Организация работы сортировочной станции реферат
Обновлено: 03.07.2024
Специализация парков путей на станции и районов работы маневровых локомотивов. Технология работы сортировочной горки. Расчет норм времени на окончание формирования составов. Технология работы с местными вагонами. График работы сортировочной станции.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 05.06.2015 |
| Размер файла | 1,3 M |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Кафедра "Управление эксплуатационной работой"
Курсовой проект
Организация работы сортировочной станции
Работу выполнил студент Cкворцов Д.О.
III курс, группа УПП-322
к.т.н., доцент Куликова Е.Б.
Москва 2015
1. Разработка основных принципов организации работы станции
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станций и прилегающих к ней линий
1.2 Специализация парков путей на станции и районов работы маневровых локомотивов
1.3 Характеристика вагонопотоков станции. Разработка косой таблицы вагонопотоков: расчет по назначениям плана формирования по погрузке. Разработка схемы поездопотоков станции
2.1 Технология обработки составов в парке приема
2.2 Технология работы сортировочной горки
2.3 Организация работы сортировочного парка
2.4 Разработка технологии окончания формирования составов поездов. Расчет норм времени на окончание формирования составов
2.5 Вторая предварительная специализация путей сортировочного парка и вытяжек формирования
2.6 Определение продолжительности операций и составление технологических графиков обработки поездов своего формирования в парке отправления и транзитных поездов
2.7 Технология работы с местными вагонами
3. График работы сортировочной станции
4. Расчет показателей работы станции
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.
На железной дороге России 146000 км пути являются подъездными и 300000 рельсовой сетью. Всего насчитывается 9600 грузовых станций. Оборот вагона грузового парка составляет 8,64 суток (в среднем). Процент порожнего пробега грузового вагона - 39,2 %.
На долю железнодорожного транспорта приходится 80,8 % грузооборота, который составил в 20011057 млн. тонн, и 12 % производственных фондов народного хозяйства. В настоящее время 33 % вагонов находится на технологических станциях и только 1/3 в движении.
Доминирующую роль в обеспечении перевозочного процесса играют железнодорожные станции и узлы. От технологии работы и технического оснащения станции, в первую очередь сортировочных и грузовых, зависят важнейшие качественные показатели, такие как оборот вагона (80% времени вагоны находятся на станции под различными технологическими операциями), производительность работы локомотивного и вагонного парка и многие другие, в конечном счете эффективность и себестоимость перевозок. маневровый локомотив сортировочный вагон
В данном курсовом проекте предлагается разработать технологию работы сортировочной станции С на основе заданных вагонопотоков, варианта плана формирования и технического оснащения. Станция расположена в узле на стыке трех направлений. На станции имеется ремонтная база: вагонное депо и основное локомотивное депо (электровозное и тепловозное). Станция перерабатывает вагонопотоки трех категорий: транзитные с переработкой, транзитные без переработки, местные.
Данный курсовой проект выполняется в соответствии с приказами и инструктивными указаниями МПС, с учетом передовых методов и приемов труда работников железнодорожного транспорта, новейших достижений транспортной науки и техники, положений ПТЭ на железных дорогах РФ.
1. Разработка основных принципов организации работы станции
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий
Данная сортировочная станция перерабатывает поезда трех направлений: Е,Ж,Н(рис. 1.2).
Сортировочные станции предназначены в основном для сортировки вагонов по маршрутам следования и массового формирования из них поездов дальних назначений. Кроме того, на сортировочных станциях выполняются техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов и устранение выявленных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов, погрузка и выгрузка вагонов и обслуживание подъездных путей и другие операции.
Данная сортировочная станция перерабатывает поезда трех направлений: Е, Ж, Н.
На станции имеются парк приема, сортировочный парк, парк отправления, грузовой двор, завод, подъездные пути завода, локомотивное и вагонное хозяйство, сортировочная горка, пути стоянки локомотивов.
Рабочие места дежурного по станции (ДСП), маневрового диспетчера (ДСЦ), дежурного по горке (ДСПГ), работников СТЦ целесообразно размещать в одном центральном пункте управления. Центральный пункт управления следует разместить в районе наиболее интенсивной работы, т. е. между парком прибытия (ПП) сортировочной горкой. Пункты технического осмотра (ПТО) размещаются в парке приема (ПП) и парке отправления (ПО) . Пункты дежурных по паркам размещают в соответствующих парках. Рядом с вытяжками располагается пост дежурного формирования (ДСПФ).
Техническая характеристика станции:
количество путей в парке приема - 7;
количество путей в сортировочном парке - 26;
количество путей в парке отправления - 10;
количество путей надвига - 2;
количество путей роспуска - 1;
количество горочных локомотивов - 3;
средняя полезная длина путей в парках приёма, отправления и транзитном парке - 1050 м;
число бригад ПТО в парке приёма - 1 (3 группы в бригаде);
число бригад ПТО в парке отправления - 3 (2 группы в бригаде);
число бригад ПТО в транзитном парке - 1 (3 группы в бригаде);
приведенный уклон вытяжек в сторону сортировочных путей - менее 1,5-4‰,
длина пути надвига - 350 м;
длина горочной горловины - 280 м;
горка автоматизирована имеется 3 тормозные позиции.
обходные пути для горочных локомотивов присутствуют.
3 вытяжки формирования
3 маневровых л-ва серии ЧМЭ-3 на вытяжках формирования
Пунктами местной работы являются грузовой двор, подъездные пути, завод.
Техническая характеристика пунктов местной работы:
расстояние от ПМР до первой разд.стрелки на ст.:
грузовой двор - 950 м;
подъездные пути - 3500 м
объем среднесуточной погрузки:
грузовой двор - 33 ваг;
подъездные пути - 41 ваг;
время на выполнение грузовых операций с одним вагоном:
грузовой двор - 0,24 ч;
подъездные пути - 0,29 ч.
1.2 Характеристика вагонопотоков станции
Разработка косой таблицы вагонопотоков: расчет по назначениям плана формирования, по погрузке. Разработка схемы поездопотоков станции.
Читайте также: