимали участие в ралли по пересеченной местности. Постепенно с них снимали все лишнее, мешающее гонкам. Появились специальные кроссовые багги. Это одноместные (в отличие от туристских) автомобили с жесткой пространственной рамой (как правило, трубчатой), мощным (чаще форсированным) двигателем; кузова, как такового нет, крылья чаще отсутствуют. Багги приобрели привычный вид.

В СССР соревнования на багги очень быстро завоевали популярность. Первая машина была построена в 1972 году в лаборатории скоростных автомобилей Московского автодорожного института (МАДИ), затем багги появились в Латвии, на Украине, в Эстонии. В нашей стране они изначально стали кроссовыми автомобилями. С присущим русскому человеку недоверием ко всему новому, среди специалистов, на страницах газет и журналов разгорелись нешуточные споры — быть или не быть новому классу спортивных машин. В результате этих споров появились технические требования и багги уравняли в правах с другими гоночными автомобилями.

4.2. Внедорожные соревнования 0

Такие соревнования проводятся по бездорожью или там, где дороги очень плохие. Участвуют в них специально подготовленные машины повышенной проходимости – внедорожники, грузовики.

Участникам ралли-рейдов важно не заблудиться в незнакомой местности (для чего им даётся легенда с указанием наиболее важных ориентиров). Чёткого соблюдения маршрута никто не требует, задача экипажа – вовремя появиться на контрольном пункте. Как правило, днём едут, а ночью отдыхают (кроме механиков – они, наоборот, ночью работают – чинят машины).

Наряду с длинными ралли-рейдами, или марафонами, получили распространение короткие ралли – бахи. Для любителей внедорожной езды устраиваются также соревнования в ориентации на местности. Задача – отыскать на определённом участке территории несколько контрольных пунктов (КП) и зарегистрироваться в них. Причём маршрут между пунктами можно проходить в любом порядке – главное, сделать как можно быстрее.

Картинг по праву является первой ступенькой в большой автомобильный спорт. Ведь впервые за руль карта садятся шестилетние мальчишки, которые потом часто на всю жизнь остаются преданными скорости, азарту и спортивной борьбе. В России картинг можно назвать самым многочисленным видом автоспорта - с каждым годом количество молодых пилотов, среди которых есть уже и Чемпионы России, и мастера спорта, возрастает, приходят новые люди.

На соревновании проводятся контрольные, предварительные и один финальный заезд как чисто скоростное состязание (очерёдность решается на старте) или они проводятся по групповой системе, с оценкой результатов в очках. Гонщик с наибольшим количеством очков считается победителем. Между первым и вторым этапом в картинге обычно нет большого перерыва.

Чемпионат и Первенство России по картингу проводится в зачете Высшей лиги и в зачете Первой лиги. Например, в Высшей лиге на 2000 год было заявлено всего 118 спортсменов в различных классах картов, которые входят в 23 команды от 19 областей России. Соревнования проводятся в 10 этапов, которые по общей сумме набранных баллов определяют в итоге победителя. Первая лига, которая предусмотрена для начинающих спортсменов, позволяет молодежи приобрести необходимый накат и спортивный опыт. Чемпионат и Первенство России по картингу. Первой лиги проводятся совместно с Министерством науки и просвещения, при финансовой поддержке Автомобильной Федерации России. Этапы Первой лиги проводятся по территориальному принципу, в четырех регионах: Центральном, Восточном, Южном и Западном. В каждом регионе проходят два этапа и по сумме набранных очков лучшие спортсмены выходят в финальный этап.

За организацию проведения соревнований по картингу в России отвечает Федерация картинга России, местные карт-клубы, Автомобильные клубы ФАУ, другие уполномоченные организации. Каждый сезон - это арена неповторимых азартных боев, в которых вырастают настоящие пилоты, способные отстоять свое право называться лучшими из лучших

В конце картингового сезона традиционно проводится самостоятельная гонка - Кубок России, и многие гонщики считают, что выиграть кубок – едва ли не самая престижная победа в году.

4.4. Шоссейно-кольцевые гонки

Этот вид автомобильного спорта во всем мире считается одним из самых красочных и привлекательных - на длинной трассе, изобилующей крутыми виражами и длинными ходовыми отрезками, гонщики ведут непримиримую борьбу на виду у зрителей. Болельщики становятся свидетелями красивых обгонов, досадных неудач и упущенных возможностей. Кольцевые гонки - это неповторимое зрелище, которое завораживает и держит в напряжении до самого взмаха клетчатого финишного флага.

Кольцевые гонки в России проводятся Автомобильной Федерацией России в личном зачете, зачете клубов и команд, в нескольких классах кузовных автомобилей и "формул". В основном, для проведения кольцевых гонок у нас используются дороги общего пользования, которые перекрываются на время соревнований. К сожалению, сегодня в России нет специализированных комплексов для проведения таких соревнований на высоком уровне.

Автомобильный кросс на сегодняшний день завоевал очень большую популярность и среди гонщиков, и среди болельщиков. Спортсменов привлекает более доступная цена подготовки автомобиля и вместе с этим - большие возможности для реализации своих навыков пилотирования, напряженная борьба, иногда даже агрессивная атмосфера гонки, где в каждом заезде участвуют до десятка автомобилей, и побеждает действительно самый уверенный, умелый и решительный. Кросс - очень напряженная и увлекательная дисциплина, полная неожиданностей, борьбы и настоящих поединков на трассе. Разнообразие классов, от классических "Волг" до специальных кроссовых автомобилей "багги", превращает каждый кроссовый этап в зрелище на любой вкус.

Кросс - соревнования по трассам, полностью или частично проложенным по пересеченной местности.

Этот вид соревнований автомобильного спорта имеет своеобразную историю. В 1952 году он был включен в программу всесоюзных соревнований, но вскоре популярность его упала. Погоня за чрезмерным усложнением трассы и связанный с этим выход из строя машин у большинства участников, большая длина кругов и малая зрелищность были тому причиной.

Через пять лет состоялось возрождение кросса. Он стал гонкой по пересеченной местности с общим стартом и малой длиной круга. Соревнования по бездорожью на грузовиках - хорошие помощники в повышении профессионального мастерства работников автохозяйств, подготовке молодых водителей к службе в Советской Армии. Наибольшее распространение кроссы получили среди спортсменов Москвы, Горького, Риги, Рязани, Новосибирска. С 70-х годов кросс проводится и на специальных кроссовых автомобилях (СКА "БАГГИ"), классифицированных по объему двигателей. С появлением массового отечественного автомобиля "Жигули" широкое развитие получил и кросс на легковых автомобилях. Наиболее престижными стали соревнования в Тольятти ("Серебряная ладья") на трассе проложенной по отвалам грунта, вывезенного при строительстве отечественного автогиганта. Именно на этой трассе в начале 80-х годов прошли первые чемпионаты страны по кроссу на легковых автомобилях.

К началу 90-х годов в России успешно функционируют нескольких традиционных зимних и летних кроссовых трасс - в Тольятти, Рязани, в Подмосковье (Дмитров, Бронницы, Балашиха, Ивантеевка и др.), Казани, Нижнем Ломове, Тюмени, Кургане, Омске, Арзамасе, Зеленокумске и др. Ко второй половине 90-х годов трасса на Центральном автополигоне в Дмитрове стала отвечать требованиям международной автомобильной федерации для Чемпионата Европы. Впервые этап чемпионата Европы здесь проведен в 1998 году. Российской автомобильной федерацией Чемпионаты страны проводятся многоэтапно по системе зачета, применяемой в чемпионатах Европы - с четвертьфинальными, полуфинальными и финальными заездами. На этапах Кубка России применяются и другие системы зачета.

Правила проведения автокроссов

На каждом соревновании даётся по меньшей мере две попытки для каждого гонщика. На старте могут находиться рядом только 2, самое большое – 4 автомобиля в одной очерёдности. Второй заезд – через 2 секунды, третий – через 25; дальнейшим условием является то, что трасса должна быть по длине 1000 или 1500 м. Стартовая группа составляется организатором соревнований. Победителем считается гонщик, показавший самое лучшее время независимо от того, в какой попытке он его показал. Нарушение габаритной границы трассы штрафуется 5 очками, фальстарт – 10.

Ралли (также классическое ралли, или ралли-кросс) - это автомобильные соревнования с заданной средней скоростью, которые полностью или частично проводятся на дорогах общего движения. Участники ралли едут по асфальтовым, гравийным, грунтовым трассам. Проводятся ралли и зимой, по снегу и льду. Ралли имеет один маршрут, по которому должны двигаться все автомобили, или несколько маршрутов, которые сходятся в один, определенный заранее, пункт сбора. Кольцевая трасса должна иметь длину от 3000 до 6000 м. Маршруты ралли могут включать в себя один или несколько специальных участков, то есть этапов, которые организуются на закрытых для общественного использования трассах. Сумма результатов прохождения этих специальных участков, как правило, определяет конечный результат ралли. В гонках участвуют автомобили группы 5; на классы машины не делятся.

Дистанция же делится на определённое число участков. Время, показанное на них участниками ралли, суммируется со штрафными минутами за опоздание на контрольные пункты. Так и выясняется победитель. А поскольку гонщик не может запомнить наизусть сотни километров раллийных трасс (и к тому же скорость такова, что пейзаж впереди разглядывать некогда), в экипаже есть второй человек – штурман. В его обязанности входит чтение легенды – списка поворотов и других особенностей трассы с указанием уровня сложности того или иного участка. Штурман непрерывно подсказывает водителю, что ожидает его в ближайшие секунды.

Серьёзная опасность, подстерегающая раллистов (впрочем, не только их), – это технические неполадки. Машины часто выходят из строя из-за высоких нагрузок на агрегаты. Техническую помощь на трассе оказывать запрещено, а потому раллийный экипаж вынужден ликвидировать неприятности собственными силами. Нередко автомобили добираются до промежуточного финиша с оторванными деталями обшивки.

Существуют специалисты по каждому виду дорожного покрытия, но для победы в чемпионате мира нужно быть многоборцем – уверенно чувствовать себя на любой дороге.

Каждое ралли длится несколько дней, а чемпионат мира по ралли объединяет 12-15 этапов, проходящих в течение года.

В 2003 году Чемпионат России по ралли состоит из 6 соревнований-этапов, каждый из которых проходит в крупных городах России. Этапы ралли различаются и по длине трассы, и по ее сложности, и по специфике покрытия. При организации соревнований каждому из этапов присваиваются коэффициенты (наивысшим по сложности в этом году является коэффициент 3), а за заработанные места в соревнованиях Чемпионата экипажам присваивают очки по такой схеме:

Исследовательская работа для конкурса НОУ "Малая академия" для учащихся начальных классов.

2 место в школьном туре.

Вложение	Размер
formula-1.ppsx	2.91 МБ

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

ФОРМУЛА-1 Выполнил работу Малиничев Владислав ученик 2 б класса МБОУ «СОШ № 20 им. В.Г.Рязанова руководитель Слудова Н.В.

ВВЕДЕНИЕ: В наше время автомобиль есть почти в каждой семье . Практически все мальчишки любят играть машинками . Главное , что привлекает всех , это то , что автомобили могут развивать большую скорость . Созданы и фильмы , и мультфильмы о гонках . Но мало кто знает о самых скоростных гонках ФОРМУЛА – 1 .

ОПРОС: Результаты анкетирования: Опрошено 26 человек Не знают , что такое Формула-1 – 23 человека Немного знают о Формуле-1 – 3 человека Хотят узнать больше – 26 человек

ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ: Узнать больше о ФОРМУЛЕ-1 Рассказать о самых популярных гонках другим.

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ: Уточнить , что такое Формула-1. Узнать историю возникновения гонок. На каких машинах проводят эти гонки. Чемпионы нашего времени. Узнать , какие марки автомобилей в числе лучших. Интересные факты о Формуле-1.

ГИПОТЕЗА: Формула-1 самые популярные и престижные гонки на планете.

ФОРМУЛА-1 Это чемпионат мира по кольцевым автогон - кам на автомоби -лях с открытыми колесами – болидах.

ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ: Первый чемпионат Формулы-1 прошел в 1950 году в Англии на трассе Сильверстоун

БОЛИД – ЧТО ЭТО ? Болид представляет собой карбоновый монокок,изготовлен-ный из углеводород- ного волокна,которое прочнее и легче стали,в окружении 80 тысяч навесных деталей,стоимостью 15 000 000 $ .

ЧЕМПИОНЫ ФОРМУЛЫ-1: Льюис Хэмилтон – чемпион мира 2008 , 2014 , 2015 , 2017 и 2018 годов.

ЧЕМПИОНЫ ФОРМУЛЫ-1: Нико Росберг – чемпион 2016 года.

ЧЕМПИОНЫ ФОРМУЛЫ-1: Михаэль Шумахер – чемпион с 1992 года,немецкий автогонщик,се-микратный чемпион мира.

ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ: Автопроизводитель победных болидов Мерседес – Германия – последние пять лет , до этого четыре года выигрывал Ред Булл – Австрия , так же кубком владели итальянские Феррари , МакЛарен – Великобритания и Рено – Франция .

МЕРСЕДЕС РЕД БУЛЛ

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ: За всю историю Формулы-1 выступало пять женщин пилотов.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ: Первый российский гонщик Виталий Петров . Высту – пал с 2010 года в команде Рено.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Моя гипотеза частично подтвердилась . Формула-1 не просто гонки , а чемпионат мира , в котором принимают участие лучшие гонщики и автомобильные конструкторы из разных стран . В ходе своей работы я узнал много нового и интересного . С нетерпением жду начала нового сезона 2019 года , который начнется 17 марта в Австралии и продлится до 1 декабря – Гран при Абу-Даби .

Моим любимым видом спорта является Формула-1. Хотя в целом я симпатизирую всему автоспорту, но формула-1 занимает особое место в нём. Формула-1 является самым дорогим, популярным и высокотехнологичным видом автогонок.

Как и другие виды автогонок и мотогонок, чемпионат мира Формулы-1 проводится каждый год и состоит из отдельных этапов, которые именуются Гран-при. В конце года выявляется победитель чемпионата. В Формуле-1 соревнуются как отдельные пилоты, так и команды. Пилоты соревнуются за титул чемпиона мира, а команды за Кубок конструкторов.

Больше всего меня привлекает в Формуле-1 это то, что команды самостоятельно производят свои болиды. Можно наблюдать разные дизайны в строении болидов, в основном это касается аэродинамики, то, что видно простому зрителю. Но так как в Формуле-1 идёт борьба технических умов инженеров, то каждая команда старается скрыть от своих конкурентов, то, как именно устроен болид каждой команды. Забавно наблюдать картину, когда во время гран-при механики разбирают очень важную деталь машины, некоторые механики загораживают собой это место от камер, т.к. конкуренты могут с помощью трансляции гран-при узнать секреты другой команды, и использовать это для улучшения болидов.

Это главная отличительная черта в Формуле-1. Если рассмотреть все ступени карьеры гонщика на пути формулы-1, то это картинг, Формула-4, Формула-3, Формула-2 – во всех этих сериях болиды и машины делает один производитель, и здесь не идёт сражение конструкторов, здесь отбираются самые быстрые гонщики, и дальше они могут идти вверх по карьере. Конечно, без спонсорской поддержки делать в автоспорте нечего. Обычно это разные молодёжные программы по поиску юных талантов, которые их поддерживают в карьере, самая известная такая программа это Red Bull Junior Team. И все такие программы связаны с крупными и богатыми командами Формулы-1.

А Формулу-1 отличат от всех младших категорий то, что здесь идёт сражение команд и их конструкторов, а потом уже пилотов, но всё внимание уделено чемпионату миру среди пилотов, т.к. болельщиков привлекает именно их любимый пилот, да и пресса уделяет больше внимание гонщику, особенно если это чемпион мира. Поэтому, именно в Формуле-1 успех зависит не только от мастерства гонщика, но и от правильно построенного болида, от слаженности команды и удачи – именно это делает Формулу-1 интересной для болельщиков.

1. История Формулы 1

История Формулы-1 начинается с 1950 года. Сначала пилоты соревновались только за титул чемпиона мира, но потом, с 1958 года, начался проводиться зачет команд – кубок конструкторов. Тогда можно было по ходу гонки менять автомобиль, а участвовать в гонках могло любое количество машин от команды. Чемпионат состоял обычно из 7-8 Гран-при. У больших команд, количество машин доходило до 4, а у маленьких, чаше всего 1 машина. 50-е годы запомнятся доминированием аргентинского гонщика Хуана-Мануэля Фанхио, который участвовал в Формуле-1 в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Фанхио является одним из наиболее успешных пилотов: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году, причём четыре из них — подряд.[1] Выигрывал свои титулы с четырьмя разными командами, такими как: Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz, Ferrari.

В те годы на болидах не было антикрыльев, болид был похож на торпеду с четырьмя колёсами, у гонщиков отсутствовал привычный сегодня комбинезон и шлем, тогда были примитивные шлемы, напоминающие каски,

Ну а начнём, конечно, с правил. Никаких особенных сложностейони не представляют, это не футбол, наверное, более простым видом спорта вотношении правил, может быть только какой – нибудь боулинг. Что ж, обратимся кмеждународно утверждённому протоколу правил Ф1.

Правила Формулы 1.

Участники(команды)
Каждый участник (команда) должен сконструировать собственные шасси ипредставлять от себя во всех гонках сезона два болида и пилота. Любой участник,пропустивший гонку, должен уплатить штраф в весом размере, кроме тех случаев,когда его отсутствие на гонке было вызвано форс-мажорными обстоятельствами.Максимальное число команд, участвующих в гонке определяет FIAрегламент (у каждой из команд по 2 болида).

Практика и квалификации
практика проводится для подбора настоек для предстоящего GP.
Квалификация проводится для определения стартовых мест на старте гонки.
Квалификация делится на 2 части. первая часть служит для определения порядкавыхода пилотов на трассу во второй квалификации. Вторая квалификация служит дляокончательного распределения стартовый позиций в гонке

Предел скорости в пит-стопе
В пит-стопе — 37 mph (60 км/ч) в течении квалификации. В течении гонки — 50 mph(80 км/ч) Хотя эта скорость может изменяться в пределах от 80 до 120 км/ч(50-74 mph) в зависимости от конкретной трассы.

Предстартовая подготовка
30 минут перед запланированным временем старта Ответвление от трассы кпит-стопу открывается, и машины выезжают на />тренировочныйкруг и затем занимают свои позиции на стартовой сетке.

17 минут перед стартом Сирена возвещает озакрытии выхода из пит-стопа через 2 минуты.

15 минут перед стартом Выезд из пит-стопзакрывается. Любой машине, которая не покинула пит-стоп до этого времени,разрешается стартовать из пит-стопа после того, как весь пелетон проехал мимопит-стопа на первом круге (т.е. после старта)

10 минут перед стартом Показываетсясигнальная панель. Гудит сирена. Все, кроме пилотов, должностных лиц итехперсонала команд должны покинуть место старта. Замена колес и заправказапрещены до старта.

5 минут перед стартом Показывается сигнальнаяпанель. Сирена. Одна из 5-ти пар красных огней гаснет. Начинается предстартовыйотсчет. Все машины должны быть поставлены на колеса. Если машина не поставленана колеса до этого времени, то пилот должен будет начинать гонку с концастартовой сетки или же из пит-стопа.

3 минуты до старта Показывается сигнальнаяпанель. Сирена. Остается гореть 3 пары красных огней. Пилоты должны занятьместо в своём болиде.

1 минута до старта Показывается сигнальнаяпанель. Сирена. Горят 2 пары красных огней. Двигатели запущены. Техперсоналдолжен покинуть место старта.

15 секунд до старта Сигнальная панель.Сирена. Горит пара красных огней

1. Перед прогревочным кругом. Если стартдолжен быть прерван после закрытия пит-стопов и перед прогревочным кругом, тобудут зажжены мигающие оранжевые огни на старте. Они будут гореть до тоговремени, пока не будет рассчитано новое время старта.

2. Перед стартовым сигналом. Если старт долженбыть прерван после прогревочного круга но до стартового сигнала, также будутзажжены оранжевые мигающие огни. Они будут гореть до того времени, пока не />будетрассчитано новое время старта.

3. После показа красного флага. Если гонкадолжна быть остановлена, то будут приложены все усилия, чтобы она началасьснова в течение 20-ти минут после поднятия красного флага.

Действия машины безопасности (SafetyCar (SC))
Вмешательство машины безопасности назначается Clerk of the Course. SCиспльзуется только в тех случаях, когда участники гонки или должностные лицаподвергаются непосредственной опасности, но обстоятельства гонки не позволяютее остановить. SC выходит на трассу из пит-стопа. Все машины должны выстроитсяза ней. Делать обгон запрещено, пока SC находится на трассе и водителям указаноследовать за ней. Пока SC на трассе, машины могут заходить в пит-стопы иприсоединяться к остальным пока зеленый сигнал на выходе из пит-стопа не будетпотушен. Машина, присоединяющаяся к гонки после захода в пит-стоп, должна напониженной скорости догнать оосновную массу машин и пристроится за ними. КогдаClerk of the Course отзовет SC, она завершит круг с выключенной мигалкой. КогдаSC покинет трассу, будут зажжены зеленые огни на старте и вывешены зеленыефлаги на постах маршалов. Круги, завершенные за SC, засчитываются за кругигонки.

Остановка гонки
Гонка может быть остановлена из-за дождя или в результате несчастного случая.

Если гонка остановлена перед тем, как былизакончены 2 круга, старт объявляется недействительным. Пилотам разрешаетсявернуться на стартовые позиции для повторного старта. Любой пилот, вынужденныйна первом старте стартовать из пита или с конца сетки, может занять своюпозицию.

Если закончено более 2-х кругов, но менее75% от общего числа кругов и гонка остановлена, то она стартует снова спорядком машин, в котором они были на трассе перед подачей сигнала об остановкегонки. Длина трассы теперь будет на 3 круга короче того количества кругов,которое осталось проехать. В повторном старте могут принимать участие только темашины, которые стартовали во время основного старта. Машины могут бытьобслужены прямо на старте или в пит-стопах.

Если завершено более 75% гонки и онаостановлена, то она рассматривается как законченная. Порядок финишированиябудет определяться по кругу перед подачей сигнала об остановке гонки.

Таковы основные положениянезамысловатых правил. Но Ф1 это прежде всего конечно гонки интернациональные,касающиеся самых богатых стран мира – устройство чемпионатов дело не дешёвое, иболее того, ужасно науко />итрудоёмкое. Именно это и определяет тот список стран, которые имеютспециализированные автодромы, готовые встретить этап Ф1 всего – лишь раз вгоду. Посмотрим на этот перечень повнимательней:

Читайте также: