Организация таксомоторных перевозок пассажиров реферат

Обновлено: 05.07.2024

Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортные средства

Содержание

1 Общие сведения об автотранспорте 5

1.1 История развития такси и таксомоторных услуг 5

1.2 Автобусный транспорт – как вид пассажирского транспорта 7

1.3 Классификация транспорта 7

1.4 Применение легкового транспорта для такси 9

1.5 Типаж подвижного состава для перевозки пассажиров 11

2 Общие правила перевозок пассажиров и багажа

автомобильным транспортом 15

2.1 Общие правила 15

2.2 Требования к городским маршрутам 17

2.3 Оплата проезда 18

2.4 Условия и порядок проезда пассажира 18

2.5 Перевозка багажа 20

2.6 Лицензирование пассажирских автобусных перевозок 20

2.7 Организация диспетчерского управления движением автобусов

на маршруте …… 22

3 Автоматизации диспетчерской такси 25

4 Конструктивная разработка 40

4.1 Обоснование конструктивной разработки 40

5 Охрана труда 45

5.1 Обеспечение безопасности движения на транспорте …… 46

5.2 Опасные вредные производственные факторы в

подсистеме “Человек” 48

5.3 Опасные и вредные производственные факторы в подсистеме

5.4 Требования безопасности к производственному процессу

в системе “Ч-М-С” 50

5.5 Техника безопасности при ремонте автотранспорта 51

6 Охрана окружающей среды 55

7 Экономическая часть проекта 58

Список использованной литературы 63

Выдержка из текста

Автомобилизация Казахстана осуществляется за счет завоза большого количества зарубежных автомобилей, для чего созданы во многих городах автосалоны, продающие российские, немецкие, японские, корейские, американские и другие автомобили, изготовленные на автозаводах известных фирм и концернов.

Автомобильный парк Казахстана на начало 2005 г. насчитывал 1532257 единиц (увеличение за год на 4,1 процента).

Из этого числа количество легковых машин насчитывает 1 204 118 единиц. Личный транспорт занимает 86,1 % от общего числа транспортных средств республики и составляет 1 319

42. единиц. Обеспеченность легковыми машинами в прошедшем году составила из расчета на 100 семей —

31. единицу, на 1000 жителей –

2. комплектаций среднетоннажных автомобилей.

Актуальность темы дипломной работы заключается в разработке современного предприятия по оказанию таксомоторных услуг населению города Костанай на современных автомобилях семейства ВАЗ-2110.

Список использованной литературы

1. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. “Единая транспортная система и автомобильные перевозки”. М., Транспорт 1984 г.

2. Фастовцев В.Г. “Единая транспортная система и автомобильные перевозки”. Методические указания М., Транспорт 1986 г.

3. “Положение о ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта” М., Транспорт 1988 г.

4. Крамаренко Г.В. и др. “Техническая эксплуатация автомобилей”. М., Транспорт 1988 г.

5. МИИАТ Краткий автомобильный (транспортный) справочник. М., Транспорт 1987 г.

6. “Прейскурант № 07 –

0. от 24.12.01. Оптовые цены на нефтепродукты”, ТНК, 2 стр.

7. Иворев С.А. “Экономические вопросы при организации работы АТП”, М., Высшая школа, 1991 г., 132 стр.

8. Долик П.А. “Справочник по технике безопасности”, М., Энергосетьиздат, 1984 г.

8. ССБТ. “Опасные и вредные производственные факторы”.

10. ГОСТ 12.4.011 – 75 “Средства защиты рабочих”.

11. Серов И.П. “Методики определения оптовых цен на продукцию машиностроительного комплекса”, М., Экономиздат, 1993 г.

12. “Экономические вопросы в дипломном проекте”. Методические указания, Рязанская ГСХА, Рязань 1999 г.

13. Решетов Д.Н. “Детали машин”. Издание 4-ое. М., Машиностроение, 1989 г.

14. “Нормы амортизационных отчислений и методы определения оптовых цен на продукцию машиностроения”, под редакцией Симонева А.А.. М., Экономика, 1992 г.

8. ССБТ “Опасные и вредные производственные факторы”.

16. Демин П.А. “Справочник по технике безопасности”. М., 1988 г.

17. Напольский Г.М. “Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций ТО”. Учебник для ВУЗов, М., Транспорт 1985 г.

18. “Краткий справочник НИИАТ”. М., Транспорт 1982 г.

7. ССБТ “Пожарная безопасность. Общие требования”.

20. “Охрана труда”. Методические указания по дипломному проектированию, Рязанская ГСХА, Рязань 1998 г.

7. ССБТ “Воздух в рабочей зоне. Общие санитарно-технические требования”.

8. ССБТ “Шум. Общие требования безопосности”.

8. ССБТ “Вибрация. Общие требования безопасности”.

24. СНиП II – 4 – 79 “Естественное и искусственное освещение”.

25. Новак В.М. и др. “Справочник технолога машиностроителя”. М., Машиностроение 1983 г.

26. Великанов К.М. и др. “Производительность, экономика и организация труда токаря”. М., Машиностроение 1984 г.

27. Александров Л.А. “Техническое нормирование на автомобильном транспорте”. М., Транспорт 1978 г.

28. Аршинов В.А., Алексеев Т.Р. “Резание металлов и режущие инструменты”. М., Машиностроение 1983г.

29. Черпаков С.С. “Техническое обслуживание и ремонт автобусов”. М., Колос 1978 г.

30. Боков В.Н. “Детали машин”. М., Высшая школа 1960 г.

31. Кузнецов Е.С. “Техническая эксплуатация автомобилей”. Учебник для ВУЗов 3-е издание. М., Транспорт 1991г., 413 стр.

История развития таксомоторных услуг. Автобусный транспорт как вид пассажирского транспорта. Общие правила и лицензирование перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом. Организация диспетчерского управления движением автобусов на маршруте.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	29.05.2015
Размер файла	2,7 M

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

- водитель, работающий на личном автотранспорте должен отдать в диспетчерскую 10% от суммы принятых заказов и 200 тенге за обслуживание рации в смену. Остальное остается у него в качестве дополнительного оклада к заработной плате.

При этом водители, работающие на автомобиле фирмы не несут материальных затрат на обслуживание автомобиля в отличии водителей с личным автотранспортом, производящим заправку топливом, ремонт и техническое обслуживание из заработанных денег .

Исходя из выше сказанного представим расчеты в таблица 7.2 и таблица 7.3.

Затраты на заработную плату

Зарплата в месяц, тенге

Итого за год, тыс.тенге

Доходы от деятельности предприятия

Кол-во смен в месяц

Итого, тыс. тенге

Окупаемость вложенных средств или коэффициент экономической эффективности составит:

Расчет срока окупаемости предприятия произведем с учетом затрат на приобретения автомобилей, ремонта и заработной платы исходя из доходов за год составит: года, т.е 5 месяцев

Из теоретического расчета и анализа таблиц 7.1-7.3 видно, что проект организации такси в крупном городе с большим количеством автомобилей довольно рентабелен.

Данный финансовый план может быть подкорректирован в зависимости от финансовых возможностей и конъектуры рынка. Кроме того, издержки на открытие службы такси можно сократить, если на первых порах отказаться от покупки собственных машин и работать только с водителями со своими автомобилями.

Как показывает практика, окупаемость службы такси составляет около 1 года в варианте с приобретением собственного автопарка. Если работать с частниками со своим транспортом, то окупаемость проекта сокращается до полугода.

В процессе работы над дипломным проектом нами были предложены мероприятия (эксплуатационного, технологического, конструктивного характера), способные повысить эффективность перевозок и как следствие снизить их себестоимость, что является важной задачей в условиях рыночных отношений. Это и являлось конечной целью нашего дипломного проекта.

В процессе выполнения эксплуатационного, технического, организационно-экономического и других расчетов мы пришли к следующим выводам и предложениям.

Специфика работы такси на городских маршрутах предопределяет повышенный износ узлов и агрегатов, что приводит к необходимости введения в парке механизации части операций, а именно производить ремонт с применением средств механизации: подъемников, домкратов и т.д.

Использование предложенного в конструкторской части домкратного устройства позволит улучшить и облегчит условия труда при ремонте транспорта.

Для снижения затрат по обслуживанию и технической эксплуатации предлагается построить станцию технического обслуживания для такси.

Рынок такси постоянно пополняется организациями, оказывающими услуги по перевозке пассажиров, а значит, чтобы занять на нем свое место, необходимо максимально полно отвечать его требованиям и оперативно реагировать на происходящие изменения, именно поэтому в работе рассмотрен вопрос автоматизация диспетчерской такси. Для таких целей предназначена рассмотренная программа для автоматизации диспетчерской такси "Такси Мастер".

При расчете экономической части с учетом того что автопарк такси будет состоять из 100 автомобилей: 20 из которых это автомобили фирмы, а 80 автомобилей это привлеченные частные, срок окупаемости составит 5 месяцев при коэффициенте экономической эффективности вложенных средств 2,2.

Также в дипломной работе рассмотрены вопросы охраны труда, техники безопасности и экологической безопасности проекта.

Список использованной литературы

3. “Положение о ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта” М., Транспорт 1988 г.

4. Крамаренко Г.В. и др. “Техническая эксплуатация автомобилей”. М., Транспорт 1988 г.

5. МИИАТ Краткий автомобильный (транспортный) справочник. М., Транспорт 1987 г.

6. “Прейскурант № 07 - 02 от 24.12.01. Оптовые цены на нефтепродукты”, ТНК, 2 стр.

7. Иворев С.А. “Экономические вопросы при организации работы АТП”, М., Высшая школа, 1991 г., 132 стр.

8. Долик П.А. “Справочник по технике безопасности”, М., Энергосетьиздат, 1984 г.

9. ГОСТ 12.0.003 - 80 ССБТ. “Опасные и вредные производственные факторы”.

10. ГОСТ 12.4.011 - 75 “Средства защиты рабочих”.

12. “Экономические вопросы в дипломном проекте”. Методические указания, Рязанская ГСХА, Рязань 1999 г.

13. Решетов Д.Н. “Детали машин”. Издание 4-ое. М., Машиностроение, 1989 г.

15. ГОСТ 12.0.003 - 86 ССБТ “Опасные и вредные производственные факторы”.

16. Демин П.А. “Справочник по технике безопасности”. М., 1988 г.

18. “Краткий справочник НИИАТ”. М., Транспорт 1982 г.

19. ГОСТ 12.1.004 - 76 ССБТ “Пожарная безопасность. Общие требования”.

20. “Охрана труда”. Методические указания по дипломному проектированию, Рязанская ГСХА, Рязань 1998 г.

21. ГОСТ 12.1.005 - 76 ССБТ “Воздух в рабочей зоне. Общие санитарно-технические требования”.

22. ГОСТ 12.1.003 - 80 ССБТ “Шум. Общие требования безопосности”.

23. ГОСТ 12.01.02 - 88 ССБТ “Вибрация. Общие требования безопасности”.

24. СНиП II - 4 - 79 “Естественное и искусственное освещение”.

25. Новак В.М. и др. “Справочник технолога машиностроителя”. М., Машиностроение 1983 г.

26. Великанов К.М. и др. “Производительность, экономика и организация труда токаря”. М., Машиностроение 1984 г.

27. Александров Л.А. “Техническое нормирование на автомобильном транспорте”. М., Транспорт 1978 г.

28. Аршинов В.А., Алексеев Т.Р. “Резание металлов и режущие инструменты”. М., Машиностроение 1983г.

29. Черпаков С.С. “Техническое обслуживание и ремонт автобусов”. М., Колос 1978 г.

30. Боков В.Н. “Детали машин”. М., Высшая школа 1960 г.

Таксомоторные перевозки осуществляются легковыми такси и предназначены для удовлетворения потребностей населения в перевозках посредством индивидуально предоставляемых транспортных средств, с целью обеспечения наибольших удобств и сокращения затрат времени на поездки.

Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании договора, заключенного в устной форме между пассажиром и водителем.

При выполнении таксомоторной перевозки водитель транспортного средства оказывает услуги по перевозке пассажиров и багажа по согласованному с пассажиром маршруту и за определенную плату.

Транспортные средства предоставляются пассажирам на стоянках легкового такси или по заказу. Свободные таксомоторы в пути следования могут быть остановлены при подаче сигнала поднятием руки в местах, не противоречащих правилам дорожного движения.

При выполнении таксомоторных перевозок перевозчик обязан обеспечить соблюдение требований, предъявляемых к транспортным средствам, к водителям, в соответствии с настоящим Положением и иными нормативными правовыми актами.

В качестве такси могут быть использованы только легковые автомобили с наличием отличительных знаков.

Перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме, который должен включать в себя:

1) сведения о фрахтовщике и фрахтователе;

2) тип предоставляемого транспортного средства (при необходимости - количество транспортных средств);

3) маршрут и место подачи транспортного средства;

4) определенный или неопределенный круг лиц, для перевозки которых предоставляется транспортное средство;

5) сроки выполнения перевозки;

6) размер платы за пользование транспортным средством;

7) порядок допуска пассажиров для посадки в транспортное средство, установленный с учетом требований, предусмотренных правилами перевозок пассажиров (в случае, если транспортное средство предоставляется для перевозки определенного круга лиц).

Перевозчик может без какого-либо специального разрешения выполнять заказные перевозки в течение срока действия его лицензии на осуществление пассажирских перевозок.

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Тема: Организация таксомоторных перевозок пассажиров

План занятия:

1. Экипировка автомобилей-такси

2. Выбор, размещение и оборудование таксомоторных стоянок

Согласно ПДД каждое транспортное средство должно иметь на борту следующий комплект обязательного оборудования, обеспечивающий безопасность дорожного движения:

медицинская аптечка, укомплектованная в соответствии с требованиями, устанавливаемыми МинздравсоцразвитияРоссии

знак аварийнойостановки

Огнетушитель

Основные принципы организации работы легковых автомобилей - такси

Требования к подвижному составу и оборудованию легковых автомобилей - такси:

Основные принципы организации работы легковых автомобилей - такси

Основные требования по допуску легковых автомобилей - такси к эксплуатации

4. Автомобиль - такси должен быть оборудован опознавательным знаком такси, который хорошо различим с расстояния 500 м.
Салон автомобиля - такси оборудуется опломбированным таксометром с указанием тарифа или тарифами владельца.

фонарь со светофильтром зеленогоцвета

Таксометр представляет собой прибор с механическими счетчиками, указывающими стоимость проезда и эксплуатационных показателей использования таксометра

Основные требования по допуску легковых автомобилей - такси к эксплуатации

6. В салоне в поле зрения пассажиров должна находиться визитная карточка с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества водителя, а также карточка с указанием организации или индивидуального предпринимателя - владельца автомобиля - такси, номера телефона.

Основные требования по допуску легковых автомобилей - такси к эксплуатации

Организация перевозок в легковых автомобилях - такси

1. Для рациональной организации перевозок легковыми автомобилями - такси и улучшения качества обслуживания пассажиров производится систематическое (не реже 2-х раз в год) изучение потребностей и распределение спроса на таксомоторные перевозки.

Организация перевозок в легковых автомобилях - такси

3. Контроль за работой автомобилей - такси на линии осуществляется Органами Российской транспортной инспекции, ГИБДД и "Заказчиком".
4. Время выезда автомобиля - такси на линию и возвращения с линии отмечается в путевой документации "Перевозчика".

Выбор, размещение и оборудование таксомоторных стоянок

Размещение и оборудование стоянок легковых автомобилей - такси

2. Стоянки автомобилей - такси подразделяются по ряду признаков:

Размещение и оборудование стоянок легковых автомобилей - такси

Стоянки оборудуются:

На каждую стоянку заводится паспорт

Паспорт стоянки такси - это документ, содержащий информацию о средствах обустройства стоянки, информационное обеспечение пассажиров, владельца стоянки, схемы движения и правила предоставления услуг

Паспорт стоянки

Австралийские таксисты обязаны по закону возить с собой охапку сена. Нарушители могут лишиться лицензии. Очень давно, когда еще были извозчики, защитники животных заставили принять закон, чтобы эти люди всегда возили с собой сено на случай, если лошадь проголодается. С тех пор

закон не исправлялся, и

теперь это бремя лежит на

Один индийский таксист ездит на своем автомобиле только на задней передаче. Дошло до того, что люди выстраиваются в очередь, чтобы прокатиться на его такси. Однажды у этого водителя заклинило рычаг на задней передаче, и ему лень было ремонтировать рычаг. С тех пор чудо-таксист наездил по Индии уже 12 тысяч километров. Исключительно задом. Он так приноровился ездить задом, что может развивать скорость до 40 км/час и лавировать в пробках. Правда, о том, как на его поездки реагирует местная дорожная инспекция, не сообщается.

Самый большой в мире таксомоторный парк находится в Мехико – 60 тысяч машин такси!

Читайте также: