Эксплуатация строительных машин реферат
Обновлено: 08.07.2024
Понятие о механизации строительства. Средства механизации. Требования к строительным машинам.
Механизмами называют систему тел, предназначенную для преобразования движения одного или нескольких твердых тел в требуемые движения других тел.
Понятие о строительной машине. Состав строительной машины. Назначение и основные конструктивные особенности составляющих строительной машины.
силовое оборудование для получения механической энергии;
рабочее оборудование для непосредственного воздействия на перерабатываемый материал и выполнения заданного технологического процесса;
ходовое оборудование (у переносных и стационарных машин отсутствует) для передвижения машины и передачи её веса и рабочих нагрузок на опорную поверхность;
передаточные механизмы (трансмиссии), связывающие рабочее и ходовое (у самоходных машин) оборудование и силовым;
системы управления для запуска, останова и изменения режимов работы силового оборудования, включения, выключения, реверсирования, регулирования скоростей и торможения механизмов и рабочего органа машины;
несущую раму для размещения и закрепления на ней всех узлов и механизмов машины.
Виды двигателей, использующихся в строительных машинах, их отличительные особенности, достоинства и недостатки, области применения.
Виды трансмиссий строительных машин, их основные конструктивные особенности и назначения.
Виды и способы перемещения грузов. Виды и конструкции основных видов машин для перемещения грузов.
Способы захвата и погрузки (разгрузки) грузов. Основные виды, конструкции и рабочий процесс погрузочных машин.
Машины для производства подготовительных работ, их конструкции и составы рабочих процессов в зависимости от видов работ.
Виды земляных работ и виды рабочих воздействий на грунт. Виды машин.
а) по назначению (технологич.признаку);
б) по режиму работы;
в) по виду силового оборудования;
г) по степени подвижности;
д) по степени универсальности.
В строительстве эксплуатируется более тысячи видов строительных машин, различных по назначению, конструкции, принципу действия, размерам, мощности, производительности и т.д.
Механические трансмиссии включают в себя механические передачи, муфты, тормоза и другие элементы, обеспечивающие передачу движения. Механические передачи по принципу работы делят на: передачи трением с непосредственным контактом тел качения (фрикционные) и с гибкой связью (ременные); передачи зацеплением с непосредственным контактом (зубчатые и червячные) и с гибкой связью (цепные).
К гидравлическим относят гидродинамические и гидрообъемные трансмиссии. Гидродинамические трансмиссии включают в себя гидромуфты или гидротрансформаторы. Характерной особенностью этих передач являются отсутствие жесткой связи между ведущими и ведомыми частями передач.
5. Виды ходового оборудования, их достоинства и недостатки в зависимости от условий работы. Состав базовых шасси.
Ходовое оборудование строительных машин состоит из ходового
устройства – движителей, механизма передвижения и опорных рам или осей. По типу применяемых движителей ходовое оборудование делят на гусеничное, шинноколесное, рельсоколесное и шагающее.
Гусеничное ходовое оборудование. Его хорошо применяют как для строительных машин малой мощности массой 1…2т, так и для машин самой большой мощности с массой в сотни и тысячи тонн. Оно обеспечивает возможность воспринимать значительные нагрузки при сравнительно низком давлении на грунт, большие тяговые усилия и хорошую маневренность. Недостатками гусеничного хода являются значительная масса (до 35% от всей массы машины), большая материалоемкость, недолговечность и высокая стоимость ремонтов, низкие КПД и скорости движения.
Шинноколесное (пневмоколесное) ходовое оборудование. Оно выполняется обычно двухосным с одной 5 или двумя 6 ведущими осями. Основные достоинства пневмоколесного ходового оборудования определяются возможностью развивать высокие транспортные скорости, приближающихся к скоростям грузовых автомобилей, что придает им большую мобильность, а также большей долговечностью и ремонтопригодностью по сравнению с гусеничным. Важной характеристикой колесных машин является колесная формула, состоящая из двух цифр; первая обозначает число всех колос, вторая – число приводных. При работе арочных шин на твердых грунтах и дорогах и твердым покрытием сопротивление перемещению машины увеличивается, а срок службы шин резко уменьшается.
Рельсоколесное ходовое оборудование. Оно обеспечивает низкое сопротивление передвижению, восприятие больших нагрузок, простоту конструкции и невысокую стоимость, достаточную долговечность и надежность. Главным недостатком этого хода являются: малая маневренность, сложность перебазировки на новые участки работ, дополнительные затраты на устройство и эксплуатацию рельсовых путей.
Автомобильный транспорт: это наиболее мобильный и массовый вид транспорта. С его помощью строительные грузы доставляются без перегрузок непосредственно на строительные объекты. Различают автомобильный транспорт общего назначения и специализированный. К общему назначению относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с бортовыми не опрокидывающими открытыми платформами, а также идеальные тягачи, используемые для перевозки всех видов грузов, кроме жидких, без тары. Специализированными транспортными средствами являются грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы.
Железнодорожный транспорт: железнодорожным транспортом осуществляют массовые перевозки строительных грузов и оборудования.
Водный транспорт или строительные перемещаются на речных и морских судах. Грузовые речные суда в зависимости от наличия силовой установки бывают самоходные и несамоходные. Самоходные суда разделяют на сухогрузные и нефтеналивные (танкеры).
Воздушный транспорт (грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли). Его применяют при строительстве в труднодоступных районах страны при отсутствии наземных и водных путей или при невозможности их использования по климатическим условиям. Наибольшее применение получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы или в случае отсутствия посадочной площадки – на внешние подвески. Конвейеры и пневмотранспортные установки также относятся к основным видам транспортирующих машин, применяемых в строительстве.
Грузовые автомобили по грузоподъемности разделяются на автомобили малой, средней, большой и особо большой грузоподъемности.
Тракторы гусеничные и коленные. Их используют для перемещения тяжелых грузов по грунтовым и временным дорогам.
Пневмоколесные тягачи. Такие одно – и двухосные предназначены, как базовые машины для работы с различным родом прицепным (одноосные) и навесным прицепным (двухосные) рабочим оборудованием строительных машин.
Автомобили самосвалы и автопоезда. Различают общего назначения и специальные карьерный самосвалы. Их используют для перевозки грунта из котлованов, нерудных строительных материалов от карьеров, причалов и железнодорожных станций на предприятия строительной индустрии и на сооружаемые дороги. Также для перевозки асфальтовой массы, строительного мусора и других навалочных грузов.
Тяжеловозы: Универсальные – для перевозки строительных машин; специализированные – для перевозки специального технологического оборудования и большегрузных контейнеров; узкоспец-е – для особо большой массы.
Автопогрузчики. Основным видом рабочего оборудования автопогрузчиков является вилочный захват, который подводят под груз или штабель из отдельных мелких грузов, установленный на подставках. С помощью вилочных погрузчиков перегружают и транспортируют штучные химзобетонные изделия, поддоны с кирпичом, оборудование, длинномерные пиломатериалы, профильный металл.
Одноковшовые погрузчики. Ковш – используется для разработки, погрузки и перемещения сыпучих мелкокусковых материалов и грунтов 1 и 2 категории. Главным параметром одноковшовых погрузчиков является грузоподъемность. По грузоподъемности однокошковые погрузчики различают на малогабаритные (до 0,5 т), легкие (0,6…2,0 т), средние (2,0…..4,0 т.), тяжелые (4,0….10 т.) и большегрузные (более 10 тонн).
Фронтальные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша со стороны разработки материала. Рабочий процесс фронтального погрузчика, оборудованного ковшом, состоит из следующих операций: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортировка материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием.
Полуповоротные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша и сменных рабочих органов впереди и на обе стороны на угол до 90 0 от продольной оси.
Рыхлители. Их применяют для послойной разработки прочных грунтов, включая мерзлые, многолетнемерзлые и скальные, с последующей их уборкой землеройными, землеройно-транспортными или погрузочными машинами. Применяют при отрывке котлованов и широких траншей, устройстве выемок в гидротехническом строительстве, корыт под дорожное полотно, разработке мерзлых россыпей полезных ископаемых, проведении вскрышных работ.
Вилы машин. Экскаваторы (одноковшовый, многоковшовый, планировщик, траншейные, скребковый, шнекороторный, дреноукладчик, карьерные, роторно-стреловые, гидравлический одноковшовый, неполноповоротные, погрузчики, грейфер, драглайн, канатный одноковшовый, с обратной лопатой и прямой лопатой.)
Студент должен ознакомиться с правилами эксплуатации, системе планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта строительных машин. Рекомендуется законспектировать основные положения.
Основные правила эксплуатации включают: приемку, обкатку, транспортирование, хранение.
Строительные машины, поступающие с заводов – изготовителей, ремонтных заводов и других организаций должны подвергаться приемке – проверке технического состояния путем тщательного осмотра и опробования в работе. Приемку осуществляет комиссия, при этом устанавливаются: комплектность машины, наличие технической документации (для новых машин необходимо наличие гарантийного талона), инструмента и соответствие сопроводительных документов типу машины.Приемка производит специалистами поагрегатно. По окончании приемки составляется приемно-сдаточный акт и машина закрепляется за водителем. Приемку машин, которые регистрируются Госпроматомнадзором РБ (краны, компрессоры и др.), производят с участием инспектора Госпроматомнадзора, при этом машины подвергаются контрольным испытаниям.
Также машины обязательно подвергаются обкатке с целью обеспечить взаимную приработку трущихся сопряженных деталей в условиях постепенно увеличиваемой нагрузки. Режим и порядок обкатки назначаются заводом – изготовителем и приводятся в инструкции по эксплуатации и уходу.
Строительные машины часто перебрасываются с объекта на объект. При этом должны соблюдаться определенные правила, с которыми студенты должны ознакомиться и законспектировать.
Выбор способа транспортировки зависит от дальности, наличия транспортных средств, времени года, типа машины, дорожных условий и др. Три основных способа транспортирования машин:
1)своим ходом - производится, как правило на небольшие расстояния. В первую очередь проверяется исправность тормозов. Машины с гусеничным ходом на дорогах с покрытием должны перевозиться на пневмоколесных платформах. При транспортировании крупногабаритных машин согласуется маршрут следования, получено разрешение на движение через железнодорожные переензды, мосты, ледяные переправы. При этом проверяется боковая устойчивость.
2) Буксировка производится на небольшие расстояния на соростях 4 – 10 км/час. Соединение тягача и буксируемой машины должно быть жестким.
3) Перевозка осуществляется по любым дорогам, любым транспортом. При любом способе перевозки должны быть решены основные вопросы:
- необходимый демонтаж машины;
- план размещения машины и конструкция ее крепления;
- способы и средства доставки машины к основному средству транспортировки.
Правила хранения машин:
1) защита машин от разрушительного действия окружающей среды;
2) содержание в работоспособном состоянии
3) Создание условий, обеспечивающих быстрый пуск и ввод в эксплуатацию.
Хранение может быть:
- межсменное и кратковременное (до 1 месяца) в специально оборудованных парках под навесом, в помещении или непосредственно на рабочем месте в сухом, защищенном от ветра месте. В дождлие время выхлопные трубы закрываются, машина защается частично лди полностью брезентом, пленкой. В холодное время при открытом хранении сливается вода из ситем охлаждения;
- длительное (консервация) включает в себя подготовку машины к хранению: чистка и мойка машины; производится очередное техническое обслуживание в соответствии с графиком; металлические неокрашенные части покрывают антикоррозийной смазкой, окрашенные поверхности покрывают воском, резиновые части – тальком;
Машину устанавливают на подкладки (под гусеницы) или брусья, давление в пневмоколесах снижается на 50%. При открытом хранении пневмошины окрашивают мелом; разгружают рессоры, канаты и пр.; топливную систему и баки промывают и полностью заправляют топливом, сливают воду; удаляют газы из цилиндров двигателей; электрооборудование с машин снимают и хранят отдельно в закрытых помещениях; кабины, капоты и крышки бензобаков опломбируют; на каждую машину оформляется специальная карточка в которой делаются пометки после ежемесячного осмотра; не менее 2 раз в год проверяется техническое состояние машин с пуском двигателя и опробованием всех механизмов.
Разнообразие возводимых строительных сооружений по конструкции и объемам работ, а также технологических процессов, осуществляемых в процессе строительства, вызывает необходимость применения различных по своему назначению, устройству, мощности и размерам строительных машин. Классификация строительных машин производится с распределением на группы по признаку их назначения в строительстве, а в каждой группе по конструктивным особенностями и затем по рабочим параметрам.
Содержание
Введение…………………………………………………………………….3
Глава 1. Классификация строительных машин…………………………..4
Глава 2. Виды кранов………………………………………………………8
Глава 3. Подбор башенного крана……………………………………….18
Глава 4. Техника безопасности при работе с подъемно-транспортными механизмами……………………………………………………………………..24
Глава 5. Индивидуальные средства защиты…………………………….25
Библиография…………
Вложенные файлы: 1 файл
Строительные машины.doc
Глава 1. Классификация строительных машин…………………………..4
Глава 3. Подбор башенного крана……………………………………….18
Глава 4. Техника безопасности при работе с подъемно-транспортными механизмами………………………………………………… …………………..24
Глава 5. Индивидуальные средства защиты…………………………….25
Разнообразие возводимых строительных сооружений по конструкции и объемам работ, а также технологических процессов, осуществляемых в процессе строительства, вызывает необходимость применения различных по своему назначению, устройству, мощности и размерам строительных машин. Классификация строительных машин производится с распределением на группы по признаку их назначения в строительстве, а в каждой группе по конструктивным особенностями и затем по рабочим параметрам.
Глава 1. Классификация строительных машин
Строительные машины делятся на типы, которые отличаются друг от друга назначением, принципом работы и конструкцией.
Каждый тип машин подразделяется на типоразмеры, которые различаются между собой техническими параметрами:
– размерами рабочего органа;
– классификацией и т.д.
1. Землеройные машины выполняют земляные работы и добывают нерудные строительные материалы в карьерах.
Основные землеройные машины:
– землеройно-транспортные машины (бульдозеры, грейдеры и т.д.);
– машины для гидромеханизации земляных работ.
2. Уплотняющие машины применяются для уплотнения грунтов в земляных сооружениях, а также материалов, укладываемых в дорожные основания.
Основные уплотняющие машины:
– катки статического и вибрационного действия;
б) глубинные (гидровибраторы).
3. Буровые машины применяются при разработке скальных грунтов и добыче строительных и каменных материалов, для бурения скважин при взрывных работах.
Основные буровые машины:
а) ударнокатанного бурения,
б) вращательного бурения,
в) пневмоударного бурения с бурильными молотками (перфораторы).
4. Сваебойное оборудование применяется при производстве свайных работ.
Основное свайное оборудование:
– машины для погружения свай:
а) ударного действия,
б) вибрационного действия;
5. Подъемно-транспортные машины применяются для выполнения монтажных, подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных работ.
Основные виды машин:
– специальные транспортные средства – рельсовые и безрельсовые (вагоны, цистерны и т.д.);
– специальные средства автомобильного транспорта (панелевозы, плитовозы);
– дорожно-строительные машины – специальные машины, предназначенные для устройства дорожных оснований и покрытий.
6. Дробильно-сортировочное оборудование применяется для дробления нерудных строительных материалов, их разделения на фракции, а также промывки.
Основные виды машин:
Приготовление строительных смесей производится с помощью смесителей различных типов:
Для изготовления арматуры железобетонных конструкций применяются арматурные машины:
– станки для холодного волочения проволоки и упрочнения арматурной стали;
– станки для правки и резки стали;
– станки для гибки стали;
– станки для сварки, приготовления проволочных пакетов и пучков, для натяжения арматуры предварительно-напряженных конструкций.
7. Отделочные машины применяются для конечной отделки зданий и помещений.
Основные виды машин:
– машины для малярных работ:
д) пистолет-краскораспылитель и т.д.
8. Ручные строительные инструменты используются там, где применение стационарного оборудования невозможно или нецелесообразно.
Введение…………………………………………………………………………………4
Задание на курсовой проект…………………………………………………………..5
Глава 1. Расчет и построение годового плана и месячного плана-графика технического обслуживания и ремонта комплекта машин………………………6
1.1 Расчет временных режимов работы машин……………………………………. 6
1.2Построение структуры ремонтного цикла машины и графическое
определение числа технических обслуживаний и ремонтов……………………….8
1.3 Аналитическое определение числа технических обслуживаний и
ремонтов машин……………………………………………………………………….9
1.4 Определение времени выведения машин в обслуживание и ремонт…………11
1.5 Построение годового плана и месячного плана-графика
технического обслуживания иремонта комплекта машин………………………..13
Глава 2. Определение потребности в ресурсах для проведения технического обслуживания и ремонта комплекта машин……………………………………. 14
2.1 Расчет годовой программы ремонтного органа……………………………….14
2.2 Расчет потребности в рабочих для выполнения задач ремонтного
органа…………………………………………………………………………………16
2.3 Определение целесообразной загрузки структурных элементовремонтного органа………………………………………………………………………………….17
2.3.1 Определение возможного объема работ ремонтного органа по
месяцам расчетного периода………………………………………………………17
2.3.2 Определение фактического объема работ ремонтного органа по месяцам расчетного периода………………………………………………………………. 18
2.3.3 Анализ загрузки ремонтного органа и приведение ее в
соответствие с решаемымизадачами………………………………………. 26
2.4 Определение вида, оснащения и количества передвижных средств для технического обслуживания комплекта машин…………………………………. 27
Глава 3. Транспортирование машин. Рекомендации по организации технического обслуживания комплекта машин.
Графическая часть проекта…………………………………………………………28
3.1 Планирование транспортирования машин…………………………………. …28
3.2 Транспортирование по автомобильной дороге……………………………. …28
3.3Рекомендации по организации технического обслуживания
комплекта машин……………………………………………………………………..30
Заключение…………………………………………………………………………….32
Список использованных источников………………………………………………34
Приложения……………………………………………………………………………35
Качественное выполнение задач на железных дорогах и в транспортном строительстве в значительной мере зависит от технического состояния паркапогрузочно-разгрузочных, строительных и путевых машин, определяемого их исправностью и работоспособностью.
Поддержание и восстановление исправности и работоспособности машин осуществляется комплексом работ, совокупность которых наряду со средствами их выполнения, исполнителями и технической документацией составляет систему технического обслуживания и ремонта (СТО и Р).
Неотъемлемой и важной частью СТО и Р являетсяпланирование работ. Действительно, без точно и своевременного планирования действий невозможно осуществить качественное управления любой системой, в том числе и СТО и Р. А если учесть современные экономические условия, когда конкурентная борьба все быстрее и быстрее определяет новые более высокие требования к эффективности производственного процесса, роль эффективного планирования усиливается.Процесс планирования является достаточно сложной и трудоемкой задачей, поэтому специалист, которому предстоит решение этой задачи, должен обладать достаточно глубокими знаниями и твердыми навыками в соответствующей профессиональной области.
Целью курсового проекта является совершенствование знаний и практических навыков по разработке нормативного и технического обеспечения процесса техническогообслуживания и ремонта машин (ТО и Р), воспитание инженерно-технической культуры и выработка творческих способностей.
В задачи для реализации цели курсового проекта входят: планирование технических воздействий на машины, расчет потребности в ресурсах для организация работ по ТО и Р машинного комплекса, разработка обосновывающей.
Читайте также: