Договор морского посредничества реферат

Обновлено: 04.07.2024

Впервые в отечественном законодательстве в гл. XIV Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации 1999 г. (принят Государственной Думой Федерального Собрания РФ 31 марта 1999 г., в силе - с 1 мая 1999 г.; далее - КТМ РФ) получило отражение морское посредничество, которое, естественно, и ранее широко применялось на практике.

Согласно ст. 240 КТМ РФ по договору морского посредничества посредник (именуемый морской брокер) обязуется от имени и за счет доверителя оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров фрахтования и договоров буксировки судов, а также договоров морского страхования.

Причем, как следует из ст. 241 КТМ, правила гл. XIV имеют диспозитивный характер и применяются, если соглашением сторон не установлено иное. Сравнение данного правила КТМ (которое носит такой же диспозитивный характер и в отношении договора морской перевозки груза, гл. VIII КТМ РФ) с правилами Транспортного устава железных дорог РФ (принят Государственной Думой Федерального Собрания РФ 19 декабря 1997 г., в силе - с 17 января 1998 г.) выявляет существенное различие в подходе законодателя к регулированию соответствующих договоров: предписания ТУЖД имеют по преимуществу императивный характер, практически не оставляя сторонам договора железнодорожной перевозки возможности по-иному, чем в ТУЖД РФ, урегулировать свои взаимоотношения, тогда как КТМ РФ на первое место ставит волю сторон договора, и лишь при отсутствии урегулирования ими соответствующих отношений (в данном случае морского агентирования и морской перевозки грузов) подлежат применению соответствующие предписания КТМ РФ.

Таким образом, отношения сторон договора морского посредничества регламентируются в первую очередь императивными нормами (если таковые имеются в КТМ РФ и в ГК РФ), во вторую очередь - соглашением сторон, зафиксированным в их договоре, в третью очередь - правилами гл.

Объем действий морского брокера определен в ст. 242 КТМ РФ и зависит от поручения доверителя. Так, по поручению доверителя он может совершать формальности, связанные с приходом судна в порт, пребыванием судна в порту и выходом судна из порта, а также другие действия, которые обычно совершает морской агент в соответствии со ст. 237 КТМ РФ. В таком случае применяются правила о договоре морского агентирования, установленные ст. ст. 232 - 239 КТМ РФ.

Правило ст. 184 ГК РФ об одновременном коммерческом представительстве конкретизировано в ст. 243 КТМ РФ следующим образом. При заключении договоров, указанных в ст. 240 Кодекса, морской брокер может представлять обе стороны таких договоров, если стороны уполномочили его. При этом морской брокер обязан сообщать каждой из сторон, что он представляет также другую сторону и при оказании посреднических услуг обязан действовать в интересах обеих сторон.

Что же касается уровня заботливости, то он определен в указанной ст. 184 ГК РФ и состоит в проявлении заботливости обычного предпринимателя.

Право на вознаграждение услуг морского брокера КТМ РФ связывает с конечным результатом, устанавливая в ст. 244, что он имеет право на вознаграждение за оказание посреднических услуг при заключении договоров, указанных в ст. 240 КТМ РФ, если такие договоры заключены в результате усилий морского брокера. После же исполнения поручения доверителя морской брокер обязан отчитаться за полученные от доверителя суммы (ст. 245 КТМ РФ).

Договор морского посредничества

[место заключения договора] [дата заключения договора]

[Полное наименование стороны], именуемое в дальнейшем "Морской брокер", в лице [должность, Ф. И. О.], действующего на основании [Устава, положения, доверенности], с одной стороны и

[полное наименование стороны] в лице [должность, Ф. И. О.], действующего на основании [Устава, положения, доверенности], именуемое в дальнейшем "Доверитель", с другой стороны, а вместе именуемые "Стороны", заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. По настоящему договору Морской брокер обязуется от имени и за счет Доверителя оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров фрахтования и договоров буксировки судов, а также договоров морского страхования.

1.2. При заключении указанных договоров Морской брокер может представлять обе стороны таких договоров, если стороны уполномочили его. При этом Морской брокер обязан сообщать каждой из сторон, что он представляет также другую сторону и при оказании посреднических услуг обязан действовать в интересах обеих сторон.

1.3. Морской брокер по поручению Доверителя может совершать формальности, связанные с приходом судна в порт, пребыванием судна в порту и выходом судна из порта, а также другие действия, которые обычно совершает морской агент. В таком случае применяются правила о договоре морского агентирования, установленные КТМ РФ.

2. Обязательства Сторон

2.1. Морской брокер обязан:

- лично исполнять данное ему поручение в соответствии с указаниями Доверителя. Морской брокер вправе отступить от указаний Доверителя, если по обстоятельствам дела это необходимо в интересах Доверителя. Морской брокер обязан уведомить Доверителя о допущенных отступлениях в разумный срок;

- сообщать Доверителю по его требованию все сведения о ходе исполнения поручения;

- передавать Доверителю без промедления все полученное по сделкам, совершенным во исполнение поручения;

- после исполнения поручения Доверителя отчитаться за полученные от него суммы;

- по исполнении поручения или при прекращении настоящего договора до его исполнения без промедления возвратить Доверителю доверенность, срок действия которой не истек, и представить отчет с приложением оправдательных документов.

2.2. Доверитель обязан:

- выдать Морскому брокеру доверенность (доверенности) на совершение юридических действий, предусмотренных настоящим договором;

- возмещать Морскому брокеру понесенные издержки;

- обеспечивать Морского брокера средствами, необходимыми для исполнения поручения;

- без промедления принять от Морского брокера все исполненное им в соответствии с настоящим договором;

- уплатить Морскому брокеру вознаграждение.

3. Вознаграждение агента и порядок расчетов

3.1. За оказание посреднических услуг при заключении указанных в п. 1.1 договоров, если такие договоры заключены в результате усилий Морского брокера, Морской брокер получает брокерскую комиссию, которая начисляется в виде [%] от суммы сделок.

3.2. Издержки, понесенные Морским брокером при исполнении данных ему поручений, оплачиваются Доверителем отдельно при наличии оправдательных документов.

3.3. Вознаграждение Морскому брокеру уплачивается Доверителем не позднее [срок] со дня заключения сделки.

4. Основания и порядок прекращения договора. Последствия прекращения договора

4.1. Договор морского посредничества прекращается вследствие:

- отмены поручения Доверителем;

- отказа Морского брокера.

4.2. Доверитель вправе отменить поручение, а Морской брокер отказаться от него во всякое время.

4.3. Сторона, отказывающаяся от настоящего договора, должна уведомить другую Сторону о прекращении договора не позднее чем за тридцать дней.

4.4. Если настоящий договор будет прекращен до того, как поручение исполнено Морским брокером полностью, Доверитель обязан возместить ему понесенные при исполнении поручения издержки и уплатить вознаграждение соразмерно выполненной им работе. Это правило не применяется к исполнению Морским брокером поручения после того, как он узнал или должен был узнать о прекращении поручения.

4.5. В случае отмены своего поручения Доверитель возмещает Морскому брокеру убытки, причиненные последнему прекращением настоящего договора.

4.6. В случае отказа от исполнения поручения Морской брокер возмещает Доверителю убытки, причиненные последнему прекращением настоящего договора, за исключением случаев отказа Морского брокера в условиях, когда Доверитель лишен возможности иначе обеспечить свои интересы.

5. Заключительные положения

5.1. По взаимному согласию Сторон настоящий договор может быть изменен и/или дополнен.

5.2. Любые изменения и дополнения к настоящему договору должны быть оформлены в письменном виде и подписаны обеими Сторонами.

5.3. Настоящий договор вступает в силу с момента его подписания и действует до [указать срок действия договора].

5.4. Если за 30 дней до истечения срока действия настоящего договора ни одна из Сторон письменно не заявит о его расторжении, то договор автоматически продлевается на на тех же условиях на тот же срок. Это же правило действует и в дальнейшем.

5.5. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, - по одному для каждой из Сторон.

5.6. В случаях, не предусмотренных настоящим договором, Стороны руководствуются действующим законодательством РФ.

Кодексы РФ

КТМ РФ - документы Пленума и Президиума ВС

"О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности"

(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 12.07.2017)

"Обзор практики применения арбитражными судами Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации"

(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017)

"О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении вреда, причиненного окружающей среде"

КТМ РФ - последние изменения и законы

"О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.02.2018)

"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с созданием Российского международного реестра судов"

"О внесении изменения в статью 5.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации"

"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части, касающейся регулирования трудовых отношений на морском и внутреннем водном транспорте, и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"

"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна"

"О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"

"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием осуществления полномочий Правительства Российской Федерации"

"О введении в действие Лесного кодекса Российской Федерации"

"О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации в части создания Российского открытого реестра судов в связи с принятием Федерального закона "О международных компаниях" и Федерального закона "О специальных административных районах на территориях Калининградской области и Приморского края"

"О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации"

"О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и некоторые другие законодательные акты Российской Федерации, а также о признании утратившими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Российской Федерации"

"О внесении изменений в Федеральный закон "О государственной охране" и отдельные законодательные акты Российской Федерации"

"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона "О развитии Крымского федерального округа и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя"

"О внесении изменений в Федеральный закон "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации"

По договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка). Договор буксировки является разновидностью договора возмездного оказания услуг. Сторонами договора выступают заказчик (владелец другого судна или плавучего объекта) и исполнитель (владелец буксира или буксирующего судна). Это консенсуальный, возмездный, двусторонний договор. КТМ различает два вида буксировки: а) морская буксировка - буксировка судна или иного плавучего объекта на определенное расстояние; б) портовая буксировка - выполнение маневров на акватории порта (в том числе ввод судна в порт либо вывод его из порта). Морская буксировка (иногда ее называют экспедиционной буксировкой) обычно осуществляется с целью доставки судна или иного плавучего объекта, которые не могут самостоятельно передвигаться (например, несамоходное или аварийное судно) из одного пункта (места) в другой. Портовая буксировка является наиболее часто используемым видом буксировки. Для крупных судов заключение договора такой буксировки в большинстве случаев является обязательным. Услуги буксиров необходимы для оказания помощи при осуществлении маневров, особенно на ограниченной акватории порта. Поскольку в подавляющем большинстве случаев услуги, оказываемые на основании договора буксировки, заключаются в перемещении судна (объекта) на определенное расстояние или в содействии при осуществлении маневра, из определения договора буксировки исключено упоминание о буксировке "в течение определенного времени", которое содержалось в КТМ 1968 г. Договор морской буксировки заключается в письменной форме. Договор портовой буксировки может быть заключен в устной форме. Соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна должно быть заключено в письменной форме. Морская буксировка осуществляется под управлением капитана буксирующего судна. Ответственность за ущерб, причиненный при морской буксировке буксируемому судну или иному плавучему объекту либо находящимся на них людям или имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине. Портовая буксировка осуществляется под управлением капитана буксируемого судна или иного плавучего объекта. Ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксировке буксирующему судну либо находящимся на нем людям или имуществу, несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.

По договору морского агентирования морской агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени или от имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории. Договор морского агентирования охватывает не только договоры поручения и комиссии, но и договор транспортной экспедиции, поскольку морской агент согласно КТМ осуществляет функции, которые по ГК осуществляет экспедитор. Общими чертами договоров агентирования по ГК и КТМ являются следующие: это договоры консенсуальные, двусторонние и возмездные. Различия прежде всего территориальное ограничение сферы деятельности морского агента (морской агент действует либо в определенном порту, либо в нескольких портах в пределах определенной территории). В агентском договоре по ГК какого-либо территориального ограничения не существует. Морской агент может совершать юридические и иные действия с согласия судовладельца также в пользу другой стороны, уполномочившей его на такие действия. В случае, если договор морского агентирования заключен на определенный срок, окончание срока действия такого договора влечет за собой его прекращение. В случае, если договор морского агентирования заключен на неопределенный срок, каждая из сторон вправе расторгнуть такой договор, известив другую сторону об этом не позднее чем за три месяца до даты расторжения договора.

По договору морского посредничества посредник (морской брокер) обязуется от имени и за счет доверителя оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров фрахтования и договоров буксировки судов, а также договоров морского страхования. Морской брокер по поручению доверителя может совершать формальности, связанные с приходом судна в порт, пребыванием судна в порту и выходом судна из порта, а также другие действия, которые обычно совершает морской агент. При заключении договоров морской брокер может представлять обе стороны таких договоров, если стороны уполномочили его. При этом морской брокер обязан сообщать каждой из сторон, что он представляет также другую сторону и при оказании посреднических услуг обязан действовать в интересах обеих сторон. Морской брокер имеет право на вознаграждение за оказание посреднических услуг при заключении договоров. После исполнения поручения доверителя морской брокер обязан отчитаться за полученные от доверителя суммы.

По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю), понесенные убытки. Договор морского страхования должен быть заключен в письменной форме. Объектом морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, - судно, строящееся судно, груз, фрахт, а также плата за проезд пассажира, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования, заработная плата и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию, ответственность судовладельца и принятый на себя страховщиком риск (перестрахование). Страховщик выдает страхователю документ, подтверждающий заключение договора морского страхования (страховой полис, страховой сертификат или другой страховой документ), а также вручает страхователю условия страхования. Страхователь обязан уплатить страховщику страховую премию в обусловленный договором морского страхования срок. Договор морского страхования вступает в силу в момент уплаты страховой премии. Договор морского страхования может быть заключен страхователем в свою пользу или в пользу выгодоприобретателя. Страховой полис может быть на имя предъявителя. По особому соглашению (генеральному полису) могут быть застрахованы все или известного рода грузы, которые страхователь получает или отправляет в течение определенного срока. В случае, если имущество застраховано от гибели, страхователь или выгодоприобретатель может заявить страховщику об отказе от своих прав на застрахованное имущество (абандон) и получить всю страховую сумму в случае: 1) пропажи судна без вести; 2) уничтожения судна и (или) груза (полной фактической гибели); 3) экономической нецелесообразности восстановления или ремонта судна (полной конструктивной гибели судна); 4) экономической нецелесообразности устранения повреждений судна или доставки груза в порт назначения; 5) захвата судна или груза, застрахованных от такой опасности, если захват длится более чем шесть месяцев. В указанных случаях к страховщику переходят: все права на застрахованное имущество при страховании имущества в полной стоимости; права на долю застрахованного имущества пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости при страховании имущества не в полной стоимости.

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Читайте также:

Договор морского посредничества реферат

Кодексы РФ

Популярные материалы

КТМ РФ - документы Пленума и Президиума ВС

КТМ РФ - последние изменения и законы