Надежность технических систем и техногенный риск реферат

Обновлено: 26.06.2024

РИСК . – Пенза : Изд - во ПГУАиС , 2003. - с .: ил ., 24 библиогр .

Рассмотрена концепция надежности технических систем и производственной безопас -

ности как составной части техногенной безопасности . Приведены основные термины и опре -

деления надежности технических систем , указаны основные опасности технических систем ,

обоснована актуальность проблемы безопасности с точки зрения ее социально -

экономической значимости . Рассмотрены основные положения теории надежности техниче -

ских систем и техногенного риска . Приведены математические формулировки , используе -

мые при оценке и расчете основных свойств и параметров надежности технических объек -

тов , рассмотрены элементы физики отказов , структурные схемы надежности технических

систем и их расчет , сформулированы основные методы повышения надежности и примеры

использования теории надежности для оценки безопасности человеко - машинных систем .

Рассмотрена методология анализа и оценки техногенного риска , приведены основные каче -

ственные и количественные методы оценки риска , методология оценки надежности , безо -

пасности и риска с использованием логико - графических методов анализа , критерии прием -

лемого риска , принципы у правления риском , рассмотрены примеры использования конц еп -

сударственного университета архитектуры и строительства и предназначено для студентов

зовано при подготовке студентов дру гих инженерных специальностей , изуч ающих дисцип -

федрой кандидат технических нау к , доце нт , член - корр . Нью - Йоркской академии нау к

Кандидат технических нау к , профессор , академик МАНЭБ В . В . Арбузов ( Пензен -

ский филиал Международного независимого эколого - политологического университета ).

3. Модели распределений , используемых в теории надежности .

4. Математические зависимости для оценки надежности .

5. Причины потери работоспособности технического объекта

5.1. Источники и причины изменения начальных параметров

5.3.1. Анализ закономерностей изменения свойств материалов

6. Основные характеристики надежности элементов и систем .

6.1. Показатели надежности невосстанавливаемого элемента .

6.2. Показатели надежности восстанавливаемого элемента .

6.4. Выбор и обоснование показателей надежности тех нических

6.5. Распределение нормируемых показателей надежности .

7. Расчет показателей надежности технических систем .

7.2. Структурная схема надежности системы с последовательным

7.3. Структу рные схемы надежности систем с параллельным


7.5. Зависимости для расчета вероятности безотказной

7.6. Проектный расчет надежности технической системы .

7.8. Показатели надежности при оценке безопасности систем

7.9. Роль инженерной психологии в обеспечении надежности .

8. Логико - графичес кие методы анализа надежности и риска .

8.1. Определения и символы , используемые при построении

8.4. Качественная и количественная оценка дерева отказов .

8.5. Аналитический вывод для простых схем дерева отказов .

8.8. Преимущества и недостатки метода дерева отказов .

9.3. Обеспечение надежности сложных технических систем

9.5. Организационно - технические методы по восстановлению и

10.7. Применение теории риска в технических системах .

10.8. Анализ и оценка риска при декларировании безопасности

Таблица П .1. Значения нормальной фу нкции распределения .

Таблица П .4. Классификация источников и уровней риска смерти

Таблица П .6. Показатели риска промышленного изделия

Приложение П .7. Схема оценки профессионального риска

Переход к новым механизмам хозяйствования и развитому рынку путе м интенсифика -

ции всех производственных процессов невозможен без более полного использования дости -

жений научно - технического прогресса , эффективного использования ресурсов , снижения

ущерба от аварийности и травматизма . Решение этой грандиозной задачи требует науч но

обоснованных подходов к организ ации и обеспечению безопасности всех отраслей промыш -

ленности , сельского хозяйства , транспорта и энергетики .

Актуальность проблемы обеспечения безопасности особенно возрастает на современ -

ном этапе развития производительных сил , когда из - за трудно предсказуемых техногенных

и экологических последствий чрезвычайных происшествий поставлено под сомнение само

существование человеческого общества . Рассматриваемая проблема становится все более

острой как неизбежное следствие происходящей научно - технической революции , т . е . след -

ствием обострения противоречий между новыми средствами производства и традиционными

Современная цивилизация столкнулась с грандиозной проблемой , заключающейся в

том , что основа бытия общества – промышленность , сконцентрировав в себе колоссальные

запасы энергии и новых материалов , стала угрожать жизни и здоровью людей , и даже ок -

Авария в условиях современной техносферы по своим масштабам и тяжести последст -

вий стала сравнима с природными катастрофами и ра зрушитель ными последствиями воен -

ных действий с применением ядерного ору жия . Как свидетельствуют статистические данные

последние 20 лет 20- го века принесли 56% от наиболее кру пных происшествий в промыш -

ленности и на транспорте . Считается , что ущерб от аварийности и травмати зма достигает

10…15% от валового национального продукта промышленно развитых государств , а эколо -

гическое загрязнение окружающей природной среды и несовершенная техника безопасности

являются причиной преждевременной смерти 20…30% му жчин и 10…20% женщин . В 1995

году на территории РФ было зафиксировано около 1550 чрезвычайных ситуаций , из кото -

рых 1150 носили техногенный характер и 400 – природный . В них пострадало 18000 чело -

Сложившаяся кризисная ситуация в вопросах аварийности и травматизма объясняется

не только низкой культурой безопасности и технологической недисциплинированностью

персонала , но и конструктивным несовершенством использу емого в РФ пром ышленного и

В наибольшей степени аварийность свойственна угольной , горнору дной , химической ,

нефтегазовой и металлургической отраслям промышленности , транспорту . Проблема преду -

преждения происшествий приобретает особую актуальность в атомной энергетике , химиче -

ской промышленности , при эксплуатации военной те хники , где используется и обращается

мощные источники энергии , высокотоксичные и агрессивные вещества .

Основными причинами крупных техногенных аварий являются :

- отказы технических систем из - за дефектов изготовления и нару шений режимов экс -

- концентрации различных производств в промышленных зонах ;

- внешние негативные воздействия на объекты энергетики , транспорта и др .

Безопасность – состояние защищённости отдельных лиц , общества и природной среды

Государственная политика в области экологической и промышленной безопасности и

новые концепции обеспечения безопасности и безаварийности производственных процессов

на объектах экономики , дикту емые Федеральными законами « О защите населения и терри -

Федеральным законом " О радиационной безопасности населения " от 09.01.96 г . № 3- ФЗ , Фе -

деральным законом " О санитарно - эпидемиологическом благополучии населения " от 30.03.99

г . № 52- ФЗ , Федеральным законом " Об использовании атомной энергии " от 21.11.95 г .

№ 170- ФЗ , Федеральным законом " Об охране окружающей " от 10.01.02 г . № 7- ФЗ , преду -

сматривают организационно - правовые нормы в области защиты граждан РФ , а также окру -

жающей природной среды от чрезвычайных ситуаций различного происхождения и дают

возможность объективной оценки опасностей и позволяют наметить пути , средства и меро -

Оценка и обеспечение надежности и безопасности технических систем при их созда -

нии , отработке и эксплуатации - одна из важнейших проблем в современной технике и эко -

Оценка опасности различных производственных объектов заключается в определении

возникновения возможных чрезвычайных ситуаций , разру шительных воздействий пожа ров

и взрывов на эти объекты , а также воздействия опасных факторов пожаров и взрывов на лю -

дей . Оценка этих опасных воздействий на стадии проектирования объектов осуществляется

на основе теории надежности и нормативных требований , разработанных с учетом наиболее

опасных усло вий протекания чрезвычайных ситуаций и проявления их негативных факторов ,

утечек и проливов опа сных химических веществ , пожаров и взрывов , т . е . с уче то м аварийной

Термины надежность , безопасность , опасность и риск часто смешивают , при этом их

значения перекрываются . Часто термины анализ безопасности или анализ опасности ис -

пользуются как равнозначные понятия . Наряду с термином анализ надежности они относят -

ся к исследованию как работоспособности , отказов обору дования , потери работоспособно -

Обеспечение надежности систем охватывает самые различные аспекты человеческой

деятельности . Надежность является одной из важнейших характеристик , учитываемых на

этапах разработки , проектирования и эксплуатации самых различных технических систем .

С развитием и усложнением техники углубилась и развивалась проблема ее надежно -

сти . Изучение причин , вызывающих отказы объектов , определение закономерностей , кото -

рым они подчиняются , разработка метода проверки надежности изделий и способов контро -

ля надежности , методов расчетов и испытаний , изыскание пу тей и средств повышения на -

дежности – являются предметом исследований надежности .

Если в результате анализа требу ется определить параметры , характеризу ющие безопас -

ность , необходимо в дополнение к отказам оборудования и нарушениям работоспособности

системы рассмотреть возможность повреждений самого оборудования или вызываемых ими

других пов реждений . Если на этой стадии анализа безопасности предполагается возмож -

ность отказов в системе , то проводится анализ риска для того , чтобы определить последствия

отказов в смысле ущерба , наносимого оборудованию , и последствий для людей , находящих -

Наука о надежности является комплексной наукой и развивается в тесном взаимодей -

ствии с другими нау ками , такими как физика , химия , математика и др ., что особенно нагляд -

но проявляется при определении надежности систем большого масштаба и сложности .

При изу чении вопросов надежности рассматривают самые разнообразные объекты —

изделия , сооружения , системы с их подсистемами . Надежность изделия зависит от надежно -

сти его элементов , и чем выше их надежность , тем выше надежность всего изделия .

Надежность — свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах

значения всех параметров , характеризующих способность выполнять требу емые функции в

заданных режимах и условиях применения , технического обслуживания , хранения и транс -

портирования . Недостаточная надежность объекта приводит к огромным затратам на его ре -

монт , простою машин , прекращению снабжения населения электроэнергией , водой , газом ,

транспортными средствами , невыполнению ответственных задач , иногда к авариям , связан -

ным с большими экономическими потерями , разрушением круп ных объектов и с человече -

скими жертвами . Чем меньше надежность машин , тем большие партии их приходится изго -

товлять , что приводит к перерасходу металла , росту производстве нных мощностей , завыше -

Надежность объекта является комплексным свойством , ее оценивают по четырем пока -

зателям — безотказности , долговечности , ремонтопригодности и сохраняемости или по со -

Безотказность — свойство объекта сохранять работоспособность непрерывно в тече -

ние некоторого времени или некоторой наработки . Это свойство особенно важно для машин ,

опасностью для жизни людей . Безотказность свойственна

объекту в любом из возможных режимов его су ществования , в том числе , при хранении и

Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступле -

ния предельного состояния при установленной системе технического обслу живания и ре -

В отличие от безотказности долговечность характеризуется продолжительностью рабо -

ты объекта по суммарной наработке , прерываемой периодами для восстановления его рабо -

тоспособности в плановых и неплановых ремонтах и при техническом обслуживании .

Предельное состояние — состояние объекта , при котор ом его дальнейшая эксплуата -

ция недопустима или нецелесообразна , либо восстановление его работоспособного состоя -

Ремонтопригодность — свойство объекта , заключающееся в его приспособленности к

поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения техническо -

го обслуживания и ремонта . Важность ремонтопригодности технических систем определяет -

Сохраняемость — свойство объекта сохранять в заданных пределах значения парамет -

ров , характеризующих способность объекта выполнять требуемые функции , в течение и по -

сле хранения и ( или ) транспортирования . Практическая роль этого свойства ве лика для дета -

лей , узл ов и механизмов , находящихся на хранении в комплекте запасных принадлежностей .

Объекты подразделяют на невосстанавливаемые , которые не могут быть восс тановле -

ны потребителем и подлежат замене ( например , электрические лампочки , подшипники , ре -

зисторы и т . д .), и восстанавливаемые , котор ые могу т быть восстановлены потребителем ( на -

пример , телевизор , автомобиль , трактор , станок и т . д .).

Надежность объекта характеризуется следующими состояниями : исправное , неисправ -

Исправное состояние — такое состояние объекта , при котором он соответствует всем

требованиям нормативно - технической и ( или ) конструкторской ( проектной ) документации .

Неисправное состояние — такое состояние объекта , при котором он не соответству ет

хотя бы одному из требований нормативно - технической и ( или ) конструкторской ( проект -

ной ) документации . Различают неисправности , не приводящие к отказам , и неисправности ,

приводящие к отказам . Например , повреждение окраски автомобиля означает его неисправ -

Работоспособным состоянием называют такое состояние объекта , при котором он

способен выполнять заданные функции , соответствующие требованиям нормативно -

технической и ( или ) конструк торской ( проектной ) документации .

Неработоспособное изделие является одновременно неисправным .

Отказ — событие , заключающееся в нару шении работоспособного состояния объекта .

Отказы по характеру возникновения подразделяют на случайные и неслучайные ( сис -

Случайные отказы вызваны непредусмотренными нагрузками , ск рытыми дефектами

материалов , погрешностями изготовления , ошибками обслуживающего персонала .

Неслучайные отказы — это закономерные явления , вызывающие постепенное накоп -

ление повреждений , связанные с влиянием среды , времени , температуры , облучения и т . п .

В зависимости от возможности прогнозировать момент наступления отказа все отказы

подразделяют на внезапные ( поломки , заедания , отключения ) и постепенные ( износ , старе -

По причинам возникновения отказы классифицируют на конструктивные ( вызванные

недостатками конструкции ), производственные ( вызванные нарушениями технологии изго -

Содержание
Работа содержит 1 файл

курсовой.doc

Федеральное агентство по образованию

Томский государственный архитектурно-строительный университет

КУРСОВАЯ РАБОТА

НАДЕЖНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ И ТЕХНОГЕННЫЙ РИСК

Выполнила студентка гр. 416 Иванова А.С.

Руководитель Иванчикова О. А.

Цели и задачи курсовой работы……………………………………………………………… . 4

4.1 Расчет основных показателей опасности риска для бетонных работ…………..10

4.2. Расчет основных показателей опасности риска для земляных работ. …………11

4.3. Расчет основных показателей опасности риска для каменных работ………….12

4.4. Расчет основных показателей опасности риска для кровельных работ………..13

4.5. Расчет основных показателей опасности риска для монтажных работ………..14

4.6. Расчет основных показателей опасности риска для отделочных работ………..15

4.7. Расчет основных показателей опасности риска для погрузочно-разгрузочных 16

4.8. Расчет основных показателей опасности риска для плотничных работ……….17

4.9. Расчет основных показателей опасности риска для вспомогательных работ…18

5. Требования безопасности при выполнении монтажных работ

Список использованной литературы…………………………………………………… ……23

В связи с развитием современной техники особую важность приобрели многочисленные вопросы повышения надежности и безопасности различного рода устройств и технических систем. Комплексная механизация и автоматизация производственных процессов ставит перед руководителями производств исключительно ответственные задачи, которые должны выполняться безупречно на протяжении всего периода работы технических систем.

Особенность всякой технической системы состоит в том, что при отказе весьма ограниченного числа ее элементов наступает отказ системы, он может привести к тяжелым последствиям-авариям, несчастным случаем на производстве или даже к смертельным исходам.

В настоящее время в мире значительно возрос удельный вес аварий, несчастных случаев, происходящий из-за неправильных действий технического обслуживания персонала, что связано с недостаточностью профессионализма, а также умение принять оптимальное решение в сложной критической обстановке в условиях дефицита времени, психологическими перегрузами, неинформированностью и др.

Причинами аварий и несчастных случаев нередко служат конструктивные и эргономические дефекты - несоответствие конструкций и компоновки технических систем возможностям человека.

Цели и задачи курсовой работы

Задачами курсовой работы являются:

1. Системный метод анализа опасности и риска

Каждый из классификаторов подсистем социотехнической системы должен отвечать основным принципам: полнота, однозначность, достоверность, узнаваемость и относительная простота.

Подсистемы находятся в тесной взаимосвязи, дополняя и раскрывая друг друга.

Классификаторы подсистем создаются с учетом специфики анализируемой технической системы и поставленным перед исследователем задач.


3. Таблица исходных данных

Виды строительных работ (элементы подсистемы «Технология) Число несчастных случаев Дни нетрудоспособности без учета смертельных исходов Удельное время риска,% Численность работающих,V Заработная плата работающих, е
всего Из них со смертельным исходом
1. Бетонные 24 0 240 14,3 277 277000
2. Земляные 5 1 50 3 364 364000
3. Каменные 15 0 150 9 404 404000
4. Кровельные 14 1 140 8,4 391 391000
5. Монтажные 17 2 170 10,2 282 282000
6. Отделочные 24 0 240 14,4 345 345000
7. Погрузочно-разгрузочные 32 0 320 19,2 357 357000
8. Плотничные 16 0 160 9,6 362 362000
9.Вспомогательные 20 1 200 12 359 359000

4. Расчет основных показателей опасности риска

1) Коэффициент частоты:

- без учета смертельных исходов;

- с учетом смертельных исходов,

где U-число несчастных случаев без учета смертельных исходов;

nc- число несчастных случаев со смертельным исходом;

V- численность работников.

2) Коэффициент тяжести:

- без учета смертельных исходов;

- с учетом смертельных исходов,

где Tu – дни нетрудоспособности без учета несчастных случаев со смертельным исходом;

Последствия несчастного случая со смертельным исходом, согласно рекомендациям Международной организации труда, условно приравнены к 7500 дням потери трудоспособности.

3) Потенциал опасности

- без учета смертельных исходов;

- с учетом смертельных исходов.

- без учета смертельных исходов;

- с учетом смертельных исходов.

g - удельное время риска, %

5) Показатель класса опасности

- без учета смертельных исходов;

- с учетом смертельных исходов.

где е – заработная плата всех застрахованных работников за одинаковый( обычно пятилетний период времени).

4.1. Расчет основных показателей опасности риска для бетонных работ

Гост

ГОСТ

Что такое техническая система и ее надежность?

Техническая система – это упорядоченная совокупность отдельных частей, которые взаимодействуют с друг другом для достижения определенных целей и показателей.

Надежность технической системы – это способность системы и её элементов поддерживать в течении некоторого определенного времени значение всех параметров, которые необходимы для выполнения процессов, в установленных предприятием режимах.

Надежность каждой системы (объекта) характеризуется некоторыми критериями, а именно:

  • Безотказность – способность системы выполнять поставленные цели в течении определенного промежутка времени. К параметрам безотказности можно отнести такие, как – наработка до отказа, наработка между отказами, заданная наработка до отказа, интенсивность отказа;
  • Пригодность для ремонта (ремонтнопригодность) – способность системы и её элементов предупреждать и обнаруживать отказы и повреждения и приспосабливаться к ним;
  • Срок службы (долговечность) – способность системы выполнять поставленные цели до наступления предельного состояния, которое может быть исправлено своевременным ремонтом. К параметрам долговечности можно отнести: средний срок службы, срок службы до первого капитального ремонта, длительность периода между капитальными ремонтами, суммарный срок службы;
  • Сохраняемость – способность системы сохранять работоспособность во время и после транспортировки, а также до и после хранения. Параметры: срок сохраняемости, назначенный срок сохраняемости.

Параметры надежности технических систем

В зависимости условий использования системы, могут изменяться её параметры надежности. Надежность системы и её элементов косвенно или напрямую зависит от внешних и внутренних условий ее эксплуатации.

Внутренние условия – это условия, которые непосредственно связаны с производственными процессами, к таковым относятся:

  • тип используемых материалов и сырья (топливо, смазочные материалы и т.п. меняют свойства системы в течении определенного времени).
  • место, где непосредственно работает система
  • вид используемой энергии. В зависимости от вида энергии происходит деформация, износ, коррозия, поломка системы в целом и её отдельных элементов.

Внешние условия – условия, которые никак не связаны и не зависят от производственных процессов предприятия. Например:

  • повреждения при транспортировке
  • работа соседних предприятий
  • механические повреждения, вызванные непроизводственными процессами (обрушение конструкции)

Также в внешним воздействиям можно отнести погодные условия, такие как ветер, наводнения, землетрясения и т.п. Именно поэтому во время эксплуатации предприятия и его систем следует проводить профилактические меры, которые сведут процент влияния погодных процессов к минимуму, тем самым уменьшая вероятность техногенной катастрофы.

Готовые работы на аналогичную тему

Что такое техногенный риск?

Техногенный риск характеризует возможность возникновения опасности или катастрофы в техносфере, при протекании технологических процессов и использовании различного вида оборудования.

Техносфера – это объединение частей биосферы, где среда обитания полностью или частично изменена человеком, в соответствии со своими потребностям.

Различают следующие виды техногенных рисков:

Внутренние техногенные риски:

  • внутренние аварии и разрушения;
  • внутренние пожары и взрывы.

Внешние техногенные риски:

  • воздействия природы;
  • террористические акты;
  • военные действия в регионе.

Классификация техногенных рисков

Существует несколько видов классификации техногенных рисков.

Классификация техногенных рисков, в зависимости от масштабности:

Классификация техногенных рисков под видам воздействия:

  • химические;
  • биологические;
  • транспортные;
  • стихийные.

Классификация техногенных рисков по степени причинения вреда человеку:

  • риск поражения граждан;
  • уровень летального исхода;
  • ожидаемый материальный ущерб;
  • ожидаемый природный ущерб;
  • вероятные риски.

Порядок оценки техногенных рисков

В современном мире существует способ анализа техногенного риска, который позволяет оценить масштаб будущих катастроф и их влияния на человека и среду обитания. Данный анализ состоит из ряда мероприятий, которые объединяются в единую процедуру.

К этапам процедуры оценивания техногенных рисков относят:

  • Подготовка экологических и географических данных о регионе, где планируется или уже ведется активная деятельность;
  • Сбор данных о промышленных объектах, которые уже работают в данном регионе;
  • Мониторинг характеристик среды обитания и здоровья населения региона;
  • Анализ инфраструктуры региона и создание систем безопасности, отвечающие требованиям, созданных на основе этого анализа;
  • Разработка оптимальных планов действий в чрезвычайных ситуациях, на основе анализа.

Таким образом становится понятно, что изучение и анализ техногенных рисков очень важен в современном мире, немалую роль в этом играет ответственный подход к созданию надежных технических систем, которые в будущем могут свести риск возникновения техногенной катастрофы к минимуму.

Деление системы на элементы — процедура условная и производится на том уровне, на котором удобно ее рассматривать для решения конкретной задачи. Например, можно рассматривать генератор, трансформатор блочных станций как отдельные элементы, но иногда их удобно объединить в один элемент. Условность подразделения системы на элементы состоит еще и в том, что любой элемент, в свою очередь, может рассматриваться как система. Например, воздушная линия электропередачи (ВЛ) состоит из таких элементов, связанных определенным образом, как гирлянды изоляторов, опоры, фундаменты, провода, тросы, заземлители и т. д.

В связи с этим, рассматривая многие свойства и характеристики элементов и систем, в тех случаях, где нет необходимости подчеркивать свойства, присущие только системам или только элементам, будем говорить об объектах. В качестве объекта могут рассматриваться система, подсистема или элемент.

Объект – это предмет определенного целевого назначения, рассматриваемый в периоды проектирования, производства, эксплуатации, изучения, исследования и испытаний на надежность. Объектами могут быть системы и их элементы, в частности технические изделия, устройства, аппараты, приборы, их составные части, отдельные детали и т.д.

Качество объекта — совокупность свойств и признаков, определяющих его пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с его назначением, и выражающая его специфику и отличие от других объектов.

Надежность – это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.

Общей характеристикой показателей надёжности является то, что они имеют вероятностную природу и характеризуют вероятность наступления определённого события или выполнения заданных требований. Возможны оценки надёжности средним значением контролируемой случайной величины (СВ), дополненным доверительными границами.

Оценки надёжности дают достаточно полное представление о качестве (эффективности) функционирования технического объекта (системы) в определённых условиях эксплуатации – нормальных условиях. Однако, при эксплуатации электрической сети, хотя и редко, возможны опасные воздействия на элементы сети, не предусмотренные условиями нормальной эксплуатации и приводящие к чрезвычайным ситуациям. В качестве примера можно привести известные случаи массового повреждения ВЛ на обширной территории из-за воздействий гололёдно-ветровых нагрузок на провода и конструкции опор, превосходящих проектные. Высока вероятность террористических актов и случаев вандализма против объектов электроэнергетики, нельзя исключить из рассмотрения военные конфликты и действия.

Что понимается под ресурсными испытаниями и с какой целью они проводятся?

Для получения количественных показателей производственной надежности проводятся испытания на долговечность и испытания для определения гамма-процентного ресурса. Это фактически ресурсные испытания, они являются весьма трудоемкими, продолжительными (до 100 тыс. ч) и связаны с большими экономическими затратами. К примеру, для проведения испытаний изделий с наработкой в 10 тыс. ч требуется 1,5—2 календарных года. По количественным показателям надежности, полученным в результате ресурсных испытаний, судят о повышении производственной надежности выпускаемых изделий. Но так как количественное значение показателя производственной надежности может - быть получено только через длительное время, исчисляемое многими месяцами и даже годами, результаты ресурсных испытаний не могут служить основанием для забракования выпускаемой в данный период времени продукции. Однако изготовитель обязан проводить анализ отказавших в процессе испытаний изделий и на его основе разрабатывать необходимые мероприятия по устранению недочетов.

Ресурсные испытания проводят для определения ресурса надежности объекта. Они являются либо продолжением испытаний на долговечность, либо самостоятельными испытаниями.

Ресурсные испытания проводят, как правило, в режимах и условиях, установленных для испытаний на долговечность. В процессе ресурсных испытаний измеряют параметры (критерии годности) через определенные интервалы времени и регистрируют время появления отказов. Испытания проводят до определенного количества отказов, установленного программой. Ресурсные испытания — испытания на долговечность, проводимые для определения или оценки технического ресурса продукции.

На этапе опытно-конструкторской работы и при модернизации конструкции или технологии целесообразно проводить ресурсные испытания, включающие в себя испытания на долговечность, сохраняемость и периодические испытания изделий, проводимые с целью оценки качества и надежности изделий при сравнении различных конструктивно-технологических решений в процессе модернизации изделий.

На основании ресурсных испытаний принимается решение по улучшению качества и повышению надежности;

надежность ресурсный испытание модернизация

Анализ причин промышленных аварий показывает, что возникновение и развитие крупных аварий, как правило, характеризуется комбинацией случайных локальных событий, возникающих с различной частотой на разных стадиях аварии (отказы оборудования, человеческие ошибки при эксплуатации/проектировании, внешние воздействия, разрушение/разгерметизация, выброс/ утечка, пролив вещества, испарение, рассеяние веществ, воспламенение, взрыв, интоксикация и т.д.). Для выявления причинно-следственных связей между этими событиями используют логико-графические методы деревьев отказов и событий. Модели процессов в человеко-машинных системах должны отражать процесс появления отдельных предпосылок и развития их в причинную цепь происшествия в виде соответствующих диаграмм причинно-следственных связей – диаграмм влияния. Такие диаграммы являются формализованными представлениями моделируемых объектов, процессов, целей, свойств в виде множества графических символов (узлов, вершин) и отношений – предполагаемых или реальных связей между ними. Широкое распространение получили диаграммы в форме потоковых графов (графов состояний и переходов), деревьев событий (целей, свойств) и функциональных сетей различного предназначения и структуры.

Создание дерева заключается в определении его структуры: а) элементов – головного события (происшествия) и ему предшествующих предпосылок; б) связей между ними – логических условий, соблюдение которых необходимо и достаточно для его возникновения.

На практике обычно используют обратную или прямую последовательность выявления условий возникновения конкретных происшествий или аварийности и травматизма в целом: а) от головного события дедуктивно к отдельным предпосылкам, либо б) от отдельных предпосылок индуктивно к головному событию.

Из анализа структуры диаграммы влияния следует, что основными ее компонентами служат узлы (вершины) и связи (отношения) между ними. В качестве узлов обычно подразумеваются простейшие элементы моделируемых категорий (переменные или константы) – события, состояния, свойства, а в качестве связей – активности, работы, ресурсы и другие взаимодействия. Отношения или связи между переменными или константами в узлах диаграммы графически представляются в виде линий, называемых дугами или ребрами.

Каждые два соединенных между собой узла образуют ветвь диаграммы. В тех случаях, когда узлы связаны направленными дугами таким образом, что каждый из них является общим ровно для двух ветвей, возникают циклы или петли. Переменные в узлах характеризуются фреймами данных – множеством выходов (значений, принимаемых переменными, неизменных во времени и между собой не пересекающихся) и условными распределениями вероятностей появления каждого из них.

Идея прогнозирования размеров ущерба от происшествий в человеко-машинных системах основана на использовании деревьев специального типа (деревьев исходов) – вероятностных графов. Их построение позволяет учитывать различные варианты разрушительного воздействия потоков энергии или вредного вещества, высвободившихся в результате происшествия.

С помощью предварительно построенных диаграмм – графов, сетей, и деревьев могут быть получены математические модели аварийности и травматизма.

Данный метод, как и любой другой, обладает определенными достоинствами и недостатками. Так, например, метод дает представление о поведении системы, но требует от специалистов по надежности глубокого понимания системы и конкретного рассмотрения каждый раз только одного определенного отказа; помогает дедуктивно выявлять отказы; дает конструкторам, пользователям и руководителям возможность наглядного обоснования конструктивных изменений и анализа компромиссных решений; позволяет выполнять количественный и качественный анализ надежности; облегчает анализ надежности сложных систем.

Вместе с тем реализация метода требует значительных затрат средств и времени. Кроме того, полученные результаты трудно проверить и трудно учесть состояния частичного отказа элементов, поскольку при использовании метода, как правило, считают, что система находится либо в исправном состоянии, либо в состоянии отказа. Существенные трудности возникают и при получении в общем случае аналитического решения для деревьев, содержащих резервные узлы и восстанавливаемые узлы с приоритетами, не говоря уже о тех значительных усилиях, которые требуются для охвата всех видов множественных отказов.

Список использованной литературы

ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия, термины и определения.

Беляев Ю.К. и др. Надежность технических систем. Справочник. – М.: Радио и связь, 1985.

Безопасность жизнедеятельности./Под ред. С.В.Белова. 2-е изд. - М.: Высшая школа, 1999.

Ветошкин А.Г., Марунин В.И. НАДЕЖНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ. /Под ред. доктора технических наук, профессора, академика МАНЭБ А.Г.Ветошкина – Пенза: Изд-во Пенз. гос. ун-та, 2002г.

obzh/nad/ - электронное учебное пособие

Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.

Читайте также: