Организация взаиморасчетов клиентов с оао ржд реферат

Обновлено: 02.07.2024

Основной целью организации финансово-экономических взаимоотношений на железнодорожном транспорте в условиях корпоративного управления является обеспечение бесперебойного оборота активов в финансовом цикле: поступление - распределение - расходование финансовых ресурсов.

контроль за полным и своевременным поступлением финансовых ре-сурсов;

организация взаимодействия между субъектами системы управления финансами в процессе принятия решений о распределении финансовых ресурсов;

контроль за своевременным и целевым расходованием финансовых ре-сурсов;

анализ движения финансовых ресурсов.

Платежный баланс позволяет укрепить финансовое положение и платеж-ную дисциплину филиала.

В платежном балансе отражаются как источники поступления доходов, так и направления расходования денежных средств. Платежные балансы филиалов содержат как денежные, так и неденежные статьи.

Плановый платежный баланс формируется после защиты филиалами всех бюджетов на квартал с целью определения финансовых потоков, необходимых для осуществления текущей деятельности филиала.

Показатели утвержденного планового платежного баланса на месяц являются основанием для его фактического исполнения.

Платежный баланс фактического исполнения формируется по результатам исполнения планового баланса за определенный период.

По срокам формирования различают следующие платежные балансы фактического исполнения: оперативные отчеты об исполнении платежного баланса за истекший месяц и исполненные платежные балансы за период (месяц, не-сколько месяцев, квартал, полугодие, год).

По уровням управления различают следующие платежные балансы фактического исполнения: платежный баланс фактического исполнения по операциям филиала (собственно) или структурного подразделения, подчинения филиала.

Он представляет собой отчет о движении денежных и неденежных средств по операциям филиала собственно или по операциям структурного подразделения подчи-нения филиала; а также сводный платежный баланс филиала фактического испол-нения - отчет о движении денежных и неденежных средств по операциям как фи-лиала собственно, так и нижестоящих структурных подразделений филиала.

Форма платежного баланса представляет собой таблицу с перечнем статей поступления и расходования денежных средств в разрезе видов деятельности: перевозочной, прочих видов, в том числе по жилищно-коммунальному хозяйству, инвестиционной деятельности.

По перевозочной деятельности отражаются:

по расходным статьям - расходы на оплату труда работников, занятых в перевозочной деятельности (заработная плата (статья 1110)), выплаты из моти- вационного бюджета, выплаты социального характера, относимые на себестоимость, авансы по контингенту, занятому в перевозочной деятельности); отчис-ления в государственные социальные фонды по контингенту, занятому в пере-возочной деятельности; расчеты с местными бюджетами; финансирование вне-реализационных и операционных расходов; капитальные расходы по объектам, расходы по которым относятся к перевозочной деятельности; финансирование расчетов с поставщиками за покупку ТМЦ, электроэнергии (в рамках перевозочной деятельности); финансирование расчетов с поставщиками и подрядчиками в счет оплаты прочих материальных расходов (в рамках перевозочной деятельности); прочие расходы (в рамках перевозочной деятельности); погашение кредиторской задолженности; возврат выручки от перевозок; авансовые платежи по лизингу (по объектам, взятым и лизинг для осуществления перевозочной деятельности), и др.

По прочим видам деятельности отражаются:

по доходным статьям - поступления от прочих видов деятельности; из-менение дебиторской и кредиторской задолженности по покупателям и заказ-чикам по прочим видам деятельности; финансирование убытков ЖКХ;

по расходным статьям - расходы на оплату труда работников, занятых на прочих видах деятельности (заработная плата, выплаты из мотивационного бюджета, выплаты социального характера, относимые на себестоимость, авансы по контингенту, занятому на прочих видах деятельности); отчисления в го- сударственные социальные фонды по контингенту, занятому на прочих видах деятельности; финансирование расчетов с поставщиками за покупку ТМЦ, электроэнергии (в рамках подсобно вспомогательной деятельности); финансирование расчетов с поставщиками и подрядчиками в счет оплаты прочих мате-риальных расходов (в рамках прочих видов деятельности), и др.

Планово-экономическая служба готовит данные о сумме денежных средств, которые необходимо перечислить поставщикам и подрядчикам работ и услуг, ТМЦ, электроэнергии, прочих материальных затрат, прочих затрат, а также работникам филиала в виде заработной платы для исполнения бюджета производства и бюджета инвестиций. Закупки и перечисление денежных средств за выполнение работ и услуг сторонним поставщикам, выплата заработной платы являются составной информацией утвержденных бюджетов.

Служба налогового и бухгалтерского учета (отдел налогового учета) готовит данные о сумме денежных средств, которые необходимо перечислить в на-логовые органы для погашения текущей, просроченной и реструктуризованной задолженности по налогам и сборам в плановом периоде (на квартал, с разбивкой по месяцам).

Финансовая служба готовит данные:

о сумме денежных средств, которые необходимо перечислить постав-щикам и подрядчикам работ и услуг, ТМЦ, электроэнергии, прочих материаль-ных затрат, прочих затрат, в рамках прочих видов деятельности, операционной и внереализационной деятельности, для исполнения бюджета доходов и расходов, бюджетов затрат;

о сумме поступления денежных средств за выполнение работ, оказание услуг по прочим видам операционной и вспомогательной деятельности в соот-ветствии с данными бюджета продаж и бюджета доходов и расходов;

о бюджетном финансировании и финансировании убытков ЖКХ в со-ответствии с данными бюджета доходов и расходов;

о поступлении денежных средств от основной деятельности (перевозки) как по регулируемым тарифам, так и нерегулируемым тарифам, а также по прочим видам деятельности, выполняемой хозяйствами, занятыми в перевозочной деятельности в соответствии с данными бюджета продаж;

• о суммах выручки за перевозки, осуществляемые в кредит, силовых ве-домств, а также льготных категорий граждан, осуществляемые за счет средств федерального бюджета, оплата которых осуществляется через центральный расчетный счет.

Плановый платежный баланс филиала передается в Департамент корпоративных финансов (в отдел платежных балансов) в срок до 15 числа месяца, предшествующего периоду планирования, за подписью руководителя филиала и начальника финансовой службы для рассмотрения.

Квартальный платежный баланс утверждается Президентом общества после защиты филиалом платежного баланса в Департаменте корпоративных фи-нансов.

Департамент корпоративных финансов направляет в срок до 5-го числа планового месяца в адрес филиала утвержденный Президентом общества плановый платежный баланс филиала на месяц.

Исполнение платежного баланса осуществляется в пределах плана финансирования расходов по статьям платежного баланса с соблюдением обязательных последовательно осуществляемых процедур санкционирования и финансирования.

В течение отчетного периода (оперативного или периода исполнения планового платежного баланса) ответственные структурные подразделения формируют платежные балансы фактического исполнения по собственным операциям. По результатам закрытия исполнения платежного баланса подразделения за месяц структурные подразделения направляют оперативные отчеты об испол- нении платежного баланса за месяц и выписки банка в региональное подразделение (секторы региональных подразделений) Казначейства на согласование. Казначейство проверяет представленные оперативные отчеты за месяц на соот-ветствие оперативных отчетов банковской выписке, согласованным реестрам платежных поручений.

Сводный платежный баланс фактического исполнения формируется путем консолидации платежных балансов филиала собственно с платежными балан-сами структурных подразделений подчинения филиала (отделения дороги).

Платежный баланс является управленческим отчетом, в котором показатели формируются по алгоритмам, отличным от принятых в бухгалтерском учете, но с достоверностью, не влияющей на принимаемые управленческие решения.

Логистические программы - один из факторов, который играет важную роль во вкладе в прибыль предприятия, способствующий формированию потребительской лояльности. Характеристика ключевых принципов организации системы сбыта и клиентской работы ОАО "РЖД".

Рубрика	Менеджмент и трудовые отношения
Вид	статья
Язык	русский
Дата добавления	26.06.2018
Размер файла	992,2 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

В настоящее время во всем мире логистика переживает подъем. Особое внимание вызывает проблема потребительской лояльности.

Организации мирового класса должны обеспечивать своим потребителям высокий уровень логистического обслуживания. Для достижения отличных результатов в этой области необходимо знать, чего ожидают потребители, и разбираться в том, как функционируют компании (в сопоставлении с аналогичными показателями конкурентов) с точки зрения характеристик логистического обслуживания [1]. По мере того, как обостряется национальная и международная конкуренция, а запросы потребителей растут, менеджеры должны все активнее использовать логистику в качестве механизма обеспечения своего устойчивого конкурентного преимущества на рынке.

Обслуживание потребителей - это результат работы логистической системы. Уровень обслуживания потребителей определяет не только то, сохранит ли компания уже имеющихся потребителей, но и то, сколько ее потенциальных потребителей станут фактическими. Поэтому обслуживание потребителей непосредственно влияет на рыночную долю компании, ее общие логистические издержки и, в конечном счете, на ее рентабельность. В связи с этим, важно, чтобы обслуживание потребителей стало интегральной частью проектирования и функционирования любой логистической системы.

При разработке программ удержания потребителей ведущую роль играют логистические менеджеры, поскольку они находятся в сердцевине процесса обслуживания клиентов. Эффективность данной программы подчеркивается возможностью:

- представить в количественном виде ценность различных потребительских сегментов, уделив особое внимание затратам на привлечение новых клиентов и пожизненной ценности потребителей;

- оценить причины, по которым потребители перестают пользоваться услугами компании, это часто требует общения с такими людьми, поскольку помогает понять причины их недовольства;

- анализировать, как обслуживают потребителей, каковы их запросы, что их беспокоит, каков уровень их удовлетворения полученным обслуживанием.

Большая часть западных транспортных компаний ежегодно теряет 10% - 20% и больше своей потребительской базы. Логистические программы играют ключевую роль во вкладе в прибыль, способствуя формированию потребительской лояльности, повышая показатель удержания и снижая число покинувших компанию потребителей.

Европейские и американские компании, осуществляющие грузовые железнодорожные перевозки, основанные на передовых бизнес- и операционных моделях, одним из направлений своей деятельности выделяют ориентацию на клиента.

На основе проведенных глубоких исследований качества управления конкуренцией на железнодорожных предприятиях Европы было выявлено, что идентификация уровня качества услуг характеризуется в том числе и:

- расчетом комплексного показателя качества для соответствующего процесса предоставления услуг;

- ориентацией на клиента, сотрудника и поставщика в плане соблюдения принципов, применимых к железнодорожному транспорту.

Развитие в сфере логистических услуг позволит повысить уровень сотрудничества с клиентами за счет более тесной интеграции бизнес-процессов и создания для потребителя уникальных решений. Развитие логистического бизнеса позволит ускорить переход на заключение долгосрочных и среднесрочных договоров.

При разработке новых логистических продуктов и услуг одним из принципов, которым следует руководствоваться, является принцип клиентоориентированности и всеобщего управления качеством - обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждой бизнес-единицы бизнес-блока для обеспечения общего качества продуктов, услуг и сервиса, поставляемых конечным потребителям. Так же следует руководствоваться принципом информационно-компьютерной поддержки.

Можно выделить следующие ключевые принципы организации системы сбыта и клиентской работы:

- проведение сегментации клиентской базы, т. е. разделение базы на конкретные группы потребителей, для каждой из которых будут определены перечень востребованных услуг и бизнес-единица, которая данные услуги оказывает, либо группа бизнес-единиц (при предоставлении комплексной услуги); логистический клиентский прибыль

- определение перечня наиболее значимых для клиентов Холдинга услуг, ранжирование (упорядочение) услуг, входящих в составленный перечень, по значимости для клиентов и разработка портфеля услуг;

- определение стоимостных и качественных характеристик для продуктов и услуг транспортно-логистического рынка, оказываемых Холдингом;

- разработка единой базы данных клиентов и внедрение CRM-системы - комплексной системы управления отношениями с клиентами, основанной на единой клиентской базе и отслеживании всех контактов с каждым клиентом в рамках этой системы;

- оценка оказываемых услуг и удовлетворенности клиентов, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности Холдинга.

Внедрение и развитие института клиентских менеджеров основаны на трех основных принципах:

- ведение ключевых клиентов - это не только продажи и не только маркетинг, а это - бизнес;

- руководство Холдинга вместе с менеджерами должны стараться понять своего клиента настолько, чтобы не просто создать подходящий продукт, но превзойти ожидания клиента;

- роль руководства Холдинга и бизнес-единиц заключается не только в назначении менеджеров на должности, но и в необходимости обеспечить соответствующую организацию работы и дать менеджеру достаточные для выполнения его роли полномочия.

Для информационного обеспечения клиентского блока Холдинга важно разработать и внедрить CRM-систему по обмену полными и объективными данными о клиентах между всеми дочерними и зависимыми обществами (далее - ДЗО), предназначенную для автоматизации взаимодействия с клиентами путём сохранения информации о клиентах и истории взаимоотношений с ними, установления и улучшения бизнес-процедур и последующего анализа результатов.

Важной составляющей этой технологии является минимизация количества документов, которые клиент должен оформлять для получения услуги. Это достигается построением развитой и эффективной системы взаимодействия всех бизнес-единиц, задействованных в предоставлении услуги.

Проанализировав варианты предложений по созданию ЦМПУ, автору представляется вероятным предложить свой вариант по организации работ по данному направлению - создание на базе линейных агентств on-line-офисов Центра маркетинга и продвижения транспортных услуг (5 графа табл. 1).

Помимо организации on-line-офисов ЦМПУ на территории Востока России, можно создать такие офисы на перспективных направлениях развития Восточного полигона сети железных дорог в приграничных городах КНР, Ю. Кореи, КНДР. В центральном офисе, находящемся в г. Хабаровске, РФ, менеджерами могут быть квалифицированно оказаны транспортные услуги, где удачно переплетутся все вышеперечисленные преимущества.

Ввод в действие on-line-офисов приведет к решению таких задач транспортно-логистического бизнеса, как:

- повышение качества оказываемых транспортных услуг;

- внедрение новых продуктов с учётом индивидуальных потребностей грузоотправителей;

- изменение системы продвижения и реализации транспортных услуг;

- развитие института клиентских менеджеров (разработка формата и внедрение операционной инструкции менеджера и клиентского досье);

- разработка единой базы данных клиентов и внедрение CRM-системы;

И, что немаловажно, предлагаемый вариант способствует:

- снижению рисков, связанных с некомпетентностью персонала;

- использованию передовых методов и технологий;

- уменьшению длительности оказания транспортной услуги.

Это позволит достичь основных принципов, заложенных в проекте концепции развития транспортно-логистического бизнеса:

- принципа всеобщего управления качеством;

- принципа информационно-компьютерной поддержки.

Схематично процесс оказания транспортных услуг менеджерами ЦМПУ приведен на рисунке 1.

Рис. 1. Процесс оказания транспортных услуг менеджерами ЦМПУ

Предлагаемый вариант по созданию on-line-офисов Центра маркетинга и продвижения транспортных услуг позволит объединить участников логистического процесса и синхронизировать их действия.

Таблица 1. Варианты предложений по созданию ЦМПУ

ЦМПУ - подразделение в составе агентства фирменного транспортного обслуживания (АФТО) (центр., отдел)

- непосредственное взаимодействие с клиентами в регионах обслуживания;

- полноценная реализация функций фронт-офиса;

- возможность формирования наиболее оптимальных схем транспортного обслуживания клиентов с учетом их потребностей и особенностей эксплуатационной работы в регионах.

- отсутствие в регионах

ДТ ЦФТО с территориальным расположением в помещении АФТО, с административным подчинением ДТЦФТО

- непосредственное взаимодействие с клиентами в регионах обслуживания;

- полноценная реализация функций фронт-офиса;

- возможность обслуживания клиентов с учетом их потребностей и особенностей эксплуатационной работы в регионах.

- отсутствие в регионах квалифицированного персонала;

ЦМПУ - структурное подразделение ДТЦФТО (на основе преобразований АФТО)

- возможность осуществления подбора квалифицированного персонала, соответствующего требованиям компании;

- управляемость и возможность обеспечения надлежащего контроля над деятельностью центра;

- более высокий уровень взаимодействия между фронт-офисом (ЦМПУ) и

ЦМПУ - структурное подразделение непосредственно ЦФТО (административно подчиненное ЦФТО)

- повышение статуса ЦМПУ, гарантированность своевременного и качественного обеспечения клиентов требуемыми услугами со стороны бэк-офисов.

- отсутствие возможности осуществления полноценного контроля над качеством работы подразделения;

Создание на базе линейных агентств on-line-офисов ЦМПУ

- повышение статуса ЦМПУ, гарантированность своевременного и качественного обеспечения клиентов требуемыми услугами;

- возможность прямого общения клиента с менеджером, находящимся в центральном офисе г. Хабаровска;

- гарантированное предоставление качественных и своевременных консультаций, сокращение сроков обработки данных;

- оформление и согласование договора и сопроводительных документов on-line,

- недостаточная степень взаимодействия с филиалами и ДЗО компании при организации кросс-продаж услуг ввиду отсутствия подразделений (представительств) в регионах;

- отсутствие реальной возможности оперативного реагирования на запросы клиентов в связи с ограниченностью прав принятия определенных решений и проведения договорной работы на уровне АФТО, а также территориальной удаленностью ТЦФТО

осуществления полноценного контроля над качеством работы подразделения;

бэк-офисом (отделы, секторы ДТЦФТО);

- возможность выстраивания более эффективных схем взаимодействия с филиалами и ДЗО компании при организации кросс - продаж.

- потеря управляемости линейных агентств фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО) в связи с преобразованием АФТО

- потенциальная утрата возможности формирования наиболее оптимальных схем транспортного обслуживания клиентов с учетом их потребностей и особенностей эксплуатационной работы в регионах;

- возможно снижение качества взаимодействия с территориальными подразделениями филиалов и ДЗО, входящими в транспортно-логистический бизнес-блок

возможность эл. подписи;

- возможность осуществления полноценного контроля над качеством работы подразделений (ЛАФТО);

- возможность формирования наиболее оптимальных схем транспортного обслуживания клиентов с учетом их потребностей, ожиданий и особенностей эксплуатационной работы в регионах;

- улучшение качества взаимодействия с территориальными подразделениями филиалов и ДЗО, входящими в транспортно-логистический бизнес-блок.

- проблемы со связью;

- сбой в работе компьютерного оборудования

- единая CRM-система, подключенная к единой базе данных о клиентах, должна быть установлена во всех бизнес-единицах транспортно-логистического бизнес-блока;

- сегментация клиентов: в CRM-системе будет четко указано к какой бизнес-единице и к клиентскому менеджеру относится тот или иной клиент;

- при взаимодействии с клиентом сотруднику компании должна быть доступна вся необходимая информация о взаимоотношениях с этим клиентом: решение принимается на основе этой информации (информация о решении, в свою очередь, тоже сохраняется);

- пользователь CRM-системы должен видеть, какой финансовый результат принесла работа с конкретным заказом конкретного клиента каждой задействованной бизнес-единице бизнес-блока;

- CRM-система должна содержать инструменты для анализа собранной информации о клиентах и подготовки данных для принятия решений.

- определить удовлетворенность качеством транспортного обслуживания;

- выяснить уровень приверженности клиентов Холдингу в плане долгосрочных отношений;

- определить вероятность положительных рекомендаций клиента в отношении услуг Холдинга.

Обязанность по организации оценки удовлетворенности и лояльности клиентов должна быть закреплена за менеджерами по работе с клиентами. Результаты опросов клиентов должны размещаться в клиентских досье в CRM-системе, обобщаться и анализироваться.

Выявленные потребности клиентов позволяют работать на перспективу, заключать досрочные договора на поставку дополнительных объемов, транспортирование сырья и готовой продукции клиента.

Принимая во внимание вышесказанное, можно сказать, что применение современных информационных технологий позволяет компаниям мгновенно реагировать на веяния рынка и выступает в качестве эффективного средства установления связей между железнодорожными операторами и потребителями. Наибольшие возможности в этом отношении представляет глобальная сеть Интернет, с помощью которой можно общаться с клиентом посредством удаленного доступа.

Применение on-line-офисов позволит:

- проводить обучение, консультации с персоналом компании по вопросам организационно-производственной деятельности;

- проводить интервьюирование внутренних потребителей по вопросам удовлетворенности деятельностью.

Внедрение on-line-офисов является не самоцелью, а адекватным современным ответом на требования, ожидания и потребности клиентов как внешних, так внутренних.

3. William C. Copaccino The value of customer retention // Logistics Management 35. - № 5 (May, 1997). - Р. 37.

4. van Hagen M., Bron P. Enhancing the Experience of the Train Journey: Changing the Focus from Satisfaction to Emotional Experience of Customers // Transportation Research Procedia. - 2014. - Vol. 1. - P. 253 - 263.

5. Finger, M. Governance of competition and performance in European railways: An analysis of five cases / М. Finger // Utilities Policy. - 2014. - Vol. 31. - P. 278 - 288.

6. Nedeliakovб E., Sekulovб J., Nedeliak I., јoch M. Methodics of Identification Level of Service Quality in Railway Transport // Procedia - Social and Behavioral Sciences. - 2014. - Vol. 110. - P. 320 - 329.

7. Lars Deiterding, Niklas Galonske, Svenja Karcher . CREAM «Customer-driven Rail-freight Services on a European Mega-corridor based on Advanced business and Operating Models” // Procedia - Social and Behavioral Sciences. - 2012. - Vol. 48. - P. 2642 - 2653.

Подобные документы

Теоретическое изучение системы организации сервиса на предприятии. Анализ качества обслуживания на торговом предприятии ООО "Олив’е". Оценка проблем управления кадрами и разработка рекомендаций по повышению качества обслуживания клиентов в организации.

дипломная работа [420,6 K], добавлен 21.01.2015

Роль торговых предприятий в совершенствовании торгового обслуживания населения. Характеристика магазина "Шамса", его торгово-технологические процессы, планирование торгового зала, рекламная деятельность и пути повышения качества обслуживания покупателей.

реферат [37,1 K], добавлен 25.11.2009

Разработка комплекса мероприятий по управлению персоналом, направленных на повышение качества обслуживания покупателей. Выявление факторов, влияющих на качество обслуживания клиентов. Анализ деятельность торговых точек "Стройка", "Апельсин", "Нити".

курсовая работа [948,0 K], добавлен 25.03.2013

Методы анализа и оценки качества обслуживания клиентов в системе менеджмента качества организации. Разработка рекомендаций по совершенствованию процесса и уровню обслуживания потребителей услуг связи Филиала в Республике Мордовия ОАО "Ростелеком".

курсовая работа [389,2 K], добавлен 31.05.2015

История стандартизации обслуживания. Международные методы разработки стандартов обслуживания, контроль их выполнения и обучение персонала. Процесс обслуживания клиентов на примере США. Внедрение стандартов обслуживания в ресторанах Республики Казахстан.

совместно именуемые "Стороны", подписали настоящее Соглашение о нижеследующем:

1.1. Настоящее Соглашение регулирует взаимоотношения Сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) Клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов.

1.2. В рамках настоящего Соглашения Клиенту присваивается код плательщика __________________*(6), наименование Клиента ___________________*(7), указываемое в перевозочных и иных документах, открывается лицевой счет.

По настоящему Соглашению Клиент выступает ___________*(8), о чем соответствующая информация вносится ОАО "РЖД" в АС ЭТРАН.

1.3. Клиент осуществляет расчеты за следующие услуги: _________, _________, _________, ___________*(9).

1.5. Подписанием настоящего Соглашения Клиент подтверждает, что ознакомился и согласен с установленными Положением условиями.

1.6. Настоящее Соглашение вступает в силу с "__" __________ 20__г. и действует по "__" __________ 20__г. включительно, а в части расчетов - до полного их выполнения.

1.7. Место нахождения и реквизиты Сторон:

Открытое акционерное общество

"Российские железные дороги"

Место нахождения: Россия, 107174,

г. Москва, ул. Новая Басманная, д.2

ИНН 7708503727, КПП 997650001

Почтовый адрес ЦФТО/ТЦФТО________

Место нахождения: __________________

Расчетный счет _____________________

Место нахождения: _____________

Наименование банка: _______________

Место нахождения: _________________

Расчетный счет ____________________

*(1) Указывается ОАО "РЖД" или Клиентом полное и сокращенное наименование Клиента.

*(2) Указывается должностное лицо ЦФТО/ТЦФТО, имеющее полномочия на подписание Соглашения.

*(3) Указывается должностное лицо Клиента, имеющее полномочия на подписание Соглашения.

*(4) Указываются реквизиты доверенности должностного лица ЦФТО/ТЦФТО.

*(5) Указываются реквизиты документа, содержащего полномочия должностного лица Клиента на подписание Соглашения.

*(6) Присваивается ОАО "РЖД" Клиенту после подключения Клиента к АС ЭТРАН.

*(7) Указывается ОАО "РЖД" или Клиентом сокращенное наименование Клиента без организационно-правовой формы и кавычек (в перевозочных и иных документах).

*(8) Указывается ОАО "РЖД" или Клиентом категория (признак) Клиента: "Заказчиком" или "Плательщиком".

*(9) Указываются ОАО "РЖД" или Клиентом те услуги, за которые будут осуществляться расчеты по Соглашению (экспорт, импорт, дополнительные сборы и др.).

*(10) Указывается полное и сокращенное наименование Клиента.

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

В 2014 г. в соответствии с мировыми тенденциями российская Система взаиморасчетов развивалась в следующих основных стратегических направлениях:
- продолжилось совершенствование СВВТ и других взаимосвязанных систем для увеличения объемов продаж внутренних и международных пассажирских авиаперевозок на стандартных перевозочных документах (СПД) НСАВ-ТКП и привлечение новых авиакомпаний – участников;
- продолжилась разработка новых направлений развития СВВТ в области дистрибуции широкого комплекса услуг и прочие.

Содержание работы

Файлы: 1 файл

курсовая работа Гариев Рубцов.doc

Выполнили студенты ФУВТ группы ОПб 4-1

Гариев Р.Р.
( ф. и. о.)

Кузьмина Н.М.
( ф. и. о.)

2.Организация работ по взаиморасчётам в службе (отделе) компании

2.1. Организационная структура компании, функциональные задачи заинтересованных служб (отделов). ……………………………………….…..12

2.2. Взаимодействие службы (отдела) с другими службами (отделами) компании по организации взаиморасчётов. …………….……………………..17

3. Оформление финансовой документации по взаиморасчётам.

3.1. Основные этапы формирования отчёта……………………………………27

3.2. Анализ выполнения работ по каждому этапу работ по формированию отчёта. ……………………………………………………………………. … ….29

3.3. Сопроводительная документация… ……………………………………. 32

Список использованных источников…………………………………….……41

Темп роста затрат авиакомпаний в третьем тысячелетии опережал темп роста доходов, а общие убытки авиакомпаний, сгенерированные за этот период, превысили их суммарную прибыль в успешные для пассажирских авиаперевозок годы.

Маркетинговые возможности участников рынка гражданской авиации сдерживают существующая модель и стандарты дистрибуции, которые не позволяют донести до потенциальных клиентов полный спектр предложений

своих услуг через обширную агентскую сеть. Снизить негативное влияние этих факторов позволяет развитие системы взаиморасчетов на воздушном транспорте.

Система взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ), созданная на рубеже перехода от административной (плановой) к рыночной экономике, постоянно адаптирующаяся к требованиям изменяющейся рыночной среды авиаперевозок в России, других странах СНГ и мире, пережила в своем развитии ряд этапов:

-подготовительный - 1991 – 1992 гг.;

-становления - 1993 – 1997 гг.;

-совершенствования - 1998 – 2001 гг.;

-переход на международные технологии и охват новых рынков - 2002 - 2009 гг.

-переход на широкомасштабное внедрение технологий электронного билетооформления и электронного взаимодействия участников СВВТ - с 2010 г. по настоящее время.

Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период (2010 – 2013 гг.):

• Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий автоматизированного и электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок с использованием отечественных и зарубежных автоматизированных систем бронирования;

• Расширение функциональных возможностей систем электронной интерактивной отчетности агентств, электронного интерактивного взаимодействия участников Системы взаиморасчетов, в т.ч. интерактивного контроля участниками СВВТ продаж перевозок/услуг.

В СВВТ аттестованы системы электронного билетооформления глобальных распределительных систем Сэйбр, Амадеус, начата продажа авиаперевозок через указанные ГРС на электронных билетах НСАВ-ТКП и прочие.

Введены в действие новые Стандарты отчетов о взаиморасчетах, которые включают информацию по обработанным претензионным уведомлениям перевозчиков и агентов (ADM/ACM). Разработано Положение о тренинговом центре аккредитованного агентства.

Предложения ТКП по внесению изменений в Рекомендованную Практику IATA RP1720а с новой таблицей кодов для перевозочных документов НСАВ-ТКП (коды форм 610 - 619), включая электронные многоцелевые документы (EMD), одобрены на заседании Конференции АТА/ИАТА и вступили в действие в 2012 г.

Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период, как продолжение и расширение задач, поставленных V Конференцией, в частности, переход к 100% применению технологий электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок и к 100% отчетности агентств перед ТКП в электронном виде, широкомасштабному внедрению технологии претензионной работы с использованием дебетовых/кредитовых уведомлений (ADM/ACM) в рамках Системы интерактивного взаимодействия, расширение применения технологий с использованием электронных многоцелевых документов (EMD) по всем типам услуг и видам оплат и др.

По состоянию на начало 2013 г. в СВВТ достигнуто 96,6-процентное использование электронных билетов и документов НСАВ-ТКП.

В 2014 г. в соответствии с мировыми тенденциями российская Система взаиморасчетов развивалась в следующих основных стратегических направлениях:

- продолжилось совершенствование СВВТ и других взаимосвязанных систем для увеличения объемов продаж внутренних и международных пассажирских авиаперевозок на стандартных перевозочных докум ентах (СПД) НСАВ-ТКП и привлечение новых авиакомпаний – участников;

- продолжилась разработка новых направлений развития СВВТ в области дистрибуции широкого комплекса услуг и прочие.

1. Общая характеристика организации

Рис.1.Органы корпоративного управления

Основные направления деятельности: Авиационные пассажирский, грузовые внутренние и международные перевозки; эксплуатация и ремонт авиационной техники; эксплуатация, ремонт, реконструкция объектов инфраструктуры и технических средств; оформление перевозочной документации; оказание сервисных услуг; обучение и повышение квалификации персонала.

В авиакомпании работает более 10 тыс. человек 120 профессий табл.1.

Читайте также: