Развитие рынка нефти в 21 веке реферат
Обновлено: 02.07.2024
Экономика ведущих промышленно развитых стран мира во многом зависит от поставок нефти, и до тех пор, пока не будут обнаружены экономически выгодные заменители этого энергоносителя, нефть будет играть господствующую роль в мировой политике и экономике. Высокая стоимость нефти стала причиной лихорадочных поисков альтернативных энергоносителей. Проводятся исследования по изысканию практических путей использования солнечной, ядерной, ветровой н прочих видов энергии.
Цель данной работы – дать характеристику значения и состояния мирового рынка нефти, выявить основных продавцов и покупателей; оценить проблемы последнего времени и рассмотреть пути решения основных проблем.
Содержание
1.Характеристика значения и состояния мирового рынка нефти …… 4
1.Этапы становления и развития мирового рынка нефти ………. 4
2.ОПЕК – влияние на мировой нефтяной рынок ………………. 10
3.Стабилизирующая роль России на мировом рынке нефти …… 12
4.Значение углеводородного сырья для экономики
развитых и развивающихся стран ……………………………… 15
5.Зависимость экономики России от мирового рынка нефти …. 21
2. Проблемы рынка нефти, пути их решения …………………………. 25
Работа содержит 1 файл
Мир.нефт.рынок. совр.проблемы.doc
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Направление (специальность) – Национальная экономика
Руководитель _______________ канд. экон. наук,
(подпись) доцент Корнева О.Ю.
- Характеристика значения и состояния мирового рынка нефти …… 4
- Этапы становления и развития мирового рынка нефти ………. 4
- ОПЕК – влияние на мировой нефтяной рынок ………………. 10
- Стабилизирующая роль России на мировом рынке нефти …… 12
- Значение углеводородного сырья для экономики
развитых и развивающихся стран ……………………………… 15
- Зависимость экономики России от мирового рынка нефти …. 21
2. Проблемы рынка нефти, пути их решения …………………………. 25
XX век - век нефти и газа. Добыча и потребление этих ресурсов, пришедших в начале века на смену дереву и углю, растет с каждым годом. В наше время контроль за топливно-энергетическими ресурсами и средствами их транспортировки играет не последнюю роль в определении геополитической ситуации той или иной страны.
Развитие экономики в условиях ускорения научно-технического прогресса повсеместно привело к резкому увеличению потребления нефти. С ростом экономик Европы, Японии и ряда развивающихся стран и по мере соответствующего роста их потребности в нефти разрыв между спросом на нефть и ее предложением будет увеличиваться все больше.
Значительный рост мировой экономики в последние годы (особенно в развивающихся странах), максимальный уровень загрузки мощностей, экстремальные погодные условия, продолжающиеся конфликты на Ближнем Востоке, растущий интерес к энергетическому сектору со стороны финансовых инвесторов – все это послужило значительному росту цен на энергоресурсы, в первую очередь на нефть.
Высокие и нестабильные цены на нефть – важнейшая угроза мировой экономике и энергетике: они не только негативно влияют на темпы роста мирового ВВП, представляя особую опасность для развивающихся стран–импортеров энергоресурсов, но и тормозят инвестиционный процесс в энергетике, образуя сложнопредсказуемые денежные потоки.
Экономика ведущих промышленно развитых стран мира во многом зависит от поставок нефти, и до тех пор, пока не будут обнаружены экономически выгодные заменители этого энергоносителя, нефть будет играть господствующую роль в мировой политике и экономике. Высокая стоимость нефти стала причиной лихорадочных поисков альтернативных энергоносителей. Проводятся исследования по изысканию практических путей использования солнечной, ядерной, ветровой н прочих видов энергии.
Универсальность нефти как топливного ресурса является общепризнанной. Этот энергоноситель естественным образом преобладает в энергобалансе многих стран-производителей нефти (в 2008г. в Саудовской Аравии — 60%, Мексике — 53, Иране — 43, Венесуэле — 40%) 1 . Велика также роль нефтепродуктов для обеспечения транспортного сектора: в государствах с большим количеством автотранспорта (независимо от наличия собственных ресурсов нефти) на долю нефтяной продукции приходится 36—46% суммарного энергопортебления (Япония, Италия, США, ФРГ, Великобритания, Франция и др.) 2 .
Характеристика значения и состояния
мирового рынка нефти
В 1861-1878 гг. происходила быстрая индустриализация Соединенных Штатов. Это был ранний период нефтедобычи, почти все сырье в США добывалось в сравнительно небольшом регионе на северо-востоке штата Пенсильвания. При этом в сфере добычи и переработки нефти был высокий уровень конкуренции. Но единственными перевозчиками нефти из этого региона были три железнодорожные компании, образовывавшие олигополию. Несмотря на попытки нефтяников перевозить свою продукцию подводами и речными судами, единственным эффективным средством транспорта оставалась железная дорога.
В результате средняя цена транспортировки нефти из Пенсильвании в Нью-Йорк в 1877г. составляла $1,4 за баррель или 58% 3 средней цены барреля нефти на тот момент. При этом, согласно более поздним исследованиям, издержки железнодорожных компаний составляли всего $0,4 за баррель.
Эта ситуация способствовала усилению роли нефтяного концерна Standard Oil . К 1878г. компания достигла монопольных позиций в нефтепереработке и смогла приобрести большинство расположенных в Пенсильвании нефтепроводов, соединявших скважины и железнодорожные станции.
Это дало возможность владельцу Standard Oil Джону Рокфеллеру начать переговоры с железнодорожниками с позиций силы, добившись от них уникальных льготных условий транспортировки нефти для своей компании. Это лишь затруднило положение нефтедобывающих компаний, которые теперь столкнулись с объединенной монополией железнодорожников и нефтепереработчиков. В ответ в 1878г. нефтяники начали строительство первого в мире магистрального нефтепровода Tidewater , завершенного в мае 1879г.
В этих условиях Рокфеллер был вынужден пересмотреть бизнес-стратегию. Раньше он максимизировал прибыль за счет контроля за переработкой и транспортировкой нефти. Контроль обеспечивался за счет владения местными нефтепроводами и особых отношений с железной дорогой. Теперь Рокфеллер решил начать строительство собственных нефтепроводов. В результате монополия железных дорог на транспортировку пенсильванской нефти окончательно уничтожалась, зато укреплялись позиции Standard Oil как нефтепереработчика. К 1884г. собственная система магистральных нефтепроводов Standard Oil была в основном закончена.
Теперь Рокфеллер получил в свое распоряжение собственную эффективную инфраструктуру, резко снижавшую издержки на транспортировку нефти. Владея большинством нефтеперерабатывающих заводов, он был заинтересован в транспортировке к ним нефти по низким ценам в максимально возможных количествах. К тому же, в 1880-е гг. на экспортных рынках Standard Oil столкнулась с конкуренцией: пошла нефть из России. Попытки повысить рентабельность нефтяного бизнеса за счет ограничения доступа к сырой нефти окончательно ушли в прошлое. Началось снижение и стабилизация цен на сырую нефть.
Стабилизации нефтяных цен и снижению их волатильности не помешало то, что быстрый рост потребления нефти в США продолжился и после 1878г. Нефть в конце XIX века использовалась главным образом для освещения (керосиновые фонари) и в производстве смазочных материалов. Потребление нефти росло на фоне быстрого увеличения численности населения и промышленного производства в США (доля последнего в глобальной промышленности выросла с 7,2% в 1860г. до 23,6% в 1900г.). С 1873-1875 по 1899 гг. использование нефти для нужд освещения увеличилось с 1,6 млн баррелей до 12,7 млн баррелей, а для производства смазочных материалов – с 0,2 млн баррелей до 2,4 млн баррелей 4 .
Таким образом, главная причина поворота 1878г. – радикальное изменение структуры рынка. На рынке больше не было игрока, заинтересованного в ограничении предложения нефти.
Следующим шагом к стабилизации и снижению нефтяных цен стало начало добычи нефти в Техасе после открытия Восточно-Техасского месторождения. С октября 1930г. по август 1931г. добыча нефти в Техасе выросла с нуля до более миллиона баррелей в сутки. На начало 1930-х Восточно-Техасское месторождение было крупнейшим из когда-либо открытых. Быстрый рост добычи нефти на нем привел к падению цен и поставил под угрозу нефтяную промышленность других штатов.
В 1933г. администрация президента Франклина Рузвельта ввела систему квот на добычу нефти для штатов, истинной целью которой было ограничение добычи в Восточном Техасе. В 1937г. система контроля над нефтедобычей была укреплена и усовершенствована.
В результате правительство США получило беспрецедентный инструмент контроля над нефтяными ценами. Поскольку производство в Техасе было намного ниже потенциала, правительство могло по своему желанию регулировать предложение нефти на рынке, повышая и понижая квоту этого штата. Эти возможности использовались для резкого увеличения производства в период кризисов: во время Второй мировой войны, политического кризиса в Иране 1953г., Суэцкого кризиса 1956г и Шестидневной войны 1967г.
Политика правительства США была направлена на стабилизацию предложения нефти и вела к формированию стабильной и невысокой цены на нефть за счет гибкого предложения.
В 1970г производство нефти в США достигло пика и начало снижаться. В марте 1971г. регулятор впервые после Второй мировой войны разрешил добычу нефти в Техасе на уровне 100% от имеющихся мощностей. Правительство США утратило способность гибко регулировать объемы производства нефти. Зато такая возможность появилась у стран Ближнего Востока, которые использовали ее не для стабилизации цены, как правительство США, а скорее в духе железнодорожных монополий 1861-1878 гг., – для ограничения предложения.
Первым воспользовался новыми возможностями ливийский лидер Муаммар Каддафи, который добился в 1970г. изменения условий соглашений правительства с иностранными нефтяными компаниями, угрожая в противном случае национализацией отрасли.
Вслед за этим другие нефтяные государства региона пошли на национализацию нефтяного сектора или пересмотрели соглашения с частными нефтяными компаниями, получив право регулировать их объемы производства. Страны-члены ОПЕК воспользовались этим правом во время арабо-израильской войны 1973г., чтобы радикально уменьшить поставки нефти на мировой рынок.
После 1972г. происходил быстрый процесс индустриализации Восточной Азии. Сначала он затронул Японию, затем перекинулся на Тайвань, Южную Корею, а в последующем – и на Китай. Японский душевой ВВП увеличился, например, с $3 986 в 1960г до $13 428 в 1980г. К 1980г японский ВВП достиг 37% американского. Китай, начавший индустриализацию в 1980-е, наращивал промышленность также быстро, как США в конце XIX в., если даже не быстрее. Китайская доля в мировом промпроизводстве выросла с 0,7% в 1970г до 6,3% в 2000г. 5
В 1973-2001 гг. средние годовые темпы роста азиатского ВВП без учета Японии составляли 5,4%, тогда как в Западной Европе – 2,1%, в США – 3%, а в Японии – 2,7% 6 . Азия (без учета Японии) продолжает процесс индустриализации.. Это напоминает ситуацию в США столетием ранее.
Читайте также: