Эффективность использования техники и транспортных средств в сельском хозяйстве реферат

Обновлено: 30.06.2024

Уро­жай с по­лей вы­возит­ся раз­личны­ми тран­спортны­ми средс­тва­ми и по раз­ным тех­но­логи­чес­ким схе­мам. Тран­спортные из­дер­жки сос­тавля­ют бо́льшую часть об­щих зат­рат на убор­ку и пе­ревоз­ку уро­жая. Зат­ра­ты на пе­ревоз­ку зер­на сос­тавля­ют 20…30 %, кар­то­феля — 35…40, си­лоса — 60…70 % об­щих зат­рат на про­из­водс­тво этих культур.

От то­го нас­колько тран­спортные средс­тва и спо­соб пе­ревоз­ки уро­жая со­от­ветс­тву­ют про­из­водс­твен­но-экс­плу­ата­ци­он­ным ус­ло­ви­ям, в зна­чительной ме­ре за­висит ве­личи­на тран­спортных из­держек, а сле­дова­тельно, и ве­личи­на се­бес­то­имос­ти сельско­хозяйствен­ной про­дук­ции. Вот по­чему при ор­га­низа­ции убор­ки и вы­воз­ки уро­жая осо­бое вни­мание сле­ду­ет уде­лять вы­бору на­ибо­лее эко­номич­ных спо­собов и средств его дос­тавки с по­лей на пун­кты под­ра­бот­ки и хра­нения.

Сте­пень эко­номич­ности тех­но­логи­чес­ко­го про­цес­са мо­жет быть оп­ре­деле­на ве­личи­ной се­бес­то­имос­ти пе­ревоз­ки од­ной тон­ны уро­жая или зат­ра­тами на пе­ревоз­ку все­го уро­жая. Се­бес­то­имость пе­ревоз­ки од­ной тон­ны уро­жая мож­но оп­ре­делить, ес­ли по­делить зат­ра­ты, свя­зан­ные с осу­щест­вле­ни­ем про­цес­са в те­чение оп­ре­делен­но­го пе­ри­ода вре­мени (ча­са, дня, де­кады, ме­сяца), на ко­личес­тво гру­за, пе­реве­зен­но­го за тот же пе­ри­од:

где S — се­бес­то­имость пе­ревоз­ки од­ной тон­ны уро­жая, р./т; С — зат­ра­ты, не­об­хо­димые для осу­щест­вле­ния про­цес­са в те­чение оп­ре­делен­но­го пе­ри­ода (экс­плу­ата­ци­он­ные зат­ра­ты), р.; Q — ко­личес­тво уро­жая, пе­реве­зен­но­го за тот же пе­ри­од, т.

Экс­плу­ата­ци­он­ные зат­ра­ты скла­дыва­ют­ся из зат­рат на оп­ла­ту тру­да ра­бочих, учас­тву­ющих в про­цес­се (шо­феров, груз­чи­ков и т. д.), на тех­ни­чес­кое об­слу­жива­ние, ТР и амор­ти­зацию тех­ни­ки (ав­то­моби­лей, при­цепов, пог­рузчи­ков), топ­ли­во, элек­тро­энер­гию, сма­зоч­ные и про­чие экс­плу­ата­ци­он­ные ма­тери­алы, вос­ста­нов­ле­ние из­но­са и ре­монт ав­то­мобильных шин и из нак­ладных рас­хо­дов.

Од­на­ко се­бес­то­имость пе­ревоз­ки не яв­ля­ет­ся единс­твен­ным по­каза­телем эко­номи­чес­кой эф­фектив­ности тех­но­логи­чес­ко­го про­цес­са. Как пра­вило, про­цес­сы, обес­пе­чива­ющие низ­кие экс­плу­ата­ци­он­ные зат­ра­ты, тре­бу­ют по­вышен­ных ка­пита­лов­ло­жений. По­низить се­бес­то­имость мож­но, сок­ра­тив экс­плу­ата­ци­он­ные зат­ра­ты ли­бо уве­личив вы­работ­ку, ли­бо сде­лав од­новре­мен­но и то и дру­гое. Это­го мож­но дос­тичь, ме­хани­зиро­вав, нап­ри­мер, пог­ру­зоч­но-раз­гру­зоч­ные опе­рации, для че­го нуж­но при­об­рести пог­ру­зоч­но-раз­гру­зоч­ные средс­тва, т. е. сде­лать оп­ре­делен­ные ка­питальные вло­жения. Воз­ни­ка­ет воп­рос: оп­равда­ны ли до­пол­ни­тельные ка­пита­лов­ло­жения в но­вый тех­но­логи­чес­кий про­цесс, обес­пе­чива­ющий бо­лее низ­кую се­бес­то­имость пе­рево­зок? Что­бы от­ве­тить на не­го, нуж­но рас­счи­тать ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности ка­пита­лов­ло­жения (Е_р) и срав­нить его с нор­ма­тив­ным ко­эф­фи­ци­ен­том (Е_н). Ес­ли рас­четный ко­эф­фи­ци­ент бу­дет не ни­же нор­ма­тив­но­го, но­вый тех­но­логи­чес­кий спо­соб сле­ду­ет внед­рять.

Ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности ка­пита­лов­ло­жений рас­счи­тыва­ет­ся по фор­му­ле

где E_р — ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности ка­пита­лов­ло­жений; С₁ — го­довые экс­плу­ата­ци­он­ные зат­ра­ты по действу­юще­му про­цес­су, р./год; С₂ — го­довые экс­плу­ата­ци­он­ные зат­ра­ты по но­вому про­цес­су (C₂ К₁), р.

Рас­четный ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности ка­пита­лов­ло­жений по­казы­ва­ет, сколько руб­лей в год бу­дет сэ­коном­ле­но от сни­жения се­бес­то­имос­ти на каж­дый рубль до­пол­ни­тельных ка­пита­лов­ло­жений.

Нор­ма­тив­ный ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности (Е_н), рег­ла­мен­ти­ру­ющий ми­нимальную эко­номию экс­плу­ата­ци­он­ных зат­рат, ко­торая дол­жна быть по­луче­на в те­чение го­да на каж­дый рубль до­пол­ни­тельных ка­пита­лов­ло­жений, ра­вен 0,15. Это зна­чит, что при внед­ре­нии но­вых тех­но­логи­чес­ких про­цес­сов пе­рево­зок уро­жая дол­жна быть по­луче­на го­довая эко­номия экс­плу­ата­ци­он­ных зат­рат не ме­нее 15 к. на каж­дый вло­жен­ный рубль. Ес­ли это ус­ло­вие не соб­лю­да­ет­ся, то внед­ре­ние но­вой тех­но­логии эко­номи­чес­ки не оп­равда­но. (В не­кото­рых от­раслях на­род­но­го хо­зяйства нор­ма­тив­ный ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности при­нят бо­лее вы­соким. Нап­ри­мер, в сельском хо­зяйстве он ра­вен 0,2.)

Ес­ли действу­ющий тех­но­логи­чес­кий спо­соб мо­жет быть за­менен нес­кольки­ми но­выми, то внед­ря­ет­ся тот из них, ко­торый обес­пе­чива­ет на­ибольший ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности ка­пита­лов­ло­жений.

При срав­не­нии эф­фектив­ности но­вых и действу­ющих тех­но­логи­чес­ких спо­собов час­то до­пус­ка­ет­ся ошиб­ка: по действу­юще­му спо­собу не учи­тыва­ют­ся ка­пита­лов­ло­жения, т. е. при­нима­ет­ся, что К₁ = 0. Это мо­тиви­ру­ет­ся тем, что ка­пита­лов­ло­жения уже бы­ли сде­ланы ра­нее и вновь они не пот­ре­бу­ют­ся. Од­на­ко это не так. Со вре­менем при­меня­емые в действу­ющем тех­но­логи­чес­ком про­цес­се ма­шины из­но­сят­ся и пот­ре­бу­ет­ся при­об­ре­тать но­вые, т. е. нес­ти оп­ре­делен­ные ка­питальные зат­ра­ты.

Для вы­бора од­но­го из нес­кольких воз­можных тех­но­логи­чес­ких про­цес­сов с оди­нако­вым объемом пе­рево­зок уро­жая и оди­нако­выми сро­ками вы­воз­ки мож­но в ка­чес­тве по­каза­теля эко­номи­чес­кой эф­фектив­ности ис­пользо­вать не рас­четный ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности ка­пита­лов­ло­жений, а так на­зыва­емые при­веден­ные зат­ра­ты, ко­торые рас­счи­тыва­ют­ся по фор­му­ле

где П — при­веден­ные зат­ра­ты, р./год; E_н — нор­ма­тив­ный ко­эф­фи­ци­ент эф­фектив­ности ка­пита­лов­ло­жений; К — ка­пита­лов­ло­жения, не­об­хо­димые для внед­ре­ния дан­но­го тех­но­логи­чес­ко­го про­цес­са, р.; С — го­довые экс­плу­ата­ци­он­ные зат­ра­ты, р./год.

В тех­но­логи­чес­ких про­цес­сах пе­ревоз­ки уро­жая с по­лей учас­тву­ют как спе­ци­альные ма­шины (зер­но­пог­рузчи­ки, ста­ци­онар­ные ав­то­оп­ро­киды­вате­ли, ус­та­нав­ли­ва­емые на то­ках, ком­пенса­торы, свек­ло­пог­рузчи­ки, кар­то­феле­сор­ти­ров­щи­ки), так и уни­вер­сальные (ав­то­моби­ли, трак­то­ры, при­цепы, уни­вер­сальные пог­рузчи­ки).

Ес­ли пе­ревоз­ку зер­на от ком­байнов вы­пол­ня­ют ав­то­моби­ли, ко­торые на то­ку раз­гру­жа­ют­ся са­мос­то­ятельно, то рас­чет удельных при­веден­ных зат­рат ве­дет­ся по фор­му­ле

где П_у — удельные при­веден­ные зат­ра­ты для ав­то­моби­лей, р./т; М_а — ко­личес­тво ав­то­моби­лей, об­слу­жива­ющих ком­байны; Б_а — ба­лан­со­вая сто­имость од­но­го ав­то­моби­ля, р.; В_а — го­довая заг­рузка од­но­го ав­то­моби­ля, ч; S_т.а — се­бес­то­имость пе­ревоз­ки од­ной тон­ны зер­на на ав­то­моби­ле, р./т; Q_ч — ко­личес­тво зер­на, уби­ра­емо­го и пе­рево­зимо­го за 1 ч.

Ес­ли пе­ревоз­ку зер­на от ком­байнов до до­роги вы­пол­ня­ют трак­то­ры с при­цепа­ми, где оно пе­рег­ру­жа­ет­ся зер­но­пог­рузчи­ками в ав­то­моби­ли, ко­торые дос­тавля­ют его на ток, обо­рудо­ван­ный ав­то­моби­ле­оп­ро­киды­вате­лями, то фор­му­ла для рас­че­та удельных при­веден­ных зат­рат бу­дет иметь сле­ду­ющий вид:

где П_у — удельные при­веден­ные зат­ра­ты для трак­то­ров с при­цепа­ми, р./т; N_i — чис­ло трак­то­ров, трак­торных при­цепов, зер­но­пог­рузчи­ков, ав­то­моби­лей и ав­то­оп­ро­киды­вате­лей, участ­ву­ющих в про­цес­се; С_i — ба­лан­со­вые сто­имос­ти со­от­ветс­твен­но трак­то­ра, трак­торно­го при­цепа, зер­но­пог­рузчи­ка, ав­то­моби­ля и ав­то­оп­ро­киды­вате­ля, р.; В_i — го­довые заг­рузки со­от­ветс­твен­но трак­то­ра, трак­торно­го при­цепа, зер­но­пог­рузчи­ка, ав­то­моби­ля и ав­то­оп­ро­киды­вате­ля, ч/год; S_i — се­бес­то­имос­ти тран­спор­ти­ров­ки од­ной тон­ны зер­на трак­торным по­ез­дом, пог­рузки зер­но­пог­рузчи­ком, тран­спор­ти­ров­ки ав­то­моби­лем и выг­рузки при по­мощи ав­то­оп­ро­киды­вате­ля, р./т; k — чис­ло опе­раций в тех­но­логи­чес­ком про­цес­се; i — но­мер опе­рации i = 1, 2, 3, …, k.

Спо­соб пе­ревоз­ки уро­жая час­то вли­яет на по­каза­тели ра­боты не только тран­спортных и пог­ру­зоч­ных средств, но и об­слу­жива­емых ком­байнов. Так, пе­ревоз­ка зер­на от ком­байнов с ис­пользо­вани­ем ста­ци­онар­но-пе­ред­вижных ком­пенса­торов сок­ра­ща­ет прос­тои ком­байнов в ожи­дании тран­спор­та на 10 % и по­выша­ет их про­из­во­дительность на 15 % по срав­не­нию с пря­мыми пе­ревоз­ка­ми. Ко­неч­но, се­бес­то­имость убор­ки при этом сни­жа­ет­ся. В та­ких слу­ча­ях по­мимо се­бес­то­имос­ти вы­пол­не­ния тран­спортных и пог­ру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных опе­раций не­об­хо­димо учи­тывать и се­бес­то­имость убор­ки од­ной тон­ны уро­жая. Се­бес­то­имость убор­ки уро­жая мож­но оп­ре­делить, по­делив се­бес­то­имость ма­шино-ча­са ра­боты ком­байна на его ча­совую вы­работ­ку.

1. Средства механизации и транспортные средства сельского хозяйства, эффективность их использования. Машинно-технологические станции.
2. Понятие, значение и современное состояние кормовой базы, требования к кормовой базе.

1. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ И ТРАНСПОРТА В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ

Важную роль в повышении производительности труда иэкономической эффективности сельского хозяйства играет механизация производственных процессов.
Механизация сельского хозяйства — это процесс замены ручного труда машинным, менее современных машин более современными, разрозненных машин системой машин.
Существует три уровня механизации:
частичная, охватывающая отдельные процессы производства при сохранении значительной доли ручного труда;комплексная, при которой все процессы механизируются, но сохраняется ручное управление машинами;
автоматизация — применяются устройства, позволяющие без участия человека осуществлять, контролировать и регулировать производственные процессы.
Для определения уровня механизации отдельных производственных процессов и производства конкретной продукции или отрасли используют ряд показателей.
Уровеньмеханизации (У,) отдельных производственных процессов определяют отношением объема работ, выполненных с помощью технических средств, к общему объему работ, %:
Уi= (Ом/Ооб)*100,

где Ом — объем механизированных работ, га, т; — общий объем работ, га, т.
В животноводстве уровень механизации каждого процесса определяется отношением численности поголовья, обслуживаемого с помощью средствмеханизации (Пм), к общему поголовью (Поб), %:
У/ = (Пм/Поб)*100
Основные полевые работы — пахота, посев сельскохозяйственных культур, междурядная обработка, уборка зерновых, силосных и других культур — полностью механизированы. Однако в растениеводстве некоторые виды работ — посадка овощных культур, обрезка плодовых, уборка овощей, плодов и ягод и т. д. — имеют низкий уровень механизации.
Вживотноводстве к полной механизации близки такие работы, как водоснабжение и поение, доение коров, стрижка овец. В то же время по отдельным производственным процессам (раздача кормов и др.) уровень механизации еще невысок.
Общий уровень механизации производства конкретного вида продукта или отрасли (Уоб) можно рассчитать по формуле, %:

Уоб = (∑Уi * Дi )/100
где Д, — доля отдельных видов работв общих затратах труда, %.

При определении общего уровня механизации производства продукции можно применять и другой способ, %:

Уоб= (3тм/3тоб)*100
где Зтм — затраты труда на механизированных работах, чел.-ч; 3Tnfi — общие затраты
труда, чел.-ч.
Высокий уровень механизации (более 80 %) наблюдается при возделывании зерновых и силосных культур, подсолнечника, в птицеводстве,низкий (менее 25 %) — в садоводстве, овощеводстве.
Косвенным показателем уровня механизации в растениеводстве может служить плотность механизированных работ — это объем механизированных работ в условных эталонных гектарах на 1 га пашни или посевов.
Непременным условием комплексной механизации сельского хозяйства являются создание и внедрение системы машин. Под системой машин понимают комплекс разнородныхрабочих машин, последовательно включаемых в производство продукции на всех его стадиях.
Рациональная система машин, предназначенная для комплексной механизации, должна обеспечивать:
механизацию всех производственных процессов;
проведение работ в нужные агротехнические и зоотехнические сроки;
рост производительности труда, высвобождение работников от тяжелого и малопроизводительного труда;относительно равномерное использование рабочей силы в течение года;
увеличение выхода продукции с единицы земельной площади при снижении ее себестоимости.
Состав системы машин в значительной мере определяется технологией производства продукции и должен соответствовать особенностям сельского хозяйства и зональным условиям. Разнообразие технологий производства вызывает.

Аннотация научной статьи по прочим сельскохозяйственным наукам, автор научной работы — Тюрин Игорь. Юрьевич, Левченко Галина Викторовна

В настоящее время для планирования, учета, анализа и оценки работы подвижного состава сельскохозяйственного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценивать степень его использования, результаты и эффективность работы.

Похожие темы научных работ по прочим сельскохозяйственным наукам , автор научной работы — Тюрин Игорь. Юрьевич, Левченко Галина Викторовна

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СОВРЕМЕННЫМ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ

PERFORMANCE VEHICLES IN AGRICULTURE FOR THE CARRIAGE OF AGRICULTURAL GOODS

Currently, planning, accounting, analysis and evaluation of the rolling agricultural transport system installed indicators to assess the extent of its use, results and performance.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

Тюрин Игорь. Юрьевич

кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный аграрный университет

кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный аграрный

PERFORMANCE VEHICLES IN AGRICULTURE FOR THE CARRIAGE OF AGRICULTURAL GOODS

Tyurin Igor, Candidate of technical Sciences, associate hrofessor FSBEIHPE "Saratov SAU" named after N.I. Vavilov, city of Saratov

Levchenko Galina, Candidate of technical Sciences, associate hrofessor FSBEI HPE "Saratov SAU" named after N.I. Vavilov, city of Saratov

В настоящее время для планирования, учета, анализа и оценки работы подвижного состава сельскохозяйственного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценивать степень его использования, результаты и эффективность работы.

Ключевые слова. Транспортные операции, транспортный процесс, себестоимость, рентабельность, пробег, график работы, эффективность. ABSTRACT

Currently, planning, accounting, analysis and evaluation of the rolling agricultural transport system installed indicators to assess the extent of its use, results and performance.

Keywords: Transport operations, transport process, cost, profitability, running, schedule, efficiency.

Особенностью сельскохозяйственных продуктов является то, что в течение времени в них происходят сложные биологические процессы, от характера и интенсивности которых зависят их качество и сохранность 4. Физико-механические и агробиологические особенности сельскохозяйственных грузов определяют требования к технологииям возделывания культур 5, подвижному составу, погрузочно-разгрузочной технике и организации перевозок.

С отказом от планово-распределительной системы, обеспечивающей централизованное снабжение сельского хозяйства материально-техническими средствами, и при отсутствии нормальных рыночных отношений, количество техники и в том числе автотранспорта в аграрном производстве резко сократилось. Обеспеченность хозяйств автомобилями не превышает 50-70% потребности при значительном их старении. Рынок техники и инженерных услуг не получил пока соответствующей регламентирующей, нормативной базы для его организации и функционирования.

Между тем роль транспорта в сельскохозяйственном производстве постоянно возрастает, удельный вес транспортных затрат в общем их объеме увеличивается. Транспортный фактор играет все большую роль в конкурентной борьбе за рынки сбыта сельскохозяйственной продукции. Расходы на доставку продукции к местам ее

реализации составляют значительную долю, а учитывая дальность перевозок, они сопоставимы с затратами на производство. От его использования в значительной степени зависит сохранность продукции и ее качество.

Таким образом, при планировании дневного задания автотранспортных перевозок возникают затруднения в определении числа тех или иных моделей транспортных средств для перевозки груза, когда приходится учитывать дорожные условия, скорость движения, продолжительность и длительность перевозки, время простоя на погрузке и разгрузке, т.е. эффективности использования подвижного состава.

В настоящее время применяется несколько показателей для измерения эффективности использования подвижного состава: прибыль, рентабельность, производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах, удельная производительность подвижного состава, себестоимость перевозок, удельный расход топлива и т.д.

Главным экономическим показателем, при планировании работ в сельском хозяйстве является прибыль, которая находится в прямой зависимости от себестоимости перевозок. Поэтому основное условие эффективной работы предприятия - снижение себестоимости транспортной работы.

При определении себестоимости учитываются пе- С учетом постоянных и переменных расходов, а

ременные расходы Спер, связанные с эксплуатацией ав- также факторов, определяющих транспортный процесс,

тотранспортных средств и постоянные расходы Спос, свя- выражение для определения себестоимости перевозок

Под системой машин в сельском хозяйстве понимают совокупность разнородных, но дополняющих друг друга машин и орудий, обеспечивающих комплексную механизацию всех работ как в отдельных отраслях, так и по сельскому хозяйству в целом. Комплексная механизация охватывает все стадии производственного процесса, заменяет ручной труд на основных и вспомогательных операциях.

Прикрепленные файлы: 1 файл

Организация использования техники в сельском хозяйстве ..rtf

Под системой машин в сельском хозяйстве понимают совокупность разнородных, но дополняющих друг друга машин и орудий, обеспечивающих комплексную механизацию всех работ как в отдельных отраслях, так и по сельскому хозяйству в целом. Комплексная механизация охватывает все стадии производственного процесса, заменяет ручной труд на основных и вспомогательных операциях.

Рациональная система машин должна отвечать следующим основным требованиям:

1) своевременному и качественному выполнению всех механизированных работ;

2) соответствию биологическим и агротехническим особенностям возделывания сельскохозяйственных культур, прогрессивной технологии и организации производства;

3) снижению затрат труда и средств на единицу выполняемых работ и на единицу продукции, облегчению условий труда и повышению его производительности.

Наиболее прогрессивными направлениями в создании систем машин являются:

1) повышение мощности двигателей и работа машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях;

2) внедрение универсальных, комбинированных, широкозахватных машин и орудий с активными рабочими органами;

3) широкая автоматизация производственных процессов;

4) увеличение производства самоходных машин;

5) облегчение управления машинами, автоматизация регулировок узлов;

6) оборудование кабин вентиляционными и обогревательными установками, уменьшение шума и вибрации с целью улучшения санитарно-гигиенических условий труда механизаторов;

7) создание поточных линий;

8) сокращение численности обслуживающего персонала;

9) разработка и внедрение малогабаритной техники для фермеров.

Большое значение в совершенствовании системы машин для механизации сельского хозяйства имеет повышение энергонасыщенности тракторного парка. Так, внедрение мощных тракторов Джон-Дир, К-701, Т-150, МТЗ-1221 позволит повысить скорость движения машинно-тракторных агрегатов, которая при выполнении многих работ не превышает 8 км/ч.

Организация рационального использования МТП .

Каждое предприятие для ведения производства должно иметь определенный набор техники. Он будет оптимален, если будет соответствовать природным условиям, специализации и т.д.

Для определения потребности хозяйства в технике есть несколько методов: расчетно-конструктивный, нормативный, экономико-

математический и т.д., но началом всегда будет тщательный и подробный анализ природных и производственных условий хозяйства, изучение перспектив его развития, факторов, влияющих на уровень использования техники (удельное сопротивление почвы, длина и ширина гонов, размер и конфигурация полей и т.д.). Все расчеты начинают с:

1) технологических карт возделывания сельскохозяйственных культур;

2) для их составления надо провести сравнительную экономическую оценку машинно-тракторных агрегатов;

3) составить сводный план выполнения механизированных работ;

4) составить план-график использования машин в течение календарного года.

Надо выбрать в условиях хозяйства наиболее эффективный машинно-тракторный агрегат. Для этой экономической оценки используются следующие показатели:

- выработка за смену (час) рабочего времени, га;

- затраты труда на гектар, чел.-ч;

- себестоимость 1 га выполненных работ, руб.

Пример: вспашку старопахотных земель на глубину 20-22 см наиболее выгодно выполнять трактором МТЗ-1221 в агрегате с пятикорпусным плугом (табл.2).

Сравнительная экономическая оценка машинно-тракторных агрегатов на вспашке

Читайте также:

  
• Логопедия в германии реферат
  
• Реферат на тему усолье сибирское
  
• Методы оценки интеллектуального капитала реферат
  
• Исполнительная власть в рф реферат
  
• Космические и планетарные предпосылки возникновения жизни на земле реферат