Диагностика воздушных линий электропередач реферат

Обновлено: 05.07.2024

На основе анализа материалов СИГРЭ, комитетов DOBLE, а также работ, представленных в последние годы на конференциях IEEE и EPRI можно определить следующие основные тенденции:

1. Интенсивное развитие методов контроля под напряжением, а также методов непрерывного контроля с предложениями на уровне коммерческих поставок (после полноценных испытаний опытных образцов в эксплуатации).

2. Расширение методов контроля продуктов деградации в масле.

3. Развитие методов, основанных на оценке частотных характеристик (переходных функций).

4. Развитие методов контроля температуры и экспертных программ контроля температурно-нагрузочного режима и расчета износа целлюлозы.

5. Развитие портативной техники диагностики.

Методы непрерывного контроля

1. Контроль растворенных газов. Распространены две типичных модификации:

2. измерение суммы характерных горючих газов (Н2+СО+С2Н4+С2Н2) типа HYDRAN-установлены более, чем на 15000 ед. оборудования;

3. индивидуальный контроль 7 типичных газов;

4. контроль влажности (относительной влажности масла), сопровождающийся экспертной системой оценки влажности твердой изоляции. Широкое развитие датчиков влажности. Значительный интерес вызывает метод "Water Heat Run Test", разработанный ЗТЗ-Сервис.

5. Измерение частичных разрядов акустическими датчиками.

6. Измерение частичных разрядов с помощью электрических датчиков как с целью выявления и идентификации проблем, связанных с внутренними разрядами, так и для оценки ухудшения состояния изоляции. Имеются предложения по комбинированной системе с дополнительным использованием акустических датчиков.

7. Измерение диэлектрических характеристик вводов, в том числе основанного на анализе амплитудно-фазового спектра тока небаланса в трехфазной системе.

8. Анализ вибро-акустических спектров для оценки распрессовки обмоток и магнитопровода.

9. Контроль состояния РПН с помощью измерения тока и мощности в двигателе привода, измерения момента сопротивления на валу привода, измерения акустических сигналов.

Масло как диагностическая среда.

Анализ продуктов деградации материалов является наиболее благодарным средством для выявления аномалий в маслонаполненном оборудовании.
Кроме измерения влаги, идентификации количества и видов механических примесей, анализа растворенных газов, анализа фурановых компонентов, широкое распространение находят методы идентификации продуктов старения масла инфракрасной спектрометрией,
определение фенолов и крезолов, в частности, m-крезола (жидкостная хроматография), а также определение растворенных металлов, особенно меди (молекулярная абсорбция).
Детальный анализ масла является ключевым методом предварительной оценки состояния оборудования. По данным НИЦ более 70 % дефектов выявляется посредством анализа проб масла.

Оценка старения изоляции и масла.

Для оценки степени старения изоляции применяются в основном три метода:

1. Измерение степени полимеризации (микропробы витковой изоляции, отводов).

2. Окислы углерода СО, СО2.

3. Фурановые компоненты (5), особенно наиболее устойчивый фурфурол.

1. Содержание фурфурола -более 1000 ppb (I ppm);

2. Скорость нарастания - более 50 ppb в год;

Диагностика состояния линий электропередач.

Обследование воздушных линий электропередач (ЛЭП) включает следующие этапы:

Подготовительный этап: cбор и анализ исходных данных об объекте обследования, согласование программы инструментального контроля. Необходимая информация для анализа:

проектные материалы;
документация, связанная со строительством линии (акт приемки линии в эксплуатацию, акты на скрытые работы; журналы установки и монтажа опор, проводов, грозозащитного троса (тросов); документы об отступлениях от проекта и различных заменах конструкций и оборудования во время строительства ВЛ; журнал авторского надзора (если таковой осуществлялся); и т д)
паспорт ВЛ;
эксплуатационные данные (по плановым осмотрам ВЛ; об отказах и авариях; по проведенным ремонтам ВЛ; протоколы испытаний элементов ВЛ; документы предыдущих обследований ВЛ, если они проводились.) и т д.

Инструментальный контроль. Обследуются следующие основные элементы ВЛ:

опоры,
фундаменты;
провода;
грозозащитные тросы;
оттяжки опор;
линейная изоляция;
линейная арматура;
заземляющие устройства.

Кроме того, при обследовании ВЛ выявляется состояние: габаритов проводов и тросов (до земли, до тела опор, между собой, до различных объектов); трассы ВЛ.

Диагностика высоковольтных линий производится, как правило, выборочно с учетом рекомендаций эксплуатирующего ВЛ персонала. Диагностика ВЛ должна быть проведена, как минимум, на 10% протяженности ВЛ в пределах одной однородной зоны.

Оценка технического состояния ВЛ и ее элементов. Оценка производится в соответствии с требованиями норм и допусками, приведенными в проектных материалах, в государственных стандартах, ПУЭ, СНиП, "Типовой инструкции по эксплуатации воздушных линий электропередачи напряжением 35-800 кВ", технических условий и других нормативно-технических документах.

При оценке технического состояния элементов ВЛ могут быть приняты следующие решения:

элемент (конструкция) удовлетворяет требованиям нормативно-технических документов (проекта), не требует ремонта, признается исправным и может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации;
элемент (конструкция), не удовлетворяет отдельным требованиям нормативно-технических документов, признается работоспособным, ремонтопригоден и после проведения ремонта может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации;
элемент (конструкция) неремонтопригоден, признается неработоспособным и подлежит замене;
элемент (конструкция) соответствует расчетным нагрузкам, принятым при проектировании, но не соответствует фактическим нагрузкам, выявленным в процессе эксплуатации или возникшим при модернизации ВЛ (например, фактические гололедные нагрузки превышают принятые при проектировании), признается неработоспособным и подлежит замене или реконструкции;
элемент (конструкция) не требует замены или усиления (ремонта), если не превышаются нормируемые критерии отбраковки, нагрузки на ВЛ по сравнению с первоначальными проектными остались без изменения и нормы, по которым проектировалась ВЛ, не менялись.

По результатам проведенного обследования ВЛ определяется комплексная качественная оценка технического состояния ВЛ 35-750 кВ, исходя из оценок технического состояния отдельных элементов: опор, фундаментов, проводов, тросов, изоляторов и арматуры. Расчет комплексной качественной оценки технического состояния линии электропередач производится на основе коэффициентов дефектности элементов.

КДВЛ = 0,40 КДО + 0,10 КДФ + 0,30 КДП + 0,10 КДТ + 0,07 КДИ + 0,03 КДА, где

0,40; 0,10; 0,30; 0,10; 0,07 и 0,03 - весовые коэффициенты, отражающие соответственно влияние технического состояния опор, фундаментов, проводов, тросов, изоляторов и арматуры на стоимость ремонтных работ по замене всех дефектных элементов ВЛ 35-750 кВ исправными аналогичными элементами;

КДО – коэффициент дефектности опор;
КДФ – коэффициент дефектности фундаментов;
КДП – коэффициент дефектности проводов;
КДТ – коэффициент дефектности тросов;
КДИ – коэффициент дефектности изоляторов;
КДА – коэффициент дефектности арматуры.

На основании значения коэффициента дефектности данной ВЛ 35-750 кВ устанавливается комплексная качественная оценка ее технического состояния.

Значение коэффициента дефектности (КДВЛ)	Комплексная качественная оценка технического состояния ВЛ
Хорошее
Менее 30	Удовлетворительное
От 31 до 60	Неудовлетворительное
61 и выше	Непригодное

На основе проведенного инструментального обследования ЛЭП, изучения и анализа проектной, строительной и эксплуатационной документации, условий эксплуатации и составляется акт, протокол или технический отчет, в которых приводится оценка технического состояния элементов ВЛ и ВЛ в целом и рекомендации по их дальнейшей эксплуатации.

АЭРОИНСПЕКЦИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ, Колесников А.А.

В данной работе обсуждается перспективный метод оценки технического состояния ВЛ СВН с борта вертолета с помощью комплекса диагностической аппаратуры.

Воздушные линии электропередач являются основным и наиболее ответственным звеном в системе транспортировки электрической энергии. Максимальный экономический эффект можно достигнуть при условии надежной и безотказной работе ВЛ.

Для повышения надежности их эксплуатации используется система технического обслуживания, включающая очередные и внеочередные осмотры, профилактические проверки и измерения. Однако существующие методы профилактического контроля обладают значительной трудоёмкостью. В труднодоступной местности обходы ВЛ небезопасны, а в ряде случаев практически невозможны.

Первый базируется на регистрации локального уровня интенсивности электромагнитного излучения разрядных процессов (ЭМИР) на ВЛ. Известно, что интенсивность коронных разрядов на проводах и арматуре, а также поверхностных разрядов на изоляторах при различного рода дефектах превышает таковые при нормальном состоянии этих элементов ВЛ.

Анализ организационно-технического уровня производства (на примере .

. Техническую подготовку производства подразделяют на научно-исследовательскую, проектно-конструкторскую, технологическую, материальную и организационно-плановую. Организационно - экономические факторы определяются уровнем . анализ состояния, динамики процессов формирования прогрессивной технической базы . технического и организационного уровня. Необходимо знать желаемую перспективную оценку уровней, .

Второй вид дополняет первый: он состоит в том, что оптическое излучение разрядных процессов (ОИР) регистрируется специальным оптическим приемником ультрафиолетового диапазона чувствительности.

Третий вид предназначен для обнаружения локальных нагревов проводов, шлейфов и контактных соединений средствами инфракрасной термографии.

Четвертый

Пятый вид — координатную привязку опор и проводов ВЛ к цифровой карте местности, картину расположения проводов и опор, высоту поросли в зоне отчуждения линии при помощи систем лазерного сканирования и GPC.

В целом, перечень возможных задач, которые принципиально можно решить с помощью аэродиагностики ВЛ, и методы их решения приведены в таблице 1.

Таблица 1

^ Задача диагностики

Оценка общего состояния трассы: высота поросли, наличие пожароопасного мусора, строений, состояние пересечений с другими ВЛ, автодорогами, подтопления, заболоченность, состояние обваловки фундаментов опор и др.

Цифровое фото, GPC

Оценка состояния опор (тросостойки, траверсы, стойки, оттяжки, фундаменты): изгибы, поломки, некомплектность

Состояние проводов и контактных соединений:

общий вид, геометрия положения;

локальные перегревы проводов и шлейфов в местах контактных соединений;
негабарит шлейфов, местные истирания, нарушения верхнего повива, места перекрытия

цифровое фото, GPC.

Оценка состояния арматуры: перекосы и поломки распорок, гасителей вибрации, экранов, зажимов, лодочек и др.

Оценка состояния изоляции:

количество и места положения нулевых изоляторов, расцепления;
степень загрязнения изоляции, места перекрытия

Оценка состояния тросов и тросовой изоляции: нарушения верхнего повива, негабаритные размеры искровых промежутков на тросовых гирляндах

Прибор для регистрации электромагнитного излучения разрядных процессов — “LineTest”;
Одна узконаправленная электростатическая антенна совмещенная с цифровой видеокамерой;
Две магнитных антенны;
Два портативных персональных компьютера — Типа NoteBook;
Система тепловизионного сканирования трассы ВЛ – на базе камеры ThermaCAM S65, ThermaCAM SC3000, FLIR THERMACAM PM695 (в зависимости от условий проведения работ);
Цифровой фотоаппарат с высоким разрешением;
Профессиональная цифровая видеокамера;
Система спутниковой навигации, обеспечивающую координатную привязку к электронной карте местности – на базе устройств GPS.

Последняя версия данного диагностического комплекса позволяет выявлять дефектные места с высокой степенью достоверности.

Регистрацию характеристик ЭМИР в нем производит многоканальный блок регистрации (МБР), на входы которого сигналы поступают от двух магнитных и одной узконаправленной электростатической антенны, которая совмещена с цифровой видеокамерой. Результаты регистрации записываются портативным персональным компьютером.

В состав программного обеспечения входят управляющая программа и программа обработки результатов измерений ЭМИР оригинальной разработки, а также стандартные программы обработки экспериментальных данных.

Данный комплекс позволяет выявлять любые аномальные возмущения электромагнитного поля линии вызванные дефектами линейной изоляции и нулевыми изоляторами, дефектами несущих проводов и грозозащитных тросов, металлических частей и арматуры линии.

Идентификация дефектов ВЛ проводиться в камеральных условиях, при детальном исследовании полученных результатов измерений ЭМИР на основании данных таблицы 2.

Таблица 2

Идентификация дефектов ВЛ по характеристикам ЭМИР

^ Вид дефекта инспектируемой ВЛ

Характерные признаки на диаграмме

Слабые (до 20%) и регулярные по пролетам ВЛ изменения уровня сигналов во всех каналах, соответствующие изменению высоты подвеса проводов в пролете и на опорах

Дефекты внутрифазовых распорок

*Ослабленная изоляция: нули,

*Повреждения верхнего повива проводов

Пробои защитных искровых промежутков тросовой изоляции

из-за негабаритных размеров

*Перекос, дефекты экранов

*Дефекты зажимов, лодочек

Типичные гистограммы интенсивности ЭМИР на ВЛ 500 кВ приведены на рис.2.

Рис. 2. Гистограммы измеренных параметров электромагнитного излучения разрядных процессов на ВЛ 500 кВ

Видеосъемка и цифровоя фотографирование.

Для увеличения пространственной разрешающей способности отдельные фрагменты съемки дублировались цифровыми камерами рис. 5.

Рис. 6. Цифровой снимок опор ВЛ 500 кВ с разбитыми изоляторами в правой гирлянде

Тепловизионный контроль

А. Съемка через боковой иллюминатор вертолета. Линия с левой стороны. Полет над линией на высоте около 30 метров и правее на 15…25 метров. Объектив 7 0 . Палитра цветов — побежалость.

В поле зрения попадает 2-3 фазы проводов.

В. То же, что и в п.А. Полет над линией на высоте около 50 метров. В поле зрения попадают все 3 фазных провода.

Вывод : тот же, что в п. Б.

Рис. 7 . Термограммы ВЛ 500 кВ полученные при аэроинспекции

По результатам применения тепловизоров были сделаны следующие выводы.

Во время облета при тепловизионном осмотре не было обнаружено нагретых контактных соединений, что связано с низкой нагрузкой ВЛ.
Качество термограмм показывает возможность выявления нагретых контактных соединений данными типами тепловизоров.
Полученные результаты позволили сформировать методические приёмы по проведению тепловизонного контроля при аэроинспекции:

Установлены следующие ограничения метода:

Выявлены также и ограничения использованного тепловизора, отрицательно влияющие на качество обследования: низкая временная разрешающая способность тепловизора, плохая работа механизма фокусировки, коротковолновый диапазон излучения принимаемого тепловизора (для AGEMA 550) и др.

Характерные термограммы полученные в результате обследования представлены на рисунке 7.

Основы методики инструментальной аэроинспекции ВЛ.

Полеты производятся при крейсерской скорости воздушного судна (60 – 80 км/ч).

Высота и боковое смещение от крайней фазы обследуемой ВЛ порядка 40…50 метров. Размещение антенн по борту, обращенному к линии. Для получения детальной видеозаписи и повышения помехоустойчивости и надежности выявления дефектов желателен облет линии в обоих направлениях. Измерения интенсивности ЭМИР можно производить только около опор, т.к. запоминание максимальных сигналов детекторами происходит на время в несколько секунд, что соответствует перемещению воздушного судна на расстояние порядка половины пролета ВЛ.

Для привязки текущих координат вертолета, несущего на борту комплект диагностической аппаратуры к местности и инспектируемой ВЛ, перспективны современные бортовые навигационные системы, относящиеся к семейству GPS.

Окончательный анализ информации производится в камеральных условиях.

Примеры похожих учебных работ

Опора линии электропередачи

. насчитывают несколько основных центров производства стальных конструкций опор ЛЭП — центральный, уральский и сибирский. 2. Классификация опор 2.1. По назначению Промежуточные опоры устанавливаются на прямых участках трассы ВЛ, предназначены .

Разработка аналогово-цифровых преобразователей

. исследований. Цель данной дипломной работы — анализ принципов построения аналогово-цифровых преобразователей и разработка сигма-дельта . компараторов. Семь соответствующих эквидистантных опорных напряжений образуются с помощью резистивного делителя. .

Аналоговая и цифровая звукозапись: специфика и перспективы

Он распространяется в воздухе и при этом неизбежно искажается. На искажения звука оказывают влияние самые разные условия: расстояние от источника, скорость движения относительно него, особенности отражения от окружающих предметов и т.д. Человеческое .

Проектирование магистральной волоконно-оптической линии связи

. подводные солитонные оптические магистрали. Целью данного дипломного проекта является проектирование линии связи на основе волоконно-оптических кабелей. В связи с чем особое внимание уделено строительству волоконно-оптической линии связи. 1. Общая .

Цифровые синтезаторы частоты

. сигнала. Рассмотрим структуру простейшего синтезатора частоты с косвенным методом синтеза (рис.2.4.2.1). Принцип работы этой схемы хорошо известен: частотно-фазовый детектор (ЧФД) подстраивает частоту генератора, управляемого напряжением (ГУН) до .

Электрические воздушные линии (ВЛЭП) предназначены для передачи и распределения электрической энергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным к различным опорным конструкциям. Воздушные линии электропередачи могут быть с напряжением до 1 кВ включительно и выше 1 кВ (3, 6, 10 к В и выше по шкале стандартных напряжений).

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ 3
Глава I. Устройство воздушных линий электропередачи 4
Глава II. Эксплуатация воздушных линий электропередачи 5
2.1 Осмотры воздушных линий электропередачи 7
2.2 Объемы работ по техническому обслуживанию ВЛЭП 12
2.3 Охрана ВЛЭП (охранная зона) 16
Глава III. Ремонт воздушных линий электропередачи 19
3.1 Организация ремонтных работ 19
3.2 Классификация ремонтных работ 21
3.3 Изготовление антисептических бандажей 25
3.4 Ремонт проводов 25
Глава IV. Основы электробезопасности 28
4.1 Техника безопасности при линейных работах 28
4.2 Разработка технологической документации 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33

Файлы: 1 файл

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ.docx

Министерство Образования и Науки Кыргызской Республики

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ
ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

Выпускная квалификационная работа

студента курса, группы

Допускается к защите

Зав. кафедрой бухгалтерского учета, анализа и аудита

д.э.н., профессор Фамилия И. О.

Дата сдачи:___________________ ___

Глава I. Устройство воздушных линий электропередачи 4

Глава II. Эксплуатация воздушных линий электропередачи 5

2.1 Осмотры воздушных линий электропередачи 7

2.2 Объемы работ по техническому обслуживанию ВЛЭП 12

2.3 Охрана ВЛЭП (охранная зона) 16

Глава III. Ремонт воздушных линий электропередачи 19

3.1 Организация ремонтных работ 19

3.2 Классификация ремонтных работ 21

3.3 Изготовление антисептических бандажей 25

3.4 Ремонт проводов 25

Глава IV. Основы электробезопасности 28

4.1 Техника безопасности при линейных работах 28

4.2 Разработка технологической документации 30

ВВЕДЕНИЕ

Воздушные линии состоят из следующих основных конструктивных элементов: опор различного типа для подвески проводов и грозозащитных тросов; проводов различных конструкций и сечений для передачи по ним электрического тока; грозозащитных тросов для защиты линий от грозовых разрядов; изоляторов, собранных в гирлянды, для изоляции проводов от заземленных частей опоры; линейной арматуры для крепления проводов и тросов к изоляторам и опорам, а также для соединения проводов и тросов; заземляющих устройств для отвода токов грозовых разрядов или короткого замыкания в землю.

Проектирование и сооружение ВЛЭП ведется в соответствии с ПУЭ. Проектирование строительных конструкций опор и фундаментов производится на основании СНиП. ПУЭ устанавливают требования к линиям с различным напряженем исходя из их назначения: чем выше передаваемые напряжение и мощность линии, тем больший ущерб приносит ее повреждение, поэтому к линиям с более высоким напряжением предъявляются и более строгие требования.

Глава I. Устройство воздушных линий электропередачи

Число проводов на опорах может быть разным. Обычно воздушная линия (ВЛЭП) рассчитана на передачу трёхфазного тока, поэтому опоры одноцепных ВЛ напряжением свыше 1 кВ рассчитаны на подвеску трёх фазных проводов, то есть одной цепи. На опорах двухцепных ВЛЭП подвешивают две параллельно идущие цепи, то есть 6 проводов.

Воздушные линии электропередачи широко распространены в Беларуси и для них характерны: незначительный объем земляных работ при постройке; простота эксплуатации и ремонта; возможность использования опор воздушных линий с напряжением до 1 кВ для крепления проводов радиосети, местной телефонной связи, наружного освещения, телеуправления, сигнализации; более низкая стоимость сооружения 1 км (примерно на 25. 30 %) по сравнению со стоимостью сооружения кабельной линии).

Глава II. Эксплуатация воздушных линий электропередачи

Для того чтобы обеспечить нормальную работу воздушных линий электропередач, необходимо своевременно проводить соответствующие работы по техническому обслуживанию и ремонту оборудования. 2 Задачи эксплуатации могут быть решены при выполнении следующих условий:

1) соблюдении допустимых режимов работы ВЛ по токам нагрузки;

2) постоянном наблюдении за ВЛ (осмотры линий);

3) проведении измерений и профилактических испытаний;

4) проведении планово- предупредительных ремонтов;

5) ведении технической документации;

6) тщательном расследовании причин аварий и разработке мероприятий по их устранению.

Рис 1.1. Болтовой и плашечный зажим для алюминиевых и сталеалюминиевых проводов

На ВЛ напряжением до 1000 В применяются деревянные опоры из антисептированной древесины, деревянные на железобетонных или деревянных (антисептированных) приставках и железобетонные. Опоры рассчитывают по предельным механическим нагрузкам, возникающим в нормальных режимах работы ВЛ. Расчетные сочетания механических нагрузок определяют в соответствии со строительными нормами и правилами (СНиП).

В местах, где есть опасность наезда транспорта на опоры, их защищают отбойными тумбами. На. Каждой опоре на высоте 2,5 - 3,0 м от земли пишут порядковый номер и год ее установки. Расположение проводов на опоре не зависит от района климатических условий. Нулевой провод, как правило, располагают ниже фазных проводов. Провода наружного освещения прокладывают совместно с проводами ВЛ, но располагают под нулевым проводом.

Типовая инструкция по техническому обслуживанию и ремонту воздушных линий электропередачи напряжением 0,38 - 20 кВ с неизолированными проводами. РД 153-34.3-20.662-9

Сооружение новой или реконструкция существующей воздушной линии электропередачи (ВЛ), как правило, производится специализированной строительно-монтажной организацией. Все работы выполняются в соответствии с проектом. До начала работ проект рассматривается эксплуатационной организацией, которой в дальнейшем предстоит принять готовую ВЛ в эксплуатацию. 3

В период строительства ВЛ эксплуатационный персонал ведет технический надзор за производством строительных и монтажных работ. Задачей эксплуатационного персонала является оказание помощи строителям и монтажникам при выявлении дефектов, упущений и отступлений от проекта.

2.1 Осмотры воздушных линий электропередачи

При техническом обслуживании воздушных линий (ВЛЭП) периодически проводятся их осмотры. Осмотр - это обход ВЛЭП с визуальной проверкой состояния трассы и всех элементов ВЛЭП.

График осмотров ВЛЭП утверждается техническим руководителем предприятия в соответствии с требованиями:

1.Осмотр ВЛЭП по всей длине - не реже 1 раза в год;

2.Отдельные участки ВЛЭП, включая участки, подлежащие ремонту, не реже 1 раза в год должны осматриваться административно-техническим персоналом;

3.Для ВЛЭП напряжением 35 кВ и выше не реже 1 раза в 10 лет должны проводиться верховые осмотры (осмотры с подъемом на опору);

4.Для ВЛЭП напряжением 35 кВ и выше, проходящих в зонах с высокой степенью загрязнения или по открытой местности, а также для ВЛЭП напряжением 35 кВ и выше, эксплуатируемых 20 и более лет, верховые осмотры должны проводиться не реже 1 раза в 5 лет;

5.Для ВЛЭП напряжением 0,38. 20 кВ верховые осмотры должны проводиться при необходимости.

По мере необходимости осмотры ВЛЭП проводятся в темное время суток для выявления коронирования и опасности перекрытия изоляции и возгорания деревянных опор.

Внеочередные осмотры ВЛЭП или их участков должны проводиться при образовании на проводах и тросах гололеда, при пляске проводов, во время ледохода и разлива рек и после стихийных бедствий (бурь, ураганов, пожаров) в зоне прохождения ВЛЭП, а также после отключения ВЛЭП релейной защитой и неуспешного АПВ.

При осмотрах трасс ВЛЭП, проходящих в лесных массивах, обращают внимание на зарастание просек, их ширину и противопожарное состояние.

При прохождении ВЛЭП в населенной местности расстояния по горизонтали от крайних проводов при наибольшем их отклонении до ближайших зданий и сооружений должны быть не менее:

2м - для ВЛ напряжением до 20 кВ;

4м - для ВЛ напряжением 35. 110 кВ;

6 м - для ВЛ напряжением 220 кВ.

При осмотре опор обращают внимание на их отклонения от вертикального положения, разворот и уклон траверс, прогибы (кривизну) элементов опор. В местах заглубления опор не должно быть проседания или вспучивания грунта. У железобетонных фундаментов металлических опор и железобетонных приставок деревянных опор не должно быть трещин и сколов бетона с обнажением стальной арматуры.

На опорах должны присутствовать их порядковые номера, информационные знаки с указанием ширины охранной зоны, а в населенной местности - предупредительные плакаты безопасности. Номер или условное обозначение ВЛЭП должны быть указаны на концевых опорах линии, первых опорах ответвлений, опорах в местах пересечений ВЛЭП одинакового напряжения, опорах пересечения с железными дорогами, опорах участков параллельно идущих линий при расстоянии между ними менее 200 м. 4

У деревянных опор не должно быть видимого загнивания деревянных частей, следов обгорания или расщепления. Внешнее загнивание опор определяется визуально, наличие внутреннего загнивания - путем простукивания древесины молотком в сухую и не морозную погоду. Звонкий звук указывает на здоровую древесину, глухой - на наличие в ней внутреннего загнивания.

Проверяется состояние бандажей (хомутов), сочленяющих деревянную стойку с железобетонной приставкой. Не должно быть ослабления бандажей, поражения их коррозией.

У металлических опор проверяются сварные швы и болтовые соединения, состояние антикоррозийного покрытия и степень поражения элементов опор коррозией в местах нарушения этого покрытия. Не допускается сквозное поражение коррозией металлических элементов опор, появление трещин в металле и сварных швах. У фундаментов металлических опор не должно быть зазора между пятой опоры и железобетонным фундаментом.

У железобетонных опор проверяется состояние антикоррозийного покрытия и степень поражения коррозией металлических траверс. Особое внимание уделяется осмотру железобетонной стойки опоры, в которой не должно быть трещин и других повреждений бетона. Трещины способствуют коррозии арматуры и, следовательно, уменьшению прочности опоры.

У проводов и тросов не должно быть обрывов и оплавлений отдельных проволок, набросов на провода посторонних предметов.

У ВЛЭП с изолированными проводами проверяется состояние изоляции проводов в местах их соприкосновения с деревьями и отдельными сучьями, состояние изолирующей оболочки соединительных и ответвительных зажимов.

Изоляторы ВЛЭП не должны иметь трещин, ожогов от перекрытия и других видимых повреждений глазури. Все изоляторы в гирляндах должны быть чистыми и целыми. По интенсивности коронирования изоляторов определяется степень их загрязненности. У ВЛЭП со штыревыми изоляторами не должно быть срывов изоляторов со штырей или крючьев, обрыва вязки провода к изолятору, не должно быть выпадения и ослабления крючьев (штырей) или их изломов.

При оценке состояния арматуры обращают внимание на ее комплектность (наличие всех болтов, гаек, шплинтов, замков), отсутствие трещин, деформации, видимых следов коррозии. На поверхности овальных и опрессованных соединителей не должно быть следов коррозии, трещин и других механических повреждений. Гасители вибрации должны быть на установленном при монтаже месте.

У трубчатых разрядников проверяется направление зоны выхлопа, состояние поверхности разрядника, которая не должна иметь ожогов электрической дугой, трещин, расслоений и глубоких царапин.

Целью внеочередных обходов после автоматического отключения линии является определение места и причины ее отключения, необходимости и объема ремонтных работ.
Профилактические испытания, проверки и измерения проводят с целью определения состояния отдельных элементов линии и выявления дефектов, которые не могут быть обнаружены путем ее осмотра.

Прикрепленные файлы: 1 файл

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Реферат по дисциплине

студент группы ЭПзсп-12 ____________

Осмотры воздушных линий, профилактические измерения и проверки.

Воздушные линии периодически осматривают электромонтеры по обходу трасс и инженерно-технический персонал. Периодичность осмотра воздушных линий напряжением выше 1000В в зависимости от местных условий и назначения линии устанавливает главный инженер электрической сети, но не реже 1 раза в 6 месяцев. Инженерно-технический персонал осматривает линии не реже 1 раза в год.

Верховые осмотры линий с выборочной проверкой состояния проводов в местах крепления их на опорах производят не реже 1 раза в 6 лет, внеочередные осмотры — при гололеде, после грозы, бури, автоматического отключения воздушной линии.

При осмотре опор ВЛ необходимо обратить внимание на их наклон поперек и вдоль линии, проседание грунта у оснований опор, отсутствие в креплениях деталей опор болтов и гаек, трещин сварных швов; определить состояние номеров, условных наименований линий, предупредительных плакатов по технике безопасности, количество и ширину раскрытия трещин железобетонных опор, ослабление и повреждение оттяжек опор, наличие на опорах птичьих гнезд.

При осмотре трассы ВЛ следует обращать внимание на наличие деревьев, различных предметов (лесоматериалы и др.). высоту зарослей. Особую опасность представляют несогласованные строительные и земляные работы, которые производятся под ВЛ и в охранной зоне, а также работы по сооружению и реконструкции линий электропередачи и линий связи в этой зоне.

При осмотре проводов и тросов обращают внимание на наличие оборванных или перегоревших жил, следов оплавления и разрегулировки проводов, набросов, усталостных разрушений в месте крепления провода, коррозии проводов и тросов, неисправности петель провода на анкерных опорах.

При осмотре изоляторов исследуют наличие следов перекрытия гирлянд и отдельных элементов, отклонение от нормального положения подвесных гирлянд вдоль линии, отсутствие замков или шплинтов в гирлянде, ржавление арматуры, загрязненность и сколы тарелок изоляторов, трещины в шапках изоляторов, наличие птичьего помета на гирлянде.

При осмотре арматуры необходимо проверять наличие гаек, шплинтов, шайб на деталях арматуры, следов перегрева на натяжных зажимах и соединителях; отсутствие коррозии зажимов и арматуры, вытяжку или проскальзывание проводов в зажимах.

При осмотре заземляющих устройств и средств защиты от атмосферных перенапряжений обращают внимание на состояние заземляющих спусков на опоре и указателей срабатывания разрядников.

После окончания обхода ВЛ электромонтер заполняет листок осмотра, куда заносит все выявленные дефекты и неисправности. В случае выявления дефектов аварийного характера электромонтер обязан сообщить об этом своему руководителю.

Листок осмотра сдается мастеру, который своей подписью удостоверяет взятие на учет обнаруженных дефектов. На основании собранных данных составляется план работы, в котором указываются сроки устранения дефектов.

Целью внеочередных обходов после автоматического отключения линии является определение места и причины ее отключения, необходимости и объема ремонтных работ.

Профилактические испытания, проверки и измерения проводят с целью определения состояния отдельных элементов линии и выявления дефектов, которые не могут быть обнаружены путем ее осмотра.

На ВЛ выполняются следующие профилактические проверки и измерения.

Измерения габаритов линии и проверка разрегулировки проводов и тросов. Фактическая стрела провеса проводов и тросов не должна отличаться от расчетной более чем на ±5 %. Разрегулировка проводов любой фазы по отношению к другой, а также разрегулировка тросов допускается не более чем на 10 % проектного значения при условии соблюдения необходимого расстояния до земли и пересекаемых объектов. Расстояния от проводов ВЛ до земли и различных пересекаемых объектов в местах сближения с ними должны быть не менее установленных ПУЭ.

Контроль соединения проводов. При эксплуатации состояние проводов, тросов и их соединений определяется визуально при осмотрах ВЛ. Электрические измерения болтовых соединений ВЛ 35 кВ и выше производят 1 раз в 6 лет, так как с течением времени плотность затяжки болтов ослабевает, а контактные поверхности болтовых соединений подвергаются влиянию атмосферных условий.

Если значения падения напряжения или сопротивления болтового соединения более чем в 2 раза превышают значения на участке целого провода, то производится ревизия соединения.

Электрическое сопротивление соединений проводов, выполненных обжатием, опрессовкой, сваркой и скруткой, не меняется с течением времени и не превышает значения, равного 1,2 значения сопротивления целого провода той же марки. Поэтому периодическая проверка состояния перечисленных типов соединений проводов и тросов в процессе эксплуатации не требуется.

Контроль изоляторов. Измерение сопротивления изоляции подвесных и опорных многоэлементных изоляторов производится в сроки, установленные системой планово-предупредительного ремонта, но не реже 1 раза в 6 лет (за исключением стержневых и подвесных изоляторов из закаленного стекла). Сопротивление каждого подвесного изолятора или элемента многоэлементного изолятора должно быть не менее 300 МОм. Контролируют многоэлементные изоляторы специальной штангой под напряжением.

Измерение сопротивления заземления опор и тросов, а также повторных заземлений нулевого провода производится не реже 1 раза в 10 лет на всех опорах с разрядниками и защитными промежутками, на опорах с электрооборудованием, а также на тросовых опорах линий 10 кВ и выше при обнаружении на них следов перекрытий или разрушений изоляторов электрической дугой. На остальных опорах производится выборочное измерение (2 % общего числа опор с заземлителями в населенной местности и на участке с наиболее агрессивными, оползневыми, выдуваемыми или плохо проводящими грунтами).

Сопротивление заземляющих устройств зависит от удельного сопротивления грунта р. Например, для опор на напряжение свыше 1000 В, на которых подвешен трос или установлены устройства грозозащиты, а также для железобетонных и металлических опор 3—10 кВ, установленных в населенной местности, сопротивление заземляющего устройства при ро = 100 Омм равно 10 Ом, а при р>500 Омм (и до 1000 Ом м) — 20 Ом.

Сопротивление заземляющих устройств железобетонных и металлических опор в сети с изолированной нейтралью должно быть не выше 50 Ом. Измерение сопротивления заземляющих устройств ВЛ напряжением до 1000 В производится на всех опорах с заземлителями грозозащиты и повторными заземлителями нулевого прохода. Измерение сопротивления остальных железобетонных и металлических опор производят выборочно (2 % общего числа опор).

Для измерения сопротивления заземления опор применяют измеритель сопротивления заземления типа Ф4103. Прибор М-416 для измерения сопротивления заземляющих устройств использовать нельзя. Измерения рекомендуется проводить при наибольшем удельном сопротивлении грунта (летом в сухую погоду).

Для измерения сопротивления заземления металлических и железобетонных опор с грозозащитными тросами необходимо производить отсоединение и изоляцию троса от опоры, так как контур заземления данной опоры через трос электрически связан с контурами заземления других опор.

Определение степени загнивания деталей деревянных опор. Загнивание деревянных опор зависит от условий работы их деталей, качества древесины и ее пропитки. Более интенсивное загнивание происходит в зоне переменной влажности (примерно 0,5—0,8 м ниже уровня земли). В наземной части наиболее подвержены загниванию места сочленения деталей.

Проверка степени загнивания производится не реже 1 раза в 3 года, а также перед подъемом на опору. Кроме того, рекомендуется дополнительная особо тщательная проверка древесины, предназначенной к замене, во избежание смены деталей, которые еще обладают достаточным запасом прочности и могут быть заменены при следующем очередном ремонте линий.

Проверка правильности установки опор производится при капитальном ремонте, а также по результатам обхода и осмотра ЛЭП.

Проверка тяжения в оттяжках опор. Устойчивость опор с шарнирно закрепленными стойками и оттяжками определяется тяжением в оттяжках. В случае ослабления оттяжек нарушается расчетная схема работы опоры, поэтому проверку их тяжения рекомендуется проводить после сдачи линии в эксплуатацию, когда в результате осадки и деформации неуплотненного грунта может измениться натяжение оттяжек, а в дальнейшем — по необходимости. Значение тяжения в оттяжках не должно отличаться от проектного более чем на 10 %.

Внешние измерения позволяют выявлять ослабление сечений расчетных элементов металлических опор коррозией, а также количество и ширину трещин железобетонных опор с ненапряженной арматурой. Внешние измерения производят по мере необходимости по местным инструкциям.

На основании проверок металлических опор устанавливают необходимость возобновления их окраски. При наличии сильного ржавления всех проверенных опор возобновляется защитное покрытие подножников опор на всем участке.

Ширина раскрытия трещин для железобетонных опор с ненапряженной арматурой должна быть не более 0,2 мм, количество таких трещин должно быть не более 6 на 1 м ствола опоры; количество волосяных трещин не нормируетс я. В железобетонных опорах с напряженной арматурой появление трещин при эксплуатационных нагрузках не допускается. Ширина раскрытия трещин и их количество влияют на механическую прочность и долговечность службы опоры. Если трещины в бетоне доходят до арматуры, внешние нагрузки воспринимаются лишь последней и механическая прочность опоры снижается. Кроме того, влага по трещинам в бетоне поступает к арматуре, что приводит к появлению раковин от коррозии.

Измерение сопротивления изоляции обмоток трансформатора выполняется при помощи мегаомметра на напряжение 2500 В при температуре не ниже +10 0С.

Характеристики изоляции измеряются по схемам и в последовательности, указанным ниже:

НН –ВН + Бак ВН –НН + Бак ВН + НН –Бак

При измерении все выводы обмоток одного напряжения соединяют вместе, остальные обмотки и бак трансформатора должны быть заземлены.

Перед началом измерения все обмотки должны быть заземлены не менее чем на 5 минут, а между отдельными измерениями не менее чем на 2 минуты.

Допускается не заземлять испытуемую обмотку перед началом измерения, если эту обмотку ранее не подключали к источнику напряжения.

При измерении сопротивления изоляции отсчет проводят дважды: через 15 с и через 60 с после появления на трансформаторе напряжения, при котором проводят измерение.

Измерение сопротивления изоляции трансформаторов допускается проводить только через 15 с после появления на трансформаторе напряжения.

Для трансформаторов на напряжение до 35 кВ включительно, мощностью до 10 МВА сопротивление изоляции обмоток должно быть не ниже следующих значений:

Температура обмотки, °С 10 20 30 40 50 60 70

R60сек., МОм 450 300 200 130 90 60 40

Сопротивление изоляции сухих трансформаторов при температуре обмоток 20-30 °С должно быть для трансформаторов с номинальным напряжением:

До 1 кВ включительно – не менее 100 МОм;

Более 1 кВ до 6 кВ включительно – не менее 300 МОм;

Более 6 кВ – не менее 500 МОм.

Дополнительным критерием оценки состояния изоляции является коэффициент абсорбции, который рассчитывают по формуле:

где R60 и R15 – сопротивления изоляции, измеренные через 60 с и 15 с после появления на объекте напряжения, при котором проводили измерения.

Если коэффициент абсорбции Каб > 1,3, то трансформатор по сопротивлению изоляции считается годным к работе.

Измерение сопротивления изоляции доступных стяжных шпилек, бандажей, полубандажей ярем и прессующих колец относительно активной стали и электростатических экранов, относительно обмоток и магнитопровода производится в случае осмотра активной части. Измеренные значения должны быть не менее 2 МОм, а изоляции ярмовых балок не менее 0,5 МОм. Измерения производятся мегаомметром на напряжение 1000 В.

Диагностика изоляторов. Важное место в обеспечении надежной эксплуатации устройств электроснабжения занимает современная и качественная диагностика изоляции сетей. На сегодняшний день не существует достаточно надежных методик дистанционного обнаружения дефектных изоляторов и технических средств, позволяющих эти методики реализовать. Фарфоровые тарельчатые изоляторы перед установкой испытываются напряжением 50 кВ промышленной частоты в течение 1 мин, далее мегаомметром на напряжение 2,5 кВ измеряется их сопротивление, которое должно быть не менее 300 МОм. Диагностирование изоляторов, находящихся в эксплуатации, производится приборами дистанционного контроля или измерительными штангами.

Рассмотрим, какие физические эффекты возникают в результате приложения к изолятору высокого напряжения. Из теории известно, что если к двум электродам, разделенным изолятором, приложить электрическое поле достаточной напряженности, то на поверхности или в теле изолятора образуется электропроводный слой, в котором возникает и развивается электрический разряд - стример. Возникновение и развитие разряда сопровождается генерацией колебаний в широком диапазоне частот (в инфракрасном, т.е. тепловом, звуковом, ультразвуковом диапазонах частот, в видимом спектре и в широком диапазоне радиочастот). Отсюда очевидно, что приемная часть устройства диагностики должна обнаруживать то или иное из перечисленных следствий образования и развития стримера. Полимерные изоляторы выходят из строя иными способами, чем фарфоровые или стеклянные изоляторы, и трудно определить состояние таких изоляторов в отсутствии каких-либо наблюдаемых физических дефектов типа трещин или почернения.

На ВЛ 110 кВ применяются только подвесные изоляторы; на ВЛ 35 кВ и ниже могут применяться как подвесные, так и штыревые изоляторы. При пробое изолятора в гирлянде, его диэлектрическая "юбка" разрушается и падает на землю в случае выполнения юбки из стекла, а при пробое фарфорового изолятора юбка остается целой. Поэтому неисправные стеклянные изоляторы видны невооруженным глазом, тогда как диагностика вышедших из строя фарфоровых изоляторов возможна только с помощью специальных приборов, например, прибора ультрафиолетовая диагностика "Филин".

Воздушные линии (ВЛ) электропередачи напряжением 35 кВ и выше являются основными в системах передачи электроэнергии. И поэтому дефекты и неисправности, происходящие на них, требуют немедленной локализации и устранения. Анализ аварий воздушных линий показывает, что ежегодно происходят многочисленные отказы ВЛ в результате изменения свойств материала проводов и их контактных соединений (КС): разрушение проводов из-за коррозии и вибрационных воздействий, истирание, износ, усталостные явления, окисление и др. Кроме того, с каждым годом растет число повреждений фарфоровых, стеклянных и полимерных изоляторов. Существует множество методов и систем для диагностики вышеперечисленных элементов, однако они, как правило, являются трудоемкими, обладают повышенной опасностью и, кроме того, требуют отключения оборудования от напряжения. Высокой производительностью характеризуется метод обследование ВЛ вертолетным патрулированием. За день работы (5 - 6 ч) осматриваются до 200 км линий. При вертолетном патрулировании проводятся следующие виды работ:

- тепловизионная диагностика ВЛ, изоляторов, контактных соединений и арматуры с целью выявления элементов, подвергающихся температурному нагреву вследствие возникающих дефектов

- ультрафиолетовая диагностика ВЛ, изоляторов, контактных соединений с целью обнаружения коронных разрядов на них

- визуальный контроль опор, изоляторов, контактных соединений (рисунок 5.9, используется видеокамера с высоким разрешением).

Применение тепловизоров позволяет намного упростить процесс контроля состояния разрядников, установленных на воздушных линиях 35, 110 кВ. На основе термограммы можно определять не только фазу разрядника с повышенным током проводимости, но и конкретный дефектный элемент, повлиявший на рост этого тока. Своевременная замена и ремонт дефектных элементов позволяет продолжить дальнейшую эксплуатацию разрядников.

Использование авиационных инспекций по мере развития технологий обследования увеличивается и в зарубежных странах. Например, фирма TVA работает над применением при авиационных инспекциях инфракрасных камер с высокой разрешающей способностью на стабилизированной подвеске и камеры DayCor для обнаружения короны на элементах ВЛ в дневное время, радара для

выявления гниющих деревянных опор и т.д. Образование короны на элементах ВЛ свидетельствует о замыканиях, трещинах или загрязнении керамических изоляторов или обрывах прядей проводов. При короне возникает слабое ультрафиолетовое излучение, которое нельзя увидеть в дневное время. Камера DayCor благодаря фильтру, пропускающему только ультрафиолетовое излучение в диапазоне длин волн 240 - 280 нм, позволяет обнаружить корону в дневное время.

Для оценки состояния вентильных разрядников используются следующие испытания:

измерение тока проводимости при выпрямленном напряжении;

измерение пробивного напряжения;

Для оценки состояния ограничителей перенапряжений используются следующие испытания:

измерение тока проводимости;

Диагностика проводов. Для определения возможных проблемных мест на линиях электропередачи, возникающих из-за вибрации, используется прибор для контроля и анализа вибрации проводов линий электропередачи. Прибор позволяет оценивать на месте в реальных погодных условиях характеристики вибрации линий электропередачи с различной конструкцией, натяжением проводов и техническим обеспечением, определять номинальный срок службы проводов, подвергающихся вибрации. Прибор представляет собой вибрационный инструмент, использующийся на месте для контроля и анализа вибрации проводов воздушных линий электропередачи под действием ветра. Он измеряет частоты и амплитуды всех циклов вибрации, сохраняет данные в матрице с высокой четкостью и обрабатывает результаты для обеспечения оценки средней продолжительности срока службы исследуемых проводов. Методы измерения и оценки основываются на международном стандарте IEEE и процедуре CIGRE. Устройство может быть установлено непосредственно на провод около любого типа зажимов. Прибор состоит из калиброванного кронштейна лучевого сенсора, пристегивающегося к зажиму провода, который поддерживает короткий корпус цилиндрической формы. Чувствительный элемент в контакте с проводом передает движение на сенсор. Внутри корпуса располагаются микропроцессор, электронная цепь, источник питания, дисплей и температурный сенсор. Использование амплитуды изгиба (Yb) в качестве параметра измерения для оценки жесткости вибрации провода является хорошо признанной практикой. Измерение дифференциального смещения на 89 мм от последней точки контакта между проводом и металлическим подвесным зажимом является исходным положением стандартизации IEEE измерений вибрации проводов. Сенсор - консольная балка, чувствует изгиб провода вблизи подвесных или аппаратных зажимов. Для каждого цикла вибрации датчики деформации генерируют выходной сигнал, пропорциональный амплитуде изгиба провода. Данные о частоте и амплитуде вибрации сохраняются в матрице амплитуда/частота в соответствии с количеством событий. В конце каждого периода контроля встроенный микропроцессор рассчитывает индекс номинального срока службы провода. Это значение сохраняется в памяти, после чего микропроцессор возвращается в режим ожидания следующего запуска. Доступ к микропроцессору может быть напрямую получен с любого терминала ввода-вывода или компьютера через линию связи RS-232.

Дефектоскопия проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи.Надежность ВЛ зависит от прочности стальных канатов, используемых в качестве токоведущих, несущих элементов в комбинированных проводах, грозозащитных тросов, оттяжек. Контроль технического состояния ВЛ и ее элементов основывается на сравнении выявленных дефектов с требованиями норм и допусками, приведенными в проектных материалах обследуемой ВЛ, в государственных стандартах, ПУЭ, СНиП, ТУ и других нормативных документах. Состояние проводов и тросов обычно оценивается при визуальном осмотре. Однако такой метод не позволяет выявлять обрывы внутри проводов. Для достоверной оценки состояния проводов и тросов ВЛ необходимо применять неразрушающий инструментальный метод с помощью дефектоскопа, который позволяет определить как потерю их сечения, так и внутренние обрывы проволок.

Тепловой метод диагностики ВЛ. Обнаружить утечку тепла и предотвратить аварию, связанную с перегревом на воздушных линиях, можно на самых ранних этапах его появления. Для этой цели используются тепловизоры или пирометры.

Оценка теплового состояния токоведущих частей и изоляции ВЛ в зависимости от условий их работы и конструкции осуществляется:

- по нормированным температурам нагрева (превышениям температуры);

- динамике изменения температуры во времени;

- с изменением нагрузки;

- путем сравнения измеренных значений температуры в пределах фазы, между фазами, с заведомо исправными участками.

Предельные значения температуры нагрева и ее превышения приводятся в регламентирующих директивах РД 153-34.0-20363-99 "Основные положения методики инфракрасной диагностики электрооборудования и ВЛ", а также в "Инструкции по инфракрасной диагностике воздушных линий электропередач".

Для контактов и контактных соединений расчёты ведут при токах нагрузки (0,6 - 1,0) I_ном после соответствующего пересчета. Пересчет превышения измеренного значения температуры к нормированному осуществляется исходя из соотношения:

где ΔТ_ном- превышение температуры приI_ном;

ΔТ_раб - превышение температуры при I_раб;

Для контактов при токах нагрузки (0,3 - 0,6) I_ном оценка их состояния проводится по избыточной температуре. В качестве норматива используется значение температуры, пересчитанное на 0,5 I_ном. Для пересчета используется соотношение:

где: ΔТ_0,5 - избыточная температура при токе нагрузки 0,5 I_ном.

Тепловизионный контроль оборудования и токоведущих частей при токах нагрузки ниже 0,3 I_ном не эффективен для выявления дефектов на ранней стадии их развития. Дефекты, выявленные при указанных нагрузках, следует относить к дефектам при аварийной степени неисправности. И незначительную часть дефектов следует относить к дефектам с развивающейся степенью неисправности. Следует отметить, что не существует оценки степени неисправности дефектов на косвенно перегреваемых поверхностях оборудования. Косвенные перегревы могут быть вызваны скрытыми дефектами, например трещинами, внутри изоляторов разъединителя, температура которых измеряется снаружи, при этом часто дефектные части внутри объекта бывают очень горячими и сильно обгоревшими. Оборудование с косвенными перегревами следует относить ко второй или третьей степени перегрева. Оценку состояния соединений, сварных и выполненных обжатием, следует производить по избыточной температуре.

Проверка всех видов проводов воздушных линий электропередачи тепловизионным методом проводится:

- вновь вводимых в эксплуатацию ВЛ - в первый год ввода их в эксплуатацию при токовой нагрузке не менее 80 %;

- ВЛ, работающих с предельными токовыми нагрузками, или питающих ответственных потребителей, или работающих в условиях повышенных загрязнений атмосферы, больших ветровых и гололедных нагрузках - ежегодно;

- ВЛ, находящихся в эксплуатации 25 лет и более, при отбраковке 5 % контактных соединений - не реже 1 раза в 3 года;

- остальных ВЛ - не реже 1 раза в 6 лет.

Ультразвуковая диагностика опор ВЛ.Оценка состояния железобетонных опор ультразвуковым прибором поверхностного прозвучивания. Постоянное наблюдение за состоянием опор ВЛ позволяет не только предотвратить аварии, но и существенно повысить рентабельность эксплуатации электрических сетей, выполняя ремонт лишь тех опор, которые действительно нуждаются в ремонте или замене. Значительная доля опор ВЛ в нашей стране и за рубежом выполнено из железобетона. Распространенным видом железобетонной опоры является стойка в виде толстостенной трубы, изготовленная методом центрифугирования. Под воздействием климатических факторов, вибрации и рабочей нагрузки бетон стойки меняет структуру, растрескивается, получает различные повреждения и в результате стойка постепенно теряет свою несущую способность. Поэтому для определения необходимости замены стойки требуются регулярные обследования всех стоек электрических сетей. Такие обследования предотвращают также излишнюю отбраковку опор.

Возможность объективной оценки несущей способности центрифугированных железобетонных стоек опор основана на том, что с изменением структуры бетона и появлением в нём дефектов происходит ухудшение прочности бетона, которое проявляется в уменьшении скорости распространения ультразвуковых колебаний. Причём, в силу конструктивных особенностей стоек и характера нагрузок на них, изменения свойств бетона в направлениях вдоль и поперёк стойки оказываются неодинаковыми: скорость ультразвука в поперечном направлении со временем снижается быстрее, что, по-видимому, можно объяснить повышением концентрации микротрещин с преимущественно продольной ориентацией. По изменению величин скоростей распространения ультразвука вдоль и поперёк стойки в процессе её эксплуатации, а также по их отношению можно судить о степени потери несущей способности стойки и принимать решение о её замене.

В качестве основного измерительного средства при контроле опор ВЛ используется ультразвуковой тестер УК 1401, предназначенный для измерений времени и скорости распространения продольных ультразвуковых волн в твёрдых материалах при поверхностном прозвучивании на постоянной базе 150 мм. Ультразвуковой тестер представляет собой малогабаритный электронный блок с цифровым индикатором результатов измерений и двумя ультразвуковыми преобразователями с сухим акустическим контактом. Контроль опор проводят при поверхностном прозвучивании материала стойки в двух взаимно перпендикулярных направлениях (поперёк и вдоль оси стойки) в одном или нескольких её местах, в зависимости от типа и степени её повреждения. Способ поверхностного прозвучивания позволяет вести контроль в любых местах стоек. При контроле выполняют по три измерения времени рас пространения ультразвука между преобразователями тестера в каждом направлении и определяют средние значения этих измерений. По полученному среднему значению времени распространения ультразвука в поперечном направлении ("показателю П1") и по его отношению к времени распространения ультразвука в продольном направлении ("показателю П2") оценивают фактическую несущую способность опоры. На основе накопленного опыта оценки состояния стоек опор различных типов установлены предельные значения показателей П1 и П2, при достижении которых опоры необходимо заменять. Ультразвуковые приборы применяются также для определения состояния деревянных опор.

Переносной прибор для поиска места однофазных замыканий на землю в сетях напряжением 6 - 35 кВ "Квант". Прибор предназначен для определения места однофазного замыкания на землю в сетях 6 - 35 кВ с изолированной и компенсированной нейтралью, но может использоваться также для поиска обрывов, повреждения изоляции опор и дистанционного контроля тока нагрузки и напряжения в сетях 0,4 кВ. Кроме того, прибор позволяет обнаружить хищение электроэнергии в быту бесконтактным способом.

Прибор "Квант" обеспечивает:

- контроль тока нагрузки на воздушных линиях электропередач (ВЛ) 0,4 - 35 кВ;

- контроль наличия напряжения на ВЛ 6 - 35 кВ;

- определение места однофазного замыкания на землю в сетях 6 - 35 кВ;

- определение места обрыва провода в сетях 6 - 35 кВ;

- определение опоры, находящейся под напряжением 6 - 35 кВ;

- световую проверку исправности обесточенных предохранителей или целостности электрической цепи.

Контроль наличия напряжения 6 - 35 кВ осуществляется с помощью встроенной электрической антенны. Электрической антенной служит металлическая пластина, расположенная в передней части прибора.

Контроль тока нагрузки ВЛ осуществляется с помощью магнитного датчика. Магнитным датчиком служит катушка индуктивности с разомкнутым стержневым ферритовым сердечником, которая расположена в правой части прибора. Определение места замыкания на землю в сетях 6 - 35 кВ основано на измерении вблизи ВЛ уровня высших гармонических составляющих магнитного поля тока нулевой последовательности с помощью магнитного датчика, настроенного, в этом режиме, на частоту 550 Гц.

Ультрафиолетовый дефектоскоп "Филин - 6".Электронно-оптический дефектоскоп "Филин - 6" преобразует ультрафиолетовое излучение разрядных процессов в видимое и совмещает его на экране с изображением объекта контроля в видимом спектре. Выявляет такие дефекты, как:

-·нарушение заделки опорных изоляторов и наличие поверхностных микротрещин фарфора;

-·наличие и оценка степени загрязнения любых изоляторов;

-·нарушение целостности жил проводов ВЛ;

-·пробитые (нулевые) фарфоровые изоляторы в гирлянде;

-·дефекты монтажа подвесок, внутрифазовых распорок ВЛ, разделки кабелей, контактных соединений и многие другие.

Камера позволяет проводить обследования и при движении со скоростью до 250 км/ч, работать при освещенности до 100 лк, то есть в пасмурный день либо сразу после захода солнца.

Основные идеи славянофильства: Славянофилы в своей трактовке русской истории исходили из православия как начала.

Как оформить тьютора для ребенка законодательно: Условием успешного процесса адаптации ребенка может стать.

Читайте также: