Дорожно строительные машины реферат

Обновлено: 05.07.2024

Работа идет с 8.00 до 17.00.

Обеденный перерыв с 12.00 до 13.00.

Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, повышение эффективности использования дорожно-строительной техники и автотранспорта – это проблемы, имеющие огромное значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной мощности и производительности.

В свою очередь с целью повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.

Эффективная эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).

РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин. Важной задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований охраны окружающей среды.

РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин.

Как показала практика их применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические, ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность.

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Ведомость наличия и распределения машин. Табл. 1

№	Типы и марки машин на г/х.		Кол-во	№	Типы и марки машин на к/х.	Кол-во
1	Бульдозер ДЗ-28		23	1	Скрепер ДЗ-13	18
2	КатокДУ-94		14	2	Экскаватор ЕК-18	14
3	Асфальтоукладчик-126А	4
4	Передвиж. свароч. АгрегатыАСО-2000	14
5	Краны автомобильные ГКМ-6,5	14
6	Компрессоры передвиж. АПКС-6	8
Итого: 37				Итого:72
Всего: 109

Определяем величину среднесуточной наработки машины:

Н_ф = 8 . 2 . 0,78 =12 часов.

где t_см - продолжительность смены в часах

n_см – кол-во смен в сутки

K_в – коэффициент использования сменного времени – 0,78

2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту для дорожных машин

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение.

Тема: Дорожно-строительные машины.

Совершенствование и ускорение строительного производства, подъем его на качественно новый уровень возможны исключительно только за счет индустриализации и комплексной механизации основных трудоемких работ с конечной целью полного исключения ручного труда. Широкое внедрение комплексной механизации способствует сокращению сроков строительства и его себестоимости, повышению производительности труда. В свою очередь, комплексная механизация невозможна без насыщения строительства необходимым количеством высокопроизводительных машин и оборудования. Все это повысило интерес специалистов – производственников, а также студентов строительных вузов и техникумов к информации о таких машинах и оборудовании.

За последние несколько лет появились признаки возрождения отечественного машиностроения, произошло определенное обновление номенклатуры выпускаемого оборудования, которое стало более современным и менее энергоемким, появились новые предприятия. Большое количество техники стали производить совместно с зарубежными партнерами, по новым технологиям, с учетом новых требований. За прошедшие годы номенклатура строительных и строительно-дорожных машин, выпускаемых в странах, серьезно изменилась.

Машиной называют устройство, выполняющие механические движения для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического труда и умственного труда.

Механизмами называют систему тел, предназначенную для преобразования движения одного или нескольких твердых тел в требуемые движения других тел.

Важным требованием к строительным машинам является их социальная приспособленность. Важным требованием также является её транспортабельность. Повышение производительности машины, качеством выполняемых ею работ и снижение стоимости единицы выпускаемой ею продукции являются одним из основных требований, предъявляемых к строительным машинам. Для увлечения производительности машин необходимо в первую очередь: сокращение непроизводительных затрат машинного времени; улучшение использования мощности двигателя; повышение надежности и универсальности машин, улучшение приспособленности их к условиям работ; применение средств автоматизации; повышение КПД и др.

силовое оборудование для получения механической энергии;
рабочее оборудование для непосредственного воздействия на перерабатываемый материал и выполнения заданного технологического процесса;
ходовое оборудование (у переносных и стационарных машин отсутствует) для передвижения машины и передачи её веса и рабочих нагрузок на опорную поверхность;
передаточные механизмы (трансмиссии), связывающие рабочее и ходовое (у самоходных машин) оборудование и силовым;
системы управления для запуска, останова и изменения режимов работы силового оборудования, включения, выключения, реверсирования, регулирования скоростей и торможения механизмов и рабочего органа машины;
несущую раму для размещения и закрепления на ней всех узлов и механизмов машины.

а) по назначению (технологич.признаку);

б) по режиму работы;

г) по степени подвижности;

д) по степени универсальности.

В строительстве эксплуатируется более тысячи видов строительных машин, различных по назначению, конструкции, принципу действия, размерам, мощности, производительности и т.д.

По назначению строительные машины делят на следующие группы: транспортные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные; грузоподъемные; для земляных работ; для свайных работ; для отделочных работ; для бетонных и железобетонных работ; ручные машины (механизированный инструмент).

В качестве силового оборудования на строительных машинах используются обычно тепловые двигатели внутреннего сгорания (ДВС), как правило, дизельные, и реже карбюраторные. В машинах, не требующих автономности от внешнего источника энергии, в качестве силового оборудования используют электродвигатели переменного или постоянного тока.

Двигатель внутреннего сгорания, тепловой двигатель в котором часть химической энергии топлива сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую энергию. По роду топлива различают жидкостные и газовые; по рабочему циклу – непрерывного действия. 2 – и 4 – тактные; по способу приготовления горючей смеси – с внешним (напр.карбюраторные) и внутренним (напр.дизели) смесеобразованием; по виду преобразователя энергии – поршневые, турбинные, реактивные и комбинированные.

В строительстве для перемещения грузов используются наземный, водный и воздушные виды транспорта.

Автомобильный транспорт: это наиболее мобильный и массовый вид транспорта. С его помощью строительные грузы доставляются без перегрузок непосредственно на строительные объекты. Различают автомобильный транспорт общего назначения и специализированный. К общему назначению относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с бортовыми не опрокидывающими открытыми платформами, а также идеальные тягачи, используемые для перевозки всех видов грузов, кроме жидких, без тары. Специализированными транспортными средствами являются грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы.

Железнодорожный транспорт: железнодорожным транспортом осуществляют массовые перевозки строительных грузов и оборудования.

Водный транспорт или строительные перемещаются на речных и морских судах. Грузовые речные суда в зависимости от наличия силовой установки бывают самоходные и несамоходные. Самоходные суда разделяют на сухогрузные и нефтеналивные (танкеры).

Воздушный транспорт (грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли). Его применяют при строительстве в труднодоступных районах страны при отсутствии наземных и водных путей или при невозможности их использования по климатическим условиям. Наибольшее применение получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы или в случае отсутствия посадочной площадки – на внешние подвески.

Кусторезы и корчеватели. Кусторезы применяют для расчистки подлежащих застройке площадей от кустарника и мелких деревьев, а корчеватели для корчевки пней диаметром до 50 см., расчистки участков от крупных камней, а также для рыхления плотных грунтов.

Рыхлители. Их применяют для послойной разработки прочных грунтов, включая мерзлые, многолетнемерзлые и скальные, с последующей их уборкой землеройными, землеройно-транспортными или погрузочными машинами. Применяют при отрывке котлованов и широких траншей, устройстве выемок в гидротехническом строительстве, корыт под дорожное полотно, разработке мерзлых россыпей полезных ископаемых, проведении вскрышных работ.

Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружений. Они включают в себя: отрывку котлованов, траншей и мелиоративных каналов; воздействие насыпей, плотин; устройство закрытых проходок в грунте в виде шахт и туннелей под различные подземные сооружения; бурение горизонтальных; наклонных и вертикальных скважин при бестраншейной прокладки трубопроводов под насыпями железных и шоссейных дорог, для установки свайных опор в плотных грунтах, для закладки зарядов взрывчатых веществ при разработке грунтов взрывом и т.п.

Вилы машин. Экскаваторы (одноковшовый, многоковшовый, планировщик, траншейные, скребковый, шнекороторный, дреноукладчик, карьерные, роторно-стреловые, гидравлический одноковшовый, неполноповоротные, погрузчики, грейфер, драглайн, канатный одноковшовый, с обратной лопатой и прямой лопатой.)

Экскаватор – землеройная машина, выполняющая операцию по отделению грунта от массива и перемещению его в отвал или транспортные средства в пределах зоны досягаемости рабочего оборудования.

Основными рабочими единицами строительно-монтажных процессов являются комплекты и комплексы машин, которые составляют машинные парки дорожно-строительных организаций. Эффективность их использования зависит от многочисленных факторов. При наличии одних и тех же производственных возможностей на предприятии можно получить различные результаты в зависимости от того, насколькоцелесообразно сформированы комплекты и комплексы машин, определена структура парка машин, каков уровень организации строительного производства.
Продукция дорожно-строительного предприятия может быть получена с использованием различных технологий, а значит, и отличающимся друг от друга типом и количеством машин и механизмов. Один и тот же технологический процесс может быть выполнен различными машинами,отличающимися друг от друга, как принципом работы, так и техническими параметрами. В таких условиях практика строительства и теоретические исследования в области механизации строительства в настоящее время не полностью обеспечивают однозначное решение вопроса оптимизации систем машин.
Большинство технологических процессов может быть выполнено различными машинами, отличающимися друг от друга, как принципомработы, так и техническими параметрами. Кроме того, некоторые технологические процессы являются альтернативными друг для друга, что может изменить количество машин, принимаемое к рассмотрению при оптимизации строительных работ.
Эксплуатационные параметры каждой машины в процессе ее старения изменяются по определенным законам, и это должно учитываться в процессе оптимизации, что в практикестроительства обычно не делается в силу отсутствия таких данных. Эти изменения вызваны различными факторами, к главным из которых следует отнести наработку, условия производственной эксплуатации, объем и периодичность обслуживающих и ремонтных воздействий.
Каждая дорожно-строительная организация выполняет работы, которые отличаются друг от друга как по виду (строительство земляного полотна, строительстводорожного основания из щебня, строительство асфальтобетонного покрытия и т.п.), так и по объёму. Для выполнения этих работ формируются специализированные комплекты машин (СКМ), отличающиеся друг от друга, как типами машин, так и их производительностью. Система машин, включающая в себя все СКМ, образует парк машин.
Парк машин - это совокупность машин для выполнения производственной программыпредприятия, которые могут отличаться своим функциональным назначением, типоразмером, формой и степенью технологической взаимосвязи.
Необходимость выделения парка машин из общей структуры предприятия определяется следующими положениями. Во-первых, парк машин в дорожно-строительных организациях как часть основных производственных фондов имеет весьма большой удельный вес в структуре предприятия.Во-вторых, эту часть можно легко выделить, что облегчает дальнейшее рассмотрение с точки зрения эффективного использования. В-третьих, парк машин является наиболее динамичной частью овеществленного капитала предприятия, поскольку постоянно изменяется местонахождение машин, входящих в парк, их концентрация, срок службы, технологические требования, предъявляемые к машинам, и так далее.
Кроме того,именно средства механизации парка выполняют совместно с рабочей силой основные функции предприятия, а значит, и оказывают значительное влияние на конечный результат его работы. Качественный и количественный состав парка машин (ПМ) определяет темпы строительства, стоимость производства работ, качество выполняемых работ и в конечном итоге долговечность автомобильных дорог.
Парк строительных идорожных машин - это сложная техническая система, характеризующаяся высокой размерностью, множественностью и сложностью зависимостей, динамичностью. Она представлена множеством различных факторов, большое количество из которых- переменные величины.

1 Классификация дорожно-строительных машин

Дорожно-строительные машины - машины, используемые для выполнения.

Чтобы читать весь документ, зарегистрируйся.

Связанные рефераты

Строительные и дорожные машины

Эксплуатация мелиоративных, строительных и дорож

. мелиоративных, строительных и дорожных машин на тему.

Подъемно-транспортные, строительные, дорожные

. Безопасность при эксплуатации транспортных средств4 2. Дорожно-строительные.

Дорожные машины

. одноковшовых универсальных строительных экскаваторов. 2. Перечислите основные группы.

Разнообразие возводимых строительных сооружений по конструкции и объемам работ, а также технологических процессов, осуществляемых в процессе строительства, вызывает необходимость применения различных по своему назначению, устройству, мощности и размерам строительных машин. Классификация строительных машин производится с распределением на группы по признаку их назначения в строительстве, а в каждой группе по конструктивным особенностями и затем по рабочим параметрам.

Содержание

Введение…………………………………………………………………….3
Глава 1. Классификация строительных машин…………………………..4
Глава 2. Виды кранов………………………………………………………8
Глава 3. Подбор башенного крана……………………………………….18
Глава 4. Техника безопасности при работе с подъемно-транспортными механизмами……………………………………………………………………..24
Глава 5. Индивидуальные средства защиты…………………………….25
Библиография…………

Вложенные файлы: 1 файл

Строительные машины.doc

Глава 1. Классификация строительных машин…………………………..4

Глава 3. Подбор башенного крана……………………………………….18

Глава 4. Техника безопасности при работе с подъемно-транспортными механизмами………………………………………………… …………………..24

Глава 5. Индивидуальные средства защиты…………………………….25

Глава 1. Классификация строительных машин

Строительные машины делятся на типы, которые отличаются друг от друга назначением, принципом работы и конструкцией.

Каждый тип машин подразделяется на типоразмеры, которые различаются между собой техническими параметрами:

– размерами рабочего органа;

– классификацией и т.д.

1. Землеройные машины выполняют земляные работы и добывают нерудные строительные материалы в карьерах.

Основные землеройные машины:

– землеройно-транспортные машины (бульдозеры, грейдеры и т.д.);

– машины для гидромеханизации земляных работ.

2. Уплотняющие машины применяются для уплотнения грунтов в земляных сооружениях, а также материалов, укладываемых в дорожные основания.

Основные уплотняющие машины:

– катки статического и вибрационного действия;

б) глубинные (гидровибраторы).

3. Буровые машины применяются при разработке скальных грунтов и добыче строительных и каменных материалов, для бурения скважин при взрывных работах.

Основные буровые машины:

а) ударнокатанного бурения,

б) вращательного бурения,

в) пневмоударного бурения с бурильными молотками (перфораторы).

4. Сваебойное оборудование применяется при производстве свайных работ.

Основное свайное оборудование:

– машины для погружения свай:

а) ударного действия,

б) вибрационного действия;

5. Подъемно-транспортные машины применяются для выполнения монтажных, подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных работ.

Основные виды машин:

– специальные транспортные средства – рельсовые и безрельсовые (вагоны, цистерны и т.д.);

– специальные средства автомобильного транспорта (панелевозы, плитовозы);

– дорожно-строительные машины – специальные машины, предназначенные для устройства дорожных оснований и покрытий.

6. Дробильно-сортировочное оборудование применяется для дробления нерудных строительных материалов, их разделения на фракции, а также промывки.

Основные виды машин:

Приготовление строительных смесей производится с помощью смесителей различных типов:

Для изготовления арматуры железобетонных конструкций применяются арматурные машины:

– станки для холодного волочения проволоки и упрочнения арматурной стали;

– станки для правки и резки стали;

– станки для гибки стали;

– станки для сварки, приготовления проволочных пакетов и пучков, для натяжения арматуры предварительно-напряженных конструкций.

7. Отделочные машины применяются для конечной отделки зданий и помещений.

Основные виды машин:

– машины для малярных работ:

д) пистолет-краскораспылитель и т.д.

8. Ручные строительные инструменты используются там, где применение стационарного оборудования невозможно или нецелесообразно.

Понятие о механизации строительства. Средства механизации. Требования к строительным машинам.

Понятие о строительной машине. Состав строительной машины. Назначение и основные конструктивные особенности составляющих строительной машины.

силовое оборудование для получения механической энергии;
рабочее оборудование для непосредственного воздействия на перерабатываемый материал и выполнения заданного технологического процесса;
ходовое оборудование (у переносных и стационарных машин отсутствует) для передвижения машины и передачи её веса и рабочих нагрузок на опорную поверхность;
передаточные механизмы (трансмиссии), связывающие рабочее и ходовое (у самоходных машин) оборудование и силовым;
системы управления для запуска, останова и изменения режимов работы силового оборудования, включения, выключения, реверсирования, регулирования скоростей и торможения механизмов и рабочего органа машины;
несущую раму для размещения и закрепления на ней всех узлов и механизмов машины.

а) по назначению (технологич.признаку);

б) по режиму работы;

в) по виду силового оборудования;

г) по степени подвижности;

д) по степени универсальности.

Виды двигателей, использующихся в строительных машинах, их отличительные особенности, достоинства и недостатки, области применения.

Виды трансмиссий строительных машин, их основные конструктивные особенности и назначения.

Механические трансмиссии включают в себя механические передачи, муфты, тормоза и другие элементы, обеспечивающие передачу движения. Механические передачи по принципу работы делят на: передачи трением с непосредственным контактом тел качения (фрикционные) и с гибкой связью (ременные); передачи зацеплением с непосредственным контактом (зубчатые и червячные) и с гибкой связью (цепные).

К гидравлическим относят гидродинамические и гидрообъемные трансмиссии. Гидродинамические трансмиссии включают в себя гидромуфты или гидротрансформаторы. Характерной особенностью этих передач являются отсутствие жесткой связи между ведущими и ведомыми частями передач.

5. Виды ходового оборудования, их достоинства и недостатки в зависимости от условий работы. Состав базовых шасси.

Ходовое оборудование строительных машин состоит из ходового

устройства – движителей, механизма передвижения и опорных рам или осей. По типу применяемых движителей ходовое оборудование делят на гусеничное, шинноколесное, рельсоколесное и шагающее.

Гусеничное ходовое оборудование. Его хорошо применяют как для строительных машин малой мощности массой 1…2т, так и для машин самой большой мощности с массой в сотни и тысячи тонн. Оно обеспечивает возможность воспринимать значительные нагрузки при сравнительно низком давлении на грунт, большие тяговые усилия и хорошую маневренность. Недостатками гусеничного хода являются значительная масса (до 35% от всей массы машины), большая материалоемкость, недолговечность и высокая стоимость ремонтов, низкие КПД и скорости движения.

Шинноколесное (пневмоколесное) ходовое оборудование. Оно выполняется обычно двухосным с одной 5 или двумя 6 ведущими осями. Основные достоинства пневмоколесного ходового оборудования определяются возможностью развивать высокие транспортные скорости, приближающихся к скоростям грузовых автомобилей, что придает им большую мобильность, а также большей долговечностью и ремонтопригодностью по сравнению с гусеничным. Важной характеристикой колесных машин является колесная формула, состоящая из двух цифр; первая обозначает число всех колос, вторая – число приводных. При работе арочных шин на твердых грунтах и дорогах и твердым покрытием сопротивление перемещению машины увеличивается, а срок службы шин резко уменьшается.

Рельсоколесное ходовое оборудование. Оно обеспечивает низкое сопротивление передвижению, восприятие больших нагрузок, простоту конструкции и невысокую стоимость, достаточную долговечность и надежность. Главным недостатком этого хода являются: малая маневренность, сложность перебазировки на новые участки работ, дополнительные затраты на устройство и эксплуатацию рельсовых путей.

Виды и способы перемещения грузов. Виды и конструкции основных видов машин для перемещения грузов.

Грузовые автомобили по грузоподъемности разделяются на автомобили малой, средней, большой и особо большой грузоподъемности.

Тракторы гусеничные и коленные. Их используют для перемещения тяжелых грузов по грунтовым и временным дорогам.

Пневмоколесные тягачи. Такие одно – и двухосные предназначены, как базовые машины для работы с различным родом прицепным (одноосные) и навесным прицепным (двухосные) рабочим оборудованием строительных машин.

Автомобили самосвалы и автопоезда. Различают общего назначения и специальные карьерный самосвалы. Их используют для перевозки грунта из котлованов, нерудных строительных материалов от карьеров, причалов и железнодорожных станций на предприятия строительной индустрии и на сооружаемые дороги. Также для перевозки асфальтовой массы, строительного мусора и других навалочных грузов.

Способы захвата и погрузки (разгрузки) грузов. Основные виды, конструкции и рабочий процесс погрузочных машин.

Тяжеловозы: Универсальные – для перевозки строительных машин; специализированные – для перевозки специального технологического оборудования и большегрузных контейнеров; узкоспец-е – для особо большой массы.

Автопогрузчики. Основным видом рабочего оборудования автопогрузчиков является вилочный захват, который подводят под груз или штабель из отдельных мелких грузов, установленный на подставках. С помощью вилочных погрузчиков перегружают и транспортируют штучные химзобетонные изделия, поддоны с кирпичом, оборудование, длинномерные пиломатериалы, профильный металл.
Одноковшовые погрузчики. Ковш – используется для разработки, погрузки и перемещения сыпучих мелкокусковых материалов и грунтов 1 и 2 категории. Главным параметром одноковшовых погрузчиков является грузоподъемность. По грузоподъемности однокошковые погрузчики различают на малогабаритные (до 0,5 т), легкие (0,6…2,0 т), средние (2,0…..4,0 т.), тяжелые (4,0….10 т.) и большегрузные (более 10 тонн).

Фронтальные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша со стороны разработки материала. Рабочий процесс фронтального погрузчика, оборудованного ковшом, состоит из следующих операций: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортировка материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием.

Полуповоротные погрузчики. Обеспечивают разгрузку ковша и сменных рабочих органов впереди и на обе стороны на угол до 90 0 от продольной оси.

Машины для производства подготовительных работ, их конструкции и составы рабочих процессов в зависимости от видов работ.

Виды земляных работ и виды рабочих воздействий на грунт. Виды машин.

Читайте также: