Реферат на тему автогрейдер

Обновлено: 25.06.2024

Тяжелый автогрейдер типа Д-395 с механическим управлением отличается наличием трех ведущих осей. Колеса передней оси являются ведущими и управляемыми.

Автогрейдер

Другие рефераты по предмету

Министерство образования российской федерации

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Выполнил: Ярметов Р.Р.

Принял: Кучинский В.Н.

При отделке земляного полотна дороги требуется произвести вырезание кюветов и профилирование поверхности и боковых откосов насыпи и выемок для придания этим элементам дорожного полотна необходимых поперечных и продольных уклонов. Эти работы выполняют автогрейдеры и грейдеры.

Мощные автогрейдеры могут быть использованы и для возведения земляного полотна в нулевых отметках. Автогрейдеры применяют также на планировочных и вспомогательных работах и в других отраслях строительства при сооружении площадок, профильных выемок и насыпей. В зимнее время автогрейдером очищают дороги от уплотненного снега.

Автогрейдер обладает большой маневренностью и возможностью изменения углов установки отвала в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также может осуществлять вынос отвала в сторону.

Прицепные грейдеры, обладая теми же функциями, как и автогрейдёры, не имеют собственного двигателя и трансмиссии и работают на прицепе ва гусеничными тракторами. Прицепные грейдеры значительно уступают автогрейдерам в маневренности и производительности.

Кроме основного рабочего органа отвала и имеющегося на многих автогрейдерах кирковщика, эта машина может работать также с различными видами сменного навесного рабочего оборудования: грейдер-элеваторного, снегоочистительного и другого, будучи дешевле специализированных машин. В силу этих причин выпуск прицепных грейдеров продолжается главным образом с целью сезонного использования тракторов, но этот тип машин не является перспективным и не развивается.

Автогрейдеры можно классифицировать по следующим основным признакам:

а) повесу машины: легкие весом до 9 т, средние весом 1012 /п, тяжелые весом 1315 /п и особотяжелые весом 1723 /п;

б) по устройству ходового оборудования: двухосные с одной или двумя ведущими осями и трехосные с двумя или тремя ведущими осями;

в) по системе управления рабочими органами:

с механическим (редукторным) или гидравлическим управлением.

Легкие автогрейдеры используют для содержания и мелкого ремонта дорог и для постройки грунтовых дорог в нулевых отметках.

Средние автогрейдеры используют для возведения земляного полотна при небольших отметках насыпи и выемки в грунтах оптимальной влажности и для среднего ремонта дорог.

Автогрейдеры тяжелые и особотяжелые целесообразно использовать при наличии больших объемов работ и в тяжелых грунтовые условиях.

Обычно у автогрейдеров управляемыми (поворотными) являются колеса передней оси; некоторые типы автогрейдеров имеют управляемыми колеса передней и задней оси, что обеспечивает им возможность поворота со значительно меньшим радиусом и позволяет осуществлять поступательное движение, при котором колеса задней оси не движутся по окончательно отделанной поверхности дороги. Такую схему управления поворотом имеет автогрейдер Д-426.

Для удобства обозначения количества ведущих осей и осей, имеющих управляемые колеса, в технической литературе часто приводятся условные обозначения:

Л число осей с управляемыми колесами;

Бчисло ведущих осей;

В общее число осей машины.

Пользуясь таким способом обозначения, для двухосного автогрейдера с двумя ведущими осями и всеми управляемыми колесами колесная схема будет обозначаться 2х2х2; для автогрейдера трехосного с двумя ведущими и одной управляемой осью колесная схема будет иметь вид.

Машины трехосные с двумя ведущими и одной управляемой осью (1 х X 2 х 3) обладают, по сравнению с другими автогрейдерами, лучшей планирующей способностью, достаточно хорошими тяговыми качествами и способностью сохранять устойчивость заданного прямолинейного движения при наличии боковой нагрузки, например, когда отвал работает, будучи вынесенным в сторону. Такую схему ходового оборудования имеет подавляющее большинство мирового парка автогрейдеров.

Автогрейдеры со всеми ведущими колесами значительно дороже и сложнее в эксплуатации, поэтому их применяют лишь в тех случаях, когда от машины требуются высокие тяговые качества в трудных грунтовых условиях.

Поперечная устойчивость автогрейдеров при боковых нагрузках достигается за счет наклона ведомых колес при помощи специального механизма.

Основным рабочим органом автогрейдера является отвал с ножом; отвал имеет постоянный радиус кривизны. Практикой установлены следующие пределы изменения углов установки отвала автогрейдера: угол резании б = 30-г-80° с интервалами перестановки в 35°; угол захвата (р = 0180°. Применение полноповоротного механизма установки отвала в плане дает возможность работать при любом угле захвата.

Рабочее оборудование автогрейдера состоит иа отвала, укрепленного на тяговой раме, и кирковщика. Все механизмы управления рабочим оборудованием приводятся карданными валами от коробки управления, установленной на колонке независимого отбора мощности. Другая модель среднего автогрейдера типа Д-426 с двигателем мощностью 110 л. с. и гидравлическим управлением. Все четыре колеса этого автогрейдера являются ведущими и управляемыми.

Система управления колесами позволяет, например, повернуть передние и задние колеса в противоположные стороны; при этом машина будет перемещаться по дуге круга; если же передние и задние колеса повернуть в одну сторону, то машина будет двигаться поступательно под некоторые углом к своей продольной оси.

Тяжелый автогрейдер типа Д-395 с механическим управлением отличается наличием трех ведущих осей. Колеса передней оси являются ведущими и управляемыми. Благодаря использованию всех колес в качестве ведущих реализуется тяговое усилие, максимально возможное при данном весе; это обеспечивает высокую производительность и хорошую проходимость машины в трудных условиях. Мощность двигателя составляет 150 л. с., в дальнейшем мощность предполагается увеличить до 225 л. с. путем замены двигателя. Задние мосты автогрейдера подвешены к основной раме на опорных балансирах и реактивных штангах. Передний мост подвешен к передней головке рамы посредством шкворня, на котором может качаться в поперечной плоскости.

Рабочее оборудование автогрейдера состоит из отвала и кирковщика;

последний может заменяться бульдозерным отвалом. Отвал присоединяется к кронштейнам поворотного круга, который смонтирован на тяговой раме, присоединенной шаровым шкворнем к основной раме в передней ее части. Тяговая рама вместе с поворотным кругом и отвалом может подниматься и опускаться при помощи двух зубчато-реечных редукторов и выноситься вправо или влево при помощи червячно-реечного механизма. Отвал вместе с поворотным кругом может поворачиваться в плане в любую сторону на 360°. Привод к редукторам управления отвалом и кирковщиком осуществляется от коробки управления с помощью карданных валов.

За последние годы в развитии конструкции автогрейдеров наметились следующие тенденции: повышение мощности двигателей без существенного увеличения веса автогрейдеров; внедрение гидромеханических трансмиссий для ходовой части машины: применение двигателей, приспособленных для работы при значительных кренах, а также в условиях низких и высоких температур и при высокой запыленности воздуха; повышение транспортной скорости автогрейдеров; автоматизация управления с целью обеспечения автоматического профилирования по заданному профилю; значительное улучшение условий работы водителя; применение шин низкого давления с централизованным. регулированием давления воздуха, подаваемого от компрессора двигателя.

Из различных колесных схем наибольшее распространение получила схема 1 х 2 х 3, т. е. трехосная машина с двумя задними ведущими осями и с передней осью, имеющей управляемые колеса.

Перспективным типажем предусматриваются следующие основные параметры автогрейдеров.

Прицепные грейдеры выпускаются двух типов: к тракторам С-100 и ДТ-54 (Т-75). Они имеют ручное управление установкой отвала и поворотного" круга. Для управления прицепным грейдером, кроме тракториста, необходим второй человек грейдерист, находящийся на грейдере, тогда ка

Мощные автогрейдеры могут быть использованы и для возведения земляного полотна в нулевых отметках. Автогрейдеры применяют также на планировочных и вспомогательных работах и в других отраслях строительства — при сооружении площадок, профильных выемок и насыпей. В зимнее время автогрейдером очищают дороги от уплотненного снега.

Кроме основного рабочего органа — отвала и имеющегося на многих автогрейдерах кирковщика, эта машина может работать также с различными видами сменного навесного рабочего оборудования: грейдер-элеваторного, снегоочистительного и другого, будучи дешевле специализированных машин. В силу этих причин выпуск прицепных грейдеров продолжается главным образом с целью сезонного использования тракторов, но этот тип машин не является перспективным и не развивается.

Автогрейдеры можно классифицировать по следующим основным признакам:

а) повесу машины: легкие весом до 9 т, средние весом 10—12 /п, тяжелые весом 13—15 /п и особотяжелые весом 17—23 /п;

б) по устройству ходового оборудования: двухосные — с одной или двумя ведущими осями и трехосные — с двумя или тремя ведущими осями;

в) по системе управления рабочими органами:

с механическим (редукторным) или гидравлическим управлением.

Л — число осей с управляемыми колесами;

Б—число ведущих осей;

В — общее число осей машины.

Основным рабочим органом автогрейдера является отвал с ножом; отвал имеет постоянный радиус кривизны. Практикой установлены следующие пределы изменения углов установки отвала автогрейдера: угол резании б = 30-г-80° с интервалами перестановки в 3—5°; угол захвата (р = 0—180°. Применение полноповоротного механизма установки отвала в плане дает возможность работать при любом угле захвата.

Рабочее оборудование автогрейдера состоит из отвала и кирковщика;

Перспективным типажем предусматриваются следующие основные параметры автогрейдеров.

Прицепные грейдеры выпускаются двух типов: к тракторам С-100 и ДТ-54 (Т-75). Они имеют ручное управление установкой отвала и поворотного" круга. Для управления прицепным грейдером, кроме тракториста, необходим второй человек — грейдерист, находящийся на грейдере, тогда как автогрейдером управляет один человек.

Автогрейдеры представляют собой самоходные планировочно- профилировочные машины, основным рабочим органом которых является полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленными под углом к продольной оси автогрейдера. Отвал размещён между передним и задним мостами пневмоколёсного ходового оборудования. При движении автогрейдера ножи срезают грунт и отвал сдвигает его в сторону.

Содержание

1 Введение ……………………………………………………………………….3
2 Назначение и область применения автогрейдеров …………………………6
3 Устройство автогрейдера.…………………………………………………….7
4 Классификация и индексация автогрейдеров………………………………..10
5 Техника безопасности …………………………………….…………………..13
6 Заключение…………………………………….……………………. ………..14
7 Список использованной литературы…………………………………………15

Работа содержит 1 файл

автогрейдер.doc

Министерство образования и науки РФ

Кафедра “Строительные и дорожные машины и оборудование”

Реферат на тему:

Волжский 2011 г.

Введение ……………………………………………………………………….3
Назначение и область применения автогрейдеров …………………………6
Устройство автогрейдера.…………………………………………… ……….7
Классификация и индексация автогрейдеров………………………………..10
Техника безопасности …………………………………….…………………..13
Заключение…………………………………….…………… ………. ………..14
Список использованной литературы…………………………………………15

Автогрейдеры применяют для планировки и профилирования дорог, сооружения высоких насыпей и профильных выемок, отрывки дорожного корыта и распределения в нём каменного материала, зачистки дна каналов, планировки территорий, засыпки траншей, рвов, канав и ям, а также очистки дорог, строительных площадок, городских магистралей и площадей от снега в зимнее время. Автогрейдеры используются на грунтах I…III категорий. При работе автогрейдер совершает ряд последовательных проходов: резание грунта, его перемещение, разравнивание и планировка поверхности сооружения. Современные автогрейдеры конструктивно подобны и выполнены в виде самоходных трёхосных машин с полноповоротным грейдерным отвалом, с механической или гидромеханической трансмиссией и гидравлической системой управления рабочими органами.

Автогрейдеры могут быть использованы для киркования грунта и изношенного полотна автомобильных дорог, а также для перемешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги. Все рабочие операции автогрейдеры осуществляют при продольных проходах машин с помощью основного рабочего оборудования – отвала с различными приспособлениями (уширителем, удлинителем, откосником, кюветоочистителем) и навесного оборудования (бульдозерного отвала, кирковщика, снегоочистителя, смесителя и пр.)

Автогрейдер состоит из следующих основных частей: длинной и выгнутой в средней части основной рамы, служащей для установки на ней всех механизмов автогрейдера и опирающейся сзади на заднюю тележку, снабжённую балансирами с ведущими колёсами, а спереди на переднюю ось с управляемыми колёсами; двигателя, закреплённого сверху рамы над задней тележкой; трансмиссии, передающей вращение от двигателя к ведущим колёсам, гидронасосам и пр.; отвала, расположенного в пространстве под выгнутой узкой в плане частью рамы, называемой хребтовой балкой, на специальной тяговой раме, закреплённого с помощью сферического шарнира на концевой части хребтовой балки над передней осью и двух гидроцилиндров подъёма отвала, установленных на кронштейнах с двух сторон хребтовой балки в её самой приподнятой части; кабины с органами и пультом управления и сиденьем машиниста; дополнительного оборудования (отвала бульдозера, кирковщика и др.) с гидроцилиндра для их привода; капота с откидными стенками, закрывающего двигатель, и электоросистемы сигнализации и освещения.

Над тележкой удачно скомпонованы двигатель с системами его запуска и радиатором охлаждения, закрытыми капотом; элементы трансмиссии и кабина со всем оборудованием. При такой компоновке создаётся полезная нагрузка на ведущие колёса и , кроме того, из кабины машиниста открывается достаточно хороший обзор по ходу машины и на всё зону расположения отвала, что позволяет машинисту автогрейдера непосредственно наблюдать за самим процессом обработки грунта на дороге при любых положениях отвала в пространстве. Расположение ведущих колес задней тележки непосредственно под двигателем и под кабиной машиниста с расположенными внутри органами управления, позволяет также удачно скомпоновать трансмиссию, сделать несложной систему управления ею.

С целью повышения поперечной устойчивости на наклонных поверхностях на автогрейдерах предусмотрен наклон передних колёс, осуществляемый с помощью специально механизма. Благодаря наклону передние колёса всегда занимают вертикальное положение на уклонах, и поэтому машина более устойчива против поперечного опрокидывания.

На автогрейдере применена гидромеханическая трансмиссия, в которой вместо муфты сцепления установлен гидротрансформатор, позволяющий автоматически в широких пределах менять крутящий момент на колёсах и их скорость в зависимости от возникающего на колёсах сопротивления. Это упрощает механическую часть трансмиссии, улучшает условия труда машиниста, тяговые свойства автогрейдера и его проходимость, снижает динамические нагрузки в трансмиссии. Применение гидротрансформатора повышает производительность автогрейдера, особенно при тяжёлых режимах работы, хотя несколько удорожает конструкцию автогрейдера.

Назначение и область применения автогрейдеров

Мощные автогрейдеры могут быть использованы и для возведения земляного полотна в нулевых отметках. Автогрейдеры применяют также на планировочных и вспомогательных работах и в других отраслях строительства — при сооружении площадок, профильных выемок и насыпей. В зимнее время автогрейдером очищают дороги от уплотненного снега.

Рисунок 1 - Автогрейдер

Автогрейдеры представляют собой самоходные планировочно-профилировочные машины, основным рабочим органом которых служит полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленный под углом к продольной оси автогрейдера и размещенный между передним и задним мостами пневмоколесного ходового оборудования. При движении автогрейдера ножи срезают грунт, и отвал сдвигает его в сторону.

Укрупненно каждый автогрейдер состоит из рамы, трансмиссии, ходового устройства, основного и дополнительного рабочего оборудования, механизмов с системой управления и кабины машиниста. Рамы автогрейдеров могут быть жесткими и шарнирно сочлененными. Наличие шарнирно сочлененной рамы обеспечивает повышенную маневренность машины.

Основным рабочим органом автогрейдеров является полноповоротный грейдерный отвал, снабженный сменными двухлезвийными ножами. Кроме основного рабочего органа автогрейдеры могут быть оснащены дополнительными сменными рабочими органами - бульдозерным отвалом для разравнивания грунта, засыпки траншей, распределения строительных материалов, удлинителем грейдерного отвала для увеличения ширины захвата, откосниками (укрепляемыми на отвале) для планирования откосов насыпей (выемок) и очистки канав, кирковщиком для взламывания дорожных покрытий и рыхления плотных грунтов. Бульдозерные отвалы навешиваются спереди машины. Кирковщики могут навешиваться как спереди, так и сзади машины, а также непосредственно на грейдерный отвал. Управление бульдозерным отвалом и кирковщиком осуществляется гидроцилиндрами двойного действия.

Промышленность выпускает базовые модели автогрейдеров: легкого типа - ДЗ-148 (взамен ДЗ-99А), среднего типа - ДЗ-122Б и ДЗ-143 и тяжелого типа - ДЗ-98А и ДЗ-140, которые имеют модификации, различающиеся между собой мощностью силовой установки, типом трансмиссии, наличием и типом автоматической системы управления отвалом, параметрами рабочего оборудования, типом рам.

К основным параметрам и размерам грейдера относятся длина и высота отвала; боковой вынос отвала; дорожный просвет и заглубление отвала; углы резания ножа, захвата и наклона отвала; масса, колесная база и колея; габаритные размеры. Кроме того, грейдеры характеризуются параметрами базовой машины. Это тяговый класс или сила тяги, мощность двигателя, скорость, расход топлива. Перечисленные параметры и размеры позволяют оценить технические возможности грейдера, область его рационального использования.

Все узлы и агрегаты автогрейдера ДЗ-122Б, в том числе двигатель с трансмиссией, кабина водителя, основное и дополнительное рабочее оборудование автогрейдера, смонтированы на основной раме коробчатого сечения, которая одним концом опирается на передний мост с управляемыми пневмоколесами, а другим - на задний четырехколесный мост с продольно-балансирной подвеской парных колес. Передние колеса автогрейдера можно устанавливать с боковым наклоном в обе стороны для повышения устойчивости движения машины при работе на уклонах и уменьшения радиуса поворота.

Основное рабочее оборудование автогрейдера состоит из тяговой рамы, поворотного круга и отвала со сменными двухлезвийными ножами. Полноповоротный в плане отвал обеспечивает работу автогрейдера при прямом и обратном ходе машины. Поворот отвала в плане осуществляется гидромотором через редуктор. Передняя часть тяговой рамы шарнирно соединена с рамой машины, а задняя часть подвешена на двух гидроцилиндрах, с помощью которых грейдерный отвал устанавливают в различные положения: транспортное (поднятое) и рабочее (опущенное). В рабочем положении отвал внедряется в грунт ножами и при движении срезает слой грунта и перемещает его в направлении, определяемом установкой отвала в плане под углом к продольной оси машины.

Угол резания отвала в зависимости от категории грунта регулируется гидроцилиндром. Вынос тяговой рамы в обе стороны от продольной оси машины обеспечивается гидроцилиндром. Дополнительное рабочее оборудование автогрейдера включает удлинитель отвала, кирковщик, управляемый гидроцилиндром, и бульдозерный отвал, управляемый гидроцилиндром.

Гидравлическая система управления рабочим оборудованием автогрейдеров обеспечивает подъем и опускание тяговой рамы вместе с поворотным кругом и отвалом, поворот отвала вместе с поворотным кругом в плане на 360°, боковой вынос отвала в обе стороны от продольной оси машины, установку отвала под углом (до 18°) в вертикальной плоскости, боковой вынос отвала для планировки откосов под углом (до 90°), а также совмещение различных установок отвала.

Отдельные автогрейдеры могут оснащаться автоматической системой управления отвалом типа “Профиль”, предназначенной для автоматической стабилизации отвала в поперечном и продольном направлениях, что позволяет существенно повысить производительность машины и точность обработки поверхности. На автогрейдерах устанавливаются автоматические системы “Профиль-10”, “Профиль-20” и “Профиль-30”.

Классификация и индексация автогрейдеров

Автогрейдеры классифицируют по конструктивной массе, типу трансмиссии, колесной схеме и типу бортовых передач.

Масса автогрейдера в значительной мере определяет конструкцию, технологические возможности и основное назначение машины*. Это объясняется тем, что масса самоходной машины влияет на сцепление ведущих колес с дорогой и, следовательно, на тяговое усилие, развиваемое ею. Чем больше масса, тем больше сцепной вес, тем большее тяговое усилие может развивать автогрейдер.

По массе автогрейдеры делятся на легкие, средние, тяжелые.

Легкие автогрейдеры предназначены главным образом для выполнения работ по содержанию и ремонту дорог, т. е. таких работ где не требуется больших тяговых усилий.

Средние автогрейдеры используют на работах по восстановлению и ремонту грунтовых дорог, а также при строительстве дорог в средних грунтовых условиях и при небольших объемах работ.

Тяжелые автогрейдеры предназначены для выполнения больших объемов работ по строительству дорог, возведению дамб, насыпей. Они эффективно используются на подготовительных работах в тяжелых грунтовых условиях. Поэтому тяжелые автогрейдеры называют построечными.

Установка ножа автогрейдера по высоте затруднена, так как режущая кромка ножа находится под грунтом. Короткие колышки засыпаются грунтом при первом же проходе грейдера. Машинисты вынуждены останавливать автогрейдер, отыскивать и отрывать засыпанные короткие колышки. Иногда из-за того, что колышки засыпаны, машинисты грейдеров работают вслепую, двигатель загружается неполностью… Читать ещё >

Принцип работы. Современные автогрейдеры ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Грейдеры применяют в основном для планировки площадей и откосов, для возведения невысоких насыпей (0,6—0,75 м) и устройства неглубоких выемок, а также для очистки дорог от снега, разравнивания щебня и других материалов при строительстве дорог, для смецЛшания грунта с добавками и вяжущими материалами при сооружении покрытия дороги.

Рис. 2 Откосники автогрейдера: а — откосник для треугольного профиля, б — откосник для трапецеидального профиля: 1 — отвал, 2 — фиксирующий болт, 3 — откосник, 4 — центральный болт

Существует два способа выполнения работ при первом проходе: по колышкам и по вехам. При первом способе режущий конец ножа делает борозду у самых колышков, при втором способе грейдерист направляет машину на вехи, установленные на трассе.

Грунт режут при заглубленном ноже. Оба конца отвала при этом опускаются на одинаковую глубину. Если нож заглублен только концом, кромка находится под углом у к горизонту. Обычно угол у принимают согласно профилю сооружаемого дорожного полотна.

Известно продольное и поперечное перемещение грунта, выполняемое проходами грейдера.

Продольное перемещение грунта применяют довольно редко, например, при окончательной планировке в тех случаях, когда нужно снять небольшие выступы на поверхности и засыпать неглубокие впадины, находящиеся вблизи друг от друга. При больших объемах земляных работ следует предварительно разравнивать грунт бульдозером.

Поперечное перемещение грунта применяют весьма часто. Отвал, установленный под углом к направлению движения грейдера, перемещает находящийся впереди грунт.

Рис. 3 Схема работы грейдера

Грунт, перемещаемый в сторону, может располагаться в виде валика или размещаться впереди отвала. Грунт может перемещаться в зависимости от положения отвала влево, либо вправо.

Резание грейдером грунта часто совмещается с его перемещением.

Рис. 5 Схемы работы отвала: а — при резании, б — при разравнивании

На рис. 4 показана последовательность операций при сооружении дороги. Левая сторона ножа опущена и находится несколько впереди по отношению к правой стороне (рис. 4, а). Грунт, срезаемый левой стороной ножа, перемещается по отвалу до тех пор, пока не попадет в щель между поверхностью грунта и лезвием ножа правой, приподнятой части отвала.

Резание грунта требует значительно больших усилий, чем его перемещение, поэтому обычно двумя-тремя проходами режут грунт с частичным перемещением и одним проходом перемещают весь грунт, срезанный за предыдущие проходы. Следующим проходом этот грунт может быть перемещен еще дальше (рис. 4, 6) и разравнен (рис. 4, в).

Затем планируют и зачищают кювет откосником, укрепленным на отвале.

С целью увеличения производительности при планировке и перемещении на отвал устанавливают удлинитель.

Откосы планируют либо снизу при вынесенном в сторону и повернутом отвале, либо при движении грейдера по насыпи параллельно бровке. В этом случае к отвалу грейдера крепят откосник. Иногда при планировке снизу передние колеса автогрейдера могут перемещаться по откосу.

Углом резания называется угол, образованный режущей поверхностью ножа и поверхностью срезанного грунта.

Угол резания может быть изменен поворотом всего отвала относительно кронштейна отвала (рис. 5). Резание грунта требует меньших усилий при меньшем угле резания, поэтому угол резания следует принимать наименьшим (30—40°). Во время перемещения грунта угол резания должен быть увеличен, так как при отвале, наклоненном в обратную сторону, грунт может пересыпаться через него.

В тех случаях, когда грунт разравнивают с некоторым уплотнением, угол резания целесообразно увеличить до 60°.

Рис. 6 Схема работы ножа автогрейдера при планировке: а — с коротким колышком, б — с удлиненным колышком, в — с флажками; 1 — нож грейдера, 2 — перемещаемый грунт, 3, 5 и 7 — колышки, 4 — отметки, 6' — металлический флажок

Глубина резания влияет на производительность и качество выполняемой работы. В качестве указателя нужного заглубления ножа применяют колышки, верхняя кромка которых находится на уровне запроектированной высоты земляного полотна (рис. 6).

Если высота этого колышка больше обычного короткого колышка на высоту отвала, которая для автогрейдеров Д-144А равна 500 мм, то нижняя режущая кромка будет находиться в заданном по высоте положении.

Положение лезвия ножа под грунтом и даже засыпка грунтом основания колышка не препятствуют машинисту вести наблюдение за положением ножа, так как место наблюдения теперь выше. Это облегчает работу и позволяет большую часть рабочего времени сидеть. При обычном способе работы для облегчения наблюдения машинисты грейдера вынуждены работать стоя.

Удлиненные колышки следует окрашивать в белый цвет, чтобы они были хорошо заметны. Ниже уровня отметки колышки рекомендуется окрашивать красной или черной краской, что позволяет машинисту грейдера заранее определять характер планировочной работы в районе колышка: досыпание или срезание грунта.

Чтобы продлить срок использования колышков, их верхушки укрепляют стальными кольцами.

Удлиненные колышки значительно легче устанавливать, чем короткие, так как только крайние колышки размещают при помощи нивелира, а промежуточные — визуально.

При установке этих колышков в местах, где нужно снять грунт, не требуется окапывать место постановки колышка, как это делается при укреплении короткого колышка.

Можно рекомендовать также способ установки ножа по высоте при помощи колышков с удлиненной на 300 мм верхней частью. При этом на верхней части отвала закрепляют белый флажок из жести. Проходя над колышком, флажок либо задевает за него и отклоняется, показывая этим, что нужно срезать грунт, либо не касается колышка. При этом расстояние между колышками и флажком показывает толщину требующейся досыпки.

Чтобы облегчить наблюдение за глубиной резания, можно нанести на края обратной стороны отвала грейдера несколько горизонтальных полос различного цвета, например черных и белых, как это показано на рис. 142.

Наблюдение за шириной резания можно облегчить, если на тыльную сторону отвала через определенные промежутки нанести вертикальные линии. Качество сооружаемого земляного полотна и срок его службы во многом зависят от угла наклона поверхности сооружаемой насыпи (сливной призмы), что обеспечивается соответствующим углом наклона отвала грейдера. Однако существующие способы установки ножа весьма трудоемки, и поэтому нож часто размещают на глаз. Вследствие этого качество сливной призмы зависит от опытности машиниста грейдера.

Рис. 7. Отвал грейдера во время работы: 1 -вертикальные полосы, 2 — горизонтальные полосы, 3 — отсыпанный грунт

Рис. 8. Указатель наклона ножа: 1,2 и 3 — метки на шкале, 4 — барабан, 5 — канатики, 6 — стрелка, 7 — шкала прибора, 8 — сектор, 9 — ось грузика, 10 — шарикоподшипник, 11 — ограничитель хода грузика, 12 — грузик, 13 — стоика прибора, 14 — колышек, /5 —призма волочения, 10 — отвал грейдера

Устанавливать нож грейдера под требуемым углом к горизонту можно при помощи несложного прибора, изготовляемого машинистами в мастерской. Прибор укрепляют на ноже при помощи стойки 13 (рис.8). На стойке смонтирована ось, к которой на шарикоподшипниках 10 подвешен грузик 12. Грузик при помощи сектора 8 и канатиков 5 соединен с барабаном 4. К барабану, свободно сидящему на своей оси, прикреплена стрелка 6. При горизонтальном положении ножа автогрейдера стрелка горизонтальна и находится против метки 1 на круглой шкале 7. При наклоне ножа влево грузик воздействует через сектор 8 и канатики 5 на барабан со стрелкой. Стрелка наклоняется в ту же сторону, что и нож, но под значительно большим углом.

Наилучшая видимость стрелки и меток на шкале будет при диаметре шкалы 350—450 мм и передаточных числах между грузиком и стрелкой, равных 10—12. Это легко достигается, если принять диаметр барабана стрелки 25—28 мм, а радиус сектора 130—150 мм.

На шкале целесообразно нанести две метки, соответствующие положению ножа. Для нанесения первой метки следует установить нож в плане под углом 45° к оси движения автогрейдера, затем опустить нож на предварительно выверенную поверхность сливной призмы и в этом положении ножа сделать метки на шкале. Эти метки правильны только при установке ножа под углом 45° к оси грейдера. Если нож в процессе работы устанавливают под другим углом, то этими метками пользоваться нельзя. Поэтому следует для работы t ножом, установленным под углом 30°, так же как и под углом 45°, нанести соответствующую метку на шкале. Обычно этих двух положений достаточно для нормальной работы грейдера.

Чтобы предохранить канатики барабана и стрелку от ударной нагрузки, на стойке укрепляют скобу, которая служит ограничителем хода грузика.

Указатель наклона ножа достаточно точно показывает положение режущей кромки ножа относительно горизонта. Этот указатель при планировке сливной призмы должен находиться со стороны колышков, что облегчает управление ножом, так как стрелка прибора и колышек находятся рядом и по ним легко определить положение ножа и профиль планируемой сливной призмы. Наблюдать за положением другой стороны ножа не нужно. Применение прибора позволяет сократить число проходов при предварительной планировке примерно в полтора раза, а при чистовой в два раза. Прибор прост в обслуживании, его можно изготовить в условиях механизированной колонны в течение двух-трех дней.

Использование удлиненных инвентарных колышков в сочетании с указателем наклона отвала исключает работы по разбивке объекта работ, облегчает установку ножа и повышает на 33—50% производительность грейдера на основных операциях по планировке.

Угол сливной призмы следует проверять при помощи весьма простого приспособления, состоящего из рамки и уровня. Длинные планки рамки образуют угол, соответствующий углу сооружаемой сливной призмы. Поэтому при установке приспособления на поверхность сливной призмы можно, наблюдая за уровнем, немедленно устанавливать, верно ли произведена планировка. Длина участка принимается 1—2 км. Стыки участков обычно образуются в местах труб или мостов. Участки следует разбивать так, чтобы при одинаковой линейной протяженности для окончания работы на участке требовалось одинаковое число проходов на протяжении всего участка. В противном случае работа грейдера будет прерываться, он вынужден будет выполнять холостые движения, которые снизят производительность.

Автогрейдер является одной из наиболее универсальных землеройных машин, используемых в настоящее время. Масса автогрейдера, мощность его двигателя, широкий круг навесных орудий и маневренность позволяют ему выполнять многие виды работ, которые, как считалось ранее, предназначены для других землеройных машин. Диапазон работ, доступных автогрейдеру, обычно ограничивается только квалификацией и опытом оператора. / В работе также приведен расчет производительности автогрейдера.

Курсовая практика - Строительные машины

формат doc
размер 242.79 КБ
добавлен 04 ноября 2009 г.

Реферат - Альбом различных механизмов и машин (чертежи)

формат dwg
размер 5.64 МБ
добавлен 22 ноября 2010 г.

Реферат - Копры и копровые установки

формат doc
размер 17.63 КБ
добавлен 16 октября 2009 г.

17с. Реферат. Содержание. Введение. Процессы забивки свай. Копры. Виды копров. Копровые установки. Копровые установки на базе тракторов. Копровые установки на базе автомобильных кранов. Основные эксплутационные требования. Заключение. Список используемой литературы.

Реферат - Кран трубоукладчик

формат doc
размер 241.5 КБ
добавлен 10 сентября 2009 г.

14с. АГНИ, 3 курс, 2 семестр. Введение. Особенности устройства кранов-трубоукладчиков. Список используемой литературы.

Реферат - Описание технологических схем смесительных установок по производству бетонных и растворных смесей

формат doc
размер 447 КБ
добавлен 09 ноября 2009 г.

Тюмень, 2007 г. -27с. Реферат по предмету введение в специальность для студентов учашихся по специальностям ПДМ, СДМ, СТКМ, СФО. Содержание. Машины для приготовления бетонных и растворных смесей. По характеру работы. По принципу смешивания. По способу установки. Бетоносмесители. Машины для транспортирования бетонных и растворных смесей. Автобетоносмесители. Авторастворовозы. Бетононасосы. Растворонасосы. Переносные вибраторы для уплотнения бетонн.

Реферат - Строительная техника. Рисунки в Autocad

формат dwg
размер 313.93 КБ
добавлен 15 апреля 2011 г.

Реферат - Чертежи автогрейдеров

формат dwg, doc
размер 3.76 МБ
добавлен 07 сентября 2011 г.

Чертежи от диплома в Автокаде 2007 (Обзор автогрейдеров, Анализ конструкций автогрейдеров, Автогрейдер ДЗ-122, Технологическая схема профилирования полотна №1, Технологическая схема профилирования полотна №2, Пробеговые выбросы, Анализ выбросов, Оценка шума, экология, экономика) dwg 7 Чертежей общего вида и 3 Чертежа кинематических схем Автогрейдеров в Автокаде 2007 ( ДЗ-143, ДЗ-122, ДЗ-98 и других) dwg

Читайте также: