Показатели использования подвижного состава реферат
Обновлено: 04.07.2024
ЭКОНОМИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Планирование работы подвижного состава Планирование качественных показателей работы Качественные показатели использования вагонов
Качественные показатели работы подвижного состава
- скорости движения поездов, локомотивов (участковая, техническая);
- среднее время простоя вагонов на грузовых и технических станциях;
- среднее время простоя локомотивов в депо;
- среднесуточ-ные пробеги вагонов и локомотивов.
- средний вес поезда (брутто и нетто);
- средняя нагрузка вагонов (статическая и динамическая).
по мощности и грузоподъём-ности вагонов и силе тяги локомотивов
Показатели использования подвижного состава:
- коэффициенты порожнего пробега вагонов;
- ряд коэффициентов вспомогательного пробега локомотивов (одиночное следование, простои).
отражающие долю непроизводи-тельной работы подвижного состава
- полное время оборота вагонов, локомотивов;
- среднесуточная производитель-ность грузового вагона и поездного локомотива.
обобщающие
(синтетические)
Средняя статическая нагрузка грузового вагона
Средняя динамическая нагрузка груженого вагона
Средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка
Средний вес вагона брутто
Полное время оборота вагона
Полный рейс вагона
Груженый рейс вагона
Процент порожнего пробега к груженому
Средняя участковая скорость
Средняя техническая скорость
Время нахождения вагонов в движении за оборот
Время нахождения вагона на промежуточных станциях
Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией
Коэффициент местной работы
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот
Среднее время нахождения вагона на одной технической станции
Вагонное плечо
Число технических станций, проходимых вагоном за оборот
Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот
Среднесуточный пробег вагона
Среднесуточный полезный пробег грузового вагона
Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка
Статическая нагрузка грузового вагона
показывает, какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке.
Определяется как отношение количества погруженных тонн к количеству погруженных вагонов:
Динамическая нагрузка груженого вагона
показывает какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования. Определяется как отношение грузооборота нетто к пробегу груженых вагонов
Если вагоны с большей нагрузкой следуют на более дальнее расстояние, чем малозагруженные, то динамическая нагрузка больше статической, и наоборот.
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка
показывает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов
показывает среднюю массу грузов в вагоне рабочего парка и массу самого вагона рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота брутто к общему пробегу грузовых вагонов
Средний вес вагона брутто (qбр), т
характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. Время оборота выражается в сутках или часах и рассчитывается по объемной формуле - как отношение рабочего парка к работе сети
Оборот грузового вагона (Ов), сутки,
расстояние, пройденное вагоном рабочего парка за время полного оборота: .
Полный рейс вагона (Rп), км
Полный рейс состоит из груженого и порожнего:
расстояние, пройденное груженым вагоном за время полного оборота:
Груженный рейс вагона (Rгр), км
определяется как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу (доля порожнего пробега в общем - ) или как отношение порожнего пробега вагонов к груженому (доля порожнего пробега в груженом) .
Коэффициент порожнего пробега вагонов
где - поездо-часы на участке, равны локомотиво-часам на участке без учета локомотиво-часов на участке одиночных локомотивов.
Средняя участковая скорость ( ), км/ч
где - поездо-часы в движении, равны локомотиво-часам в движении без учета локомотиво-часов в движении одиночных локомотивов.
Средняя техническая скорость ( ), км/ч
Время нахождения вагонов в движении за оборот ( ), ч
Время нахождения вагона на
промежуточных станциях ( ), ч
Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией ( ), ч
Коэффициент местной работы (число грузовых операций с вагоном за оборот - км)
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот ( ), ч
Среднее время нахождения вагона на одной технической станции ( ), ч
где Uтр – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге (отделению) за год с переработкой и без переработки.
Вагонное плечо, км (среднее расстояние между техническими станциями - )
Число технических станций,
проходимых вагоном за оборот ( ), ч
Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот ( ), ч
характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем в сутки
Среднесуточный пробег грузового вагона (Sваг)
характеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:
Среднесуточный полезный пробег грузового вагона (Sпол)
характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:
или по аналитической формуле:
.
Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка (Fваг)
где Туч - время нахождения вагона на участках:
где Тгр - время нахождения вагона под грузовыми операциями;
Ттех - время нахождения вагона на технических станциях.
Аналитическая формула расчета оборота вагона
Оборот грузового вагона – характеризует продолжительность одного производительного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки.
Туч - время нахождения вагона на участках
Может быть выделено время на технических станциях с переработкой и без переработки:
с переработкой:
где Lм - маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими станциями с переработкой);
- количество технических станций с переработкой, проходимых вагоном за оборот;
- средний простой вагона на технической станции с переработкой;
Ттех - время нахождения вагона на технических станциях
без переработки:
где - средний простой вагона на технической станции без переработки.
Аналитические формулы расчета оборота вагона
(3-х, 4-х, 5-тичленная)
ЭКОНОМИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Планирование работы подвижного состава Планирование качественных показателей работы Качественные показатели использования вагонов
Качественные показатели работы подвижного состава
- скорости движения поездов, локомотивов (участковая, техническая);
- среднее время простоя вагонов на грузовых и технических станциях;
- среднее время простоя локомотивов в депо;
- среднесуточ-ные пробеги вагонов и локомотивов.
- средний вес поезда (брутто и нетто);
- средняя нагрузка вагонов (статическая и динамическая).
по мощности и грузоподъём-ности вагонов и силе тяги локомотивов
Показатели использования подвижного состава:
- коэффициенты порожнего пробега вагонов;
- ряд коэффициентов вспомогательного пробега локомотивов (одиночное следование, простои).
отражающие долю непроизводи-тельной работы подвижного состава
- полное время оборота вагонов, локомотивов;
- среднесуточная производитель-ность грузового вагона и поездного локомотива.
обобщающие
(синтетические)
Средняя статическая нагрузка грузового вагона
Средняя динамическая нагрузка груженого вагона
Средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка
Средний вес вагона брутто
Полное время оборота вагона
Полный рейс вагона
Груженый рейс вагона
Процент порожнего пробега к груженому
Средняя участковая скорость
Средняя техническая скорость
Время нахождения вагонов в движении за оборот
Время нахождения вагона на промежуточных станциях
Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией
Коэффициент местной работы
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот
Среднее время нахождения вагона на одной технической станции
Вагонное плечо
Число технических станций, проходимых вагоном за оборот
Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот
Среднесуточный пробег вагона
Среднесуточный полезный пробег грузового вагона
Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка
Статическая нагрузка грузового вагона
показывает, какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке.
Определяется как отношение количества погруженных тонн к количеству погруженных вагонов:
Динамическая нагрузка груженого вагона
показывает какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования. Определяется как отношение грузооборота нетто к пробегу груженых вагонов
Если вагоны с большей нагрузкой следуют на более дальнее расстояние, чем малозагруженные, то динамическая нагрузка больше статической, и наоборот.
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка
показывает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов
показывает среднюю массу грузов в вагоне рабочего парка и массу самого вагона рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота брутто к общему пробегу грузовых вагонов
Средний вес вагона брутто (qбр), т
характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. Время оборота выражается в сутках или часах и рассчитывается по объемной формуле - как отношение рабочего парка к работе сети
Оборот грузового вагона (Ов), сутки,
расстояние, пройденное вагоном рабочего парка за время полного оборота: .
Полный рейс вагона (Rп), км
Полный рейс состоит из груженого и порожнего:
расстояние, пройденное груженым вагоном за время полного оборота:
Груженный рейс вагона (Rгр), км
определяется как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу (доля порожнего пробега в общем - ) или как отношение порожнего пробега вагонов к груженому (доля порожнего пробега в груженом) .
Коэффициент порожнего пробега вагонов
где - поездо-часы на участке, равны локомотиво-часам на участке без учета локомотиво-часов на участке одиночных локомотивов.
Средняя участковая скорость ( ), км/ч
где - поездо-часы в движении, равны локомотиво-часам в движении без учета локомотиво-часов в движении одиночных локомотивов.
Средняя техническая скорость ( ), км/ч
Время нахождения вагонов в движении за оборот ( ), ч
Время нахождения вагона на
промежуточных станциях ( ), ч
Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией ( ), ч
Коэффициент местной работы (число грузовых операций с вагоном за оборот - км)
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот ( ), ч
Среднее время нахождения вагона на одной технической станции ( ), ч
где Uтр – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге (отделению) за год с переработкой и без переработки.
Вагонное плечо, км (среднее расстояние между техническими станциями - )
Число технических станций,
проходимых вагоном за оборот ( ), ч
Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот ( ), ч
характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем в сутки
Среднесуточный пробег грузового вагона (Sваг)
характеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:
Среднесуточный полезный пробег грузового вагона (Sпол)
характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:
или по аналитической формуле:
.
Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка (Fваг)
где Туч - время нахождения вагона на участках:
где Тгр - время нахождения вагона под грузовыми операциями;
Ттех - время нахождения вагона на технических станциях.
Аналитическая формула расчета оборота вагона
Оборот грузового вагона – характеризует продолжительность одного производительного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки.
Туч - время нахождения вагона на участках
Может быть выделено время на технических станциях с переработкой и без переработки:
с переработкой:
где Lм - маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими станциями с переработкой);
- количество технических станций с переработкой, проходимых вагоном за оборот;
- средний простой вагона на технической станции с переработкой;
Ттех - время нахождения вагона на технических станциях
без переработки:
где - средний простой вагона на технической станции без переработки.
Аналитические формулы расчета оборота вагона
(3-х, 4-х, 5-тичленная)
В годовом плане работы подвижного состава определяют следующие качественные показатели:
1. Порожний пробег вагонов в процентах к общему ():
где пробег вагонов в вагоно-км, соответственно порожних и груженых.
2. Динамическая нагрузка на груженый вагон (Ргр):
где - грузооборот в тонно-км нетто.
,т/ваг.
3. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка (Рраб):
, т/ваг
1. Полное время оборота вагона в сутках (Ов):
где nв – рабочий парк вагонов;
- работа отделения в сутки, выраженная величиной погрузки и приема груженых вагонов со станций других отделений.
,сут
Оборот должен быть выражен также и в часах.
Полное время оборота должно быть дано с расчленением по четырем элементам в часах:
- время в движении за оборот;
- время нахождения вагона на промежуточных станциях за оборот;
- время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот;
- время нахождения вагона на технических станциях за оборот.
,час.
Для того, чтобы дать такое расчленение оборота, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:
- полный рейс вагона (ln):
- среднюю участковую скорость поезда (Vуч):
,
где - общий пробег поездов на отделении, поездо-км,
- затрата поездо-часов на отделении;
- среднюю техническую скорость (Vтех):
где - поездо-часы движения по участкам без учета простоев на промежуточных станциях;
- среднее время нахождения вагонов под одной операцией (tгр):
,
где - сумма сдвоенных и одиночных операций,
- затраты вагоно-часов под грузовыми операциями;
- коэффициент местной работы, показывающей количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона (Км)-
;
- среднее время нахождения вагона на одной технической станции (tтех)-
,
где - затраты вагоно-часов на технических станциях;
- число транзитных вагонов;
- среднее вагонное плечо (lваг)-
;
- среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот (Ктех)-
,
где lп – полный рейс вагона;
lваг – вагонное плечо;
По полному определению перечисленных показателей можно рассчитать указанные выше четыре элемента оборота в часах:
q время нахождения вагона в движении (tдв)
tдв=;
q время нахождения вагона на промежуточных станциях (tпром)
tпром=-;
q время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот ()
=Км×tгр;
q время нахождения вагона на технических станциях за оборот ()
=.
6. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка ():
, км.
Среднесуточный пробег вагона для проверки правильности расчетов можно определить и по аналитической формуле:
,
где Ов- оборот вагона в сутках.
7. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:
.
Этот показатель может быть определен по аналитической формуле для проверки правильности расчетов:
.
8. Рейс груженого вагона (lгр):
lгр=, км
где количество погруженных вагонов за год;
- количество груженых вагонов, принятых с соседних отделений за год.
9. Средняя масса поезда брутто (Qбр):
Qбр=,
где Qбр- грузооборот, ткм брутто;
- общий пробег поездов на отделении, поездо-км.
10. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему ():
где - пробег локомотивов в двойной тяге;
- одиночный пробег локомотивов;
- пробег толкачей на отделении;
- общий пробег локомотивов (включая пробег во главе поездов);
- условный пробег локомотивов.
Из общей величины вспомогательного пробега выделяются в процентах к общему:
- пробег в одиночном следовании;
- условный пробег в маневровой работе;
- прочий условный пробег.
11. Среднесуточный пробег поездных локомотивов (Sл):
Sл=,
где - линейный пробег локомотивов в сутки;
Мл- рабочий парк поездных локомотивов.
12. Среднесуточная производительность поездных локомотивов составляет (Нл):
Нл=.
Для проверки правильности расчета показателей величину среднесуточной производительности локомотивов целесообразно определить также и по аналитической формуле:
Нл=,
где - коэффициент, выраженный в долях единицы, показывающий долю пробега в одиночном следовании, двойной тяге и подталкивании в общей величине линейного пробега локомотивов.
Полученные в результате расчетов показатели плана эксплуатационной работы сводят в таблицу 18.
Таблица 18. Технико-производственные показатели работы отделения
величина показателей по плану
перевозочная работа отделения
и пробеги подвижного состава
показатели использования локомотивов
показатели использования вагонов
Улучшение качественных показателей обеспечивает экономию эксплуатационных расходов и снижение себестоимости перевозок, а также экономию капитальных вложений. В курсовой работе требуется рассчитать экономию от повышения скорости движения на 2%.
Расчет изменения величины зависящих эксплуатационных расходов следует вести с помощью единичных расходных ставок по форме:
В курсовом проекте в соответствующих таблицах определены вагоно-км, вагоно-часы, локомотиво-км, локомотиво-часы, тонно-км брутто и маневровые локомотиво-часы. Отдельно определяется расход условного топлива или электрической энергии для тяги поездов. Бригадо-часы определяются умноже-
нием локомотиво-часов на установленный в задании коэффициент вспомогательной работы локомотивных бригад.
Зависящая доля расходов определяется умножением расходной ставки на величину измерителя.
Последующие суммирование по графе 4 дает сумму зависящих эксплуатационных расходов до улучшения измерителя и по графе 6 – то же после улучшения. При улучшения определенного качественного показателя меняются расходы не по всем, а только по некоторым измерителям, например, при повышении Vуч меняются только расходы, связанные с осе-часами, локомотиво-часасми, бригадо-часами локомотивных бригад.
Остальные расходы не меняются. Следовательно, в графе 6 часть расходов остается такой же, как и в графе 4.
В данной курсовой работе я произвел составление годового плана работы подвижного состава (плана эксплуатационной работы) на отделении дороги. Мной была определена густота движения и пробеги груженых и порожних вагонов на рассматриваемом отделении, разработан баланс порожних вагонов по станциям и участкам, а также схема регулировки порожних вагонов. Был определен груженый, порожний и общий пробег вагонов, рассчитаны тонно-километры брутто и пробег поездов и локомотивов. Была получена величина потребного рабочего парка вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов.
В ходе выполнения работы были получены некоторые объемные показатели работы подвижного состава (работа отделения, пробеги подвижного состава, локомотиво-часы и вагоно-часы) и качественные показатели (время оборота грузового вагона, производительность грузового вагона, среднесуточную величину рабочего парка вагонов, среднюю массу брутто, производительность локомотива).
1. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. Белова И.В. – М.: Транспорт, 1989.
2. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. Дмитреева В.А. – М.: Транспорта, 1989.
3. Алексеева Л.А. Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги. Екатеринбург, УрГУПС, 2000.
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 36723
Количество таблиц: 21
Количество изображений: 1
Читайте также: