Как человек научился летать реферат

Обновлено: 02.07.2024

1 КАК ЛЮДИ УЧИЛИСЬ ЛЕТАТЬ Исследовательская работа ученицы 3В класса ГОУ ЦО 953 Одношевиной Яны

2 Еще в глубокой древности люди мечтали о том, чтобы овладеть небом. Эта мечта отразилась в легенде, которую создали древние греки.

4 Одна из главных причин неудачи Дедала в том, что он пытался имитировать полет птиц. Однако большая мускульная сила позволяет птицам поднимать в воздух свой малый вес. В отличие от птиц человек обладает слабой мускулатурой рук и плеч, но тяжелыми костями. По этой причине его полет с подвижными крыльями невозможен. Между тем люди продолжали изобретать различные летательные приспособления и испытывать их. Помимо традиционных перьев, для создания крыльев использовали и другие материалы, в первую очередь ткань, кожу и дерево. Однако все попытки взлететь в небо на таких приспособлениях заканчивались гибелью или увечьем очередногоикара.

5 ЛЕТАЮЩАЯ ПОВОЗКА На смену идеи человека- птицы пришла идея летающей повозки, упоминания о которой сохранились еще в греческих, китайских и индийских мифических сказаниях. Принцип действия таких повозок заключался в следующем: человек располагался внутри аппарата и определенными манипуляциями с передаточным механизмом приводил в движение крылья. Предполагалось, что таким образом человек сможет повысить эффективность своих мускулов и наконец-то подняться в небо.

8 Леонардо да Винчи интересовали проблемы полета. Он делал много рисунков и изучал летательный механизм птиц и летучих мышей. Кроме наблюдений он проводил и опыты, но они все были неудачными. Леонардо очень хотел построить летательный аппарат. Сначала Леонардо разрабатывал проблему полёта при помощи крыльев, приводимых в движение мышечной силой человека (как уИкара). Но затем он дошёл до мысли о постройке такого аппарата, к которому человек не должен быть прикреплён, а должен сохранять полную свободу, чтобы управлять им. Приводить себя в движение аппарат должен своей собственной силой. Это в сущности идея аэроплана. Для того чтобы успешно построить и использовать аппарат, Леонардо не хватило только одного: идеи мотора, обладающего достаточной силой. Леонардо да Винчи

9 Жан де Розье и маркиз д Арланд 21 ноября 1783 года в Париже впервые в истории воспарили на воздушном шаре. Они пробыли в воздухе почти 25 минут при этом пролетев почти 10 км. Люди давно заметили, что вверх поднимается не только дым, но и нагретый воздух. Два учёных – француза сделали из бумаги и полотна воздушный шар, наполнили его нагретым воздухом, и шар взвился. Но далеко на таком шаре не улетишь: куда ветер, туда и шар.

10 Через 100 лет появились управляемые воздушные шары – дирижабли. Они наполнялись легким газом, в них устанавливался двигатель с пропеллером. Двигатель придавал дирижаблю скорость и позволял держаться нужного направления. Дирижабль имел вытянутую, овальную форму – это увеличивало его скорость.

11 Затем появились управляемые аэропланы. На них устанавливали двигатели, которые работали на бензине. Эти двигатели напоминали автомобильные. Аэропланы могли совершать длительные полёты.

12 Первые попытки построить самолёт предпринимались ещё в 19 веке. Первым самолетом, построенным в натуральную величину в 1882 году и запатентованным, является самолёт А.Ф. Можайского. Кроме того, самолеты с паровыми двигателями строили Адер и Максим. Однако ни одна из этих конструкций не смогла подняться в воздух. Самолет Можайского Самолет, построенный Клементом Адером, был похож на огромную летучую мышь из полотна и древесины. Летающая машина Максима

14 Люди убедились, что самолёты могут летать когда угодно и куда угодно. Во многих странах стало развиваться самолётостроение. Такими самолеты были раньше:

16 Доставка грузов. Тушение пожаров.

17 Кабина пилотов в современных лайнерах.

18 Военные самолеты. WhiteKnight - единственный используемый в наше время летающий авианосец, спроектированный в качестве первой ступени суборбитального корабля. Американский истребитель пятого поколения F-22 Raptor

21 Вертолеты применяются: - в вооруженных силах; - в полицейских операциях и операциях спецназа; - в спасательных работах; - при тушении пожаров; - в медицине (срочная доставка пострадавшего в больницу); - для срочной доставки грузов; - для съёмок с воздуха; - для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур; - при строительных работах.

22 Новейший российский военный вертолет Ми-28Н Пожарный вертолет

24 В настоящее время космические аппараты выполняют различные функции. Различают следующие типы космических аппаратов: искусственные спутники Земли - общее название всех аппаратов, вращающихся вокруг Земли; автоматические межпланетные станции (космические зонды) аппараты, осуществляющие перелёт между Землёй и другими космическими телами Солнечной системы; орбитальные станции аппараты предназначенные для долговременного пребывания и работы людей на орбите Земли; спускаемые аппараты используются для доставки людей и материалов с орбиты на поверхность планеты; планетоходы автоматические лабораторные комплексы или транспортные средства, для перемещения по поверхности планеты и другого небесного тела.

28 Итак, человек издавна мечтал о полете и, казалось бы, достиг в этом совершенства. Но все достижения человека – не предел его возможностей. Уже сегодня человечество строит новые планы по освоению воздушного пространства, в том числе и планы полётов на орбиты других планет.

С давних времен людей волновал вопрос, почему птицы летают, как человеку научиться летать. Созданию летательных аппаратов посвятил Микеланджело, в древнеиндийской литературе описаны летательные аппараты – виманы. Имеются также упоминания летательных аппаратов в русских сказках: ковёр – самолёт, ступа с Бабою Ягой. В настоящее время полет на самолёте стал обыденной повседневностью, но понимают, почему самолет летает и что необходимо, чтобы создать летательный аппарат, немногие. Моя работа посвящена изучению истории возникновения летательных аппаратов.

Как же человек поднялся в небо?

Объектом исследования в данной работе выступает возможность возникновения летательных аппаратов.

Предмет исследования : летательные аппараты.

Возможно, человек умеет летать.

проследить весь процесс изобретения человеком возможностей для полетов.

изучить первые шаги человека для осуществления мечты, летать как птицы;
систематизировать историю и последовательность возникновения управляемых аппаратов (воздушные шары, дирижабли, самолеты);
сделать выводы по применению летательных аппаратов в настоящее время.

Знакомство с материалами по изучаемой теме, их анализ.

Обобщение и систематизация всего материала.

Сбор информации из книг, журналов, газет, посещение музея.

Мы показали полную историю, как человечество стремилось осуществить вековечную мечту — полететь.

Этапы исследовательской работы:

Июль 2014 года – посещение музеи космонавтики в Калуге. В этот момент пришла идея описания истории, как люди добрались до космоса. После этого начался подготовительный этап исследовательской работы. Вначале я послушал внимательно экскурсовода, который рассказал не только о космически аппаратах и о том, как человек оказался в космосе, но и какие были пройдены шаги, чтобы создать ракету. Я собрал всю необходимую информацию, сохранил ее в виде электронного документа в формате Word.

Август - Сентябрь 2014 – сбор литературы на тему космических и летательных аппаратов. Были выбраны и приобретены книги, касающиеся всех попыток человека летать. Таких книг оказалось немало, но они все рассказывают про историю развития отдельных летательных аппаратов. Мне необходимо же было построить все этапы развития способностей и возможностей человека летать.

Октябрь – декабрь 2014 года – ознакомление (прочтение всей литературы) с историей полетов человека. Мы внимательно ознакомились с отобранной литературой, а также мы просмотрели много источников в интернете. Собралось значительное количество исторических событий.

Январь – февраль 2015 года – подборка рисунков на тему, обработка собственного фотоальбома с цифровыми фотографиями. Результатом работы на этом этапе была презентация.

Летом 2014 года я вместе с родителями был в музее космонавтики в Калуге. Обычно, моего внимания не хватает до конца экскурсии. Мне, конечно, интереснее покататься на каруселях, автомобилях, поиграть в компьютер. Но именно этот музей меня очень сильно поразил, и я внимательно слушал на протяжение экскурсии все, о чем говорил экскурсовод. Поэтому я решил изучить дополнительно, как же люди научились летать.

Каждого человека волнуют вопросы: почему мы не умеем летать самостоятельно, как летают птицы, почему самолет держится в воздухе, как ракета попадает в космос. Эти вопросы всегда интересны для нас. Мы решили получить ответ не некоторые из этих вопросов.

2.1.Рожденный ползать летать не может.

Человечество уже давно пыталось подняться в воздух с помощью искусственных средств. О мечте человека быть подобным птице говорит множество легенд. Одной из первых, дошедших до нас историй о летающем человеке, является легенда Древней Греции о Дедале и его сыне Икаре. Попав в плен царя Миноса на острове Крит, Дедал решает убежать по воздуху. Он собирает много перьев птиц и делает себе и своему сыну крылья, скрепив перья воском. Им удается улететь из плена, но позже Икар погибает, он не послушался отца и поднялся слишком высоко, воск расплавился от жаркого солнца и мальчик упал в море.

2.2. Как человечество училось?

Первый успех достигли в 18 веке. Необходимо было понять, что может поднять шар в воздух? В средние века возникло две подъемные силы аэростата: горячий воздух и водород (открыли в 1766 году). Этот газ в 14 раз легче воздуха! Но еще надо было найти подходящий материал для самого шара. Все существующие на тот момент ткани были очень тяжелыми или же не могли удерживать газ.

Братья Монгольфье не имели знаний о свойствах газов, но были большими энтузиастами. Несколько их первых попыток не были успешными, они пытались использовать пар и дым. Братья использовали идею горячего воздуха. Первый воздушный шар был небольшим – около кубического метра в объеме. Он сумел подняться на высоту 300 метров. Второй шар изобретатели сделали 11 м в диаметре и 600 куб. м объема. Оболочкой служил шелк, обклеенный изнутри бумагой. Внизу шара размещалась жаровня. 05.06.1783 г. братья Монгольфье в присутствии множества зрителей запустили свой аэростат. Горячий воздух смог поднять шар на высоту 2.000 м. Представьте, как радовались братья, а вместе с ними и вся Франция. Путь в небо открыт! С того момента прогресс рванул вперед.

Еще один француз Жак Шарль запускал шар. Он начал активную разработку своего водородного шара. Ему надо было решить две проблемы: приготовить материал для оболочки, добыть водород (он был очень дорогой и был в наличии только в специальных лабораториях). При помощи братьев Роберов (они были механиками) он изготовил шар диаметром 3,6 метра из пропитанного каучуком шелка. Шарль придумал получать водород таким образом: на металлические опилки, политые водой, выливалась серная кислота. Происходила реакция, вследствие которой получался водород. Для очищения газа от испарений воды с кислотой (она разъедала оболочку шара), полученный газ пропускали через сосуд с холодной водой. Воду использовали также, чтобы охлаждать бочку, потому что она очень сильно нагревалась. За первый день успели наполнить оболочку лишь на одну треть. Но и эта работа пропала даром, так как на ночь по ошибке оставили кран открытым. Пришлось работать еще три дня. Полтонны железных опилок и свыше 200 кг серной кислоты было затрачено на то, чтобы поднять всего 9 кг. К 26 августа наполнение газом было закончено.

И вот 27 августа 1783 года изобретатель запустил на Марсовом поле свой первый воздушный шар, который потом назвали шарльером. Он взлетел и исчез за облаками. На высоте около километра газ начал расширяться, и оболочка лопнула, шар упал в деревне за Парижем. Пока Шарль прибыл на место, то увидел, что от его шара ничего не осталось. Люди в этой деревне очень испугались, увидев упавшее на них с неба чудище, которое шевелилось. Поэтому разорвали его вилами и цепями, так погиб первый шар.

2.3.Кто будет первым?

Возможность полета была доказана. Оставалось выяснить, насколько это безопасно для человека. В то время считали, что любое живое существо, поднявшееся даже на небольшую высоту, непременно задохнется. Поэтому сначала в воздух поднялись баран, петух и утки. Они опустились на землю и не пострадали. 21 ноября 1783 года в воздух поднялся монгольфьер с экипажем (2 человека).

Прошел всего год и смельчак Жан Пьер перелетел Ла-Манш в качестве почтальона. Он впервые в истории перевез авиапочту. Пролив Ла-Манш, разделяющий Англию и Францию, неширок, около 4 десятков километров. Однако перелет через него всколыхнул мир. В 1862 году воздушный шар уже покорил высоту 8 км. Затем была пересечена Европа, организован воздушный туризм по Америке.

2.4.Как из зонта сделать парашют?

Парижский физик Ленорман решил изучить возможность использования идеи удержания в воздухе для спуска человека на землю, причем добивался мягкой посадки. Для первого испытания он взял два больших дождевых зонта диаметром около 75 см и соединил в них шнурами концы спиц с рукоятками. Держа по зонту в каждой руке, он прыгнул с крыши одноэтажного дома и коснулся земли мягко, без значительного толчка. Чтобы определить, какой должен быть размер зонтика для спуска с больших высот, испытатель опускал на зонтах различных животных. Так опытным путем он понял, что для спуска человека весом около 100 кг, зонтичная поверхность должна быть 4,5м. Затем Ленорман построил специальный зонтик для спуска человека с высоты, впервые назвав такой снаряд парашютом.

2.5.Мне бы в небо!

2.6.Вокруг земного шара за 12 дней!

Возобновили производство Цеппелинов в только в 1997 году. Теперь уже используется менее опасный газ – гелий, он в 7 раз легче воздуха, разработаны и новые оболочки для дирижабля. Современные дирижабли могут быть востребованы для транспортировки грузов, в том числе нестандартных и необычных форм. Для России это особенно актуально, так как у нас есть множество территорий, куда крайне проблематично осуществлять доставку грузов сухопутным путем.

Хоть и считается, что дирижабли – устаревший вид транспорта, в наши дни они помогают метеослужбам, геологам, нефтяникам. Их можно использовать как альтернативу очень дорогим спутникам на низкой орбите – от 10 до 20 км над землей. Разрабатываются и уже осуществляются проекты применения дирижаблей на других планетах. Феликс Дубинин выдвинул в черновом варианте идею исследования с помощью специальных аппаратов на Венере.

2.7.Мы были первыми.

Космонавтика как наука сформировалась в середине XX века. Начало истории космонавтики положила фантазия. На чем только не летали герои сказок и легенд: на летучих мышах и коньке-горбунке, на коврах-самолетах и волшебных стрелах. Космическая эра была открыта более 50 лет назад. 4 октября 1957 года в нашей стране был запущен первый искусственный спутник Земли. Он представляет собой шар диаметром 58 см и весил 86 кг, был снабжен четырьмя антеннами, работающими от батареек. Ракетой-носителем была Р-7. Американцы произвели удачный запуск спутника только 31 января 1958 года.

Полеты человека в космос начались. Человек полетел! Это только самое начало полетов, об этом можно отдельно и долго еще рассказывать. Возможно, мы займемся этим в наших дальнейших проектах.

Вот и познакомились мы с тем, как люди научились летать. Мы увидели, как разум, упорство и знание человека помогли ему преодолеть самые невероятные препятствия на пути в небо. Человек полетел!

Как видите, эта тема очень интересная и увлекательная. Она требует еще больше времени на изучение, анализ и представление информации. Я не мог рассказать в деталях все про летательные аппараты, но мы попытались построить хронологический ряд. Теперь можно увидеть, что за чем было изобретено. Я уверен, что у каждого из нас есть возможность воплотить свою мечту или идею в жизнь. Мы с вами можем быть не обязательно летчиками или конструкторами. Любая профессия может привести к изобретениям. А радость от того, что твое изобретение кому-то пригодилось, разве не заставляет вас летать от счастья?

Итак, передо мной стояла цель, изучить историю возникновения летательных аппаратов, которые в настоящее время используются для освоения космоса. Путь создания этих аппаратов очень длинный. Он начался с попыток мечтать, потом пытаться использовать крылья, как у птиц. Затем люди понемногу начали использовать более подходящие аппараты, были изобретены монгольфьеры и шарльеры. Ими нельзя было управлять, они двигались вместе с воздухом. Это заставило людей изобрести двигатель, рули управления, навигационные приборы. Так в воздух подняли дирижабли и самолеты. И, конечно, самый большой шаг люди сделали, когда изобрели ракеты.

Сегодня часто можно увидеть следы конденсата, пересекающие небо, или огни самолетов, мерцающие на фоне звезд. На самом деле, многие страны имеют свои самолеты и авиакомпании, ежедневно совершаются тысячи рейсов в самые разные уголки планеты. Это, однако, недавнее явление в истории человечества. В течение тысяч лет только птицы взлетали, и все, что мог сделать человек, – это стоять на мели под сводчатыми небесами, мечтая о том, чтобы однажды тоже подняться в небо, подобно тем самым птицам, которые олицетворяли свободу.

Основные победы человека в авиации за последние три столетия хорошо документированы и потому известны. Историки приписывают французским братьям Монгольфье новаторский полет на воздушном шаре в 1783 году, а немецкому Отто Лилиенталю – первый успешный полет на планере в 1890-х гг. Американцы братья Райт совершили первый успешный полет на самолете с небольшим двигателем в 1903 году. Хотя эти достижения, безусловно, были новаторскими, они были далеки от первой попытки человека летать.

Обнаружить, когда же человек захотел стать летчиком – трудная, если не невозможная задача. Для начала, что представляет собой попытка – пещерный человек, размахивающий руками и преследующий стаю гусей? Каким бы нелепым ни был этот образ, как еще древние люди могли пытаться имитировать механику полета птиц? Они ничего не понимали в физике и могли продолжать только свои наблюдения. Даже сегодня вы можете найти маленьких детей, выполняющих этот же эксперимент- так сказать, на генетическом уровне.

Мечта человека о полете настолько древняя, что она пронизывает большинство мифов и религий. Взгляните на искусство любой древней цивилизации, и вы, вероятно, найдете изображения крылатых гуманоидов. Археологи обнаружили такие свидетельства в доисторических пещерах, датируемых 4300 годами. Дополнительные рассказы о людях, поднимающихся в небо на искусственных крыльях, проходят через большую часть записанной истории.

Невозможно даже приблизительно узнать, сколько тысяч лет люди провели, падая с больших высот в надежде взлететь. Сказка о Дедале и Икаре – одна из самых известных (и мифических) примеров раннего полета. Согласно легенде, отец и сын поднялись в небо на крыльях, изготовленных из дерева, воска, и птичьих перьев. Дедал пережил полет, не понимаясь слишком высоко, в то время как Икар упал и разбился насмерть, когда солнце растопило воск, удерживающий его крылья вместе (ведь он тщеславно захотел приблизиться к солнцу). Историки обычно датируют эту историю по крайней мере 1400 годом до нашей эры.

Но есть ли какая-то правда, смешанная с этой мифической историей? Мог ли Дедал существовать в той или иной форме, когда человек пытался использовать примитивную технологию, чтобы парить в воздухе, как птица, более трех тысячелетий назад?

Мы не можем быть уверены, есть ли реальная историческая основа для Дедала и Икара, но они, конечно, не были единственными, кто рисковал своей жизнью на паре искусственных крыльев. “Хроники” Фабиана (1596 год) описывают, как Король Бладуд попытался совершить подобный подвиг около 850 года до н. э.

Монарх надел крылья, взобрался на вершину храма Аполлона (на территории современного Лондона) и взлетел в воздух. К сожалению, венценосный летчик быстро погиб. В то время как большинство историков считают эту историю легендарной, некоторые полагают, что она может иметь некоторую фактическую основу.

Подобные истории о неудачных полетах на поддельных крыльях всплывают на протяжении последних 2000 лет. Около 60 года нашей эры актер попытался оживить вечеринку, проведенную римским императором Нероном, надев крылья и сиганув с высокой крыши храма, только чтобы упасть и разбиться. Удивительно, но в то время это даже не считалось особенно странным явлением. Затем последовали другие инциденты, когда потенциальные авиаторы прыгали с мечетей, соборов, замковых стен и башен по всему миру-часто в объятия смерти. Из 50 попыток, описанных в книге Клайва Харта “Предыстория полета”, около дюжины, возможно, действительно летали или скользили в течение нескольких коротких мгновений.

Искусственные крылья были не единственным методом, используемым ранними пионерами авиации. Китайцы популяризировали – и, возможно, изобрели-воздушный змей примерно за 1000 лет до нашей эры. Различные рассказы из последующих столетий рассказывают о людях, поднимающихся в воздух на этих устройствах.

Когда знаменитый итальянский исследователь Марко Поло вернулся из Китая в 1295 году, он утверждал, что видел, как китайские моряки поднимали пьяных членов экипажа в воздух на больших воздушных змеях. Японская сказка конца 16 века рассказывает, как легендарный бандит Исикава Гоэмон, подвешенный на большом воздушном змее, был направлен своими сообщниками в хорошо охраняемый замок.

Независимо от того, когда люди сделали первую попытку, факт остается фактом, что человек искал силу летать с доисторических времен. Только в прошлом веке мы достигли той точки, когда мы можем принять это технологическое достижение как должное.

Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Как люди научились летать. Презентация на заданную тему содержит 16 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас - поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки!

194948 194950 194919 194945 194943 194922 194929 194918 194913 194940 194935 194933 194944 194907 194936 194911 194949 194951 194947 194941 194910 194923 194942 194930 194934 194932 194912 194946 194906 194909

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать доклад-презентацию, Вы можете заказать её на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Мы в социальных сетях

Читайте также: