Психология поведения пассажира при досмотре профайлинг реферат

Обновлено: 02.07.2024

§ 15. Использование метода профайлинга для обеспечения общественной безопасности в местах массового скопления людей и на транспорте.

Транспортный (оперативный) профайлинг в настоящее время является одним из наиболее разработанных и широко применяемых в деятельности ОВД.

Как показывает опыт служб авиационной безопасности, внедрение траспортного профайлинга сводится к следующим аспектам: методологическое и правовое определение и подтверждение роли и места профайлинга в целостной системе обеспечения национальной безопасности конкретного объекта/территории; законодательное подтверждение обязательности применения профайлинга как способа выявления признаков подготовки противоправных действий; включение профайлинга в технологические процессы по обеспечению безопасности; установление возможных участков применения и способов осуществления профайлинга; определение круга лиц, которые будут применять в своей работе профайлинг: сотрудники органов внутренних дел, служб транспортной безопасности; разработка (совершенствование) системы взаимодействия и слаженности действий между сотрудниками органов внутренних дел и сотрудниками служб транспортной безопасности [23].

Применяя технологию профайлинга на объектах транспортной инфраструктуры, сотрудники полиции должны владеть как минимум двумя базовыми навыками: навыком наблюдения (сенсорной чувствительности) и навыком собеседования (умением проводить краткую опросную беседу). Данные навыки являются обязательными для специалиста-профайлера и в дальнейшем будут в качестве необходимого составляющего элемента (отправной точки) относиться ко всем вышеперечисленным направлениям профайлинга в деятельности ОВД.

Позитивные признаки указывают на высокую степень соответствия норме (типу), их наличие является благоприятным фактором и служит основанием для классификации пассажира, как не представляющего угрозу для рейса.

Негативные признаки должны быть в центре внимания служб безопасности и правоохранительных органов как наиболее информативные показатели связи пассажира с возможными противоправными действиями. Необходимо помнить, что обнаружение во внешности, поведении и документах пассажира критических признаков является однозначным поводом для особо тщательной проверки данного лица [24].

Уклонение пассажира от досмотра, применение различных приемов, в том числе и манипуляционных, для снижения или отвлечения внимания досмотровых групп, как правило, обусловлено противоправными намерениями. Необоснованные контакты пассажиров или посетителей с сотрудниками полиции или сотрудниками транспортной безопасности с целью получения содействия для проникновения на объекты транспорта, разведывания режима работы и технологии обеспечения безопасности и т. д. возможно, непосредственно указывают на подготовку акта незаконного вмешательства (далее — АНВ) [25]. Также следует обращать внимание на беспричинное, бесцельное нахождение человека в помещении вокзала, попытки избежать попадания в поле зрения сотрудников полиции или сотрудников транспортной безопасности, неподдельный интерес к работе досмотровой техники и др.

Итак, можно выделить следующие этапы профайлинга в обеспечении безопасности на транспорте: первичное наблюдение; проверка перевозочных и личных документов; опросная беседа; опрос по подозрительным признакам; дистанцирование и наблюдение или взаимодействие с другими сотрудниками полиции, либо сотрудниками службы безопасности на транспорте [27].

Возможность охарактеризовать пассажира с точки зрения его потенциальной опасности для рейса (угрозы взрыва, захвата/угона) или, другими словами, произвести категорирование пассажиров. Сотрудник безопасности должен дать характеристику пассажиру с целью отнесения его к конкретной группе. В зависимости от присвоенной характеристики (категории) должны варьироваться и последующие меры безопасности (проверки).

При проведении досмотровых мероприятий на объектах массового скопления людей (стадионы, площади, арены, парки, спортивные и концертные комплексы и т. д.) обязательно должны проводиться досмотровые мероприятия, аналогичные транспортному профайлингу.

При проведении массовых мероприятий особое внимание следует уделять изменению динамики поведения людей. Поскольку нередко поведение зрителей хаотично, оно, как правило, подчиняется закономерностям действий толпы, а именно: люди находятся под воздействием одних и тех же возбудителей, вследствие чего их поведение характеризуется снижением волевых процессов, развитием бессознательного подражания и повышенным состоянием внушаемости. В связи с этим правильный выбор позиций наблюдателей сотрудниками ОВД, выполняющими функции специалистов-профайлеров, позволит мобильно и своевременно реагировать на любые изменения в поведении лиц, находящихся на массовом мероприятии.

Как правило, ритм, темп, последовательность и направление движений людей, присутствующих на крупном мероприятии, проявляются одинаково. Поэтому сотрудники ОВД, наблюдающие за происходящим событием (либо через мониторы, либо непосредственно располагаясь в точке максимального обзора), должны обращать особое внимание на любые изменения в движениях людей, которые выбиваются из общих характеристик, указанных выше. Это может проявляться в привлечении к себе внимания, замедлении либо ускорении темпа и ритма движений, немотивированной агрессии по отношению к окружающим. Причинами могут являться: состояние алкогольного или наркотического опьянения; конфликты на этнической или религиозной почве; хулиганские действия; провокация массовых беспорядков. Применение технологии профайлинга в данном случае позволит сотрудникам ОВД отследить любые изменения, своевременно выяснить, каковы их настоящие причины, предупреждая, предотвращая либо пресекая их дальнейшее проявление в соответствии с действующим законодательством.

Анализируя поведение людей при массовом их скоплении, лучше всего располагаться где-либо сверху, так как, наблюдая за мероприятием с высоты, достаточно быстро можно понять, что правонарушителей заметить не так уж и сложно. В частности, злоумышленники, собирающиеся совершить кражу, ведут себя следующим образом: часто оглядываются по сторонам; делают намного меньше движений руками, чем другие люди; во время передвижения пытаются занять как можно меньше пространства.

Остановимся на таком специфическом явлении, как массовая паника в местах массового скопления людей.

Паника является особым феноменом толпы. Ее можно определить как состояние ужаса, сопровождающееся резким ослаблением волевого самоконтроля. Поведение становится антиволевым: эволюционно примитивные потребности, связанные с физическим самосохранением, подавляют потребности, связанные с личностной самооценкой [29]. Предпосылки возникновения паники: физиологические (усталость, голод, бессонница, депрессия, стресс); психологические (удивление, неуверенность, страх, чувство изоляции, бессилия); социально-психологические (отсутствие групповой солидарности, целостности, единства группы, утрата доверия к руководству, дефицит информации, панические слухи).

Анализ этапов паники выявил очень интересную закономерность. Паническое поведение отличается от нормального практически полным отсутствием когнитивных элементов психики. В паническом состоянии, возникающем в толпе, этапы конкретных действий чередуются с этапами всплеска эмоций.

К специфическим особенностям паники относятся: нарушение логического контроля субъектом своих действий; резкое ослабление волевого самоконтроля субъекта; трансформация неконтролируемых действий субъекта в разрушительный групповой потенциал (переход индивидуальной паники в коллективную); возникновение циркулярной реакции [30] — стремительного распространения панических настроений в толпе (особенно характерно для замкнутого пространства).

Характерными внешними признаками паники можно считать такие симптомы, как: хаотичные движения людей; попытка покинуть помещение/территорию (бегство); вербальные и невербальные признаки страха; неадекватные действия стихийного характера (например, попытка выпрыгнуть в окно, разбить его и т. д.); крики, просьбы о помощи; возможно возникновение парадоксальной противоположной реакции (человек может броситься навстречу опасности, а за ним последуют остальные); сбор людей в отдельные группы, что-то обсуждающих, возможно замолкающих при приближении к ним или предлагающих принять участие в противоправных действиях (попытка проникновения на охраняемую или оцепленную территорию, блокировки объектов, на которых проводятся массовые мероприятия, например в случае длительной задержки соревнования, концерта и др.)

Психологическими факторами, препятствующими возникновению паники, являются степень доверия людей друг к другу, способность к сотрудничеству, быстрая и организованная выработка решения по спасению. Важно также присутствие в толпе лиц, способных командовать и управлять большой массой людей [31].

Очень часто люди, которые достаточно редко пользуются услугами авиационного транспорта (например, раз в год вылетая за границу в жаркую страну во время отпуска), обеспокоены своей безопасностью. Но не только они подвержены подобным страхам. Зачастую, даже те, кто регулярно совершают полеты, задумываются о своей безопасности, хотя их страхи кажутся меньше. Почему многие люди обеспокоены своей безопасностью, казалось бы, даже в век высоких технологий, когда системы безопасности наиболее развиты? Причиной тому является мировой терроризм – внезапный, вездесущий и беспощадный. Иными словами, никто не застрахован от таких ситуаций, каждый из нас случайно может оказаться не в том месте, не в то время.

Такая напряженная общественно-политическая обстановка заставляет Службы Авиационной Безопасности (далее – САБ) внедрять в свою работу новые методики и разработки, способные повысить уровень безопасности граждан. Внедряются комплексные системы безопасности по предотвращению актов незаконного вмешательства (далее – АНВ) и других противоправных действий, направленных против гражданской авиации на стратегически важных объектах.

Как отмечалось ранее, мы живем в век высоких технологий, которые, казалось бы, в состоянии поддерживать уровень безопасности на должном уровне. Но, тем не менее, даже сейчас мы не можем быть защищены на 100% от угрозы терроризма. Это вовсе не означает, что мы не можем повысить уровень защищенности наших граждан на объектах гражданской авиации. Именно поэтому, наряду с уже существующими технологиями и методиками, которые обеспечивают нашу с вами безопасность, необходимо прибегать к постоянному использованию альтернативных вариантов по выявлению признаков лиц, готовящихся совершить АНВ. Одним из перспективных подходов к этой проблеме является внедрение в работу служб безопасности и правоохранительных органов технологии профайлинга, который применяется западными службами безопасности более 30 лет и постепенно становится востребованным в России и странах ближнего зарубежья.

Авиационный профайлинг – направление профайлинга, цель которого – выявление по невербальным признакам пассажиров, имеющих намерение совершить террористический акт на борту воздушного судна, в здании аэропорта, выявление признаков скрыто-носимого оружия и взрывчатки; пассажиров, способных в силу своих психологических особенностей, совершить правонарушение либо хулиганские действия.

На сегодняшний день, когда угроза терроризма наиболее высока, технология профайлинга на транспорте все активнее используется в сфере авиационной безопасности. От эффективности выявления лиц, собирающихся совершить то или иное противоправное деяние на объектах авиационной инфраструктуры, зависит безопасность огромного количества людей.

Практика показывает, что применение традиционных методов обеспечения безопасности не только в международных, но также и в региональных аэропортах, недостаточна. Формальные контрольные мероприятия и применение досмотровой техники необходимо, но они не могут полностью предотвратить террористический акт. Вспомните, например, терракт в международном аэропорту Домодедово 24 января 2011 года, который совершил террорист-смертник.

В данный момент средства обеспечения безопасности, которые существуют и активно используются, в большинстве своем предназначены для обнаружения опасных предметов и веществ. Но недостаток этих средств заключается в том, что они не позволяют выявить противоправные намерения. Чтобы решить данную проблему и компенсировать этот недостаток, предпринимаются разного рода попытки по созданию технологий, позволяющих со временем идентифицировать противоправные намерения, которые человек готовится совершить, с помощью анализа психофизиологических реакций человека.

В связи с этим сотрудники САБ, обеспечивающие безопасность граждан в аэропортах, для повышения качества безопасности должны овладеть методикой профайлинга, научиться ее применять и уметь проводить опросную беседу, чтобы на должном уровне обеспечивать безопасность граждан на всей территории какого-либо аэропорта или объекта гражданской авиации.

Авиационный профайлинг носит оперативный характер. Он реализуется за максимально короткий промежуток времени по причине постоянного пассажиропотока. Как правило, такой профайлинг сводится к отнесению того или иного пассажира к определенной группе (типу): потенциально неопасные пассажиры или потенциально опасные пассажиры. Именно последняя группа пассажиров должна привлекать особое внимание, потому что именно пассажиры, отнесенные к данной группе, способны совершить разного рода АНВ.

Потенциально опасные пассажиры также подразделяются на две подгруппы: подозрительные и критически подозрительные. К сожалению, границы между данными подгруппами зачастую размыты по причине того, что нет четких критериев, по которым того или иного пассажира можно было бы отнести в одну из этих групп.

Также сотрудникам САБ важно соотносить внешние проявления человека с ситуацией, в которой он находится (контекст всегда важен). Например, в теплую или жаркую погоду человек одет в пальто или пуховую куртку. Данное несоответствие называется неконгруэнтностью. Подобное несоответствие должно привлечь внимание сотрудников безопасности. Это серьезный повод для проведения опросной беседы, ведь под курткой человек может скрывать оружие или, еще хуже, бомбу.

Необходимо понимать, что несоответствие может проявляться не только в одежде, но еще и в данных паспорта, билета и визы. Также несоответствие может наблюдаться в ситуации, когда человек не может сообщить значимую информацию о тех людях, с которыми он отправляется в поездку. Маршрут, не соответствующий логике, тоже может выдать человека, носящего преступные замыслы. И здесь следует отметить, что подозрительные признаки проверяются, исходя из личных убеждений сотрудника-профайлера.

К критическим признакам, которые могут выдать человека, задумавшего совершить АНВ, следует отнести: перекос одежды; выпуклость одежды в тем местах, где человек может прятать оружие; наличие одежды, скрывающей контур фигуры; хождение по помещению и тщательное осматривание его; непроизвольный контроль оружия или пояса смертника (шахида); наличие скрыто-носимого оружия на теле (которое не задекларировано и скрывается); невразумительные ответы на вопросы по деталям одежды, содержимого багажа, документов и сопровождающих лиц, а также подделку документов.

Методику профилирования с целью повышения эффективности обеспечения безопасности в аэропортах можно представить в виде нескольких этапов, каждый из которых следует друг за другом:

1. Наблюдение за пассажиропотоком;
2. Выявление лиц, относящихся к потенциально опасным пассажирам;
3. Проверка личных документов;
4. Проведение общей опросной беседы;
5. Проведение опросной беседы, касающейся подозрительных признаков;
6. Заключительная оценка.

Наиболее эффективно методику профайлинга применять на таких секторах территории аэропорта, как пункты досмотра при входе в аэропорт, стойка регистрации и зона таможенного контроля.

Темы опросной беседы могут быть следующими: цель поездки; опрос по багажу; опрос по подозрительным признакам; опрос по наличию оружия; опрос по визе; опрос по криминальному прошлому.

Таким образом, грамотное применение навыка наблюдательности, классифицирование пассажира по признаку потенциальной опасности и применение алгоритма проведения опросной беседы позволит сотрудникам САБ реализовать на практике методику профайлинга, снизив до минимума возможность совершения АНВ в аэропортах. Как упоминалось выше, профайлинг значим именно в рамках превентивных мер, так как данная методика содействует первоначальному выявлению характерных признаков планируемого АНВ.

Бесспорно, методика профайлинга, зародившаяся на Западе для обеспечения авиационной безопасности, может успешно применяться в России, это направление становится популярным и в нашей стране. Вообще, профайлинг может быть успешно адаптирован к специфическим условиям любой страны.

Взяв из профайлинга методологический подход к проблеме, проверенные на практике критерии оценки пассажиров и посетителей, соединив их с опытом работы сотрудников САБ и правоохранительных органов, можно выработать эффективный метод, обеспечивающий недопущения АНВ. Мы уверены, что со временем профайлинг станет одной из ведущих технологий в сфере защиты граждан от АНВ в сфере мировой авиации.

Владлен Статный. Михаил Потемкин
Международная Академия исследования лжи

Аннотация. Предметом исследования в научной статье выступают проблемы обеспечения воздушной безопасности пассажиров. В настоящее время одним из подходов к этой проблеме является внедрение в деятельность служб безопасности аэропортов и правоохранительных органов технологии профайлинга. Концепция профайлинга основывается на построении психологического профиля (портрета) пассажира. Профайлинг предоставляет возможность получать объективную информацию о потенциальной опасности субъекта и может эффективно использоваться для превентивных мер по предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и других объектов транспортной инфраструктуры.

Применениетехнологии профайлингав сфере обеспечения авиационной (транспортной) безопасности

Аннотация.Предметом исследования в научной статье выступают проблемы обеспечения воздушной безопасности пассажиров. В настоящее время одним из подходов к этой проблеме является внедрение в деятельность служб безопасности аэропортов и правоохранительных органов технологии профайлинга. Концепция профайлинга основывается на построении психологического профиля (портрета) пассажира. Профайлинг предоставляет возможность получать объективную информацию о потенциальной опасности субъекта и может эффективно использоваться для превентивных мер по предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданскойавиации и других объектов транспортной инфраструктуры.Ключевые слова:воздушной транспорт, гражданская авиация, безопасностьпассажиров, профайлинг,профессиональное наблюдение, невербальные характеристики поведения, методы ведения беседы, технологии распознавания преступных намерений.

Раздел: (03) философия; социология; политология; правоведение; науковедение.

проверять у пассажиров при входе в пункты досмотра билеты, оформленные в установленном порядке, и документы, удостоверяющие их личность;

проводить опрос в целях выявления потенциально опасных пассажиров, а также имеющихся у пассажиров предметов и веществ, запрещенных к перевозке воздушным транспортом; проводить досмотры пассажиров, багажа и вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и почты;

наблюдать за поведением пассажиров в пунктах досмотра [3]. Еще одним из важных моментов внедрения профайлинга в деятельность САБ аэропортов и правоохранительных органов с точки зрения анализа общей концепции безопасности в случае проведения контртеррористической операции на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах воздушного транспорта в пределах территории ее проведения может вводиться правовой режим контртеррористической операции. На территории (объектах), в пределах которой (на которых) введен правовой режим контртеррористической операции, в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации, на период проведения контртеррористической операции допускается применение дополнительных мер и временных ограничений, в том числе проведение при проходе (проезде) на территорию, в пределах которой введен правовой режим контртеррористической операции, и при выходе (выезде) с указанной территории досмотра физических лиц и находящихся при них вещей, а также досмотра транспортных средств и провозимых на них вещей [4].В этом случае системапрофайлинга может являться хорошей прогностической базой для использования превентивных мер по предупреждению терроризма на объектах воздушного транспорта. Здесь необходимо отметитькомплексный подход к проблеме:пассажир, его багаж и документы должны рассматриваться как единый блок.

В рамках профайлинга необходимо широко использовать методы психологии в их прикладном аспекте, так как акцент делается здесь на процессах межличностного взаимодействия, на возможностях человеческого восприятия к внешней и внутренней информации, на формировании и развитии наблюдательности, проницательности, коммуникабельности.Таким образом, психологическое тестирование,на наш взгляд,необходимо рассматривать как структурный компонент профайлинга, именно в рамках превентивных мер, так как данные методики способствуют первоначальному выявлению характерных признаков совершения или планируемых АНВ. В его основе–метод наблюдения за внешними реакциями окружающих лиц с целью экспрессдиагностики внутреннего состояния. Такой метод может быть использован как в системе мероприятий профайлинга, так и в других мероприятиях по обеспечению авиационной безопасности. Вместе с темпрактика применения на объектах транспортной инфраструктуры различных методов и приемов профайлинга показывает, что из двух наиболее часто встречающихся разновидностей профайлинга–оперативного и криминального –чаще всего применяется именно оперативный профайлинг. Он может проводиться за достаточно короткий промежуток времени, что немаловажно в условиях постоянного пассажиропотока [5]. В настоящее времяразработано немало методик и технологий, которые представляют собой целостный процесс выявления потенциально опасных лиц и ситуаций при проведении профайлинга. Специалистами в этой области выделяются основные этапы технологии профайлинга при проведении предполетного досмотра пассажиров:

Ваше имя? Куда Вы летите? Цель Вашего визита в страну назначения (город и т.п.)?

У Вас есть родственники (друзья, знакомые) в этом городе/стране?

Где Вы планируете остановиться? (или: где Вы останавливались?);

Что Вы собираетесь посетить (посетили) в ходе поездки (различные мероприятия, музеи, театры, культурноисторические памятники)?

Рекомендовано к публикации:

Одним из первых направлений профайлинга является именно профайлинг на транспорте, а если быть точнее – профайлинг в аэропорту. Тема именно в обеспечении авиационной безопасности связанная с профилированием пассажиров используется уже давно. Меняется только метоидка и современность подхода.

Основное направление профайлинга на транспорте заключается в своевременном профилировании и выявлении потенциальных преступников и террористических угроз со стороны пассажиров и посетителей аэропортов.

В последствии методы профайлинга начали набирать обороты и появляться и в других странах. В свою очередь огромный вклад внес ученый Пол Экман, который большую часть своей научной деятельности потратил на изучение эмоциональных экспрессий на лице человека и возможности быстрой и точной оценки микровыражений той или иной эмоций, а также сопутствующих действий человека. Именно благодаря полу Экману был заложен тот современный подход в профайлинге, который мы имеем сейчас. Но и этого оказалось недостаточно. Мало просто оценить микровыражение на лице человека, важно понимать, чем оно вызвано и к чему оно приведет в последствии – одним словом, важно спрогнозировать оперативно возможное поведение человека и его последствия.

Поэтому сегодня в общий курс по исследованиям и развитию профайлинга внесены научные методики и знания в области психологии и биологии. Биология же в частности дает четкое и количественное понимание стратегии поведения человека с точки зрения работы нашей центральной нервной системы и восприятия окружающей нас информации. И стоит добавить, что биологические аспекты поведения человека в профайлинг внесли уже именно российские специалисты в данной теме. Для каждого сотрудника профайлинговой службы необходимо владеть методикой, которая позволяет ему среди общего потока пассажиров выделить тех, кто по своему профилю соответствует профилю террориста или преступника. Подобные профили формируются заранее, и специалист знает, как именно может повести себя человек, который может нести потенциальную угрозу обществу. Безусловно может возникнуть ситуация, в которой человек вел себя в соответствии с опасным профилем личности, но угрозы на самом деле не несет – так вот основная задача профайлеров, все-таки, выявить возможную потенциальную угрозу и не допустить ее.

Уже сегодня появляются первые статьи, в которых пассажиры жалуются на строгий контроль со стороны службы профайлинга в аэропортах, но важно помнить – это делается не просто так, не потому что сотруднику захотелось, а с целью обеспечить безопасность вам прежде всего, как пассажиру.

Как работает методика профайлинга при большом потоке пассажиров

Главная задача, которая стоит перед специалистом профайлером в аэропортах и на транспорте это выявление основных индикаторов подозрительности со стороны посетителей аэропорта.

К индикаторам подозрительности могут относиться такие каналы считывания информации с человека, как:

Мимика лица – выражается в умении быстро считывать микровыражения с лица человека и выявлении статистики проявления выражений, соответствующих выражениям преступной личности, либо личности готовящей преступный замысел в отношении общества и других лиц;

Жесты – умение анализировать жестикуляцию человека в динамики и отслеживать наличие жестикуляции преступной личности, либо человека, находящегося в сильном эмоциональном возбуждении, что также может быть опасно или предвещать опасность;

Внешний вид – к данному индикатору мы можем отнести любые подозрительные акценты во внешности человека, его одежду и вещи, которые у него есть с собой, любые аксессуары, имеющиеся в наличии. При этом важно не просто оценить, как выглядит человек, но и соотнести с его психологическим профилем.Речь идет о том, что подозрение может вызывать личность, которая по своему характерологическому профилю имеет одни акценты в приоритетах выбора одежды, сумок, оформления своего внешнего пространства, а по факту мы наблюдаем полную противоположность, что специалисты режет сразу же глаз. Это как найти игра найти то, что не соответствует данному контексту в комнате;

Важно заметить, что все перечисленные индикаторы важны в совокупности и специалист умеет отслеживать сразу все поведенческие критерии.

Особенности поведения преступной личности были получены в результате исследований, проведенных на уже осужденных преступниках. Таким образом, удалось выявить основные ведущие психотипы личности, которой свойственно совершать преступления и оценить статистику присутствия таких людей тяжести самих преступлений. Далее были выявлены основные критерии оценки критериев поведения представителей того или иного типа в обществе, благодаря которым и происходит оценка специалистами профайлерами.

Особое внимание уделяется предотвращению террористической деятельности на транспорте. В идеале важно предотвратить саму возможность осуществления террористических атак еще в процессе подготовки террора. Но если же так получилось, что террорист попал-таки в места большого скопления людей, то важно успеть выявить такого преступника вовремя и предпринять все меры для его обезоруживания и предотвращения трагедии. Подготовкой к успешному предотвращению террористической атаки служит безусловное составление психологического профиля личности преступника.

Пока что профайлинг активно работает в полной мере именно в аэропортах, но безусловно, методику профайлинга необходимо вводить на всех видах транспорта в той мере, в какой это возможно с учетом развития данного направления.

Особенности обучения на курсе по авиационному профайлингу

Группы слушателей не более 20 человек! Самый важный момент численность слушателей. Для детальной проработки навыка необходима группа, в которой слушатели смогут комфортно воспринять и лично отработать навыки профайлинга. Поэтому эффективность обучения может быть получена только в том случае, если группа состоит из максимума 20 слушателей, а лучше до 16 человек за одно обучение.

Сроки обучения составляют 8 полных дней и практические занятия, которые группа отрабатывает дистанционно и очно.

ВАЖНО: перед обучением группы сотрудников авиационной безопасности всегда проходит предварительное согласование программы для слушателей.

Основные модули программы и направления в курсе:

Основы биологии поведения человека;
Психология поведения человека и формирование личности;
Оперативная психодиагностика типа личности человека;
Криминальный профайлинг: характерология преступной личности;
Составление профиля личности преступника и человека, несущего опасность обществу;
Вербальная и невербальная оценка личности: жесты, мимика, микровыражения и базовые эмоции человека;
Основы ведения опросной беседы;
Структурированный анализ полученной информации и аналитика скрываемой информации;

*Представлена общая программа модулей без детального макета программы.

Для ознакомления с преподавательским составом или моделью обучения вы можете заказать проведение бесплатного трехчасового семинара для сотрудников авиационной безопасности.

Светлана Грунина (Милованова), основатель первого научно-исследовательского центра профайлинга

Читайте также: