Пожарно спасательная техника и оборудование реферат

Обновлено: 05.07.2024

Введение
Пожарная машина — это транспортная или транспортируемая машина, предназначенная для тушения пожара.

Для обслуживания личного состава и пожарной техники, особенно на крупных пожарах, используются вспомогательные пожарные машины.

Пожарные машины создаются на основе различных транспортных средств: колесных и гусеничных машин, плавательных и летательных аппаратов, поездов. Их называют: пожарные автомобили (ПА), пожарные катера, суда, вертолеты, поезда.

Пожарными автомобилями укомплектованы подразделения Государственной противопожарной службы (ГПС). В некоторых из них используются пожарные катера, вертолеты, танки.

Пожарными автомобилями укомплектовываются также подразделения пожарной охраны различных министерств (железнодорожный транспорт, лесное хозяйство и т.д.).

Пожарные автомобили состоят из шасси, основы транспортного средства, и пожарной надстройки. Она может включать салон для боевого расчета, агрегаты различного назначения (пожарные насосы, механизмы автолестниц и т.д.), емкости для огнетушащих веществ, отсеки для пожарно-технического вооружения (ПТВ).

Разнообразие пожаров и условий пожаротушения, а также выполняемых работ при боевых действиях потребовали создания ПА различного назначения. По основным видам выполняемых работ ПА подразделяются на основные, специальные и вспомогательные. Основные ПА, в свою очередь, состоят из ПА общего и целевого примен

пожарный машина транспортный
1. Основные пожарные автомобили

АПП — первой помощи

АП — порошкового тушения

АПТ — пенного тушения

АКТ — комбинированного тушения

АГТ — газового тушения

ПНС — насосная станция

АПК- автоподъемники коленчатые

ГДЗС — газодымозащитной службы

АСА – автомобили аварийно-спасательные

Основные ПА предназначены для доставки личного состава подразделений ГПС, огнетушащих веществ и оборудования к месту пожара и подачи огнетушащих веществ в зону горения.

ПА общего применения предназначены для тушения пожаров на объектах городов и в жилом секторе.

ПА целевого применения обеспечивают тушение пожаров на объектах нефтехимической промышленности, аэродромах и др.

автоцистерны пожарные — АЦ;
пожарные автомобили насосно-рукавные — АНР;
пожарные автомобили с насосами высокого давления – АВД;
пожарные автомобили первой помощи — АПП.

вместимость цистерны, м 3 ;
подача насоса, л/с, при номинальной частоте вращения вала насоса;
напор насоса, м вод.ст.

Примеры условных обозначений.

Пример 1. АЦ-5-40(4310), модель ХХХ. Автоцистерна пожарная, вместимость цистерны 5 м 3 воды, подача воды насосом 40 л/с, шасси КамАЗ 4310, первая модификация модели.

Пример 2. АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 — автомобиль комбинированного тушения, вместимость цистерн для порошка и пенообразователя 500 л (0,5 м ), шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 207.

Пример 3. ПНС-110(131)-131А — пожарная насосная станция, подача насоса 110 л/с, шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 131 А.

Специальные ПА применяются для выполнения разнообразных работ: подъема на высоту, разборку конструкций, освещения и др. В качестве главных параметров, характеристик ПА, определяющих функциональное

назначение, используются, например, высота подъема автолестниц, мощность генератора аварийного спасательного автомобиля и т.д.

Примеры условных обозначений:

АЛ-30(4310) — пожарная автоцистерна с высотой подъема колен лестницы 30 м на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

АСА-20(4310) — аварийно-спасательный автомобиль, мощность генератора 20 кВт на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

Вспомогательные автомобили обеспечивают функционирование пожарных подразделений. К ним относятся: грузовые автомобили, топливозаправщики, передвижные ремонтные мастерские и др.

Для выделения ПА из общего транспортного потока в условиях и значительной плотности и интенсивности дорожного движения они должны обладать определенной информативностью. Она осуществляется формой изделия, окраской, световой и звуковой сигнализацией.

Все изделия пожарной техники окрашиваются в красный цвет. Для усиления информативности в цветно-графической схеме используется контрастирующий белый цвет. Цветно-графическая схема, надписи и опознавательные знаки, а также требования к специальным световым и звуковым сигналам установлены стандартом. Разбивка окрашиваемых поверхностей, расположение надписей и обозначений устанавливаются в порядке, представленном на рисунке.

На двери кабины указываются номер пожарной части и город, на корме — тип ПА, например АЦ, — автоцистерна и номер пожарной части. Согласно цветно-графической схеме, бамперы ПА окрашивают в белый цвет, раму, диски колес и видимые детали ходовой части — в черный.

Колена пожарных лестниц, авто- и пеноподъемников окрашивают в белый или серебристый цвет.

При выполнении оперативного задания информативность ПА усиливается звуковым и световым сигналами.

Тревожная световая сигнализация ПА создается светопроблесковым маяком синего цвета. Они работают от бортовой сети с напряжением 12 или 24 В, обеспечивая частоту мигания (2±0,5) Гц, при этом темная фаза не должна быть менее 0,2 с.

Звуковой сигнал может создаваться сиренами постоянного тока, подающими два или более чередующихся сигнала с частотой звучания от 250 до 650 Гц. Уровень звукового давления на расстоянии 2 м от сирены должен находиться в пределах 110-125 дБ.

В качестве звукового сигнала может использоваться сирена, приводимая в действие отработавшими газами двигателя.

Заключение
Пожарный автомобиль — оперативное транспортное средство на базе автомобильного шасси, оснащенное пожарно-техническим вооружением, оборудованием, используемым при пожарно-спасательных работах [1] .

В СССР пожарные автомобили выпускались на шасси серийных грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ. Установкой специализированного оборудования на автомашины занимались, в частности, Торжокский машиностроительный завод иВаргашинский завод противопожарного и специального оборудования.

Цветографические схемы пожарных автомобилей предусматривают окраску корпуса в красный цвет. Для опознавательных знаков и контрастирующих элементов установлен белый цвет. Ходовая часть машин окрашивается в чёрный цвет. На определенных местах указывается краткое обозначение типа пожарного автомобиля (АЦ, ПНС и др.), название города, номер пожарной части и характеристики пожарного автомобиля в зависимости от его назначения. Надписи на поверхностях, окрашенных в основной цвет, должны выполняться контрастирующим цветом, а на поверхностях, окрашенных в контрастирующий цвет, — основным цветом. Не допускается нанесение на наружные поверхности ПА надписей, рисунков и эмблем рекламного содержания. Колена пожарных автолестниц, авто- и пеноподъёмников окрашиваются в белый или серебряный цвет, а выступающие и перемещающиеся части этих транспортных средств, представляющие опасность для обслуживающего персонала, должны быть окрашены чередующимися полосами красного и белого цвета [2] .

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Центробежные насосы

Особенности работы в зимнее время………………………………………………………8

Из всего многообразия пожарно-технического вооружения насосы представляют наиболее важный и сложный их вид. В пожарных автомобилях различного назначения используется разнообразная номенклатура насосов, работающих по различным принципам. Насосы, прежде всего, обеспечивают подачу воды на тушение пожаров, работу таких сложных механизмов, как автолестницы и коленчатые подъемники. Насосы применяются во многих вспомогательных системах, таких, как вакуумные системы, гидроэлеваторы и др. Широкое применение насосов обусловлено не только их устройством, но и рабочими характеристиками, особенностями режимов их работы, это обеспечивает эффективное применение их для тушения пожаров.

Определение

Пожарные центробежные насосы (ПЦН) – насосы нового поколения. Основные конструктивные элементы и системы, обеспечивающие их функционирование, аналогичны элементам и системам насосов ПН. Однако в конструкции насосов ПЦН имеется ряд принципиальных особенностей, отличающих их от насосов ПН.

В этих насосах герметизация внутренних полостей осуществляется уплотнениями торцового типа. Элементы этих уплотнений изготовлены из силицированного графита. Этот материал характеризуется высокой износостойкостью и, следовательно, обеспечивает долговечность уплотнений.

Уплотнения рабочих колес пожарных насосов могут быть и комбинированными. Так, по желанию заказчика изготавливаются насосы, в которых уплотнения рабочих колес и межступенчатые уплотнения выполняются щелевыми, а концевые уплотнения вала – торцовыми.

Существенным является также и то, что струйные насосы в вакуумных системах заменены пластинчатыми насосами с механическим приводом.

Важным является то, что в конструкции насосов реализованы автоматические системы управления забором воды из естественных водоисточников. Ручной привод является дублирующим.

Внесены изменения и в систему подачи пенообразователя. Так, предусматривается автоматическое выключение подачи пенообразователя при выключении пенных стволов или ГПС. На некоторых ПЦН предусмотрен автоматический контроль и поддержание концентрации пенообразователя в воде.

На насосах предусмотрена установка счетчиков продолжительности их работы.

Пожарные центробежные насосы серии ПН устанавливают на автоцистернах и автонасосах. Они обозначаются так: ПН-40УВ. В этом обозначении ПН – пожарный насос; 40 – максимальная подача насоса 40 л/с; У – универсальный и В – особенности выпускаемой серии. Геометрически подобны этой серии пожарные насосы ПН-60 и ПН-110. Они применяются на пожарных аэродромных автомобилях и пожарных насосных станциях, соответственно. Все эти насосы имеют одинаковую номенклатуру основных деталей, идентичны по конструкции, но имеют различные габариты и массу.

Работоспособность центробежных насосов определяется совершенством его герметизации. Герметизация внутренней полости насоса от внешней среды осуществлена двумя способами. Все стенки соединяемых корпусных деталей герметизируют резиновыми прокладками.

Пожарный насос ПН-60 является геометрически подобной моделью насоса ПН-40У. Основные детали и колесо насоса отлиты из чугуна (СЧ-24-44).

Рабочее колесо (диаметр 360 мм) насажено на вал диаметром 38 мм по месту посадки. Крепится оно двумя шпонками и закрепляется шайбой и гайкой.

Уплотнение вала насоса осуществляется манжетами АСК-50 (50 – диаметр вала, мм).

Для работы от открытого водоисточника на всасывающий патрубок насоса навинчивается водосборник с двумя патрубками для всасывающих рукавов диаметром 125 мм.

Пожарный насос ПН-110. Этот насос также геометрически подобен насосу ПН-40У. Его основные корпусные детали и рабочее колесо изготовлены из серого чугуна. Диаметр рабочего колеса 630 мм, диаметр вала в месте установки сальников 80 мм (манжеты АСК-80). Диаметр всасывающего патрубка 200 мм, напорных патрубков – 100 мм. [ 1 ]

Принцип работы

Внутри корпуса насоса, который имеет, как правило, спиральную форму, на валу жестко закреплено рабочее колесо. Оно, как правило, состоит из заднего и переднего дисков, между которыми установлены лопасти. Они отогнуты от радиального направления в противоположную сторону, направления вращения рабочего колеса. С помощью патрубков корпус насоса соединяется с всасывающим и напорным трубопроводами.

Если корпус насоса полностью наполнен жидкостью из всасывающего трубопровода, то при придании вращения рабочему колесу жидкость, которая находится в каналах рабочего колеса, под действием центробежной силы будет отбрасываться от центра колеса к периферии. Это приведёт к тому, что в центральной части колеса создастся разрежение, а на периферии повысится давление. А если повышаться давление, то жидкость из насоса начнёт поступать в напорный трубопровод. Вследствие этого внутри корпуса насоса образуется разряжение, под действием которого жидкость одновременно начнёт поступать в насос из всасывающего трубопровода. Таким образом, происходит непрерывная подача жидкости центробежным насосом из всасывающего в напорный трубопровод.

Центробежные насосы бывают не только одноступенчатыми, но и многоступенчатыми. При этом принцип их действия во всех случаях остается таким же, как и всегда. Жидкость будет перемещаться под действием центробежной силы, которая развивается за счёт вращающегося рабочего колеса.[1]

Достоинства и недостатки

Центробежные насосы получили широкое распространение во всех отраслях промышленности, а во многих химических производствах полностью вытеснили поршневые насосы. Это объясняется их большими достоинствами , к которым относятся:

Высокая производительность и равномерная подача.

Простота конструкции, компактность, легкость соединения с приводом (отсутствие передаточных механизмов – редукторов, вариаторов и т.д.)

Простота регулирования и обслуживания.

Возможность работы на загрязнённых жидкостях (отсутствие клапанов, достаточно большие зазоры между рабочим колесом и корпусом).

Отсутствие инерционных сил при работе насоса (рабочее колесо вращается равномерно), поэтому не требуются тяжёлые фундаменты.

Высокая надёжность в работе и долговечность.

Недостатками центробежных насосов являются:

Малый создаваемый напор (в одноступенчатой конструкции обычно не превышает 50м). Для создания наиболее высоких напоров применяют многоступенчатые насосы, имеющие несколько одинаковых колёс, вращающихся на общем валу. Жидкость, последовательно проходя через все колёса, получает напор, теоретически равный сумме напоров, создаваемых каждым рабочим колесом. Однако, при переходе из одной ступени в другую, жидкость многократно изменяет направление скорости, поэтому происходят потери энергии на местные сопротивления и, как следствие, снижение КПД. Кроме того, конструкции многоступенчатых насосов намного сложнее одноступенчатых.

Насосы не обладают свойством самовсасываемости (требуют заливки перекачиваемой жидкостью перед пуском).

Подача насоса зависит от сопротивления сети и в случае подключения дополнительного потребителя жидкости и(или) увеличения общего сопротивления сети подача насоса уменьшается.[1]

Характеристики

На пожарных автомобилях используются центробежные одноступенчатые консольные насосы. Максимальная геометрическая высота всасывания 7 м, число рабочих колес — одно. Обозначение насосов ПН-ЗОК, ПН-40У, где ПН — пожарный насос; 30 или 40 — подача в л/с; К — консольный; У — унифицированный.

Все пожарные насосы создают напор 100 м вод. ст. и рассчитаны на максимальную геометрическую высоту всасывания 7 м.

Различаются они по значению подачи. Лучшими характеристиками обладает насос Г1Н-40УА. Этот насос легче других насосов по массе, потребляет меньшую мощность, чем, например, насос ПН-40К с такой же подачей. Насос ПН-40УА является наиболее совершенным в настоящее время. Тщательно отработанная конструкция колеса и корпуса обеспечивает минимальные потери в этом насосе. Его коэффициент полезного действия превышает 0,58.

Пожарные насосы 1ТН-40К, а также ПН-ЗОК и ПН-30КФ устанавливались на ранее выпускавшихся пожарных автомобилях. В настоящее время они сняты с производства. Однако в гарнизонах пожарной охраны эксплуатируются пожарные автомобили с этими насосами. Так, пожарные насосы ПН-ЗОКФ эксплуатируются на пожарных автоцистернах АЦ-30(130)-63А и пожарных автонасосах АН-30(130)-64А. Пожарный насос ПН-ЗОК устанавливался на более ранних моделях пожарных автомобилей.

Универсальные характеристики насосов показывают зависимость развиваемого ими напора, потребляемой мощности и изменение коэффициента полезного действия от подачи насоса.

Универсальная характеристика насоса ПН-40У при частотах вращения рабочего колеса, равных 2700 и 2600 об/мин, представлена на рис. 5 (кривые 1 и 2).

Наивыгоднейшим режимом работы насоса при 2700 об/мин рабочего колеса является режим с подачами от 36 до 44 л/с. При уменьшении частоты вращения рабочего колеса будет уменьшаться развиваемый насосом напор и коэффициент полезного действия.

При снижении мощности двигателя вследствие его износа или при низкой температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения насос может не обеспечить необходимых значений подачи воды и напора. Поэтому необходимо предпринимать все меры для содержания двигателей в надлежащем техническом состоянии.

Необходимо также обеспечивать работу на пожарах при оптимальных температурных режимах охлаждающей жидкости.

Универсальные характеристики насосов изменяются в процессе эксплуатации. Так, при изнашивании уплотнительных. колец увеличиваются щелевые зазоры. На насосах, отработавших большой срок, зазоры увеличиваются от 0,3 до 1,5 мм. Это приводит к увеличению циркуляции воды в насосе, и работа насоса ухудшается.

Интенсивность изнашивания уплотнительных колец сильно увеличивается при работе насосов на загрязненной воде, особенно при заборе ее с открытых водоемов. Правильный забор воды с открытых водоемов способствует продлению сроков службы насоса и его эффективной работе.

В эксплуатации универсальные характеристики насосов ухудшаются вследствие забивания полостей насоса твердыми предметами, например, мелкими камешками. В насосах при неправильном заборе воды или несоблюдении правил установки пожарного автомобиля на водоисточник мелкими камешками могут забиваться несколько полостей рабочего колеса. Это уменьшает проходимые сечения полостей и, следовательно, подачу насоса и развиваемый им напор.[1]

Особенности работы в зимнее время

Особенности использования пожарных насосов зимой.

При использовании насосов зимой необходимо предусмотреть меры против замерзания воды в насосе и в напорных пожарных рукавах;

При температуре ниже 0 С включить систему отопления насосного отсека и выключить дополнительную систему охлаждения двигателя;

При кратковременном прекращении подачи воды не выключать привод насоса, держать малые обороты на насосе;

При работе насоса закрыть дверцу насосного отсека и следить за контрольными приборами через окно;

Для предотвращения замерзания воды в рукавах не перекрывать полностью стволы;

Разбирать рукавные линии от ствола к насосу, не прекращая подачу воды (в малом количестве);

При длительной остановке насоса слить из него воду;

Перед использованием насоса зимой после длительной стоянки провернуть заводной рукояткой вал двигателя и трансмиссию на насос, убедившись в том, что рабочее колесо не примерзло;

Замерзшую в насосе, в соединениях рукавных линий воду отогревать горячей водой, паром (от специальной техники) или выхлопными газами от двигателя.[1]

Таким образом, основным агрегатом, предназначенным для подачи воды и раствора пенообразователя на пожар, является центробежный насос, устанавливаемый на большинство пожарных автоцистерн.

Применение центробежных насосов объясняется следующими достоинствами:

относительно небольшие габариты и масса;

сравнительная простота конструкции и надежность в эксплуатации;

равномерная подача жидкости и простота регулирования её в широких пределах;

возможность перекачивания загрязненных жидкостей.

Список литературы

Пожарная техника: Учебник / Под ред. М.Д. Безбородько. М.: Академия ГПС МЧС России, 2004. 550 с.

Введение 3
1. Общая характеристика пожарных автомобилей 4
2. Классификация пожарных автомобилей 5
3. Применение пожарных автомобилей в различных видах ЧС 9
Заключение 16
Список использованной литературы 17

Различные виды пожарных автомобилей предназначены для тушения
локальных и масштабных очагов возгорания, предупреждения
распространения пожара, защиты людей, животных, материальных
ценностей от него.
Современная специальная техника включает в свое оснащение
разнообразный арсенал: первичные приспособления для тушения пожаров,
автомобили разных категорий, средства связи и специфические установки.
Перед началом работ может выполняться ряд действий, в которые
входит разведка очагов возгорания, ликвидация продуктов горения из
помещений, спасение людей, вскрытие конструкций и многое другое. Для
качественного проведения подобных операций требуется соответствующее
оборудование и машины.
Цель данной работы – рассмотреть классификацию пожарных
автомобилей и их применение в различных видах ЧС в современное время.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие
задачи:
1. Дать общую характеристику пожарных автомобилей.
2. Изучить классификацию пожарных автомобилей.
3. Рассмотреть особенности применения пожарных автомобилей в
различных видах ЧС.

1. Общая характеристика пожарных автомобилей
Пожар — неконтролируемый процесс горения, сопровождающийся
уничтожением материальных ценностей и создающий опасность для жизни
людей. Пожары —быстроразвивающиеся процессы, поэтому для уменьшения
ущерба следует быстрее начинать их тушение, локализировать, а затем и
ликвидировать в минимально короткое время.
Для ликвидации пожара необходимо:
– доставить в требуемый район боевые расчеты, огнетушащие вещества
и пожарное оборудование;
– подавать в необходимом количестве огнетушащие вещества в очаги
горения;
– выполнять ряд специальных работ перед началом и во время
тушения.
Выполнять эти задачи в короткое время можно только используя
различные механизированные средства. Они устанавливаются на колесных и
реже на гусеничных машинах: автомобилях, тракторах, гусеничных тягачах.
На вооружении пожарных частей в гарнизонах пожарной охраны, как
правило, используются механизированные средства на колесных шасси —
пожарные автомобили.
Пожарная техника – это технические средства тушения пожара,
ограничения его развития, защиты людей и материальных ценностей от него.
Сегодня свыше 350 российских предприятий снабжают пожарные
службы данной техникой. Разработка новых решений производится на
экспериментальной научно-производственной базе, в число которой входят
СКБ, крупные научные центры и профильные предприятия. При разработке
новых технических решений авторы обращают внимание на то, чтобы
техника была универсальной либо узкоспециализированной, эффективно
выполняла поставленные задачи, имела минимальный временной диапазон
для осуществления спасательно-технических операций и запас хода от 500
км. Немаловажными являются факторы возможности использования техники
в разных условиях – погодных, климатических, природных, при
обязательном условии создания комфорта для боевого экипажа.
Перед началом тушения пожаров могут выполняться ряд специальных
работ: разведка пожара, удаление продуктов горения из помещений, спасание
людей, вскрытие конструкций и т.д. Для выполнения этих работ требуется
номенклатура специальных пожарных машин со специальным
оборудованием.
Пожарная машина– это транспортная или транспортируемая машина,
предназначенная для тушения пожара.

2. Классификация пожарных автомобилей

Пожарные автомобили условно можно разделить на следующие
основные группы (рис. 1):

Рисунок 1 – Классификация пожарных аварийно-спасательных машин

- пожарные машины;
- специальные пожарные аварийно-спасательные автомобили;
- вспомогательные пожарные аварийно-спасательные автомобили;

- инженерная техника;
- аварийно-спасательные автомобили;
- аварийно-спасательные автомобили целевого применения;
- самолеты, вертолеты;
- суда, катера;
- аварийно-спасательный механизированный инструмент.
К пожарным машинам относятся:
- основные пожарные автомобили,
- пожарные мотопомпы,
- пожарные поезда и другие моторизированные средства.
Инженерная техника (бульдозеры, автокраны, БАТы, экскаваторы,
грейдеры) служат для выполнения работ при ликвидации чрезвычайных
ситуаций. Аварийно-спасательные автомобили предназначаются для
выполнения работ по спасению людей, разборке и вскрытию конструкций.
Они оснащены необходимым оборудованием, механизированным
инструментом и приспособлениями. Аварийно-спасательные автомобили
целевого применения выполняют работу поликвидации аварий и катастроф
вспецифических условиях с организацией служб: химической, радиационной,
медицинской и т.д.). Пожарные аварийно-спасательные самолеты, вертолеты,
суда и катера находятся на вооружении подразделений МЧС и применяются
для обнаружения и ликвидации пожаров, аварий и катастроф.
Основные пожарные автомобили предназначены для (рис. 2):
Рисунок 2 – Классификация основных пожарных автомобилей
1 экстренной доставки к месту пожара боевого расчета, огнетушащих
веществ и пожарно-технического вооружения;
2 подачи огнетушащих веществ в очаги пожара и выполнения боевым
расчетом работ по спасению людей и тушению пожара.
Они подразделяются на: общего назначения и целевогоприменения.
Основные пожарные автомобили общего применения предназначены
для тушения пожаров в городах и населенных пунктах (пожарные
автоцистерны, пожарные автонасосы и пожарные насосно-рукавные
автомобили).
Основные пожарные автомобили целевого применения используются
для тушения пожаров на промышленных предприятиях. Участвуют при
тушении крупных, сложных и специфических пожаров. (Воздушно-пенного,
порошкового, газоводяного, аэродромноготушения).
Специальные пожарные аварийно-спасательные автомобили
предназначены для выполнения специальных работ. Можно условно
разделить на группы: обеспечения управления тушением пожара (штабные,
связии освещения) и обеспечения боевых действий подразделений МЧС
(освещения, газодымозащитной службы, пожарные автомобильные
лестницы) (рис. 3).

Рисунок 3 – Классификация пожарных аварийно-спасательных автомобилей

Вспомогательные пожарные аварийно-спасательные автомобили
обеспечивают бесперебойную работу пожарных аварийно-спасательных
машин при тушении крупных и продолжительных пожаров и аварий. Они не
используются непосредственно в боевой работе, а осуществляют подвоз к
месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения (ПТВ),
огнетушащих средств. Это автотопливозаправщики, ПРМ, диагностические
лаборатории (рис. 4).
Рисунок 4 – Классификация вспомогательных пожарно-спасательных автомобилей

Рисунок 5 – Классификация аварийно-спасательные автомобили целевого применения

Рисунок 6 - Пожарная автоцистерна АЦ-40 (131)-137:
1 — шасси; 2 — двигатель; 3 — кабина водителя; 4 — кабина боевого
расчета; 5 — цистерна; 6 — кузов пожарного автомобиля; 7 —- отсеки кузова; в — насосный отсек

Пожарные автоцистерны характеризуются высокими ходовыми
качествами, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Они
создаются на шасси (рис. 1.1) автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-66 и др.
При этом основные части автомобилей — двигатель, трансмиссия, ходовая
часть, механизмы управления сохраняются. Однако в некоторые из них
вносятся изменения для облегчения надежной работы пожарного
оборудования и основных агрегатов. Так, двигатель, работая на насос в
летнее время в стационарном режиме, может перегреваться. Поэтому в
систему охлаждения вводят дополнительный теплообменник, соединенный
трубами с пожарным насосом.

Таким образом, для успешного тушения пожаров следует выполнять
два основных требования: как можно быстрее начать их тушение и подавать
в очаг горения огнетушащие вещества требуемого состава и с необходимой
интенсивностью. Эти два требования отражаются в технических
характеристиках пожарной техники.
Пожарная техника — это технические средства тушения пожара,
ограничения его развития, защиты людей и материальных ценностей от него.
В настоящее время пожарная техника охватывает большой арсенал
различных средств: первичные средства пожаротушения, пожарные машины,
установки пожаротушения и средства связи.
Пожарная машина — это транспортная или транспортируемая машина,
предназначенная для тушения пожара.
В зависимости от назначения оборудования, которыми
укомплектованы пожарные автомобили, их разделяют на: основные,
специальные и вспомогательные.

Пожар – бедствие, в котором пожарные расчеты борются не только с распространяющимся огнем, но и занимаются спасением людей и материальных ценностей. Поэтому в арсенале пожарных всегда присутствует аварийно-спасательное оборудование и пожарный инструмент. Их комплектация может отличаться в плане технического оснащения, то есть в категорию оборудования могут входить механизированные устройства и немеханизированные. В зависимости от вида каждый инструмент предназначается для проведения определенного типа работ.

Немеханизированный пожарный инструмент

Здесь достаточно большой ассортимент:

багры и ломы;
лопаты и топоры;
пилы и крюки;
ножницы для разрезания металлических сеток и решеток;
комплект для разрезания электрической проводки и кабелей под напряжением.

В арсенал пожарных расчетов также входят различные комплекты немеханизированных инструментов: УКИ и ИРАС. Последний относится к категории аварийно-спасательных.

Багры

Этот пожарный инструмент предназначается для разборки кровель зданий, перегородок, стен и других строительных конструкций. С их помощью пожарные растаскивают горящие материалы, тем самым, сужая участки возгорания.

Багор пожарный

Сегодня пожарные пользуются двумя видами багров:

БПМ – багор пожарный металлический. Этот инструмент состоит из копья, крюка, стержня и ручки. В качестве стержня используют стальную трубу диаметром 20 мм. К ней приваривают крюк и копье, которые изготавливаются путем термической обработки и формовки стали марки СТ45. Длина багра – 2 м, длина его крюка – 18 см, и весит инструмент 5 кг.
БПН – насадной. В нем вместо трубы используют деревянную рукоятку, на которую насаживаются копье и крюк, изготовленные из металла. Рукоятку изготавливают из твердой древесины, чтобы инструмент можно было бы долго эксплуатировать. Обычно для этого используют бук, березу или граб. Длина инструмента – 63 см, длина крюка – 18 см, вес приспособления – 2 кг.

С помощью этого пожарного инструмента производят вскрытие различных конструкций зданий и сооружений. В арсенале пожарных расчетов присутствует четыре разновидности этого инструмента.

ЛПТ – лом пожарный тяжелый, который изготавливают из стального стержня. Его используют для вскрытия дверей, полов, перегородок и других конструкций с плотным соединением деталей и элементов. Длина дома – 1,2 м, толщина – 28 мм, длина четырехгранного крюка – 20 см. С противоположного от крюка конца располагается заточка из двух кантов. Весит это устройство 6,7 кг.
ЛПЛ – легкий. Его применяют, если необходимо вскрыть обшивку, кровельный материал, или расчистить место пожара. Изготавливают из стержня диаметром 25 мм, длина – 1,1 м, длина крюка – 14,5 см. Последний загнут под углом 450° и представляет собой четырехгранную деталь. Противоположная заточка также четырехгранная. Отличительная черта лома ЛПЛ – кольцо, расположенное на расстоянии 20 см от верхнего края. Вес лома – 4,8 кг.
ЛПУ – универсальный. С его помощью обычно вскрывают двери и окна. Длина – 60 см, вес – 1,5 кг. Отличается от других ломов тем, что оба конца у него изогнуты.

Есть еще один вид лома, который входит в арсенал пожарных боевых расчетов. Его марка – ПШ. Чисто конструктивно – это стержень, на конце которого приварен стальной шарик диаметром 50 мм. Таким ломом сбивают штукатурку или наледь на гидрантах. В других случаях его не применяют.

Универсальный лом

Пожарный крюк

В категорию ручной пожарный инструмент входит легкий пожарный крюк марки ЛПК. Его назначение – вскрытие пожарных люков и крышек колодцев, растаскивание горящих материалов, вскрытие строительных конструкций. Изготавливают его из стали марки Ст45Н в виде изогнутой полосы. Длина крюка 40 см, ширина 22 см. весит инструмент 1,5 кг.

В верхней части располагается заточка, в нижней ушко для веревки. Последняя имеет длину 1,3 м, диаметр 14-15 мм. Обычно на конце веревки делают петлю для удобства использования приспособления. Чтобы не соскальзывал с руки.

Крюк пожарный

Топор

Этот пожарный инструмент имеет дополнительное определение – поясной, потому что входит в арсенал личного состава пожарных расчетов и носится на поясе. С его помощью разрубают деревянные конструкции зданий, открывают люки и крышки колодцев, используют как опорное устройство, если есть необходимость передвигаться по скатам кровель.

Топор пожарный имеет двустороннее конструктивное наполнение. С одной стороны само топорище, с другой кирка. С помощью последней можно делать отверстия в стенах, возведенных из штучных строительных материалов: кирпич, блоки, или бетонных.

Полотно топора изготавливают из высокопрочной высокоуглеродистой марки стали – У7. Лезвие устройства подвергается термической обработке. В качестве рукоятки используют древесину из прочных пород. Ручку не окрашивают, чтобы она не скрывала дефекты. Если последние на рукоятке появились, то ее меняют на новую.

Вес топора – не более 1 кг. Длина варьируется в диапазоне: 35-38 см.

Топор пожарный

Лопата

Пожарные расчеты пользуются двумя разновидностями лопат:

Штыковая. Ее вес – не более 2 кг. Размеры: 150х23х17 см.
Совковая. Весит не больше 2 кг. Размеры: 140х23х17 см.

Электротехнические инструменты

Назначение этих приспособлений – отключать провода и кабели, находящиеся под напряжением. В состав комплекта входят резиновые диэлектрические перчатки, боты или галоши, коврики, а также ножницы.

С помощью последних можно перерезать провода, находящиеся под напряжением до 1000 вольт, диаметром до 15 мм. Нередко пожарные их используют, чтобы резать стальную проволоку диаметром до 6 мм. Вес ножниц – 3,5 кг, размеры: 56х26х6 см. Рукоятки отделаны электроизоляционной резиной.

Ножницы дл резки проводов и кабелей

Пожарные комплекты

Как упоминалось выше, их два:

Механизированный пожарный инструмент и аварийно-спасательное оборудование

В эту категорию пожарного инструмента и оборудования входят устройства, работающие от двигателей, использующие разную энергию. Это двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели, на основе жидкостей (гидро-) и воздуха (пневмо-).

К инструментам и аварийно-спасательному оборудованию, работающих на бензине, относятся различные режущие устройства, типа моторез и мотоперфоратор.

В группу электроинструментов входят электрические цепные пилы консольного типа, ножницы и дымососы, которые используют для удаления дыма в горящих помещениях.

Как работают электроножницы

Ручной механизированный пожарный инструмент пневматического типа – это три основных вида:

отбойные молотки;
домкраты;
пластыри эластомерного типа.

Группа механизированного пожарного инструмента и аварийно-спасательного оборудования гидравлического типа более широкая:

ножницы, они же кусачки;
разжимы;
домкраты;
средства для вскрытия дверей, изготовленных из металлопрофиля;
гайковерты;
пережиматели для труб;
насосные установки;
гидроцилиндры, с помощью которых приподнимают строительные конструкции.

Проблемы с недокомплектом аварийно-спасательного оборудования

Статистика отмечает, что слабое оснащение пожарных подразделений ведет к увеличению пожаров крупных размеров. То есть, приезжая по вызову, пожарные стараются потушить очаг возгорания быстро, но отсутствие более современного специального аварийно-спасательного оборудования и механизированных пожарных и аварийно-спасательных инструментов не дает это сделать эффективно. 15% небольших пожаров перерастает в более крупные. А это трагедия для людей.

Сегодня положение с оснащенностью улучшилось, потому что пожарные гарнизоны стали обеспечиваться аварийно-спасательным оборудованием отечественного производства. Оно по качеству не уступает зарубежному, но в разы дешевле.

Но появилась другая проблема, которую сегодня стараются решить быстро. Это слабая техническая подготовка личного состава. Не все пожарные знакомы с новыми инструментами и оборудованием. И вся вина ложится на начальствующий состав, который должен проводить занятия, вести полномасштабный контроль над проведением учебы. К сожалению, не во всех гарнизонах это поставлено на современные рельсы. В удаленных городах и поселках до сих пор с пожаром борются баграми и ломами. Хотя пожарная часть оснащена механизированным пожарным и аварийно-спасательным инструментом.

Типы пожарного и аварийно-спасательного оборудования и инструментов

Все современное пожарное и аварийно-спасательное оборудование и инструменты можно по назначению и составу комплектов разделить на три основных типа:

Универсальные. Обычно в них входят до 12 инструментов разного типа. С их помощью можно разгребать завалы, вырезать строительные конструкции, делать в них проходы, размыкать металлические двери и окна, разрезать металлические конструкции. В комплектацию также входят насосы (ручные или с приводом), дымососы и прочее оборудование. Универсальное оборудование – это комплект, в который входят взаимозамещающие друг друга инструменты.
Специального назначения. Этот комплект состоит из 2-3 инструментов. С их помощью выполняются узкие более конкретные работы. К примеру, размыкание металлических дверей и резка стальных решеток.
Комбинированные. Обычно это не комплект, а одна единая установка, с помощью которой можно выполнять разные задачи. Ярким представителем такого оборудования является ручной насос, в конструкцию которого установлены кусачки.

Заключение по теме

Сегодня к аварийно-спасательному оборудованию и механизированному пожарному инструменту большие претензии в плане качества. Поэтому устройства проходят сертификацию в обязательном порядке. И хотя на российском рынке и оборудование, и инструменты представлены в большом ассортименте, не все они закупаются пожарными частями и гарнизонами.

Читайте также: