Глобальные города мира реферат

Обновлено: 05.07.2024

Г. Фильваров, доктор архитектуры, директор Института урбанистики в Киеве А. Плешкановская, кандидат технических наук, руководитель отдела планирования и застройки городов Института урбанистики в Киеве

Известно, что человек, по существу, является не континентальным, а приморским жителем. В полосе до 50 км от берегов Мирового океана и входящих в него морей сосредоточено до 28 % населения Земли. Больше половины человечества (52 %) проживает в прибрежной полосе не далее 200 км от морей и океанов. Здесь же сосредоточена половина мирового промышленного потенциала.

Однако, каковы бы ни были особенности разных типов цивилизаций, безусловно общим и для одних и для других является сосредоточение потенциала цивилизации в городах, особенно крупных.

Государство, политика, религия, все виды искусства основываются на феномене крупного города. Не отдельный дом, не дворец и не храм, и тем более не археологические находки ремесленного мастерства, но образ города как духовного единства, как физической материальной целостности становится предметом истории языка форм и стиля культуры народа. Город говорит на том языке, который отождествляется с языком культуры вообще. Отдельные археологические находки вне городского контекста позволяют не более чем домысливать, а затем, во многих случаях, и мифологизировать некий культурный ландшафт местности и эпохи. Но если понять крупный город, становится понятной политическая и экономическая история страны, экономические обычаи, догматы веры, знания и искусства.

Самыми древними из городов такой значимости были Вавилон и Фивы. В античное время – Александрия, Рим, Карфаген, а затем – Византия.

В эпоху великих географических открытий такими городами стали Лиссабон и, конечно, Мадрид – столица Габсбургской империи, в границах которой никогда не заходило солнце. С XVII века – папский Рим, до тех пор, пока в конце XVIII века их не потеснили Лондон и Париж. Возвышение Нью-Йорка в конце XIX – начале XX веков, а затем – Токио и Сингапура стало одним из важнейших последних событий прошедшего века.

Правда, находятся и более ранние примеры. Возраст такого явления как мировой город составляет не одну тысячу лет, например, Персеполис, одна из четырех сезонных столиц Ахеменидов, чья империя (VI–IV века до н.э.) простиралась от Греции до Индии. Именно в этой столице праздновали Новый год (Науруз), а через Ворота наций проходили посланцы всех сатрапий Дария.

Современность часто называют эпохой больших городов. Как свидетельствуют данные ООН, при неуклонном росте абсолютного числа городов все большее количество населения в мире аккумулируют крупные мегаполисы. В середине прошлого века городами-миллионерами могла похвастаться каждая седьмая страна, в настоящее время – уже каждая третья. К 2008 году на планете сформировались 459 агломераций с населением более одного миллиарда человек, в которых проживает примерно 40 % горожан и 20 % всего населения планеты.

Но важнее, что в условиях формирования новой экономики глобальные города аккумулируют функцию производства и распространения информации и, безусловно, выступают ведущими центрами массовой коммуникации.

3акономерно, что глобальные города служат местом размещения штаб-квартир компаний, специализирующихся в области телекоммуникационных услуг, информационных систем и технологий, а также ведущих медиаконцернов. В число ключевых медиацентров мира входят Нью-Йорк, Лондон, Париж, Лос-Анджелес, Мюнхен, Берлин и Амстердам. На эти семь городов приходится более 30 % всех подразделений 33 ведущих глобальных фирм медиаиндустрии.

Все глобальные центры располагают, как правило, несколькими аэропортами. По общему объему пассажирских перевозок авиатранспортом Париж уже преодолел планку в 80 млн человек в год, Токио – 90 млн., Нью-Йорк – 100 млн., а Лондон – 125 млн. В 2006 году на эти четыре агломерации приходилось более 1/10 всех мировых пассажирои грузоперевозок воздушным транспортом. Более того, столичные аэропорты Великобритании и Франции уверенно возглавляют мировой рейтинг аэропортов и по объему международных пассажирских перевозок. При этом отметим, что наибольшая интенсивность связей отмечается между главным квартетом глобальных городов. Например, почти половина ежегодного объема международных пассажирских авиаперевозок Нью-Йорка, который составляет около 30 млн человек, приходится только на десять центров, а на Лондон, Париж и Токио – более четверти.

Важная миссия глобальных городов в том, что они являются базой для официальных, деловых, научных, представительских и иных контактов самого разного рода. Первая десятка в рейтинге глобальных городов аккумулирует более 10 % всех посещений международных туристов и поглощает львиную долю самого крупного сектора делового туризма – корпоративных поездок. География связей каждого истинно глобального города чрезвычайно обширна, и охватывает практически весь мир. Иными словами, эти центры служат опорными точками циркуляции людских потоков в рамках всего мирового сообщества.

Ежегодный объем только международной миграции каждого из ведущих глобальных городов составляет сотни тысяч человек, что вполне сопоставимо с масштабом целых государств, и быстро растет. Глобальные города являются крупнейшими принимающими центрами миграционных потоков из всех регионов мира. В этом заключается их принципиальное отличие от крупнейших городов развивающихся стран, которые служат преимущественно отправными точками международной миграции. В Большом Лондоне иммиграция вдвое превышает эмиграцию (200 тыс. против 100 тыс.чел. в 2002 году). Глобальность связей мировых городов наглядно иллюстрирует пример Нью-Йорка, который ежегодно принимает 100 тыс. иммигрантов из 100 стран мира.

Такая исключительная важность отдельных городов позволяет говорить об их доминирующих позициях в городской иерархии планеты (некоторые из них приведены ниже).

Глобальный город (англ. Global city, используются также термин мировой город (англ. world city) или альфа-город (англ. alpha city) — это город, считающийся важным элементом мировой экономической системы. Такой город обычно имеет ключевое значение для больших регионов Земли и оказывает на них серьёзное политическое, экономическое или культурное влияние.

Следует также учесть, что фактически людность и значимость городов, в том числе глобальных, в значительной степени определяют их агломерации.

Развитие крупных городов мира всегда находилось в поле зрения специалистов различных областей знания. Менялись исторические эпохи и формации,трансформировалась территориальная организация и приоритеты развития хозяйства, однако крупные города всегда оставались во главе прогресса, и интерес к ним никогда не угасал. В последнее время среди всего многообразия типов городов повышенное внимание широких научных кругов привлекает формирование их особой категории – мировых или глобальных городов (от англ. – world, global cities).

Изначально понятие мирового города вспециальной литературе использовалось для обозначения городов особого культурно-религиозного значения типа Рима или Парижа, а также для столиц бывших империй, таких, как Лондон, Париж, Вена, Мадрид1. С течением времени понимание и трактовка феномена претерпевают кардинальные изменения. Современная теория мировых городов исходит прежде всего из особого участия ряда центров в архитектуре глобальнойобщественно-политической обстановки и мирового хозяйства. Такие центры выделяются не по величине людности или статусу столиц наиболее крупных стран, а по диапазону действий и степени политического влияния и экономической мощи. Они являются местоположением ключевых индивидуумов, учреждений и организаций, которые управляют, манипулируют, диктуют и определяют формирование и воспроизводство капитализма во всем мире. Эти городаявляются своего рода командными и контрольными пунктами глобальной экономической системы. Такая непропорциональная и исключительная важность отдельных агломераций позволяет говорить об их доминирующих позициях в городской иерархии планеты2.

Формирование теории мировых городов имеет довольно большую историю (табл. 1). В качестве основоположника современного исследовательского направления глобальных городов в.

Процессы глобализации в градостроительстве. Новые подходы в изменении облика "глобальных городов". Концепция регионализма в современном мире, особенности их проявления в архитектуре и урбанизме. Новая фигуры в архитектуре, стратегии формообразования.

Рубрика	Строительство и архитектура
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	19.12.2013
Размер файла	2,1 M

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования и науки Украины молодежи и спорта

Харьковский Национальный Университет Строительства и Архитектуры

Кафедра архитектурного проектирования

Реферат на тему:

Пр. Ладыгина И. В

градостроительство архитектура глобальный урбанизация

Рис. 1 Город ХХ века

Каждый этап в длительной истории имеет свои специфические черты. Особенность современного этапа -- это господство информационных технологий, в силу чего происходит даже ослабление национальных территориальных единиц, и возникают условия для роста единиц других масштабов. Это наднациональные единицы, которые приобретают вид неких глобальных городов (от англ. - world, global cities).

Вырабатывается единый язык: профессионалы любой отрасли понимают друг друга лучше, чем различные социальные группы одной страны. Увеличивается число контактов между глобальными городами в различных сферах -- в политике, культуре, в общественных движениях. Таким образом, реальное пространство, на котором разворачиваются глобальные города, уходит на второй план. Национальное уступает место глобальному.

Рис. 2 Архитектура Глобальных Городов

Земля уже не так благосклонна к человеку; он снова нуждается в защите. И в архитектуру возвращаются защитные рвы, бастионы, башни. Бункер лишен фундамента, он может дрейфовать в океане. Он лишен геометрии классической архитектуры и сходства с проектами идеальных городов прошлого. Такой бункер очень удобен в глобальном городе -- городе без национальных примет. Это, по сути, удобный панцирь для человека и места его обитания.

Все эти проекты не так уж и фантастичны, как кажутся на первый взгляд. Они идеально вписываются в проекты о новых человеческих поселениях, предложенных греческим архитектором-градостроителем Доксиадисом. Он утверждает правомерность неограниченного роста городов и предусматривает в будущем создание городов-гигантов в виде непрерывных полос, размещённых вдоль транспортных путей -- ленточных городов, опоясывающие земной шар. И, естественно, в таких городах удобно и комфортно располагаются постройки типа здание-люфт, здание-бункер и здание-пассаж.

Рис. 3 Проект комплекса Penang Global CITY CENTER (всемирного городского центра острова Пенанг)

На всех, кто профессионально озабочен решением проблем города, обрушилась такая лавина новой информации, что трудно было не растеряться. Более того, чтобы в полном объеме выполнить рекомендации социоэкологов, необходимы не столько гигантские дополнительные средства, сколько огромный дополнительный труд -- и интеллектуальный, и физический.

Выяснилось, что без прямого участия тысяч и тысяч горожан в процессе обживания и реконструкции города на его пути к экополису достичь цели в принципе нереально. Но ведь добровольно отдавать силы и время люди согласны только тогда, когда цель и смысл труда им понятны, когда цель и смысл становятся для них своими, внутренними. Получилось само собой, что движение горожан в защиту своего права на участие в принятии градостроительных решений встречается со все лучше осознаваемой потребностью городских властей и нанятых ими экспертов. Диалог проектировщиков, ученых, администраторов и тех, кого недавно еще довольно оскорбительным образом именовали потребителями, приобретает тем самым характер объективной необходимости.

Непрост и долог путь от момента, когда стратегическую задачу осознают немногие энтузиасты, до времени, когда она осознана активным меньшинством, а затем и большинством горожан. Однако альтернативы нет. Для осуществления идеи экополиса в каждом городе, сверхкрупном и маленьком, нужны не столько новые средства, сколько новое мышление. Проповедями, нотациями, наказаниями делу не поможешь -- речь идет ведь о том, чтобы экополисное сознание стало естественной нравственной нормой. Речь идет о том, чтобы свыкнуться с внутренним запретом на варварское действие в отношении ли памятника старины, или живой былинки, животного и насекомого не потому, что за это грозит наказание или порицание, а потому, что иначе и помыслить-то невозможно. Речь идет о том, чтобы свыкнуться с внутренней потребностью участвовать в формировании экополиса -- не только орудуя лопатой или секатором, но и исследуя, осмысляя, обсуждая проекты, внося конструктивные предложения на всех уровнях городской среды.

Рис. 4 Движущийся город, архитектор Р. Херрон (1964 г.)

1. Кареев Н.И. Предисловие редактора перевода//Макс Вебер. Город. -- Пг., 1923. -- С. 3-6.

2. Гинзбург М.Я. Зеленый город. Ответ Ле Корбюзье//Современная архитектура. -- 1930. -- № 1-2.

Глобальные города выделяются среди других крупных населенных пунктов Мира по одной или нескольким позициям: численности населения, количеству иностранцев, числу миллиардеров, дороговизне жизни, валовому внутреннему продукту, пассажиропотоку метрополитена и авиационному пассажиропотоку.

По системе разработанной аналитическим центром при Университете Лафборо английского графства Лестершир к глобальным городам относятся от 130 до 220 населенных пунктов Мира. Все они подразделяются на несколько групп: Альфа++, Альфа+, Альфа, Альфа-, Бета+, Бета, Бета-, Гамма+, Гамма и Гамма-.

К самым глобальным городам Альфа++ относятся Лондон и Нью-Йорк, городами Альфа+ называют три китайских города и по одному из Японии, Объединенных Арабских Эмиратов, Франции, Австралии, а так же город-государство Сингапур.

Лондонский аэропорт Хитроу: седьмой самый загруженный аэропорт в Мире на 2017 год.

Миллиардеры Лондона: 65 на 2021 год (пятое место)

Вокруг Лондона расположено шесть крупных аэропортов, по данным на 2010 год лондонская агломерация лидирует в Мире по объёму пассажирских авиаперевозок.

Нью-Йорк входит в одну из крупнейших агломераций Мира, население города 8,5 миллионов, агломерации 20,6 миллионов человек. Финансовые организации, расположенные в Нью-Йорке, контролируют до 40 процентов мировых финансов.

Нью-Йоркский метрополитен: первый в Северной Америке по пассажиропотоку (1757 млн в 2016 году)

Миллиардеры Нью-Йорка: 105 на 2021 год (первое место)

Специальный административный район Гонконг или Сянган является одним из ведущих финансовых центов Азии и Мира. Уровень концентрации штаб-квартир международных финансовых и торговых организаций в Гонконге является самым высоким в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Международный аэропорт Гонконга: восьмой самый загруженный аэропорт в Мире на 2017 год.

Миллиардеры Гонконга: 87 на 2021 год (второе место)

Территория Гонконга одна из самых густонаселенных районов в Мире, плотность населения составляет более 6 700 человек на один квадратный километр. На 2006 год по ВПП на душу населения Гонконг занимал шестое место в мире, опережая такие страны, как Швейцария, Дания и Япония.

Среди всех городов Китая Пекин является один из основных авиаузлов страны, крупнейшим железнодорожным и автодорожным центром. В Пекине проживает значительное количество иностранцев: бизнесменов, студентов и представителей иностранных компаний.

Международный аэропорт Пекин Столичный: второй самый загруженный в Мире на 2017 год.

Миллиардеры Пекина: 55 на 2021 год (шестое место)

Метрополитен Пекина занимает второе место среди метрополитенов в Мире по длине линий и по годовому пассажиропотоку.

Город-государство Сингапур является одним из основателей организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). В городе расположен главный орган АТЭС – секретариат.

Миллиардеры Сингапура: 39 на 2021 год (седьмое место)

В Сингапуре один из самых низких уровней преступности, за тяжелые преступления предусмотрена и применяется смертная казнь. Валовой национальный продукт на душу населения в Сингапуре один из самых высоких. Морской порт Сингапура принадлежит к числу крупнейших портов и по многим показателям удерживает лидирующие позиции.

Шанхай является крупнейшим финансовым центром Китая и крупнейшим в Мире морским портом по объёму грузооборота.

Шестое место среди агломераций по населению: 22 миллиона 120 тысяч человек.

В Шанхае расположены автомобильные заводы многих зарубежных компаний, крупные китайские научно-исследовательские центры и китайские оборонные предприятия.

Сидней самый большой и самый старый город Австралии, одни из самых мультикультурных и многонациональных городов Мира, привлекающий огромное количество мигрантов азиатского происхождения.

Экономика Сиднея составляет двадцать пять процентов от всей экономики Австралийского Содружества. В городе располагаются основные финансовые институты страны, штаб-квартиры 90 банков и более половины крупнейших компаний Австралии. В Сиднее располагаются региональные офисы более 500 международных компаний.

Париж пятый по количеству населения город Евросоюза, 14 процентов парижан относятся к числу иностранцев: выходцев из ЕС и мигрантов из Алжира, Марокко и Туниса. В Париже располагается штаб-квартира ЮНЕСКО и офисы многих международных организаций.

Парижский метрополитен: второй по пассажиропотоку в Европе (1519 млн в 2016 году)

Международный аэропорт имени Шарля де Голля: десятый самый загруженный в Мире на 2017 год

В Париже производится 10 процентов ВНП страны, в городе находятся офисы и штаб-квартиры всех ключевых предприятий Франции. Система парижского метрополитена самая плотная в Мире, в городе нет места, удалённого от ближайшей станции метро более чем на 500 метров.

Дубай важнейший торговый и финансовый центр ОАЭ и всего Ближнего Востока. Третий по важности центр реэкспорта в Мире после Гонконга и Сингапура. В Дубае находиться крупный международный глубоководный морской порт.

Международный аэропорт Дубай: третий самый загруженный аэропорт в Мире на 2017 год.

Читайте также: