Реферат диспетчерское управление дорожным строительством

Обновлено: 02.07.2024

Функции диспетчерской службы строительной организации вытекают из основного содержания оперативно-диспетчерского управления и заключаются в:

- участии в рассмотрении недельно-суточных графиков строительно-монтажных работ, поставках материалов, обеспечении механизмами и транспортом;

- контроле за исполнением этих графиков всеми строительными и монтажными организациями и другими участниками производства работ;

- оперативном регулировании хода производства строительно-монтажных работ, их координации, решении текущих вопросов, передаче исполнителям оперативных решений руководства;

- учёте, получении и обработке информации о ходе выполнения недельно-суточных заданий;

- проведении ежедневных диспетчерских совещаний;

- подготовке рапорта руководству о выполнении заданий.

Диспетчер стройки в своей деятельности по решению оперативных вопросов является одной из центральных фигур на строительной площадке. Он подчинён непосредственно руководителю стройки, утвердившему недельно-суточный график, и имеет право давать указания и распоряжения от имени руководства стройки по вопросам, касающимся регулирования производственного процесса в пределах недельно-суточных графиков.

Оперативные распоряжения диспетчеров транспортных организаций, управлений механизации и производственных предприятий обязательны для сотрудников этих хозяйств.

Для поднятия авторитета диспетчера и укрепления единоначалия руководитель организации не должен лично отменять решения диспетчера, а если в этом есть необходимость, то по указанию руководства это решение должен отменить сам диспетчер.

Диспетчер не имеет право изменять недельно-суточное задание, технологию строительного производства. Вопросы оперативного корректирования графиков могут решаться только через руководителя строительной организации.

Диспетчер стройки несёт ответственность за: правильное распределение материально-технических ресурсов в пределах утверждённого недельно-суточного графика;

своевременный контроль за исполнением распоряжений, отданных им и через него руководителями стройки;

- исполнение решений и указаний оперативных совещаний, проводимых руководителями стройки;

- правильное использование транспортных средств и средств механизации.

Если вам нужна помощь в написании работы, то рекомендуем обратиться к профессионалам. Более 70 000 авторов готовы помочь вам прямо сейчас. Бесплатные корректировки и доработки. Узнайте стоимость своей работы.

Поможем написать любую работу на аналогичную тему

Каковы функции у диспетчерской службы строительной организации? Какие обязанности возложены на диспетчера стройки?

Диспетчеризация - особая форма управления, предусматривающая обособление в отдельную централизованную службу функций оперативного руководства строительным производством и соответствующую этой форме совокупность методов и технических средств управления.
Для того, чтобы диспетчерская служба могла выполнить свои обязанности, она должна строиться при соблюдении ряда условий, которые могут быть сформулированы как требования полномочности, компетентности и оснащенности.

Работа содержит 1 файл

Диспетчеризация в строительстве.doc

Диспетчеризация в строительстве

Формы оперативного управления строительным производством. В строительстве существует две основные формы оперативного управления: управление по месячным планам-графикам и диспетчерское управление по недельно-суточным графикам.

В большинстве организаций оперативная работа ведется по месячным планам без детализации заданий в недельных и суточных графиках. Контроль выполнения плана производится по декадным отчетам управлений, участков и других подразделений треста. В таком же масштабе времени планируются поступление ресурсов и работа транспорта. В этом случае оперативный контроль за ходом производства осуществляется лично руководителями строительных организаций выборочно или по сигналам с мест. В аппарате треста (в производственном отделе) и строительном управлении отдельным работникам ПТО поручают кураторство - наблюдение за отдельными участками производства. Куратор должен вести наблюдение за отдельными участками производства. Куратор должен знать плановое задание подшефного подразделения и ход его выполнения. Свои обязанности он осуществляет, используя информацию с мест, а также путем личного посещения строительства. Обнаружив или получив сигнал об отклонении в ходе работ, куратор обязан принять меры.

Такая система оперативного управления является начальным этапом диспетчеризации, ограниченным выполнением функций выборочного контроля и учета. Большинство возникающих вопросов в этом случае не находят оперативного разрешения. Другим существенным недостатком такой системы является отвлечение внимания руководителей всех рангов, включая высшее звено, на решение многочисленных, большей частью мелких и несложных текущих задач в ущерб выполнению своих основных функций.

Индустриализация, углубление специализации и рост темпов строительства требуют четкого и быстродействующего механизма оперативного регулирования хода производства. Этим положением определяются необходимость и значение диспетчерского управления.

Для того, чтобы диспетчерская служба могла выполнить свои обязанности, она должна строиться при соблюдении ряда условий, которые могут быть сформулированы как требования полномочности, компетентности и оснащенности.

Полномочность диспетчера на стройке должна выражаться в предоставлении ему полноты власти, необходимой для решения всех вопросов оперативного управления без вмешательства руководителя организации. Одним из основных средств повышения авторитета главного диспетчера является назначение его заместителем главного инженера треста (управления) по оперативному управлению. Делегирование (передача) полномочий руководителя диспетчеру составляет основную черту диспетчерского руководства.

К диспетчерскому персоналу, особенно к главному диспетчеру, предъявляются высокие требования в смысле профессиональных и личных качеств. Первое необходимое условие - это безусловная компетентность. Главным диспетчером должен быть опытный руководитель производственник, до этого выполнявший работы на уровне руководителя тех подразделений, контролировать и регулировать деятельность которых он призван. Диспетчер должен обладать организаторскими способностями, хорошей памятью и быстрой реакцией. Волевые качества - целеустремленность, настойчивость, решительность - должны сочетаться с безусловной корректностью поведения при выполнении своих обязанностей.

Решающим фактором в диспетчеризации является оснащенность ее современными средствами коммуникаций и компьютерной техники. Применение стационарной и мобильной связи, а также электронной почты позволяет значительно повысить основное качество диспетчерской службы - оперативность.

Функции диспетчерской службы вытекают из основного содержания оперативно-диспетчерского управления строительством и могут быть представлены по этапам управленческого цикла в следующем виде:

 сбор, передача, обработка и анализ оперативной информации о ходе выполнения СМР, поступающей от организаций и подразделений, а также о допущенных отклонениях от графиков работ;

 участие в рассмотрении недельно-суточных графиков СМР, поставок материалов, работы механизмов и транспорта;

 контроль за выполнением недельно-суточных графиков всеми подрядными организациями, промышленными и транспортными предприятиями треста, внешними поставщиками и другими участниками производства, обеспечение постоянного взаимодействия общестроительных специализированных и других организаций и подразделений, участвующих в строительстве;

 оперативное регулирование хода производства, координации работ, решение текущих вопросов, передача исполнителям оперативных распоряжений руководства;

 проведение ежедневных диспетчерских совещаний;

 подготовка рапорта руководству о выполнении сменно - и не-дельно-суточных графиков.

Кроме того, диспетчерская служба подготавливает и участвует в оперативных совещаниях, проводимых руководством, контролирует диспетчерские службы подведомственных организаций, координирует действия производственных подразделений в аварийных ситуациях и т. д.

В состав системы диспетчеризации входят: сеть диспетчерских пунктов; диспетчерский персонал; оперативно-диспетчерская информация и документация; комплекс технических средств связи и других устройств, обеспечивающих сбор, хранение, передачу, обработку и отображение оперативно-диспетчерской информации.

Оперативно-диспетчерское управление осуществляется диспетчерским персоналом из специально оборудованных пунктов: главного диспетчерского пункта (ГДП) - в тресте (или в другой аналогичной по мощности структуре), диспетчерского пункта - в строительном управлении и управлении производственно- технологической комплектации, передвижного диспетчерского пункта (ПДП) - на строительных участках.

В районах строительства крупных промышленных комплексов и при застройке жилых массивов может создаваться объединенная диспетчерская служба.

Состав и количество диспетчерского персонала определяются штатным расписанием за счет установленной численности административно- управленческого аппарата. Диспетчерский персонал организации состоит из главного (старшего) диспетчера, сменных диспетчеров и дежурных операторов.

Эффективность применения диспетчеризации в строительстве

Эффективность диспетчерского управления в строительстве подтверждается сравнительным анализом работы объектов, где оперативное управление происходит по месячным планам без недельно-суточных графиков и диспетчеризации, со стройками, где диспетчеризация и планирование осуществляются по недельно-суточным графикам. При диспетчерском управлении улучшается оперативное руководство производством: линейный аппарат освобождается от вопросов обеспечения; сокращается время на орг.мероприятия, устраняются непроизводительные потери рабочего времени машин, транспорта и рабочих; сокращаются непроизводительные потери времени производственным персоналом на получение необходимых указаний и распоряжений от руководства; обеспечивается ритмичность и непрерывность суточного планирования.

Наблюдения и хронометраж работы производственного персонала показали явные преимущества диспетчеризации, что отражено в табл.1

Управление строительным процессом в зависимости от его сложности осуществляется посредством использования диспетчерской службы или применения отраслевого и производственного автоматизированного управления.

Под диспетчерским управлением строительным процессом понимают централизованное управление и контроль за ходом строительно-монтажных работ, осуществляемых в течение всего рабочего времени на протяжении всей продолжительности строительства объекта. Диспетчерское управление является обязательным элементом автоматизированной системы управления.

Оперативно-диспетчерское управление реализуется через диспетчерскую службу, которая осуществляет:

сбор, передачу, обработку и анализ оперативной информации о ходе выполнения строительно-монтажных работ, поступающей от организаций и подразделений, а также информации о допущенных отклонениях от проекта производства работ;

контроль за соблюдением технологической последовательности и регулирование хода строительно-монтажных работ в соответствии с утвержденными графиками производства работ, обеспечением строящихся объектов материальными и трудовыми ресурсами, средствами механизации и транспорта;

обеспечение постоянного взаимодействия специализированных и других организаций и подразделений, участвующих в производственном процессе;

передачу информации руководству строительной организации или в диспетчерский пункт вышестоящей организации по установленным форме и объему;

передачу оперативных распоряжений руководства исполнителям и контроль за их выполнением.

Состав диспетчерской службы в трестах, строительно-монтажных управлениях, производственных предприятиях определяется в зависимости от мощности организации, территориального размещения строящихся объектов и сменности работ.

Система диспетчерского управления строительством должна охватывать и координировать действия всех элементов и звеньев производства. В практике дорожного строительства, как правило, предусматриваются следующие должности диспетчерского персонала:

главный диспетчер в аппарате управления (или приравненной к нему организации) с соответствующим числом сменных дежурных диспетчеров;

старшие и сменные диспетчеры в строительно-монтажных предприятиях.

Распоряжения диспетчеров являются обязательными к исполнению для всех работников соответствующих подразделений, а также для производственного персонала субподрядных организаций, задействованных на строительстве данного объекта. Распоряжения диспетчеров должны основываться на утвержденных планах, графиках работ и проектной документации, а также на соответствующих указаниях и распоряжениях руководства организации. Не допускается изменять указанные планы, графики и проектную документацию, а также давать указания о замене одного материала другим без согласования с главным инженером или руководителями организации.

Основным, как правило, документом диспетчерского управления является месячный или недельно-суточный график производства строительно-монтажных работ и его материально-техническое обеспечение, на основании которого диспетчеры предприятия (управления) выполняют оперативное руководство производственным процессом.

Главный (старший) диспетчер организации в своей деятельности по решению оперативных вопросов производства является координатором и подчиняется руководителю или главному инженеру организации.

Управление строительной организацией является достаточно сложным динамичным процессом требующим отслеживания и координации многих факторов, а также обработки большого объема информации. Поэтому в целях повышения качества управления, внедрения в практику методов оптимального планирования и управления, повышения оперативности управления, устранения дублирования при выполнении управленческих работ и сокращения видов учетной документации в практике дорожною строительства, как и в других отраслях строительства, применяется автоматизированная система управления строительством (АСУС).

Автоматизированной системой управления строительством принято называть систему управления, основанную на широком использовании в планировании, учете, технико-экономическом анализе и оперативном руководстве комплекса прогрессивных экономико-математических моделей, современных персональных компьютеров и других средств вычислительной техники, а также современник методов хранения и передачи информации.

До недавнего времени технической базой автоматизированной системы управления являлся вычислительный центр, включающий наряду с комплексом вычислительных машин еще и периферийные средства сбора и передачи информации, размножения, хранения и поиска документации. С появлением мощных персональных компьютеров последние стали быстро вытеснять громоздкие стационарные вычислительные машины и с успехом применяться в системах АСУС. Автоматизированную систему управления можно условно разделить на два блока (или подсистемы) - функциональный и обеспечивающий.

Функциональные системы моделируют и обеспечивают процесс управления производством, включающим управление технической и технологической подготовкой производства, технико-экономическое управление, управление производством работ, управление финансовой деятельностью, трудом, заработной платой, кадрами и т.д.

Обеспечивающие подсистемы включают в себя элементы, дающие возможность эффективно организовать работу функциональных подсистем, например, подсистемы информационного, математического, программного, технического, организационного и правового обеспечения.

Разработка и внедрение автоматизированных систем управления дорожными организациями, начавшиеся в 1970-1980 гг. и до настоящего времени, являются одним из основных направлений совершенствования управления производством и повышения эффективности его функционирования.

РАЗДЕЛ VI

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Полная диспетчеризация — это централизованное управление производственной деятельностью в пределах утвержденного календарного или сетевого графика организации работ. Диспетчерское управление осуществляют при помощи средств связи, учета и контроля работы всех подразделений стройки.

50.Автоматизация управления строительством. Система управления качеством.

Автоматизированные системы предназначены для управления производственными предприятиями на основе автоматической обработки данных на базе экономико-математических методов электронно-вычислительной техники сопутствующим оборудованием и программно-математическим обеспечением.

Основные требования к входной и выходной информации – сжатость и удобочитаемость. Внедрение АСУС обеспечивает повышение производительности труда, снижение себестоимости работ, четкое управление работами, их ритмичность и высокое качество.

51.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.

Классификация дорожных одежд по типам покрытий

Тип дорожных одежд

Виды покрытий, материалы, способы устройства

ц/б из тяжелого и мелкозернистого бетонов. Плотный а/б из горячих смесей типов А,Б,В,Г марки I.

На дорогах I – IV категории

Плотный а/б из горячих и теплых смесей типов А,Б,В,Г,Д марки II.

На дорогах III категории

Плотный дегтебетон из горячих смесей типов Б и В марок I и II и песчаных смесей марки I. Дегтебетон из холодных мелкозернистых смесей марки I.

На дорогах III категории

Плотный а/б из горячих и теплых смесей типов Б,В,Г,Д марки III. а/б из холодных смесей типов Б_х,В_х,Г_х,Д_х марки II.

На дорогах IV категории

Каменные материалы, обработанные органическими вяжущими путем смешения в установке, пропитки, смешения на дороге; каменные материалы, обработанные битумными эмульсиями

На дорогах IV категории

Булыжный и колотый камень; щебень и гравий из прочных пород, использованные без применения вяжущих; грунты и малопрочные каменные материалы,укрепленные вяжущими

На дорогах IV и V категории

Щебеночно(гравийно)-песчаные смеси, малопрочные материалы и шлаки, грунты, укрепленные или улучшенные различными местными материалами.

Дороги V категории

Вид слоя основания

Назначение в дорожной одежде

Цементобетонные толщиной не менее 15 см

Основной слой основания для капитальных покрытий

Из смесей минеральных материалов (гравийных, щебеночных и др), обработанных вяжущими в установках и на дороге, слоем не менее 5 см.

Верхний слой основания для капитальных покрытий

Из минеральных материалов, не обработанных вяжущими, слоем не менее 15 см.

Нижние дополнительные слои оснований для покрытий капитального типа, а также верхние для покрытий облегченных и переходного типа.

Из грунтов, укрепленных органическими вяжущими, слоем не менее 5 см.

Верхние и нижние слои оснований на дорогах III и IV категорий

Из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими, слоем не менее 12 – 15 см.

Верхние и нижние слои оснований на дорогах всех типов и с различными покрытиями

Из грунтов, укрепленных добавками различных веществ

Основания на дорогах IV и нижние слои на дорогах III категории

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Читайте также: