Движение через железнодорожные переезды реферат

Обновлено: 04.07.2024

Железнодорожный переезд – крайне опасный участок дороги. Именно здесь совершаются тяжелейшие ДТП, потому что груженый состав, идущий со скоростью 80 км/ч, имеет остановочный путь около километра! Он физически не может остановиться мгновенно.

Поэтому железнодорожные переезды стараются хорошо оборудовать и обозначить. Это и светофоры, и шлагбаумы, и нередко – дежурный по переезду. А в последнее время все чаще стали устанавливать барьеры-автоматы.

Пересекать железнодорожные пути можно только по железнодорожным переездам.

Даже если переезд открыт, необходимо убедиться в отсутствии приближающегося поезда. Ведь в случае возникновения препятствия на путях машинист должен перейти во вторую секцию локомотива (чтобы выжить), а не тормозить, как этого хотелось бы вам.

Ниже разберем случаи, когда выезжать на железнодорожный переезд категорически запрещено.

Самые очевидные причины не бросаться под поезд – это закрытый (или начинающий закрываться) шлагбаум, запрещающий сигнал светофора или дежурного по переезду. Даже если они противоречат друг другу, лучше остановиться.

Или наоборот: загорелся запрещающий сигнал светофора – их там целых два. Некоторым водителям мало одного :) Плюс пошел звуковой сигнал, говорящий о приближении поезда. А шлагбаум в этот момент еще открыт – возможно, у двигателя сгорел предохранитель или заржавела проволока… В России всякое бывает. Но, несмотря на это, запрет уже действует. Выезжать на переезд нельзя!

Если дежурный по переезду в оранжевой жилетке машет красным фонарем (ночью) или флажком (днем) либо грудью (и разведенными в стороны руками) перекрыл движение – остановитесь. Это тоже сигналы запрета.

Если за переездом пробка, не стоит выезжать на рельсы.

Остановиться перед переездом необходимо и в случае, когда в пределах видимости появился поезд. Тут уж без комментариев.

Не допускается объезжать по встречке стоящие перед переездом автомобили.

Переезды, как правило, места довольно узкие. И водитель, выехавший на чужую половину дороги, перекрывает движение встречному потоку, что грозит ДТП на переезде.

А следующий пункт ПДД вероятно существует только в нашей стране.

Нельзя самовольно открывать шлагбаум. Не вами он поставлен :)

Чтоб не повредить рельсы, через переезд не разрешается проезжать на тракторах или строительных машинах. Да и тихоходам, движущимся менее 8 км/ч, без разрешения железнодорожного начальника на пути лучше не выезжать.

Когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака или светофора. А если их нет – не ближе 10 метров до ближайшего рельса.

Если на переезде есть шлагбаум, то не стойте ближе 5 метров, а при его отсутствии стойте не ближе 10 метров от ближайшего рельса.

В случае вынужденной остановки на переезде водитель должен первым делом избавиться от пассажиров.

Только после этого водитель обязан принять сто граммов для храбрости меры по освобождению переезда.

Если сдвинуть транспортное средство не получается, то необходимо предупредить об этом машиниста приближающегося поезда.

Для этого водитель должен послать высаженных пассажиров в обе стороны вдоль железнодорожных путей на 1000 метров. Если пассажир один, то в сторону худшей видимости ж/д-полотна. Они должны попытаться остановить поезд, размахивая руками по кругу, желательно с яркой тряпкой в ладонях. В ночное время ее должен заменить факел или фонарь (на худой конец фонарик на мобильном телефоне).

В этой время водителю следует оставаться в автомобиле, чтобы подавать звуковой сигнал общей тревоги из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов. А при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигналы остановки.

Надеемся, с вами ничего подобного никогда не случится. Но теперь вы, по крайней мере, знаете, что делать в случае чрезвычайной ситуации

* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.

по эксплуатации железнодорожных переездов
на путях промышленного транспорта

УТВЕРЖДЕНА распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от "30" мая 2001 г. N АН-47-р

1. Общие положения

1.1. Железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств.

Переезды - объекты повышенной опасности, требующие от участников дорожного движения и работников промышленного железнодорожного транспорта строгого выполнения установленных правил.

Лица, пользующиеся переездами, обязаны соблюдать главное условие обеспечения безопасности при движении по переезду: железнодорожный транспорт имеет преимущество в движении перед всеми остальными видами транспорта.

1.2. Настоящая Инструкция распространяется на эксплуатируемые и вновь проектируемые переезды необщего пользования, сооружаемые на пересечениях путей промышленного железнодорожного транспорта с внутренними автомобильными дорогами.

1.3. Переезды на пересечениях путей промышленного железнодорожного транспорта с автомобильными дорогами общего пользования, а также переезды, находящиеся на пересечении железнодорожных путей МПС России с внутренними автомобильными дорогами относятся к переездам общего пользования и классифицируются, оборудуются, эксплуатируются в соответствии с действующей Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России (утвержденной МПС России от 29.06.98 N ЦП-566).

1.4. Переезды на пересечениях путей промышленного железнодорожного транспорта с автомобильными дорогами организаций, независимо от ведомственной подчиненности и форм собственности, относятся к переездам необщего пользования.

1.5. Открытие новых и закрытие действующих железнодорожных переездов производится по распоряжению руководителя организации (далее - организация) в соответствии с требованиями настоящей Инструкции и согласно разработанным проектам переездов.

1.6. На каждый переезд с дежурным работником должна быть составлена инструкция по его обслуживанию с учетом местных условий эксплуатации данного переезда.

К составлению инструкции привлекаются службы: пути, сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связи, контактной сети, а также начальник станции при расположении переезда в пределах станции или при обслуживании переезда работниками службы эксплуатации (перевозок движения) организации.

Инструкция утверждается руководителем организации и пересматривается при изменении условий работы переезда или внесении изменений в переездную сигнализацию, но не реже одного раза в 5 лет.

1.7. Два раза в год (весной и осенью) выполняются комиссионные осмотры переездов комиссией, состав которой устанавливается руководителем организации.

В состав комиссии входит руководитель подразделения железнодорожного транспорта организации (руководитель организации промышленного железнодорожного транспорта) руководители подразделений (служб) пути, СЦБ и связи, контактной сети (электроснабжения), ревизор по безопасности движения (лицо исполняющее его обязанности), представитель дорожно-эксплуатационной службы организации.

По результатам осмотра составляется акт, в соответствии с которым разрабатываются мероприятия по приведению сооружений и устройств на переезде в соответствии с нормативной документацией и настоящей Инструкцией.

При необходимости (стихийные бедствия, паводковые воды, ливневые дожди и др.) в течение года могут проводиться и другие проверки состояния переездов и подходов к ним.

Комиссионные осмотры переездов согласно п.п.1.3., 1.4. настоящей инструкции (переезды общего пользования) проводятся с участием представителей железной дороги примыкания и Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД).

2. Классификация переездов. Категория переездов
и регулирование движения через них

2.1. Переезды, расположенные на территории организаций, в зависимости от интенсивности движения железнодорожного и автомобильного транспорта делятся на четыре категории: I, II, III, IV (табл.1).

Железнодорожный переезд — это место пересечения дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Путепроводы, то есть пересечения автомобильных и железнодорожных путей в разных уровнях, не считаются железнодорожными переездами, поскольку траектории поезда и безрельсовых ТС в таких местах не пересекаются.

Переезд со шлагбаумом всегда оснащен предупреждающими знаками 1.1 , а без шлагбаума — знаками 1.2, которые устанавливаются заблаговременно, а вне населенных пунктов — повторяются не менее чем за 50 метров до переезда.

Последний знак предупреждает водителя о том, что за проехавшим перед ним поездом может скрываться встречный состав, идущий по другому пути.

1.4.1 или 1.4.4 — за 150-300 метров до переезда;
1.4.2 или 1.4.5 — не менее чем за 100 метров до переезда;
1.4.3 или 1.4.6 — не менее чем за 50 метров до переезда.

Эти знаки помогают водителю правильно определить участки дороги вблизи переезда, на которых запрещаются обгон и стоянка.

Помимо дорожных знаков, переезды, как правило, оснащаются настилами для движения транспортных средств и пешеходов.

В зависимости от интенсивности движения, они могут быть оборудованы светофорами, шлагбаумами, а также автоматическими барьерами, которые препятствуют движению через переезд в то время, когда он закрыт.

Переезд со светофорами, регулировщиком (дежурным по переезду), а также со шлагбаумами или автоматическими барьерами является регулируемым.

При отсутствии регулировщика и перечисленных устройств переезд является нерегулируемым, и водитель, прежде чем ехать через него, должен лично убедиться в отсутствии приближающегося поезда слева и справа.

Запрещено въезжать на железнодорожный переезд:

При закрытом или начавшем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
При запрещающем сигнале светофора (независимо от наличия и положения шлагбаума);
При запрещающем сигнале регулировщика (дежурного по переезду), независимо от сигнала светофора и положения шлагбаума;
Если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
Если в пределах видимости к переезду приближается поезд, локомотив или дрезина (независимо от сигнала светофора, наличия и положения шлагбаума).

Когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться:

При наличии стоп-линии — перед стоп линией;
Если нет стоп линии — перед светофором или знаком 2.5;
Если нет светофора и знака 2.5 — за 5 метров до шлагбаума;
Если нет шлагбаума — за 10 метров до ближайшего рельса.

Кроме того, запрещается:

Объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
Самовольно открывать шлагбаум или объезжать его;
Разворачиваться на переезде и двигаться через переезд задним ходом;
Выполнять обгон на переезде и за 100 метров до него. Сразу за переездом обгон разрешен;
Останавливаться в пределах ж/д переезда;
Вставать на стоянку на переезде, а также за 50 метров до и после него.

При вынужденной остановке на переезде водитель должен:

Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Проезд железнодорожных переездов. Презентация на заданную тему содержит 31 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас - поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки!

Движение через железнодорожные пути Водители могут пересекать железнодорожные пути только по специально оборудованным железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду, локомотиву и дрезине.

Обязанности водителя При подъезде к железнодорожному переезду руководствоваться требованиями дежурного по переезду, дорожных знаков, сигналами светофоров, дорожной разметки, положением шлагбаума. Убедиться в отсутствии приближающегося поезда.

Запрещается выезжать на переезд При закрытом или закрывающемся шлагбауме. При запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума). При запрещающем сигнале дежурного по переезду.(жезл, флажок, фонарь, либо вытянутые в стороны руки).

Если за переездом образовался затор, который вынудить водителя остановиться на переезде. Если за переездом образовался затор, который вынудить водителя остановиться на переезде. Если к переезду в пределах видимости приближается поезд. Объезжать, стоящий перед переездом транспорт с выездом на полосу встречного движения. Самовольно открывать шлагбаум. Перевозить через переезд сельхозмашины. (не транспортабельные)

При вынужденной остановке на переезде- Немедленно высадить людей. Принять все меры для освобождения переезда. Послать двух людей на расстояние 1000м в обе стороны или в сторону с худшей видимостью для подачи сигнала машинисту.

Оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги (серия сигналов – один длинный и три коротких звуковых сигналов). Оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги (серия сигналов – один длинный и три коротких звуковых сигналов). При появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки. Сигнал остановки поезда – круговое движение рукой с лоскутом яркой материи или в темное время суток – факелом.

Статья 12.10. Нарушение правил движения через железнодорожные пути Статья 12.10. Нарушение правил движения через железнодорожные пути 1. Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

2. Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

3. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи - Влечет лишения права управления транспортными средствами на срок 1 год.

Читайте также: