Реферат на тему железнодорожный транспорт в годы первой мировой войны 1914 1918
Обновлено: 19.05.2024
• В предвоенный период к железнодорожному
транспорту в России относились, как к чисто
коммерческому предприятию — от него
требовалось обеспечение максимального
дохода при всемерном сокращении расходов,
и в 1910–1913 годах было построено только 3466
вёрст железных дорог.
4. Железнодорожный транспорт
• В войну Российская империя вступала, имея
железнодорожную сеть, состоящую из 38
железных дорог, обеспечивающих транспортную
связь общей протяженностью 71 542 км. Из них 24
железные дороги (47 861 км) принадлежали
государству, а 14 железных дорог (23 681 км) —
принадлежали частным обществам.
5. Железнодорожный транспорт
• В годы Первой мировой войны от
железнодорожного транспорта потребовалось
обеспечить непрерывную работу фронтовых и
тыловых железных дорог, для этого были
мобилизованы все силы и ресурсы Российской
Империи.
6. Железнодорожный транспорт
• В 1914 году со стороны Германии и АвстроВенгерской империи к русской границе
подходило 32 железнодорожные линии, из
которых 14 были двухколейными железными
дорогами, а с русской стороны к границе шли
только 13 железнодорожных линий, из которых
только 8 линий были двухколейными.
8. Первые танки
9. Первые танки
• Конструкторы первых танков тяготели к
гигантомании.
• Военные самоходные машины времен Первой
мировой были значительно больше танков
времен Второй мировой войны.
10. Первые танки
• Русский инженер Лебеденко сконструировал
царь-танк — боевую бронированную машину с
колесами диаметром 9 метров, вооруженную
пулеметами и пушками.
• Но из-за явных дефектов в конструкции танк вяз в
грунте и не был в сражениях, а так и простоял на
месте испытаний.
• В 1923 году его разобрали на металлолом.
11. Первые танки
• В считанные месяцы картина на фронте
менялась — на поле боя появились все более
совершенные модели танков, способные
производить не только психологический эффект,
но и уничтожать огневые точки, бороться с
артиллерией противника.
• В 1918 году произошел первый танковый бой.
12. Первые танки
• Количество новой техники постоянно росло.
• Если в первых боях участвовали единицы, то в
завершающих сражениях Первой мировой
войны со стороны Антанты были задействованы
одновременно десятки и даже сотни танков, а их
общий выпуск превышал 9 тысяч.
14. Первая военная авиация
15. Первая военная авиация
• В Первой Мировой войне авиаторы
разрабатывали новые конструкции цеппелинов,
дирижаблей, легкомоторных самолетов, первые
тренажеры для обучения пилотов и снайперов.
16. Первая военная авиация
• Военными инженерами и конструкторами были
разработаны новые технические средства
помощи авиации на воде.
• Лёгкий самолёт мог сесть на борт военного
судна для дозаправки, пополнения боеприпасов,
и успешно взлететь, для продолжения боя.
18. Подводные лодки
20. Лошади
• Использование лошадей в Первой мировой
войне характеризовало собой переходный
период в развитии тактики и стратегии
вооружённых конфликтов.
• Кавалерийские силы на момент начала войны
считались совершенно необходимым
элементом наступающей армии, но в ходе
войны уязвимость лошадей перед
современными пулемётами и артиллерийским
огнём снизило их полезность на поле боя.
21. Лошади
23. Автомобили
• К началу Первой мировой войны в Русской
императорской армии (РИА) имелось всего 711
автомобилей и два трактора.
• Среди них: 259 легковых машин, 418 грузовиков и
34 автомобиля специального назначения.
• Кроме того, в наличии был 101 мотоцикл.
Большинство из них находилось в
сформированной в 1910 году в Петербурге
Учебной автомобильной роте под командой
полковника П.И. Секретева, в штабных и
крепостных автомобильных командах и
авиационных частях.
24. Автомобили
• В резерве состояло 298 грузовиков, 20 легковых и
30 специальных машин для формирования
новых автомобильных рот, а 42 легковушки
находились в стратегическом резерве.
• Такой парк обеспечивал лишь минимальные
транспортные потребности войск и штабов
мирного времени.
• Потребности же действующей армии военного
времени возрастали многократно.
Читайте также: