Реферат на тему севастополь после окончания крымской войны восстановление разоренной тавриды
Обновлено: 02.07.2024
«Утренняя дымка рассеялась, и взгляду маршала Нури Гази Осман-паше, командующему Стамбульским гарнизоном, открылась ужасающая, для защитников города, картина. Целая эскадра транспортов, облепленная десантными шлюпками и паровыми катерами, осуществляла, судя по всему, угрозу вчерашнего русского ультиматума — высаживала 30-тысячный десант на побережье прямо у ворот не успевшего укрепиться города. А на подходе уже были и главные силы русской армии. А впереди всей этой кучи военных транспортов расположились броненосцы русских".
Примерно так, по замыслу российского Генштаба и чинов Морского министерства, должна была начаться операция по возвращению турецкой столице, Стамбулу, ее исторического имени — Константинополь и восстановления на куполе Святой Софии православного креста… Стамбул, ворота в Средиземноморье, извечная, но так и не реализованная мечта русских государей, армии и флота… К этой операции готовились десятилетиями. Общество ждало ее столетия. Но единственное, что удалось сделать в этом направлении, это построить броненосцы, упомянутые в начале этой статьи…
В период с 1870 по 1880 гг. в развитии зарубежных флотов произошли заметные изменения. Если в 1870 г. Балтийский флот России был слабее только флотов Англии и Франции, но сильнее флотов ближайших соседей, то спустя десять лет такое положение кардинально изменилось. Все бывшие второстепенные морские державы усилили свои позиции на море.
В конце концов созданное Особое Совещание под председательством великого князя Алексея Александровича постановило построить:
- для Черного моря: 8 броненосцев, 2 посыльных судна и 20 миноносцев;
- для Балтийского моря: 16 броненосцев, 13 крейсеров и 11 канонерских лодок;
- для Сибирской флотилии: 16 канонерских лодок и 4 транспорта.
Для осуществления этих планов обязали Министерство финансов в течение 20 последующих лет выделить 242 360 160 рублей. О, если бы все эти планы были выполнены…
Строительство должно было вестись на Николаевском Адмиралтействе и верфях Российского Общества Пароходства и Торговли (РОПиТ) в Севастополе. Параллельно с разработкой чертежей в Николаеве производились работы по переоборудованию эллинга, где планировалось строить первый корабль под руководством подполковника А.В. Мордвинова. На реконструкцию эллинга ушло 72 000 руб. Его удлинили на 23 метра, отремонтировали стапель и перекрытие.
В феврале 1883 года началась доставка с Брянского завода первой партии профильной стали для корпуса. В мае того же года А.В. Мордвинова и подполковника Н.А. Субботина, назначенного строителем первого балтийского броненосца все той же программы 1882 года, откомандировали для ознакомления с судостроением в Англию и Францию. Прибыв из-за границы, А.В. Мордвинов ознакомил МТК с некоторыми особенностями зарубежного судостроения. В частности отмечалось то, что во Франции придерживаются полной броневой защиты борта от носа до кормы, так как небронированные оконечности могут быть разрушены даже малокалиберной артиллерией, из-за чего ухудшается плавучесть, мореходность и управляемость корабля — вплоть до критических значений. Учитывая мнение Мордвинова, Морской Технический комитет уже в ходе постройки решил вместо предполагавшейся первоначально цитадельной схемы бронирования, оставлявшей незащищенной почти 2/3 корабля, применить полный пояс по всей длине ватерлинии.
14 июня 1883 года в Николаеве начались работы на стапеле по сборке листов горизонтального киля, а спустя две недели в Севастополе на верфи РОПиТ начали постройку еще двух, однотипных с николаевским броненосцем, кораблей.
Отсутствие опыта, задержка в изготовлении штевней на Путиловском заводе, поломки оборудования Брянского металлического завода — основного поставщика профильной и листовой стали, хроническая задержка строительных чертежей, постоянно менявшиеся решения МТК по многим вопросам — все это сказывалось на сроках постройки. Много хлопот строителям доставляла появившаяся необходимость перемещения на три метра в корму каземата с размещенными внутри пушками, трубами и люками над котлами, для исключения возможного зарывания носом при сильной встречной волне.
В Севастополе работы длились еще полтора года, прежде чем броненосец был готов к ходовым испытаниям, показавшим хорошие результаты. 23 мая 1889 года при 85 об/мин винта и развитой мощности 9101 л.с. корабль имел наибольшую скорость 15,25 уз. (средняя составила 14,3 уз.). Параллельно проводились и испытания артиллерии, выявившие ряд конструктивных недостатков в расположении орудий главного калибра.
Из-за небольшой длины 305-мм орудий и малом их возвышении над палубой (около 1,2 м) во время стрельбы при первых же выстрелах сказалось огромное разрушительное действие пороховых газов на корпус (появились трещины). В бортовых выступах для 45-мм пушек с открытыми ставнями при стрельбе 305-мм орудий нахождение людей становилось невозможным, чем исключалась возможность отражения атак миноносцев.
Корпус
Форму корпуса каждого корабля, имевшего весьма полное образование, и его прочность обеспечивали 83 шпангоута, собранные из листов стали толщиной 7,9 мм.
Наружная обшивка и рубашка за броней состояли из листов стали толщиной до 15 мм. Непотопляемость броненосца обеспечивалась десятью поперечными и одной продольной водонепроницаемыми переборками, которые делили корпус на пятнадцать отсеков. Поперечные и продольная переборки являлись водонепроницаемыми до жилой палубы и верхнего каземата. Корпуса имели двойное дно и борта. Кроме того, корпуса имели ряд водонепроницаемых платформ в носу и корме.
Бронирование
В систему вертикальной защиты каждого броненосца входили пояс по ватерлинии, нижний прямоугольный и верхний треугольный (грушевидный) казематы.
Горизонтальная защита состояла из броневой палубы вне каземата, настланной поверх брони пояса, и броневой палубы внутри верхнего каземата на уровне верхней палубы.
Горизонтальная броня палуб состояла из 57-мм стальной настилки поверх броневого пояса вне каземата и 63-мм стальных листов поверх верхнего каземата (на «Георгии Победоносце — 38,1 мм).
Артиллерия
Артиллерийское вооружение главного калибра состояло из шести 12-дюймовых (305-мм) и семи 6-дюймовых (152- мм) орудий.
Сектор обстрела 305-мм носовых орудий составлял по 125° на свой борт от диаметральной плоскости и по 30° на противоположный борт (общий сектор обстрела 155°). Кормовая установка наводилась по горизонту в пределах 202°. Максимальный угол возвышения орудий равнялся 15°, снижения — 2°.
В принятом варианте размещения артиллерии был существенный недостаток: практически в любом секторе обстрела могли вести огонь только две установки (это же было, как ни парадоксально, и достоинством). Но такой вариант размещения артиллерии позволял сосредоточить сильный огонь на носовых курсовых углах. Конечно же, уровень развития техники середины 80-х годов XIX века не позволял говорить о линейно-возвышенном расположении башен главного калибра.
В дополнение к орудиям главного калибра на батарейных палубах броненосцев размещалось по семь 6-дюймовых (152-мм) орудий образца 1884 г. с длиной ствола в 35 калибров. Орудие весило 6,4 т и размещалось на бортовых станках системы Креля. Орудия стреляли снарядами весом по 41,4 кг. При начальной скорости в 645 м/сек дальность полета снаряда при максимальном угле возвышения ствола равнялась 32 каб.
К недостаткам размещения артиллерии проекта можно отнести установку 152-мм артиллерии в небронированной батарее на носу и корме, но подобная схема применялась в это время на броненосцах всего мира и до появления скорострельной артиллерии была вполне приемлемой.
Механизмы
Проектный запас угля позволял каждому броненосцу почти дважды обойти все черноморское побережье по маршруту Севастополь — Новороссийск — Батум — Стамбул — Варна — Одесса — Севастополь, находясь все время в пределах видимости берега, т.е. обеспечивал вполне достаточную дальность плавания для Черноморского ТВД (театра военных действий).
Модернизация
Предложение можно было признать весьма заманчивым (на то время), но начать модернизацию так и не решились ввиду сильной загрузки (на этот раз — реальной) Путиловского, Ижорского и Обуховского заводов заказами для флота.
Все остальные проекты модернизации вооружения старых кораблей также были отвергнуты с течением времени.
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
Описание презентации по отдельным слайдам:
Второе рождение Севастополя 1. Мертвый город. 2. Очистка Севастопольской бухты. 3. Памяти героев. 4. Возрождение порта. 5. Разоренная Таврида.
Французские солдаты у разрушенного Петропавловского собора.
Очистка Севастопольской бухты Возрождать город было необходимо, не забывая о его особенном назначении. Это понимал император Александр II Командовал остатками Черноморского флота контр-адмирал Г.И. Бутаков, герой Крымской ыойны, которому были понятны нужды города и флота. Делами города занимались также командир порта Павел Матвеевич Юхарин и мэр города Иван Максимович Красильников
Григорий Иванович Бутаков (1820-1882).
Памяти героев Город еще лежал в руинах, но находились средства на увековечивание памяти героев обороны. Офицеры и солдаты начали сбор средств на благоустройство военных кладбищ, коих в окрестностях насчитывалось 16 Пожертвования приходили со всех концов России Собранные средства позволили начать работы на Братском кладбище, где были преданы земле многие защитники Севастополя
Братское кладбище К 1867 году поставили 32 памятника над офицерскими могилами и 34 над братскими На самой высокой точке кладбищенского холма возводился храм Святого Николая С начала 60-х годов кладбище перестало быть мемориальным, поскольку здесь стали хоронить участников обороны, ушедших из жизни в мирное время
Одним из первых в севастопольскую землю лег в 1861 году генерал-адьютант князь М.Д. Горчаков Позже были погребены генерал-лейтенант С.А. Хрулев (1870), инженер-генерал Э.И. Тотлебен
Возрождение порта В возрождении Севастополя как порта (не военного, а торгового и пассажирского), значительную роль сыграло Российское общество пароходства и торговли – РОПиТ. Создавалось как коммерческая судоходная кампания по инициативе великого князя Константина, младшего брата Александра II Идею поддержал Александр II, утвердивший устав РОПиТ 3 августа 1856 г.
В начале своей деятельности РОПиТ раполагал четырьмя судами, В команды которых можно было включать морских офицеров. В 1857 г. на кредит, полученный от правительства, закупили за границей 13 пароходов и разместили заказ на строительство еще 10 РОПиТ получил от морского ведомства территорию Лазаревского адмиралтейства, которое стало крупным пароходо-ремонтным предприятием на Черном и Азовском морях.
Разоренная Таврида Медленное возрождение Севастополя было связано с экономическими проблемами всей Тавриды. За время Крымской войны хозяйство п-ова пришло в упадок Города Ялта, Евпатория, Керчь пострадали не только во время военных действий, но и в период оккупации войсками союзников (в Ялте в 1856 г. было всего 36 сносных домов, прочие пришли в полную негодность)
Конец 50-х-начало 60-х гг. стали в Крыму временем массового исхода Татарского населения, обвиненного в измене во время войны К 1863 г. в Турцию выехали 180 тысяч татар, полностью обезлюдели 800 селений Опустевший край занимали переселенцы из великорусских и украинских губерний, приток их резко возрос после 1861 года, когда в России отменили крепостное право
- подготовка к ЕГЭ/ОГЭ и ВПР
- по всем предметам 1-11 классов
Курс повышения квалификации
Дистанционное обучение как современный формат преподавания
- Сейчас обучается 932 человека из 80 регионов
Курс повышения квалификации
Инструменты онлайн-обучения на примере программ Zoom, Skype, Microsoft Teams, Bandicam
- Курс добавлен 31.01.2022
- Сейчас обучается 27 человек из 18 регионов
Курс повышения квалификации
Методика преподавания истории и обществознания в общеобразовательной школе
- ЗП до 91 000 руб.
- Гибкий график
- Удаленная работа
Дистанционные курсы для педагогов
Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику
Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:
5 595 659 материалов в базе
Самые массовые международные дистанционные
Школьные Инфоконкурсы 2022
Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику
Другие материалы
Вам будут интересны эти курсы:
Оставьте свой комментарий
- 15.05.2016 1597
- PPTX 7.1 мбайт
- 26 скачиваний
- Оцените материал:
Настоящий материал опубликован пользователем Швецова Татьяна Юрьевна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Автор материала
40%
- Подготовка к ЕГЭ/ОГЭ и ВПР
- Для учеников 1-11 классов
Московский институт профессиональной
переподготовки и повышения
квалификации педагогов
Дистанционные курсы
для педагогов
663 курса от 690 рублей
Выбрать курс со скидкой
Выдаём документы
установленного образца!
Учителя о ЕГЭ: секреты успешной подготовки
Время чтения: 11 минут
Минпросвещения России подготовит учителей для обучения детей из Донбасса
Время чтения: 1 минута
Новые курсы: функциональная грамотность, ФГОС НОО, инклюзивное обучение и другие
Время чтения: 15 минут
Время чтения: 2 минуты
В Белгородской области отменяют занятия в школах и детсадах на границе с Украиной
Время чтения: 0 минут
Минобрнауки и Минпросвещения запустили горячие линии по оказанию психологической помощи
Время чтения: 1 минута
В приграничных пунктах Брянской области на день приостановили занятия в школах
Время чтения: 0 минут
Подарочные сертификаты
Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.
Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.
Послевоенное время 1945 -1991
Есть герои- люди, а есть герои-города. Севастополь – из их числа. Героическая эпопея обороны города и беспримерный трудовой подвиг при его восстановлении являются яркой страницей в истории Советского Союза.
В ходе ожесточенных боев более 95% городских сооружений было полностью разрушено. Практически все промышленные предприятия, жилье и городская инфраструктура лежали в руинах. Город представлял жалкое зрелище.
В феврале 1945 года Севастополь посетил Ф. Рузвельт. Городские руины произвели такое гнетущее впечатление на военного союзника СССР, что он предположил: полностью город можно возродить не менее чем через 50 лет и при условии помощи от США.
Возможно, именно по этой причине Севастополь вошел в десятку городов, подлежащих первоочередному восстановлению.
Поскольку сначала нужно было разминировать и расчистить многочисленные завалы, потребовалось много рабочих именно для этих целей. В первое послевоенное время этим занимались немецкие и румынские военнопленные, а также военные после демобилизации.
Не секрет, что И. Сталин строил дороги и каналы руками заключенных. Для грандиозного градостроительства были необходимы энтузиасты, которых собрали со всех уголков Советского Союза. В 1940-х годах это стало особо массовым явлением. В Севастополь потянулись эшелоны с добровольными строителями, их число в общем итоге перевалило за 30 000 человек.
Социолог, исследователь истории СССР, эксперт в области социализма, изучал марксизм, ленинизм и период Второй мировой.
Вся страна участвовала в восстановлении разрушенного города, многие трудовые коллективы и организации перечисляли материальные средства и отправляли своих сотрудников на помощь. Из руин город поднимали методом народной стройки.
Трудности строителей Севастополя
Поскольку город полностью был разрушен, на его восстановление потребовались значительные усилия строителей. Зачастую добровольцы не имели необходимого опыта, зная лишь основы теории. Иногда это приводило к казусам, замедляющим строительство, но благодаря общему энтузиазму и духу самопожертвования объекты сдавались в срок.
В процессе строительства рабочие приобретали строительные специальности, которые для многих участников впоследствии становились делом всей жизни.
Другой проблемой было отсутствие нормальных бытовых условий для строителей. Зачастую не хватало элементарной мебели и предметов обихода, качественного питания, но рабочие с готовностью шли на жертвы во имя благородной цели.
Город нужно было возродить в кратчайшие сроки. Рабочий день начинался в 7 часов утра и заканчивался в девять часов вечера. Но строители были так охвачены энтузиазмом и эйфорией, что никакие трудности просто не замечались.
Город заново отстроен!
Город восстанавливали по генеральному плану, разработанному коллективом архитекторов под руководством Г. Б. Бархина и В. А. Артюхова. Он был отстроен заново. В архитектуре заметно единство стиля строений, которые почти все возведены из белого инкерманского известняка.
В городе много уникальных архитектурных памятников, после восстановления он по праву считается одним из красивейших городов Европы.
Вопреки предсказаниям, вся центральная часть Севастополя была отстроена уже в 1954 году – не за 50 лет, а за 13. К 1957 году город был полностью возрожден.
20. Вид на Инкерманский скит Свято-Климентовского монастыря близ Инкермана
22. Панорама прибрежной части города
23. Панорама прибрежной части города у Карантинной бухты (часть акватории Севастопольской бухты к западу от южного входного мола)
24. Панорама прибрежной части города в районе Южной бухты (между мысами Николаевским и Павловским)
25. Панорама прибрежной части города в районе Южной бухты (между мысами Николаевским и Павловским)
26. Панорама прибрежной части города
27. Вид разрушенных во время Крымской войны домов; на втором плане - новые жилые дома. 1875
28. Панорама одного из районов города, разрушенного во время Крымской войны; слева на втором плане - собор Свв. Апп. Петра и Павла. 1875
29. Крест на одной из братских могил на Братском кладбище павших воинов, защищавших Севастополь в 1854-55 гг.. 1875
30.Памятные кресты у входа на территорию Братского кладбища павших воинов, защищавших Севастополь в 1854-55 гг.; на втором плане - Свято-Никольский храм -памятник. 1875
31.Вид Свято-Никольского храма-памятника, воздвигнутого в честь павших воинов, защищавших Севастополь в 1854-55 гг. (1857-1879 гг., проект архитектора А.А.Авдеева).1875
33.Вид Свято-Никольского храма-памятника, воздвигнутого в честь павших воинов, защищавших Севастополь в 1854-55 гг. (1857-1879 гг., проект архитектора А.А.Авдеева), на территории Братского кладбища.1875
34.Вид на Графскую пристань, выстроенную из инкерманского камня на западном берегу Южной бухты (1844-1846 гг., проект инженера-полковника Джона Уптона). 1875
35. Вид Инкерманского моста Лозово-Севастопольской железной дороги. 1890-е.
47. Вид территории Свято-Владимирского мужского монастыря; на втором плане слева направо служебные постройки, церковь Св.княгини Ольги, архиерейский дом; справа - строящийся собор Св.Владимира. Херсонес
48. Вид территории Свято-Владимирского мужского монастыря; слева - крест на месте принятия крещения князем Владимиром; на втором плане слева направо строящийся собор Св.Владимира, архиерейский дом, церковь Св.княгини Ольги
62. Инкерман. Мост в ущелье близ каменоломни
63. Инкерман. Мост в ущелье близ каменоломни
64. Инкерман. Вид Инкерманских скал; справа - мост в ущелье
68. Балаклава. Вид на Георгиевский мужской монастырь (с восточной стороны)
Читайте также: