История развития компьютерных систем бронирования реферат

Обновлено: 05.07.2024

На сегодняшний день ИГ все больше и больше подвергается полной
компьютеризации.
Первое, что хотелось бы отметить, это то, что компьютеризация
постепенно изменяет весь процесс работы предприятий индустрии
гостеприимства, и с помощью компьютеров постепенно решаются все более
важные задачи. Это процесс неизбежный. Второе - компьютеризация процесс
дорогой и требующий дополнительных вложений. Третье - компьютеризация

Работа состоит из 1 файл

исория развития систем бронирования.docx

Бронирование осуществляется на основании обращения клиента, оно может

быть индивидуальным и групповым, а также гарантированным и

негарантированным. В последнем случае, если клиент не появился в положенный

день или от него не поступило никакого уведомления, номер переводится в

состояние свободного. При гарантированном же бронь сохраняется на весь

срок, а в счет клиента вписывается плата за оставленный ему номер.

В момент бронирования можно указать конкретный номер и место, выбрав

их из списка свободных, и произвести расчет стоимости проживания.

Бронирование может осуществляться от имени организации, когда список гостей

еще неизвестен, на основании информации о количестве номеров и мест. При

вселе6нии клиента система автоматически осуществляет поиск брони и

заполняет документ (номер, место и т.д.).

Подбор номеров производится на основании пожеланий клиента (категория

номера, наличие балкона, телефона и прочих удобств): из свободных на данный

момент выбирается тот, который удовлетворяет запросу. При отсутствии оных

Все данные о выехавшем госте переносятся в архив. При необходимости

распечатывается карточка, включающая полную информацию о его пребывании в

отеле. Имеющимися данными можно воспользоваться, если клиент остановится в

Системы позволяет сформировать отчет о свободных номерах на конкретную

дату с возможность выборки по категориям, группам номеров и с разбивкой

итогов по категориям. Предусмотрено разделение прав доступа в информации

для различных пользователей. Идентификация последних осуществляется путем

ввода имени и пароля. Можно отследить, какие именно изменения ввел тот или

предназначена для гостиниц и домов отдыха и представляет собой систему

регистрации размещения гостей, а также ведения расчетов с партнерами

(туристическими фирмами) и проживающими. Кроме того, с помощью

дополнительных модулей можно автоматизировать бронирование номеров и

продажу путевок, в том числе через Интернет.

В программе имеются несколько категорий справочников: характеризующие

жилой фонд (типы зданий, категории номеров, номерной фонд); общего

назначения (сведения о странах, тур фирмах); по персоналу (менеджеры и

возможность вести журнал заявок/путевок, бронировать номера и отдельные

места в них, оптимизировать заполнение номерного фонда, отбирать наиболее

выгодные заказы, контролировать расчеты с организациями-партнерами,

реализующими путевки (фонды социального страхования, туристические фирмы и

др.). С помощью этого модуля учитываются заявки на путевки и бронируются

номера (или отдельные места в них) по внесенным заявкам.

В программе имеются такие полезные отчеты как: реестр реализованных

путевок по туристическим фирмам; список прибывших/убывших за день; список

проживающих (гостей); сведения о гражданстве гостей; дневная справка по

количеству занятых номеров; отчет об использовании номера; реестр

туристическим фирмам (там же).

Для большинства отчетов можно включать фильтры (выборки), например,

задавать категории номеров или выбирать туристические фирмы, данные по

которым должны попасть в отчет.

По желанию заказчика возможно поставить модули для выгрузки проводок и

передачи прочих данных в другие программы. Возможно создание процедур

конвертации данных, введенных в других системах, обеспечивается экспорт

отчетов в текстовый процессор Microsoft Word и в текстовый файл[10].

Начало применения информационных технологий на рынке путешествий и

глобальных системах резервирования — Global Distribution Systems (GDS). В

более чем 90% западного рынка (и по обороту, и по числу клиентов): Amadeus,

Galileo, Sabre и WorldSpan. В России к этому классу принадлежат система

система Gabriel (для международных рейсов Аэрофлота).

На Западе системы GDS получили широкое распространение как

разновидности электронного обмена данными (Electronic Data Interchange,

EDI) и электронного перевода средств (Electronic Funds Transfer, EFT). Они

являются прототипами бизнес-систем в информационной среде. За десятилетия,

прошедшие со времени введения технологий GDS, многие авиакомпании,

туристические фирмы и агентства по продаже транспортных билетов наладили

электронные связи с партнерами и клиентами, существенно повысив тем самым

эффективность своей работы. Однако эти системы очень дороги из-за включения

в них нестандартных программных и аппаратных компонентов. Ясно, что большие

начальные затраты под силу только крупным корпорациям (на Российском ранке

Сейчас стало возможно использовать Интернет как для совершенствования

существующей модели взаимодействия, так и для формирования деловых

отношений нового типа. С помощью технологий GDS удалось установить

информационную связь между поставщиками туристических услуг (в качестве

которых могут выступать авиакомпании, гостиницы), а также предоставить

доступ к этим услугам тур операторам и розничным продавцам. После внедрения

систем электронных платежей такой доступ получили и индивидуальные клиенты.

Предприятия авиационной отрасли, и в частности унитарное государственное

пионерами в применении компьютерных сетей и прочих телекоммуникационных

средств, теперь спешно осваивают электронный бизнес.

Денежные потоки на авиа рынке контролируются не только перевозчиками,

но и агентствами по продаже билетов, среди которых выделяется ГАВС: на него

приходится около 13% оборота отрасли. На протяжении десятков лет (с 1937

г.) это было единственное агентство в стране, занимавшееся продажей

авиабилетов на внутренние рейсы. Сегодня ГАВС работает с системой

Система предварительного заказа по каналам Интернета связана с

Производится бронирование на рейсы всех авиакомпаний России и стран СНГ,

осуществляющих полеты на внутренних линиях и за рубеж. База данных о

расписании авиарейсов постоянно обновляется. Ее интерфейс интуитивно

понятен, удобен для пользователя. Важно, что при просмотре базы

предусмотрена возможность оформления заказа, среднее время обработки

которого — 30 мин. Услуги предоставляются в режиме реального времени и

оплачиваются, как правило, наличными курьеру по факту доставки. Сама

доставка выполняется бесплатно по любому московскому адресу. Продажа

билетов организована также более чем в 50 российских городах, и в некоторых

из них уже налажена система доставки.

В свою очередь на российском рынке бронирования гостиниц начала

В отличие от распространенных в России и ставших уже привычными систем

недавно. Покупателями здесь могут быть как турфирмы, работающие в

онлайновом режиме, так и индивидуальные клиенты. Такую возможность система

получила в силу полной своей ориентации на Интернет-технологии. Для

индивидуальных клиентов оформление и оплата заказа пока происходит в

офлайновом варианте (в офисе фирмы или по месту прибытия на отдых).

РВБ (Российское воинское братство) специально для внедрения на

отечественный рынок глобальной компьютерной системы бронирования и продаж

туров. Эта система нашла применение в России, СНГ и некоторых безвизовых

странах (Чехия, Болгария). Проектированием системного комплекса занимались

собственные программисты компании. Однако оптимальный маркетинговый облик

продукт обрел лишь с привлечением специалистов, знакомых не только с

информационными технологиями, но и со спецификой туристического бизнеса.

через Интернет в режиме реального времени всех участников туристического

рынка: объектов размещения (пансионатов, домов отдыха, санаториев и пр.),

На сегодняшний день в мире насчитывается несколько сотен авиакомпаний с тысячами воздушных судов, по маршрутам курсируют множества поездов, кораблей и, наконец, автобусов дальнего следования. В середине ХХ века перед транспортниками встала серьезная проблема распределения ресурса мест на транспортных средствах с минимальными затратами времени, то есть разгрузить потоки очередей в билетных кассах. Особенно остро эта проблема стояла перед воздушным транспортом, так как непроданные вовремя билет означал наличие недогруженности воздушного судна и большой упущенной прибыли авиаперевозчика.

Вложенные файлы: 1 файл

инф-ка.docx

Торгово-экономический колледж БГУЭП

РЕФЕРАТ на тему:

История развития компьютерных систем бронирования

Выполнила: студент (ка) гр.Т-11-2

С другой стороны невозможность оперативного получения информации о наличии свободных мест в том или ином рейсе не позволяло туроператорам составлять сложные маршруты поездок с предварительным резервированием билетов и стыковкой по времени убытия-прибытия клиентов.

Создание автоматизированных систем резервирования и бронирования билетов должно было во многом ускорить и упростить для конечного пользователя (туристической компании или индивидуального туриста) процесс создания маршрутов следования, выбора компании перевозчика по ценовому или иному признаку.

История развития компьютерных систем бронирования

Для дальних путешествий идеально подходит авиатранспорт. Он имеет множество преимуществ: скорость, комфорт, возможность добраться в любые крупные города мира быстро и безопасно. Однако есть у него и существенный недостаток - это высокая стоимость авиабилетов. Те люди, кто часто пользуются самолётами, знают, что можно существенно сэкономить на передвижении.

Для этого используются специальные системы бронирования авиабилетов. Помимо возможности выбора направления, даты, стоимости маршрута, они также дают шанс поучаствовать в специальных акциях авиакомпаний, отдать приоритет самым дешёвым альтернативам. Именно с помощью интернета покупка недорогих билетов становится простой и быстрой. В крупных городах большой популярностью пользуются тренинги о том, как пользоваться системами бронирования авиабилетов.

Крупные авиакомпании США с 60-х годов XX в. начали разрабатывать системы резервирования для бронирования мест на авиарейсы. Эти автоматизированные системы управления они рассматривали как средство для повышения объемов продаж.

Первым шагом на пути развития компьютерных систем бронирования была установка терминалов в офисах авиакомпаний. Это позволило резко поднять качество и эффективность работы персонала авиакомпаний, не уменьшая количество телефонных звонков и телеграмм с заказами на бронирование от турфирм.

Турфирмы стали требовать от авиакомпаний существенного расширения спектра представленной в системах бронирования информации, а также функциональных возможностей этих систем. Следствием этого стало объединение изначально ориентированных на отдельную авиакомпанию систем в системы, обслуживающие группы авиакомпаний, предоставление информации не только о наличии мест на том или ином рейсе, подробных описаний тарифов, но и данных о смежных отраслях туристского бизнеса: прокате автомобилей, размещении в гостиницах, продаже железнодорожных билетов и др. Так постепенно компьютерные системы бронирования отдельных авиакомпаний превратились в глобальные системы бронирования туристских услуг.

Следующим этапом стало появление соединения типа А, согласно которому возврат подтверждения осуществляется в течение 7 сек. Столь резкое сокращение времени было достигнуто за счет совершенствования технологии обмена информацией между системой резервирования и поставщиком услуг. Это дало турфирме возможность выйти на принципиально новый уровень в обслуживании клиентов: практически любое бронирование теперь возможно в тот момент, когда клиент находится в офисе турфирмы.

Последним техническим достижением в этом плане является так называемое бесшовное соединение. В основе данного относительно нового режима работы лежит достаточно простая идеология: самая актуальная информация о наличии мест, самое подробное описание тарифов и т.д. есть только у конечного поставщика услуг - авиакомпании, гостиницы, компании по прокату автомобилей. В соответствии с этой идеологией турфирма на терминале глобальной системы компьютерного бронирования видит информацию, извлекаемую непосредственно из компьютерной системы поставщика услуг.

Компания AMADEUS - ведущий поставщик IT-решений для мировой индустрии туризма и авиаперевозок. Используя богатый опыт, компания предлагает целый ряд продуктов, которые отвечают потребностям авиакомпаний и туристических агентств независимо от их размера, структуры или рынка сбыта.

Система Amadeus является самой молодой из всех современных систем бронирования авиаперевозок, и была разработана в 1987 году и начала полноценное функционирование с 1992 г. Структура управления системой включает в себя штаб квартиру (Мадрид, Испания), технологический центр по обработке всей информации (Эрдинг, Германия) и центр по развитию системы (София Антиполис, Франция).

AMADEUS – самая популярная компьютерная система бронирования в мире. 64 000 офисов туристических агентств на пяти континентах используют Amadeus для бронирования авиаперевозок, гостиничных номеров, паромов, аренды автомобилей и туров.

Для бронирования через AMADEUS доступны 750 авиакомпаний, 64000 гостиниц, 50 компаний по прокату автомобилей, 13 паромных компаний, 11 круизных компаний.

Российское представительство компании представляет полный спектр продуктов для туристических агентств, оказывает техническую и функциональную поддержку пользователей, а также проводит обучение работе в системе.

Amadeus занимает 1 место среди глобальных мировых дистрибутивных систем по количеству туристических агентств, использующих систему бронирования. Наиболее сильны позиции Amadeus на таких рынках, как: Европа, Африка и Южная Америка.

Система GALILEO это целый комплекс встроенных подсистем, каждая из которых предназначена для выполнения задачи получения полной информации и обеспечения простого доступа к ресурсам 527 авиакомпаний, 202 гостиничных цепочек, прокату автомобилей в 14500 городах, а также для бронирования круизов, туров, билетов в театры и просмотра сведений о тарифах, погоде, визах, прививках, кредитных картах и многое другое.

Системой Galileo уже пользуются в 38 тысячах агентствах Европы, Америки, Азии и Африки, так как рабочее место, оборудованное системой Galileo, обеспечивает возможность использования широкого спектра подсистем Galileo (Applications), пакетов специальных прикладных программ автоматизации трудоемких операций на базе современной операционной системы WINDOWSх.

Установив в своем офисе систему Galileo, пользователь получает возможность использовать весь комплекс следующих подсистем:

Galileo Availability - обеспечивает доступ к информации о наличии свободных мест на рейсы более чем 500 авиакомпаний, при этом имеется возможность обращаться непосредственно к базам данных большинства авиакомпаний, а по отдельным авиакомпаниям выбирать свободные места вплоть до последнего на момент запроса;

Galileo Sell - позволяет бронировать места из экрана наличия мест, при этом агент может за один запрос осуществить бронирование мест на рейсы любых типов (прямые, стыковочные и с любым набором промежуточных посадок) по необходимому маршруту;

Galileo Advance Seat Reservation - позволяет осуществлять резервирование конкретного места (с номером) в салоне самолета;

Galileo Enhanced Booking File Servicing - позволяет формировать запросы в системы бронирования авиакомпаний в едином формате;

Турфирмы и авиакомпании – владельцы глобальных компьютерных систем бронирования, взаимодействуют следующим образом:

1. Выбор турфирмой информации зависит от расположения данных на дисплее. Турфирмы, как правило, останавливают свой выбор на первом же устраивающем их клиента варианте (по данным исследований 50% бронирований проводится по первым строкам на дисплее). Операторы, вносящие информацию в компьютер, помещают на первом листе данные авиакомпаний — владельцев данной системы бронирования.

3. Большое распространение получили договоры на предоставление права пользования кодом авиакомпании. Подобные договоры заключаются между крупными и небольшими, например региональными, авиакомпаниями. Согласно таким договорам небольшие авиакомпании получают право пользоваться кодовым номером крупной авиакомпании при введении информации в компьютер, что выгодно обеим сторонам. Это объясняется тем, что у авиакомпаний появляется возможность хорошо расположить информацию на дисплее, использовать раскрученный бренд известной авиакомпании и таким образом выйти на более емкий рынок. Многие региональные авиакомпании после заключения подобных договоров фактически прекращают самостоятельную работу по продвижению своего продукта на туристский рынок. А крупные авиакомпании в результате сотрудничества увеличивают число предлагаемых потребителю рейсов.

Данная тема является актуальной в настоящее время, так как системы бронирование повышают эффективность деятельности предприятия и облегчают работу менеджерам по продаже тех или иных услуг.

Глобальное развитие систем бронирования связано с ростом спроса на туристские поездки. В системах бронирования в настоящее время можно забронировать, как номер в гостинице, железнодорожные и авиабилеты, так и доставка билетов в театр, заказ трансфера, такси, цветов и прочих дополнительных услуг.

Бронирование авиабилета — это процесс закрепления за конкретным пассажиром места на нужный рейс, по определенному классу обслуживания. Бронирование делается бесплатно и не обязывает выкупать билет до момента его выписки на бланке соответствующего авиаперевозчика. Результатом процедуры бронирования является возможность закрепить место на одном или двух рейсах разных авиакомпаний и затем в течение нескольких дней определиться в выборе.

Целью нашей работы является изучить современные системы бронирования, как фактор повышения эффективности деятельности предприятия социально – культурного сервиса и туризма.

К основным задачам можно отнести:

· Определение понятия систем бронирования

· Изучить историю внедрения систем бронирования

· Выявить перспективы развития систем бронирования

· Разработка бизнес – плана авиа агентства

Наша работа может быть полезна, как представительствам авиакомпаний, так и туроператорам.

Объектом дипломного исследования являются предприятия социально – культурного сервиса и туризма.

Наша работа состоит из 3 глав:

В первой главе освещены этапы развития и перспективы систем бронирования. Определены основные системы бронирования.

В заключение представлены выводы и предложения по проделанной работе.

Глава I Современные системы бронирования

История развития систем бронирования

В настоящее время в сфере реализаций туристских услуг активно используется компьютерная техника. Сейчас уже трудно представить, как могло производиться бронирование отелей, железнодорожных или авиабилетов различными тур агентами и компаниями с учетом всевозможных скидок при отсутствии систем компьютерного бронирования.

В Северной Америке и Европе господствующее положение занимают несколько наиболее крупных систем компьютерного бронирования. АСУ в области бронирования мест на авиарейсы стали внедряться в 60-х годах авиакомпаниями США, которые видели в этих системах средство ускорения процесса реализации и повышения объема продаж. С принятием закона о дерегулировании в области авиации в 1978 г. в США началось бурное развитие систем компьютерного бронирования, так как согласно новым условиям туристские агентства получили право подключаться к АСУ авиакомпаний.

Процесс завоевания туристских агентств системами компьютерного бронирования авиакомпаний проходил быстрыми темпами и к 1982 г. почти 82% тур агентств США были подключены к основным компьютерным системам бронирования. Ведущими системами с самого начала являлись Sabre, принадлежащая "Американ эйрлайнз" и Apollo, принадлежащая "Юнайтед эйрлайнз", на долю которых в начале 80-х годов приходилось 41% и 39% рынка соответственно. Высокая экономическая эффективность использования систем компьютерного бронирования побудила их владельцев бороться за влияние на рынке туристских услуг. Для того чтобы привлечь тур агентов, компании расширили сферу применения систем бронирования, включив в их программу широкий круг услуг (бронирование гостиничных мест, прокат автомобилей, страхование авиапассажиров, оформление билетов, заграничных паспортов и даже заказов на цветы). Кроме того, программы предоставляют тур агентам возможность компьютерной обработки документации и бухгалтерского учета.

Подобная компьютеризация деятельности туристских агентств существенно повысила их производительность. В настоящее время подавляющее большинство авиабилетов на регулярные рейсы, продаваемые в Западной Европе и Северной Америке, реализуется через тур агентства, подключенные к крупной компьютерной системе бронирования.

Глобальные компьютерные сети сливаются, или одна присоединяет другую. Частично этот процесс вызван необходимостью сокращения огромных операционных расходов по содержанию современных гигантских систем бронирования, а частично - политикой национальных правительств, накладывающих на деятельность электронный компьютерных систем ограничения, связанные с защитой прав потребителей. Бронирование мест только на авиатранспорте не заполняет емкость систем по этому виду услуг. Свободные мощности заполняются операциями по бронированию мест в гостиницах и аренде автомашин. Некоторые глобальные компьютерные сети достигли в этом больших успехов.

Гостиницы, подключившиеся к глобальным сетям бронирования, имеют возможность внести в их банк данных информацию о самой гостинице, видах номеров, их описание и цены. Это позволяет использовать информацию десяткам тысяч тур агентов по всему миру. Тур агентства подключаются к банку данных глобальных сетей через собственные фирменные терминалы.

США явились первой страной, в которой стали внедряться компьютерные системы бронирования, и именно в США эти системы достигли наивысшего на сегодняшний день развития. Следом за США системы компьютерного бронирования стали возникать в других странах. В 1987 г. были созданы два консорциума Galileo и Amadeus .

1. Система Galileo объединяет системы бронирования следующих авиакомпаний: " Алиталия", "Бритиш эйруейз", КЛМ, "Свиссэр", "Эйр Лижус", "Остриэн эйрлайнэ", "Сабена", "Олимпик эйруейз" и ТАП.

2. Система Amadeus включает фирмы: "Эр Франс", "Зйр интер", "Иберия", "Люфтганза", " Адрия эйруейз", "ДЕАТ", "Братенс сейф", " Финнэйр", "Айсландэр", "Линьефлай".

Следует отметить тесную связь европейских систем бронирования с американскими. Американские компании являются главными поставщиками программного обеспечения для европейских систем. Так, компания "Систем уан" предоставляет программы для системы Amadeus, а " Ковиа" - для системы Galileo. Среди держателей акций компании "Ковиа" есть авиакомпании, входящие в состав системы Галилео. Таким образом происходит взаимопроникновение национальных систем США и Европы. Число туристских агентств, подключенных к системе Галилео, составляет около 12.000 в разных странах. К системе Амадеус, центр которой находится в Мадриде, имеют доступ 17.500 туристских агентств.

В Азиатско-тихоокеанском регионе функционирует система Абакус, учрежденная в конце 1987 г. на основе программного обеспечения системы Парс. Система Абакус объединяет системы следующих авиакомпаний: "Кэсэй паси ик эйруэйз", "Чайна эйрлайнз", "Малайзиа эйрлайнз", "Филиппин эйрлайнз", " Ройал Бруней" и "Сингапор эйр-лайнз".

Регион Африки характеризуется относительно невысокой степенью развития компьютерных систем бронирования, что объясняется отсутствием крупных национальных авиакомпаний в Африке. Несколько авиакомпаний присоединены к французской национальной системе компьютерного бронирования Сита.

В развитии системы компьютерного бронирования в регионе Латинской Америки активное участие принимает IATA.

Развитие системы компьютерного бронирования оказывает влияние на сферу туристских агентств, в которой наблюдается процесс концентрации централизации капитала. Так, в США произошло слияние двух крупных туристских агентств: "Кримсон-Херитэдж трэвел" и "Томас Кук Нью-Йорка", которые создали новую компанию в союзе с "Америкой экспресс", "Аск мистер Фотер" и "ЮС трэвел". Процесс слияния компаний получает международных размах. Это является следствием развития систем компьютерного бронирования.

Крупнейшие американские системы стремятся проникнуть на европейский рынок, рассматривая его как наиболее перспективный. Однако до недавнего времени экспансия американских компаний наталкивалась на сопротивление европейских авиакомпаний, пытавшихся сохранить и упрочить свое влияние и влияние своих консорциумов. Тем не менее, процесс завоевания американскими компаниями европейского рынка развивается неудержимо. Так, с 1 июля 1991 г. вступило в силу соглашение о кооперации деятельности между " Sabre" и "Amadeus".

Компания "WorldSpan" открыла часть своих офисов в Европе (в Амстердаме, Брюсселе, Копенгагене, Париже, Франкфурте); центральный офис располагается в лондонском аэропорту Хитроу. Сотрудничество компьютерными системами рассмотрим на примере компании WorldSpan, открывшей в 1994 г. свои представительства в Москве и Санкт-Петербурге Через "WorldSpan" можно бронировать авиабилеты, места в гостиницах, а также арендовать автомобили.По статистике, основная часть бронируемых в CRS сегментов приходится на долю авиабилетов. " WorldSpan" позволяет бронировать места на рейсы 327 авиакомпаний мира. Все авиакомпании, входящие в "WorldSpan", разбиты на два класса, определяющие разные виды бронирования: access plus, standart access.

Если первый класс (access plus), куда входят, например, авиакомпании "Delta, KLM, "Continental Airlines" и другие, кроме компьютерного бронирования, не требует других видов подтверждения и высвечивает до 24 полей информации о полете (вплоть до схемы расположения кресел в самолете), то второй (standart access.) требует дополнительного подтверждения бронирования по телефону или факсу и предоставляет пользователям гораздо меньше данных о рейсе. Из российских авиакомпаний в " WorldSpan" имеется информация только о двух: "Аэрофлоте" и "Трансаэро", которые входят в 3-й уровень доступа direct access.

"WorldSpan" при бронировании не делает никаких предпочтений никаким компаниям. Другое преимущество - работа в режиме реального времени. Это означает, что если, к примеру, в час дня авиакомпания KLM изменила тарифы на свои рейсы, то эта информация появится на терминалах пользователей почти немедленно, а не на следующее утро.

Еще одна возможность системы - бронирование автомобилей. Пользователям предлагается возможность проката автомобилей в 40 компаниях по аренде, в том числе и таких известных, как " Herts", "Alamo", "EuroDollar". Агентствам нет необходимости работать с гостиницами и авиакомпаниями по общим тарифам. Система дает возможность определенным агентствам или группам агентств работать по конфиденциальным и корпоративным тарифам.

Ко всему прочему "WorldSpan" в дальнейшем планирует предоставить резервирование железнодорожных билетов, круизов и билетов на культурно-зрелищные мероприятия. Возможность бронирования на последние пока отсутствует вовсе, а выбор железнодорожных поездок и круизных рейсов ограничивается предложениями нескольких компаний. К примеру, зарезервировать железнодорожный билет можно только для поездок по дорогам США, Канады и Бельгии. 1

Бум использования компьютерных технологий в последнее время все больше захватывает туристический рынок. Доказательство тому -стремительный рост подключений новых агентств к глобальным компьютерным системам бронирования Amadeus, Galileo, Sabre, Worldspan, Fidelio. Только за прошедший год эти КСБ практически удвоили число своих пользователей. Во многом, благодаря растущей популярности Интернет. И это не предел. Ведь в XXI веке – веке компьютерных технологий немаловажно автоматизировать свой офис. Не стоит забывать о том, что телефон и факс теперь уже уступают свои позиции компьютерному оборудованию, помогающему быстро и качественно совершить бронирование будь то номера в гостинице, места в самолёте или автомобиля.

Содержание работы

Введение………………………………………………………………………3
Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНЬЯ О КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМАХ БРОНИРОВАНИЯ.
Возникновение компьютерных систем бронирования…………4
Сотрудничество КСБ c турагенствами…………………………. 4
Гостиницы в КСБ…………………………………………………….6
Раздел 2. ЗАРУБЕЖНЫЕ СИТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ .
2.1. Amadeus………………………………………………………………….10
2.1.1.История создания.
2.1.2.Подключение к системе.
2.1.3. Продукты.
2.2. Galileo……………………………………………………………………15
2.2.1. Подключения к системе.
2.2.2.Продукты.
2.3. Worldspan……………………………………………………………….21
2.3.1.История создания.
2.3.2. Подключение.
2.3.3.Продукты.
2.4. Sabre……………………………………………………………………..24
2.5. Fidelio…………………………………………………………………. 25
2.6. Сирена………………………………………………………………. 26
2.6.1.История создания.
2.6.2. Продукты.
Выводы……………………………………………………………………. 29
Литература…………………………

Содержимое работы - 1 файл

Возникновение и эволюция КСБ.docx

Министерство образования и науки Украины

Харьковский национальный университет им. В.Н. Каразина

факультет международных экономических отношений и туристического бизнеса

кафедра туристического бизнеса

Возникновение и эволюция компьютерных систем бронирования

Выполнила: студентка 3го курса

Проверила: Перепелица А.С.

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНЬЯ О КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМАХ БРОНИРОВАНИЯ.

Возникновение компьютерных систем бронирования…………4
Сотрудничество КСБ c турагенствами…………………………. 4
Гостиницы в КСБ…………………………………………………….6

Раздел 2. ЗАРУБЕЖНЫЕ СИТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ И РЕЗЕРВИРОВАНИЯ .

2.1.1.История создания.

2.1.2.Подключение к системе.

2.1.3. Продукты.

2.2.1. Подключения к системе.

2.2.2.Продукты.

2.3.1.История создания.

2.3.2. Подключение.

2.3.3.Продукты.

2.6.1.История создания.

2.6.2. Продукты.

В связи с обостряющейся конкуренцией на рынке и, как следствие, ставкой турфирм на технологичность процесса реализации туруслуг, а также бумом Интернета и электронной коммерции, можно ожидать дальнейшего расширения рынка компьютерного бронирования.

Конечно же, немаловажным здесь является то к какой системе подключено турагенство. В настоящее время выбор КСБ достаточно велик, но будущему пользователю необходимо владеть информацией о каждой из КСБ для того чтобы сделать правильный выбор. Здесь и спектр возможностей, предоставляемых КСБ, и сопоставление качества с ценой.

Исходя из этого, целью данной работы я ставлю объективное рассмотрение возможностей как отечественных, так и зарубежных КСБ на современном этапе развития.

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНЬЯ О КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМАХ БРОНИРОВАНИЯ

1.1. Возникновение компьютерных систем бронирования.

Первые КСБ были созданы отдельными авиакомпаниями и предназначались исключительно для обслуживания нужд собственных туристических агентов. Спустя некоторое время такой подход привел к тому, что, с одной стороны, в активно работающих турагентствах было установлено несколько терминалов КСБ, принадлежащих различным авиакомпаниям, а, с другой стороны, авиакомпаниям приходилось тратить все больше и больше средств на технологическое развитие КСБ. Логичным решением в этой ситуации стало объединение усилий авиакомпаний в разработке и продвижении КСБ на рынке. Результатом этой интеграции явилось возникновение четырех так называемых глобальных систем резервирования (Global Distribution System - GDS). На настоящий момент к глобальным относят четыре системы бронирования: Amadeus, Galileo, Sabre и Worldspan.

1.2. Сотрудничество КСБ c турагенствами.

КСБ созданы для удовлетворения потребностей турфирм и определяет свои первоочередные цели следующим образом:

предлагать поставщикам (провайдерам) туристических услуг (авиаперевозки, прокат автомобилей, отели, туроператоры, железная дорога и др.) надежную и эффективную общемировую сеть сбыта, предоставляющую им доступ к наибольшей в мире базе клиентуры, принадлежащей турагентствам и коммерческим бюро авиакомпаний;
предлагать абонентам (турагентствам) мощный инструмент управления и маркетинга, позволяющий им быть конкурентоспособными и прибыльными, иметь доступ, как к местным, так и международным провайдерам, обеспечивать управление деятельностью и вести финансовый учет работы фирмы;
предлагать авиакомпаниям возможность использования системы в их коммерческих бюро таким образом, что и авиакомпании и турагентства могут работать через одну и ту же систему;
обеспечивать глобальное обслуживание посредством технических связей и союзов с другими системами.

В настоящее время существует множество компьютерных программ, позволяющих распространять туруслуги с использованием КСБ.

КСБ поставляют турагенствам специальные пакеты, включающие эти программы и, конечно же, специальное оборудование для осуществления деятельности. Разумеется, все операции по резервированию производятся турагенствами посредством связи с определёнными структурами, занятыми в этой сфере. Набор оборудования и средств связи зависит от выбранного турагенством типа подключения к системе:

подключение по выделенному каналу связи (прямой провод или некоммутируемый канал связи) – прямое подключение;
подключение с набором телефонного номера (коммутируемый канал связи) - телефонное подключение;
подключение через сеть Интернет.

Функции агентства при самостоятельном бронировании клиентами через Интернет заключаются в проверке корректности выполненных броней, оптимизации выбранных маршрутов, выписке и доставке авиабилетов.

Итак, каждая КСБ создаёт свои собственные компьютерные программы, которые выполняют следующие функции:

позволяют проводить поиск оптимальных ценовых вариантов туруслуги;
позволяют работать по различным тарифам, в том числе, по конфиденциальным;
позволяют турагенству автоматически распечатывать на матричном принтере билеты, предназначенные для ручной выписки, используя данные о бронировании;
позволяют турагентствам использовать программу автоматического составления отчетов;
позволяют вести различные виды статистики;
предоставляют доступ к обширной справочной системе

позволяют контролировать все операции по взаиморасчетам с

клиентами и поставщиками.

позволяют создавать на сайте турагентства систему бронирования туруслуг для корпоративных и частных клиентов. Таким образом,
посетитель сайта получает возможность самостоятельного выбора авиарейсов и отелей и их последующего бронирования.

1.3. Гостиницы в КСБ.

Общее описание определяет возможности гостиницы как объекта размещения и содержит адрес, месторасположение, год постройки и год последней реконструкции здания, данные об инфраструктуре, и т.п. Сюда же относятся сведения о близлежащих достопримечательностях.

В описании номерного фонда указываются типы и классы номеров, приводится их подробное описание и вместимость. Под вместимостью понимается количество обслуживаемых лиц, которое может быть размещено в номере на штатных и дополнительных кроватях. Именно на основании характеристик вместимости определяется возможность размещения нескольких человек в одном гостиничном номере.

Тарифом называется набор правил приобретения гостиничных услуг, отказа от них и возникающие в связи с этим требования и ограничения.

Например, для применения тарифа выходного дня необходимо заехать в пятницу или субботу и выехать не позднее понедельника.

Количество применяемых гостиницей специальных тарифов ничем не ограничено. Наиболее часто используемыми в КСБ тарифами (помимо стандартного) являются: корпоративный тариф, тариф выходного дня, тариф для пожилых людей, тариф для военнослужащих, тариф для туристических агентов.

Цены на размещение по различным тарифам обычно различаются. Это позволяет оптимизировать суммарную прибыль, получаемую гостиницей.

В середине ХХ века перед транспортными компаниями встала серьезная проблема распределения ресурса мест на транспортных средствах с минимальными затратами времени, то есть разгрузить потоки очередей в билетных кассах. Особенно остро эта проблема стояла перед воздушным транспортом, так как непроданные вовремя билет означал наличие недогруженности воздушного судна и больших упущенных прибылях авиаперевозчика.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..3
1. История развития компьютерных систем бронирования………………3
2. Характеристика основных мировых компьютерных систем бронирования……………………………………………………………….7
2.1. Глобальная компьютерная система бронирования AMADEUS……9
2.2. Глобальная компьютерная система бронирования GALILEO……13
2.3. Глобальная компьютерная система бронирования SABRE………15
2.4. Глобальная компьютерная система бронирования WORLDSPAN. 15
3. Общая характеристика условий бронирования………………………17
3.1. Обязанности владельца и пользователей системы бронирования…17
3.2. Права владельца и пользователей системы бронирования……. 18
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………20
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………

Прикрепленные файлы: 1 файл

контрольна по деловой логистике.docx

Государственное учреждение образования

Белорусского государственного университета

Кафедра менеджмента туризма и гостеприимства

Выполнила Дежкунова Н.В., группа 14МТ12-01з

Проверил Олюнин С.В., к.и.н

Оценка работы _______________

История развития компьютерных систем бронирования………………3
Характеристика основных мировых компьютерных систем бронирования……………………………………………… ……………….7
1. Глобальная компьютерная система бронирования AMADEUS……9
2. Глобальная компьютерная система бронирования GALILEO……13
3. Глобальная компьютерная система бронирования SABRE………15
4. Глобальная компьютерная система бронирования WORLDSPAN. 15
1. Обязанности владельца и пользователей системы бронирования…17
2. Права владельца и пользователей системы бронирования……. 18
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………

В середине ХХ века перед транспортными компаниями встала серьезная проблема распределения ресурса мест на транспортных средствах с минимальными затратами времени, то есть разгрузить потоки очередей в билетных кассах. Особенно остро эта проблема стояла перед воздушным транспортом, так как непроданные вовремя билет означал наличие недогруженности воздушного судна и больших упущенных прибылях авиаперевозчика.

С другой стороны невозможность оперативного получения информации о наличии свободных мест в том или ином рейсе не позволяло туроператорам составлять сложные маршруты поездок с предварительным резервированием билетов и стыковкой по времени убытия-прибытия клиентов.

В настоящее время уже сложно представить себе бронирование авиа- или железнодорожных билетов, резервирование мест в гостиницах, прокат автомобилей без использования компьютерных систем.

Большое значение в деятельности современных туристских агентств имеет оперативная их связь между собой, c туроператорами в местах путешествия и отдыха, с гостиницами и транспортными фирмами и компаниями. Это особенно важно для розничных турагентств, занимающихся реализацией заказных туров.

Современная индустрия туризма за последние годы претерпела весьма сyщественные изменения в связи c внедрением новыx компьютерных технологий. Специфика технологии разработки и реализации турпродукта требует таких систем, которые в кратчайшие сроки предоставляли 6ы сведения o доступности транспортных средств и возможностях размещения туристов, обеспечивали 6ы быстрое резервирование и бронирование мест.

Это стало достижимо при условии широкого использования в туризме г компьютерных систем бронирования и резервирования.
1. История развития компьютерных систем бронирования
Возросшая популярность авиаперевозок привела к необходимости создания авиакомпаниями громадных центров резервирования, задачей которых была ручная обработка поступающих по почте, телефону и телеграфу заказов на бронирование от туристских агентов и конечных клиентов.

Когда в 1960 году программисты корпорации IBM и авиакомпании American Airlines разработали первую компьютерную систему Sabre, предназначенную для резервирования билетов, многие посчитали их сумасшедшими.

American Airlines потратила на создание этой системы 150 млн. долл. На такие деньги можно было приобрести целый воздушный флот из 707 самолетов.[1]

Идея создания системы Sabre родилась за шесть лет до того в самолете, во время случайной встречи генерального директора компании American Airlines К. Смита и директора корпорации IBM по продажам Блэйра Смита. Их беседа на пути из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк впоследствии вылилась в совместное исследование корпорациями IBM и American Airlines процедуры резервирования билетов. Целью проекта, разработка которого началась в 1954 году, было создание автоматической системы резервирования.

Пять лет спустя обе компании решили воспользоваться результатами работ исследователей Массачусетсского технологического института, которым удалось реализовать коммерческий проект системы безопасности воздушного движения SAGE (Semi-Automatic Ground Environment). Система SAGE стала ответом сторонников мирных путей развития на милитаристские устремления правительства США и развязывание холодной войны. Данный проект положил начало технологиям оперативной обработки информации и имел гораздо большее значение для развития коммерческих вычислительных систем, чем для обеспечения национальной безопасности. Именно эти решения впоследствии легли в основу системы Sabre.

Первоначально IBM и American Airlines разместили центральный вычислительный центр в самом центре Манхэттена, а в 70-х годах перенесли в штат Оклахома.

К 1965 году система Sabre стала полностью интерактивной, а вероятность возникновения ошибки при резервировании не превышала 1%. Более того, несмотря на значительное усложнение программного обеспечения, в целом система осталась такой же, какой ее сделали в период с 1960 по 1962 годы.

Первым шагом на пути развития компьютерных систем бронирования была установка терминалов в офисах авиакомпаний. Это позволило резко поднять качество и эффективность работы персонала авиакомпаний, не уменьшая количество телефонных звонков и телеграмм с заказами на бронирование от турфирм.

Последним техническим достижением в этом плане является так называемое бесшовное соединение. В основе данного относительно нового режима работы лежит достаточно простая идеология: самая актуальная информация о наличии мест, самое подробное описание тарифов и т.д. есть только у конечного поставщика услуг — авиакомпании, гостиницы, компании по прокату автомобилей. В соответствии с этой идеологией турфирма на терминале глобальной системы компьютерного бронирования видит информацию, извлекаемую непосредственно из компьютерной системы поставщика услуг.

Системы Бронирования, используемые в настоящее время в туристической индустрии, можно разделить на 2 типа: Глобальные Системы Бронирования GDS (Global Distribution System) и Альтернативные Системы Бронирования ADS.

К GDS относят следующие системы бронирования: Amadeus, Galileo, Worldspan, Sabre. Они используются более чем 800 тысячами тур агентств по всему миру для бронирования туристических услуг.

IDS (Интернет Системы Бронирования), также известные как ADS (Альтернативные Системы Бронирования), появились в начале 90-х годов XX века и получили свое второе название, выступив в качестве альтернативы Глобальным Системам (GDS).

Таким образом, в развитии системы компьютерного резервирования можно выделить несколько фаз [3]:

1. Фаза резервирования при персональном контакте (до конца пятидесятых годов ХХ века).

2. Фаза создания компьютерных технологий (конец пятидесятых - середина шестидесятых годов).

3. Фаза внедрения компьютерных технологий в системы информирования и резервирования (середина шестидесятых - середина семидесятых годов).

4. Фаза применения компьютерных технологий в качестве инструмента распространения услуг на национальных рынках (с середины семидесятых годов по 1987 год).

5. Фаза объединения национальных компьютерных систем в единую сеть и их консолидации в единую глобальную систему резервирования и продажи туристических услуг (с 1987 г. до конца девяностых годов).

6. Фаза конфронтации компьютерной системы резервирования и продажи туристических услуг с альтернативными цифровыми системами в этой области (с середины 1990г.)

2. Характеристика основные мировых компьютерных систем бронирования

В настоящее время в США существует четыре основных компании систем бронирования и резервирования: SABRE, разработанная Американскими Авиалиниями; APOLLO, разработанная Объединенными авиалиниями; SYSTEM ONE, изначально разработанная Восточными авиалиниями; WORLDSPAN - слияние систем DATAS и TWA PARS.

Читайте также: